本發(fā)明公開(kāi)了一種
新能源汽車用動(dòng)力
鋰電池系統(tǒng)的熱管理方法,其步驟包括:(1)選取n個(gè)相同的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng),對(duì)其進(jìn)行老化實(shí)驗(yàn)至SOH=(n?1)*10%,測(cè)試其液冷流量、冷卻液進(jìn)口溫度及電池最高溫度之間,建立對(duì)應(yīng)的液冷流量、冷卻液進(jìn)口溫度與電池最高溫度之間的分析模型;(2)讀取待測(cè)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的SOH值,代入步驟(1)獲得分析模型中,根據(jù)允許的電池安全溫度,選擇電池最高溫度不超過(guò)電池安全溫度的液冷流量及冷卻液進(jìn)口溫度。本發(fā)明引入動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的老化因素,可為不同階段的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)提供不同的冷卻策略,從而能保證電池在安全溫度下采用更合理的冷卻策略,相比現(xiàn)有方法更節(jié)能,也能更好的確保動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)安全。
聲明:
“新能源汽車用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的熱管理方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)