寬禁帶半導體電解質(zhì)及其制備方法和寬禁帶半導體電解質(zhì)燃料電池及其組裝方法 570     

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本發(fā)明涉及一種寬禁帶半導體電解質(zhì)及其制備方法和寬禁帶半導體電解質(zhì)燃料電池及其組裝方法，上述電解質(zhì)為一種由共沉淀法制備的氧化鎂納米粉末，其具有6.29eV的寬帶隙值，在420?500℃下也具有可觀的離子電導率，利用其組裝形成的燃料電池在低溫區(qū)間表現(xiàn)出優(yōu)良的輸出功率、較好的可重復性和超過100小時的穩(wěn)定性，與現(xiàn)有的固體氧化物燃料電池相比，本發(fā)明提供的燃料電池可有效降低固體氧化物燃料電池的運行溫度，在低溫區(qū)間具有明顯優(yōu)勢。

二次電池電解液及其制備方法和電池 1247     

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本發(fā)明提出了一種二次電池電解液及其制備方法和電池，所述電解液包溶劑、電解質(zhì)、添加劑，其中，溶劑包括碳酸酯、氟代醚、氯代烷；添加劑包括硝酸鹽和二氧化硫。本發(fā)明的溶劑和添加劑可以起到協(xié)同作用，改變電解質(zhì)的溶劑化結(jié)構(gòu)，一方面，可以提高電解液的電導率，減小電解質(zhì)陽離子遷移阻力，從而減小電池在快充時的極化，提高快充容量；另一方面，可以抑制溶劑共嵌入，從而提高電池的快充循環(huán)性能。本發(fā)明的添加劑在充電時可在負極表面參與SEI成膜反應，使SEI膜更穩(wěn)定，從而進一步提高電池的快充循環(huán)性能。通過各組分的共同作用解決了電池快充容量低、快充循環(huán)容量衰減快、壽命短的技術(shù)問題，本發(fā)明還提供該電解液的制備方法和含有該電解液的電池。

太陽能電池的互聯(lián)制造法及其制造的太陽能電池組件 894     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池的互聯(lián)制造法及其制造的太陽能電池組件?，F(xiàn)有使用的硅晶太陽能組件制造過程復雜，封裝成本高且操作復雜，可靠性差。本發(fā)明中所述互聯(lián)制造法是將制成薄膜料進行導電復合處理，經(jīng)過導電復合處理形成的導電復合膜與待用膜片層壓互聯(lián)后形成太陽能電池組件；本發(fā)明中太陽能電池組件包括包括前膜層、第一膠膜層、電池層和導電復合膜，所述前膜層、第一膠膜層、電池層和導電復合膜一體成型。本發(fā)明中的互聯(lián)制造法操作方便，制造形成的太陽能電池組件的整體結(jié)構(gòu)簡單且合理，封裝穩(wěn)定可靠。

太陽能電池框架 345     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池框架，本發(fā)明涉及太陽能電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括緊貼架，所述緊貼架的表面固定連接有限位架，所述限位架的底部螺紋連接有漂浮座，所述漂浮座的表面螺紋連接有主架，所述緊貼架的內(nèi)部固定連接有放置臺，所述放置臺的下表面滑動連接有橡膠吸緊座，所述漂浮座的內(nèi)部固定連接有防傾桿，所述防傾桿的表面套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)套設(shè)在防傾桿的表面，所述套環(huán)的表面固定連接有產(chǎn)氫漂浮裝置，所述防傾桿固定連接在緊貼架的底部。該太陽能電池框架，具有實用性強和避免太陽能電池被雨水浸泡，延長太陽能板的使用壽命，防止太陽能電池受到吹擊發(fā)生側(cè)翻，受到損壞的作用的特點。

太陽能電池分選機 357     

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本發(fā)明涉及太陽能電池分選裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種太陽能電池分選機，包括：控制系統(tǒng)、檢測裝置、傳輸裝置。本裝置中，探針的排數(shù)、每排探針的數(shù)量都可根據(jù)需要增刪調(diào)整，以適應不同柵數(shù)的電池片。公開了新的上料裝置，料盒定位、頂升過程更加穩(wěn)定可靠，托盤可以由兩個方向放入。傳輸裝置，整個模組可以獨立拆裝，縮短裝配用時，便于維修，有效降低維修成本和維修難度，易與不同功能模組配用，一體化設(shè)計使傳輸部分整體配合精度更高，有效防止皮帶傳輸過程中常見的抖動，跑偏現(xiàn)象。公開了新的分揀裝置，空間利用率高，制作成本低。收料盒結(jié)構(gòu)，能夠防止電池片分揀落下時受力集中出現(xiàn)破碎的問題、防止滑落，方便人工取料。

正負極粉與銅鋁箔篩分風選系統(tǒng) 766     

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本實用新型涉及一種正負極粉與銅鋁箔篩分風選系統(tǒng)，包括篩分機和風選機，篩分機的篩上物出料口處設(shè)置有落料模組，風選機的風選管的入口端與篩上物出料口連通，且罩設(shè)在落料模組的上方，落料模組的落料口設(shè)置有重物出料口，篩分機下部靠近篩上物出料口處設(shè)置有的篩下物出料口。本實用新型的有益效果是：篩分機篩分的部分黑粉從篩分機的篩下物出料口排出，篩分機的傳送帶繼續(xù)將帶有黑粉的銅鋁箔輸送至落料模組，經(jīng)過風選管和落料模組的進一步分選，黑粉經(jīng)過風選管吸入風選機中，銅鋁箔混合料由于質(zhì)量較大，從落料模組的落料口滑落到重物出料口；該系統(tǒng)分選效果好，經(jīng)過兩級分選，銅鋁箔混合料中無黑粉殘留，節(jié)省后續(xù)分選時間。

正負極粉與銅鋁箔比重分選系統(tǒng) 501     

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本實用新型涉及一種正負極粉與銅鋁箔比重分選系統(tǒng)，包括上料機、風選機和比重分選機，比重分選機傾斜布置，上料機在比重分選機傾斜面上部設(shè)置有上料口，比重分選機底部上端和下端分別設(shè)置有銅箔出料管和鋁箔出料管，以使銅箔和鋁箔分別從上端和下端的銅箔出料管、鋁箔出料管篩出，風選機通過風選管分別與銅箔出料管、鋁箔出料管側(cè)壁連通。本實用新型的有益效果是：將待分選的銅鋁箔與黑粉的混合料從上料機的上料口倒入比重分選機傾斜面上部，在比重分選機的分選作用下，銅箔和鋁箔夾帶著黑粉分別從銅箔出料管和鋁箔出料管排出，在銅箔和鋁箔下落過程中黑粉從風選管吸入風選機中，實現(xiàn)銅箔、鋁箔和黑粉的分選，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，分選效率高。

燃料電池電動車的空氣壓縮機測試試驗設(shè)備和方法 1136     

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本發(fā)明公開了一種燃料電池電動車的空氣壓縮機測試試驗設(shè)備，包括設(shè)置在電動車上的中冷器、設(shè)置在空氣壓縮機上的壓氣機、電機、膨脹機，以及輔助進氣模塊、電機冷卻模塊、空氣冷卻模塊、可切換排氣模塊和膨脹壓縮模塊；試驗方法包括以下部分：壓氣機試驗；膨脹機試驗；綜合性能試驗；模擬電堆試驗。本發(fā)明能滿足燃料電池空氣壓縮機性能測試，測試功能多，覆蓋范圍廣，可拓展性強，可用于燃料電池空氣壓縮機出廠試驗和性能標定，應用推廣價值大。

高強度、高硬度且低模量硼化鈦納米復相陶瓷的制備方法 1078     

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本發(fā)明提供一種高強度、高硬度且低模量硼化鈦納米復相陶瓷的制備方法，其特征在于：采用市售的TiCxN1?x、B、B4C和Si粉體為原料，根據(jù)相應的化學反應方程式進行粉體的配比，將原料粉體混料、干燥、過篩后利用熱壓燒結(jié)或放電等離子體實現(xiàn)其致密化，得到所需復相陶瓷。本發(fā)明方法利用反應燒結(jié)原料的固溶體效應，通過反應與燒結(jié)同時發(fā)生這一特征，可以獲得TiB2晶粒在納米尺度的復相陶瓷，最終獲得的復相陶瓷同時擁有高強度，硬度和低彈性模量；且原料價格便宜，方便易得，制備工藝簡單，周期短，在1650℃?2000℃即可實現(xiàn)復相陶瓷的燒結(jié)致密化

正極極片及其制備方法和鋰離子電池 967     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種正極極片及其制備方法和鋰離子電池，正極極片的制備方法，包括以下步驟：合漿工序：將正極材料、粘結(jié)劑、導電劑和有機溶劑混合分散，得到第一漿料；離心、干燥工序：將所述第一漿料進行離心處理，得到第二漿料和第一溶劑，對所述第二漿料進行干燥，得到第一混料；纖維化處理工序：對所述第一混料進行纖維化處理，得到第二混料；制片工序：將所述第二混料經(jīng)壓膜工序后壓合至集流體上，或，將所述第二混料噴涂在集流體表面，得到正極極片。與干法正極極片相比，本發(fā)明提供的制備方法顯著地提高了正極極片的剝離強度。

鈣鈦礦納米顆粒催化劑及其制備方法與應用 838     

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本發(fā)明公開了一種鈣鈦礦納米顆粒催化劑及其制備方法與應用，屬于納米材料合成領(lǐng)域。所述鈣鈦礦納米顆粒為Sr1?yAyTi1?xBxO3；所述鈣鈦礦納米顆粒的制備方法采用火焰噴霧熱解技術(shù)，主要制備步驟是將金屬前驅(qū)體、液體燃料先后混合并超聲處理，使其混合均勻，得到前驅(qū)體溶液；將前驅(qū)體溶液接入火焰噴霧熱解裝置中，前驅(qū)體溶液霧化之后會被引燃火焰點燃，隨后液體燃料燃燒形成高溫火焰，前驅(qū)體在高溫火焰中發(fā)生熱解得到鈣鈦礦催化劑。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)前驅(qū)物的種類和配制方法，能夠一步快速合成鈣鈦礦催化劑；前驅(qū)體范圍廣泛，可靈活組合；合成的鈣鈦礦納米顆粒具有很好的熱穩(wěn)定性，在光催化、催化燃燒等催化領(lǐng)域獲得了極高的催化活性。

燃料電池汽車的供氫系統(tǒng) 1095     

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.本發(fā)明涉及燃料電池汽車的供氫系統(tǒng)，特別涉及一種多個傳感器、控制器相互協(xié)調(diào)、實時控制氫氣流量的供氫系統(tǒng)。背景技術(shù).燃料電池技術(shù)近年來獲得了很多國家重視，燃料電池通過將化學能轉(zhuǎn)換為電能，直接給電機提供電能，又不受卡諾循環(huán)的限制，因此燃料電池具有高效率、無噪聲、無污染等優(yōu)點。在多種類燃料電池中質(zhì)子交換膜燃料電池的應用最為廣泛，氫氣和氧氣分別在陽極和陰極發(fā)生反應，氫氣反應生成的氫離子通過質(zhì)子交換膜傳遞到陰極與氧氣反應生成水，產(chǎn)生的電子由外電路傳遞形成電流，供應外部負載所需的能量。.傳統(tǒng)的燃料電池

新能源汽車用電子真空泵的制作方法 364     

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.本實用新型屬于電子真空泵安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用電子真空泵。背景技術(shù).電子真空泵是一種高度系統(tǒng)集成化的真空泵，其驅(qū)動方式與傳統(tǒng)真空泵存在著很大不同，電子真空泵采用電機作為動力裝置，實現(xiàn)了裝置的電子化；目前的新能源汽車普遍采用電子真空泵裝置，其主要作用是為汽車制動系統(tǒng)的真空助力裝置提供真空，以減輕駕駛員制動系統(tǒng)操縱的疲勞強度，并保證汽車制動系統(tǒng)能夠提供足夠的制動力。.現(xiàn)有授權(quán)專利.公開了一種便于拆裝的電子真空泵載貨支架，該電子真空泵安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安

液冷儲能系統(tǒng)及冷卻液的制備方法與流程 799     

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.本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液冷儲能系統(tǒng)及冷卻液的制備方法。背景技術(shù).目前，液冷儲能設(shè)備中通常設(shè)置有供水管網(wǎng)和回水管網(wǎng)，使冷卻液在各管網(wǎng)中循環(huán)流動，以達到對儲能設(shè)備進行散熱的目的。由于儲能設(shè)備中存在著眾多電池簇，各供水管網(wǎng)和回水管網(wǎng)以電池簇為單元進行散熱設(shè)計，為了保證不同電池簇中的每個電芯的溫升和溫差等指標滿足實際需求，需要保證分配到每個電池簇的冷卻液流量保持在一定偏差范圍內(nèi)。.在現(xiàn)有技術(shù)中，主要采用質(zhì)量百分比為％的乙二醇與質(zhì)量百分比為％純凈水混合作為液冷儲能設(shè)備的冷卻介

混凝土用玄武巖纖維納米復合材料及其生產(chǎn)工藝的制作方法 566     

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本發(fā)明涉及一種混凝土用玄武巖纖維納米復合材料及其生產(chǎn)工藝，屬于混凝土外加劑技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)在混凝土使用過程中，開裂問題一直是混凝土質(zhì)量的短板。2014年7月，中國建筑防水協(xié)會發(fā)布《2013年全國建筑滲漏狀況調(diào)查項目報告》指出：在抽查的地下建筑樣本中，有1022個出現(xiàn)不同程度滲漏，滲漏率高達近60％；個別地區(qū)如重慶、無錫等地，地下結(jié)構(gòu)滲漏率甚至達到了100％。在國外，美國已將混凝土的早期收縮開裂趨勢的研究列入acbm(advancedcementbasedmaterials)新千年水泥混凝土的研

納米球形磷酸鐵鋰的制備方法及磷酸鐵鋰材料與流程 984     

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.本發(fā)明涉及鋰離子電池材料技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種納米球形磷酸鐵鋰的制備方法及磷酸鐵鋰材料。背景技術(shù).隨著鋰離子電池的發(fā)展，其電壓平臺高、能量密度大、無記憶效應、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來，逐漸在日常生活、工業(yè)、軍事等多種領(lǐng)域廣泛應用。磷酸鐵鋰作為鋰離子電池正極材料，具有優(yōu)良的安全性能和循環(huán)性能，對環(huán)境無污染，被認為是極具潛力的動力鋰離子電池材料，成為近年來開發(fā)研究的熱點。.現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰材料普遍采用碳熱還原法制備，磷酸鐵作為目前最常用的前驅(qū)體，同時提供鐵源和磷源，其顆粒大小、形貌

鈉離子電池正極材料及其制備方法和應用與流程 1260     

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.本發(fā)明涉及鈉離子電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法和應用。背景技術(shù).汽車產(chǎn)能的爆發(fā)讓鋰資源價格上漲，鋰電池除了鋰之外，還使用另一種稀有金屬-鈷(co)。研究顯示，利用現(xiàn)行技術(shù)生產(chǎn)輛純電動汽車(ev)，大約要使用kg的鋰和大約kg的co。鋰和鈷這種稀缺能源不可避免的會面臨資源減少和價格上漲。而鈉作為僅次于鋰的第輕的金屬元素，豐度高達.％～.％，比鋰高～個數(shù)量級，且與鋰有著相似的物理化學性質(zhì)，因此，鈉離子電池得到廣泛關(guān)注。.早在世紀七八十年

廢舊鉛酸蓄電池破碎后隔板紙清洗的裝置的制作方法 1109     

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本實用新型屬于廢舊鉛酸蓄電池處置裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種廢舊鉛酸蓄電池破碎后隔板紙清洗的裝置。背景技術(shù)目前再生鉛冶煉行業(yè)，廢舊鉛酸蓄電池破碎分選過程中，產(chǎn)生的廢舊pe隔板紙主要成分是sio、聚乙烯等，其總量約占電池重量的％。目前國內(nèi)%以上都是通過委托有資質(zhì)的生產(chǎn)單位進行焚燒，國外%以上均是通過填埋的方式處理。二者均是廢舊鉛酸蓄電池中的pe隔板紙在破碎分選后，含有部分鉛泥及塑料雜質(zhì)，直接焚燒，回引入污染物。目前國內(nèi)再生鉛企業(yè)處理廢鉛酸蓄電池產(chǎn)能超過萬噸

半導體激光器芯片腔面的鍍膜方法與流程 436     

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.本發(fā)明屬于半導體激光器端面鍍膜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半導體激光器芯片腔面的鍍膜方法。背景技術(shù).為了提升半導體激光器芯片的使用壽命，提高產(chǎn)品的可靠性能力，需要對芯片的前后腔面進行鍍膜處理，實現(xiàn)對腔面的保護以及通過腔面不同膜層特性，實現(xiàn)對于激光器閾值的降低和功率的提升目的；尤其是隨著目前高速率芯片在摻雜時普遍采用ingaalas結(jié)構(gòu)，al在空氣中極易氧化，解理形成的腔面受到氧化后極易形成氧化物缺陷，導致激光器在運行過程中容易在缺陷處形成熱量堆積，對腔面的膜層質(zhì)量造成影響，增大了膜層失效風險，直

基于貴金屬納米顆粒-J聚體染料等離子體微腔及其制備方法 988     

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基于貴金屬納米顆粒?j聚體染料等離子體微腔及其制備方法技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及等離子體微腔結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于貴金屬納米顆粒?j聚體染料等離子體微腔及其制備方法。背景技術(shù).近年來，光與物質(zhì)的相互作用始終是光學領(lǐng)域研究的核心問題之一，在微納尺度下，激子在有機分子和半導體材料的光學性質(zhì)中扮演重要角色。由于激子在尺度上遠小于光的波長，使得光與激子的相互作用在應用上受到了很大阻礙；表面等離激元(surfaceplasmonpolaritons，spps)是由金屬表面電子集體振蕩產(chǎn)生的表面局

含鐵錳層狀過渡金屬氧化物前驅(qū)體材料及其制備方法和應用與流程 968     

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本發(fā)明屬于納米材料與電化學技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及含鐵錳層狀過渡金屬氧化物前驅(qū)體材料及其制備方法，該材料可用來制備鈉離子電池正極活性材料。背景技術(shù)鈉離子電池因其具有鈉自然資源豐富、循環(huán)壽命長、適用溫度范圍寬、無記憶效應、無環(huán)境污染等特點而受到研究者廣泛關(guān)注，作為鋰離子電池的理想替代儲能發(fā)展得十分迅速。近年來，鈉離子電池層狀過渡金屬氧化物正極材料廣受人們的關(guān)注，合成該類正極材料主要方法有固相法，溶膠凝膠法，噴霧干燥法以及共沉淀法，鈉離子電池用的鐵錳基層狀過渡金屬氧化物由于其成本低

固相包覆法制備磷酸錳鐵鋰的方法與流程 421     

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.本發(fā)明屬于材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固相包覆法制備磷酸錳鐵鋰的方法。背景技術(shù).常規(guī)的磷酸錳鐵鋰碳包覆工藝為采用無機碳源直接機械混合或者采用可溶于水的有機物經(jīng)過干燥后，高溫分解碳化來實現(xiàn)碳的包覆。.但是無機碳源包覆存在包覆不均勻的現(xiàn)象，有機碳源的包覆，需要進行噴霧干燥等過程，需要消耗大量的能耗，根據(jù)實際情況，每噸磷酸錳鐵鋰在噴霧干燥，所需的費用在～元，如果按照年產(chǎn)萬噸的磷酸錳鐵鋰，則僅僅這一步，產(chǎn)生的費用為萬～萬。同時大型的噴霧干燥設(shè)備價格也比較高，年產(chǎn)

負極材料造粒預碳化一體化生產(chǎn)線的制作方法 598     

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.本實用新型屬于負極材料生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種負極材料造粒預碳化一體化生產(chǎn)線。背景技術(shù).負極材料是新能源汽車動力電池的四大材料中配套最為成熟的材料，也是影響鋰電池能量密度的主要因素之一，在鋰電池中的成本占比在％～％。理想的鋰離子電池應該具備低電位、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、電位變化幅度小、鋰離子脫嵌可逆性好、導電性能好、界面穩(wěn)定性好及界面交流阻抗低等性能，以滿足鋰離子電池具有更高的能量密度及充放電功能。而在制造鋰電池負極材料過程中最核心的環(huán)節(jié)就是造粒和包覆碳化的過程。.基于上述，

電池漿料儲存性能評估方法與流程 823     

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本發(fā)明屬于電池漿料測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池漿料儲存性能評估方法。背景技術(shù)在鋰離子電池的制備過程中，漿料的質(zhì)量占有至關(guān)重要的地位，將直接影響后續(xù)鋰離子電池生產(chǎn)的工藝和質(zhì)量，故具有優(yōu)良性能的漿料是鋰離子電池制備的根本，可見評估漿料在存儲過程中性能變化尤其重要。通常評估漿料存儲性能是通過測試漿料的固含量、粘度是否沉降和超出標準范圍，如果在儲存過程中固含量超出規(guī)格表明漿料發(fā)生沉降、漿料粘度超出規(guī)格則漿料性能發(fā)生變化均不適合涂布。采用固含量和粘度測試標準來評估漿料儲存性能存在以下問題：1.測試固含量

高倍率磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法、其正極和電池與流程 937     

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.本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，具體是一種高倍率磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法、其正極和電池。背景技術(shù).當前，汽車啟停電池市場主要由鉛酸蓄電池壟斷，全球啟停電池這一領(lǐng)域以采用agm鉛酸蓄電池為主。調(diào)研顯示，汽車啟停系統(tǒng)在城市路況中節(jié)省燃油達％以上，而且能降低co排放，可快速安全起動汽車，因此裝載啟停電源成為主機廠降低油耗的有效手段之一。.目前隨著磷酸鐵鋰的發(fā)展和磷酸鐵鋰電池的成本持續(xù)降低，磷酸鐵鋰用于啟停電源，已經(jīng)是大勢所趨，但是目前的磷酸鐵鋰在低溫和倍率性能上存在一定的缺陷。發(fā)明內(nèi)容.有鑒于此

圓柱電池正極端子及圓柱電池 834     

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本實用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種圓柱電池正極端子及圓柱電池，該圓柱電池正極端子包括集流盤、極柱、絕緣墊、密封圈和固定環(huán)；極柱的第一端與集流盤的第一面連接，且為一體結(jié)構(gòu)；密封圈和絕緣墊套設(shè)于絕緣墊的外壁，絕緣墊與集流盤第一面貼合；固定環(huán)套設(shè)于密封圈的外壁上，且固定環(huán)的第一端與絕緣墊貼合。本實用新型技術(shù)方案中，在卷繞電芯入殼之前，將電芯的極耳與集流盤焊接，即完成電芯與正極端子整體的連接，電芯入殼操作時，將焊接后的電芯直接插入殼體內(nèi)，極柱的端部穿入正極端板的通孔內(nèi)。將集流盤、極柱、絕緣墊、密封圈和固定環(huán)進行一體式設(shè)計，組成一體式的正極端子結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)制造過程中，可顯著提升生產(chǎn)效率。

動力電池極耳復合焊接結(jié)構(gòu)和動力電池 979     

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本實用新型提供了一種動力電池極耳復合焊接結(jié)構(gòu)和動力電池，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該極耳復合焊接結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接片和輔助焊片。轉(zhuǎn)接片包括第一片體和極柱連接耳，第一片體呈條狀且兩端分別具有第一焊接耳和第二焊接耳。極柱連接耳凸出布置于第一片體的一側(cè)邊。輔助焊片包括第二片體、第三焊接耳和第四焊接耳。第二片體呈條狀且兩端連接有第三焊接耳和第四焊接，第二片體的中部與第一片體焊接連接。能夠在保證轉(zhuǎn)接片與動力電池極耳的焊接強度的同時，節(jié)省輔助焊片的拿取和定位時間，減少焊接工序，節(jié)約時間和人工成本。

絕緣柵雙極型晶體管 1030     

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本實用新型涉及一種絕緣柵雙極型晶體管，包括絕緣柵雙極型晶體管芯片、二極管芯片以及管殼；絕緣柵雙極型晶體管芯片和二極管芯片之間三維堆疊互聯(lián)，且封裝于管殼內(nèi)。本實用新型的有益效果是：使用絕緣柵雙極型晶體管芯片和二極管芯片三維堆疊的方式，可以有效減小電路的尺寸，并有效降低芯片互連帶來的寄生參數(shù)，從而提升絕緣柵雙極型晶體管器件的開關(guān)波形質(zhì)量，縮小器件尺寸，減小開關(guān)損耗，提升轉(zhuǎn)換效率；在新能源領(lǐng)域及電力電子領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

新型氫能汽車倒車照明裝置 1143     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型氫能汽車倒車照明裝置。裝置包括車燈控制器、傳感器、右后倒車燈和左后倒車燈；所述車燈控制器，安裝與汽車前部，與所述傳感器、所述右后倒車燈和所述左后倒車燈電性連接；所述右后倒車燈和左后倒車燈，其結(jié)構(gòu)一樣，包括：倒車燈支座、倒車燈模組和調(diào)節(jié)電機；所述倒車燈支座固定于汽車整車后部車身；所述調(diào)節(jié)電機與所述倒車燈支座通過螺絲固定；所述倒車燈模組與所述調(diào)節(jié)電機的電機軸相連；所述倒車燈模組能夠被所述調(diào)節(jié)電機帶動，進行水平方向運動。本實用新型的有益效果是：駕駛者可在夜間或大霧等惡劣天氣時倒車過程中獲得更寬廣、更遠距離的照明視野，能有效的提高倒車的安全性。

燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)總成 1046     

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本實用新型公開了一種燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)總成，包括支撐框架、封裝箱、電堆組件、空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統(tǒng)總成，所述支撐框架底部設(shè)有吊裝耳，支撐框架將封裝箱、空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統(tǒng)總成分為多層，所述封裝箱固設(shè)于支撐框架頂層，封裝箱內(nèi)設(shè)有電堆組件，封裝箱側(cè)壁開設(shè)有孔，所述空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統(tǒng)總成位于封裝箱下方，固設(shè)于支撐框架上，并分別與電堆組件連接。整個燃料電池發(fā)動系統(tǒng)外部零部件的合理化布局、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件強度的合理設(shè)計、系統(tǒng)空氣、氫氣、水、電等多相流的合理分配以及發(fā)動機系統(tǒng)外部輔助部件的合理布局，使得車輛能夠穩(wěn)定可靠的運行，提高了新能源的利用效率。