電動汽車電池更換裝置的控制系統(tǒng)及其控制方法 892     

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本發(fā)明屬于新能源汽車能量補給技術領域，具體涉及一種電動汽車電池更換裝置的控制系統(tǒng)，包括車輛位置檢測傳感器；托盤位置檢測傳感器；電池位置檢測傳感器；以及自動控制器；所述車輛位置檢測傳感器、托盤位置檢測傳感器和電池位置檢測傳感器的信號輸出端與自動控制器電連接，所述自動控制器的控制信號輸出端與第一伺服電機、液壓缸電磁閥、電缸、抬升臂氣缸電磁閥以及第二伺服電機電連接。本發(fā)明利用多個傳感器和對各運動機構的運動狀態(tài)進行采集，自動控制器根據各傳感器采集的信號對各運動機構的動作進行實時控制，實現(xiàn)了對整個裝置的閉環(huán)控制，保證了裝置的運行效率和可靠性。

漩渦燒灼式生物質熱解制油系統(tǒng) 832     

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本發(fā)明一種漩渦燒灼式生物質熱解制油系統(tǒng)，屬于新能源技術領域，噴射器的側部設有高溫氮氣管道，噴射器的上部設有原料管，噴射器的出口經管道與燃燒室相連接，噴射器的底部經循環(huán)灰管與旋轉反應器的下部相連接，燃燒室安裝與旋轉反應器的上部，旋轉反應器下部的側壁上安裝旋風分離器，旋風分離器的出口經管道與油收集裝置相連接，油收集裝置的上部安裝燃氣出口管，油收集裝置的下部安裝油出口管。采用本發(fā)明設計的生物質熱解制油系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有生物質熱解制油系統(tǒng)存在的效率低、油品熱值低、運行不穩(wěn)定等技術難題。

電動汽車清洗裝置 1107     

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本發(fā)明涉及一種電動汽車清洗裝置,包括凹型支架，凹型支架的兩端對稱設置有兩個安裝耳；凹型支架的左端內壁通過電機座安裝有旋轉電機，旋轉電機的輸出軸連接有絲杠，絲杠的右端通過軸承安裝在凹型支架右側內壁上，通過旋轉電機帶動絲杠轉動；絲杠的中部通過螺紋連接方式安裝有移動塊，移動塊的下端面安裝有兩個直線滑軌，兩個直線滑軌通過螺釘對稱安裝在凹型支架內壁上，兩個直線滑軌起到限定移動塊運動方向的作用；移動塊的上端面安裝有剛性支撐裝置，剛性支撐裝置的上端面安裝有高壓清洗裝置。本發(fā)明可以實現(xiàn)新能源汽車穩(wěn)定的自動化旋轉清洗功能，且具有剛性支撐性能好、無需人為清洗、自動化程度高、清洗效果好和清洗程度均勻等優(yōu)點。

電動汽車的能源補給系統(tǒng) 699     

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本發(fā)明屬于新能源汽車能量補給技術領域，具體涉及一種電動汽車的能源補給系統(tǒng)，包括標準化設計的電池模組以及安裝在各類電動車底部與所述電池模組相匹配的電池插槽；還包括按一定間距分布于城市道路旁的補給站，所述補給站內設有電池更換裝置、電池身份識別裝置、充電裝置、車輛號牌識別裝置以及站內主機；所述站內主機通過互聯(lián)網或內部通信網絡與后臺服務器實現(xiàn)信息互通。本發(fā)明重新定義了電動汽車的能源補給形式，將電池的充電過程從用戶端轉移至服務端，用戶無需再為電池充電而耗費大量時間，大大提高了人們的出行效率，在電池充電技術本身沒有重大突破的時期，為電動汽車的推廣和普及提供了可能。

液化氣汽車改造方法 839     

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本發(fā)明涉及新能源汽車生產制造技術領域，尤其涉及一種液化氣汽車改造方法，包括傳統(tǒng)汽車及在傳統(tǒng)汽車上添加的由速度及踏板位置檢測裝置、專用控制器、電機控制器、輪轂電機、能量回收中繼電池、能量回收轉換器、蓄電池組、發(fā)電機充電轉換器、工作模式選擇裝置、充電器、能量回收中繼電池、能量回收轉換器、語音提示器、檔位檢測裝置、圖像顯示器、電動油泵、制動裝置、助力轉向裝置等組成的專用控制系統(tǒng)，該全輪驅動的液化氣汽車只需在傳統(tǒng)汽車基礎上更換輪轂式電機及配備一套專用控制系統(tǒng)就能完成，改造簡捷，這對于解決目前液化氣汽車存在的投放市場難問題及如何將占汽車總數(shù)99.9％以上的傳統(tǒng)汽車改造升級為液化氣汽車提供了一條新的思路。

用于鋰電池的負極活性材料及其制備方法 707     

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本發(fā)明屬于新能源鋰電池負極材料技術領域，確切的說，涉及一種用于鋰電池的負極活性材料及其制備方法，所述的制備方法包括：(1)將金屬粉末、硅粉和石墨烯粉末分散到去離子水中，冷凍干燥，熱壓燒結得負極模板；(2)酸洗，洗滌至中性；(3)在處理液中浸泡，干燥；(4)在負極模板表面沉積金剛石涂層，得鋰電池負極材料；本發(fā)明提供的用于鋰電池的負極活性材料，通過摻雜硅粉的石墨烯骨架作為抑制負極材料在充放電過程中的體積變化，在石墨烯骨架的外側沉積有金剛石涂層，通過外部剛性的金剛石涂層與內部柔韌的石墨烯骨架的配合，減小了硅基材料的體積效應，防止硅顆粒的體積膨脹或收縮導致負極材料粉化、剝落。

濕式沼氣凈化系統(tǒng) 1144     

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本發(fā)明一種濕式沼氣凈化系統(tǒng)，屬于新能源技術領域，沼氣入口管插入水封罐中，水封罐的頂部經管道與一級氣水分離器相連接，一級氣水分離器經管道與一級脫氧塔的進口相連接，一級脫氧塔的出口經管道與二級脫氧塔的進口相連接，二級脫氧塔的出口經管道與二級氣水分離器的進口相連接，二級氣水分離器的頂部安裝沼氣出口管。采用本發(fā)明設計的沼氣凈化系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有沼氣凈化系統(tǒng)存在的污水污染、效率低、運行不穩(wěn)定等技術難題。

家用太陽能制氫系統(tǒng) 909     

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本發(fā)明一種家用太陽能制氫系統(tǒng)，屬于新能源技術領域，控制系統(tǒng)分別與太陽能電池、外部電源和電解槽相連接，電解槽經管道與氫氣凈化裝置相連接，氫氣凈化裝置經管道與氫氣儲罐，電解槽經管道與氧氣凈化裝置相連接，氧氣凈化裝置經管道與氧氣儲罐相連接，電解槽經管道與電解液箱相連接。采用本發(fā)明設計的太陽能制氫系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有制氫系統(tǒng)存在的電耗大、價格高、效率低等技術難題。

新型貯氫、儲鋰鎂基合金制備方法及其應用 869     

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本發(fā)明屬于新能源儲能研究領域，具體公開了一種新型貯氫、儲鋰鎂基合金制備方法及其應用，包括如下步驟：(1)將銅箔、泡沫鎳等集流體進行表面清潔處理；(2)采用真空磁控濺射鍍膜技術，以導電性能良好的金屬鎂及其他金屬作為靶材，通過調控真空磁控濺射鍍膜工藝參數(shù)，濺射制備二元或三元鎂基合金；通過本發(fā)明公開的技術方案，不僅提供了一種新型貯氫、儲鋰鎂基合金制備方法，且工藝方法操作方便，能夠精確控制鎂基合金成分、厚度，不僅能夠作為金屬氫化物鎳電池的負極貯氫材料，也可作為鋰離子電池的負極儲鋰材料，為高性能金屬氫化物鎳電池和鋰離子電池的設計和制備提出了一種新思路。

生物質固硫型煤生產系統(tǒng) 733     

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本發(fā)明一種生物質固硫型煤生產系統(tǒng)，屬于新能源技術領域，煤干燥設備經輸送機與煤粉碎設備相連接，煤粉碎設備經輸送機與煤斗相連接，煤斗底部設有煤計量裝置，固硫劑料斗底部設有固硫劑計量裝置，生物質干燥設備后部依次安裝生物質粉碎設備、生物質料斗，生物質料斗底部設有生物質計量裝置，煤計量裝置、固硫劑計量裝置、生物質計量裝置底部設有混合設備，混合設備后部依次設有成型設備和篩分設備。采用本發(fā)明設計的生物質成型煤生產系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有生物質成型煤生產系統(tǒng)存在的耗電量大、成品質量差、含硫量高等技術難題。

農副產品加工廢棄物處理裝置及其使用方法 1064     

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本發(fā)明公開了一種農副產品加工廢棄物處理裝置及其使用方法，涉及農副產品加工技術領域，為解決采用廢物發(fā)酵的方式，而發(fā)酵所需時間較長，發(fā)酵產生的沼氣作為新能源進行使用，為了確保沼氣的儲存安全性能，需要具備足夠的安全保障，該處理方式效率不佳的問題。所述底座的上方設置有預處理箱，所述預處理箱的下方設置有水箱，所述預處理箱的一側設置有熱解箱，所述預處理箱與水箱之間設置有連通管，所述預處理箱與熱解箱之間設置有導料管，所述預處理箱的一側設置有第一電機，所述預處理箱的內部設置有切割輥，所述熱解箱的內部設置有電加熱器，所述電加熱器的下方設置有底板，所述預處理箱的上端設置有投料口。

抗扭矩結構的純電動轎車懸置減振裝置 736     

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本實用新型公開了一種抗扭矩結構的純電動轎車懸置減振裝置，包括有外骨架、內骨架，內骨架與外骨架之間具有四個間隙，四個間隙中分別填充有限位橡膠塊。本實用新型能夠很好的滿足新能源純電動轎車對動力總成的隔振要求，對整車的NVH性能有很好的供獻價值，是一種非常具有經濟價值的懸置減振裝置，可以滿足在新能源純電動轎車領域對動力總成懸置隔振要求。

電動汽車電池的拆卸裝置 1101     

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本發(fā)明屬于新能源汽車的能源補給技術領域，具體涉及一種電動汽車電池的拆卸裝置，包括升降機構、平移機構和堆疊機構；所述升降機構包括沿豎直方向往復運動設置的托盤，所述托板上設有能夠觸發(fā)所述觸發(fā)裝置的觸發(fā)執(zhí)行機構，所述平移機構包括兩個相互平行且水平設置的懸臂，所述懸臂沿自身長度方向往復運動于升降機構和堆疊機構之間，所述懸臂上設有沿豎直方向往復運動設置的抬升臂，當懸臂位于升降機構位置處時，抬升臂剛好位于電池邊緣向外凸伸設置的凸緣的正下方。本發(fā)明的拆卸裝置能夠對電動汽車的電池進行快速拆卸，從而提高電池更換速率，為電動汽車的全新能源補給方式提供了技術支持。

磁動能擴充式發(fā)電機 1128     

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本發(fā)明公開了磁動能擴充式發(fā)電機，包括小型風光新能源發(fā)電裝置、主機械結構和蓄電池，所述小型風光新能源發(fā)電裝置發(fā)電機、變速箱和慣力輪，所述發(fā)電機上連接設置有皮帶輪，所述慣力輪的中心設置有軸桿，所述軸桿上連接設置有A型皮帶輪一和A型帶輪，所述變速箱的內部設置有A型皮帶輪二，所述皮帶輪通過皮帶與A型皮帶輪一傳動連接，所述A型帶輪通過皮帶與A型皮帶輪二實現(xiàn)傳動連接；此發(fā)電機與傳統(tǒng)發(fā)電機相比，不使用消耗型能源如煤炭、石油和不依賴自然能源因此高度符合環(huán)保新能源。其發(fā)電效率達到60％以上與傳統(tǒng)發(fā)電機效率不分上下。

新能源汽車PCU控制器的安全防脫插接組件 1077     

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本發(fā)明公開了一種安全防脫插接組件，包括插座口和插頭，扣接件旋轉柱為旋轉中心可轉動連接在插頭上。插頭插設在插座口上時，扣接件轉動，能夠將插頭鎖定在插座口上；扣接件上還設有檢測機構，檢測機構包括導熱探頭和觀察部，觀察部設置在扣接件的外側，導熱探頭設置在扣接件靠近插頭的一側，導熱探頭與觀察部連接設置。本發(fā)明增加插頭和插座口插接連接的部件，保證插頭能夠更加穩(wěn)定的插設在插座口，避免接頭因為長時間的不定向震動等原因發(fā)生松動，且維修人員能夠通過觀察部觀察到插頭處的溫度，避免安全隱患的發(fā)生。

具有臺階的新能源動力電池電芯保護裝置及電池電芯 943     

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本實用新型公開了一種具有臺階的新能源動力電池電芯保護裝置及電池電芯，包括電芯殼體，所述電芯殼體呈上端部開口的矩形體狀；殼體臺階，所述殼體臺階設置于所述電芯殼體的上端口內周處，且所述殼體臺階的厚度范圍為0.15?0.25mm；殼體蓋板，所述殼體蓋板設置于殼體臺階，且所述殼體蓋板向下密封電芯殼體形成內部密閉的保護。本實用新型采用鋁材質的板材經過沖壓和拉伸工藝形成電芯殼體。該電芯殼體在結構上采用電芯殼體內部開口處上端四周增加殼體臺階的設計方案，厚度約0.2mm,高度根據殼體蓋板的厚度設計。殼體蓋板與電芯殼體焊接時，上端殼體臺階可完全支撐殼體蓋板，從而避免激光焊接時激光漏入殼體內部損害裸電芯。

用于新能源汽車電池包的冷卻管 1116     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池包的冷卻管，所述冷卻管包括內部中空的冷卻管本體以及套設在冷卻管本體兩端的末端組件，所述末端組件包括下沖壓片、開設有上通孔的上沖壓片以及固定安裝于上通孔內的上通水管，所述上沖壓片的部分邊緣和下沖壓片的部分邊緣固定連接，且在兩者之間形成與冷卻管的內部以及上通水管均連通的容水空間；冷卻管能夠將電池包周圍的熱量及時轉出，各部件的結合強度高。

新能源汽車VKP閥體專用固定模具 791     

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本實用新型涉及一種新能源汽車VKP閥體專用固定模具，包括移動機構和垂直夾緊裝置；所述的垂直夾緊裝置數(shù)量為二，垂直夾緊裝置固定安裝在移動機構上端，且垂直夾緊裝置沿移動機構的橫向中心軸線分別對稱布置。本實用新型可對汽車VKP閥體垂直方向進行夾緊限位，且夾緊方便快速，夾緊固定受力均勻，為汽車VKP閥體進行后續(xù)的精加工提供了方便，間接的提高了汽車VKP閥體零部件加工的質量。

新能源汽車產品線束用的剝皮機 1064     

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本實用新型提供了一種新能源汽車產品線束用的剝皮機，包括工作臺,所述工作臺的頂部設有支撐架，所述支撐架的內側設有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁上設有移動件，所述移動件的底端由上到下設有第一氣壓缸和弧形切刀，且所述支撐架的前方設有第一電動滑軌，所述第一電動滑軌的頂部設有第一滑塊，所述第一滑塊的頂部設有第二氣壓缸，所述第二氣壓缸的一端設有安裝板，所述安裝板的一端依次設有第一微型液壓缸和第二微型液壓缸，所述第一微型液壓缸和第二微型液壓缸的一端分別設有直線型切刀和第一夾具。本實用新型通過弧形切刀、第一氣壓缸、第一電動滑軌、第一微型液壓缸、第二微型液壓缸、直線型切刀和第一夾具，有效的剝離了線束表面的線皮。

新能源閱讀架 1132     

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本實用新型涉及太陽能應用領域，具體的說是一種新能源閱讀架，包括架體、太陽能板、燈泡和蓄電池，所述的架體包括上架體、下架體、支撐桿、底支板和電池儲腔，所述的太陽能板位于所述的上架體與下架體之間，所述的燈泡位于上架體上，所述的蓄電池位于所述的電池儲腔中；上架體左側上部設置有手機支架，上架體下部設置有電池儲腔，電池儲腔用于放置電池；所述的太陽能板由不少于九個的扁平太陽能分板鉸接組成，從而所述的太陽能板可折疊，蓄電池左側連接有USB插口。本實用新型適用面廣，能夠滿足多項需求，且電源取自太陽能，充分的節(jié)約了資源，同時，太陽能板可折疊，有效的減少了閱讀架的體積。

新能源汽車用可調節(jié)座椅 887     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用可調節(jié)座椅，包括坐墊和椅背，所述坐墊的一端和椅背的一端轉動連接，且坐墊上遠離椅背的一側開設有減震槽，所述減震槽的一側開設有開口，且開口處穿過坐墊的內壁，并連通外側，所述減震槽的開口處活動設置有支撐板，且支撐板與減震槽通過減震裝置連接，所述支撐板上遠離減震槽的一側設置有安裝板，且安裝板與支撐板平行設置，所述安裝板與支撐板之間平行設置有定位板，且定位板與支撐板上連接有兩組第二支撐桿。本發(fā)明中，通過設置減震裝置，可以在汽車行駛的時候對坐墊進行減震，使駕駛員在駕駛的過程中感到舒適，不占用過多的空間，使用方便。

新能源汽車電機測試臺架的快速對中裝置 801     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機測試臺架的快速對中裝置，它包括導軌組件，包括若干間隔設置的導軌塊，相鄰的導軌塊之間形成有導軌槽；若干鎖定滑塊，沿導軌槽的長度方向滑動設置在導軌槽中；測試臺架，滑動設置在導軌組件上，測試臺架上安裝有傾斜角度調節(jié)機構；驅動機構，一端與若干鎖定滑塊相連，其另一端與測試臺架相連，用于驅動若干鎖定滑塊靠近或遠離導軌槽的內側頂壁；L形支架，可拆卸式安裝在導軌組件上，L形支架的兩個側壁上安裝有多組平移調節(jié)機構，每組平移調節(jié)機構包括至少一個低精度調節(jié)件和至少一個高精度調節(jié)件，低精度調節(jié)件和高精度調節(jié)件的前端分別抵緊測試臺架。本發(fā)明具有對中操作簡單以及調節(jié)精度較高的優(yōu)點。

新能源汽車電池蓋板耐老化涂料 917     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池蓋板耐老化涂料，按照質量份數(shù)計包括如下原料：聚硫橡膠30?40份、聚四氟乙烯樹膠20?28份、萜烯樹脂5?8份、癸二酸二酰肼3?6份、高色素炭黑3?6份、硼酸鋅3?6份、茚三酮0.2?0.3份、氧化亞錫0.2?0.3份、硅藻土0.5?0.8份、半補強爐黑SRF?0.5?0.8份、氮化鋁0.2?0.3份、紫膠0.5?0.8份、硫磺0.1?0.2份、乙蒜素2?3份、氯化石蠟0.1?0.2份、1,2?二甲基咪唑0.1?0.2份、稀土氟化鈰0.1?0.2份。采用上述配方后，本發(fā)明的耐老化汽車涂料，使得涂料具有良好的保光保色性、耐水耐化學性、干燥快、施工方便；本發(fā)明的耐老化汽車涂料增加了耐光老化性能和漆膜強度。

用于新能源汽車翼子板沖壓成型的分體式動模軸 846     

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一種用于新能源汽車翼子板沖壓成型的分體式動模軸，其特征包括：軸體(1)和螺絲帽(2)，所述軸體(1)下端設有小絲桿(1?3)，所述軸體(1)上端設有大絲桿(1?1)，所述大絲桿(1?1)底部設有限位圈(1?2)，所述螺絲帽(2)中心設有螺絲孔(2?1)，所述小絲桿(1?3)與螺絲帽(2)中心所設的螺絲孔(2?1)螺紋連接，所述限位圈(1?2)制作成正六變形。

新能源液冷板生產工藝及折彎模具設備 1128     

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本發(fā)明公開了一種新能源液冷板折彎模具設備，包括基座，基座一側的安裝座上設置有折彎機構；折彎機構的折彎件位于旋轉座的頂面上，折彎件的固定座安裝在旋轉座上，固定座的中部設置有中心塊，折彎件的第二氣缸的輸出端與滑板模連接；滑板?？拷行膲K的一側設置有與中心塊的預留槽相適配的凸板，凸板與固定座的底面之間構成夾緊槽，本發(fā)明的折彎機構在折彎過程中，夾緊件的夾緊模與中心塊對彎管起到固定的作用，同時折彎件的滑板模與中心塊也對彎管起到固定的作用，而轉動的旋轉座對彎管起到折彎的作用力；該折彎機構提高產品的成品率。

新能源汽車電機內部軸承中滾珠的分撿運輸裝配機構 900     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機內部軸承中滾珠的分撿運輸裝配機構，包括第一框架、第二框架、放置板、裝載盒和滑板盒，所述第一框架安裝在第二框架的一端，所述第一框架的頂部沿長度方向安裝有放置板，所述第一框架的一端沿寬度方向連接有第二傳送帶。所述第二框架的上部沿長度方向安裝有第一傳送帶，所述第二框架另一端的上部橫向安裝有滑板盒，所述滑板盒的一端接有安裝頭。所述安裝頭的內部沿長度方向安裝有取料筒。該裝配機構使用方便，操作簡單。能對滾珠進行快速的分揀包裝，包裝后的滾珠品質較高，不易出現(xiàn)殘次品，均能達到使用的標準。能將分揀和包裝集合為一體，減少了后續(xù)的加工工序，縮小了機械的體積，提高了生產的效率。

新能源汽車行車遠光燈自適應操作系統(tǒng)和操作方法 782     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車行車遠光燈自適應操作系統(tǒng)，包括感應器、遠光燈和遮光組件，遮光組件包括濾光板和驅動器，濾光板設置于遠光燈前方，驅動器連接至感應器，感應器包括多個前感單元沿擋風玻璃由下至上等間距設置，照射區(qū)域由最下方前感單元覆蓋至照射區(qū)域最上方的前感單元，通過增設前感單元對對向來車的燈管進行監(jiān)測，當對向車道燈管照過來后，照射區(qū)域內由最下方前感單元至最上方前感單元全部連貫觸發(fā)時，驅動器根據感應器激活結果自動控制遮光板下降，遮擋部分車輛遠光，最大限度降低本車遠光對于對向車輛駕駛員的影響。

新能源的農業(yè)播種機 698     

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本發(fā)明提供一種新能源的農業(yè)播種機，包括太陽能電池架、太陽能控制器、光伏逆變器、蓄電池、電機、驅動輪、鐵犁、料斗、播種器和機架，太陽能電池架包括架體和太陽能電池板，太陽能電池板設置在架體上，架體設置在機架上，太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池、光伏逆變器、電機依次電連接且均位于料斗下面的電器安裝室內，驅動輪通過電機驅動，鐵犁設置在機架的后端且鐵犁隨驅動輪的輪軸一起轉動，料斗設置在驅動輪的上方，播種器設置在機架的前方，播種器和料斗之間通過進料管道連接。本發(fā)明的方案使得適合于對農村耕地的播種，提高播種效率。

新能源汽車輪轂抓取工業(yè)機器人 1021     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪轂抓取工業(yè)機器人，包括行走裝置、可調支架、旋轉裝置、delta并聯(lián)機構和碼垛機械手；所述的可調支架位于行走裝置后上方，旋轉裝置位于可調支架前端位置處，且旋轉裝置與可調支架固連，delta并聯(lián)機構位于旋轉裝置與碼垛機械手之間，且delta并聯(lián)機構上端與旋轉裝置相連接，delta并聯(lián)機構下端與碼垛機械手相連接。本發(fā)明可實現(xiàn)對輪轂的抓取、搬運和堆放等一系列作業(yè)，且自動化程度高、運動平穩(wěn)靈活、作業(yè)效率高，解決了人工作業(yè)成本高、效率低和危險性大等問題。

用于新能源汽車電池包的冷卻管及其生產方法 667     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電池包的冷卻管及其生產方法，所述冷卻管包括內部中空的冷卻管本體以及套設在冷卻管本體兩端的末端組件，所述末端組件包括下沖壓片、開設有上通孔的上沖壓片以及固定安裝于上通孔內的上通水管，所述上沖壓片的部分邊緣和下沖壓片的部分邊緣固定連接，且在兩者之間形成與冷卻管的內部以及上通水管均連通的容水空間；冷卻管能夠將電池包周圍的熱量及時轉出，冷卻管的生產方法成本較低，各部件的結合強度高。