新能源汽車用浮鉗式電磁制動器 824     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用浮鉗式電磁制動器，主要涉及汽車領(lǐng)域，應(yīng)用于汽車行駛過程中的制動，解決了現(xiàn)有技術(shù)中油壓制動器響應(yīng)時間長的問題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括制動鉗體、電磁組件、間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、活塞、矩形圈、摩擦片和支架組件；所述制動鉗體和支架組件通過螺栓連接；所述電磁組件、間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在制動鉗體內(nèi)部；所述活塞通過矩形圈固定在制動鉗體內(nèi)部；所述摩擦片固定在支架組件上；所述電磁組件固定在制動鉗體內(nèi)部；本發(fā)明通過使用電磁組件取代傳統(tǒng)技術(shù)的活塞機(jī)構(gòu)，制動相應(yīng)更快，剎車距離更短，而且電磁組件取代活塞機(jī)構(gòu)后，摒棄了傳統(tǒng)油路的管路布置，節(jié)約了研發(fā)成本。

新能源汽車保護(hù)裝置 1066     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車保護(hù)裝置，包括車體和車體車頭處開設(shè)有的安裝槽，車體的內(nèi)部底端開設(shè)有矩形的空腔，空腔的內(nèi)部分別滑動連接有第一活動塊和固定有豎直設(shè)置的擋板，第一活動塊的底端固定有第一滑塊，空腔的底端開設(shè)有滑槽，且第一滑塊滑動連接在滑槽內(nèi)，第一滑塊靠近擋板的一側(cè)側(cè)壁上固定有第一金屬片，第一滑塊靠近擋板的一端側(cè)壁上固定有第二金屬片，且第一金屬片與第二金屬片對稱設(shè)置，所述車體的內(nèi)部底端開設(shè)有矩形開口。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，在安全事故中可有效的對后排乘客進(jìn)行安全防護(hù)，減小后排乘客受到的傷害，并且可感應(yīng)汽車自燃，并進(jìn)行自動滅火，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，適合推廣。

新能源汽車電池生產(chǎn)用檢測設(shè)備 740     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池生產(chǎn)用檢測設(shè)備，包括機(jī)架、檢測臺和檢測頭，所述機(jī)架上安裝有檢測臺，機(jī)架上位于檢測臺下方固定安裝有第一步進(jìn)電機(jī)，機(jī)架上位于檢測臺一側(cè)固定安裝有第二步進(jìn)電機(jī)，第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上固定有安裝板，安裝板上安裝有第一電動推桿，第一電動推桿的伸縮桿端部可拆卸安裝有檢測頭，所述檢測臺上部鉸接安裝有推板，所述機(jī)架上安裝有燈光輔助組件，所述燈光輔助組件包括第三電機(jī)、絲桿、安裝塊和檢測燈，本申請?jiān)O(shè)有檢測臺、第一步進(jìn)電機(jī)、第二步進(jìn)電機(jī)、安裝板、第一電動推桿、推板和第二電動推桿，實(shí)現(xiàn)對待檢測電池的全方位多角度檢測，檢測效率高；設(shè)有燈光輔助組件，達(dá)到更好的輔助檢測效果。

應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)的線束 772     

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本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)的線束，包括有線束本體,所述線束本體的一端固定有插頭，所述插頭與插座相插接，所述插頭的上下兩端均開設(shè)有凹槽，每個所述凹槽槽體的一端表面均對稱固定有支撐座，同一側(cè)的兩個所述支撐座之間轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)軸，每個所述旋轉(zhuǎn)軸均與卡片的一端轉(zhuǎn)動連接，所述卡片通過扭簧與所述旋轉(zhuǎn)軸相連接，所述扭簧套設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述插座的上下兩端均開設(shè)有供卡片穿插的卡槽，每個所述卡槽槽體的底端內(nèi)壁均一體成型有卡條，每個所述卡條均與同一側(cè)所述卡片相卡接。本實(shí)用新型通過插座和插頭的配合，從而為電機(jī)線束的安裝提供穩(wěn)定的連接，防止聯(lián)插件在使用一段時間后由于塑料老化而難以維持穩(wěn)定。

利用新能源的農(nóng)村污水處理設(shè)備 1067     

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本實(shí)用新型提供一種利用新能源的農(nóng)村污水處理設(shè)備，包括處理罐和集水箱，所述處理罐內(nèi)包括多級氧化室、混合反應(yīng)室和沉淀過濾室，相鄰所述氧化室之間形成空腔，相鄰所述氧化室之間通過連接管連接，且各級所述氧化室的兩側(cè)外壁上分別固定有若干個超聲波組件；所述處理罐的頂端固定有光電轉(zhuǎn)換器和若干個太陽能光伏板，所述太陽能光伏板與所述光電轉(zhuǎn)換器電性連接；所述沉淀過濾室通過第一輸送管道與所述集水箱連接，所述集水箱通過第二輸送管道與所述一級氧化室連接。本實(shí)用新型有效的利用了太陽能，為超聲波發(fā)生器提供電能，實(shí)現(xiàn)了加快各級氧化室內(nèi)污水氧化速率的目的；同時，通過回水二次過濾，可對罐體內(nèi)部實(shí)現(xiàn)清潔的目的。

便于檢修的新能源汽車電池保護(hù)殼 1029     

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本實(shí)用新型公開了一種便于檢修的新能源汽車電池保護(hù)殼，包括安裝殼、電池主體、橫槽、滑塊、限位塊、凹槽、彈簧、導(dǎo)桿、豎槽、轉(zhuǎn)動板、拉桿、限位桿、螺桿、螺母、壓板、矩形槽、圓槽、緊固螺栓、緊固彈簧以及夾板。本實(shí)用新型推動限位塊，限位塊向上移動進(jìn)入豎槽內(nèi)部，限位塊移動的同時對彈簧進(jìn)行壓縮，彈簧受到壓縮產(chǎn)生彈力，將電池主體放入安裝殼內(nèi)部，使得滑塊位于橫槽內(nèi)部，當(dāng)滑塊與橫槽一側(cè)貼合時，松開限位塊，限位塊在彈簧彈力的作用下恢復(fù)原位，進(jìn)而將滑塊固定在橫槽內(nèi)部，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動與安裝殼一側(cè)貼合，擰動螺桿，螺桿轉(zhuǎn)動使得螺母移動，螺母移動帶動壓板移動，壓板移動與安裝殼頂端貼合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對電池主體的密封保護(hù)。

用于新能源電動汽車中的冷卻箱 810     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電動汽車中的冷卻箱。冷卻箱包括下蓋板、外框、進(jìn)口側(cè)邊板、出口側(cè)邊板、進(jìn)口末端、出口末端、電池支撐筒、裝配在外框的一個外側(cè)上。進(jìn)、出口末端分別裝配在外框的相對兩個內(nèi)側(cè)上，且進(jìn)、出口末端分別與進(jìn)、出口側(cè)邊板連通形成水箱導(dǎo)水系統(tǒng)。電池支撐筒和支撐柱分別插入下蓋板上對應(yīng)的孔中，安裝完成后再插入外框的插槽，并確保與外框的安裝間隙為0.2mm以內(nèi)，安裝上蓋板，同時確保與外框的安裝間隙為0.2mm以內(nèi)。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：鋁合金水箱密封性好，表面無氣孔產(chǎn)生；薄壁電池支撐筒與上下蓋焊接后變形小，不影響裝配；水箱如果出現(xiàn)滲漏，容易補(bǔ)焊。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置，包括安裝座與發(fā)電設(shè)備本體，所述安裝座的頂部固定連接有調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱的外側(cè)壁上固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端與調(diào)節(jié)箱的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿位于調(diào)節(jié)箱內(nèi)的側(cè)壁上螺紋套接有兩個移動塊，兩個所述移動塊螺口內(nèi)的螺紋為相反設(shè)置，兩個所述移動塊上均轉(zhuǎn)動連接有連接桿，所述調(diào)節(jié)箱的頂部固定連接有支撐板，本實(shí)用新型通過卡接機(jī)構(gòu)便于發(fā)電設(shè)備的拆裝，且能夠?qū)Πl(fā)電裝置進(jìn)行高度自由的調(diào)節(jié)，方便了使用者的使用，提高了風(fēng)力發(fā)電裝置的實(shí)用性。

用于新能源汽車產(chǎn)品線束的裁剪裝置 1070     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車產(chǎn)品線束的裁剪裝置,包括裁剪工作臺，所述裁剪工作臺前后兩端對稱安裝有兩個引導(dǎo)輥組件，兩個所述引導(dǎo)輥組件之間設(shè)置有裁線基座，所述裁線基座上端設(shè)置有U形罩蓋，所述U形罩蓋呈倒扣安裝且左右兩側(cè)底部與所述裁剪工作臺左右兩側(cè)邊緣相固定，所述U形罩蓋頂部開設(shè)有工作口，所述U形罩蓋一端的頂板上依次設(shè)置有阻擋機(jī)構(gòu)和運(yùn)送機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)送機(jī)構(gòu)位于所述阻擋機(jī)構(gòu)與工作口之間，所述工作口上端滑動設(shè)置有裁剪機(jī)構(gòu)。本發(fā)明較好的實(shí)現(xiàn)了線束的批量自動裁剪工作，并且在精確度和效率上得到較好的提高，同時還減小了人工成本的支出，為企業(yè)帶來更多的利潤空間。

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用硅鋼薄帶 809     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機(jī)用硅鋼薄帶，其化學(xué)成分按重量百分比計為:Si:3.0?3.6％，Al:0.6?1.0％，Cu:0.3?0.6％；Al:0.1?0.3％，Mn:0.1?0.6％，Cr:0.05?0.08％，N≤0.005％，S≤0.004％，P≤0.02％，O≤0.003％，C≤0.005％，余量為Fe。本發(fā)明硅鋼在真空冶煉爐中進(jìn)行冶煉；然后進(jìn)行雙輥薄帶鑄軋；鑄帶在1100℃?1150℃常化3min?5min；預(yù)熱150℃?300℃進(jìn)行冷軋；最后進(jìn)行再結(jié)晶退火。該制備方法工藝簡單，能耗低，成材率高，產(chǎn)品磁性能優(yōu)良。

新能源汽車零部件倉庫作業(yè)智能機(jī)械手 956     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車零部件倉庫作業(yè)智能機(jī)械手，包括混聯(lián)機(jī)構(gòu)和碼垛機(jī)械手；所述的混聯(lián)機(jī)構(gòu)位于碼垛機(jī)械手的正上方，且混聯(lián)機(jī)構(gòu)下端與碼垛機(jī)械手相連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對輪轂的抓取、搬運(yùn)和堆放等一系列作業(yè)，且自動化程度高、運(yùn)動平穩(wěn)靈活、作業(yè)效率高，解決了人工作業(yè)成本高、效率低和危險性大等問題，其混聯(lián)機(jī)構(gòu)中的移動底架采用一平移的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，四自由度并聯(lián)機(jī)構(gòu)采用4?UPS形式的并聯(lián)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)一平移三轉(zhuǎn)動共四個自由度方向的運(yùn)動，運(yùn)動自由度多且承載能力強(qiáng)；通過混聯(lián)機(jī)構(gòu)帶動整個碼垛機(jī)械手在空間內(nèi)可進(jìn)行兩平移三轉(zhuǎn)動共五個自由度方向的運(yùn)動，混聯(lián)機(jī)構(gòu)主要用于本發(fā)明進(jìn)行輪轂碼垛作業(yè)時的局部微小尺寸的調(diào)整。

新能源電動汽車充電站監(jiān)控終端 853     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車充電站監(jiān)控終端，包括終端硬件平臺，所述終端硬件平臺包括核心控制單元、I/O擴(kuò)展單元和智能顯示單元，其中，該核心控制單元由ARM+FPGA雙核主控芯片、以太網(wǎng)接口、CAN接口和通訊接口組成；I/O擴(kuò)展單元由GPRS模塊、GPS模塊和開入/開出模塊組成；智能顯示單元由觸屏控制模塊、液晶顯示模塊和USB接口組成，所述核心控制單元的輸入端通過接口擴(kuò)展總線與I/O擴(kuò)展單元相連接，所述核心控制單元的輸出端通過RS485通訊接口與智能顯示單元連接。本實(shí)用新型采用ARM+FPGA雙核主控芯片為核心控制單元，并通過接口拓展總線連接I/O擴(kuò)展單元，具有硬件接口豐富、可擴(kuò)展性強(qiáng)的特性，為實(shí)現(xiàn)電動汽車充電站的高效、實(shí)時監(jiān)控提供了有效支撐。

新能源汽車電池減震保溫裝置 1043     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池減震保溫裝置，包括下箱體、上蓋板、電池固定箱體，所述下箱體的內(nèi)部兩側(cè)位置處分別焊接有第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述下箱體的底部對應(yīng)第一側(cè)板和第二側(cè)板所在位置處連接有導(dǎo)風(fēng)板。本發(fā)明中，通過導(dǎo)向板引入外界氣流，利用電池固定壓板的排氣孔以及進(jìn)氣孔對電池進(jìn)行散溫，通過條形氣囊膨脹阻塞出氣孔和進(jìn)氣孔的特性，避免外界氣流對電池散溫的方式，實(shí)現(xiàn)對電池的保溫；利用條形浮漂塞漂浮的特性對錐形孔阻塞隔水以及第一雙向氣泵對條形氣囊鼓氣，阻塞進(jìn)氣孔和排氣孔的方式對電池減震保溫裝置進(jìn)行密閉，雙重密閉措施，大大降低水對內(nèi)部線路的損壞。

用于新能源汽車的組合型保持架 978     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的組合型保持架，包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承與第二軸承結(jié)構(gòu)相同，且其圓周側(cè)壁的中間位置設(shè)有呈環(huán)形設(shè)置的軌道，所述軌道內(nèi)滾動有結(jié)構(gòu)相同的滾珠，所述第一軸承與第二軸承相互靠近的一側(cè)分別連接有第一鋼圈和第二鋼圈，且第二鋼圈靠近第一鋼圈的一側(cè)連接有四個呈環(huán)形陣列設(shè)置的插桿，所述第一鋼圈靠近第二鋼圈的一側(cè)設(shè)有四個呈環(huán)形陣列設(shè)置的插孔，且插孔與插桿滑動連接，所述第一鋼圈位于插孔的上方和下方均設(shè)有活動槽，且活動槽內(nèi)滑動連接有檔桿。本發(fā)明可以使得兩個保持架之間的連接更加牢固，避免安全隱患存在，同時在使用時可以自動進(jìn)行灰塵清理，提高裝置靈敏性，適宜推廣。

新能源電池貼膜冷卻管高頻焊工藝防膜燙傷裝置 715     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池貼膜冷卻管高頻焊工藝防膜燙傷裝置，包括工作臺和固定架，所述工作臺固定安裝在固定架的一側(cè)，所述固定架的上端外表面固定安裝有焊接底座，所述固定架的內(nèi)側(cè)固定安裝有焊接機(jī)，所述焊接底座的上部對稱設(shè)置有兩組第二氣嘴，所述第二氣嘴的上部對稱設(shè)置有兩組第一氣嘴，兩組第二氣嘴的氣管端均設(shè)有第二集管器，通過設(shè)置第一氣嘴和第二氣嘴，使得該防膜燙傷裝置具有雙向降溫結(jié)構(gòu)，可以在焊接過程中對口琴管上的貼膜起到降溫保護(hù)作用，避免其貼膜高溫變形，在不增加補(bǔ)貼膜區(qū)域長度的情況下，防止貼膜被燙傷，從而解決產(chǎn)品膜燙傷報廢及被燙傷先貼膜的冷管導(dǎo)致的電池短路自燃的現(xiàn)象，提升其使用效果。

新能源汽車專用輪胎抓取裝置 1041     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用輪胎抓取裝置，包括頂板，所述頂板的上表面焊接有安裝架，所述安裝架上表面連接有拉繩，安裝架的下表面兩側(cè)對稱安裝有第一氣缸，兩根第一氣缸的活塞桿貫穿頂板且連接有安裝桿，兩根安裝桿的一端固定有同一個水平設(shè)置的第一安裝板，且第一安裝板為圓形結(jié)構(gòu)，第一安裝板下表面鉸接有第一連接桿，第一連接桿的側(cè)壁底部焊接有定位桿，且定位桿垂直于第一連接桿，定位桿的一端安裝有定位塊，第一安裝板下表面的中間位置安裝有第二氣缸。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，可以對大型輪胎實(shí)現(xiàn)快速、省力的抓取和搬運(yùn)，對輪胎損傷較少，減輕了大量的人力物力，提高了工作效率，兩種抓取方式，適用性高，值得推廣。

新能源汽車整體車架穩(wěn)定性仿真測試系統(tǒng)及方法 764     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車整體車架穩(wěn)定性仿真測試系統(tǒng)及方法，包括下支板、伸縮桿、支撐架、鎖定架、連接彈簧、抽拉板、安裝板和彈動機(jī)構(gòu)，所述的下支板的頂部對稱分布兩組伸縮桿，每組伸縮桿沿下支板的長度方向呈線性均勻分布，兩組伸縮桿對稱布置，伸縮桿的底部通過鉸鏈與下支板的頂部相連接，伸縮桿的頂部上通過鉸鏈安裝有支撐架，每個支撐架的上方均分布有一個鎖定架，鎖定架的頂部通過連接彈簧安裝在抽拉板的底部上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有車架進(jìn)行測試時存在的：車架鎖定完成后會對車架的穩(wěn)定性測試造成一定的影響，車架的撞擊力無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致車架因撞擊力過大或者過小影響其穩(wěn)定性的測試效果等問題。

新能源汽車用檢修平臺 865     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用檢修平臺，包括底板，所述底板的頂端固定安裝有兩組第一滑軌，第一滑軌的頂端均滑動連接有兩組滑動桿，兩兩滑動桿的頂端分別固定安裝有第一外殼和第二外殼，第一外殼和第二外殼的內(nèi)部均固定安裝有輔助裝置，第一外殼和第二外殼靠近輔助裝置的一側(cè)均設(shè)有開口，輔助裝置包括第二滑軌，第二滑軌的底端分別與第一外殼和第二外殼的底端內(nèi)壁焊接相連，第二滑軌的頂端滑動連接有引坡，引坡的一側(cè)設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸焊接有第二螺桿。相比較現(xiàn)有裝置而言，本發(fā)明能夠較好地適應(yīng)不同規(guī)格的汽車，使其在檢修的過程中處于較高的位置，并得到固定，極大地方便了檢修人員的檢修。

新能源汽車輪轂抓取工業(yè)機(jī)器人用抓取裝置 738     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪轂抓取工業(yè)機(jī)器人用抓取裝置，包括delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)和碼垛機(jī)械手；所述的delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)位于碼垛機(jī)械手正上方，且delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)下端與碼垛機(jī)械手相連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對輪轂的抓取、搬運(yùn)和堆放等一系列作業(yè)，且自動化程度高、運(yùn)動平穩(wěn)靈活、作業(yè)效率高，解決了人工作業(yè)成本高、效率低和危險性大等問題，其delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)在空間內(nèi)可進(jìn)行三平移三轉(zhuǎn)動共六個自由度方向的運(yùn)動，且運(yùn)動空間小、運(yùn)動速度快、運(yùn)動靈活性好，在本發(fā)明中，通過delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)帶動整個碼垛機(jī)械手在空間內(nèi)的柔性微小運(yùn)動，delta并聯(lián)機(jī)構(gòu)主要用于本發(fā)明進(jìn)行輪轂碼垛作業(yè)時的局部微小尺寸的調(diào)整。

新能源汽車零部件倉庫作業(yè)機(jī)器人 916     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車零部件倉庫作業(yè)機(jī)器人，包括行走裝置、可調(diào)支架、旋轉(zhuǎn)裝置、混聯(lián)機(jī)構(gòu)和碼垛機(jī)械手；所述的可調(diào)支架位于行走裝置后上方，旋轉(zhuǎn)裝置位于可調(diào)支架前端位置處，且旋轉(zhuǎn)裝置與可調(diào)支架固連，混聯(lián)機(jī)構(gòu)位于旋轉(zhuǎn)裝置與碼垛機(jī)械手之間，且混聯(lián)機(jī)構(gòu)上端與旋轉(zhuǎn)裝置相連接，混聯(lián)機(jī)構(gòu)下端與碼垛機(jī)械手相連接。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對輪轂的抓取、搬運(yùn)和堆放等一系列作業(yè)，且自動化程度高、運(yùn)動平穩(wěn)靈活、作業(yè)效率高，解決了人工作業(yè)成本高、效率低和危險性大等問題。

應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的輸送分切機(jī)構(gòu) 1030     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的輸送分切機(jī)構(gòu)，包括第二送料單元、分切組件，所述第二送料單元包括膜輪、第一輸送輪、第二送膜料道、送膜動力輪；兩個所述送膜動力輪均位于第二送膜料道底端并與復(fù)合膜傳動配合，所述分切機(jī)構(gòu)位于第一輸送輪與第二送膜料道的輸入端之間，并對復(fù)合膜分切。本發(fā)明中，通過分切機(jī)構(gòu)可對輸送中的復(fù)合膜進(jìn)行分切，將復(fù)合膜的白膜段和黑膜段分開，通過第二送料單元可對復(fù)合膜進(jìn)行輸送，將送料與分切進(jìn)行結(jié)合，提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車電池包微通道水冷板氮?dú)獗Ｗo(hù)焊接工裝 978     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包微通道水冷板氮?dú)獗Ｗo(hù)焊接工裝，包括水冷板組件和與水冷板組件相配合的焊接工裝組件，所述水冷板組件包括兩組導(dǎo)流總管，兩組導(dǎo)流總管之間連接有若干組水冷扁管，水冷扁管兩端分別與兩組導(dǎo)流總管相連通；所述焊接工裝組件包括兩組工裝底架，工裝底架兩側(cè)均固定安裝有用于支撐導(dǎo)流總管的總管托板，工裝底架上端固定連接有多組用于支撐水冷扁管的扁管托架；本發(fā)明通過設(shè)置總管托板和扁管托架對水冷板組件焊接起到支撐的作用，從而有效防止水冷板組件在釬焊加工時發(fā)生變形，從而確保后續(xù)的裝配需求。

一體整裝車架型新能源環(huán)衛(wèi)車 1008     

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本發(fā)明公開了一體整裝車架型新能源環(huán)衛(wèi)車，包括：清掃機(jī)構(gòu)；吸塵機(jī)構(gòu)；粉碎機(jī)構(gòu)；引料機(jī)構(gòu)，清掃機(jī)構(gòu)，清掃機(jī)構(gòu)包括環(huán)衛(wèi)車體、兩個第一L型支撐架和四個電動伸縮桿，四個電動伸縮桿的輸出軸貫穿兩個第一L型支撐架并延伸出去固定安裝有兩個移動板，第一轉(zhuǎn)軸的表面固定安裝有滾刷，管道上連接有風(fēng)機(jī)，第二轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有多個切割刀片，引料板傾斜固定安裝在環(huán)衛(wèi)車體內(nèi)的底部；本發(fā)明環(huán)衛(wèi)車體在行進(jìn)過程中，多個切割刀片對體積較大的垃圾進(jìn)行粉碎減少其占用的空間，路面條件較差時可以調(diào)整滾刷與吸塵罩的位置，粉碎后的垃圾落到引料板上，粉碎后的垃圾向引料板上較低的一側(cè)滑落，充分利用了環(huán)衛(wèi)車體內(nèi)的空間存放粉碎后的垃圾。

應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的折膜機(jī)構(gòu) 1118     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源汽車?yán)鋮s管貼膜機(jī)的折膜機(jī)構(gòu)，用于將具有左待折膜部和右待折膜部的復(fù)合膜折合至冷卻管頂部，包括：左折膜機(jī)構(gòu)、右折膜機(jī)構(gòu)、第二輸送單元，所述左折膜機(jī)構(gòu)和右折膜機(jī)構(gòu)分別對左待折膜部和右待折膜部進(jìn)行折膜，所述左折膜機(jī)構(gòu)包括多個左折膜輥、第一壓合單元，多個所述左折膜輥錐度沿冷卻管輸送方向逐漸增大。本發(fā)明中，通過左折膜機(jī)構(gòu)和右折膜機(jī)構(gòu)可分別對左待折膜部和右待折膜部進(jìn)行折膜，實(shí)現(xiàn)了自動折膜，同時避免了手工作業(yè)出現(xiàn)燙傷的現(xiàn)象，多個錐度不同的左折膜輥可逐漸調(diào)整左待折膜部的傾斜角度，提高了折膜效果，保證了后續(xù)貼膜的質(zhì)量。

新能源鋰電池外殼制造成型加工工藝 1110     

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本發(fā)明提供了一種新能源鋰電池外殼制造成型加工工藝，由底框、定位單元、固定框、聯(lián)動單元、貼合單元和卷邊單元配合完成的作業(yè)，本發(fā)明可以解決在翻邊時，針對對象通常為單個，效率難以提升，且一次折彎只能對薄片端部進(jìn)行角度折彎，難以將外殼薄片的端部翻成卷邊結(jié)構(gòu)，未卷邊的外殼薄片在后期成型后仍存在劃傷手部的情況等問題。

新能源汽車鋁合金渦旋盤成形脫模設(shè)備 1041     

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本實(shí)用新型適用于鍛造成形技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車鋁合金渦旋盤成形脫模設(shè)備，包括：上模；下模，所述下模與上模相互配合，所述上模和下模上分別對稱布置有兩個型腔，所述上模的型腔內(nèi)設(shè)有上模芯，所述下模的型腔內(nèi)設(shè)有下模芯，坯料在上模芯和下模芯中鍛壓成形；冷卻潤滑機(jī)構(gòu)，與機(jī)器人相連，所述冷卻潤滑機(jī)構(gòu)上設(shè)有四個噴霧頭，四個噴霧頭分別與所述上模和下模上的型腔相對應(yīng)，覆蓋所述型腔噴涂脫模劑。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)“一模兩件”，提高一次鍛造成形合格率，節(jié)省模具成本，還設(shè)置有冷卻潤滑機(jī)構(gòu)，滿足鋁合金渦旋盤鍛造成形要求。

用于新能源汽車產(chǎn)品的組合式低壓線束 1067     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車產(chǎn)品的組合式低壓線束，包括有線束本體,所述線束本體的一端固定有插頭，所述插頭的一端與插座相插接，所述插頭靠近所述線束本體的一端兩側(cè)對稱固定有固定座，每個所述固定座均插接有卡扣，所述插座的兩側(cè)表面對稱固定有供所述卡扣穿插的卡接腔，每個所述卡接腔的內(nèi)部均滑動連接有L形滑塊，每個所述L形滑塊均貫穿同一側(cè)所述卡接腔的殼體延伸至外部連接有按壓盤，每個所述L形滑塊遠(yuǎn)離所述按壓盤一側(cè)表面通過第一彈簧與所述卡接腔的內(nèi)壁相連接，每個所述L形滑塊的頂端表面一體成型有凸塊。本實(shí)用新型通過插頭和插座的配合，能夠?yàn)榈蛪壕€束提供穩(wěn)定的連接，從而防止線束因聯(lián)插件的塑料老化而降低固定強(qiáng)度。

具有散熱功能的新能源汽車電池保護(hù)殼 1102     

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本實(shí)用新型公開了一種具有散熱功能的新能源汽車電池保護(hù)殼,包括承載座，承載座頂部兩端均固定安裝有立桿，立桿側(cè)端表面設(shè)置有第一安裝孔，承載座之間固定安裝有連接板，連接板頂部表面設(shè)置有安裝槽，連接板通過安裝槽連接有底托機(jī)構(gòu)，底托機(jī)構(gòu)上設(shè)置有U型支撐，U型支撐底部固定安裝有安裝柱，安裝柱底端固定連接有滑塊，底托機(jī)構(gòu)通過滑塊與安裝槽滑動連接，本實(shí)用新型通過在裝置上安裝吸塵主管、吸塵副管、吸塵孔、除塵通道、主進(jìn)口、副進(jìn)口、出塵口、排塵管和抽風(fēng)風(fēng)機(jī)，有效的除去底托內(nèi)部的灰塵，同時通過抽風(fēng)風(fēng)機(jī)抽風(fēng)，可以及時除去電池箱在使用時產(chǎn)生的熱量，保護(hù)效果好，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，使用效果好，有效的延長了電池箱的使用壽命。

新能源汽車鈑金件成型后整形加工設(shè)備及加工方法 806     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車鈑金件成型后整形加工設(shè)備及加工方法，包括輸送裝置、鈑金裝置和整平裝置，所述的輸送裝置上端內(nèi)表面左側(cè)上安裝有鈑金裝置，輸送裝置上端內(nèi)表面右側(cè)上安裝有整平裝置。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有的鈑金件整形設(shè)備只能夠?qū)⑩k金件翻邊進(jìn)行整平打磨處理，不能根據(jù)需求調(diào)節(jié)鈑金件翻邊的角度，使用靈活性不夠等現(xiàn)象，而且可以解決現(xiàn)有的鈑金件整形設(shè)備不能夠?qū)υ撯k金件翻邊之間的外表面進(jìn)行整平處理，導(dǎo)致鈑金件翻邊之間的外表面上存在凹凸不平，降低了鈑金件質(zhì)量，不便于鈑金件之后的使用等問題。

新能源車用高散熱安全型電池箱 855     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用高散熱安全型電池箱，包括電池箱體、水箱和水泵，所述電池箱體上端設(shè)置箱蓋，電池箱體內(nèi)設(shè)置放置板，放置板下端安裝滑軌，滑軌下端開設(shè)滑槽，滑槽內(nèi)對稱設(shè)置滑塊，電池箱體內(nèi)底部橫向設(shè)置固定桿，固定桿左右兩端對稱安裝固定板，且固定板固定連接電池箱體內(nèi)底部，固定桿外表面對稱套設(shè)移動塊，固定桿外表面對稱套設(shè)彈簧，且彈簧位于移動塊和固定板之間，滑軌下方設(shè)置交叉桿。本發(fā)明通過風(fēng)扇將電池箱體內(nèi)的熱氣吸走，同時通過水傳輸?shù)缴咝紊峁軆?nèi)，對電池組底部進(jìn)行熱交換，從而對電池組進(jìn)行降溫。