新能源汽車電路板加工高精度定位機(jī)構(gòu) 735     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電路板加工高精度定位機(jī)構(gòu)，包括支座、固定塊、導(dǎo)桿、安裝塊、氣缸、穩(wěn)定夾持裝置和托舉裝置，本發(fā)明通過(guò)在兩組支座內(nèi)上端設(shè)有穩(wěn)定夾持裝置，穩(wěn)定夾持裝置可有氣缸進(jìn)行推動(dòng)，推動(dòng)下，內(nèi)部的托件即可對(duì)電路板左右兩側(cè)進(jìn)行穩(wěn)定的夾持，而托件頂部設(shè)有側(cè)邊穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，側(cè)邊穩(wěn)固機(jī)構(gòu)可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，對(duì)電路板前后兩側(cè)進(jìn)行穩(wěn)固，在托件底部前后兩端設(shè)置有底部壓固機(jī)構(gòu)，可對(duì)電路板底部進(jìn)行支撐托舉且穩(wěn)固，并且在支座內(nèi)中部設(shè)有托舉裝置，托舉裝置可實(shí)現(xiàn)電路板高度位置以及平面角度的調(diào)節(jié)，方便將其精確的置于需要進(jìn)行夾持的高度以及加工角度。

內(nèi)置多層吸音結(jié)構(gòu)的新能源汽車電機(jī) 1029     

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本實(shí)用新型公開涉及汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)置多層吸音結(jié)構(gòu)的新能源汽車電機(jī)，包括電機(jī)內(nèi)筒，所述電機(jī)內(nèi)筒由內(nèi)向外依次設(shè)有第一吸音層、第二吸音層和散熱片層，電機(jī)內(nèi)筒和第一吸音層的兩側(cè)中心均插接設(shè)有軸承，軸承內(nèi)均插接設(shè)有中心軸，且兩側(cè)中心軸上分別套接設(shè)有扇葉和皮帶輪，所述第一吸音層均勻交錯(cuò)排列設(shè)有第一吸音棉條和第一導(dǎo)熱片，所述第二吸音層均勻交錯(cuò)排列設(shè)有棉條槽和第二導(dǎo)熱片，該電機(jī)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)散熱、降噪音和更換維修之間達(dá)到了一個(gè)平衡，在互相不影響的情況下，做到以上功能，不會(huì)影響到電機(jī)的基本散熱，同時(shí)也能達(dá)到極好的降噪效果，維修電機(jī)或者更換吸音棉時(shí)，簡(jiǎn)單的操作取下更換即可，并且節(jié)省成本。

新能源汽車用高強(qiáng)度的石墨烯電池 971     

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本實(shí)用新型涉及石墨烯電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用高強(qiáng)度的石墨烯電池，包括電池外殼以及保護(hù)殼，電池外殼設(shè)有維持裝置，維持裝置包括多個(gè)維持架，維持架的四個(gè)頂角均固定連接一個(gè)套座，套座內(nèi)設(shè)有矩形凹槽，矩形凹槽內(nèi)設(shè)有彈性元件，彈性元件一端與套座相抵接，且其另一端與嵌片一端相抵接，保護(hù)殼內(nèi)側(cè)設(shè)有矩形卡槽，嵌片另一端伸入矩形卡槽并且與保護(hù)殼相抵接，維持架上方設(shè)有蓋板，蓋板螺栓連接保護(hù)殼，有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，通過(guò)在電池外殼和保護(hù)殼之間設(shè)置維持裝置，不但使得石墨烯電池具有高強(qiáng)度的保護(hù)，而且使石墨烯電池和保護(hù)殼之間存在足夠多的間隙，適應(yīng)性強(qiáng)，利于推廣。

電力設(shè)備領(lǐng)域的新能源式多功能園林指示牌 927     

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本實(shí)用新型公開了一種電力設(shè)備領(lǐng)域的新能源式多功能園林指示牌，包括性別識(shí)別儀、逆變器、無(wú)線收發(fā)裝置和太陽(yáng)能光伏板，所述逆變器嵌入安裝在風(fēng)光互補(bǔ)控制器的內(nèi)部，且逆變器的下方設(shè)置有蓄電池，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器的上方設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有指示牌，所述指示牌上設(shè)置有高清工業(yè)攝像頭，所述高清工業(yè)攝像頭的下方設(shè)置有液晶顯示屏，所述液晶顯示屏的右側(cè)設(shè)置有智能多語(yǔ)言導(dǎo)航裝置，所述性別識(shí)別儀嵌入安裝在指示牌的內(nèi)部。本實(shí)用新型功能多樣，提供園林智能語(yǔ)音多國(guó)語(yǔ)言導(dǎo)航、防火警報(bào)、儲(chǔ)物和溫度檢測(cè)等功能，保證對(duì)游客的貼心安全服務(wù)，立式結(jié)構(gòu)，占地面積小，采用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，節(jié)能環(huán)保。

用于新能源汽車電池的高強(qiáng)度復(fù)合導(dǎo)熱片 752     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車電池的高強(qiáng)度復(fù)合導(dǎo)熱片，包括：墊片本體；第一導(dǎo)熱部，包括多個(gè)均勻分布第一凸起；第二導(dǎo)熱部，包括多個(gè)均勻分布第二凸起；所述墊片本體包括：第一金屬層；導(dǎo)熱硅膠層，石墨墊片層，第二金屬層，本實(shí)用新型復(fù)合導(dǎo)熱片通過(guò)第一導(dǎo)熱部和第二導(dǎo)熱部和分層排布結(jié)構(gòu)提高導(dǎo)熱效率，提高電池的使用性能和壽命。

制作新能源電機(jī)輪轂的模具 793     

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本實(shí)用新型提供一種制作新能源電機(jī)輪轂的模具，包括上型、上模、活動(dòng)塊；所述上型上面兩端設(shè)有吊耳，內(nèi)側(cè)設(shè)有支撐圈；所述上模為一體成型的型腔，包括上腔、下腔；所述多個(gè)活動(dòng)塊為圓弧塊，內(nèi)側(cè)上方設(shè)有凸起塊；多塊所述活動(dòng)塊拼接成圓環(huán)，可緊貼上模的上腔放置；本實(shí)用新型采用的是上模為一體成型的型腔，解決了砂芯切斜的問(wèn)題；同時(shí)通過(guò)設(shè)置活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)解決了傳統(tǒng)制模中由于輪轂?zāi)＞弑茏屛坏慕嵌仍蚨鵁o(wú)法從模腔退出的問(wèn)題；使的操作人員可以更快更優(yōu)質(zhì)的制作出制作需要避讓位的電機(jī)輪轂的上磨具，降低制作難度，降低制作成本，生產(chǎn)效率得到有效的提高。

新能源電源變形檢測(cè)裝置 1106     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電源變形檢測(cè)裝置，包括支撐板，支撐板的中部開設(shè)有通孔，支撐板的底端位于通孔的四角等距離的焊接有四根連接桿，四根連接桿的底端焊接有底板，底板的頂端中部等距離的安裝有四根第一電動(dòng)伸縮桿，四根第一電動(dòng)伸縮桿的頂端安裝有固定板，固定板的底端中部安裝有第一伺服電機(jī)，第一伺服電機(jī)的輸出軸連接有第一轉(zhuǎn)桿，第一轉(zhuǎn)桿的頂端貫穿至固定板的上方且安裝有承載板。本實(shí)用新型中，通過(guò)第一電動(dòng)伸縮桿推動(dòng)固定板上下移動(dòng)，即可調(diào)整電源與變形檢測(cè)儀之間的距離，即可使用變形檢測(cè)儀對(duì)電源進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)第一伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)承載板轉(zhuǎn)動(dòng)，即可調(diào)整電源的角度，實(shí)現(xiàn)多角度檢測(cè)，省時(shí)省力，提高了檢測(cè)的效率。

用于新能源汽車輕量化艙門的加工臺(tái) 1074     

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本實(shí)用新型公開了汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車輕量化艙門的加工臺(tái)，包括工作臺(tái)面，所述工作臺(tái)面的底部四角安裝有支撐腿，所述工作臺(tái)面的頂部后側(cè)固定安裝有隔板，所述隔板上開設(shè)有用于負(fù)壓回收煙氣的收集腔，所述工作臺(tái)面的頂部表面安裝有兩排平行設(shè)置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝有兩組對(duì)向設(shè)置的夾具滑臺(tái)，本實(shí)用新型便于通過(guò)夾具滑臺(tái)對(duì)輕量化艙門的兩側(cè)進(jìn)行支撐固定，便于進(jìn)行艙門內(nèi)部支撐件的焊接工序，焊接時(shí)產(chǎn)生對(duì)人體有害的煙氣通過(guò)收集腔進(jìn)行負(fù)壓回收，通過(guò)廢氣回收處理管道抽出，焊接時(shí)產(chǎn)生的廢屑掉落在工作臺(tái)面上，便于清掃到廢屑收集槽中，落入廢屑收集箱中，廢屑傾倒更方便。

新能源汽車檔齒套硬度檢測(cè)裝置 844     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車檔齒套硬度檢測(cè)裝置，包括底座和齒輪套，所述底座為內(nèi)設(shè)空腔的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，且底座的上表面中部通過(guò)螺栓固定有轉(zhuǎn)向器，所述轉(zhuǎn)向器的一側(cè)靠近齒輪套的內(nèi)側(cè)開有轉(zhuǎn)向孔，且轉(zhuǎn)向孔的另一個(gè)開口通向轉(zhuǎn)向器的上表面，所述轉(zhuǎn)向孔靠近齒輪套的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有頂桿，且頂桿的末端焊接有沖壓鋼珠，所述底座的上表面靠近齒輪套的外壁通過(guò)螺栓安裝有鎖緊裝置，所述底座的上表面遠(yuǎn)離齒輪套的一側(cè)開有矩形孔，且矩形孔內(nèi)滑動(dòng)連接有升降立柱。本實(shí)用新型使得沖壓機(jī)的沖壓桿的沖擊行程變得可調(diào)，可以經(jīng)過(guò)物理手段調(diào)節(jié)輸出不同的沖擊力，而且可以保證多次沖壓磨損后長(zhǎng)度不一的沖壓桿依然可以保證沖壓力度。

具有防爆殼體的新能源汽車鋰電池 860     

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本實(shí)用新型涉及機(jī)械模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防爆殼體的新能源汽車鋰電池，包括底板、頂板、左護(hù)框以及右護(hù)框，底板的上端固定安裝有限位臺(tái)，限位臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)有支撐板，支撐板的一端與頂板固定連接，支撐板的另一端與底板固定連接，左護(hù)框以及右護(hù)框由鉸接機(jī)構(gòu)固定在底板和頂板之間，左護(hù)框和右護(hù)框關(guān)于限位臺(tái)呈鏡像對(duì)稱，且左護(hù)框和右護(hù)框遠(yuǎn)離鉸接機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有固定機(jī)構(gòu)和第二防護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置中心軸、鉸接座A以及鉸接座B配合使用，便于左護(hù)框和右護(hù)框打開或閉合，從而便于更換電池，延長(zhǎng)防爆外殼的使用壽命。

新能源智慧路燈 870     

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本發(fā)明公開了一種新能源智慧路燈，涉及智慧路燈領(lǐng)域，通過(guò)集合LED照明、信息采集、信息傳輸、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)處理和控制執(zhí)行等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一身的城市路燈設(shè)備，構(gòu)建成高效的公共管理網(wǎng)絡(luò)。所述路燈桿體一側(cè)的上端安裝有路燈支架，所述路燈支架的一側(cè)安裝有LED路燈，所述路燈桿體另一側(cè)的上端安裝有支撐板和支撐架，且支撐板安裝在支撐架的上端，所述路燈桿體的上端安裝有5G微基信號(hào)發(fā)射站，所述路燈支架中間的下端安裝有擋雨棚，所述擋雨棚上端的一側(cè)安裝有廣播喇叭，所述路燈桿體的下端安裝有充電樁，所述充電樁上端面的前端安裝有攝像頭，所述充電樁的下端設(shè)置有固定墩體，所述固定墩體與充電樁通過(guò)固定扶壁連接。

用于新能源汽車輪轂加工澆鑄模具及成型方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車輪轂加工澆鑄模具及成型方法，包括支撐架、控制面板、電源導(dǎo)線、氣缸、連接板、上模板、支撐板和展開固定機(jī)構(gòu)，本發(fā)明，通過(guò)在支撐板上端設(shè)置了展開固定機(jī)構(gòu)，當(dāng)上模板與第二模板和第一模板頂部相貼合固定后，通過(guò)緊固機(jī)構(gòu)能夠?qū)ι夏０逑尬还潭?，防止上模板松?dòng)，成型完畢后，通過(guò)伸展機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)第二模板和第一模板分別往左右兩側(cè)移動(dòng)，方便對(duì)成型后的輪轂進(jìn)行拿取，同時(shí)插桿和定位機(jī)構(gòu)能夠快速對(duì)第二模板和第一模板相互定位固定在一起，達(dá)到了能夠快速對(duì)輪轂進(jìn)行成型和取下的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池模組自補(bǔ)償焊接系統(tǒng)及焊接方法 859     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池模組自補(bǔ)償焊接系統(tǒng)及焊接方法，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)設(shè)置有一組焊槍機(jī)構(gòu)、供電池豎向定位放置的定位座、用于將已焊接好電池縱向平移下料的下料輸送機(jī)構(gòu)、用于調(diào)整待焊接電池位置的調(diào)整組件、用于測(cè)量電池寬度差的檢測(cè)裝置和用于調(diào)整焊槍機(jī)構(gòu)縱向位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；焊槍機(jī)構(gòu)分別位于定位座的兩側(cè)，調(diào)整組件、下料輸送機(jī)構(gòu)分別位于定位座的另外兩側(cè)；定位座的兩側(cè)均開設(shè)有供焊槍機(jī)構(gòu)穿過(guò)的焊接長(zhǎng)孔，焊槍機(jī)構(gòu)連接有驅(qū)動(dòng)其沿焊接長(zhǎng)孔長(zhǎng)度方向升降的升降驅(qū)動(dòng)組件，工作臺(tái)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)組件橫向平移的橫向平移驅(qū)動(dòng)組件；本發(fā)明整體自動(dòng)化程度高，具有焊接效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低且焊接精準(zhǔn)度高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池用輔助散熱機(jī)構(gòu) 834     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池用輔助散熱機(jī)構(gòu)，包括散熱鰭片、散熱風(fēng)扇、受熱傳遞結(jié)構(gòu)、側(cè)向輔助散熱結(jié)構(gòu)和快速定位裝置。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置了受熱傳遞結(jié)構(gòu)，由向均熱裝置可將電池上多方向的熱量均勻吸收，然后由多條主導(dǎo)熱銅管傳遞至散熱鰭片進(jìn)行散熱，再由側(cè)導(dǎo)熱銅管傳遞至側(cè)向輔助散熱結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輔助散熱，從而大大提高了散熱效果；并且設(shè)置了快速定位裝置，由同步推送機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾持架一、夾持架二伸縮，再由夾板一、夾板二對(duì)電池側(cè)邊進(jìn)行快速的夾持定位，從而解決了傳統(tǒng)散熱裝置安裝麻煩的問(wèn)題，使安裝更為便捷，省時(shí)省力。

新能源汽車太陽(yáng)能電池自清潔裝置 760     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車太陽(yáng)能電池自清潔裝置，其結(jié)構(gòu)包括主體、控制器、電源線、滑軌、高效清潔裝置和靜電消除裝置，通過(guò)設(shè)置高效清潔裝置于滑軌內(nèi)，內(nèi)置的電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪使得從動(dòng)錐齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使傳動(dòng)桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)滾輪在滑軌內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，機(jī)體底部的毛刷即可對(duì)底部的電池進(jìn)行清潔，內(nèi)部的風(fēng)機(jī)即可對(duì)灰塵進(jìn)行排出，解決了清潔效果差的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置靜電消除裝置于主體頂部前端，內(nèi)置高壓電源發(fā)生器通電后到鋁棒，由離子針釋放出大量的正負(fù)離子，由風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹出，對(duì)電池上的靜電進(jìn)行高效消除，解決了不能對(duì)電池表面的靜電進(jìn)行消除，容易吸附灰塵的問(wèn)題。

新能源電機(jī)殼體測(cè)試裝置 1003     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電機(jī)殼體測(cè)試裝置，通過(guò)設(shè)置測(cè)試倉(cāng)、儲(chǔ)水倉(cāng)，并通過(guò)液壓封口機(jī)、進(jìn)氣管、排氣管、充氣泵組合對(duì)殼體內(nèi)部進(jìn)行密封打氣、對(duì)測(cè)試水位進(jìn)行控制，達(dá)到檢測(cè)殼體的作用；該結(jié)構(gòu)使得密封效果非常好，也使得導(dǎo)氣管可以位于檢測(cè)液體上方，且固定安裝，避免了傳統(tǒng)設(shè)置對(duì)觀測(cè)的干擾；由于密封效果好，使的可以水淹沒(méi)殼體后，水面平靜后開啟對(duì)殼體內(nèi)部的充氣，避免過(guò)充的問(wèn)題；同時(shí)通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)水倉(cāng)、測(cè)試倉(cāng)，使得該垂直放置檢測(cè)時(shí)，無(wú)需人工排放水，節(jié)省大量的人力及時(shí)間。

高效新能源汽車配件散熱器用除披鋒裝置 996     

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本發(fā)明公開了一種高效新能源汽車配件散熱器用除披鋒裝置，包括支撐腳、第一傳送模組、保護(hù)罩、第二傳送模組、氣缸、除披鋒輥和翻面輸送機(jī)構(gòu)，本發(fā)明通過(guò)在保護(hù)罩內(nèi)部設(shè)置了翻面輸送機(jī)構(gòu)，阻擋緩沖機(jī)構(gòu)對(duì)從第一傳送模組輸送的散熱器進(jìn)行阻擋緩沖后，使散熱器至于輸送桿上端，第一伸縮缸進(jìn)行伸縮，通過(guò)齒條帶動(dòng)齒輪進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)盤通過(guò)輸送桿帶動(dòng)散熱器進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，隨后通過(guò)輸送機(jī)構(gòu)導(dǎo)流輸送至第二傳送模組頂部，對(duì)散熱器底部進(jìn)行除披鋒操作，達(dá)到了能夠快速對(duì)散熱器正反面進(jìn)行除坡鋒，增加除坡鋒效率的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車動(dòng)力電池線路板的絕緣罩結(jié)構(gòu) 709     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池線路板的絕緣罩結(jié)構(gòu)，包括電池模組，所述電池模組連接有固定端板，且電池模組上設(shè)置有線路板，所述電池模組上設(shè)置有絕緣罩，且絕緣罩上連接有加強(qiáng)筋，所述絕緣罩上固定安裝有密封圈，且絕緣罩內(nèi)固定連接有緩沖墊，所述絕緣罩上固定連接有卡塊，且絕緣罩上固定設(shè)置有阻燃層，所述固定端板上設(shè)置有滑槽，且滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊上固定連接有彈簧，且滑塊上設(shè)置有受力端面，且卡塊上設(shè)置有擠壓端面，所述滑槽內(nèi)固定設(shè)置有限位塊，可以通過(guò)按壓絕緣罩，卡塊擠壓滑塊進(jìn)行絕緣罩的安裝，安裝完成后滑塊伸出可以與卡塊卡接，起到了固定作用，絕緣罩的安裝過(guò)程十分方便省時(shí)。

LED雙桿新能源太陽(yáng)能路燈 912     

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本實(shí)用新型公開了一種LED雙桿新能源太陽(yáng)能路燈，包括LED燈體，所述LED燈體通過(guò)支撐架安裝在固定立柱的一側(cè)，所述上支架的一端安裝有上固定環(huán)，所述上固定環(huán)上安裝有支撐桿，所述支撐桿的一端安裝有固定板，所述固定板上安裝有太陽(yáng)能接收板，所述固定板的兩側(cè)安裝有夾具，所述下支架的一端安裝有下固定環(huán)，所述下固定環(huán)的下方安裝有路燈桿，所述路燈桿的一端安裝有固定頭，所述固定頭的前端安裝有螺母，所述固定頭上靠后位置處安裝有排線層，所述排線層上設(shè)置有穿線孔。本實(shí)用新型的固定頭的后半部分安裝有排線層，在排線層上設(shè)置有穿線孔，通過(guò)穿線孔方便電路的連接，方便線纜的接線布線。

新能源汽車減速器齒輪噴丸處理裝置 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車減速器齒輪噴丸處理裝置，包括底板，所述底板的頂端焊接有固定板，所述固定板的頂端焊接有箱體，所述固定板的頂端中心位置開有凹槽，且凹槽內(nèi)放置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出軸的頂端焊接有轉(zhuǎn)盤，所述固定板的頂端開有環(huán)形滑槽，且滑槽內(nèi)放置有等距離分布的滾珠，所述轉(zhuǎn)盤的頂端焊接有軸承轉(zhuǎn)盤，且軸承轉(zhuǎn)盤的頂端通過(guò)螺栓固定有固定架，所述固定架的頂端和底端分別焊接有上調(diào)節(jié)板和下調(diào)節(jié)板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便，能夠把鋼丸均勻快速的噴射到齒輪本體上，能夠帶動(dòng)齒輪本體自傳的同時(shí)跟隨轉(zhuǎn)盤進(jìn)行公轉(zhuǎn)，提高了工作效率，且能夠使齒輪本體得到充分的強(qiáng)化能夠收集鋼丸,節(jié)約了資源。

新能源汽車用太陽(yáng)能電池板固定裝置 1143     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用太陽(yáng)能電池板固定裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括盒體，所述盒體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均通過(guò)固定軸固定連接有兩個(gè)第一立板，所述盒體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置的第一立板兩兩對(duì)應(yīng)，所述第一立板上均設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽上均滑動(dòng)連接有第一滑桿，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置一個(gè)用于放置太陽(yáng)能電池板的盒體，本發(fā)明通過(guò)在新型的盒體上設(shè)了兩個(gè)保護(hù)蓋，可便于防止遇到惡劣天氣時(shí)，汽車上的太陽(yáng)能電池板被高空墜落的東西砸到而損壞，本發(fā)明通過(guò)在新型的盒體上設(shè)了照明燈，且在本發(fā)明的盒體內(nèi)部設(shè)了蓄電池，當(dāng)汽車上的照明燈損壞時(shí)，可通過(guò)本發(fā)明盒體上設(shè)置的照明燈進(jìn)行照明，較為方便。

新能源汽車用充電口連接結(jié)構(gòu) 890     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用充電口連接結(jié)構(gòu)，包括密封環(huán)，所述密封環(huán)一側(cè)面板上設(shè)有一號(hào)插槽，所述一號(hào)插槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述插槽內(nèi)設(shè)有連接環(huán)，且所述螺紋環(huán)靠近內(nèi)螺紋的一側(cè)設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與外螺紋相互鉸接在一起，所述連接環(huán)遠(yuǎn)離密封環(huán)的一端連接有插座，所述插座中心處粘接有導(dǎo)電片固定座，所述導(dǎo)電片固定座遠(yuǎn)離插座的一端設(shè)有若干導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片內(nèi)一一對(duì)應(yīng)電連接有插足，所述插足遠(yuǎn)離導(dǎo)電片的一端連接有插頭，且所述插頭遠(yuǎn)離插足的一端連接有一號(hào)導(dǎo)線，有益效果：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置新的，由電磁鐵帶動(dòng)的鎖扣結(jié)構(gòu)使得本發(fā)明變得安全且可靠，并且由于設(shè)置的密封機(jī)構(gòu)使得本發(fā)明同時(shí)還具有防水的功能。

新能源工程機(jī)械定軸式變速箱總成 979     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源工程機(jī)械定軸式變速箱總成，輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成在箱體內(nèi)從上至下依次排列；輸入軸總成包括輸入軸齒輪和通過(guò)花鍵與電機(jī)連接的輸入軸；中間軸總成包括通過(guò)軸承固定在箱體中部的兩個(gè)中間軸齒輪；輸出軸總成包括高低速擋齒輪、前后輸出法蘭和輸出軸，高低速擋齒輪均通過(guò)滑動(dòng)軸承安裝在固定于箱體下部的輸出軸上，輸出軸左端裝后輸出法蘭，右端裝帶駐車制動(dòng)器的前輸出法蘭；高低速擋齒輪的小端、輸出軸中部均設(shè)有大小與齒數(shù)相同的換擋外齒；輸出軸中部裝換擋齒套，其內(nèi)圈設(shè)換擋內(nèi)齒，外圈設(shè)環(huán)槽，換擋撥叉機(jī)構(gòu)上的撥叉插入該環(huán)槽，換擋內(nèi)齒與換擋外齒嚙合。本實(shí)用新型節(jié)能高效，制作維護(hù)成本低，操作方便。

新能源汽車用可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能板安裝架 816     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用可調(diào)節(jié)的太陽(yáng)能板安裝架，包括底座板，所述底座板的上側(cè)面板上一側(cè)邊設(shè)有電機(jī)固定板，所述電機(jī)固定板通過(guò)若干一號(hào)螺栓與底座板連接，且所述電機(jī)固定板上側(cè)面板靠近穿孔的一側(cè)邊焊接有電機(jī)固定桿，所述電機(jī)固定桿遠(yuǎn)離電機(jī)固定板的一端焊接有電機(jī)連接板，所述電機(jī)連接板遠(yuǎn)離電機(jī)固定桿的一側(cè)焊接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)多角度和高度的調(diào)整，是一種新型且實(shí)用的實(shí)用新型。

帶有防撞擊和振動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池 953     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有防撞擊和振動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池模組，鋰電池模組的邊角處設(shè)置有角板，角板固定在內(nèi)層防護(hù)架的內(nèi)壁，內(nèi)層防護(hù)架的表面開設(shè)有散熱口，散熱口的內(nèi)部插接有導(dǎo)熱硅膠柱，導(dǎo)熱硅膠柱連接在鋰電池模組和外層防護(hù)架之間；有益效果為：本發(fā)明提出的帶有防撞擊和振動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池在鋰電池模組和內(nèi)層防護(hù)架之間通過(guò)角板連接，如此鋰電池模組與內(nèi)層防護(hù)架之間空隙便于通風(fēng)散熱，且鋰電池模組與外層防護(hù)架之間粘接導(dǎo)熱硅膠柱，導(dǎo)熱硅膠柱吸收的熱量通過(guò)金屬散熱桿快速散出，如此導(dǎo)熱硅膠柱在鋰電池模組與外層防護(hù)架之間不僅起到緩沖作用，且導(dǎo)熱硅膠柱起到很好的散熱作用。

新能源電源車電氣柜 858     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電源車電氣柜，涉及新能源電源車技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的電氣柜在安裝好后，大多會(huì)被其他汽車器件所包圍，在對(duì)電氣柜中的器件進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，還需要將電氣柜整個(gè)拆下取出，操作起來(lái)十分不便的問(wèn)題。所述電氣柜內(nèi)壁底部陣列固定有減震彈簧桿，所述減震彈簧桿頂部固定有安裝箱，所述安裝箱內(nèi)壁陣列固定有緩沖板，所述緩沖板上端陣列開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)壁卡和有調(diào)節(jié)板，所述安裝箱底部陣列開設(shè)有導(dǎo)線孔，所述電氣柜內(nèi)壁一側(cè)中部固定有二號(hào)固定座，所述電氣柜內(nèi)壁另一側(cè)中下端固定有一號(hào)固定座，所述一號(hào)固定座和二號(hào)固定座另一側(cè)均擺動(dòng)連接有彈簧伸縮桿。

新能源生物質(zhì)顆粒加工用烘干裝置 828     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源生物質(zhì)顆粒加工用烘干裝置，包括下箱體和抽風(fēng)泵，所述下箱體的下表面固定連接有支架，且下箱體的下端內(nèi)側(cè)等間距設(shè)置有加熱管，所述下箱體的左端內(nèi)部貫穿連接有圓桿，且圓桿的左側(cè)連接有電機(jī)的輸出軸，所述下箱體的右端連接有擋板，且下箱體的上側(cè)固定連接有限位桿，所述上箱體的上端下表面固定連接有固定塊，且固定塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽塊，所述抽風(fēng)泵位于上箱體的上表面，且抽風(fēng)泵的后端連接有通氣管，所述上箱體的左端內(nèi)部開設(shè)有進(jìn)料口，且上箱體的下端中部前后兩側(cè)均固定連接有連接耳。該新能源生物質(zhì)顆粒加工用烘干裝置，烘干效果好，便于對(duì)原料進(jìn)行輸送和出料，且便于對(duì)該裝置進(jìn)行清理。

應(yīng)用于新能源汽車的減震電池箱 760     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的減震電池箱，包括電池箱本體，電池箱本體由存放箱、冷卻循環(huán)箱和箱蓋組成，存放箱的底部等距設(shè)有若干個(gè)沉頭孔和若干個(gè)散熱孔，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，通過(guò)設(shè)置了第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧，可以通過(guò)彈簧的彈力對(duì)電池的頂部和底部同時(shí)進(jìn)行緩沖減壓，以此降低電池箱對(duì)電池震動(dòng)的頻率，保證了電池在使用過(guò)程中的平穩(wěn)性，降低了電池使用過(guò)程中損傷，通過(guò)設(shè)置了控制器和冷卻循環(huán)箱，可以通過(guò)循環(huán)冷卻液對(duì)存放箱內(nèi)部進(jìn)行降溫處理，使電池能夠穩(wěn)定、正常的進(jìn)行工作，解決了現(xiàn)有電池箱因功能單一造成電池使用壽命短的問(wèn)題，為新能源汽車的使用帶來(lái)極大的方便，大大提高了電池箱的實(shí)用性。