鋰電池用儲(chǔ)存裝置 996     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池用儲(chǔ)存裝置，包括儲(chǔ)存柜體、儲(chǔ)存柜門、連接軸、活動(dòng)桿、握持手柄、減震彈簧、減震放置盤、干燥裝置和吸塵裝置，所述儲(chǔ)存柜門鉸接設(shè)于儲(chǔ)存柜體上，所述干燥裝置包括進(jìn)氣開口、電機(jī)支撐軸、干燥電機(jī)、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸、干燥扇葉和通風(fēng)口，所述吸塵裝置包括除塵開口、封閉蓋、升降液壓桿、支撐板、旋轉(zhuǎn)軸、吸塵機(jī)、電機(jī)支座、吸塵電機(jī)和吸塵傳動(dòng)軸。本實(shí)用新型屬于電池儲(chǔ)存裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鋰電池用儲(chǔ)存裝置，有效解決鋰電池用儲(chǔ)存裝置沒有減震作用、不能防止灰塵進(jìn)入以及容易使鋰電池受潮的問題，實(shí)現(xiàn)了鋰電池用儲(chǔ)存裝置配備減震功能、可防止灰塵進(jìn)入以及防止鋰電池受潮的目的，是一種非常實(shí)用的鋰電池用儲(chǔ)存裝置。

防過充電高倍率聚合物鋰電池 665     

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本實(shí)用新型屬于聚合物鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種防過充電高倍率聚合物鋰電池，包括聚合物鋰電池本體和防護(hù)殼，聚合物鋰電池本體的端面設(shè)有接觸金屬片，所述防護(hù)殼的左右兩側(cè)面均為圓弧狀；所述聚合物鋰電池本體的尾端端面設(shè)有連接塊，在連接塊的端部連接有鎖定塊，所述容置腔的內(nèi)底面設(shè)有與所述鎖定塊相對應(yīng)的鎖定結(jié)構(gòu)；所述鎖定塊的橫向切面為等腰梯形結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型的防過充電高倍率聚合物鋰電池，設(shè)有防護(hù)殼對聚合物鋰電池本體進(jìn)行安全防護(hù)，且防護(hù)殼帶有透氣孔，方便聚合物鋰電池透氣散熱，硅橡膠填充物具有良好的柔性效果和耐熱性能，對聚合物鋰電池本體進(jìn)行緩沖防護(hù)，同時(shí)避免聚合物鋰電池本體產(chǎn)生故障時(shí)對外界設(shè)備產(chǎn)生影響。

鋰離子電池配套安裝盒 681     

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本實(shí)用新型涉及鋰離子電池輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種鋰離子電池配套安裝盒，包括盒體，所述盒體的內(nèi)部固定安裝有隔板，所述隔板的頂部開設(shè)有散熱通孔，所述隔板的頂部左側(cè)固定安裝有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的外部套接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的底部右側(cè)開設(shè)有卡槽，所述導(dǎo)柱的外部且位于活動(dòng)塊的上方套接有限位環(huán)。該鋰離子電池配套安裝盒，通過設(shè)置散熱管、散熱通孔和散熱塊，能夠加強(qiáng)盒體的散熱性能，盒體內(nèi)部因鋰離子電池工作產(chǎn)生的熱量經(jīng)過上述結(jié)構(gòu)散發(fā)，能夠保證鋰離子電池所處環(huán)境不會(huì)太高，延長了其使用壽命，觀察窗可以觀察鋰離子電池的狀況，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋰離子電池漏液和故障性膨脹等不良情況，同時(shí)也便于調(diào)節(jié)螺桿和壓塊。

預(yù)處理式鋰電池分離回收方法 926     

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本發(fā)明涉及一種預(yù)處理式鋰電池分離回收方法，其方法為：S1、首先對鋰電池進(jìn)行預(yù)放電處理；S2、進(jìn)而開始對鋰電池進(jìn)行粗破工序：上料機(jī)構(gòu)將鋰電池放置于第一粗破機(jī)內(nèi)，然后第一粗破機(jī)將鋰電池放置于第二粗破機(jī)內(nèi)；S3、然后進(jìn)行破碎分離工序：先對粗破后的鋰電池進(jìn)行再次破碎，將破碎后的鋰電池放置于第一振動(dòng)篩上；S4、進(jìn)行磁篩選工序：將第一振動(dòng)篩上的物料經(jīng)過磁鐵的下方；S5、再然后進(jìn)行二次篩選工序：向經(jīng)過磁篩選的物料加熱使物料內(nèi)的粘合劑蒸發(fā)，對物料進(jìn)行再次破碎；S6、將再次破碎后的物料放置于第一直線振動(dòng)篩上。本發(fā)明提供一種預(yù)處理式鋰電池分離回收方法，避免了對人體的傷害，降低了對環(huán)境的污染，節(jié)約了資源。

多孔鎳酸鋰正極材料的制備方法 1142     

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本發(fā)明公開了一種多孔鎳酸鋰正極材料的制備方法，包括：將含堿的有機(jī)模板劑加入到鎳鹽無水乙醇溶液中，加熱攪拌至反應(yīng)物的顏色由深綠色變?yōu)闇\綠色后在室溫密閉靜置制得氫氧化鎳溶膠；將所得溶膠進(jìn)行動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)老化形成氫氧化鎳凝膠，然后干燥制成氫氧化鎳粉末；將氫氧化鎳粉末和氫氧化鋰粉末混合并研磨均勻后加入去離子水進(jìn)一步步研磨，干燥后將制得的墨綠色塊狀固體進(jìn)行低溫等離子處理脫除模板劑即可制得多孔鎳酸鋰正極材料。本發(fā)明所制備的鎳酸鋰正極材料具有多孔結(jié)構(gòu)，為鋰離子的脫嵌提供了更多的通道，提高了所制備材料的放電比容量、放電倍率及循環(huán)穩(wěn)定性。本發(fā)明的制備方法還具有工藝簡單、條件溫和、重復(fù)性好以及利于工業(yè)化推廣等優(yōu)點(diǎn)。

用于運(yùn)輸鋰電池減震底座 1036     

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本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)輸鋰電池減震底座，包括拼接式電池放置箱、拼接插桿、拼接孔、滑動(dòng)式電池夾持裝置、側(cè)壁夾持簧、側(cè)壁夾持板、滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、拼接固定件和放置隔板，所述滑動(dòng)式電池夾持裝置包括滑動(dòng)式夾持板、電池夾緊簧和電池夾緊板，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括滑動(dòng)電機(jī)、滑動(dòng)螺桿、滑動(dòng)槽、滑動(dòng)支撐件一、滑動(dòng)支撐件二和滑動(dòng)桿。本實(shí)用新型屬于鋰電池運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于運(yùn)輸鋰電池減震底座，有效的解決了目前市場上鋰電池在運(yùn)輸中因?yàn)檎鹗帉?dǎo)致的損失，通過拼接的方式實(shí)現(xiàn)對多組鋰電池同時(shí)運(yùn)輸?shù)哪康模M(jìn)一步地，實(shí)現(xiàn)了可以對不同寬度的鋰電池實(shí)現(xiàn)同時(shí)運(yùn)輸?shù)哪康?，是一種非常實(shí)用的用于運(yùn)輸鋰電池減震底座。

磷酸鐵鋰加工用氣流粉碎機(jī) 761     

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本實(shí)用新型公開了一種磷酸鐵鋰加工用氣流粉碎機(jī)，屬于磷酸鐵鋰加工技術(shù)領(lǐng)域，針對了對磷酸鐵鋰篩分效果較差以及粉碎顆粒體積較大難以滿足工作人員需求的問題，包括機(jī)架，機(jī)架還包括罐體，罐體固定于機(jī)架頂端側(cè)壁，罐體外側(cè)側(cè)壁固定有多個(gè)呈圓周分布的安裝套a，多個(gè)安裝套a內(nèi)部共同固定有回流管，回流管外表面固定有多個(gè)呈圓周分布的氣流管，氣流管與回流管內(nèi)部相連通；本實(shí)用新型通過加壓噴頭產(chǎn)生的高壓氣流對磷酸鐵鋰進(jìn)行粉碎，由足夠壓強(qiáng)的氣流對磷酸鐵鋰進(jìn)行粉碎，使得磷酸鐵鋰粉碎后的顆粒體積更加細(xì)致，有效避免因粉碎后的磷酸鐵鋰顆粒粒徑較大的情況，滿足后續(xù)工序?qū)α姿徼F鋰質(zhì)量的需求。

多電源串并聯(lián)的礦用隔爆型鋰離子電池系統(tǒng) 674     

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本實(shí)用新型提供一種多電源串并聯(lián)的礦用隔爆型鋰離子電池系統(tǒng)，包括礦用隔爆鋰離子電源，包括隔爆電源箱，內(nèi)置鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)、繼電器、熔斷器、電流傳感器；總控箱，內(nèi)置電池管理系統(tǒng)、低壓鉛酸電源、DCDC模塊電源、繼電器；所述總控箱與若干個(gè)所述礦用隔爆鋰離子電源，根據(jù)地址編碼自動(dòng)判斷若干個(gè)所述礦用隔爆鋰離子電源在系統(tǒng)架構(gòu)中所處的位置，是串聯(lián)還是并聯(lián)，從而對若干個(gè)所述礦用隔爆鋰離子電源進(jìn)行協(xié)調(diào)控制；所述總控箱與整車進(jìn)行通信，上報(bào)若干個(gè)所述礦用隔爆鋰離子電源的信息給整車，依據(jù)整車的指令控制若干個(gè)所述礦用隔爆鋰離子電源工作；本實(shí)用新型具有容錯(cuò)性設(shè)計(jì)，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。

不銹鋼合金基材正極鋰電池 1137     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種不銹鋼合金基材正極鋰電池，包括鉑銥合金外護(hù)套，所述鉑銥合金外護(hù)套的內(nèi)表面一體成型有鉑銥合金內(nèi)板，所述鉑銥合金外護(hù)套的內(nèi)部設(shè)置有鋰合金負(fù)極板，所述鉑銥合金外護(hù)套的內(nèi)部填充有膠狀電解液，且所述膠狀電解液包裹在鉑銥合金內(nèi)板和鋰合金負(fù)極板的外部，所述鉑銥合金外護(hù)套的外表面粘合有絕緣膠套；通過鉑銥合金外護(hù)套內(nèi)表面焊接的鉑銥合金內(nèi)板，同時(shí)鋰合金負(fù)極板在鉑銥合金外護(hù)套的內(nèi)部呈“S”狀分布，增加了鋰電池的正極材料與負(fù)極材料的面積，增加了鉑銥合金內(nèi)板和鋰合金負(fù)極板與鉑銥合金外護(hù)套內(nèi)部填充的膠狀電解液接觸的面積，提高了鋰電池的放電效率。

便于安裝的電動(dòng)汽車鋰電池 846     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的電動(dòng)汽車鋰電池，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部從左至右依次設(shè)置有四個(gè)鋰電池，所述鋰電池右側(cè)的中心處固定連接有固定座，所述固定座內(nèi)腔的頂部豎向開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述鋰電池左側(cè)的頂部固定連接有與第一導(dǎo)向槽配合使用的導(dǎo)向架，所述鋰電池前側(cè)和后側(cè)的底部均橫向固定連接有固定桿。本實(shí)用新型通過安裝底座、固定座、第一導(dǎo)向槽、導(dǎo)向架、固定桿、第一限位槽、橫向桿、卡槽、固定架、卡桿、按柄和壓簧的配合，便于使用者對鋰電池進(jìn)行安裝，解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車鋰電池不便于使用者進(jìn)行安裝的問題，不需要使用者對鋰電池進(jìn)行多次操作，大大的降低使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

可以防止鋰離子電池過熱膨脹的保護(hù)裝置 1084     

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本實(shí)用新型涉及鋰電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可以防止鋰離子電池過熱膨脹的保護(hù)裝置，包括殼體，所述殼體頂部左右兩側(cè)均固定安裝有連接塊，所述連接塊正面和背面活動(dòng)安裝有手提把手，所述殼體頂部固定安裝有貫穿殼體且延伸至殼體內(nèi)部的充電接頭。通過設(shè)置有吸熱層，使鋰電池本體在充電或用電功耗較大到時(shí)候，鋰電池本體產(chǎn)生的熱量被吸熱層吸收，防止了鋰電池本體過熱而膨脹，又通過設(shè)置有冷卻水管，使吸熱層吸收的熱量和從鋰電池本體底部傳遞的熱量被冷卻水管內(nèi)的水吸收，增加了可吸收的熱量度，進(jìn)一步的防止了鋰電池本體因?yàn)檫^熱而膨脹，又通過設(shè)置有散熱網(wǎng)，使冷卻水管內(nèi)水的溫度可通過散熱網(wǎng)散發(fā)掉。

帶有防撞擊和振動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池 698     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有防撞擊和振動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池模組，鋰電池模組的邊角處設(shè)置有角板，角板固定在內(nèi)層防護(hù)架的內(nèi)壁，內(nèi)層防護(hù)架的表面開設(shè)有散熱口，散熱口的內(nèi)部插接有導(dǎo)熱硅膠柱，導(dǎo)熱硅膠柱連接在鋰電池模組和外層防護(hù)架之間；有益效果為：本發(fā)明提出的帶有防撞擊和振動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池在鋰電池模組和內(nèi)層防護(hù)架之間通過角板連接，如此鋰電池模組與內(nèi)層防護(hù)架之間空隙便于通風(fēng)散熱，且鋰電池模組與外層防護(hù)架之間粘接導(dǎo)熱硅膠柱，導(dǎo)熱硅膠柱吸收的熱量通過金屬散熱桿快速散出，如此導(dǎo)熱硅膠柱在鋰電池模組與外層防護(hù)架之間不僅起到緩沖作用，且導(dǎo)熱硅膠柱起到很好的散熱作用。

鋰離子電池正極材料包覆裝置 740     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰離子電池正極材料包覆裝置，屬于鋰離子電池正極材料包覆技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體、噴涂器和電動(dòng)傳送帶，噴涂器固定在殼體的上表面上，噴涂器的輸入端需要和外部原料相連通，噴涂器的噴涂端上設(shè)置有噴涂頭，噴涂頭延伸至殼體內(nèi)，電動(dòng)傳送帶包括輸送履帶、輥筒和輸送電機(jī)，輸送電機(jī)固定在殼體的側(cè)壁上，本裝置能夠自動(dòng)展平鋰離子電池正極材料，并對其進(jìn)行表面清理，避免雜質(zhì)顆粒附著影響包覆效果，而且能夠通過引風(fēng)盒吸引空氣，更好的固定鋰離子電池正極材料，移動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)移動(dòng)調(diào)節(jié)塊，以便更好的適配不同寬度的鋰離子電池正極材料，本裝置能夠連續(xù)的進(jìn)行包覆作業(yè)，從而提高生產(chǎn)效率。

從高鈣氯化物型鹽湖鹵水中提鋰的方法 738     

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從高鈣氯化物型鹽湖鹵水中提鋰的方法，它包括但并不限于以下工藝步驟與條件：預(yù)濃縮：從采鹵井采集的鹵水在預(yù)濃縮池中，利用自然條件進(jìn)行蒸發(fā)，依次析出氯化鈉、氯化鉀和光鹵石(KCl·MgCl2)，直到鹵水的鈣離子濃度達(dá)到11～13％；濃縮：將預(yù)濃縮后的鹵水，在濃縮池中進(jìn)一步進(jìn)行蒸發(fā)濃縮，析出氯化鈣晶體，直到鹵水的鋰離子濃度達(dá)到3～3.5％；萃取除硼：將濃縮后的鹵水，利用萃取工藝除去硼；除鈣鎂：將除硼后的鹵水，利用氫氧化鈉和碳酸鈉除去鈣和鎂；碳酸鈉沉鋰：將除鈣鎂后的溶液，利用碳酸鈉溶液連續(xù)沉鋰，沉鋰反應(yīng)溫度為70～95℃，沉鋰后的漿液進(jìn)行離心過濾和洗滌，最后將洗滌后的碳酸鋰進(jìn)行烘干和包裝，得到碳酸鋰產(chǎn)品。它具有既能提高鋰的回收率且工藝順暢，又能降低生產(chǎn)成本低且有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益等優(yōu)點(diǎn)。

通信指揮車鋰電池供電系統(tǒng) 1007     

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本實(shí)用新型公開了一種通信指揮車鋰電池供電系統(tǒng)，包括通信設(shè)備、鋰電池設(shè)備柜、工作設(shè)備和電腦,鋰電池設(shè)備柜由鋰電池組、電池管理系統(tǒng)BMS和UPS組成，鋰電池組通過電纜連接電池管理系統(tǒng)BMS，電池管理系統(tǒng)BMS通過RS232通信線纜連接電腦、同時(shí)通過電纜連接UPS的直流輸入端，UPS連接外部市電。本實(shí)用新型為通信指揮車的鋰電池配備內(nèi)置電池管理系統(tǒng)（BMS），可提供故障監(jiān)控、電池平衡、電源優(yōu)化和外部通信等監(jiān)測和維護(hù)功能。電池管理系統(tǒng)（BMS）使現(xiàn)場操作人員能夠輕松地監(jiān)控電池運(yùn)行情況，可以降低人工和維護(hù)成本。同時(shí)鋰電池供電系統(tǒng)的使用過程，不會(huì)產(chǎn)生噪聲和尾氣排放，更加環(huán)保。

鋰電池?zé)釘U(kuò)散試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法 756     

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本發(fā)明涉及鋰電池?zé)釘U(kuò)散試驗(yàn)領(lǐng)域，特別是一種鋰電池加熱觸發(fā)熱失控的試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法；提供一種鋰電池?zé)釘U(kuò)散試驗(yàn)裝置，包括泄壓閥、防爆紅外熱像儀、加熱棒、鋰電池固定裝置、防爆箱體、鋰電池電壓采集裝置、信號采集模塊、功率控制模塊、工業(yè)計(jì)算機(jī)；利用鋰電池固定裝置實(shí)現(xiàn)位置的固定，在鋰電池正負(fù)極采集電壓信號，加熱棒均勻環(huán)繞于鋰電池電芯殼體，加熱棒與功率控制模塊連接，防爆紅外熱像儀對鋰電池的加熱過程進(jìn)行監(jiān)測，防爆紅外熱像儀采集的溫度信號與電壓信號同時(shí)輸入到工業(yè)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，并繪制高溫點(diǎn)溫度隨加熱時(shí)間的變化曲線及溫度?電壓變化曲線，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)綜合分析數(shù)據(jù)，尋找熱失控敏感控制點(diǎn)。

鋰離子電池負(fù)極材料ZnMnO3的制備方法 1179     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池負(fù)極材料ZnMnO3的制備方法，它以可溶性錳鹽和鋅鹽為原料，采用以蔗糖作為燃料的有機(jī)質(zhì)輔助燃燒法，先通過高溫自燃燒形成“氣凝膠”狀前驅(qū)體，再高溫煅燒得到多孔網(wǎng)狀ZnMnO3。采用本發(fā)明制備的多孔網(wǎng)狀ZnMnO3具有比表面積大、載流子擴(kuò)散路徑短和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，作為鋰離子電池負(fù)極材料具備了良好的電化學(xué)性能。

鋰離子篩用單晶鋰錳氧化物的制備方法 679     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子篩用單晶鋰錳氧化物的制備方法，具體包括：步驟1：單晶前驅(qū)體的制備，將電池級純度錳源化合物與添加劑按比例混合均勻，裝缽煅燒，將煅燒后的物料進(jìn)行退火處理，然后粉碎，得到單晶前驅(qū)體；步驟2：成品的制備，將步驟1中所得的單晶前驅(qū)體、鋰源化合物以及添加劑按比例通過濕法球磨混合，混合均勻的漿料進(jìn)行干燥處理，裝缽燒結(jié)，將燒結(jié)所得物料經(jīng)篩分、批混、包裝處理，得到所述單晶鋰錳氧化物。本發(fā)明采用濕法球磨混料，物料在水相作用下混合，在水相混合以后的干燥過程中存在水熱反應(yīng)，避免了固相法物料混不均、存在雜相的缺陷，同時(shí)也避免了水熱法需要過量配鋰，水熱反應(yīng)時(shí)間長，廢水處理成本大的缺陷。

鋰離子電池的電芯以及鋰離子電池 1105     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰離子電池的電芯以及鋰離子電池，該鋰離子電池的電芯，包括正極片、正極粘結(jié)層膜、負(fù)極片、負(fù)極粘結(jié)層膜、內(nèi)隔膜和外隔膜；所述內(nèi)隔膜包括第一內(nèi)隔膜片和第二內(nèi)隔膜片；所述第一內(nèi)隔膜片與第二內(nèi)隔膜片之間設(shè)置有若干個(gè)矩形陣列分布的柱體，并通過柱體相互連接；所述第一內(nèi)隔膜片與第二內(nèi)隔膜片和柱體之間形成的空隙設(shè)置有陶瓷涂料層；所述正極片貼合在正極粘結(jié)層膜遠(yuǎn)離內(nèi)隔膜的一面上；所述負(fù)極片貼合在負(fù)極粘結(jié)層膜遠(yuǎn)離內(nèi)隔膜的一面上。該鋰離子電池的電芯降低由于隔膜發(fā)生收縮或熔融使正負(fù)極直接接觸，引發(fā)短路及熱失控的情況，增加了內(nèi)隔膜的絕緣性，提高了鋰離子電池的使用壽命和安全性能，確保電芯各層間隙一致。

鋰離子篩用錳酸鋰的制備方法 1084     

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本發(fā)明屬于儲(chǔ)能材料及電化學(xué)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子篩用錳酸鋰的制備方法。針對現(xiàn)有鋰離子篩用錳酸鋰的制備方法存在混料不均勻，合成溫度較高，能耗較大、工藝復(fù)雜，產(chǎn)能較低，制備流程較長等問題，本發(fā)明以錳源化合物和鋰源化合物為原料，通過動(dòng)態(tài)燒結(jié)制備得到一種適合從低濃度溶液中提鋰的鋰離子篩用錳酸鋰，本方法簡便、耗時(shí)短、物料混合均勻、可實(shí)現(xiàn)物料燒結(jié)過程中與氧的充分接觸，方便工業(yè)化生產(chǎn)，所得產(chǎn)品性能優(yōu)異。

碳酸鋰苛化法制備氫氧化鋰的方法 878     

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本發(fā)明提供了一種碳酸鋰苛化法制備氫氧化鋰的方法，包括如下步驟：S1,將碳酸鋰、水、生石灰混合成漿料，其中，所述生石灰與所述碳酸鋰的摩爾比為1.1～1.5:1，且所述碳酸鋰在所述漿料的質(zhì)量濃度為28％?35％；S2，將所述漿料存放于反應(yīng)釜中進(jìn)行苛化反應(yīng)7?7.5小時(shí)，其中，反應(yīng)溫度為115?125℃，反應(yīng)過程中調(diào)節(jié)PH值8.5?9.5，反應(yīng)過程中同時(shí)進(jìn)行攪拌得到氫氧化鋰漿料；S3，對所述氫氧化鋰漿料進(jìn)行過濾分離得到苛化碳酸鈣濾渣以及苛化液；S4，將所述苛化液蒸發(fā)結(jié)晶分離，得到濕的氫氧化鋰產(chǎn)品；S5，將所述濕的氫氧化鋰產(chǎn)品進(jìn)行干燥處理得到氫氧化鋰產(chǎn)品；S6，將所述苛化碳酸鈣濾渣進(jìn)行煅燒分解，得到生石灰。

從沉鋰母液中回收鋰的方法 687     

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本發(fā)明涉及一種從沉鋰母液中回收鋰的方法，在沉鋰前預(yù)先除去鹽田蒸發(fā)濃縮后的濃縮鹵水中的硼、鈣和鎂等雜質(zhì)，它包括以下工藝步驟與條件：A.沉鋰：向沉鋰母液中加入磷酸鈉，攪拌反應(yīng)，反應(yīng)溫度為20～80℃，磷酸鈉的用量為理論用量的0.8～1.0倍，反應(yīng)時(shí)間30～90分鐘，得到沉鋰渣漿，將沉鋰渣漿進(jìn)行常規(guī)固液分離，得到磷酸鋰和濾液；B.轉(zhuǎn)型：利用除硼鹵水對磷酸鋰進(jìn)行調(diào)漿，液固比為6～12:1，利用鹽酸調(diào)節(jié)pH值到0～5，轉(zhuǎn)型反應(yīng)為溫度20～80℃，轉(zhuǎn)型反應(yīng)時(shí)間為60～120分鐘，轉(zhuǎn)型得到氯化鋰和渣漿。它具有鋰的回收率高、工藝流程簡單、對環(huán)境友好、與主工藝流程的匹配性好、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，適于鹽湖提鋰應(yīng)用。

太陽能型智能漁具收納釣魚桶 867     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能型智能漁具收納釣魚桶，包括溫控裝置、水質(zhì)檢測器、蓄電池、水質(zhì)過濾器和LED顯示屏，所述LED顯示屏嵌入安裝在釣魚桶主體的內(nèi)部，所述釣魚桶主體上設(shè)置有控制按鍵，所述釣魚桶主體上設(shè)置有太陽能光伏板，且釣魚桶主體的內(nèi)部設(shè)置有漁具儲(chǔ)放倉，所述漁具儲(chǔ)放倉的下方設(shè)置有儲(chǔ)魚蓄水槽，所述溫控裝置安裝在儲(chǔ)魚蓄水槽的頂部，所述儲(chǔ)魚蓄水槽的外層設(shè)置有保鮮層，所述水質(zhì)檢測器安裝在儲(chǔ)魚蓄水槽的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型采用新能源供電，清潔無污染，內(nèi)置多個(gè)擋隔板，設(shè)計(jì)合理，內(nèi)置有恒溫的儲(chǔ)魚蓄水槽，大大提高釣到的魚的成活率，且配備有水質(zhì)檢測器和水質(zhì)過濾器，無需頻繁換水，保證水中含氧量，防止魚缺氧。

鎂合金車身骨架與底盤的連接結(jié)構(gòu) 1174     

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本實(shí)用新型提供一種鎂合金車身骨架與底盤的連接結(jié)構(gòu)，包括鎂合金車身骨架，底盤，絕緣密封膠，所述底盤具有多個(gè)底盤連接塊；所述多個(gè)底盤連接塊和鎂合金車身骨架之間通過絕緣密封膠連接，并用固定裝置進(jìn)行固定；一種鎂合金車身骨架與底盤的連接結(jié)構(gòu)，所述固定裝置為每個(gè)所述的底盤連接塊設(shè)有安裝位，安裝位通過通過鉚釘進(jìn)行鉚接固定；本實(shí)用新型解決了鎂合金與鎂合金，鎂合金與鋼鐵之間的連接問題，實(shí)現(xiàn)新能源車可以采用鎂合金結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)的零的突破，同時(shí)有效降低了電位腐蝕，增強(qiáng)了產(chǎn)品的耐用性；還改善工人的工作環(huán)境，對員工的技術(shù)門檻降低，相應(yīng)的人工成本也得到了降低。

可調(diào)節(jié)式動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu) 885     

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一種可調(diào)節(jié)式動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)，涉及動(dòng)力電池。設(shè)有模組殼、模組端蓋、長螺桿；所述模組殼兩面開放，其中一面作為電池模塊正負(fù)極伸出面，另一面作為壓緊模組和安裝模組端蓋的安裝面，再通過長螺桿壓緊模組殼，模組殼與模組端蓋之間用螺絲鎖緊。所述模組殼的三個(gè)側(cè)面可設(shè)有用于與模組端蓋連接的6個(gè)長孔，在模組殼的電池模塊正負(fù)極伸出面上可設(shè)有4個(gè)圓孔，模組端蓋的蓋板上相應(yīng)設(shè)有4個(gè)圓孔，模組端蓋的邊沿上相應(yīng)設(shè)有6個(gè)圓孔，所述圓孔用于模組端蓋在一定的行程范圍內(nèi)均可與模組殼鎖緊。改善了整個(gè)模組內(nèi)部的應(yīng)力分布情況，同時(shí)確保了模組在震動(dòng)工況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高新能源汽車在行駛過程中的安全穩(wěn)定性。

滑桿鉸鏈?zhǔn)叫北P熱機(jī) 736     

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一種滑桿鉸鏈?zhǔn)叫北P熱機(jī)，它涉及外燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它由若干個(gè)熱缸、換氣活塞、下層殼體、氣道、導(dǎo)向塊、活塞桿、導(dǎo)桿、上層殼體、斜盤軸、斜盤、連桿組成，所述熱缸的內(nèi)部安裝有換氣活塞，所述若干個(gè)熱缸安裝在下層殼體上，氣道的一端連接熱缸上，氣道的另一端連接上層殼體上，所述導(dǎo)桿安裝在導(dǎo)向塊的左右兩端，且導(dǎo)桿的上下兩端分別連接下層殼體和上層殼體。它與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)比較，能量來源廣泛，對能源雜質(zhì)的要求也較為寬松，且運(yùn)動(dòng)過程噪音、振動(dòng)小，周期平穩(wěn)，因此可用在對安靜、隱蔽性要求高的地方，由于熱源可以布置在氣缸外部，使熱源的來源范圍擴(kuò)大，一些新能源如生物質(zhì)能、地?zé)?，特別是太陽能等都可以作為其能源。

純電動(dòng)電源車 772     

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本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)電源裝置，特別是涉及一種純電動(dòng)電源車。一種純電動(dòng)電源車，包括純電動(dòng)底盤車和車廂，底盤車安裝有蓄電池組；車廂設(shè)置有發(fā)電機(jī)組和充電柜；充電柜的供電插座通過充電線纜與所述蓄電池組的充電插座相連，即可對蓄電池組進(jìn)行充電。車廂設(shè)置有排風(fēng)裝置、消音裝置和排風(fēng)裝置；車廂設(shè)置有配電柜和電纜絞盤；底盤車安裝有支撐腿。這種新能源純電動(dòng)電源車以蓄電池組為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，不會(huì)產(chǎn)生新的污染，實(shí)現(xiàn)道路行駛零排放標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn)了發(fā)電、配送電和充電等多功能用途，解決固定充電樁無法實(shí)現(xiàn)的問題；可以充分利用自配的充電柜快速充電以延長續(xù)行里程。

圓柱電芯模組成型裝置 1045     

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本實(shí)用新型提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導(dǎo)流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內(nèi)的左安裝架與右安裝架；所述磁性導(dǎo)流排設(shè)有定位口；所述左安裝架設(shè)有若干電芯外腔，所述右安裝架設(shè)有與所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內(nèi)側(cè)緊貼固定；本實(shí)用新型制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規(guī)電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續(xù)航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法 924     

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本發(fā)明提供了一種高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法，制備步驟為：（1）將銅納米顆粒模板與表面活性劑、反應(yīng)引發(fā)劑混合于水中得到前驅(qū)混合液，然后加入聚合物單體開始聚合反應(yīng)，離心分離出包覆了銅納米顆粒模板的聚合物；（2）將產(chǎn)物進(jìn)行熱裂解；（3）用酸性溶液處理碳化后的產(chǎn)物，將銅納米顆粒模板溶去，離心分離，沉淀即為產(chǎn)物，同時(shí)保留上清液用以制備新的銅納米顆粒模板。本發(fā)明所提供的材料雜原子摻雜量、形貌、粒徑、孔體積易于調(diào)控，便于在新能源材料、電化學(xué)材料、生物材料等不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。此外，本發(fā)明的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了金屬納米模板的循環(huán)利用，可顯著降低大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)的成本，具有實(shí)際應(yīng)用意義。

重型運(yùn)載車輛爬坡防熄火擋位提示方法及系統(tǒng) 1038     

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本發(fā)明涉及新能源車輛智能控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型運(yùn)載車輛爬坡防熄火擋位提示方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：利用GPS和IMU進(jìn)行當(dāng)前坡度的計(jì)算建模，并通過各類傳感器對當(dāng)前電機(jī)的運(yùn)行工況進(jìn)行采集，確定車輛的運(yùn)行參數(shù)；根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況、坡度建模及載重狀況計(jì)算出坡上當(dāng)前坡度所需扭矩；將計(jì)算出的轉(zhuǎn)矩與電機(jī)的轉(zhuǎn)矩曲線進(jìn)行對比，確定合適擋位后通知駕駛員綜合選擇合適的車速以及擋位進(jìn)行爬坡。本發(fā)明可以保證車輛在不同天氣，載重，坡度，路況爬坡時(shí)，提供駕駛員最佳擋位的選擇，保證車輛在順利爬坡的前提下，使得電機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，在保證動(dòng)力學(xué)的同時(shí)也提高車輛的經(jīng)濟(jì)性。