電動(dòng)汽車雨具收納盒 841     

 0

本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車雨具收納盒，包括收納盒本體，所述收納盒本體的內(nèi)壁設(shè)置有積水盒，積水盒外壁固定安裝有積水處理開關(guān)，積水處理開關(guān)與安裝在收納盒本體內(nèi)壁底部的多邊形移動(dòng)板固定連接，多邊形移動(dòng)板上固定連接有移動(dòng)滑塊，移動(dòng)滑塊上連接有底板固定架，積水盒上固定連接有動(dòng)齒輪，動(dòng)齒輪左右兩側(cè)固定安裝有小齒輪，小齒輪上固定安裝有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿通過螺栓與雨具放置盒固定連接，動(dòng)齒輪上方固定連接有螺桿，螺桿頂端與雨具開合按鈕固定連接。通過雨具開合按鈕控制雨具放置盒的伸縮，方便雨傘收納，積水盒底部設(shè)置積水開合口，使積水的排放更加方便。

利用微波能作為加熱能源的節(jié)能型微波灶 729     

 0

一種利用微波能作為加熱源的爐灶,通過利用微波吸收材料的微波熱能轉(zhuǎn)換機(jī)理,實(shí)現(xiàn)了利用微波進(jìn)行真正意義上的煎、炒等功能,其外形與傳統(tǒng)爐灶(如燃?xì)庠?相仿,符合中國人的傳統(tǒng)使用習(xí)慣。是一款新能源利用的高科技發(fā)明。本發(fā)明主要包括產(chǎn)生微波發(fā)生器、波導(dǎo)組成、灶腔組成、殼體、微波吸收發(fā)熱鍋、微波攪拌器,火力調(diào)節(jié)器組成等零部件。

基于尾流有向圖的風(fēng)電場分布式運(yùn)行優(yōu)化方法 867     

 0

本公開實(shí)施例中提供了一種基于尾流有向圖的風(fēng)電場分布式運(yùn)行優(yōu)化方法，屬于新能源與自動(dòng)化技術(shù)交叉領(lǐng)域，具體包括：得到目標(biāo)風(fēng)電場的初始尾流分布；計(jì)算每個(gè)風(fēng)機(jī)的有效風(fēng)速；構(gòu)建目標(biāo)風(fēng)電場對應(yīng)的有向網(wǎng)絡(luò)圖；通過預(yù)設(shè)的聚類方法對有向網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行分簇，得到多個(gè)子集；根據(jù)目標(biāo)風(fēng)電場的狀態(tài)類型對每個(gè)子集進(jìn)行二段優(yōu)化調(diào)整操作，得到新的子集及其對應(yīng)的最優(yōu)控制變量；將全部最優(yōu)控制變量和有效風(fēng)速代入分布式優(yōu)化函數(shù)，得到輸出功率量。通過本公開的方案，基于有向圖和譜聚類，根據(jù)風(fēng)電場優(yōu)化動(dòng)作特點(diǎn)，構(gòu)建以智能分簇為基礎(chǔ)的分布式運(yùn)行優(yōu)化機(jī)制，得到最優(yōu)控制變量，通過控制輸出實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場功率最大化，提高了風(fēng)電場優(yōu)化的效率和性能。

汽車及用于汽車的太陽能遮陽裝置 856     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車及用于汽車的太陽能遮陽充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括遮陽簾和設(shè)置于所述遮陽簾上的至少一塊太陽能電池板；可以遮陽，避免太陽直射車內(nèi)導(dǎo)致車內(nèi)溫度急劇上升，且遮陽裝置設(shè)置自動(dòng)升降功能，使用者可以在停車后升起和降下板覆蓋遮蓋窗戶和前后視窗，進(jìn)行充電調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在開車時(shí)，內(nèi)部溫度就可以一直保持適合車主的溫度，使用者也可以在行車過程中升起窗戶的遮陽板進(jìn)行遮陽充電，且設(shè)置于遮陽板上的太陽能電池板可以將太陽能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)至汽車的電池內(nèi)，補(bǔ)充汽車損耗的電量，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。汽車在前蓋下面設(shè)置了風(fēng)力發(fā)電裝置，將汽車行車時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步補(bǔ)充汽車損耗的電量。

車用節(jié)能減排智能調(diào)控系統(tǒng) 653     

 0

本發(fā)明涉及一種車用節(jié)能減排智能調(diào)控系統(tǒng)。目前由于能源緊缺，新能源的甲醇燃料，乙醇燃料、甲醇/汽油混合材料、乙醇/汽油混合燃料已廣泛應(yīng)用，而現(xiàn)有的汽車必須改裝為靈活的燃料汽車。本發(fā)明研制一個(gè)車用節(jié)能減排智能調(diào)控系統(tǒng)的附加電控單元；有效地解決了該難題。它包括輸入信號處理單元、中央微處理器、驅(qū)動(dòng)輸出單元、各傳感器信號采集處理單元，它與原車電控單元、原車噴油器，各種傳感器及匹配開關(guān)相連接，根據(jù)燃料類型利用附加電控單元，對原車電控單元的輸出基本的汽油信號進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)處理及匹配對接，然后控制噴油器的動(dòng)作，達(dá)到高效節(jié)能減排、智能調(diào)控的目的。

搜導(dǎo)風(fēng)能轎車 1064     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源轎車,特別涉及到一種可提供更大量電能,清潔和廉價(jià)的可循環(huán)風(fēng)力能源轎車。新興的城市有源電車和充電電車,長途持續(xù)行駛性能不確定。太陽能電車總體成本太高,難以產(chǎn)業(yè)化。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種搜集行駛時(shí)更大風(fēng)力氣流和持續(xù)有效及足夠能量電源的廉價(jià)、無燃油的風(fēng)能轎車。

物質(zhì)結(jié)構(gòu)本體空間波幅轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或電能的方法 956     

 0

物質(zhì)結(jié)構(gòu)本體空間波幅轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或電能的方法。所屬技術(shù):自然環(huán)保新能源開發(fā)。此方法是一種用至少有兩個(gè)開口的玻璃容器或其他可替代容器，內(nèi)部裝滿水，尼龍材料或其他材料，材料組合之間不能有明顯化學(xué)反應(yīng)，其中一個(gè)開口用膠塞封堵死或與若干這種容器用管道連接后用膠塞封堵密封好，另外一個(gè)開口處套接一個(gè)排空了的氣球密封好，在次開口處外再套接一個(gè)至少有三個(gè)開口的玻璃容器或其他替代容器，套接處密封好，多出的兩個(gè)開口接上膠管和單相閥后連通到高低兩處水池確保高處水池水不回流進(jìn)容器，高處水池開一出水開用來沖擊低處的水輪讓其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其他機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)換成電能。

基于過渡金屬磷/氮化物異質(zhì)結(jié)催化劑的制備方法及高效電解水析氫研究 761     

 0

本發(fā)明公開了一種基于過渡金屬磷/氮化物異質(zhì)結(jié)催化劑的制備方法及高效電解水析氫研究，屬于電解水制氫與新能源技術(shù)領(lǐng)域。其要點(diǎn)：以硝酸鈷、鎳、鐵等粉末為原料，通過電沉積、水熱合成或化學(xué)氣相沉積技術(shù)，在泡沫鎳、鈷、鐵、銅和碳布等上制備出鎳、鐵或鈷單金屬或兩種金屬氧化物納米結(jié)構(gòu)（納米線、納米片等）陣列；將這些納米陣列進(jìn)行氮化處理，獲得高導(dǎo)電的納米多孔材料；以此為生長載體，原位生長鎳、鐵或鈷基過渡金屬磷化物納米結(jié)構(gòu)，制備出最終異質(zhì)結(jié)催化劑。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)極大地暴露了金屬磷化物的活性位點(diǎn)，大幅降低析氫反應(yīng)的過電位，率先制備出在堿性環(huán)境具有高活性且大電流穩(wěn)定的非貴金屬析氫催化劑，從而助力于我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電磁式振動(dòng)能量收集裝置 1085     

 0

本發(fā)明涉及一種電磁式振動(dòng)能量收集裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本裝置采用鐵硼永磁材料作為永磁體，制備電磁式振動(dòng)能量收集裝置，鐵硼永磁材料的剩余磁感應(yīng)強(qiáng)度、矯頑力和最大磁能積都比較高，且機(jī)械性能和溫度穩(wěn)定性良好，價(jià)格便宜，可以有效提高裝置的穩(wěn)定性，本裝置中的四片磁軛、振子、鐵芯均采用硅鋼軟磁材料作為高導(dǎo)磁材料，硅鋼軟磁材料可以快速響應(yīng)外界磁場的變化，并且獲取比較高的磁感應(yīng)強(qiáng)度，該材料易磁化、易退磁，且損耗低，可以減小磁電轉(zhuǎn)換過程中的磁損耗，增大鐵芯中磁感應(yīng)強(qiáng)度，提高裝置能量收集效率。

鎂金屬空氣電池防水透氣膜及其連續(xù)涂覆制備方法 966     

 0

本發(fā)明涉及金屬燃料電池新能源領(lǐng)域，具體涉及一種鎂金屬空氣電池防水透氣膜及其連續(xù)涂覆制備方法。本發(fā)明鎂金屬空氣電池防水透氣膜包括防水透氣膜漿料和載體材料，防水透氣膜漿料由質(zhì)量百分含量配比為20～50％的防水透氣材料和50～80％的溶劑水組成，防水透氣材料原料組成及質(zhì)量百分含量為：碳基材料30％～90％，粘結(jié)劑10?30％，本發(fā)明通過攪拌制漿獲得特定粘度的防水透氣膜漿料，再通過連續(xù)涂覆的方法涂覆至載體材料上，經(jīng)干燥、真空熱處理、輥壓獲得鎂金屬空氣電池防水透氣膜。本發(fā)明能夠有效調(diào)控防水透氣膜的透氣性、防水性和導(dǎo)電性，滿足金屬空氣電池使用，且簡化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，適合工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。

純電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)及其工作方法 686     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體公開了一種純電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)，包括水冷電機(jī)、電機(jī)控制器、高壓蓄電池組、電池管理系統(tǒng)、發(fā)電裝置和低壓負(fù)荷，所述發(fā)電裝置利用氧化還原產(chǎn)生電壓為電氣系統(tǒng)的低壓部分供電，并且將發(fā)電裝置分別與水冷電機(jī)和電機(jī)控制器外部的冷卻液管道連接，電解質(zhì)溶液進(jìn)行氧化還原的同時(shí)，也作為冷卻液在冷卻液管道內(nèi)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對水冷電機(jī)以及電機(jī)控制器的冷卻。另外本發(fā)明還公布了一種純電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的工作方法。本發(fā)明能夠減輕汽車重量，節(jié)約成本，增加蓄電池系統(tǒng)的當(dāng)量能量密度，提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

換電站用夾持交換式動(dòng)力電池平移主機(jī) 1038     

 0

本發(fā)明為換電站用夾持交換式動(dòng)力電池平移主機(jī)，換電站底座的相應(yīng)位置分別平行固定設(shè)置無動(dòng)力輥托組件和支撐墊塊、直線導(dǎo)軌、齒條、平移驅(qū)動(dòng)電機(jī)，橫梁與左右對稱安裝構(gòu)件固定連接，設(shè)置有左右夾持驅(qū)動(dòng)組件，其采用低高度要求的圍抱結(jié)構(gòu)形式、通過對稱夾持單元對動(dòng)力電池高精度夾持定位再通過無動(dòng)力輥托承載+齒輪驅(qū)動(dòng)、滑軌高精度導(dǎo)向的電控快速平移驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)組合成一體，更好的解決自動(dòng)換電站動(dòng)力電池在搬運(yùn)器上的動(dòng)力輥帶采用摩擦式交換速度慢且需側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)來保證定位精度和二級平移動(dòng)力電池搬運(yùn)到位后需再次修正定位造成單元結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維護(hù)要求高問題，滿足新能源換電站實(shí)現(xiàn)高效精準(zhǔn)低維的發(fā)展趨勢。

單電極摩擦納米發(fā)電機(jī)用聚乙烯醇/海藻酸鈉水凝膠及其制備方法 751     

 0

本發(fā)明公開了一種單電極摩擦納米發(fā)電機(jī)用聚乙烯醇/海藻酸鈉水凝膠及其制備方法。本發(fā)明中制備的聚乙烯醇/海藻酸鈉水凝膠具有自修復(fù)功能，且具有低成本，高導(dǎo)電性，高透明度、超強(qiáng)拉伸性能的特點(diǎn)；本發(fā)明中制備的聚二甲基硅氧烷薄膜具有良好的電負(fù)性與高透明性，基于聚乙烯醇/海藻酸鈉水凝膠與聚二甲基硅氧烷薄膜制備的單電機(jī)摩擦納米發(fā)電機(jī)透明性好，柔性好，性能高，穩(wěn)定性好。單位面積輸出功率高。屬于納米新能源領(lǐng)域。

基于終端智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)及管理方法 940     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于終端智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)及管理方法。所述系統(tǒng)通過現(xiàn)場和/或遠(yuǎn)程系統(tǒng)完成對充電現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可基于現(xiàn)場策略或遠(yuǎn)程指令完成現(xiàn)場運(yùn)行調(diào)度及潮流分配功能，適用于超大規(guī)模充電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)管。本發(fā)明適宜實(shí)現(xiàn)規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的充電基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)打通數(shù)據(jù)通道和指令通道，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的有效管理和控制，為未來大規(guī)模充電設(shè)施的建設(shè)和使用奠定基礎(chǔ)。

滑輪組連接重錘或杠桿作用液壓缸裝置 1079     

 0

滑輪組連接重錘或杠桿作用液壓缸裝置；一種使用液壓元件，使用滑輪組、杠桿省力特性，借助液體物質(zhì)制造并傳遞液壓動(dòng)力給液壓機(jī)械、連接發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)作功發(fā)電的裝置，是節(jié)能環(huán)保新能源循環(huán)利用的清潔技術(shù)，克服了現(xiàn)有發(fā)電過程中的不足，以其結(jié)構(gòu)簡單，遵循帕斯卡原理，創(chuàng)造性的把廉價(jià)的液壓資源集聚、經(jīng)壓力容器壓升制造成液壓動(dòng)力，使用液壓動(dòng)力解決了多年困擾電力發(fā)展的難題一一動(dòng)力能源。有益效果是：不消耗原材料煤、油，不破壞自然環(huán)境截?cái)嗪恿髦危豢孔匀毁Y源風(fēng)、水、太陽。而是借助杠桿省力的特性，利用壓力容器、制造液壓能源，降低電力造價(jià)，滿足電力需求，循環(huán)使用液體資源，有效地保護(hù)環(huán)境，消除霧霾。

透明隔熱保溫復(fù)合材料及其制備方法 1112     

 0

本發(fā)明公開了一種透明隔熱保溫復(fù)合材料及其制備方法，其特征在于，所述透明隔熱保溫復(fù)合材料依次由透明樹脂、氣凝膠板、玻璃構(gòu)成。其制備方法主要包括以下步驟：（1）表面包覆玻璃，在氣凝膠板表面放置玻璃，加熱至玻璃熔化，冷卻；（2）表面包覆透明樹脂，在氣凝膠板另一側(cè)放置透明樹脂，加熱至透明樹脂熔化，冷卻至室溫。本發(fā)明提出的透明隔熱保溫復(fù)合材料具有優(yōu)異的隔熱保溫性能和透光性以及良好的安全性能、隔聲降噪性能，與適用于綠色建筑、超低能耗建筑和近零能耗建筑的門窗、幕墻玻璃、采光屋頂以及新能源汽車、高鐵、飛機(jī)等安全節(jié)能玻璃等領(lǐng)域。

節(jié)能型交直流循環(huán)發(fā)電系統(tǒng) 1136     

 0

本發(fā)明公開了一種節(jié)能型交直流循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)、原理和控制方法。本系統(tǒng)由啟動(dòng)開關(guān)、蓄電池、智能控制器、直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)調(diào)速牽引裝置、交流發(fā)電機(jī)、智能整流充電器有效匹配連接組成。主要特征在于給本發(fā)電系統(tǒng)提供一次起動(dòng)能源，機(jī)器開動(dòng)后，通過高速小功率直流電機(jī)經(jīng)減速增大牽引力帶動(dòng)低速大功率交流發(fā)電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)自身系統(tǒng)進(jìn)行能量循環(huán)轉(zhuǎn)換，不需再由外部補(bǔ)充能源。本發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出的電能提供循環(huán)工作，同時(shí)還可以蓄能和對外輸出電能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，高效節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，能有效解決現(xiàn)有能源緊缺且環(huán)境污染等實(shí)際問題。利用本發(fā)明原理，用途可以建造發(fā)電廠，用于新能源汽車、船舶和生產(chǎn)加工發(fā)電系統(tǒng)，電梯和小區(qū)發(fā)電系統(tǒng)，家用電器獨(dú)立的供電系統(tǒng)。

家禽家畜能源發(fā)電機(jī) 899     

 0

一種新能源發(fā)電機(jī),利用家禽或家畜運(yùn)動(dòng)發(fā)電。家禽或家畜進(jìn)入兩端有水平支架支承著中軸的有門的輪鼓中,中軸1端與發(fā)電機(jī)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連,家禽或家畜在輪鼓中朝著一個(gè)方向不停地走動(dòng),輪鼓和中軸隨即轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明對環(huán)境無污染,成本低、安全、方便。

鋰離子電池的電解液浸潤方法及其制備得到的鋰離子電池和電子裝置 884     

 0

本發(fā)明提供了一種鋰離子電池的電解液浸潤方法及其制備得到的鋰離子電池和電子裝置，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。所述鋰離子電池的電解液浸潤方法通過在?80～?20kPa的壓力下靜置的方法對鋰離子電池進(jìn)行浸潤，使電解液能更為充分浸入極片每個(gè)部位，極大的縮短了現(xiàn)有鋰離子電池的電解液浸潤時(shí)間，僅需6～10h即可完成浸潤的過程，同時(shí)由于壓力的存在，也有效緩解了現(xiàn)有電解液浸潤方法電芯浸潤效果差的問題。因此，本申請電解液浸潤方法相對于現(xiàn)有技術(shù)具有浸潤效果好，生產(chǎn)效率高的優(yōu)勢。

基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁 852     

 0

本發(fā)明提供一種基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁，所述基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁包括主機(jī)盒、固定座、轉(zhuǎn)柱、風(fēng)力發(fā)電盒、第一槳葉、第一發(fā)電機(jī)、第二槳葉、第二發(fā)電機(jī)、太陽能板、充電接頭、支桿、限位夾、支撐柱、定位板、存放板、第三發(fā)電機(jī)、充放電轉(zhuǎn)換器、蓄電池、供電控制器、藍(lán)牙識(shí)別器以及無線通訊器；本發(fā)明提供的基于風(fēng)能和太陽能的共享電動(dòng)車充電樁結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小，能夠停放多輛電動(dòng)車，并對各個(gè)電動(dòng)車同時(shí)充電；集成了新能源的風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電，有效的降低了電力成本、降低了工人的后期維護(hù)勞動(dòng)量；能夠?qū)ν？康墓蚕黼妱?dòng)車進(jìn)行藍(lán)牙識(shí)別，從而判斷電動(dòng)車是否放置到位。

基于MMC的兆瓦級寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法 919     

 0

本發(fā)明公開了一種基于MMC的兆瓦級寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法，阻抗測量裝置包括電流擾動(dòng)注入單元；所述電流擾動(dòng)注入單元包括MMC變流器、與所述MMC變流器連接的隔離分壓電路；所述MMC變流器的每相半橋臂包括一個(gè)電抗器和四個(gè)串聯(lián)的子模塊，所述電抗器與所述子模塊串聯(lián)；所述隔離分壓電路包括各相變比為1的Y?Y型隔離變壓器，所述Y?Y型隔離變壓器副邊與RC電路并聯(lián)；所述Y?Y型隔離變壓器每一相原邊接所述MMC變流器的對應(yīng)相橋臂。本發(fā)明滿足了新能源發(fā)電基地內(nèi)發(fā)電裝備仿真模型所需的精細(xì)化要求，彌補(bǔ)了在高壓、兆瓦級、寬頻帶阻抗特性的精確測量方法與裝備上的空白。

虛擬柴油機(jī)控制的逆變電源與柴油機(jī)組的無縫切換方法 944     

 0

本發(fā)明公開了一種虛擬柴油機(jī)控制的逆變電源與柴油機(jī)組的無縫切換方法，包括逆變電源的虛擬柴油發(fā)電機(jī)控制及其與柴油發(fā)電機(jī)組間的無縫切換。逆變電源在下垂控制的基礎(chǔ)上引入柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程和勵(lì)磁模型，并且采用發(fā)電機(jī)的二階機(jī)電暫態(tài)模型，使得逆變電源具有與柴油發(fā)電機(jī)相似的電氣、機(jī)械特性和下垂特性，通過雙閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)電源輸出電壓精確反應(yīng)指令電壓信號。逆變電源采用預(yù)同步控制，使逆變電源和柴油發(fā)電機(jī)輸出同相，實(shí)現(xiàn)了逆變電源與柴油發(fā)電機(jī)間的無縫切換。本發(fā)明可以運(yùn)用于逆變電源領(lǐng)域和新能源微電網(wǎng)領(lǐng)域等領(lǐng)域，能滿足多個(gè)變流器并聯(lián)或與柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)的應(yīng)用要求。

基于3-RPS并聯(lián)機(jī)構(gòu)碟式太陽能跟蹤裝置 895     

 0

本發(fā)明涉及一種基于3?RPS并聯(lián)機(jī)構(gòu)碟式太陽能跟蹤裝置屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。跟蹤裝置包括接受器、支撐架、旋轉(zhuǎn)拋物面反射鏡、3?RPS并聯(lián)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、地基。其中旋轉(zhuǎn)拋物面反射鏡分為內(nèi)外兩層，每層鏡面由相同的多個(gè)鏡面組成。單塊鏡片安裝在單獨(dú)的3?RPS并聯(lián)機(jī)構(gòu)的動(dòng)平臺(tái)上，定平臺(tái)固定在機(jī)架的上端，機(jī)架通過定位機(jī)構(gòu)加緊固件或者焊接方式固定安裝在地基的特定位置。三個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)3條支鏈的直線伸縮裝置，在保持鏡面整體形狀不變的前提下，通過跟蹤控制系統(tǒng)完成所有3?RPS并聯(lián)機(jī)構(gòu)協(xié)同跟蹤。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、安裝靈活，穩(wěn)定性強(qiáng)，建設(shè)成本低，適合自動(dòng)化、自適應(yīng)控制的大型太陽能電站。

取力器智能控制方法及控制系統(tǒng) 653     

 0

本發(fā)明提供了一種取力器智能控制方法及控制系統(tǒng)，所述方法包括控制需求以及升檔條件和降檔條件：所述控制需求包括：根據(jù)取力器的功率輸出需求，依次設(shè)置取力器輸出的目標(biāo)轉(zhuǎn)速由低到高的三個(gè)以上的檔位，在每兩個(gè)相鄰的檔位之間滿足加速需求對應(yīng)的升檔條件或者無工作需求對應(yīng)的降檔條件時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)升檔或者降檔；所述升檔條件和降檔條件包括：在一定時(shí)間內(nèi)，將采集的取力器實(shí)際扭矩值與當(dāng)前檔位下的扭矩設(shè)定值的大小進(jìn)行比對，并結(jié)合考慮油門踏板的開度信號，以確定當(dāng)前檔位和目標(biāo)轉(zhuǎn)速。本發(fā)明的控制方法和系統(tǒng)能夠同時(shí)解決取力器空載時(shí)能耗高、開始工作時(shí)舒適性差的問題，并能降低整車高壓波動(dòng)，且該方法特別適合于新能源重卡等電動(dòng)車。

基于特征領(lǐng)域知識(shí)自動(dòng)獲取的數(shù)值特征發(fā)現(xiàn)方法及系統(tǒng) 753     

 0

本發(fā)明公開一種基于特征領(lǐng)域知識(shí)自動(dòng)獲取的數(shù)值特征發(fā)現(xiàn)方法及系統(tǒng)，包括：獲取預(yù)測數(shù)據(jù)所屬領(lǐng)域相關(guān)的公開信息；構(gòu)建相關(guān)的文本信息庫；對文本信息庫進(jìn)行文本挖掘與文本特征聚類；在文本挖掘的信息引導(dǎo)下獲取預(yù)測數(shù)據(jù)所屬領(lǐng)域的相關(guān)數(shù)據(jù)特征構(gòu)建多元溯源數(shù)據(jù)庫；對多元溯源數(shù)據(jù)庫進(jìn)行初步評價(jià)篩選，根據(jù)需要選擇數(shù)據(jù)集特征數(shù)量，構(gòu)建多元溯源數(shù)據(jù)集；結(jié)果預(yù)測。本發(fā)明提供的數(shù)值特征發(fā)現(xiàn)方法無需領(lǐng)域前置知識(shí)，可以應(yīng)用于電力負(fù)荷、新能源負(fù)荷、金融股票市場、交通流量等多個(gè)領(lǐng)域的波動(dòng)預(yù)測或分類，能夠發(fā)現(xiàn)大量各領(lǐng)域中隱含的主導(dǎo)特征，顯著提高預(yù)測的準(zhǔn)確率；并可根據(jù)該領(lǐng)域內(nèi)信息的增長而實(shí)時(shí)更新。

側(cè)向疊軋銅鋁復(fù)合帶材及其生產(chǎn)方法和應(yīng)用 968     

 0

本發(fā)明涉及一種側(cè)向疊軋銅鋁復(fù)合帶材及其生產(chǎn)方法和應(yīng)用，屬于電池新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述生產(chǎn)方法步驟為：將銅板帶、鋁板帶分別進(jìn)行均勻化退火處理，再進(jìn)行表面預(yù)處理，然后將銅板帶與鋁板帶錯(cuò)位疊層、軋制復(fù)合；獲得銅鋁復(fù)合板帶，再將銅鋁復(fù)合板帶進(jìn)行第一次退火處理，多道次冷精軋，第二次退火處理，即得銅鋁復(fù)合帶材。本發(fā)明制備的銅鋁復(fù)合帶材界面層層嵌入，實(shí)現(xiàn)銅鋁的大面積復(fù)合，使得復(fù)合材料界面結(jié)合區(qū)域韌性良好，具有優(yōu)越的抗彎折性能；且在適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚳刂葡?，銅鋁界面結(jié)合良好，且沒有多余的銅鋁中間化合物，使得材料可靠性極佳。該材料可廣泛應(yīng)用于電池極耳材料中，可以實(shí)現(xiàn)同質(zhì)激光焊接，有效降低電阻并提高結(jié)合強(qiáng)度。

納米管狀鎂離子電池正極材料及其制備方法 912     

 0

本發(fā)明公開了一種基于二硫化鉬/辛胺復(fù)合結(jié)構(gòu)的納米管狀鎂離子電池正極材料及其制備方法；該電極材料是由相互重疊的二硫化鉬和辛胺納米片組成納米管結(jié)構(gòu)。其制備方法是將硫源、鉬源按預(yù)定比例溶解在無水乙醇與辛胺的混合溶液中，得到橙黃色均勻溶液；溶液裝于反應(yīng)釜中高溫反應(yīng)后冷卻至室溫得到懸浮液；離心懸浮液后收集產(chǎn)品，依次清洗、真空冷凍干燥產(chǎn)品，即得所述材料。本發(fā)明基于對二硫化鉬的形貌調(diào)控，利用高溫將辛胺碳化，合理分布在二硫化鉬層間形成納米管結(jié)構(gòu)，優(yōu)異的協(xié)同效應(yīng)提高了電極材料的電導(dǎo)率、循環(huán)性能和熱穩(wěn)定性，并伴隨著擴(kuò)大的層間距，可作為鎂離子電池正極材料而廣泛應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池或電化學(xué)儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

帶主動(dòng)均衡維護(hù)及電池?zé)峋鈩?dòng)能的鋰離子動(dòng)力電池包 1068     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶主動(dòng)均衡維護(hù)及電池?zé)峋鈩?dòng)能的鋰離子動(dòng)力電池包，包括殼體，所述殼體的上端固定連接有上蓋，所述殼體內(nèi)固定連接有電池模組，所述電池模組通過導(dǎo)熱灌封膠與殼體灌封，所述電池模組包含多個(gè)散熱鋁片、模組支架、泡棉及多個(gè)電芯，所述模組支架與泡棉固定連接，所述模組支架與多個(gè)電芯固定連接，且多個(gè)電芯為串聯(lián)連接，所述散熱鋁片與模組支架固定連接，所述散熱鋁片與電芯貼合，所述上蓋上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔內(nèi)設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明便于實(shí)現(xiàn)電池模組的散熱，因此這種鋰離子動(dòng)力電池包值得推廣。

中空球形錳酸鋰正極材料的制備方法 959     

 0

本發(fā)明公開了一種中空球形錳酸鋰正極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。該方法采用兩種溶液簡單混合，利用沉淀反應(yīng)得到微米級中空球形碳酸錳；接著中空球形碳酸錳與鋰鹽混合后，焙燒得到中空球形錳酸鋰材料。與以往研究碳酸錳制備過程的沉淀反應(yīng)相比，此方法省去了攪拌的過程，減少了能耗，操作簡便，適合工業(yè)化生產(chǎn)。本發(fā)明采用低濃度溶液直接混合，利用溶劑化作用和控制沉淀的動(dòng)力學(xué)過程得到微米級中空球形碳酸錳，進(jìn)而燒結(jié)得到形貌規(guī)則、大小均一的中空球形錳酸鋰，該材料電化學(xué)性能優(yōu)異，具有良好的循環(huán)穩(wěn)定性。

鋰離子電池正極復(fù)合材料及其前軀體的制備方法 852     

 0

一種鋰離子電池正極復(fù)合材料及其前軀體的制備方法,具體地說涉及一種制備高純低成本二元或三元前軀體,及由該前軀體制備高性能鋰離子電池二元或三元正極復(fù)合材料的新方法,屬于新能源材料及制備技術(shù)領(lǐng)域。具體步驟如下:(1)將帶有結(jié)晶水的鎳、鈷、錳任兩種或三種鹽類固體原料放入反應(yīng)器中,加熱至熔融態(tài);(2)惰性氣體保護(hù)下通入氨氣,根據(jù)以上鹽在不同溫度下的溶解度適當(dāng)補(bǔ)充少量水或不加水,邊攪拌邊反應(yīng);(3)反應(yīng)完全后將銨鹽蒸出,取出固體,烘干,得到無定形二元或三元正極復(fù)合材料前軀體;(4)將前軀體與碳酸鋰按一定比例混合,兩段燒結(jié)法即可制備鋰離子電池正極復(fù)合材料。該前軀體合成方法簡單,避免使用氫氧化鈉,無需分離提純,即可得到高純度基本無雜質(zhì)的正極復(fù)合材料前軀體,而且無工業(yè)廢水排放,副產(chǎn)物銨鹽也可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。由該前軀體制備得到的正極復(fù)合材料性能優(yōu)異,便于產(chǎn)業(yè)化。