具有壽命終止早期識(shí)別的放電燈用工作電路 940     

 0

本發(fā)明涉及一種新的用于低壓放電燈1的工作電路,它具有一個(gè)通過測量電極2、3之間的直流電壓的EOL早期識(shí)別電路。其中可以由一個(gè)偏置電壓10這樣改變直流電壓,使得在測量時(shí)只必須考慮一個(gè)極性。

半導(dǎo)體器件和包括其的系統(tǒng) 959     

 0

本發(fā)明公開了一種半導(dǎo)體器件和包括所述半導(dǎo)體器件的系統(tǒng)，其涉及在半導(dǎo)體器件的探針測試期間檢測有缺陷或失效部分的技術(shù)。所述半導(dǎo)體器件包括測試控制器，該測試控制器被配置為在測試信號(hào)的激活期間執(zhí)行讀取標(biāo)志信號(hào)的計(jì)數(shù)，以及控制數(shù)據(jù)掩蔽信號(hào)在讀取標(biāo)志信號(hào)的第N激活時(shí)間被觸發(fā)。所述半導(dǎo)體器件還包括單元陣列，該單元陣列被配置為在寫入操作期間經(jīng)由數(shù)據(jù)線接收和儲(chǔ)存測試控制器的輸出信號(hào)，以及在讀取操作期間將所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)輸出到測試設(shè)備。

在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中識(shí)別供電中斷和重建數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的方法 1040     

 0

本發(fā)明涉及用于在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中識(shí)別供電中斷和重建數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的方法。為了在含有有用信息單元和分配給所述有用信息單元的檢驗(yàn)信息單元的易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中檢測供電中斷，在讀訪問有用信息單元時(shí)一起讀取所分配的檢驗(yàn)信息單元，根據(jù)所述檢驗(yàn)信息單元來判定有用信息是否失真，并且如果在預(yù)先規(guī)定數(shù)量的相繼的讀訪問中將至少兩個(gè)所讀取的有用信息單元認(rèn)為是失真的，則確定供電失效。

蒸汽熨衣設(shè)備 1003     

 0

本實(shí)用新型公開了一種蒸汽熨衣設(shè)備，包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)的水箱，所述水箱外部設(shè)置有通信連接控制器的多個(gè)磁簧開關(guān)，多個(gè)所述磁簧開關(guān)沿豎直方向依次設(shè)置，所述水箱內(nèi)部設(shè)置有能夠隨水位變化豎直位移的磁性浮體，所述磁性浮體豎直位移時(shí)能夠依次靠近并觸發(fā)所述磁簧開關(guān)。這種方式不需要人工觀察水位，簡化操作過程，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生氧化物或水垢，保證水位檢測功能不會(huì)受水質(zhì)影響而失效，能夠穩(wěn)定準(zhǔn)確地檢測水位，提高安全性。

滅火器控制電路、滅火器控制系統(tǒng)及電池包 814     

 0

本申請(qǐng)適用于電池包滅火技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種滅火器控制電路、滅火器控制系統(tǒng)及電池包，多個(gè)傳感器模塊分別與多個(gè)滅火器連接，通過多個(gè)傳感器模塊檢測電池包內(nèi)的溫度或者煙霧，并根據(jù)檢測結(jié)果生成感應(yīng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的滅火器執(zhí)行滅火操作，滅火器根據(jù)滅火操作生成滅火反饋信號(hào)，主控模塊根據(jù)滅火反饋信號(hào)按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔生成多個(gè)滅火器控制信號(hào)，以控制多個(gè)滅火器按照預(yù)設(shè)時(shí)間間隔觸發(fā)滅火操作，從而避免電池包內(nèi)的多個(gè)滅火器同時(shí)觸發(fā)滅火操作導(dǎo)致電池包內(nèi)的壓強(qiáng)驟然增大、箱蓋失效、滅火材料排除速度較快，不利于電池包內(nèi)滅火的問題。

摩托車引擎的排氣裝置 896     

 0

本實(shí)用新型的摩托車引擎的排氣裝置包括有：一排氣導(dǎo)管、一觸媒轉(zhuǎn)換器總成、一下游含氧感知器及一消音器。其中，排氣導(dǎo)管具有一入口端及一出口端，入口端與一引擎的一排氣端連通。觸媒轉(zhuǎn)換器總成包括有一觸媒轉(zhuǎn)換器前蓋、一觸媒轉(zhuǎn)換器外筒體、一第一觸媒轉(zhuǎn)換器、一第二觸媒轉(zhuǎn)換器、及一位于第一觸媒轉(zhuǎn)換器與第二觸媒轉(zhuǎn)換器間的含氧感知器鎖附座，該觸媒轉(zhuǎn)換器前蓋與排氣導(dǎo)管的出口端連通，觸媒轉(zhuǎn)換器外筒體具有一檢測孔，第一觸媒轉(zhuǎn)換器與第二觸媒轉(zhuǎn)換器固設(shè)于觸媒轉(zhuǎn)換器外筒體內(nèi)。下游含氧感知器鎖付安裝于該含氧感知器鎖附座上，消音器具有一與觸媒轉(zhuǎn)換器外筒體相連的消音器前蓋。因此，當(dāng)含氧感知器檢測出失效信號(hào)后，仍具有一定的排放凈化能力。

U型隔氣裝置以及排水設(shè)備 943     

 0

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及給排水技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種U型隔氣裝置和排水設(shè)備，U型隔氣裝置包括U型管道，所述U型管道的側(cè)壁設(shè)置有注水孔，所述注水孔位于所述U型管道所形成的U型槽的底部；水箱，設(shè)置有蓄水槽、以及與所述蓄水槽連通的進(jìn)水口和出水口，所述出水口與所述注水孔連通；電磁閥開關(guān)，設(shè)置于所述進(jìn)水口，用于關(guān)閉或者打開所述進(jìn)水口；浮球開關(guān)，設(shè)置于所述蓄水槽內(nèi)，用于檢測所述蓄水槽的水位；控制器，與所述電磁閥開關(guān)和浮球開關(guān)連接，所述控制器用于在所述浮球開關(guān)檢測到所述蓄水槽位于預(yù)設(shè)低水位時(shí)，控制所述電磁閥開關(guān)開啟，向所述蓄水槽進(jìn)水。所述U型隔氣裝置可避免所述U型管道內(nèi)沒水，進(jìn)而可避免所述U型隔氣裝置失效。

電子煙 774     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電子煙，屬于電子煙技術(shù)領(lǐng)域。該電子煙包括霧化裝置、電池、開關(guān)鍵、控制板、遮擋組件以及與控制板電連接的傳感器；控制板在接收到滿足預(yù)設(shè)條件的操作信號(hào)時(shí)，控制遮擋組件在第一姿態(tài)和第二姿態(tài)之間切換；遮擋組件處于第一姿態(tài)時(shí)，傳感器處于失效狀態(tài)，由控制板根據(jù)開關(guān)鍵被操作時(shí)產(chǎn)生的操作信號(hào)控制電池與霧化裝置間電路的通斷；遮擋組件處于第二姿態(tài)時(shí)，控制板接收不到開關(guān)鍵被操作時(shí)產(chǎn)生的操作信號(hào)，由控制板根據(jù)傳感器檢測到的信息控制電池與霧化裝置間電路的通斷，傳感器檢測到的信息用于指示電子煙是否處于被抽吸狀態(tài)。解決了市場上的電子煙所提供的點(diǎn)煙方式單一的問題。

車輛的制動(dòng)裝置 1142     

 0

一種車輛的制動(dòng)裝置。當(dāng)由儲(chǔ)能器壓力傳感器(101)檢測到的液壓的大小比預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值低時(shí)，制動(dòng)器ECU(100)使主截止閥(63、64)成為開閥狀態(tài)并且使保持閥(61FR、61FL)成為閉閥狀態(tài)，使主缸(22)與輪缸(42FR、42FL)連通。另一方面，ECU(100)將保持閥(61RR、61RR)維持在開閥狀態(tài)，使儲(chǔ)能器(32)與輪缸(42FR、42RL)經(jīng)由線性控制閥(65)連通。進(jìn)而，ECU(100)基于由傳感器(101)、主缸壓力傳感器(102)、控制壓力傳感器(103)檢測到的液壓的變化，判定在右前輪的制動(dòng)系統(tǒng)、左前輪的制動(dòng)系統(tǒng)、以及左右后輪的制動(dòng)系統(tǒng)中的哪一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生失效。

車輛電源箱裝置 861     

 0

在包括+B電源側(cè)電路(20)和IG電源側(cè)電路(30)的電源箱電路(10)中，其中+B電源側(cè)電路(20)連接到+B電源側(cè)輸入線(11)，并且IG電源側(cè)電路(30)連接到IG電源側(cè)輸入線(12)，在IG電源側(cè)電路(30)中存在IG1系統(tǒng)繼電器(36)并且在+B電源側(cè)電路(20)中存在IG2系統(tǒng)繼電器(28)的情況下，當(dāng)檢測到IG2系統(tǒng)繼電器(28)故障時(shí)，利用用于恢復(fù)的第二繼電器(42A、42B)而切換電源路徑，從而進(jìn)行將電力從IG1系統(tǒng)繼電器(36)的輸出供給至IG2系統(tǒng)輸出側(cè)的恢復(fù)操作。其中，通過切換用于恢復(fù)的第二繼電器(42B)，自動(dòng)切斷供給至具有低優(yōu)先級(jí)的負(fù)載的電力，防止了供電的短缺。

用于利用以太網(wǎng)/IP I/O的控制器冗余和控制器網(wǎng)絡(luò)冗余的系統(tǒng)和方法 1177     

 0

一種裝置包括第一控制器(104a, 104b, 202, 304, 306)，其具有至少一個(gè)接口(120)和至少一個(gè)處理設(shè)備(116)。所述至少一個(gè)接口被配置用于與第二控制器(104a, 104b, 202, 304, 306)以及與受控網(wǎng)絡(luò)(350)通信，所述受控網(wǎng)絡(luò)具有多個(gè)以太網(wǎng)/IP兼容輸入/輸出（I/O）模塊?(206, 208, 360)?和多個(gè)以太網(wǎng)/IP兼容受控設(shè)備(210, 212, 362)。所述至少一個(gè)處理設(shè)備被配置用于在所述第二控制器與所述I/O模塊的至少一個(gè)和所述受控設(shè)備的至少一個(gè)通信同時(shí)檢測與所述第二控制器相關(guān)聯(lián)的故障。所述至少一個(gè)處理設(shè)備還被配置當(dāng)檢測到與所述第二控制器相關(guān)聯(lián)的故障時(shí)用于恢復(fù)與所述至少一個(gè)I/O模塊和所述至少一個(gè)受控設(shè)備的通信，而所述至少一個(gè)I/O模塊不更新所述至少一個(gè)受控設(shè)備到失效保護(hù)狀況。

CAN收發(fā)器 1095     

 0

公開了一種用于從控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的收發(fā)器。所述收發(fā)器包括微控制器端口、發(fā)射器和接收器，其中所述收發(fā)器被配置成從由所述接收器接收到的數(shù)據(jù)幀確定位定時(shí)。所述收發(fā)器另外被配置成檢測在所述數(shù)據(jù)幀的預(yù)定部分中引入信號(hào)毛刺的嘗試，并且在檢測到所述信號(hào)毛刺之后，所述收發(fā)器被配置成使發(fā)射線上的所述數(shù)據(jù)幀失效和/或在預(yù)定時(shí)段內(nèi)停用所述發(fā)射器。

用于工裝快換裝置的控制方法和控制設(shè)備 1074     

 0

本發(fā)明涉及一種用于工裝快換裝置的控制方法，包括以下步驟：接收工裝夾具脫離接合的指令(S01)；判斷工裝夾具是否處在接合狀態(tài)(S02)；如果工裝夾具處在接合狀態(tài)，則對(duì)脫離報(bào)警器的功能性進(jìn)行檢測(S03)；如果檢測到脫離報(bào)警器失效，則轉(zhuǎn)到緊急狀態(tài)(S04)。本發(fā)明還涉及相應(yīng)的控制設(shè)備以及作業(yè)機(jī)械。

冷卻水控制閥裝置 785     

 0

閥(41)能夠控制在主流路(Rm)中流動(dòng)的冷卻水的流量。迂回通路(Pd)迂回閥(41)從發(fā)動(dòng)機(jī)(2)側(cè)與主流路(Rm)側(cè)連接。失效保護(hù)閥(50)具有與閥(41)獨(dú)立地工作、能夠?qū)⒂鼗赝?Pd)開閉的閥主體(51)、以及能夠基于冷卻水的溫度使閥主體(51)工作來將迂回通路(Pd)開閉的溫度檢測介質(zhì)(52)。若將從來自發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的冷卻水流入的流入口(Oin)向旁通流路(Rb)和迂回通路(Pd)分支的部分設(shè)為分支部(Div)，則溫度檢測介質(zhì)(52)不突出到分支部(Div)地整體收容于迂回通路(Pd)。

雙回路力矩感知系統(tǒng)及其感知方法 815     

 0

一種雙回路力矩感知系統(tǒng)及其感知方法，在馬達(dá)與減速機(jī)構(gòu)設(shè)四位置傳感器構(gòu)成雙回路進(jìn)行檢測而計(jì)算輸出力矩，并利用位置傳感器的檢測，在回路或位置傳感器產(chǎn)生異常時(shí)，發(fā)出失效的警報(bào)，以提升作業(yè)環(huán)境的安全性。

用于EAS標(biāo)簽的金屬噴鍍電介質(zhì)基片 900     

 0

薄金屬噴鍍無機(jī)/聚合物電介質(zhì)基片(24)在兩側(cè)面上涂覆有金屬,用于制造諧振電路標(biāo)簽(20)。該電介質(zhì)層包括穿過的通路孔(31),并直接形成于第一導(dǎo)電箔層上。第二導(dǎo)電金屬層沉積在該電介質(zhì)層上和通路孔中,以便使這兩個(gè)導(dǎo)電層互連。該結(jié)構(gòu)隨后利用抗蝕劑而蝕刻形成電路中的電感器(28)和電容器板(27、29)。該電路的失效可靠性將通過由非機(jī)械方法形成均勻和一致的電介質(zhì)層臨界擊穿厚度而增強(qiáng)。且不需要專用標(biāo)簽表面區(qū)域來用于機(jī)械互連并能夠使電容器板更小,從而使可用于電感器線圈的表面面積最大,從而增加給定尺寸標(biāo)簽的電感和檢測范圍,或者對(duì)于相同的檢測范圍制造更小的標(biāo)簽。

包括至少一個(gè)自適應(yīng)拒波濾波器的輻射設(shè)備和被提供有所述設(shè)備的天線 1009     

 0

本發(fā)明涉及一種包括至少一個(gè)輻射設(shè)備(100)的天線,所述至少一個(gè)輻射設(shè)備(100)被提供有與干擾信號(hào)的頻帶相關(guān)聯(lián)的拒波濾波器。本發(fā)明的天線特征在于:拒波濾波器以這樣的方式自適應(yīng),即:當(dāng)檢測到干擾信號(hào)并且其功率大于閾值時(shí),激活拒波濾波器,而當(dāng)所檢測的干擾信號(hào)的功率信號(hào)小于閾值時(shí),使所述自適應(yīng)濾波器失效。

網(wǎng)絡(luò)跟蹤先前層級(jí)減除的裝置及方法 898     

 0

本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)跟蹤先前層級(jí)減除的裝置及方法，揭示一種執(zhí)行芯片中的集成電路結(jié)構(gòu)的連通性測試的方法。該連通性測試執(zhí)行于該芯片的第一層級(jí)。在該芯片中識(shí)別潛在缺陷位置，其表示因過孔開路或過孔短路而容易系統(tǒng)性失效的過孔位置。將該潛在缺陷位置轉(zhuǎn)換至該芯片的第二層級(jí)的過孔位置。該第二層級(jí)位于該第一層級(jí)下方。在轉(zhuǎn)換熱點(diǎn)以后，檢查該第二層級(jí)有無缺陷。檢查該第一層級(jí)上的該過孔位置有無缺陷。將該第二層級(jí)的所有缺陷轉(zhuǎn)換至該第一層級(jí)的該過孔位置。利用該第二層級(jí)的該轉(zhuǎn)換缺陷及該第一層級(jí)的該缺陷的先前層級(jí)減除形成缺陷的網(wǎng)絡(luò)跟蹤。

用于燃料電池系統(tǒng)的燃料供應(yīng)單元、燃料電池系統(tǒng)和用于監(jiān)控燃料供應(yīng)單元的方法 822     

 0

一種特別適于使用在飛機(jī)中的用于燃料電池系統(tǒng)的燃料供應(yīng)單元(10)包括:燃料罐(12)和將所述燃料罐(12)連接到燃料電池(18)的入口(16)的供給管路(14)。罐隔離閥(28)被設(shè)置在該供給管路(14)中。移除管路(46)將所述燃料電池(18)的出口(20)連接到所述飛機(jī)的非加壓區(qū)域和/或外部大氣。該燃料供應(yīng)單元(10)還包括:用于檢測所述燃料電池(18)中的電壓的傳感器(44)以及電子控制單元(45),當(dāng)在所述燃料電池系統(tǒng)的靜止操作狀態(tài)下由所述燃料電池(18)產(chǎn)生電能時(shí),該電子控制單元適于接收從所述傳感器(44)輸出的信號(hào),且適于基于所述傳感器信號(hào)檢測所述罐隔離閥(28)的非故意打開或失效造成的故障。

移動(dòng)體監(jiān)視裝置、使用其的車輛控制系統(tǒng)及交通系統(tǒng) 998     

 0

本發(fā)明提供一種移動(dòng)體監(jiān)視裝置、使用其的車輛控制系統(tǒng)及交通系統(tǒng)，在汽車這樣的車輛中，良好地獲取包括不與交通系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)體的移動(dòng)數(shù)據(jù)在內(nèi)針對(duì)多個(gè)移動(dòng)體的移動(dòng)數(shù)據(jù)。接收與其他移動(dòng)體的移動(dòng)有關(guān)的移動(dòng)數(shù)據(jù)的移動(dòng)體監(jiān)視裝置從在與本車之間能夠接收、發(fā)送移動(dòng)數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)移動(dòng)體獲取在與本車之間不能接收、發(fā)送移動(dòng)數(shù)據(jù)的非對(duì)應(yīng)移動(dòng)體的移動(dòng)數(shù)據(jù)，并將獲取到的移動(dòng)數(shù)據(jù)累積于存儲(chǔ)器進(jìn)行存儲(chǔ)，且從本車檢測其他移動(dòng)體的通過。對(duì)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器的非對(duì)應(yīng)移動(dòng)體的移動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的非對(duì)應(yīng)管理部在基于檢測數(shù)據(jù)判斷為存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器的非對(duì)應(yīng)移動(dòng)體通過的情況下，針對(duì)每個(gè)移動(dòng)體，從存儲(chǔ)器刪除非對(duì)應(yīng)移動(dòng)體的移動(dòng)數(shù)據(jù)，或者使其失效。

具有遠(yuǎn)端監(jiān)控及電力備援機(jī)制的電源管理裝置 1004     

 0

本發(fā)明提供一種具有遠(yuǎn)端監(jiān)控及電力備援機(jī)制的電源管理裝置。本發(fā)明的電源管理裝置包括外圍控制電路、輸入切換電路與輸出控制電路。外圍控制電路與遠(yuǎn)端裝置通信并據(jù)以提供控制信號(hào)或多個(gè)開關(guān)信號(hào)。輸入切換電路接收并檢測多個(gè)交流電力，且根據(jù)控制信號(hào)選擇其中一個(gè)交流電力作為供電電力。當(dāng)所選擇的交流電力失效時(shí)，輸入切換電路在預(yù)定時(shí)間內(nèi)選擇另一交流電力作為供電電力。輸出控制電路接收供電電力且受控于開關(guān)信號(hào)以提供輸出電力至外部負(fù)載。輸出控制電路檢測外部負(fù)載的用電信息。遠(yuǎn)端裝置通過外圍控制電路取得交流電力的電力狀態(tài)及外部負(fù)載的用電信息以監(jiān)控電源管理裝置。本發(fā)明可增加用電的可靠性與安全性。

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1021     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其具有與只安裝傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車輛的轉(zhuǎn)向操作性等同的轉(zhuǎn)向操作性，并且即使在執(zhí)行轉(zhuǎn)向力輔助的失效保護(hù)控制期間也具有與固有轉(zhuǎn)向操作性等同的轉(zhuǎn)向操作性。為了實(shí)現(xiàn)該目的，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛包括：作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、檢測驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的速度的電動(dòng)機(jī)速度傳感器、根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度而向前輪提供轉(zhuǎn)向角度的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、檢測電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的速度的車輛速度傳感器和基于電動(dòng)機(jī)速度傳感器和車輛速度傳感器的輸出信號(hào)中的至少一個(gè)根據(jù)乘員的轉(zhuǎn)向操作而輸出輔助量的動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制器，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，使輔助量隨著電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的速度或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的速度增加而變小。

帶式無級(jí)變速器及其故障判斷方法 1125     

 0

變速器控制器基于輸出旋轉(zhuǎn)速度傳感器的檢測值而判斷輸出旋轉(zhuǎn)速度傳感器是否發(fā)生了故障，在判斷為輸出旋轉(zhuǎn)速度傳感器發(fā)生了故障的情況下，執(zhí)行將電磁閥控制為使得初級(jí)壓力不管指示壓力如何都達(dá)到規(guī)定的高壓力的失效保護(hù)控制，并且禁止基于指示壓力與初級(jí)壓力傳感器的檢測值之差的電磁閥的故障判斷。

交流轉(zhuǎn)直流電源電路 951     

 0

本實(shí)用新型公開了交流轉(zhuǎn)直流電源電路。包括：線性降壓模塊(11)；濾波模塊(12)，與所述線性降壓模塊(11)連接；降壓式電源轉(zhuǎn)換模塊(13)，與所述濾波模塊(12)連接；其中所述濾波模塊(12)包含：濾波電容(14)；所述濾波電容(14)的至少兩條充電通道(15)；失效電路(17)，用于檢測所述濾波電容(14)的電壓，當(dāng)所述電壓大于或等于所述降壓式電源轉(zhuǎn)換模塊(13)的啟動(dòng)電壓時(shí)，失效所述至少兩條充電通道(15)中的至少一條。本實(shí)用新型的交流轉(zhuǎn)直流電源電路可以降低電源成本與電源尺寸，提高電源電路的抗上電瞬間沖擊能力，并提升負(fù)載能力。

機(jī)動(dòng)車輛閉合裝置的裝備有改進(jìn)備用能源的電子鎖閂 1042     

 0

一種用于機(jī)動(dòng)車輛(3)的閉合裝置(2)的電子鎖閂組件(1)，其具有能夠進(jìn)行操作以控制閉合裝置(2)的致動(dòng)的致動(dòng)器組(6’)，以及能夠被控制以驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器組(6’)的電動(dòng)機(jī)(9)，并且在正常操作狀況期間由提供主電源電壓(Vbatt)的機(jī)動(dòng)車輛(3)的主電源(4)對(duì)電動(dòng)機(jī)(9)供電；該電子鎖閂組件(1)具有備用能源(20)，以及控制備用能源(20)以在故障操作狀況期間向電動(dòng)機(jī)(9)供電的控制單元(21)。備用能源(20)具有超級(jí)電容器組(22)，該超級(jí)電容器組在正常操作狀況期間存儲(chǔ)能量，并且在故障操作狀況期間提供備用電源電壓(Vsc)以向電動(dòng)機(jī)(9)供電。

用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的方法和監(jiān)控設(shè)備 732     

 0

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(10)的方法，其中監(jiān)控：是否在機(jī)動(dòng)車(10)的自動(dòng)變速器(14)的變速器控制單元(12)、自動(dòng)變速器(14)的選擇器控制單元(16)和/或機(jī)動(dòng)車(10)的電子的駐車制動(dòng)器(22)的駐車制動(dòng)器控制單元(20)之間存在通信失效，和/或是否由于自動(dòng)變速器(14)本身的功能故障和/或由于用于選取自動(dòng)變速器(14)的變速器擋位的選擇器(18)本身的功能故障而不能掛入自動(dòng)變速器(14)的駐車擋位(P)，其中根據(jù)在被監(jiān)控的控制單元(12、20、24)中的哪些控制單元之間檢測到通信失效和/或是否由于自動(dòng)變速器(14)本身的功能故障和/或由于選擇器(18)本身的功能故障而不能掛入駐車擋位(P)，來運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(10)的變速器控制單元(12)、駐車制動(dòng)器控制單元(20)和顯示裝置(26)的顯示控制單元(24)。本發(fā)明還涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(10)的監(jiān)控設(shè)備。

容錯(cuò)顯示 688     

 0

容錯(cuò)顯示器在與信息娛樂系統(tǒng)共享的顯示器上顯示安全性信息，即使在所述信息娛樂系統(tǒng)的處理器或軟件無響應(yīng)的情況下也是如此。顯示可以是來自安放在車輛上的后視攝像機(jī)的流送視頻?？梢酝ㄟ^將車輛置于倒車檔來觸發(fā)所顯示的安全性。可以通過策略實(shí)施模塊來檢測信息娛樂軟件和/或處理器的失效，所述策略實(shí)施模塊在信息娛樂處理器失效的情況下切換到直接從攝像機(jī)流送視頻的備用顯示。

用于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和方法 777     

 0

包括電子控制模塊(104，106)的控制系統(tǒng)可被配置為控制雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的操作。在電子控制模塊(104，106)失效的情況下，雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)會(huì)中斷操作。所公開的控制系統(tǒng)和方法可在檢測到雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)操作模式的故障時(shí)，尤其是在電子控制模塊(104，106)失效時(shí)保持雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的操作。

電力接收裝置、電力傳輸系統(tǒng)以及電力接收裝置的控制方法 681     

 0

本發(fā)明涉及電力接收裝置、電力傳輸系統(tǒng)以及電力接收裝置的控制方法。所述電力接收裝置包括：電力接收單元，所述電力接收單元被配置成從電力發(fā)送單元接收電力；蓄電裝置；充電繼電器，所述充電繼電器被設(shè)置在電力接收單元與蓄電裝置之間；以及控制器。當(dāng)在充電繼電器在其中切換為ON狀態(tài)的外部充電期間檢測到故障時(shí)，控制器執(zhí)行第一失效安全控制。在第一失效安全控制中，在充電繼電器保持在ON狀態(tài)的情況下，將電力發(fā)送單元的輸出電力降低到低于目標(biāo)值，如果在待機(jī)時(shí)間已經(jīng)過去前故障被解決，則將輸出電力恢復(fù)到目標(biāo)值，并且如果在待機(jī)時(shí)間已經(jīng)過去后故障未被解決，則充電繼電器切換到OFF狀態(tài)以停止外部充電。

保護(hù)軟件授權(quán)的方法及系統(tǒng) 961     

 0

本發(fā)明披露了一種保護(hù)軟件授權(quán)的方法及系統(tǒng)。該保護(hù)一軟件授權(quán)的方法，用于包含有多個(gè)功能函數(shù)的一軟件，該方法包含有于該軟件首次安裝于一硬件設(shè)備時(shí)，設(shè)定一授權(quán)時(shí)間、一累積已授權(quán)時(shí)間、一執(zhí)行累積時(shí)間與一最后執(zhí)行時(shí)間；于每次啟動(dòng)該軟件、啟動(dòng)該多個(gè)功能函數(shù)或結(jié)束該多個(gè)功能函數(shù)時(shí)，根據(jù)該硬件裝置所產(chǎn)生的一系統(tǒng)時(shí)間、該授權(quán)時(shí)間、該累積已授權(quán)時(shí)間、該執(zhí)行累積時(shí)間與該最后執(zhí)行時(shí)間，進(jìn)行一逾時(shí)檢測，以判斷該軟件授權(quán)是否失效；以及當(dāng)判斷該軟件授權(quán)失效時(shí)，停止該軟件執(zhí)行于該硬件裝置上。