新能源氣化節(jié)能猛火灶 908     

 0

新能源氣化節(jié)能猛火灶。目前市場上的新能源灶具由于氧氣供應(yīng)不足火力不猛，達(dá)不到猛火的要求，使需要猛火的地方?jīng)]有猛火可用，需要用猛火加工的食品達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。本產(chǎn)品其組成包括:具有支腳（1）的殼體（2），所述的殼體內(nèi)裝有帶點(diǎn)火器(3)的支架（4），所述的支架上面連接具有清積碳口(5)的預(yù)熱自動氣化空腔燃燒器(6)，所述的預(yù)熱自動氣化空腔燃燒器連接聚火圈（7），所述的聚火圈連接熱量回收器(8)；所述的支架下面通過滑道連接抽拉式氧氣調(diào)節(jié)盤（9）。本實(shí)用新型用于液體燃料的燃燒催化。

新能源汽車橫梁打孔裝置 864     

 0

本實(shí)用新型涉及汽車零件加工領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車橫梁打孔裝置，包括電機(jī)、橫梁本體、機(jī)架和鉆機(jī)，所述機(jī)架包括底撐，底撐上端右側(cè)固定連接立柱，立柱上端固定連接頂架，所述頂架轉(zhuǎn)動連接有絲桿，絲桿螺紋連接移動座，絲桿一端固定連接電機(jī)的輸出端，移動座滑動連接有光桿，光桿兩端固定連接頂架，所述頂架前側(cè)設(shè)置標(biāo)尺，標(biāo)尺上設(shè)置有刻度線，所述移動座上端設(shè)置有指針，指針正對刻度線，底撐上側(cè)固定連接底座，底座上端設(shè)置固定座，固定座上側(cè)固定連接若干安裝座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車橫梁的鉆孔的精確加工，操作過程方便快捷，并且可以對鉆孔階段產(chǎn)生的廢屑進(jìn)行收集，省時(shí)省力，在汽車零件加工領(lǐng)域有可利用價(jià)值。

新能源農(nóng)村污水處理回收系統(tǒng) 1142     

 0

新能源農(nóng)村污水處理回收系統(tǒng)。目前我國多數(shù)村鎮(zhèn)的環(huán)境質(zhì)量并不樂觀，水資源短缺、土地沙漠化、污水亂排亂放。一種新能源農(nóng)村污水處理回收系統(tǒng)，其組成包括：污水收集池（1）、沉淀過濾池（2）、去氮除磷池（3）、殺菌消毒池（4）、紫外線發(fā)生器（5）和儲水箱（6），污水收集池的一側(cè)的出水管（7）與沉淀過濾池的入水口連接，污水收集池的另一側(cè)出水管與殺菌消毒池的進(jìn)水口連接，沉淀過濾池的出水口通過出水管與去氮除磷池的進(jìn)水口連接，去氮除磷池的出水口通過進(jìn)水管（8）與紫外線發(fā)生器的進(jìn)水口連接，紫外線發(fā)生器的出水口通過出水管與儲水箱的進(jìn)水口連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于污水處理回收領(lǐng)域。

用于新能源直流并網(wǎng)的直流變壓器及其控制方法 742     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源直流并網(wǎng)的直流變壓器及其控制方法，所述直流變壓器由N個結(jié)構(gòu)相同的功率模塊構(gòu)成，采用低壓側(cè)并聯(lián)、中壓側(cè)串聯(lián)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)直流電能變換，可實(shí)現(xiàn)單極結(jié)構(gòu)或雙極結(jié)構(gòu)；每個功率模塊采用調(diào)頻控制，實(shí)現(xiàn)對功率和輸出電壓的調(diào)節(jié)，本發(fā)明的直流變壓器可以在較寬輸出電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷范圍內(nèi)的軟開關(guān)；同時(shí)調(diào)頻過程加在變壓器上的正負(fù)電壓脈寬時(shí)間固定，可有效降低變壓器工作磁密，進(jìn)而降低變壓器體積。對于相同輸出電壓等級，本發(fā)明的直流變壓器可有效降低中壓側(cè)二極管的電壓應(yīng)力，可采用更低電壓等級的二極管，降低成本。本發(fā)明的直流變壓器具有體積小、效率高、成本低的特點(diǎn)，非常適用于新能源直流并網(wǎng)。

新能源汽油 1020     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽油，由以下原料制成：石腦油、甲醇、碳五、甲縮醛、芳?xì)洹⒓谆宥』?、石蠟油、TB501抗氧化劑、苯并三氧唑和二茂鐵。該新能源汽油燃燒效率，節(jié)省能源。提高汽車的壽命，減少汽車的磨損。

基于干涉原理的新能源汽車光學(xué)點(diǎn)火裝置 652     

 0

基于干涉原理的新能源汽車光學(xué)點(diǎn)火裝置屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車點(diǎn)火裝置；該點(diǎn)火裝置包括激光器、沿光線傳播方向配置在激光器直射光路上的會聚物鏡、第一針孔、準(zhǔn)直擴(kuò)束物鏡和分光棱鏡；配置在分光棱鏡反射光路上的聚焦物鏡、位移驅(qū)動器、參考鏡、分光棱鏡和雕刻有圖形的基準(zhǔn)樣品；配置在分光棱鏡透射光路上的成像會聚物鏡、中心波長為610nm，帶寬為50nm的窄帶濾光片、第二針孔和光電點(diǎn)火器；該點(diǎn)火裝置具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、電子系統(tǒng)高度集成、準(zhǔn)確性好、安裝維護(hù)方便、可靠性高、能源清潔的技術(shù)優(yōu)勢。

用于新能源的風(fēng)力發(fā)電裝置 913     

 0

本發(fā)明公開的屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括主載體立桿；安裝板，所述安裝板固定連接在所述主載體立桿的底部，所述安裝板用于將裝置和安裝位置進(jìn)行連接；抬升機(jī)構(gòu)，所述抬升機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述主載體立桿的表面；滑塊和連板，所述滑塊與所述抬升機(jī)構(gòu)活動連接，所述滑塊遠(yuǎn)離所述主載體立桿的一側(cè)與所述連板固定連接；副架組件，所述副架組件固定連接在所述連板的頂部；通過設(shè)置抬升機(jī)構(gòu)，可以將副架組件抬高或是降低，便于對設(shè)備主體進(jìn)行維護(hù)，設(shè)置的副架組件便于對結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，并且使得空間利用率更高，設(shè)置的機(jī)艙組件可以便于對外輪轂和葉片更換。

用于新能源發(fā)電送出的模塊化偽雙極型DC/DC變換器 1130     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源發(fā)電送出的大功率模塊化偽雙極型DC/DC變換器，所述偽雙極型DC/DC變換器由a、b、c三相變換電路并聯(lián)而成，a、b、c三相變換電路的結(jié)構(gòu)完全相同，且依次錯相120°；a相變換電路由左輸出分支、左分支、中壓雙極直流輸入側(cè)、右分支、右輸出分支、高壓雙極直流輸出側(cè)依次相連而成，二極管閥D_Ha連接在右輸出分支和高壓雙極直流輸出側(cè)的正極之間，二極管閥D_Fa連接在左輸出分支和高壓雙極直流輸出側(cè)的負(fù)極之間。采用本發(fā)明中的大功率模塊化偽雙極型DC/DC變換器的中壓直流升壓匯集系統(tǒng)具有傳輸效率更高、占地面積更小、高變比、模塊化等優(yōu)勢，更適用于新能源發(fā)電的電能送出。

新能源汽車電機(jī)定子扁線繞組換位結(jié)構(gòu)的制作方法 1093     

 0

新能源汽車電機(jī)定子扁線繞組換位結(jié)構(gòu)的制作方法，涉及電機(jī)繞組制造技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的交替編織換位繞組加工效率低，以及交替編織換位繞組尺寸較大不適用于新能源汽車電機(jī)的問題。本發(fā)明調(diào)整扁線繞組至第k個姿態(tài)，驅(qū)動扁線繞組以其中軸線為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還沿其長度方向移動，使得切割線能夠從扁線繞組的一端切入至扁線繞組內(nèi)部，涂漆線在切割線之后沿切割線切割后的縫隙進(jìn)入到扁線繞組內(nèi)部，并將絕緣漆涂覆在縫隙內(nèi)，重復(fù)以上過程，使扁線繞組被切割為由偶數(shù)根螺旋體構(gòu)成的換位結(jié)構(gòu)；扁線繞組的姿態(tài)有N種，N種姿態(tài)能夠?qū)⒈饩€繞組的端面被平均劃分為2N個矩形區(qū)域，2N個矩形區(qū)域呈2×N的矩形陣列排布。

新能源汽車用電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)裝置 1018     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車檢測領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車用電控助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)裝置，包括主體，所述主體的下方設(shè)置有底板，所述底板的下方設(shè)置有移動固定機(jī)構(gòu)，所述移動固定機(jī)構(gòu)包括螺紋筒、螺桿、把手、底座、防滑墊、連接塊和滾輪，所述螺紋筒的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺桿，所述螺桿的上端設(shè)置有把手，所述螺桿的下端固定連接有底座，所述底座的下方設(shè)置有防滑墊；通過主體、底板、移動固定機(jī)構(gòu)、螺紋筒、螺桿、把手、底座、防滑墊、連接塊和滾輪的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對該裝置提供一個移動固定的功能，解決了在移動后，固定效果不佳會導(dǎo)致下方移動輪容易移動的情況，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)時(shí)不穩(wěn)定，因此降低了使用效果的問題，從而為工作時(shí)的穩(wěn)定提供了有效的保障。

層次化微電網(wǎng)新能源消納能力的評估方法 660     

 0

層次化微電網(wǎng)新能源消納能力的評估方法，屬于電力系統(tǒng)自動化技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明為解決層次化微電網(wǎng)存在通信時(shí)延和波動等通信不確定性，導(dǎo)致可再生能源的消納能力評估準(zhǔn)確性差的問題。它包括：層次化微電網(wǎng)與配電網(wǎng)和用戶負(fù)荷相連；采用類似時(shí)間差分誤差法對生成對抗網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練；所述類似時(shí)間差分誤差法包括：時(shí)間差分、生成對抗網(wǎng)絡(luò)和歸一化優(yōu)勢函數(shù)。本發(fā)明用于微電網(wǎng)新能源消納能力進(jìn)行評估。

新能源汽車充電車位防占位系統(tǒng) 783     

 0

本發(fā)明涉及一種占位系統(tǒng)，更具體的說是一種新能源汽車充電車位防占位系統(tǒng),包括整體支架Ⅰ、整體支架Ⅱ、動力機(jī)構(gòu)、車位板、推動連桿、推動撥叉、傳動機(jī)構(gòu)、推動機(jī)構(gòu)、撥動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)、卡接體Ⅱ、制動連桿和制動撥叉，可以通過車位板的重量來區(qū)別新能源汽車和占位物體的區(qū)別，當(dāng)車位板上為占位物體時(shí)，占位物體相對于新能源汽車而言較輕，車位板會向下進(jìn)行運(yùn)動使三角卡塊Ⅰ改變在卡接體Ⅰ上的卡接位置，動力機(jī)構(gòu)可以帶動傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動，傳動機(jī)構(gòu)帶動推動機(jī)構(gòu)和撥動機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動，撥動機(jī)構(gòu)將車位板上的占位物體進(jìn)行清除，撥動機(jī)構(gòu)不工作，本裝置可以防止惡意占位浪費(fèi)充電樁資源。

燃油發(fā)電機(jī)行走充電式新能源汽車 1107     

 0

本發(fā)明公開了一種燃油發(fā)電機(jī)行走充電式新能源汽車，包括車身、底座、車頭、車頂、前窗、側(cè)窗、車尾、車輪、蓄電池、電流調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)、消音器、油箱，所述車身下方連接有底座，車身下方側(cè)邊設(shè)置有車輪，車身前方連接有車頭，車頭的內(nèi)部安裝有車身后方連接有車尾，車身上方連接有前窗和側(cè)窗，前窗和側(cè)窗的上方安裝有車頂，所述車身內(nèi)部設(shè)置有蓄電池、電流調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)，車尾內(nèi)部安裝有消音器，本發(fā)明一種燃油發(fā)電機(jī)行走充電式新能源汽車，通過安裝蓄電池、電流調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)、消音器和油箱，可以在行駛的時(shí)候充電，節(jié)約了充電時(shí)間，且不僅耗能小，節(jié)能環(huán)保，還制造成本低，方便使用。

帶有防水功能的新能源汽車用戶外立式充電樁 1000     

 0

本實(shí)用新型公開了一種帶有防水功能的新能源汽車用戶外立式充電樁，包括樁體、伺服電機(jī)、充電槍和輸電線，所述樁體的左上方固定有連接箱，且連接箱的內(nèi)部安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端連接有連接桿，且連接桿的外側(cè)安裝有連接帶，所述連接桿的上方連接有放卷輪，且放卷輪的外表面設(shè)置有調(diào)整繩，所述調(diào)整繩的內(nèi)側(cè)連接有傳送輪，所述第一連板的左側(cè)連接有第二連板，所述樁體的前方安裝有充電槍，所述第二彈簧的上方設(shè)置有限位桿。該帶有防水功能的新能源汽車用戶外立式充電樁，具有防水功能，不容易導(dǎo)致裝置漏電，且便于操作，實(shí)用性高，而且便于避免充電器掉落，便于對裝置的保護(hù)。

新能源汽車電機(jī)控制器殼體真空重力鑄造裝置 910     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)控制器殼體真空重力鑄造裝置。在現(xiàn)有電機(jī)控制器外殼制造技術(shù)中，利用鐵材料制造的控制器殼體使整機(jī)重量增加，功率密度降低。本實(shí)用新型組成包括：真空罐（13），所述的真空罐內(nèi)部裝有熔鋁容器（1）、模具（5），所述的熔鋁容器外側(cè)纏繞中頻感應(yīng)線圈（2），所述的中頻感應(yīng)線圈與中頻感應(yīng)電源（8）連接，所述的熔鋁容器下方與導(dǎo)管A（3）連接，所述的導(dǎo)管A外側(cè)纏繞高頻感應(yīng)線圈（4），所述的高頻感應(yīng)線圈與高頻感應(yīng)電源連接（9），所述的模具上分別安裝導(dǎo)管B（6）、排氣管（7），所述的模具內(nèi)部裝有沙芯。本實(shí)用新型用于新能源汽車電機(jī)控制器殼體真空重力鑄造裝置。

新能源汽車電子控制器外殼 750     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子控制器外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述外殼本體內(nèi)頂部的靠中心位置固定安裝有散熱板，所述散熱板的頂部貫穿至外殼本體的外部，所述外殼本體底部的靠兩側(cè)位置均固定安裝有機(jī)箱，所述機(jī)箱的頂部貫穿至外殼本體的內(nèi)部，所述機(jī)箱的內(nèi)部固定安裝有散熱扇。該新能源汽車電子控制器外殼，通過散熱板和散熱扇的配合使用，散熱扇可將電子控制器內(nèi)部的熱量從散熱板吹出，對電子控制器的內(nèi)部起到風(fēng)冷散熱的效果，固定塊、彈簧、伸縮塊、緩沖板和海綿塊的配合使用，可對外殼本體的兩側(cè)起到防護(hù)的效果，避免電子控制器的兩側(cè)遭到外力沖擊。

用于新能源汽車的清潔裝置 1089     

 0

本實(shí)用新型涉及汽車清潔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的清潔裝置，包括清潔裝置，清潔裝置包括抓取裝置、高壓管道和伸縮組件，抓取裝置位于清潔裝置正面，抓取裝置固定焊接于高壓管道正面兩端，抓取裝置前端側(cè)開有捏取槽，高壓管道包括密封卡接在兩端的連接頭和外側(cè)面開設(shè)有出水孔，伸縮組件固定安裝于高壓管道之間。該用于新能源汽車的清潔裝置，通過調(diào)節(jié)伸縮組件調(diào)節(jié)高壓管道的尺寸，能夠適應(yīng)輪轂的大小，能夠吻合的卡接輪轂的上方，能夠減少輪轂的拆卸，且通過供水裝置前端的供水管卡接在連接頭內(nèi)，將水高壓供給給高壓管道內(nèi)部，通過高壓管道側(cè)面開設(shè)的出水孔進(jìn)行噴灑的作用。

用于新能源汽車充電的智能充電設(shè)備 782     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車充電的智能充電設(shè)備，包括底座，所述底座內(nèi)壁兩側(cè)通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)臺，且旋轉(zhuǎn)臺兩側(cè)固定連接有滑動圓柱，所述滑動圓柱外壁活動連接有連接板，且連接板外壁開設(shè)有滑動槽。該用于新能源汽車充電的智能充電設(shè)備設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臺，當(dāng)車輛駛?cè)氲叫D(zhuǎn)臺上時(shí)，配重塊下降會通過鋼繩帶動第一摩擦輪旋轉(zhuǎn)，第一摩擦輪則同時(shí)會帶動第三折疊桿進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而讓第三折疊桿、第四折疊桿和密封門向上折疊，從而自動打開充電裝置內(nèi)部讓使用者可以進(jìn)行充電，當(dāng)車輛駛離后密封門就會自動關(guān)閉，不需要通過電力帶動開啟，避免沒有車的人對充電裝置造成破壞，整個充電設(shè)備起到了保護(hù)的效果。

新能源節(jié)能燃燒器 927     

 0

新能源節(jié)能燃燒器。目前市場上的節(jié)能燃燒器只有一個出口出氣火力不猛，達(dá)不到猛火的要求，在使用時(shí)，火力不足往往不能夠產(chǎn)生十足的火力，對于要求猛火的時(shí)候不能夠滿足要求。一種新能源節(jié)能燃燒器，其組成包括:外殼體（1），所述的外殼體內(nèi)裝有帶有底盤（2）的內(nèi)殼體(3)，所述的內(nèi)殼體壁上具有進(jìn)風(fēng)孔，所述的內(nèi)殼體中心連接帶有通孔（4）的出氣管(5)，所述的出氣管連接生物燃料進(jìn)氣管(6)，點(diǎn)火管（7）穿過所述的外殼體進(jìn)入到由外殼體與所述的內(nèi)殼體形成的空腔(8)內(nèi)，所述的出氣管底部為進(jìn)風(fēng)口（9），攏火器（10）座在所述的外殼體上。本實(shí)用新型用于生物質(zhì)燃料的燃燒催化。

新能源車用電加熱器總成結(jié)構(gòu) 721     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源車用電加熱器總成結(jié)構(gòu)，電熱管(4)嵌入加熱體壓鑄總成(3)并一次成型壓鑄為一體，壓鑄體上直接壓鑄成型進(jìn)水口(9)及出水口(10)，上隔熱板(7)與下隔熱板(8)與加熱器壓鑄總成組合，形成一個密閉的空腔，壓板(6)使用兩枚十字槽小盤頭螺釘將控制電路板(2)固定在上隔熱板(7)上；上罩殼(1)與下罩殼(5)分別使用四枚內(nèi)六角圓柱頭螺釘與加熱器壓鑄總成固定裝配。本實(shí)用新型采用了新型能源取用的工作方式在保證供暖的同時(shí)，最大程度的降低能源的消耗?？梢杂行П苊庑履茉雌嚨膭恿δ茉幢还┡茉凑加玫膯栴}。

兼顧傳統(tǒng)動力、弱混及新能源發(fā)動機(jī)的連接法蘭 695     

 0

一種兼顧傳統(tǒng)動力、弱混及新能源發(fā)動機(jī)的連接法蘭，涉及一種法蘭。缸體大法蘭的一端面為油底殼后端面，油底殼后端面固定有螺柱以及兩個定位套，兩個定位套分別位于螺柱的兩側(cè)，缸體大法蘭貫穿其厚度方向設(shè)有多個螺紋孔。本實(shí)用新型合理確定飛輪盤、離合器、電機(jī)回轉(zhuǎn)直徑參數(shù)，設(shè)計(jì)了空間緊湊、適用范圍廣，多種動力輸出模式共用的連接法蘭，可兼顧傳統(tǒng)變速器、弱混48V電機(jī)+變速器、新能源增程電機(jī)組件及起動機(jī)、飛輪盤、離合器等相關(guān)附件的裝配，從而實(shí)現(xiàn)一款發(fā)動機(jī)本體接口對應(yīng)多種動力輸出模式共用的連接法蘭結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺化、共用化、模塊化設(shè)計(jì)理念，增強(qiáng)產(chǎn)品適應(yīng)性、通用性，降低管理成本。

基于Tbox新能源汽車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 1088     

 0

一種基于Tbox新能源汽車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，屬于新能源汽車數(shù)據(jù)分析技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有Tbox新能源汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析存在處理周期長，數(shù)據(jù)處理速度慢的問題。本發(fā)明采用網(wǎng)關(guān)接收Tbox終端上報(bào)的數(shù)據(jù)，傳輸至數(shù)據(jù)總線；數(shù)據(jù)總線用于對Tbox終端經(jīng)網(wǎng)關(guān)上傳的數(shù)據(jù)傳輸至協(xié)議解析模塊；協(xié)議解析模塊將接收的數(shù)據(jù)輸出至協(xié)議解析模塊；協(xié)議解析模塊將解析后的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)打包轉(zhuǎn)換模塊；數(shù)據(jù)打包轉(zhuǎn)換模塊用于將解析后的數(shù)據(jù)打包成json數(shù)據(jù)包和CSV文件，通過json數(shù)據(jù)包解析出上傳數(shù)據(jù)的類別、車輛標(biāo)識碼和數(shù)據(jù)加密方式，并通過數(shù)據(jù)加密方式解析出實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過CSV文件解析出數(shù)據(jù)的上傳時(shí)間。本發(fā)明適用于數(shù)據(jù)解析使用。

用于風(fēng)-光-火-氫儲新能源系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng) 894     

 0

本發(fā)明涉及了一種用于風(fēng)?光?火?氫儲新能源系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、智能預(yù)測模塊以及優(yōu)化調(diào)度模塊；其中，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境信息數(shù)據(jù)并對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測與糾正，同時(shí)將處理過的數(shù)據(jù)發(fā)送至智能預(yù)測模塊；所述智能預(yù)測模塊根據(jù)處理后的環(huán)境信息數(shù)據(jù)和歷史發(fā)電數(shù)據(jù)對風(fēng)光出力進(jìn)行預(yù)測以獲得發(fā)電信息數(shù)據(jù)，并將所述發(fā)電信息數(shù)據(jù)發(fā)送至能量管理模塊；所述優(yōu)化調(diào)度模塊以系統(tǒng)運(yùn)行成本最小和系統(tǒng)污染排放量最小為目標(biāo)，構(gòu)建風(fēng)?光?火?氫儲新能源系統(tǒng)多目標(biāo)調(diào)度優(yōu)化模型，結(jié)合系統(tǒng)的用電信息數(shù)據(jù)和所述發(fā)電信息數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并依據(jù)計(jì)算結(jié)果對該系統(tǒng)進(jìn)行電能調(diào)度控制，提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

新能源領(lǐng)域的秸稈加工處理裝置 1150     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源領(lǐng)域的秸稈加工處理裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源領(lǐng)域的秸稈加工處理裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)置有發(fā)酵機(jī)構(gòu)，所述發(fā)酵機(jī)構(gòu)的頂部有切碎機(jī)構(gòu)，所述發(fā)酵機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定安裝有支架，所述支架的頂部固定安裝有抽液泵，所述抽液泵的輸入端固定連接有入液管。該裝置不僅能給發(fā)酵生物的厭氧生物提供一定的熱量，而且在發(fā)酵中可以對發(fā)酵進(jìn)行稍稍的攪拌，增加了秸稈發(fā)酵的效率，減少了秸稈發(fā)酵的時(shí)間，間接性的降低了成本，可以做到發(fā)酵裝置處于密封狀態(tài)，使裝置內(nèi)的厭氧真菌生物接觸不到氧氣，進(jìn)一步提高了秸稈發(fā)酵的效率。

新能源領(lǐng)域的生物質(zhì)原料加工裝置 1076     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種新能源領(lǐng)域的生物質(zhì)原料加工裝置。所述的動力機(jī)構(gòu)固定連接在底座的中端，動力機(jī)構(gòu)與循環(huán)回送組件通過皮帶傳動連接，循環(huán)回送組件固定連接在底座的左端，粉碎組件固定連接在循環(huán)回送組件的上端，動力機(jī)構(gòu)與粉碎組件嚙合傳動連接，間歇進(jìn)料組件滑動連接在粉碎組件內(nèi)，間歇進(jìn)料組件與粉碎組件嚙合傳動連接。本發(fā)明能夠?qū)ι镔|(zhì)原料進(jìn)行充分的粉碎，本發(fā)明可以間歇下料，防止堵塞的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)可以不斷的推動生物質(zhì)原料向下移動，提高粉碎的效率，并且可以將粉碎后的生物質(zhì)原料進(jìn)行篩選，以便篩選出符合需求的生物質(zhì)原料，不需要人工進(jìn)行二次返工處理，保證粉碎后的生物質(zhì)原料可以充分的燃燒。

新能源發(fā)動機(jī)懸置 1090     

 0

一種新能源發(fā)動機(jī)懸置，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。在所述前懸置殼體的前端上表面依次開設(shè)螺紋孔一、螺紋孔二和螺紋孔三，并通過三者與整車連接在一起；位于中間的螺紋孔二靠后設(shè)置，使三者成三角形排布，所述螺紋孔二用于安裝螺柱，所述螺紋孔一和螺紋孔二之間、螺紋孔二和螺紋孔三之間的距離l＝64～66mm，所述螺紋孔一和螺紋孔三之間的距離L＝128～130mm。本發(fā)明為一種新能源發(fā)動機(jī)用的前懸置，針對緊湊的發(fā)動機(jī)機(jī)艙，通過前懸置上螺柱與對應(yīng)的裝配對手件電磁線圈巧妙布置，有效解決了發(fā)動機(jī)在機(jī)艙中長度方向上布置不下的問題，提高了布置適配性。本發(fā)明的前懸置殼體結(jié)構(gòu)合理，集成了發(fā)動機(jī)吊耳和發(fā)電機(jī)支架，并采用了空心腔體結(jié)構(gòu)，有利于加工及整體減重。

新能源電力節(jié)能環(huán)保系統(tǒng) 781     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電力節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，包括支撐板、蓄電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，所述支撐板上開設(shè)有孔洞，所述螺紋桿的下端外表面固定連接有傳送帶，所述底板的下端固定連接有插桿，所述蝸輪的右側(cè)連接有蝸桿，所述蝸輪的上端固定連接有箱體，所述箱體的上端通過螺栓固定連接有防塵蓋板，所述固定筒的內(nèi)部貫穿連接有調(diào)節(jié)筒，所述固定筒的上端內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有齒輪，所述固定筒的左前端鉸鏈連接有棘爪，所述固定筒的下端內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有收卷輥，所述收卷輥的下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)向輥。該新能源電力節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，在使用時(shí)，方便調(diào)節(jié)裝置的整體位移，以及方便調(diào)節(jié)角度，同時(shí)也方便根據(jù)需要進(jìn)行快速的安裝拆卸搬運(yùn)。

新能源汽車電力電子變換器高壓控制箱 780     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電力電子變換器高壓控制箱，包括底座和設(shè)置在底座上端的外殼體，所述底座上固定安裝有內(nèi)置元件，所述外殼體一側(cè)固定安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定安裝在外殼體一端的L形卡接板和固定安裝在底座一端的連接板，所述L形卡接板和連接板上均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺栓，所述連接板上還固定安裝有橡膠套，所述橡膠套與螺紋孔相互連通，所述橡膠套表面周向開設(shè)有膨脹開口；橡膠套內(nèi)壁與螺栓貼合，增加了摩擦力，限制了螺栓的上下運(yùn)動，避免螺栓因上下震動而脫離螺紋孔，防滑絲效果好，緊固效果好。

基于新能源的快充設(shè)備 955     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的快充設(shè)備，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括快充設(shè)備本體、充電線和充電頭，所述快充設(shè)備本體的一側(cè)固定連接有充電線，所述充電線的一端固定連接有充電頭，所述快充設(shè)備本體的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電頭的外壁設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型對新能源汽車充電時(shí)，將充電頭插入汽車的充電口，再通過液壓桿帶動固定板和絕緣橡膠套移動，使得絕緣橡膠套的外壁抵在到充電口的內(nèi)壁，對充電頭進(jìn)行固定，避免了現(xiàn)有的快充設(shè)備在對新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)，無固定機(jī)構(gòu)，使用者意外觸碰到充電線時(shí)，充電頭容易從汽車的充電口脫落，導(dǎo)致終止汽車充電的問題，使得提高充電頭充電時(shí)的牢固性，同時(shí)提高充電頭的實(shí)用性。

新式的多形式可轉(zhuǎn)換新能源發(fā)電裝置 817     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源發(fā)電裝置，更具體的說是一種新式的多形式可轉(zhuǎn)換新能源發(fā)電裝置，包括多功能扇葉固定件、頂部固定件、多功能扇葉、轉(zhuǎn)動連接件、底部固定柱、輔助固定支腿，本裝置可以利用風(fēng)能、雨水降落的重力勢能以及太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為人們的日常生活提供能源，為節(jié)約資源做出貢獻(xiàn)，裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，便于操作以及拆卸維修。多功能扇葉固定件與頂部固定件通過螺紋相嚙合，多功能扇葉與多功能扇葉固定件活動接觸連接，轉(zhuǎn)動連接件與多功能扇葉固定件活動接觸連接，轉(zhuǎn)動連接件與底部固定柱活動接觸連接，輔助固定支腿與底部固定柱活動接觸連接。