新能源自發(fā)供電建筑體系 1026     

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本發(fā)明創(chuàng)新了一種新能源自發(fā)供電建筑體系，涉及地產(chǎn)建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為將建筑由前期設(shè)計(jì)、制圖、到住戶通過3D全景模式自主選擇裝修風(fēng)格、最后由工廠預(yù)制化生產(chǎn)、運(yùn)輸、至施工現(xiàn)場(chǎng)完成搭建，將裝配式建筑去體成塊，打破了傳統(tǒng)建筑周期長(zhǎng)、資源浪費(fèi)等弊端，即保證建筑抗震等級(jí)，又方便運(yùn)輸及安裝，再通過建筑保溫與結(jié)構(gòu)一體化、斷橋鋁門窗與建筑融合達(dá)到了被動(dòng)式節(jié)能環(huán)保，做到四季恒溫恒濕，并且延續(xù)了古建筑的卯榫連接方式增加了建筑穩(wěn)固性，再通過太陽(yáng)能搭配外墻裝飾，將光伏發(fā)電與建筑完美結(jié)合，并且把太陽(yáng)能吸收所轉(zhuǎn)化的能源通過蓄電池存儲(chǔ)系統(tǒng)連接供電箱，保證住戶全天用電，減少煤炭、石油、天然氣的使用與消耗。

軌道式新能源充電樁 831     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種軌道式新能源充電樁，裝置能將器件箱沿軌道移動(dòng)到電動(dòng)汽車上方，方便給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，極大地避免了由于器件箱無(wú)法及時(shí)調(diào)整位置而帶來的不便，提高了充電樁的利用率；裝置具有緩沖功能，防止滑座在軌道上移動(dòng)的過程中與其他滑座發(fā)生碰撞而損壞器件箱內(nèi)部的電元器件；在不使用時(shí)，器件箱可以收納進(jìn)收納箱體內(nèi)，防止雨水澆淋造成器件箱內(nèi)部的電元器件風(fēng)化腐蝕或線路短路產(chǎn)生安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)充電樁更安全、經(jīng)濟(jì)、更靈活的對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。所述軌道上設(shè)置滑道，兩個(gè)滑道對(duì)稱設(shè)置在軌道的前后兩端；所述滑座的左右兩端均固定連接有豎座板,滑座的前后兩端均固定連接有滑條。

新能源敞篷汽車的擋雨裝置 834     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源敞篷汽車的擋雨裝置，包括車輛主體、防水布卷、第二手搖桿和收繩轉(zhuǎn)盤，所述車輛主體上安裝有豎桿，所述車輛主體頂部安裝有第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁和第二橫梁之間安裝有弧形桿，所述第一橫梁上安裝有防水布卷，所述第二橫梁上安裝有收繩轉(zhuǎn)盤，所述防水布卷兩側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸架，所述防水布卷上纏繞有防水布，所述防水布末端固定在拉布桿上，所述拉布桿上固定有牽引繩，所述收繩轉(zhuǎn)盤連接有牽引繩，所述收繩轉(zhuǎn)盤一側(cè)安裝有第一手搖桿。該新能源敞篷汽車的擋雨裝置，設(shè)置有第二手搖桿和防水布，在收起防水布時(shí)通過第二手搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)防水布卷，將防水布收卷，拉布桿也會(huì)被拉到第一橫梁上，這時(shí)車輛主體頂部完成敞開操作。

新農(nóng)村建設(shè)用秸稈轉(zhuǎn)化為新能源酒精的發(fā)酵裝置 985     

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新農(nóng)村建設(shè)用秸稈轉(zhuǎn)化為新能源酒精的發(fā)酵裝置，屬于實(shí)驗(yàn)室設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，由發(fā)酵罐體、水浴腔、粉碎機(jī)、電源插頭、電源線、控溫電阻絲、攪拌棒、出液閥門、液位顯示管、發(fā)酵罐壁、粉碎料進(jìn)口、攪拌機(jī)軸、發(fā)酵罐口、發(fā)酵罐口蓋、攪拌電機(jī)、溫度計(jì)、粉碎機(jī)口、粉碎機(jī)口蓋、粉碎機(jī)篩、粉碎機(jī)刀、粉碎機(jī)支柱組成，其特征是：發(fā)酵罐體圓柱形，由內(nèi)外兩層構(gòu)成磚混凝土質(zhì)地的發(fā)酵罐壁，內(nèi)外層之間的腔隙為水浴腔；發(fā)酵罐體頂部有發(fā)酵料攪拌裝置、發(fā)酵罐口和溫度計(jì)；側(cè)壁上有粉碎料進(jìn)口、出液閥門、液位顯示管和粉碎機(jī)。新農(nóng)村建設(shè)用秸稈轉(zhuǎn)化為新能源酒精的發(fā)酵裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車電池組安裝支架 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池組安裝支架，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)部的底部設(shè)置有中間板，所述中間板的頂部設(shè)置有四組支撐柱，所述中間板通過支撐柱安裝有放置箱，所述放置箱的內(nèi)部拐角處安裝有兩組對(duì)稱的推動(dòng)器，所述推動(dòng)器的輸出端設(shè)置有夾板，所述安裝箱內(nèi)部底部安裝有多組小型電機(jī)。本實(shí)用新型當(dāng)電池組放置在放置箱中后，穩(wěn)定運(yùn)行，產(chǎn)生大量的熱量，這時(shí)可以通過啟動(dòng)多組小型電機(jī)，使得風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，將熱量通過扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)的方向吸收進(jìn)空腔中，最終排出，使得電池組產(chǎn)生的熱量不會(huì)充斥著整個(gè)放置箱中，大大的提高了散熱效率，避免了高溫對(duì)電池組的影響，從而延長(zhǎng)了電池組的使用壽命。

應(yīng)用在新能源汽車電機(jī)的EMPC控制方法 748     

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一種應(yīng)用在新能源汽車電機(jī)的EMPC控制方法，涉及電機(jī)控制領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決傳統(tǒng)的EMPC算法存在的問題。本發(fā)明所述的一種應(yīng)用在新能源汽車電機(jī)的EMPC控制方法，首先對(duì)內(nèi)置式永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)方程進(jìn)行整合獲得電機(jī)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)電機(jī)數(shù)學(xué)模型搭建觀測(cè)器模型，利用步驟二搭建的觀測(cè)器模型觀測(cè)獲得和采集電機(jī)的id和iq和ωe，然后將id、iq、ωe、和以及轉(zhuǎn)子電角速度的給定值ωeref均輸入至EMPC控制器中，獲得EMPC控制器的輸出結(jié)果，完成對(duì)EMPC控制器的控制。

新能源綠色電池運(yùn)輸固定裝置 1132     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，更具體的說是一種新能源綠色電池運(yùn)輸固定裝置，裝置可以將不同大小的長(zhǎng)方體綠色電池在運(yùn)輸前固定起來，防止電池?fù)p壞；并且裝置中的下?lián)醢蹇梢韵騼?nèi)傾斜，在裝置上臨時(shí)擺放電池時(shí)，防止電池滑落；電池在裝置上離地放置，防止底面潮濕造成電池?fù)p壞。后擋板的四個(gè)角處均固定連接有連接凸桿I，后擋板通過四個(gè)連接凸桿I固定連接在兩個(gè)后豎桿之間，兩個(gè)后豎桿上均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)套，兩個(gè)滑動(dòng)套的前端均連接有圓桿，兩個(gè)后豎桿的下端均連接有平桿，底板的四個(gè)角處均固定連接有連接凸桿II，底板通過四個(gè)連接凸桿II固定連接在兩個(gè)平桿之間，右端的平桿的前端固定連接有頂螺釘座，頂螺釘座上通過螺紋連接有頂螺釘。

新能源生物質(zhì)加工處理裝置 1029     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種新能源生物質(zhì)加工處理裝置。所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)固定連接在底座上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與粉碎組件通過皮帶傳動(dòng)連接，粉碎組件固定連接在底座上，粉碎組件與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過皮帶傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接在粉碎組件的上端，間歇進(jìn)料組件固定連接在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的中端，篩分導(dǎo)料板固定連接在底座上，篩分導(dǎo)料板與粉碎組件通過皮帶傳動(dòng)連接；本發(fā)明能夠?qū)ι镔|(zhì)原料進(jìn)行充分的粉碎，本發(fā)明可以間歇下料，防止堵塞的現(xiàn)象發(fā)生，可以不斷的推動(dòng)生物質(zhì)原料向下移動(dòng)，提高粉碎效率，且可以將粉碎后的生物質(zhì)原料進(jìn)行篩選，不需要人工進(jìn)行二次返工處理，保證粉碎后的生物質(zhì)原料可以充分的燃燒，提高發(fā)電的效率，減少資源的浪費(fèi)。

農(nóng)村建筑新能源多能互補(bǔ)一體化系統(tǒng) 998     

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一種農(nóng)村建筑新能源多能互補(bǔ)一體化系統(tǒng)，屬于新能源多能互補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括光伏發(fā)電單元、沼氣電單元、半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元、儲(chǔ)電單元、生物質(zhì)取暖單元和儲(chǔ)熱單元，所述光伏發(fā)電單元、沼氣電單元和導(dǎo)體溫差發(fā)電單元生產(chǎn)的電力均輸送至儲(chǔ)電單元，生物質(zhì)取暖單元與儲(chǔ)熱單元連接，生物質(zhì)取暖單元和儲(chǔ)熱單元的四周布置有半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元。本發(fā)明研發(fā)目的是為了解決選擇正確的設(shè)備模型，建立合理有效的系統(tǒng)優(yōu)化模型，對(duì)多源互補(bǔ)供熱系統(tǒng)的能源匹配方式、設(shè)備容量以及系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化的問題，本發(fā)明有效推動(dòng)農(nóng)村能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、清潔能源梯級(jí)利用與高效節(jié)能，突出生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。

新能源汽車廢舊電池回收用粉碎機(jī) 713     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車廢舊電池回收用粉碎機(jī)，包括下料機(jī)構(gòu)、散料機(jī)構(gòu)和頂蓋，所述下料機(jī)構(gòu)貫穿承載箱，所述下料通道貫穿承載箱的右側(cè)和承載箱的后側(cè)，所述承載箱的右側(cè)放置有第一收集盒，所述散料機(jī)構(gòu)固定在承載箱的內(nèi)側(cè)，所述頂蓋通過第二螺栓固定在承載箱的頂部。該新能源汽車廢舊電池回收用粉碎機(jī)，經(jīng)過粉碎打散處理后的廢舊電池落到下料通道內(nèi)后，吸鐵石可將粉碎物中鐵物質(zhì)吸附起來，非鐵物質(zhì)則向右滾動(dòng)并掉落至第一收集盒內(nèi)，當(dāng)吸鐵石上端面的前側(cè)或者上端面的后側(cè)吸滿鐵物質(zhì)后，下料通道向前或向后移動(dòng)，隨后工作人員可拿下刮板向左刮出吸鐵石上的鐵物質(zhì)，鐵物質(zhì)最終落到對(duì)應(yīng)第二收集盒內(nèi)，方便完成分類收集工作。

節(jié)能環(huán)保的充電式新能源汽車 669     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保的充電式新能源汽車，包括汽車主體、蓄電池組、發(fā)電機(jī)、排氣管、進(jìn)風(fēng)口、油箱、車輪、固定板、通孔、出風(fēng)口、扇葉、底盤、轉(zhuǎn)軸、過濾網(wǎng)、固定桿、鉸鏈、連接凹槽、固定塊、滑塊、連接凸塊、第一彈簧、滑槽、連接孔、第二彈簧和支撐架，所述汽車主體的內(nèi)部一側(cè)安裝有蓄電池組，所述蓄電池組的一側(cè)通過導(dǎo)線電性連接有發(fā)電機(jī)，所述汽車主體的內(nèi)部另一側(cè)設(shè)置有油箱，所述汽車主體的底端安裝有排氣管，所述排氣管的內(nèi)壁嵌入有過濾網(wǎng)，所述汽車主體的底端安裝有車輪，該節(jié)能環(huán)保的充電式新能源汽車，具有減震效果好、散熱速度快和溫室氣體的排放少的特點(diǎn)，提升了使用時(shí)的節(jié)能性和環(huán)保性。

可基于新能源輔助供能的通風(fēng)暖通空調(diào)設(shè)備 931     

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本實(shí)用新型公開一種可基于新能源輔助供能的通風(fēng)暖通空調(diào)設(shè)備，屬于暖通空調(diào)領(lǐng)域，一種可基于新能源輔助供能的通風(fēng)暖通空調(diào)設(shè)備，包括暖通空調(diào)主體，所述暖通空調(diào)主體的下端設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊的下端設(shè)置有安裝架，所述安裝架包括安裝板、安裝座、連接板、通孔、固定螺栓與固定三角板，所述暖通空調(diào)主體的內(nèi)部設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述暖通空調(diào)主體的上端設(shè)置有遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)，所述遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)連接塊、遮陽(yáng)頂、固定板與擋塊，所述遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)位于安裝架的前端，通過設(shè)置的安裝架，方便對(duì)暖通空調(diào)主體進(jìn)行安裝，通過設(shè)置的遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)，對(duì)暖通空調(diào)主體起到遮擋陽(yáng)光躲避雨淋的作用，可調(diào)節(jié)遮陽(yáng)頂與固定板之間的角度。

節(jié)能環(huán)保型新能源電池充電箱 994     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保型新能源電池充電箱，包括底座、防護(hù)機(jī)構(gòu)、擋雨棚和太陽(yáng)能電池板，所述底座的上端面固定有充電箱主體，且充電箱主體的左右端面均開設(shè)有充電槽，所述充電槽的內(nèi)側(cè)壁上固定有充電接頭，且充電槽的頂部固定有電動(dòng)伸縮柱，所述充電槽的上側(cè)設(shè)置有指示燈組，且指示燈組固定在充電箱主體的左右端面上，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置在充電箱主體的左右兩側(cè)。該節(jié)能環(huán)保型新能源電池充電箱，太陽(yáng)能電池板可吸收太陽(yáng)能并兩太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在電池組，電池組可在逆變器的作用下將直流電變?yōu)榻涣麟姽z像頭和照明燈使用，方便達(dá)到節(jié)能的效果，攝像頭可起到監(jiān)控的作用，照明燈會(huì)在夜晚時(shí)分亮起，方便起到照明的作用。

基于新能源汽車指標(biāo)分析的數(shù)據(jù)處理方法 883     

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基于新能源汽車指標(biāo)分析的數(shù)據(jù)處理方法，解決了現(xiàn)有耗電率的計(jì)算方法不能良好的反應(yīng)電池使用狀況的問題，屬于車輛監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域。本發(fā)明的方法包括：監(jiān)控平臺(tái)利用獲取的數(shù)據(jù)及耗電率計(jì)算模型獲取車輛的百公里耗電率，耗電率計(jì)算模型為：或W表示百公里耗電率，∑ΔQ表示累計(jì)百公里耗電值，V表示終端采集頻度，G表示車輛自重基數(shù)，g表示載重，T₁表示環(huán)境溫度，T₂表示電池溫度，a表示衰減系數(shù)。本發(fā)明完善了新能源車輛指標(biāo)分析的所需參數(shù)，包括車載重指標(biāo)和電池溫度對(duì)運(yùn)行指標(biāo)的影響，在模型中增加了相應(yīng)的系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而獲得更準(zhǔn)確的計(jì)算數(shù)據(jù)。

用于新能源汽車無(wú)線充電的自動(dòng)調(diào)偏裝置 1105     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車無(wú)線充電的自動(dòng)調(diào)偏裝置，涉及新能源汽車用具技術(shù)領(lǐng)域；安裝板底部的兩側(cè)均固定安裝有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的桿體下端與二維電動(dòng)滑臺(tái)機(jī)構(gòu)的上端固定連接，二維電動(dòng)滑臺(tái)機(jī)構(gòu)的中上端固定安裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與導(dǎo)向套活動(dòng)連接，導(dǎo)向套固定安裝在固定板體中部的安裝孔槽內(nèi)，固定板體的兩端分別固定安裝在兩個(gè)電動(dòng)推桿下端的之間，二維電動(dòng)滑臺(tái)機(jī)構(gòu)的滑臺(tái)上通過支架固定安裝在無(wú)線充電器，無(wú)線充電器的一側(cè)壁上固定安裝有電磁感應(yīng)器；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)上下左右前后的調(diào)節(jié)，使得在充電時(shí)無(wú)需要準(zhǔn)確的停車，節(jié)省了時(shí)間；便于實(shí)現(xiàn)快速充電，且在調(diào)節(jié)時(shí)穩(wěn)定性高，操作簡(jiǎn)便，使用方便，提高了效率。

基于熒光激發(fā)原理的新能源汽車長(zhǎng)工作距光學(xué)點(diǎn)火裝置 1022     

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基于熒光激發(fā)原理的新能源汽車長(zhǎng)工作距光學(xué)點(diǎn)火裝置屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車點(diǎn)火裝置；該點(diǎn)火裝置包括激光器、沿光線傳播方向配置在激光器直射光路上的準(zhǔn)直擴(kuò)束器和偏振分光鏡；配置在偏振分光鏡反射光路上的四分之一波片、反射式物鏡和鍍膜熒光物質(zhì)；配置在偏振分光鏡透射光路上的收集物鏡、針孔和光電點(diǎn)火器；所述的光電點(diǎn)火器中含有中心波長(zhǎng)為610nm，帶寬為50nm的窄帶濾光片；所述的鍍膜熒光物質(zhì)由橫向移動(dòng)踏板承載；該點(diǎn)火裝置具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、電子系統(tǒng)高度集成、準(zhǔn)確性好、安裝維護(hù)方便、可靠性高、能源清潔的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

新能源農(nóng)業(yè)科研施肥裝置 825     

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本發(fā)明涉及新能源農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，更具體的說是一種新能源農(nóng)業(yè)科研施肥裝置，本發(fā)明可以移動(dòng)對(duì)土地進(jìn)行施肥，并且通過電能對(duì)本發(fā)明提供動(dòng)力；本發(fā)明中底板和前板的高度可以調(diào)整，便于適應(yīng)水較深的水田和壟溝比較深的耕地。底板的前端固定連接有凸座，凸座的上端固定連接有主軸，主軸的下端固定連接有限位環(huán)II，齒輪轉(zhuǎn)軸的下端間隙配合插在底板的中心，齒輪轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有兩個(gè)限位環(huán)I，兩個(gè)限位環(huán)I分別與底板的上下端面相貼合，底板的后端的兩個(gè)角處均滑動(dòng)連接有后豎滑桿，兩個(gè)后豎滑桿的下端均設(shè)置有帶有軸承的軸承座，后輪軸通過帶有軸承的軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)后輪軸的下端，后輪軸位于底板的下端。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)合型測(cè)試裝置及測(cè)試方法 761     

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一種新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)合型測(cè)試裝置及測(cè)試方法。傳統(tǒng)實(shí)車測(cè)試難以完成多種試驗(yàn)項(xiàng)目，動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架只能測(cè)試工作在穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下，不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的變負(fù)載、變工況測(cè)試。本發(fā)明組成包括：變速箱（3），變速箱兩端分別通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)矩傳感器A（7）連接，轉(zhuǎn)矩傳感器A通過聯(lián)軸器（6）與磁粉制動(dòng)器（4）連接，磁粉制動(dòng)器通過導(dǎo)線與勵(lì)磁控制器（5）連接，變速箱通過離合器A（8）與主測(cè)試電機(jī)（9）連接，主測(cè)試電機(jī)通過導(dǎo)線與負(fù)載切換器（19）連接，負(fù)載切換器分別通過導(dǎo)線與電機(jī)控制器A（18）、電阻負(fù)載（16）連接，電機(jī)控制器A、電機(jī)控制器B（13）分別通過導(dǎo)線與直流電源（14）連接。本發(fā)明用于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)合型測(cè)試裝置。

干涉原理新能源汽車光學(xué)點(diǎn)火裝置 748     

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一種干涉原理新能源汽車光學(xué)點(diǎn)火裝置屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車點(diǎn)火裝置；該點(diǎn)火裝置包括激光器、沿光線傳播方向配置在激光器直射光路上的會(huì)聚物鏡、第一針孔、準(zhǔn)直擴(kuò)束物鏡和第一分光鏡；配置在分光鏡反射光路上的聚焦物鏡和第二分光鏡和雕刻有圖形的基準(zhǔn)樣品；配置在第一分光鏡透射光路上的成像會(huì)聚物鏡、中心波長(zhǎng)為610nm，帶寬為50nm的窄帶濾光片、第二針孔和光電點(diǎn)火器；在第二分光鏡的反射光路上還配置有參考鏡；還配置有位移驅(qū)動(dòng)器；該點(diǎn)火裝置具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電子系統(tǒng)高度集成、準(zhǔn)確性好、安裝維護(hù)方便、可靠性高、能源清潔的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

新能源送出線路工程用全景監(jiān)控平臺(tái) 1116     

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本發(fā)明公開了一種新能源送出線路工程用全景監(jiān)控平臺(tái)，包括操作臺(tái)，操作臺(tái)上方設(shè)置有用于觀看的顯示屏，且所述顯示屏由9塊小屏幕組合而成，并且所述操作臺(tái)上表面四角位置安裝有萬(wàn)向輪，收納槽，開設(shè)在所述操作臺(tái)后側(cè)表面，所述收納槽的寬度大于所述顯示屏整體寬度，推動(dòng)板，接觸設(shè)置在所述安裝塊下表面外部，散熱片，貼合安裝在所述顯示屏后側(cè)表面外部。該新能源送出線路工程用全景監(jiān)控平臺(tái)，采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得裝置在搬運(yùn)的過程中可以利用萬(wàn)向輪進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)將顯示屏收納進(jìn)入操作臺(tái)后方的收納槽中，避免在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)磕碰損壞的情況，并且在顯示屏工作的過程中利用散熱片和連接水管的水循環(huán)加快散熱，避免溫度過高出現(xiàn)故障。

新能源汽車電池包散熱設(shè)備 891     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包散熱設(shè)備，包括電池箱體，所述電池箱體內(nèi)腔底部中間位置固定連接有散熱風(fēng)扇，所述電池箱體內(nèi)腔底部位于散熱風(fēng)扇兩側(cè)對(duì)角位置固定連接有水冷裝置，所述電池箱體內(nèi)腔底部位于水冷裝置遠(yuǎn)離電池箱體的一側(cè)均固定連接有吸附裝置，所述電池箱體內(nèi)腔底部位于吸附裝置靠近散熱風(fēng)扇的一側(cè)固定連接有吸附風(fēng)機(jī)，所述隔離板頂部中間位置固定連接有電池包，所述定位固定板遠(yuǎn)離電池包的一側(cè)固定連接有運(yùn)動(dòng)晃動(dòng)裝置，所述運(yùn)動(dòng)晃動(dòng)裝置遠(yuǎn)離定位固定板的一側(cè)固定連接有清理刷，本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域。該裝置水冷與風(fēng)冷同時(shí)散熱，接觸面積大，散熱效率高，可清理裝置內(nèi)的鉛渣與沉積物，避免孔率下降保證散熱效率。

一套新能源發(fā)電及其生物肥的生產(chǎn)方法 815     

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本發(fā)明屬清潔新能源發(fā)電及生物肥料的生產(chǎn)。用于城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)的豐收。近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展城市化進(jìn)程加速，污染治理，已是每個(gè)地方政府都面臨的難題。本發(fā)明納米綠色新材料垃圾處理：新能源生物質(zhì)能發(fā)電，超聲高科污水處理：沼氣發(fā)電、水力發(fā)電，生物肥料的生產(chǎn)。本發(fā)明有特好的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

新能源充電樁車位防占裝置 867     

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本實(shí)用新型提供一種新能源充電樁車位防占裝置，包括：防雨棚、識(shí)別部件、充電樁、線管、充電頭、車位、固定柱、上蓋、殼體、LED照明燈、攝像頭、音響、顯示屏、運(yùn)行組件、存儲(chǔ)器、導(dǎo)線、單片機(jī)、繼電器、警示燈以及地鎖，所述防雨棚下端面左側(cè)安裝有識(shí)別部件，所述識(shí)別部件右端面安裝有充電樁，所述固定柱下端面安裝有上蓋，所述上蓋下端面安裝有殼體，所述殼體前端面上側(cè)安裝有LED照明燈，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：通過使用識(shí)別部件，能夠防止傳統(tǒng)汽油車占用新能源充電樁的問題，通過音響、地鎖以及警示燈，能夠有效提醒占用車位車主離開充電區(qū)域，提高了本實(shí)用新型防占的效果。

新能源混合發(fā)電用裝置 1149     

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一種新能源混合發(fā)電用裝置，新能源領(lǐng)域，包括浮筒、絞龍、發(fā)電箱、風(fēng)電箱及支撐架；所述兩個(gè)浮筒相對(duì)面固定連接有兩個(gè)支撐架；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外表面固定連接有螺旋葉片，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)支撐架側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端轉(zhuǎn)動(dòng)穿過另一個(gè)支撐架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于兩個(gè)浮筒之間；所述外殼一相對(duì)內(nèi)側(cè)面通過支架固定連接有行星減速機(jī)，所述行星減速機(jī)一端與水利發(fā)電機(jī)輸入軸固定連接，所述行星減速機(jī)另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接；所述風(fēng)扇軸轉(zhuǎn)動(dòng)穿過擋水板孔與風(fēng)電發(fā)電機(jī)輸入軸固定連接，所述風(fēng)扇軸外表面固定連接有多個(gè)扇葉。本實(shí)用新型可以解決火力發(fā)電燃燒不可再生資源的問題，以及燃燒時(shí)產(chǎn)生廢氣影響環(huán)境加劇溫室效應(yīng)的問題。

新能源節(jié)能汽車伸縮萬(wàn)向節(jié)能吸頂燈 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源節(jié)能汽車伸縮萬(wàn)向節(jié)能吸頂燈，其包括燈罩、電路板、節(jié)能燈、萬(wàn)向底座和散熱裝置，萬(wàn)向底座底部通過螺栓與散熱裝置頂部固定連接，散熱裝置底部外邊緣與燈罩頂部固定連接，本實(shí)用新型的一種新能源節(jié)能汽車伸縮萬(wàn)向節(jié)能吸頂燈，通過設(shè)置了萬(wàn)向底座，通過拉伸或者壓縮金屬軟管和伸縮罩，可以自由調(diào)節(jié)本燈具的高度和角度，解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)吸頂燈方向、高度的自由把控，造成管線不充足，不便于使用的問題，通過設(shè)置了散熱裝置，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，將熱風(fēng)導(dǎo)出，解決了法實(shí)現(xiàn)對(duì)燈具良好的散熱造成燈具壽命不長(zhǎng)久的問題。

基于新能源汽車電池?zé)崃D分布的設(shè)計(jì)方法 774     

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基于新能源汽車電池?zé)崃D分布的設(shè)計(jì)方法，解決了現(xiàn)有顯示電池內(nèi)部溫度狀態(tài)的二維熱力圖或模擬三維熱力圖不夠立體的問題，屬于車輛監(jiān)控系統(tǒng)的電池?cái)?shù)據(jù)可視化模塊的數(shù)據(jù)計(jì)算與展示領(lǐng)域。本發(fā)明包括：S1、利用新能源汽車電池表層內(nèi)部的溫度傳感器探針構(gòu)造出三維電池模型，三維電池模型中包括每個(gè)溫度傳感器探針的x軸向坐標(biāo)、y軸向坐標(biāo)和z軸向坐標(biāo)，x軸、y軸和z軸組成直角坐標(biāo)系，由x軸向坐標(biāo)、y軸向坐標(biāo)和z軸向坐標(biāo)確定空間中一個(gè)點(diǎn)，該點(diǎn)為溫度傳感器探針的在電池表層內(nèi)部的位置；S2、以每個(gè)溫度傳感器探針在所述空間中的點(diǎn)為中心，以該點(diǎn)的溫度值為顏色權(quán)重，進(jìn)行發(fā)散上色，獲得三維熱力分布圖。

新能源汽車橡膠緩沖墊加工成型設(shè)備 882     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車橡膠緩沖墊加工成型設(shè)備，包括工作臺(tái)，固定支架的頂部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)支架，直線槽與圓弧槽之間連通，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的底部且位于凹槽的內(nèi)部固定連接有驅(qū)料桿，滑動(dòng)支架的內(nèi)部且位于直線槽的內(nèi)壁位置開設(shè)有進(jìn)料孔，滑動(dòng)支架的頂部一側(cè)且靠近直線槽的一端設(shè)置有滑動(dòng)切割裝置，凹槽內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)且靠近進(jìn)料孔的位置設(shè)置有摩擦面，滑動(dòng)支架的表面一側(cè)且靠近圓弧槽的一端設(shè)置有自動(dòng)排水裝置，固定支架的表面固定連接有頂料裝置，本發(fā)明涉及橡膠加工技術(shù)領(lǐng)域。該一種新能源汽車橡膠緩沖墊加工成型設(shè)備，達(dá)到了排料加工一體化的效果，降低了人工勞動(dòng)量，省時(shí)省力，實(shí)現(xiàn)了加工、排料一體化，工作效率高，提高了使用性能。

新能源汽車電池包 857     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池包，包括箱體、電芯和箱蓋，所述箱體左側(cè)內(nèi)部開設(shè)有電池盒，且箱體右側(cè)內(nèi)部開設(shè)有消防盒，所述消防盒內(nèi)部安裝有二氧化碳儲(chǔ)罐，且消防盒與電池盒之間設(shè)置有隔溫層，所述電池盒內(nèi)安裝有溫度傳感器，所述電芯安裝在電池盒內(nèi)部。該新能源汽車電池包，設(shè)置有二氧化碳儲(chǔ)存罐、連接管和電磁閥，溫度傳感器監(jiān)測(cè)到某一電池盒內(nèi)溫度異常，打開連接管與二氧化碳儲(chǔ)存罐之間以及連接管與該電池盒之間的電磁閥，二氧化碳儲(chǔ)存罐內(nèi)的液態(tài)二氧化碳通過連接管進(jìn)入該電池盒內(nèi)部并汽化吸熱，便于在自燃初期完成滅火，即使滅火失敗也極大的延緩了燃燒速度，增加了駕駛員的逃離時(shí)間，使用起來更加安全。

新能源電機(jī)的試驗(yàn)轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu) 651     

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一種新能源電機(jī)的試驗(yàn)轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，屬于電機(jī)匹配標(biāo)定試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括定子轉(zhuǎn)接盤、電機(jī)和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接盤，定子轉(zhuǎn)接盤與電機(jī)的定子連接，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接盤與電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，定子轉(zhuǎn)接盤與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接盤的兩端分別安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，定子轉(zhuǎn)接盤由內(nèi)至外依次加工有定位孔、環(huán)槽I、連接孔I和連接孔II，定子轉(zhuǎn)接盤邊緣處加工有凹槽，定位孔位于定子轉(zhuǎn)接盤的中心，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接盤上加工有環(huán)槽II，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)接盤上還設(shè)置有凸臺(tái)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制造方便、適用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)，降低了電機(jī)試驗(yàn)成本的同時(shí)節(jié)約了時(shí)間，其在新能源電機(jī)產(chǎn)品研發(fā)階段有著重要的作用。

新能源汽車用自斷電充電槍 978     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用自斷電充電槍，包括充電槍本體，所述充電槍本體的一側(cè)設(shè)置有充電接口，所述充電槍本體的另一側(cè)設(shè)置有把手，所述充電槍本體的底部設(shè)置有充電線，所述充電接口上設(shè)置有防護(hù)罩一和防護(hù)罩二，所述防護(hù)罩一的頂部固定安裝有連接桿，所述連接桿的一端鉸接有連接塊，所述充電槍本體的頂部固定安裝有滑槽，所述連接塊活動(dòng)放置在滑槽的內(nèi)部，所述防護(hù)罩一的一側(cè)固定安裝有磁鐵一，所述防護(hù)罩二的一側(cè)固定安裝有磁鐵二，所述磁鐵一和磁鐵二互相磁性連接。本實(shí)用新型解決了充電槍的充電接口容易損壞的問題，還解決了防護(hù)罩容易丟失的問題。