鋰電池漿料制備箱及其操作方法 894     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種鋰電池漿料制備箱及其操作方法，包括制備箱體，制備箱體底部的中心處固定連接有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂部貫穿至制備箱體的內(nèi)腔并固定連接有外攪拌機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的底部均固定連接有內(nèi)攪拌機(jī)構(gòu)，內(nèi)攪拌機(jī)構(gòu)位于外攪拌機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明通過(guò)振動(dòng)電機(jī)的工作使篩板在凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)，通過(guò)篩板的移動(dòng)使彈簧發(fā)生形變，隨后在篩板晃動(dòng)下通過(guò)篩孔對(duì)原料進(jìn)行過(guò)濾篩選，達(dá)到了過(guò)濾功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的鋰電池漿料制備箱在使用時(shí)不具備過(guò)濾的功能，往往鋰電池原料中會(huì)伴有雜質(zhì)，以至于攪拌混合出的鋰電池漿料質(zhì)量降低，因此不便于人們使用的問題。

電動(dòng)重卡鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)方法及裝置 739     

 0

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)重卡鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)方法及裝置，其中方法包括：獲取電動(dòng)重卡中若干個(gè)傳感器采集的鋰電池狀態(tài)的原始數(shù)據(jù)，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，消除數(shù)據(jù)紊亂、數(shù)據(jù)缺失和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理后的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到放電倍率和內(nèi)阻，并進(jìn)行數(shù)據(jù)歸一化處理，得到歸一化數(shù)據(jù)并劃分為訓(xùn)練集數(shù)據(jù)和測(cè)試集數(shù)據(jù)，基于GA算法對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行優(yōu)化，得到全局最優(yōu)解，基于全局最優(yōu)解對(duì)鋰電池健康狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到鋰電池健康狀態(tài)值。解決了現(xiàn)有預(yù)測(cè)技術(shù)中鋰電池內(nèi)部相關(guān)數(shù)據(jù)難以獲取、預(yù)測(cè)方法單一、預(yù)測(cè)結(jié)果容易陷入局部最優(yōu)從而導(dǎo)致精度低等問題，提高了鋰電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)精度。

鋰電池存放盒 818     

 0

本實(shí)用新型公開了一種鋰電池存放盒，包括盒體，所述盒體內(nèi)腔的兩側(cè)分別設(shè)置有第一卡板和第二卡板，所述盒體的內(nèi)腔且位于第一卡板和第二卡板之間設(shè)置有與之配合使用的放置板，放置板的正面開設(shè)有卡槽，放置板的頂部和底部均固定連接有安裝塊，安裝塊遠(yuǎn)離放置板的一側(cè)與盒體的內(nèi)壁固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)盒體、第一卡板、第二卡板、放置板、卡槽、安裝塊、固定架、調(diào)節(jié)桿、移動(dòng)板、定位孔和定位板的設(shè)置，在對(duì)鋰電池進(jìn)行放置時(shí)可對(duì)其進(jìn)行固定，同時(shí)對(duì)存放盒內(nèi)部空間加以利用，同時(shí)解決了傳統(tǒng)的存放盒內(nèi)部空間有限，且對(duì)鋰電池存放時(shí)無(wú)法進(jìn)行固定，對(duì)存放盒攜帶導(dǎo)致鋰電池發(fā)生晃動(dòng)，使鋰電池的功能受到一定影響的問題。

儲(chǔ)能用鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法 738     

 0

本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)能用鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法。本發(fā)明的儲(chǔ)能用鋰離子電池負(fù)極材料為核殼結(jié)構(gòu)，其中納米錫為核，石墨烯為殼。本發(fā)明的儲(chǔ)能用鋰離子電池負(fù)極材料的制備方法，包括以下步驟：納米錫、氧化石墨烯、水混合均勻后進(jìn)行水熱反應(yīng)，得納米錫/氧化石墨烯復(fù)合材料；然后冷凍干燥，然后在惰性氣氛中煅燒，即得。本發(fā)明的儲(chǔ)能用鋰離子電池負(fù)極材料作為鋰離子電池負(fù)極活性材料使用時(shí)，鋰離子電池的循環(huán)性能、充放電容量等都得到了優(yōu)化，既充分保留了錫基材料比容量大的優(yōu)點(diǎn)，又極大改善了錫基材料的循環(huán)穩(wěn)定性。

鋰電池固定安裝架 649     

 0

本發(fā)明公開了一種鋰電池固定安裝架，包括鋰電池，所述鋰電池的底部設(shè)置有安裝架本體，所述安裝架本體底部的兩側(cè)均焊接有支腿，所述鋰電池的底部貫穿至安裝架本體的內(nèi)腔，所述安裝架本體的頂部開設(shè)有與鋰電池配合使用的通孔。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置通孔、外殼、第一滑軌、固定塊、卡槽、滑桿、卡塊、第一伸縮桿、彈簧、第二伸縮桿、伸縮架、推桿、第二滑軌、滑塊、推手和通槽的相互配合，解決了現(xiàn)有的安裝架不便于對(duì)鋰電池進(jìn)行安裝的問題，該安裝架本體在對(duì)鋰電池安裝時(shí)，安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，從而節(jié)約了鋰電池安裝的時(shí)間，節(jié)省了安裝者的勞動(dòng)量，從而降低了安裝的成本，因此適合推廣使用。

超細(xì)金剛石涂覆隔離膜及應(yīng)用此隔離膜的鋰離子電池 932     

 0

本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種超細(xì)金剛石涂覆隔離膜及其制備方法和應(yīng)用此隔離膜的鋰離子電池。該超細(xì)金剛石涂覆隔離膜由漿液涂覆在基膜上烘干制成，其中漿液中包含以下固體組分，以質(zhì)量百分比計(jì)：超細(xì)金剛石微粉與無(wú)機(jī)填充物65?85％，填充劑10?25％，膠3?15％；超細(xì)金剛石微粉的質(zhì)量為超細(xì)金剛石微粉與無(wú)機(jī)填充物總質(zhì)量的0.5?100％。本發(fā)明提供的隔離膜將微米級(jí)金剛石晶體顆粒均勻分散在基膜的表面，能夠有效的強(qiáng)化隔膜微孔結(jié)構(gòu)，提高耐熱收縮性和穿刺強(qiáng)度。應(yīng)用此隔離膜的鋰離子電池，改善了鋰離子在電解質(zhì)中極片界面?zhèn)鬟f的狀態(tài)，抑制鋰電池多次循環(huán)后鋰離子聚集形成鋰單質(zhì)晶枝，提高電池的安全性和循環(huán)性能。

散熱效果好的鋰離子電池殼 692     

 0

本發(fā)明公開了一種散熱效果好的鋰離子電池殼，包括外殼，所述外殼頂部的兩側(cè)均開設(shè)有預(yù)留孔，所述外殼的內(nèi)腔設(shè)置有鋰離子電池，所述外殼內(nèi)腔頂部且位于鋰離子電池的兩側(cè)均固定連接有柔性導(dǎo)熱墊，所述柔性導(dǎo)熱墊遠(yuǎn)離鋰離子電池的一側(cè)固定連接有導(dǎo)熱絕緣橡膠，所述導(dǎo)熱絕緣橡膠遠(yuǎn)離柔性導(dǎo)熱墊的一端貫穿外殼并延伸至外殼的外部。本發(fā)明通過(guò)外殼、預(yù)留孔、鋰離子電池、柔性導(dǎo)熱墊、導(dǎo)熱絕緣橡膠、導(dǎo)熱襯墊、凹槽、活動(dòng)蓋、安裝板、安裝孔、安裝槽、螺栓、第一通口和風(fēng)扇的設(shè)置，不僅可以對(duì)鋰離子電池進(jìn)行固定，同時(shí)還解決了傳統(tǒng)鋰離子電池殼散熱效果不佳的問題，該散熱效果好的鋰離子電池殼，具備散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。

從報(bào)廢磷酸鐵鋰電池中濕法回收鋰元素的方法 872     

 0

本發(fā)明公開了一種從報(bào)廢磷酸鐵鋰電池中濕法回收鋰元素的方法，該方法在沉淀出磷酸鐵之后，逐一添加助劑A和助劑B，助劑A在可在磷酸根、磷酸氫根在與鋰離子發(fā)生反應(yīng)之前，利用鈣離子先一步與磷酸根、磷酸氫根反應(yīng)生成沉淀，助劑B可除去溶液中剩余的三價(jià)鐵離子，同時(shí)除去加入助劑A時(shí)的副產(chǎn)物硫酸鈣，使得鋰元素的損失量大大下降，從而使得回收效益升高，鋰元素首次回收率可達(dá)86.14%，純度可達(dá)99.89%，循環(huán)回收率可達(dá)95.2%，且該方法可省去鋰鹽的洗滌除雜步驟，簡(jiǎn)化工藝的同時(shí)還節(jié)省水資源，降低了生產(chǎn)成本。

從廢舊三元鋰離子電池電極粉料中制取碳酸鋰的方法 1026     

 0

本發(fā)明涉及廢舊三元鋰離子電池的回收工藝，尤其涉及一種從廢舊三元鋰離子電池電極粉料中制取碳酸鋰的方法，該方法通過(guò)對(duì)廢舊三元鋰離子電池的電極粉料混料、煅燒、生成碳酸氫鋰和噴霧干燥步驟，制得的碳酸鋰含量較高，純度較高，回收率高，且該工藝路線為綠色環(huán)保工藝，與環(huán)境相容性較好。

動(dòng)態(tài)調(diào)整采樣、控制精度的裝置 1126     

 0

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)態(tài)調(diào)整采樣、控制精度的裝置，該裝置包括模擬信號(hào)調(diào)理模塊，用于對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行放大或跟蹤；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊；信號(hào)處理輸出控制模塊，用于采集模擬信號(hào)并進(jìn)行運(yùn)算處理，根據(jù)處理結(jié)果生成并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)，調(diào)整采樣精度和/或控制精度；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊的模擬信號(hào)輸入端和數(shù)字信號(hào)輸出端分別連接模擬信號(hào)調(diào)理模塊的模擬信號(hào)輸出端和信號(hào)處理輸出控制模塊的采樣信號(hào)輸入端；信號(hào)處理輸出控制模塊控制連接模擬信號(hào)調(diào)理模塊。該裝置既有效解決了電能質(zhì)量治理設(shè)備和新能源發(fā)電設(shè)備在中小功率下輸出電能質(zhì)量差的問題，又降低了大功率輸出時(shí)的有功損耗，從而使設(shè)備在全部輸出范圍內(nèi)都能保持很好的輸出電能質(zhì)量和較低的有功損耗。

電動(dòng)汽車蓄電池用安全防護(hù)結(jié)構(gòu) 785     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動(dòng)汽車蓄電池用安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的頂部設(shè)置有封蓋組件，所述防護(hù)箱的內(nèi)部固定連接有數(shù)量為兩個(gè)的托塊，所述防護(hù)箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有電源，所述電源的左右兩側(cè)均設(shè)置有緩沖組件，所述托塊的頂部活動(dòng)連接有與緩沖組件固定連接的連接組件，所述緩沖組件的上下兩側(cè)均固定連接有與電源外側(cè)相貼合的減震組件。該電動(dòng)汽車蓄電池用安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，具備緩沖減震等優(yōu)點(diǎn)，解決了在蓄電池使用的過(guò)程中，一但發(fā)生因電動(dòng)汽車受到撞擊而導(dǎo)致蓄電池破損的情況時(shí)，容易導(dǎo)致蓄電池因破損出現(xiàn)短路情況并起火焚燒車輛，具有極大的安全隱患的問題。

電池充放電管理電路及通訊基站系統(tǒng) 898     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電池充放電管理電路及通訊基站系統(tǒng)，充放電管理電路括一條用于連接新能源發(fā)電設(shè)備的充電干路和一條用于連接基站設(shè)備的放電干路，充電干路上串設(shè)有充電控制開關(guān)，放電干路上串設(shè)有放電控制開關(guān)；還包括與電池模組對(duì)應(yīng)的充放電支路，每條充放電支路的一端連接對(duì)應(yīng)的電池模組的正極，另一端與充電干路和放電干路相連。將電池模組的充電和放電設(shè)置為兩個(gè)回路，分別由充電控制開關(guān)來(lái)控制對(duì)電池模組充電，由放電控制開關(guān)來(lái)控制對(duì)電池模組放電，這樣便可以在電池模組充滿電的情況下控制不再對(duì)電池模組充電，從而防止電池過(guò)充的現(xiàn)象出現(xiàn)，延長(zhǎng)電池的使用壽命，保證了電池系統(tǒng)乃至整個(gè)通訊基站系統(tǒng)的安全。

電動(dòng)汽車及其供電電路與一種高壓配電系統(tǒng) 897     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車及其供電電路與一種高壓配電系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，供電電路包括預(yù)充支路、主正支路和主負(fù)支路，主正支路的一端用于連接動(dòng)力電池的正極，主正支路的另一端用于連接需要預(yù)充的高壓器件的正極，主負(fù)支路一端用于連接動(dòng)力電池的負(fù)極，主負(fù)支路另一端用于連接需要預(yù)充的高壓器件的負(fù)極，預(yù)充支路和主正支路并聯(lián)，預(yù)充支路上串設(shè)有預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)，主正支路上串設(shè)有主正開關(guān)和輔助控制開關(guān)，輔助控制開關(guān)與主正開關(guān)之間的連接點(diǎn)為用于為其他相關(guān)負(fù)載供電的供電端，用于連接為其他相關(guān)負(fù)載供電的供電支路，輔助控制開關(guān)與預(yù)充開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)相反。本實(shí)用新型加快了高壓器件的預(yù)充速度，提高了高壓器件的預(yù)充效率。

基于微型電力系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 693     

 0

本實(shí)用新型公開一種基于微型電力系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括電力系統(tǒng)平臺(tái)、室內(nèi)開放式光伏發(fā)電系統(tǒng)、室內(nèi)開放式儲(chǔ)能系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)輸電線路并列到電網(wǎng)，所述室內(nèi)開放式光伏發(fā)電系統(tǒng)、室內(nèi)開放式儲(chǔ)能系統(tǒng)和負(fù)載系統(tǒng)均通過(guò)開關(guān)并列到電網(wǎng)。本實(shí)用新型結(jié)合已有的成熟電力系統(tǒng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，再融入新能源、儲(chǔ)能和電子負(fù)載，可更快捷的組成新型電力系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)模型，并使其具備新型電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求，可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行和孤島運(yùn)行，為師生提供一個(gè)開放型科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在此平臺(tái)基礎(chǔ)上可以進(jìn)行系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)并滿足教學(xué)需求。

提高太陽(yáng)能電池絲網(wǎng)印刷主柵網(wǎng)版壽命的結(jié)構(gòu) 874     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源光伏發(fā)電制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種提高太陽(yáng)能電池絲網(wǎng)印刷主柵網(wǎng)版壽命的結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)印刷網(wǎng)版，印刷網(wǎng)版為一矩形基板，基板中部為用于印刷圖案的圖形區(qū)域，基板的外部設(shè)置有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置包括保護(hù)邊框，保護(hù)邊框下表面設(shè)置有用于固定基板的凹槽，基板的下方設(shè)置有保護(hù)膜，保護(hù)邊框的下表面開設(shè)有用于固定保護(hù)膜的定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)置有壓板，壓板通過(guò)螺釘與定位槽連接，定位槽位于凹槽的外側(cè)，通過(guò)在基板四周附加保護(hù)邊框，在保護(hù)邊框上增加保護(hù)膜，防止基板與印刷臺(tái)的直接接觸，避免基板被刮傷，進(jìn)而延長(zhǎng)印刷網(wǎng)版的使用壽命。

電動(dòng)汽車 1009     

 0

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車，涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域。電動(dòng)汽車包括車體，車體上安裝有車端受電組件，車端受電組件包括安裝在車體下側(cè)的前端部和/或后端部的受電極板，受電極板具有正對(duì)朝向或傾斜朝向其所在端的方向的板面，且該板面構(gòu)成在車體朝向受電極板所在端的方向移動(dòng)時(shí)與對(duì)應(yīng)設(shè)置的地端充電組件的充電極板導(dǎo)電接觸的受電接觸面。駕駛員控制車輛前進(jìn)或后退至設(shè)定的位置即可，相比現(xiàn)有的充電方式，不必拉扯和拖拽充電線纜以及操作充電槍插入充電接口，省去了人工接觸帶電元件的操作，駕駛車輛主動(dòng)與充電極板導(dǎo)電接觸的充電方式，解決了現(xiàn)有充電方式中安全性低，操作不便的問題。

控制柜 803     

 0

本實(shí)用新型涉及一種控制柜，控制柜包括柜體，所述柜體內(nèi)設(shè)有用于向基站提供電能的光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個(gè)，柜體內(nèi)還設(shè)有與光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個(gè)電連接以控制其輸入輸出的集中控制模塊。通過(guò)在柜體內(nèi)設(shè)置光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個(gè)，運(yùn)用集中控制模塊平衡上述模塊的充放電過(guò)程，提高了新能源的利用率，同時(shí)集中控制模塊能夠?qū)矩?fù)載的一二次下電進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了控制柜對(duì)基站的智能控制。

基于網(wǎng)絡(luò)化保護(hù)的調(diào)控一體化系統(tǒng) 850     

 0

本實(shí)用新型涉及基于網(wǎng)絡(luò)化保護(hù)的調(diào)控一體化系統(tǒng)，包括分別通過(guò)PTN網(wǎng)和以太網(wǎng)通信連接的過(guò)程層、設(shè)備層和調(diào)控層，使變電站內(nèi)取消間隔層和站控層，過(guò)程層信息通過(guò)高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)上傳至調(diào)度設(shè)備層，將調(diào)度范圍內(nèi)的保護(hù)控制功能集中實(shí)現(xiàn)，為調(diào)控一體化和智能調(diào)度提供技術(shù)支撐。該系統(tǒng)減少了占地面積、主控室的建設(shè)費(fèi)用，節(jié)省了大量二次設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備免維護(hù)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)簡(jiǎn)化了現(xiàn)有的運(yùn)行、管理模式，減少系統(tǒng)全壽命周期成本；能自適應(yīng)分布式新能源的接入，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)定值免整定，提高了后備保護(hù)動(dòng)作的靈敏性、選擇性、快速性和可靠性；為大電網(wǎng)將來(lái)的安全穩(wěn)定分析提供了有效的平臺(tái)。

電池箱箱體及電池箱 756     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池箱技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池箱箱體及電池箱。電池箱包括電池箱箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的電池模組，所述電池箱箱體包括上殼體和與上殼體適配的下殼體，所述下殼體底壁的上側(cè)面和下側(cè)面分別設(shè)置有內(nèi)筋板和外筋板，所述內(nèi)筋板和外筋板交叉布置，所述電池模組支撐在內(nèi)筋板上。在下殼體底壁的上下兩個(gè)側(cè)面上設(shè)置有內(nèi)筋板和外筋板，內(nèi)筋板能夠?qū)Ψ胖迷谙職んw中的電池模組進(jìn)行支撐，不需要在電池模組上設(shè)置對(duì)其進(jìn)行支撐的筋板，在設(shè)計(jì)電池箱的箱體時(shí)不必預(yù)留出用于容納電池模組中筋板的空間，提高了電池箱箱體的空間利用率。

換流閥拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、采用該結(jié)構(gòu)的直流輸電系統(tǒng)及控制方法 725     

 0

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種換流閥拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、采用該結(jié)構(gòu)的直流輸電系統(tǒng)及控制方法，該換流閥拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括交流橋臂和直流橋臂；所述交流橋臂包括三相交流橋臂，每相交流橋臂包括上橋臂和下橋臂，每相交流橋臂的上橋臂和下橋臂分別包括多個(gè)串聯(lián)連接的逆阻型IGCT；所述直流橋臂包括上橋臂和下橋臂，直流橋臂的上橋臂和下橋臂分別包括多個(gè)串聯(lián)連接的晶閘管；所述三相交流橋臂和直流橋臂的兩端并聯(lián)連接，所述三相交流橋臂的上橋臂和下橋臂的連接點(diǎn)分別連接三相交流電網(wǎng)。本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，減小了送端交流過(guò)電壓的風(fēng)險(xiǎn)，避免了送端可再生能源風(fēng)機(jī)的大面積脫網(wǎng)，保證了以新能源發(fā)電為主體的交直流混聯(lián)大電網(wǎng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

三端混合直流輸電動(dòng)模試驗(yàn)系統(tǒng) 1018     

 0

本發(fā)明涉及一種三端混合直流輸電動(dòng)模試驗(yàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩個(gè)背靠背連接的LCC換流站、一個(gè)VSG換流站、運(yùn)行模式切換隔離開關(guān)及模擬電網(wǎng)阻抗特性的RT?LAB功放，各LCC換流站及VSG換流站通過(guò)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行模式切換隔離開關(guān)接入直流母線，各LCC換流站及VSG換流站分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的RT?LAB功放連接于電網(wǎng)。本發(fā)明的動(dòng)模試驗(yàn)系統(tǒng)能夠?yàn)榛旌现绷鬏旊姷难芯刻峁┮粋€(gè)真實(shí)的物理模型，利用該動(dòng)模試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)混合直流輸電的運(yùn)行模式、控制方式、故障及保護(hù)進(jìn)行研究，對(duì)混合直流輸電系統(tǒng)在新能源并網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行研究，研究結(jié)果更為接近工程實(shí)際，為混合直流輸電系統(tǒng)的工程化應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

儲(chǔ)能電站調(diào)控系統(tǒng)及通信控制方法 913     

 0

本發(fā)明涉及儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲(chǔ)能電站調(diào)控系統(tǒng)及通信控制方法。市調(diào)模塊和地調(diào)模塊分別部署在省地兩級(jí)調(diào)度中心，與儲(chǔ)能子站通過(guò)調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)通信，對(duì)儲(chǔ)能電站進(jìn)行監(jiān)視與調(diào)度控制，實(shí)現(xiàn)削峰填谷、提升新能源消納等功能，所述市調(diào)模塊實(shí)現(xiàn)省區(qū)內(nèi)所有儲(chǔ)能電站的集中監(jiān)視與調(diào)度；所述地調(diào)模塊負(fù)責(zé)所調(diào)區(qū)域儲(chǔ)能電站的監(jiān)視與調(diào)度；市調(diào)模塊將調(diào)度指令下發(fā)至地調(diào)模塊，地調(diào)模塊執(zhí)行市調(diào)模塊指令并轉(zhuǎn)發(fā)至儲(chǔ)能子站，儲(chǔ)能子站接收調(diào)度命令并控制站內(nèi)儲(chǔ)能變流器進(jìn)行充放電。保證市調(diào)、地調(diào)兩級(jí)協(xié)同配合，順利進(jìn)行儲(chǔ)能電站的運(yùn)行控制。市調(diào)地調(diào)兩級(jí)調(diào)控，調(diào)控權(quán)限可根據(jù)市調(diào)模塊、地調(diào)模塊、儲(chǔ)能子站的壓板狀態(tài)自動(dòng)切換，確?？刂苾?yōu)先級(jí)，保障系統(tǒng)控制安全。

混合動(dòng)力摩托車后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu) 1123     

 0

發(fā)明名稱混合動(dòng)力摩托車后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)摘要本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力摩托車，尤其涉及一種單懸掛、單邊軸混合動(dòng)力踏板摩托車后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中輪轂輪圈一體式設(shè)計(jì)，而定子采取分體式設(shè)計(jì)，利用雙列角接觸軸承獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使結(jié)構(gòu)結(jié)合更完美；居于一側(cè)的空心軸自身不承擔(dān)后輪垂直載荷，所以不強(qiáng)調(diào)用三角支架支撐，故而方便包括踏板摩托車的節(jié)能升級(jí)安裝，也為新車型開發(fā)提供了一種較為理想的方案；本發(fā)明同時(shí)對(duì)原有的后輪鼓剎制動(dòng)改進(jìn)成碟剎制動(dòng)，使車輛安全性能得到提升。

柔性直流輸電系統(tǒng)的橋臂電流應(yīng)力降低方法及系統(tǒng) 707     

 0

本發(fā)明涉及一種柔性直流輸電系統(tǒng)的橋臂電流應(yīng)力降低方法及系統(tǒng)，屬于新能源及電力工程技術(shù)領(lǐng)域，采集同一時(shí)刻換流閥三相橋臂的每一相的上橋臂電流、下橋臂電流；計(jì)算換流閥三相橋臂的橋臂盈余電流，通過(guò)該橋臂盈余電流體現(xiàn)換流閥三相不平衡程度，如果橋臂盈余電流大于預(yù)設(shè)的盈余電流保護(hù)定值，則執(zhí)行橋臂過(guò)流保護(hù)動(dòng)作，如果橋臂盈余電流不大于預(yù)設(shè)的盈余電流保護(hù)定值，則由常規(guī)過(guò)電流保護(hù)執(zhí)行橋臂過(guò)流保護(hù)動(dòng)作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的換流閥橋臂電流應(yīng)力抑制效果差、成本高的問題。

動(dòng)能風(fēng)源產(chǎn)生電能的方法 791     

 0

動(dòng)能風(fēng)源產(chǎn)生電能的方法。一種行動(dòng)自制風(fēng)源而產(chǎn)生電能的新能源方法，是把輸出220V或380V的發(fā)電機(jī)裝上風(fēng)葉，安到汽車上或電動(dòng)汽車上或飛機(jī)輪船上，它們飛馳時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)源推動(dòng)風(fēng)葉，風(fēng)葉帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，而產(chǎn)生電能，裝上變壓器、沖電器沖到電瓶?jī)?nèi)，便于使用，電動(dòng)汽車可增加行駛里程。

區(qū)域能源管控系統(tǒng)架構(gòu) 1071     

 0

本發(fā)明涉及一種區(qū)域能源管控系統(tǒng)架構(gòu)，其融合了傳統(tǒng)能源監(jiān)控系統(tǒng)與最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實(shí)施提供了一種新的思路，其技術(shù)方案能夠充分利用變電站監(jiān)控SCADA系統(tǒng)、新能源監(jiān)控SCADA系統(tǒng)、配電網(wǎng)監(jiān)控SCADA系統(tǒng)及能效管理系統(tǒng)等已有的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施；使用面向服務(wù)（SOA）的設(shè)計(jì)思想，將現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行整合與融合，滿足區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)分布區(qū)域廣、接入系統(tǒng)多樣、測(cè)點(diǎn)數(shù)目龐大等需求，該系統(tǒng)架構(gòu)具有能夠跨平臺(tái)與跨語(yǔ)言的特性，因此能夠充分利用已有的軟件設(shè)施及當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)中成熟的開源組件，快速構(gòu)建系統(tǒng)，提升開發(fā)速度，具有可復(fù)用性好、可擴(kuò)展性強(qiáng)、兼容性好等優(yōu)點(diǎn)。

高壓直流輸電系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓控制方法及裝置 997     

 0

本發(fā)明涉及一種高壓直流輸電系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓控制方法及裝置，以及采用該控制方法進(jìn)行故障處理的高壓直流輸電系統(tǒng)。本發(fā)明的控制方法，通過(guò)對(duì)逆變側(cè)故障狀態(tài)的檢測(cè)，觸發(fā)控制信號(hào)，并在控制信號(hào)有效期間通過(guò)對(duì)整流側(cè)和逆變側(cè)的電流控制和觸發(fā)角限制值控制，實(shí)現(xiàn)了故障過(guò)程中整流側(cè)換流站始終消耗一定的無(wú)功功率，減小了送端交流過(guò)電壓的風(fēng)險(xiǎn)，避免了送端可再生能源風(fēng)機(jī)的大面積脫網(wǎng)，保證了以新能源發(fā)電為主體的交直流混聯(lián)大電網(wǎng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行。

光伏電站開機(jī)容量預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 1089     

 0

本發(fā)明涉及一種光伏電站開機(jī)容量預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，屬于可再生能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的光伏電站開機(jī)容量預(yù)測(cè)方法首先根據(jù)預(yù)測(cè)日天氣預(yù)報(bào)和樣本日歷史氣象數(shù)據(jù)選取相似日，然后根據(jù)相似日各逆變器啟停事件發(fā)生的時(shí)間進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)得到預(yù)測(cè)日各逆變器啟停事件概率分布以及太陽(yáng)輻射強(qiáng)度對(duì)應(yīng)開機(jī)率的概率分布；最后根據(jù)各逆變器的啟停狀態(tài)及容量計(jì)算預(yù)測(cè)日光伏電站的開機(jī)容量。本發(fā)明預(yù)測(cè)出的開機(jī)容量更加符合真實(shí)情況，更加精準(zhǔn)，且方法簡(jiǎn)單、易行，為調(diào)度系統(tǒng)合理安排發(fā)電計(jì)劃提供數(shù)據(jù)支持，有利于提高新能源利用率。

防火隔熱陶瓷纖維氣凝膠氈及其制備方法 987     

 0

本發(fā)明屬于氣凝膠材料領(lǐng)域，公開了一種防火隔熱陶瓷纖維氣凝膠氈及其制備方法，用于簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的兩步法復(fù)合工藝，降低生產(chǎn)成本，并解決現(xiàn)有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復(fù)合不均勻的問題。陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維紙和氣凝膠粉體組成。制備方法為：在傳統(tǒng)陶瓷纖維紙制備過(guò)程中，加入氣凝膠前驅(qū)體水解液，經(jīng)過(guò)溶膠?凝膠、干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應(yīng)用于新能源、動(dòng)力電池、建筑、工業(yè)等有防火隔熱需求的領(lǐng)域。

控制柜 1032     

 0

本發(fā)明涉及一種控制柜，控制柜包括柜體，所述柜體內(nèi)設(shè)有用于向基站提供電能的光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個(gè)，柜體內(nèi)還設(shè)有與光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個(gè)電連接以控制其輸入輸出的集中控制模塊。通過(guò)在柜體內(nèi)設(shè)置光伏功率單元、整流單元和風(fēng)力控制器單元中的至少兩個(gè)，運(yùn)用集中控制模塊平衡上述模塊的充放電過(guò)程，提高了新能源的利用率，同時(shí)集中控制模塊能夠?qū)矩?fù)載的一二次下電進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)了控制柜對(duì)基站的智能控制。