臥式疊片電池蓋板及其鋰電池 992     

 0

本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造領域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉接片，注液孔和安全閥分別設置于正極蓋板和負極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結構，正極蓋板與負極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結構可避免鋰電池快充時發(fā)生短路起火的現(xiàn)象發(fā)生。正、負極柱設置于電池的兩端，增加電池的過流面積，提高電池容量發(fā)揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡單，蓋板主體采用臺階結構，可以全焊側位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現(xiàn)虛焊現(xiàn)象。

集速式風電循環(huán)動力轎車、客車、貨車 745     

 0

本發(fā)明公開了一種集速式風電循環(huán)動力轎車，屬于節(jié)能與新能源汽車，解決風電動力轎車在中、低速行駛時車用風力發(fā)電機不能為動力電池組充電的問題，它通過在轎車車身前后安裝風力集速裝置，較大的進風口位于轎車前面車燈之間的整個迎風區(qū)域，豎直的出風口（面積為進風口的1／3～1／5）位于轎車后排座椅后的一側、并對準車用風力發(fā)電機葉片的有效位置。風力集速裝置的用途是當轎車行駛時，裝置出風口的風速能達到進風口風速的2倍以上，這樣轎車在中、低速行駛時，車用風力發(fā)電機就能夠持續(xù)不斷地為動力電池組充電，從而達到轎車自身能源循環(huán)使用的目的，真正實現(xiàn)了零排放、零消耗的低碳節(jié)能交通工具。

預清潔的風速計檢測裝置 866     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源領域，尤其涉及一種預清潔的風速計檢測裝置。本發(fā)明要解決的技術問題：提供一種預清潔的風速計檢測裝置。技術方案是：一種預清潔的風速計檢測裝置，包括有底架、清潔單元、精度檢測單元和控制屏；底架與清潔單元相連接；底架與精度檢測單元相連接；底架與控制屏相連接；清潔單元與精度檢測單元相連接。本發(fā)明實現(xiàn)了對風杯風速計精確度的清潔，預先對風杯進行清潔，防止雜物干擾檢測，可快速檢測出風速計的精確度。

高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統(tǒng)和汽車 842     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統(tǒng)和汽車，所述下殼體組件包括下殼體(10)和預充電阻(11)，所述下殼體(10)的底壁(17)的下表面形成凹槽(12)，所述凹槽(12)上設置有用于固定所述預充電阻(11)的預充電阻固定結構，所述凹槽(12)上開設有通孔(13)以使所述預充電阻的插接頭能夠暴露在所述下殼體的(10)的頂面。本申請?zhí)峁┑母邏悍峙浜械南職んw的布局更加緊湊，節(jié)省了空間，使得高壓分配盒的布局更加合理。

集中繞組發(fā)電機 799     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車發(fā)電機技術領域，其公開了一種集中繞組發(fā)電機，解決了目前市場上使用的發(fā)電機是采用鐵芯設有許多槽、槽內(nèi)有線圈的結構，復雜且操作費力的技術問題，包括定子、轉子和軸承；定子包括定子外導磁體殼體環(huán)、定子線圈、定子內(nèi)導磁體端環(huán)、拉桿固定軸、定子內(nèi)導磁體內(nèi)環(huán)、底腳、定子外導磁體端環(huán)、墊片、引出線和定子內(nèi)導磁體外爪環(huán)；定子外導磁體殼體環(huán)和定子外導磁體端環(huán)構成外導磁體；轉子包括磁鋼、轉子環(huán)、螺釘組件、驅動連接盤。根據(jù)以上技術方案，本發(fā)明本發(fā)明通過特殊結構，不需在鐵芯上設有許多嵌有線圈的槽，只需一個圓形集中線圈及新結構鐵芯即可，操作簡單化，大大節(jié)約了人工成本。

A₁₉型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 716     

 0

本發(fā)明涉及一種A₁₉型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₉型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應用 997     

 0

本發(fā)明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₅型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₄型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 900     

 0

本發(fā)明涉及一種A₄型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₄型號鐵基液流電池關鍵在于所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(5?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本卻只有它的十分之一。

具有防水結構的充電樁 905     

 0

本發(fā)明涉及一種充電樁，尤其涉及一種具有防水結構的充電樁。需要設計一種可以避免電纜短路的具有防水結構的充電樁。一種具有防水結構的充電樁，包括有殼體、充電槍和電纜等，殼體前側中部滑動式的穿接有電纜，電纜尾端安裝有充電槍。本發(fā)明操作人員拉動充電槍向前移動插在新能源汽車的充電口上時，充電槍帶動電纜向前移動，電纜向前移動帶動收卷機構運作，收卷機構運作帶動遮擋機構反轉至最大行程，遮擋機構將電纜與殼體的接觸位置擋住，如此，可避免雨水掉落至電纜上流入殼體內(nèi)導致短路現(xiàn)象的出現(xiàn)。

風光互補發(fā)電裝置 678     

 0

本發(fā)明涉及新能源利用技術領域，具體的說，是涉及一種風光互補發(fā)電裝置，即利用風能和太陽能作為能源，來實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型發(fā)電。一種風光互補發(fā)電裝置，包括豎直方向的支撐桿，設于支撐桿頂端的風力發(fā)電機，設于支撐桿中部的太陽能板，還包括位于支撐桿下部的控制箱，所述風力發(fā)電機的葉片為波浪形結構。本發(fā)明中波浪形的葉片結構，可以吸納來自于各個方向的風，對于風能可以更為有效的加以利用。

超低溫環(huán)境可工作的儲能裝置及系統(tǒng) 988     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術，揭露了一種超低溫環(huán)境可工作的儲能裝置，包括：控制單元（1）、指示操作單元（2）、功率處理單元（3）及檢測單元（4）；其中，所述控制單元（1）包括至少一個系統(tǒng)控制處理器（11）；所述指示操作單元（2）包括顯示屏（21）及指示燈（22）；所述功率處理單元（3）包括MPPT（31）、雙向逆變器（32）、輔助電源（33）、軟起回路（34）、按鍵回路（35）、繼電器切換回路（36）、系統(tǒng)加熱回路（37）及電池包（38）。本發(fā)明還提出一種超低溫環(huán)境可工作的儲能系統(tǒng)。本發(fā)明可以于解決進行超低溫環(huán)境以及完全饋電時儲能裝置無法工作的問題。

高效設計基于空氣為反應氣源的潛在ORR和NRR催化劑的方法 1156     

 0

本發(fā)明提供一種高效設計基于空氣為反應氣源的潛在ORR和NRR催化劑的方法，基于不同N?C配位環(huán)境和不同活性位點Tm原子構筑單原子催化劑模型，依托第一性原理密度泛函理論開展穩(wěn)定性分析、空氣主成分競爭性吸附、物脫附的層層漸進式篩選，快速定位出潛在的適應空氣為反應氣源的ORR或NRR的催化劑。本發(fā)明可以快速實現(xiàn)以空氣源為反應氣體來源的ORR和NRR催化劑設計，提高了催化劑設計效率和氣源適應性。相關催化劑的大規(guī)模使用能促進新能源普及、降低環(huán)境污染、保護生態(tài)環(huán)境。

模塊化雙槍直流充電樁 1130     

 0

本發(fā)明公開了一種模塊化雙槍直流充電樁，包括柜體、充電電源模塊組件、交流輸入模塊和雙槍直流充電控制模塊，所述柜體內(nèi)腔的頂部與充電電源模塊組件固定連接，所述充電電源模塊組件的背面與交流輸入模塊電連接，所述交流輸入模塊的頂部與柜體內(nèi)腔的頂部固定連接。通過采用本發(fā)明設計的充電樁，能夠將雙槍直流充電樁的各個功能按部件模塊化設計，通過部件模塊組裝集成成為充電系統(tǒng)給新能源汽車充電的裝置，滿足用戶需求不同的充電模式，從而實現(xiàn)零部件提前備料生產(chǎn)好各個功能模塊、快速組裝，在生產(chǎn)過程中方便快捷、提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品的實用性、兼容性和產(chǎn)品生命周期，在使用過程中運行更穩(wěn)定，在后期運維上更加方便快捷。

實用性強的鋰電池模組 676     

 0

本發(fā)明公開了一種實用性強的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護外殼的內(nèi)部，所述防護外殼的外壁上固定連接有用于將防護外殼安裝于新能源汽車內(nèi)部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯(lián)鋁排、固定片和信號采集板，所述鐵鋰電芯片設置有不低于十組。本發(fā)明通過將串聯(lián)鋁排設置為AL6063T5串聯(lián)鋁排，增強了串聯(lián)鋁排的強度和韌性，將第一絕緣保護板、第二絕緣保護板和上絕緣蓋板均設置為ABS復合絕緣板，提升決選效果，并且通過鐵鋰電芯片代替現(xiàn)有的三元電芯，有效的節(jié)約成本，能夠滿足當前電動汽車對電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產(chǎn)應用。

分子能量撲捉裝置 752     

 0

一種撲捉分子能量并把分子能轉換成電能或熱能的裝置，屬于新能源技術領域。該裝置是由運動分子撲捉器、能量傳感與轉換器、能量變換器組成，這種裝置是把運動分子能量撲捉后，再經(jīng)過能量傳感與轉換器、能量變換器把分子的動能或勢能轉換成電熱或熱能；反之，通過撲捉運動分子的能量而實現(xiàn)能量輸送，非常方便地實現(xiàn)制冷，同時，由于大氣中含有巨大的運動的氣體分子，利用此技術可方便的實現(xiàn)不需“充電”的電池。這種裝置簡單、方便，可廣泛用于發(fā)電、制冷、加熱等，冬天及陰雨天也能方便產(chǎn)生電能或熱能，運行成本極低，可方便的把儲存與自然條件下的大氣能量(太陽能)轉換成電能或熱能，非常環(huán)保，反之，也可以利用逆變原理用于制冷領域，從而實現(xiàn)制冷與發(fā)電一體化，改變傳統(tǒng)空調高耗能等的缺點。

以菌糠為原料制備生物乙醇的方法 1140     

 0

本發(fā)明提供一種以菌糠為原料制備生物乙醇的方法，屬于生物乙醇制備技術領域。該方法包括：菌糠預處理、菌糠糖化、發(fā)酵步驟。菌糠粉碎干燥后，用NaOH溶液水浴，再水洗并調節(jié)pH值至5.0左右，加入酶解糖化液體培養(yǎng)基滅菌后接種黑曲霉酶解進行糖化，向糖化后的菌糠加入發(fā)酵培養(yǎng)基，再接種安琪酵母靜置發(fā)酵，將發(fā)酵上清液以減壓蒸餾方法蒸出乙醇。本發(fā)明方法簡單，成本更低，不僅解決食用菌產(chǎn)業(yè)菌糠廢棄物的環(huán)境污染問題，而且還為乙醇的規(guī)?；a(chǎn)提供新的廉價材料來源，可有效促進新能源生物乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

石墨烯碳納米管復合氣凝膠電極材料的制備方法 842     

 0

石墨烯碳納米管復合氣凝膠電極材料的制備方法，它屬于新能源材料制備領域，涉及一種碳納米管復合材料的制備。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有方法制備的石墨烯碳納米管氣凝膠熱穩(wěn)定性差、電導率低的技術問題。本方法如下：一、制備離子液體；二、制備氧化石墨烯；三、制備氧化單壁碳納米管；四、將氧化石墨烯和氧化單壁碳納米管，分別置于咪唑基離子液體中進行超聲破碎分散，將等體積的氧化石墨烯分散液和氧化單壁碳納米管的分散液加入PTFE內(nèi)膽中，用濃度為氨水將混合液pH值調至8～13，干燥，進行離子交換提純、抽濾，冷凍，即得。本發(fā)明制備的復合電極材料具有很好的可塑性、熱穩(wěn)定性、電導率，具有很高的比表面積和比較出色的電化學性質。

上浮立式流水發(fā)電裝置 1135     

 0

本發(fā)明涉及新能源利用領域，具體是上浮立式流水發(fā)電裝置，包括機殼，機殼底部內(nèi)壁螺紋連接有端蓋，機殼頂部外壁的中間位置插接有軸承一，軸承一內(nèi)部插接有長軸，端蓋底部外壁的中間位置插接有短軸，短軸外部套接有軸承二，長軸和軸承二外部均套接有支座，兩個支座一側外壁均通過螺栓連接有固定片，兩個固定片一側外壁分別焊接有半框和框蓋，機殼外部套接有機套和套蓋。本發(fā)明的有益效果通過設置的葉片、機套和套蓋，葉片插接于機套內(nèi)部實現(xiàn)了葉片與機殼的同步轉動，機套上設置的弧板提高了與機殼的接觸面積，降低了接觸點的應力，防止葉片轉動時出現(xiàn)偏心，套蓋實現(xiàn)了設備的快速組裝，實現(xiàn)了設備運輸時的便利性。

市電無軌電車 1073     

 0

市電無軌電車是一種市電直供電車滑線網(wǎng)的新無軌電車,它由高壓電網(wǎng)、高壓降壓變壓器、滑線網(wǎng)等組成“新電車”供電網(wǎng),它具有簡單可靠、節(jié)省投資一半以上、提供市電是國家投資建設的公路基礎設施。“新電車”能走電進城鄉(xiāng)公路、地市級中小城市、城際公路和高速公路?！靶码娷嚒庇形锪鬈嚭涂土鬈噧煞N,它們是新一代綠色、節(jié)能、環(huán)保、低碳的公路運輸下具,其運輸綜合成本遠遠低于公交電動汽車、混合動力汽車等“新能源汽車”?！靶码娷嚒惫╇娋W(wǎng)相當于電動汽車充電站,可由獨立單位管理(電能貿(mào)易)。三桿和二桿新電車憑證、憑電能卞消費,可實行“電車包車到戶”管理。

A₁₈型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 867     

 0

本發(fā)明涉及一種A₁₈型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₈型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m4’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m4’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₄型號液流電池中應用 888     

 0

本發(fā)明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₄型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₄型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m4’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m4’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

光伏板追日跟蹤系統(tǒng) 929     

 0

本發(fā)明公開了一種光伏板追日跟蹤系統(tǒng)，包括處理芯片，所述處理芯片分別電信號連接有光信號分析模塊、電源模塊和信號轉換模塊，所述光信號分析模塊上連接有若干光敏組件，所述光敏組件用于接收并檢測光照參數(shù)，并通過計算得出光敏組件的電阻值差，所述電源模塊用于為系統(tǒng)提供電能；所述信號轉換模塊將輸出信號轉換成控制電流，所述信號轉換模塊的輸出端依次連接有信號放大模塊和電機驅動模塊，所述信號放大模塊用于將控制電流進行放大處理。本發(fā)明可用于太陽能路燈、太陽能光伏電站的追日控制，使得光伏板始終對準太陽直射，最大程度提高光伏板發(fā)電量，從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益，以及創(chuàng)造新能源節(jié)能環(huán)保的社會價值。

硬殼動力電池模組及其制作方法 753     

 0

本發(fā)明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的硬殼動力電池模組，本發(fā)明還涉及硬殼動力電池模組的制作方法，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結構，每個所述的墊圈(6)內(nèi)表面設置涂膠層(7)，涂膠層(7)設置為能夠將墊圈(6)與電池芯側面(8)粘貼連接在一起的結構，本發(fā)明的硬殼動力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發(fā)生膨脹時，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到充分發(fā)揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。

儲能調峰需求的預測方法及系統(tǒng) 1123     

 0

本發(fā)明公開一種儲能調峰需求的預測方法及系統(tǒng)，方法包括：對電力負荷曲線進行預測，得到日負荷峰谷特性曲線；將實時獲取的環(huán)境數(shù)據(jù)輸入至預設的風光發(fā)電功率預測模型，得到未來風光出力變化曲線；計算日負荷峰谷特性曲線與未來風光出力變化曲線的差值，得到日凈負荷特性曲線；根據(jù)優(yōu)化后的高維度數(shù)據(jù)計算得到火電機組出力曲線；根據(jù)日凈負荷特性曲線和火電機組出力曲線構建調峰預測模型，并求解調峰預測模型得到調峰儲能需求容量值。采用日負荷曲線和風光出力曲線取差值得到凈負荷曲線，從而在不同風光出力水平下能夠得出不同的凈負荷曲線，再與不同比例的火電機組結合得出儲能調峰值，得到了以新能源風光的消納最大、碳排最小的儲能調峰值。

充電控制方法、系統(tǒng)、可讀存儲介質及車輛 828     

 0

本發(fā)明提供一種充電控制方法、系統(tǒng)、可讀存儲介質及車輛，方法包括：當獲取到車輛的充電請求時，實時獲取車輛的車輛信息，車輛信息至少包括車輛的類型、車輛的電池類型、電池當前容量以及電池當前狀態(tài)；根據(jù)車輛的類型及車輛的電池類型在預設的數(shù)據(jù)庫中提取對應的充電記錄；根據(jù)電池當前容量以及電池當前狀態(tài)查詢充電記錄中是否存在相匹配的記錄；若是，根據(jù)相匹配的記錄所對應的充電模式對車輛進行充電控制。本發(fā)明中通過設置數(shù)據(jù)庫，使得車輛在充電時，能夠實時獲取所述車輛的車輛信息，根據(jù)車輛信息與充電記錄進行比對，根據(jù)結果對該車輛進行充電控制，進而避免造成充電時間的增加以及新能源汽車的電池損耗。

UDS診斷HIL自動化測試方法 911     

 0

本發(fā)明涉及一種UDS診斷HIL自動化測試方法。屬于新能源車診斷測試技術領域。所述方法具體為：給服務發(fā)送模塊Send Hex Service輸入功能ID和子功能數(shù)據(jù)，運行后得到ECU反饋的功能ID和子功能數(shù)據(jù)，然后將收到的反饋數(shù)據(jù)通過期望對比模塊Assert與測試人員輸入的期望進行對比，一致則通過，不一致則失敗，對于輸入的功能ID和子功能數(shù)據(jù)及讀取到反饋的功能ID和子功能數(shù)據(jù)根據(jù)不同功能通過腳本模塊Script Block實現(xiàn)。本發(fā)明支持快照的測試，實現(xiàn)機器自動核對快照內(nèi)容，滿足快照全測試的需求，極大地提升了測試中UDS診斷功能的可靠性。

A₇型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 1022     

 0

本發(fā)明涉及一種A₇型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₇型號鐵基液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,4’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,4’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₆型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 689     

 0

本發(fā)明涉及一種A₆型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₆型號鐵基液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,3’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,3’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₃型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 935     

 0

本發(fā)明涉及一種A₃型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明A₃型號鐵基液流電池關鍵在于所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達到現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，且活性材料的成本卻只有它的十分之一。

應用于動力電池包的透氣泄壓閥 948     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種應用于動力電池包的透氣泄壓閥。包括透氣閥防護罩、透氣膜、透氣閥底座，所述透氣膜套裝在所述透氣閥防護罩與透氣閥底座之間，所述透氣閥防護罩主體為下部設有開口的腔體結構，所述氣閥防護罩腔內(nèi)邊緣設置有用于卡接透氣閥底座的卡接結構，所述透氣閥底座外邊緣與所述透氣閥防護罩內(nèi)壁相貼合，所述透氣閥防護罩與透氣閥底座之間的透氣閥防護罩側壁上點間距的設置有多個貫穿的透氣孔；安裝方便快捷，本發(fā)明透氣泄壓閥裝入開好孔位的電池箱殼體上，通過箱體內(nèi)安裝一個緊固件即可完成安裝，安裝過程耗時短。