高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoO_x/NF及其制備方法 689     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，特別涉及一種高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoOx/NF及其制備方法。本發(fā)明所述的高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoOx/NF，是通過(guò)將一定比例的鉬酸銨和硝酸鎳，通過(guò)水熱反應(yīng)合成納米花球狀前驅(qū)體；再經(jīng)過(guò)鐵氰化鉀溶液浸漬負(fù)載后經(jīng)低溫磷化處理而得到的原位普魯士藍(lán)類似物磷化物、磷化鎳、氧化鉬和泡沫鎳的復(fù)合材料。所述催化劑將氧化鉬的優(yōu)異析氫性能和普魯士藍(lán)類似物的優(yōu)異析氧性能結(jié)合起來(lái)，在保持優(yōu)異析氫性能的同時(shí)，析氧性能得到很大程度的提升，得到具有高效全解水性能的電催化劑。

智能型太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)能電路 857     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智能型太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)能電路，太陽(yáng)能發(fā)電電池板U1，電壓電流檢測(cè)電路一，DC/DC變換電路，微控制器控制電路，電壓電流檢測(cè)電路二，鋰電池充放電電路，所述太陽(yáng)能發(fā)電電池板U1用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電壓電流檢測(cè)電路一用于檢測(cè)太陽(yáng)能發(fā)電電池板U1的輸出功率，微控制器控制電路用于控制開(kāi)光管的閉斷，電壓電流檢測(cè)電路二用于檢測(cè)DC?DC變換后的電壓電，鋰電池充放電電路和超級(jí)電容電路用于太陽(yáng)能發(fā)電的儲(chǔ)能。本發(fā)明智能型太陽(yáng)能發(fā)電多路儲(chǔ)能電路電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，元器件少，通過(guò)微控制器MCU智能控制太陽(yáng)能電板發(fā)電和鋰電池的充放電，節(jié)約充分利用新能源，并且對(duì)鋰電池充放電時(shí)有過(guò)壓過(guò)放保護(hù)功能。

大風(fēng)天氣下自動(dòng)收放的公共遮陽(yáng)傘 757     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種大風(fēng)天氣下自動(dòng)收放的公共遮陽(yáng)傘，包括支柱，所述支柱的頂部固定安裝有殼體，殼體的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂部固定安裝有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的頂部固定安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的頂部固定安裝有風(fēng)車，所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定安裝有線框，所述殼體內(nèi)部的左壁固定安裝有第一永磁鐵；該大風(fēng)天氣下自動(dòng)收放的公共遮陽(yáng)傘，達(dá)到了大風(fēng)天氣下自動(dòng)收起，大風(fēng)天氣停止時(shí)自動(dòng)放出，避免公共遮陽(yáng)傘因受到大風(fēng)的沖擊而發(fā)生損壞，減少資源的浪費(fèi)，同時(shí)避免因損壞的公共遮陽(yáng)傘的外貌和功能都會(huì)受到影響而破壞人們的心情，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需傳感器和外加電源的效果。

利用含氟廢渣合成六氟磷酸鋰溶液的方法 663     

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本發(fā)明公開(kāi)一種利用含氟廢渣合成六氟磷酸鋰溶液的方法，涉及資源回收綜合利用和氟材料合成領(lǐng)域。該方法是先將干燥粉碎的含氟廢渣在反應(yīng)爐中干燥加氧預(yù)燒后加入第一反應(yīng)釜，緩慢加入五氯化磷反應(yīng)產(chǎn)生氣體；然后氣體導(dǎo)出第一反應(yīng)釜后經(jīng)純化得到高純度五氟化磷氣體；再將干燥粉碎的氟化鋰加入有機(jī)溶劑形成氟化鋰懸浮液；接著將高純度五氟化磷氣體通入氟化鋰懸浮液中反應(yīng)，生成六氟磷酸鋰溶液；達(dá)到一定濃度后將該溶液進(jìn)行脫酸處理、過(guò)濾，得到高純度六氟磷酸鋰溶液。本發(fā)明將低含量低附加值的含氟廢渣轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)、高附加值的新能源新材料，具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值，工藝操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，對(duì)設(shè)備要求不高，安全環(huán)保，能夠快速推廣。

納米棒鐵酸鋅原位復(fù)合片層二氧化鈦光催化材料的制備方法 793     

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一種納米棒鐵酸鋅原位復(fù)合片層二氧化鈦光催化材料的制備方法，以氯化鋅、四水合氯化亞鐵、一水合草酸銨、二水合草酸、鈦酸四丁酯、正戊醇你、氫氟酸、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種棒狀鐵酸鋅原位復(fù)合片層二氧化鈦光催化材料。該方法具有制備過(guò)程簡(jiǎn)單，反應(yīng)條件易控制等優(yōu)點(diǎn)。用可見(jiàn)光(λ>500nm)作為光源對(duì)制備出的材料進(jìn)行光催化性能的測(cè)試，通過(guò)在水中降解雙酚A、羅丹明B、腐殖酸等有毒有機(jī)污染物來(lái)證明該材料在可見(jiàn)光下具有優(yōu)越的光催化性能。該材料光催化降解有機(jī)污染物的能力較強(qiáng)，不僅在環(huán)境保護(hù)和水污染控制方面具有很好的應(yīng)用前景，而且在利用太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用新能源方面擁有廣闊的開(kāi)發(fā)空間。

立體車庫(kù)充電交換器裝置 1022     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種立體車庫(kù)充電交換器裝置，其特征于包括汽車充電插座母頭、移動(dòng)充電支座組件、第一、第二汽車充電插座公頭，所述汽車充電插座母頭連接于存車位的側(cè)邊固定立柱或墻壁上，所述第一、第二汽車充電插座公頭均固定連接于移動(dòng)充電支座組件上，所述移動(dòng)充電支座組件與橫移平臺(tái)或載車板形成可拆卸連接；汽車存入存車位后，第二汽車充電插座公頭與汽車充電插座母頭對(duì)接充電，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；通過(guò)橫移平臺(tái)或載車板上的汽車充電插座公頭與存車位側(cè)邊的汽車充電插座母頭對(duì)接，實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)任一存車位均可對(duì)存入的新能源汽車充電；移動(dòng)充電支座組件與橫移平臺(tái)/載車板為可拆卸式，可以根據(jù)車主充電要求隨時(shí)放上去，機(jī)動(dòng)靈活。

生物質(zhì)發(fā)電用多功能干料大棚 741     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種生物質(zhì)發(fā)電用多功能干料大棚，涉及新能源農(nóng)業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括安裝平臺(tái)、折疊棚組和內(nèi)置發(fā)電組，其中兩折疊棚組均與安裝平臺(tái)滑動(dòng)配合，且兩折疊棚組之間的滑動(dòng)方向相反，同時(shí)，兩折疊棚組之間安裝有兩驅(qū)動(dòng)螺軸，且兩驅(qū)動(dòng)螺軸公用一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本發(fā)明通過(guò)兩組折疊棚組，利用驅(qū)動(dòng)螺軸帶動(dòng)骨架表面地驅(qū)動(dòng)板和從動(dòng)板移動(dòng)，使得折疊棚組地收納和展開(kāi)受到機(jī)械控制，節(jié)省了大量的人力；其中通過(guò)設(shè)置電磁控制器來(lái)自動(dòng)控制折疊棚組地開(kāi)與關(guān)；通過(guò)設(shè)置整流器，能夠?qū)?nèi)置發(fā)電組產(chǎn)生地電能分出一部分用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大大提高了生物質(zhì)發(fā)電能源地利用率，同時(shí)促進(jìn)了能源的再生。

多功能一體式混動(dòng)雙電機(jī) 984     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其公開(kāi)了多功能一體式混動(dòng)雙電機(jī)，解決了目前整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所需設(shè)備比較多，空間利用率較低，成本較高的技術(shù)問(wèn)題，電動(dòng)機(jī)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)軸同軸設(shè)置，且兩者之間通過(guò)設(shè)置滾針軸承連接；電動(dòng)機(jī)軸的周側(cè)通過(guò)第一軸承、第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前端蓋、機(jī)殼內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)軸的周側(cè)通過(guò)第三軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后端蓋、機(jī)殼內(nèi)；電動(dòng)機(jī)軸和機(jī)殼之間安裝電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子；發(fā)電機(jī)軸和機(jī)殼之間安裝發(fā)電機(jī)定子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子；前端蓋和電動(dòng)機(jī)軸之間安裝第一旋變。根據(jù)以上技術(shù)方案，本發(fā)明為多功能一體式混動(dòng)雙電機(jī)，大大簡(jiǎn)化了整個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了整車空間利用率，同時(shí)有效地降低了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的采購(gòu)成本。

具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法 870     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法，以鋁硅合金粉或其改性粉和剛玉粉為原料，外加MgO為燒結(jié)助劑，經(jīng)原料稱量、干法混合、細(xì)磨、成形、燒成得到相變溫度為580~590℃、相變潛熱為55~69J/g、蓄熱密度為188~206J/g的金屬陶瓷。本發(fā)明產(chǎn)品具有蓄放熱密度大、導(dǎo)熱系數(shù)高、蓄放熱速度快、抗急冷急熱性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐氧化耐腐蝕、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可廣泛適用于電力負(fù)荷峰谷平衡調(diào)節(jié)、間歇性周期性新能源（太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋潮汐能）的收集和連續(xù)化利用，以及各種余熱、廢熱的回收和再利用，同時(shí)本發(fā)明具有反應(yīng)原料便宜、工藝簡(jiǎn)單、合成溫度低等突出優(yōu)點(diǎn)，適合工業(yè)化大生產(chǎn)。

無(wú)氧銅桿的制備方法和應(yīng)用 783     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)氧銅桿的制備方法和應(yīng)用。該制備方法具體為：以低含氧量銅為原料，通過(guò)上引法制備母材，在通過(guò)1130℃?1150℃熔煉溫度并將過(guò)渡腔烘烤的干燥木炭添加到爐內(nèi)，并形成厚度200?220mm的表面覆蓋，引桿速度為1.1?1.5m/min，再對(duì)上引母材進(jìn)行連續(xù)擠壓，得到氧含量低于5ppm的無(wú)氧銅桿，再8mm直徑下進(jìn)行扭轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，正轉(zhuǎn)25轉(zhuǎn)后，反斷轉(zhuǎn)數(shù)不低于75轉(zhuǎn)。本發(fā)明的制備方法過(guò)程簡(jiǎn)單、設(shè)備適用性強(qiáng)、非常有利于工業(yè)化生產(chǎn)。同時(shí)按本發(fā)明制備得到的無(wú)氧銅桿具有優(yōu)異的力學(xué)、導(dǎo)電性能，可以用于但不限于生產(chǎn)新能源汽車專用線材、風(fēng)電裝備用線、航空航天等高端裝備用線為代表的高端產(chǎn)品。

燃油車雙發(fā)電機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)及其控制方法 691     

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本發(fā)明提供了一種燃油車雙發(fā)電機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)及其控制方法，針對(duì)用電需求較大的車型，在原有單發(fā)電機(jī)供電基礎(chǔ)上，新增一套發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，用于支撐在車輛配置額外改裝負(fù)荷的用電需求，相比于常規(guī)燃油車型，增加了新能源車使用的整車控制器VCU、預(yù)先直流充電模塊DCDC，以及48V發(fā)電機(jī)BSG，新增此發(fā)電機(jī)組后，由整車控制器VCU控制預(yù)充DCDC及48V發(fā)電機(jī)BSG喚醒，實(shí)現(xiàn)對(duì)上裝電池組的補(bǔ)充充電，并將此發(fā)電系統(tǒng)狀態(tài)通過(guò)中央網(wǎng)關(guān)GW轉(zhuǎn)發(fā)至組合儀表IC，進(jìn)行相關(guān)顯示提醒駕駛員當(dāng)前此發(fā)電系統(tǒng)狀態(tài)。該控制方法可在常規(guī)電能獲取不足時(shí)，調(diào)用其他方式完善車輛電能需求，同時(shí)預(yù)先直流充電模塊DCDC工作后可拉低48V發(fā)電機(jī)BSG發(fā)電時(shí)過(guò)大的瞬時(shí)電流，確保整車上電時(shí)輸出電流的穩(wěn)定。

方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法 1079     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池制造生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設(shè)有第一氣缸支撐柱，在所述推動(dòng)板前方還設(shè)有端板，所述推動(dòng)板和所述端板下方設(shè)有墊板，所述墊板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述推動(dòng)板與所述滑動(dòng)隔板、所述端板與所述滑動(dòng)隔板、相鄰所述滑動(dòng)隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側(cè)設(shè)有通過(guò)螺栓連接的固定板，所述控制箱通過(guò)線束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無(wú)毛刺。

鋰離子電池多層硅/碳薄膜負(fù)極極片及其制備方法 1159     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子電池多層硅/碳薄膜負(fù)極極片及其制備方法，涉及新能源電池材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：將集流體裝配到夾具上后置入管式爐中抽真空，通入惰性氣體至常壓后升溫到反應(yīng)溫度，通入含硅反應(yīng)氣體生長(zhǎng)二維層狀硅薄膜，然后升溫至反應(yīng)溫度，通入含碳反應(yīng)氣體生長(zhǎng)二維層狀碳層，最后往復(fù)循環(huán)生長(zhǎng)多層硅/碳薄膜層得到多層硅/碳薄膜負(fù)極極片。本發(fā)明通過(guò)在集流體上原位生長(zhǎng)硅層與碳層，免去了傳統(tǒng)鋰離子電池負(fù)極極片需要的勻漿、涂布和烘干等步驟，提高了生產(chǎn)效率；多層的硅/碳薄膜層能夠有效緩解體積效應(yīng)，提高循環(huán)壽命，同時(shí)多層結(jié)構(gòu)能夠提高面負(fù)載量；硅層通過(guò)摻雜提高了導(dǎo)電性，提升大倍率充放電性能。

利用含氟廢棄物合成五氟化磷的方法 728     

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本發(fā)明提供了一種利用含氟廢棄物合成五氟化磷的方法，屬于含氟廢棄物回收再利用領(lǐng)域。該方法利用半導(dǎo)體集成電路制造及氫氟酸蝕刻處理玻璃中產(chǎn)生的含氟廢棄物進(jìn)行合理處理再利用合成五氟化磷，以用于新能源類產(chǎn)品六氟磷酸鋰的合成。本發(fā)明的方法變廢為寶，并減少環(huán)境污染，拓展了五氟化磷及六氟磷酸鋰合成原料的來(lái)源，降低了生產(chǎn)成本，并降低處理后排放廢水廢渣中氟含量，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，避免造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₈型號(hào)液流電池中應(yīng)用 930     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₈型號(hào)液流電池中應(yīng)用，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲(chǔ)能。本發(fā)明的A₈型號(hào)液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來(lái)維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(3,5’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來(lái)維持；正負(fù)極固態(tài)儲(chǔ)能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過(guò)中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,5’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來(lái)實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)極與固體儲(chǔ)能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料的制備方法 847     

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一種釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料的制備方法，六水合硝酸釓、三聚氰胺、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料。用可見(jiàn)光（λ>420nm）作為光源對(duì)制備出的材料進(jìn)行光催化性能的測(cè)試，通過(guò)在水中降解甲基橙、羅丹明B、亞甲基藍(lán)等有毒有機(jī)污染物來(lái)證明該材料在可見(jiàn)光下具有優(yōu)越的光催化性能。該復(fù)合材料屬于無(wú)機(jī)光催化材料，光催化降解有機(jī)污染物的能力較強(qiáng)，這使得該材料不僅在環(huán)境保護(hù)和水污染控制方面具有很好的應(yīng)用前景，而且在利用太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用新能源方面擁有廣闊的開(kāi)發(fā)空間。該方法具有制備過(guò)程簡(jiǎn)單，反應(yīng)條件易控制等優(yōu)點(diǎn)。

原位生長(zhǎng)石墨烯先磷化后硫化的鎳鈷鐵三金屬催化劑及其制備方法 758     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種原位生長(zhǎng)石墨烯先磷化后硫化的鎳鈷鐵三金屬催化劑，由磷硫化物形式的Ni、Co、Fe和P、S組成，并負(fù)載在碳紙上，其通式為(NixCoyFez)PvSu@CP，式中0≤x/y≤10、0≤x/z≤10、0≤v≤10、0≤u≤10。此外，還公開(kāi)了上述原位生長(zhǎng)石墨烯先磷化后硫化的鎳鈷鐵三金屬催化劑的制備方法。本發(fā)明過(guò)渡金屬磷硫共摻雜以及原位生長(zhǎng)的石墨烯包覆所集成的(NixCoyFez)PvSu@CP催化劑，有效降低了電解水的過(guò)電勢(shì)，提高了電解水的析氧能力，呈現(xiàn)出非常突出的析氧催化活性，且其耐久性獲得了提升，用于電解水析氧時(shí)具有更高的效率，在未來(lái)電解槽中使用具有巨大的潛力；同時(shí)在未來(lái)新能源領(lǐng)域的應(yīng)用中具有廣闊的前景，尤其是用于氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車上，這對(duì)于工業(yè)上有著極大的價(jià)值。

含溫控設(shè)備的多能源微電網(wǎng)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法 876     

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本發(fā)明涉及一種含溫控設(shè)備的多能源微電網(wǎng)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方法，包括以下步驟：S1、建立溫控設(shè)備模型；S2、建立含溫控設(shè)備的多能源微電網(wǎng)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模型；S3、設(shè)置微電網(wǎng)中元件參數(shù)，預(yù)測(cè)新能源發(fā)電功率，電負(fù)荷功率曲線和外界環(huán)境溫度，設(shè)定熱負(fù)荷的溫控范圍；S4、將上列參數(shù)代入含溫控設(shè)備的多能源微電網(wǎng)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模型中，并采用粒子群算法求解調(diào)度周期內(nèi)模型中的最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行費(fèi)用及各微源、溫控設(shè)備和儲(chǔ)能的出力。本發(fā)明在以風(fēng)電、光伏、微燃機(jī)和電儲(chǔ)能（蓄電池）等構(gòu)成的微電網(wǎng)中加入溫控設(shè)備和溫控?zé)嶝?fù)荷，考慮溫控?zé)嶝?fù)荷的熱慣性效應(yīng)，建立一種含溫控設(shè)備的多能源微電網(wǎng)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模型。

正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₁₁型號(hào)液流電池中應(yīng)用 816     

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本發(fā)明涉及一種正負(fù)極電解液及其制備方法和在A₁₁型號(hào)液流電池中應(yīng)用，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源大規(guī)模儲(chǔ)能。本發(fā)明的A₁₁型號(hào)液流電池中所述負(fù)極電解液的活性物質(zhì)為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來(lái)維持；正極電解液活性物質(zhì)為Fe(5,5’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來(lái)維持；正負(fù)極固態(tài)儲(chǔ)能材料均為普魯士藍(lán)Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過(guò)中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5,5’?dmbpy)₃Cl₂氧化還原來(lái)實(shí)現(xiàn)電子/電荷在正負(fù)極與固體儲(chǔ)能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達(dá)現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

改性聚苯醚發(fā)泡珠粒成型體的制備方法 956     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種改性聚苯醚發(fā)泡珠粒成型體的制備方法，包括以下步驟：S1.將改性聚苯醚原料樹(shù)脂通過(guò)擠出機(jī)造粒，得到改性聚苯醚微粒；S2.將所述改性聚苯醚微粒填充到成型模具中，鎖緊模具；S3.將所述成型模具放置于高壓釜中，進(jìn)行氣體飽和；S4.將高壓釜卸壓后，對(duì)所述成型模具進(jìn)行冷卻，開(kāi)模，得到改性聚苯醚發(fā)泡珠粒成型體；所述改性聚苯醚原料樹(shù)脂包括以下質(zhì)量分?jǐn)?shù)的組分：聚苯醚60～90wt％，高抗沖聚苯乙烯5～30wt％，阻燃劑5～15wt％。本發(fā)明所制備的改性聚苯醚發(fā)泡珠粒成型體密度為0.03～0.4g/cc，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、熱穩(wěn)定性和阻燃性能，可應(yīng)用于新能源汽車電池包等領(lǐng)域。

車載空調(diào)EOL下線配置方法及系統(tǒng) 975     

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本發(fā)明提供一種車載空調(diào)EOL下線配置方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取車輛空調(diào)的空調(diào)配置信息，空調(diào)配置信息包括硬件信息以及軟件信息；根據(jù)硬件信息獲取硬件需求，根據(jù)硬件需求配置與硬件信息相適應(yīng)的功能電路，根據(jù)軟件信息獲取軟件需求，根據(jù)軟件需求配置與軟件信息相適應(yīng)的軟件程序；運(yùn)行并診斷功能電路與軟件程序，判斷診斷結(jié)果是否滿足空調(diào)的目標(biāo)配置需求；若是，車輛空調(diào)配置完成。上述車載空調(diào)EOL下線配置方法及系統(tǒng)，通過(guò)采用模塊化的設(shè)計(jì)思路，根據(jù)車型的空調(diào)配置信息配置相應(yīng)的功能電路以及軟件程序，實(shí)現(xiàn)不同車型間的硬件通用化，解決了現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)控制器無(wú)法兼容新能源車、平臺(tái)化利用率低、新增智能化功能導(dǎo)致改動(dòng)量大的技術(shù)問(wèn)題。

高散熱電路板制作方法及高散熱電路板 1015     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高散熱電路板制作方法及高散熱電路板。該制作方法包括：對(duì)基板進(jìn)行PCB前工藝處理，得到帶有散熱孔的PCB板；使用鋁銀漿材料對(duì)所述PCB板的散熱孔進(jìn)行塞孔處理；對(duì)經(jīng)塞孔處理的所述PCB板進(jìn)行二次電鍍處理；對(duì)經(jīng)二次電鍍處理的所述PCB板進(jìn)行PCB后工藝處理，得到高散熱電路板。該方法使用鋁銀漿材料進(jìn)行塞孔處理，起到較好的散熱作用，散熱效果和嵌銅工藝一致，可以滿足新能源汽車產(chǎn)品的散熱需求；并且鋁銀漿材料的成本較低，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)；滿足不同客戶的設(shè)計(jì)需求，無(wú)須額外增加設(shè)備。

自動(dòng)傾角追蹤光伏板 939     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種自動(dòng)傾角追蹤光伏板，包括連接架，所述連接架包括固定架、限位盤，所述固定架底部固定連接在地面上，所述固定架頂部固定連接有限位盤，所述固定架頂部活動(dòng)連接有光伏板，所述光伏板靠近軸心兩側(cè)設(shè)有限位桿，所述光伏板內(nèi)部設(shè)有長(zhǎng)體空腔，所述長(zhǎng)體空腔左右兩側(cè)設(shè)有環(huán)形空槽，根據(jù)左右兩塊光伏板吸收太陽(yáng)能強(qiáng)弱調(diào)整光伏板傾斜角度，使太陽(yáng)光線與板面角度處于合理區(qū)間，從而光能吸收效率最大。

智慧花瓣高桿路燈 1041     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車充電器，所述充電樁的表面位于汽車充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤，所述燈桿的表面中部設(shè)置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監(jiān)控探頭，通過(guò)在燈桿的底部設(shè)置充電樁，并通過(guò)法蘭盤使燈桿固定在地面上，充電樁上設(shè)置有汽車充電器和廣播器，便于人們對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，在燈桿的中部設(shè)置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進(jìn)行放置安裝，減少了公共設(shè)施面積，降低了制作成本，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色減排的條件，該裝置外形美觀，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。

石墨烯復(fù)合鋰電導(dǎo)電漿料的制備方法 964     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯復(fù)合鋰電導(dǎo)電漿料的制備方法，屬于新能源領(lǐng)域。該工藝包括以下步驟：(1)制備石墨烯鋰電導(dǎo)電漿料；(2)制備碳納米管鋰電導(dǎo)電漿料；(3)將石墨烯導(dǎo)電漿料與碳管導(dǎo)電漿料以在攪拌罐中預(yù)混，轉(zhuǎn)入砂磨機(jī)中進(jìn)行分散，得到石墨烯復(fù)合鋰電導(dǎo)電漿料。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：用不同維度的新型導(dǎo)電漿料復(fù)合制備石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料，在此分散過(guò)程中各導(dǎo)電劑的分散互不干擾，大大解決了復(fù)合導(dǎo)電劑混用分散性難題。充分利用納米材料之間的協(xié)同作用，減少了石墨烯離子位阻效應(yīng)，提高材料的分散性、導(dǎo)電性能及穩(wěn)定性。砂磨機(jī)分散中的刮壁一步減少了漿料分散過(guò)程中的不均一性。

聚酰亞胺基高導(dǎo)熱石墨納米纖維膜材料及其制備方法 910     

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本發(fā)明提供一種聚酰亞胺基高導(dǎo)熱石墨納米纖維膜材料及其制備方法。其中所述的聚酰亞胺基高導(dǎo)熱石墨納米纖維膜材料具有下式所示結(jié)構(gòu)：其中R1是含芳環(huán)的二酐殘基，R2是含芳環(huán)的二胺殘基，n為大于100的整數(shù)。該材料是將聚酰胺酸電紡成聚酰胺酸納米纖維膜經(jīng)過(guò)雙向牽伸亞胺化后，再經(jīng)過(guò)碳化，石墨化，壓延形成聚酰亞胺基石墨納米纖維導(dǎo)熱膜材料。該材料比人工合成石墨片具有更高導(dǎo)熱系數(shù), 同時(shí)具有良好韌性和易加工等特點(diǎn)，在新能源、航空、高端電子設(shè)備、大功率LED照明等領(lǐng)域有巨大的應(yīng)用前景。

智能電網(wǎng)發(fā)電側(cè)微分演化博弈競(jìng)價(jià)方法 758     

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一種智能電網(wǎng)發(fā)電側(cè)微分演化博弈競(jìng)價(jià)方法，步驟如下：（1）建立發(fā)電側(cè)競(jìng)價(jià)優(yōu)化模型；（2）建立發(fā)電側(cè)演化博弈競(jìng)價(jià)收益計(jì)算模型；（3）采用綜合微分演化博弈算法，實(shí)現(xiàn)發(fā)電商演化博弈競(jìng)價(jià)優(yōu)化過(guò)程。本發(fā)明將微分進(jìn)化和演化博弈理論引入到智能電網(wǎng)發(fā)電側(cè)競(jìng)價(jià)策略中，在新能源并網(wǎng)的不確定性環(huán)境中可通過(guò)動(dòng)態(tài)演化博弈獲得穩(wěn)定的最優(yōu)競(jìng)價(jià)策略；并鑒于可再生能源出力的不確定性導(dǎo)致演化博弈復(fù)制動(dòng)態(tài)方程難以求解，提出通過(guò)將演化博弈思想與綜合微分進(jìn)化算法有機(jī)融合，構(gòu)造新型綜合微分演化博弈算法，以具體實(shí)現(xiàn)發(fā)電商競(jìng)價(jià)發(fā)電的動(dòng)態(tài)演化博弈過(guò)程。

電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法 971     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，本發(fā)明還涉及一種電池模組極耳焊接方法，所述的動(dòng)力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設(shè)置多個(gè)縫隙部(4)，每個(gè)縫隙部(4)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結(jié)構(gòu)，每個(gè)縫隙部(3)同時(shí)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)多個(gè)極耳同時(shí)穿過(guò)集流體的槽口，確保極耳在穿過(guò)槽口時(shí)不會(huì)發(fā)生折彎設(shè)置折斷，同時(shí)能降低極耳穿過(guò)槽口時(shí)的困難程度，提高極耳穿過(guò)槽口的效率。

生物基單分散碳微球固體酸催化劑的制備方法及其在合成生物燃料中的應(yīng)用 826     

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一種生物基單分散碳微球固體酸催化劑的制備方法及其在合成生物燃料中的應(yīng)用，屬于廢棄生物質(zhì)資源化與新能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。本發(fā)明公開(kāi)了一種直接以廢棄生物質(zhì)油茶果殼為原料，通過(guò)水熱碳化結(jié)合磺化反應(yīng)技術(shù)制備單分散碳微球固體酸催化劑的方法。由于低成本原料的使用，催化劑的生產(chǎn)成本顯著降低，因此適合大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。由于單分散球形微觀結(jié)構(gòu)和芳香碳骨架的構(gòu)建，所制備催化劑在5?羥甲基糠醛與乙醇醚化合成生物燃料5?乙氧基甲基糠醛的反應(yīng)中表現(xiàn)出極高的活性和穩(wěn)定性。在最佳反應(yīng)條件下，5?乙氧基甲基糠醛的產(chǎn)率可達(dá)67.2%。分離回收的催化劑經(jīng)活化后可再次使用，其催化效果基本保持不變。

計(jì)及源荷雙側(cè)不確定性的源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)規(guī)劃方法及系統(tǒng) 740     

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本發(fā)明公開(kāi)一種計(jì)及源荷雙側(cè)不確定性的源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)規(guī)劃方法及系統(tǒng)，方法包括：根據(jù)構(gòu)建的上層容量?jī)?yōu)化模型對(duì)區(qū)域內(nèi)的電源機(jī)組容量配置以及儲(chǔ)能設(shè)備容量配置進(jìn)行優(yōu)化，使得到電源機(jī)組的初始裝機(jī)容量以及儲(chǔ)能設(shè)備的初始裝機(jī)容量；將所述電源機(jī)組初始裝機(jī)容量以及所述儲(chǔ)能設(shè)備初始裝機(jī)容量輸入至基于新能源出力不確定性以及需求側(cè)資源不確定性構(gòu)建的下層運(yùn)行優(yōu)化模型中，使輸出電力系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行方案及運(yùn)行成本。在考慮用戶可中斷負(fù)荷和可轉(zhuǎn)移負(fù)荷的基礎(chǔ)上，構(gòu)建用戶需求響應(yīng)模型，采用剛性負(fù)荷不確定性來(lái)表征用戶響應(yīng)行為的不確定性。