新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子超速測試裝置 985     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子超速測試裝置，包括底座和固定板，所述底座和固定板之間設(shè)置有彈簧減震器，所述彈簧減震器外圍纏繞有彈簧，所述固定板上表面通過螺栓固定有固定座、第一支撐板和第二支撐板，所述固定座上焊接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩內(nèi)安裝有電機(jī)，所述第一支撐板和第二支撐板上均嵌設(shè)有高速軸承，兩組所述高速軸承之間鍵連接有轉(zhuǎn)子定位工裝，兩組所述轉(zhuǎn)子定位工裝分別與電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端鍵連接，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子上粘貼有反光紙，所述固定板上方通過支架固定有轉(zhuǎn)速傳感器，本裝置可以快速測試型號(hào)的電機(jī)轉(zhuǎn)子，同時(shí)彈簧減震器和彈簧的設(shè)置，能夠吸收裝置運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)能量，保證測試效果準(zhǔn)確性。

用于新能源汽車車內(nèi)的高壓屏蔽電纜 693     

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本實(shí)用新型提出一種用于新能源汽車車內(nèi)的高壓屏蔽電纜，包括：高壓屏蔽電纜本體；均勻分布的防護(hù)裝置，用于保護(hù)高壓屏蔽電纜本體的所述防護(hù)裝置粘接于高壓屏蔽電纜本體的表面；其中，所述防護(hù)裝置包括粘接于高壓屏蔽電纜本體表面的粘接層，所述粘接層的外表面粘接有保護(hù)機(jī)構(gòu)；通過設(shè)置防護(hù)裝置，當(dāng)高壓屏蔽電纜本體彎曲時(shí)，高壓屏蔽電纜本體會(huì)帶動(dòng)防護(hù)裝置一起彎曲，由于阻燃保護(hù)套通過粘接層粘接于高壓屏蔽電纜本體的表面，此時(shí)防撕裂纖維網(wǎng)就能夠通過阻燃保護(hù)套和粘接層主動(dòng)拉扯高壓屏蔽電纜本體，以降低高壓屏蔽電纜本體斷裂的概率，提高了高壓屏蔽電纜本體的抗斷裂性能，以延長高壓屏蔽電纜本體的使用壽命。

新能源汽車用電池的匣缽 925     

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本實(shí)用新型涉及匣缽技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用電池的匣缽，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部活動(dòng)連接有滑板，所述滑板的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一側(cè)活動(dòng)連接有密封板，所述滑板的頂部活動(dòng)連接有底座，所述底座的頂部固定連接有固定柱，所述固定柱的一側(cè)活動(dòng)連接有擋板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過設(shè)置底座，在底座頂部的四角處均固定連接有固定柱，在相鄰兩個(gè)固定柱之間設(shè)置有擋板，轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊，使限位塊和擋板分離，而固定柱和擋板之間通過第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，向遠(yuǎn)離凸起的一側(cè)推動(dòng)擋板，使擋板在兩個(gè)固定柱之間轉(zhuǎn)動(dòng)，直至使四個(gè)擋板均位于底座頂部的位置，此時(shí)在底座的頂部只有四個(gè)固定柱，便于對(duì)擋板的兩側(cè)進(jìn)行清理。

新能源多功能LED手電筒 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源多功能LED手電筒，具體涉及手電筒技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼包括第一機(jī)體與第二機(jī)體，所述第一機(jī)體兩端均固定設(shè)置有連接件，所述連接件的底部開設(shè)有頂槽，所述第一機(jī)體內(nèi)壁一側(cè)固定設(shè)置有第一限位槽。本實(shí)用新型各個(gè)機(jī)構(gòu)之間卡接，且各個(gè)機(jī)構(gòu)之間的內(nèi)腔用于存放儀器，整體設(shè)計(jì)簡單，簡化了傳統(tǒng)的安裝工藝，使得維修或者更換部件更加簡單，將光能轉(zhuǎn)換為電能，進(jìn)一步的使得整個(gè)機(jī)構(gòu)使用的更加便捷，不局限于某一處地點(diǎn)，消損件可以減緩受力點(diǎn)，將受力點(diǎn)大面積分散到加強(qiáng)條上，進(jìn)一步的減少整個(gè)機(jī)構(gòu)的受損情況，延長了機(jī)構(gòu)的使用壽命。

基于新能源的過熱蒸汽干燥裝置 875     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的過熱蒸汽干燥裝置，安裝架內(nèi)部安裝有調(diào)整驅(qū)動(dòng)組件，底座頂端安裝有通氣管，干燥箱頂端套接有齒圈，方桿中部均勻活動(dòng)套接有齒輪，干燥箱內(nèi)部安裝有通氣組件，排氣罐底端位于干燥箱外側(cè)處連接有排氣支管，干燥箱內(nèi)部位于送氣盒頂端位置處安裝有承載組件，承載盤頂面邊緣和卡口邊緣均安裝有擋邊，通氣管頂端安裝有送氣連接組件，本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)整驅(qū)動(dòng)組件可選擇所需的干燥箱數(shù)量，防止干燥空間過大造成的浪費(fèi)，且通氣組件和承載組件配合調(diào)整驅(qū)動(dòng)組件使用，保證蒸汽的均勻性，以及在盛放待干燥物時(shí)取料的便捷性和干燥的效率，而送氣連接組件為后期檢修清理的輔助組件，方便拆卸進(jìn)行檢修清理。

基于新能源的無花果烘干設(shè)備 939     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的無花果烘干設(shè)備，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括底座，所述底座上設(shè)有烘干室，烘干室的內(nèi)部安裝有兩個(gè)烘干架，兩個(gè)烘干架之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有烘干板，烘干板頂部陣列開設(shè)有凹槽，凹槽的底部陣列開設(shè)有氣孔，烘干板的頂部通過合頁鉸接蓋板，烘干架的一側(cè)設(shè)有電機(jī)一，電機(jī)一的輸出軸與烘干板連接，烘干室的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電機(jī)二，兩個(gè)電機(jī)二的輸出軸均傳動(dòng)鏈接有絲桿，兩個(gè)絲桿上均螺紋連接有滑塊，兩個(gè)滑塊之間固定安裝有橫桿，橫桿的頂部固定安裝有吹氣罩，吹氣罩位于烘干板的下方；本實(shí)用新型可以對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的熱能進(jìn)行二次利用，并且可以更加有效地利用熱能來烘干無花果，節(jié)約資源，減少烘干時(shí)間，同時(shí)無花果更加受熱均勻。

新能源汽車加工用工件夾具 1102     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車加工用工件夾具，包括夾盤和設(shè)置于夾盤上方用于對(duì)工件進(jìn)行夾持的夾持機(jī)構(gòu)，夾盤的中心處等角度開設(shè)有多個(gè)扇形的旋轉(zhuǎn)中插槽，夾盤的下表面圍繞夾盤的中心開設(shè)有環(huán)形的中心槽；夾持機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于夾盤上表面的安裝槽以及兩個(gè)設(shè)置于安裝槽內(nèi)部用于夾持工件的夾板，兩個(gè)夾板可以在安裝槽內(nèi)部進(jìn)行水平移動(dòng)，本實(shí)用新型適用于工件夾持，該裝置通過在圓形的夾盤上方等角度設(shè)置有多個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，使得該裝置可以同時(shí)對(duì)多個(gè)工件進(jìn)行夾持，從而使得該裝置可以同時(shí)對(duì)多個(gè)工件進(jìn)行同時(shí)加工，也可以夾持多個(gè)工件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)多工位加工，提升了工件的加工效率和加工速度。

用于新能源汽車電池包更換用的車輛引導(dǎo)裝置 767     

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本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、簡單、使用方便的用于新能源汽車電池包更換用的車輛引導(dǎo)裝置，它包括一架體，架體上設(shè)有用于支撐車輪的支撐梁，架體的前后兩端分別設(shè)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，位于同一端上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪左右設(shè)置并通過連軸連接；還包括分別設(shè)置于架體左右兩側(cè)的皮帶或鏈條，位于架體左側(cè)或右側(cè)的皮帶或鏈條設(shè)置于架體左側(cè)或右側(cè)兩端的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，兩個(gè)皮帶或鏈條之間設(shè)有若干個(gè)間隔并環(huán)繞皮帶或鏈條設(shè)置的橫桿，所述橫桿通過皮帶或鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)可循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)橫桿被帶到至架體上側(cè)時(shí)，橫桿位于架體上方；其中一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪與動(dòng)力源連接。

新能源車輛并聯(lián)式無級(jí)變速箱 845     

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本實(shí)用新型公開一種新能源車輛并聯(lián)式無級(jí)變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有行星輪系結(jié)構(gòu)、主動(dòng)軸、第一電機(jī)輸出軸、第二電機(jī)輸出軸；行星輪系結(jié)構(gòu)包括有太陽齒輪、行星齒輪、行星架、齒圈，太陽齒輪位于齒圈內(nèi)，太陽齒輪固定設(shè)于主動(dòng)軸上，太陽齒輪及齒圈均與行星齒輪嚙合連接，行星齒輪的轉(zhuǎn)軸與行星架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，行星架的中心位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸，行星架的轉(zhuǎn)軸與第一電機(jī)輸出軸通過齒輪傳動(dòng)連接，行星架的轉(zhuǎn)軸沿自身軸向設(shè)有通孔，主動(dòng)軸穿過通孔；主動(dòng)軸與第二電機(jī)輸出軸通過齒輪傳動(dòng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。

集水冷散熱與加熱一體的新能源動(dòng)力電池 966     

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本實(shí)用新型公開一種集水冷散熱與加熱一體的新能源動(dòng)力電池，包括電池箱上蓋、動(dòng)力電池模組和電池箱下殼，動(dòng)力電池模塊包括電芯支架、電芯和鋁殼夾板，電芯支架為長方體內(nèi)部空腔，兩個(gè)以上的電芯放置在電芯支架中，電芯最外兩側(cè)緊貼鋁殼夾板，極耳連接片或鋁板與電芯正負(fù)極耳連接，其特征在于，電芯的一面粘貼綠特棉和電芯極耳處粘貼硅膠片；兩個(gè)以上粘貼好綠特棉和硅膠片的電芯，再在其中一個(gè)電芯中與粘貼綠特棉面同一面上粘貼導(dǎo)熱石墨片，加熱片放置在兩個(gè)電芯之間且加熱片兩側(cè)面分別與綠特棉面相粘貼；溫度傳感器與導(dǎo)熱石墨片連接；電池箱下殼外設(shè)有水冷裝置。本實(shí)用新型同時(shí)具備水冷散熱和加熱功能。

車載新能源雙向儲(chǔ)能供電系統(tǒng) 1156     

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本實(shí)用新型涉及一種車載新能源雙向儲(chǔ)能供電系統(tǒng)，主要由發(fā)電機(jī)、多模式雙向智能逆變器、儲(chǔ)能蓄電池組、光伏陣列、DC/DC模塊構(gòu)成，發(fā)電機(jī)由車輛自身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)和光伏陣列均接向多模式雙向智能逆變器，多模式雙向智能逆變器還與儲(chǔ)能蓄電池組連接，儲(chǔ)能蓄電池組連接DC/DC模塊，DC/DC模塊連接直流輸出端，多模式雙向智能逆變器連接交流輸出端。本實(shí)用新型將太陽能發(fā)電和燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電相結(jié)合，同時(shí)加入儲(chǔ)能蓄電池，使車載系統(tǒng)不僅能提供穩(wěn)定的交流電源，同時(shí)也能提供直流電源，能減少燃油的消耗量，煙塵的排放量，達(dá)到環(huán)保的目的。

新能源汽車用剎車裝置 897     

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本實(shí)用新型涉及汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車用剎車裝置。其中包括剎車座，所述剎車座頂部與封蓋固定連接，所述剎車座內(nèi)部設(shè)置有線圈，所述封蓋底部固定設(shè)有超磁致伸縮棒材，超磁致伸縮棒材底部設(shè)置有連接座，所述連接座底部固定設(shè)置有倒U型桿，所述剎車座內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)壁鉸接有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂均開設(shè)有供動(dòng)作桿穿過的通孔，所述動(dòng)作桿與所述倒U型桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂下部設(shè)置有摩擦襯片，分布于制動(dòng)盤兩側(cè)，用于剎車制動(dòng)，本裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間快，效率高，裝置簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

便于安裝的新能源光伏板用清洗裝置 1159     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源光伏板用清洗裝置，涉及清洗裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括光伏板的上表面滾動(dòng)配合有滾輪，滾輪周側(cè)設(shè)有刮板，滾輪內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿滾輪兩端，轉(zhuǎn)軸的端部滑動(dòng)配合有搖把，搖把的周側(cè)套設(shè)有齒輪，第一限位結(jié)構(gòu)的一側(cè)開設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)滑動(dòng)配合有收集盒。本實(shí)用新型通過在滾輪的周側(cè)裝設(shè)刮板，移動(dòng)搖把在轉(zhuǎn)軸上的位置，既可以讓滾輪在輪動(dòng)的同時(shí)刮掉粘附在光伏板表面的附著物，也可以使?jié)L輪上的刮板水平移動(dòng)在光伏板上，兩種清潔方式加強(qiáng)清潔效果，提高光伏板的光能轉(zhuǎn)換效率，收集盒的安裝能夠集中清洗后的污水，避免污水四濺。

新能源電動(dòng)汽車用鋰離子電池包熱失控控制系統(tǒng)及運(yùn)行方法 1001     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車用鋰離子電池包熱失控控制系統(tǒng)，包括電池包本體和惰性氣罐，所述電池包本體的箱體內(nèi)部設(shè)置有電池模組、以及用于監(jiān)控電池模組狀態(tài)的BMS模塊和BDU模塊，所述箱體內(nèi)還設(shè)置有與BMS模塊電性連接的熱失控監(jiān)控器，所述惰性氣罐的出口通過輸氣管路與電池包本體的箱體內(nèi)部連通，所述輸氣管路上安裝有受控于BMS模塊的電磁閥，所述箱體的一端還設(shè)置有平衡透氣閥。本發(fā)明部件集成簡便、安全可靠、檢測精度高、反應(yīng)及時(shí)率高、遏制性有效性高，并且系統(tǒng)的部件固定性可調(diào)、通用性和實(shí)用性好，在熱失控進(jìn)行預(yù)防后的同時(shí)，可有效的對(duì)熱失控進(jìn)行監(jiān)測和遏制，從而可有效的對(duì)熱失控進(jìn)行可控實(shí)現(xiàn)。

新能源動(dòng)力電池連接片的激光焊接工裝 841     

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本發(fā)明涉及一種新能源動(dòng)力電池連接片的激光焊接工裝，包括工裝臺(tái)和夾具，所述工裝臺(tái)上設(shè)有夾具定位塊，所述工裝臺(tái)的兩邊均設(shè)有氣缸和壓板，所述壓板固定在氣缸活塞桿的頭端；所述夾具由底板和蓋板組成，所述底板上設(shè)有若干排極耳避讓槽，所述極耳避讓槽的分布位置和開模好的鎳片上極耳的位置相對(duì)應(yīng)，所述極耳避讓槽之間設(shè)有激光透孔，所述激光透孔與焊接部位對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述底板上還設(shè)有兩個(gè)定位銷，所述蓋板上設(shè)有容置槽，所述蓋板上還設(shè)有兩個(gè)定位孔，所述定位孔與所述定位銷相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明能夠?qū)︽嚻豌~排進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，并牢固夾持住確保兩者貼合緊密且無相對(duì)移動(dòng)，提高焊接質(zhì)量和效率。

近距離調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱位置的方法、裝置以及新能源汽車 950     

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本發(fā)明公開了一種近距離調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱位置的方法和裝置。近距離調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱位置裝置包括第一外柱、第二外柱、第一內(nèi)柱、第二內(nèi)柱以及一推力彈簧。駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)斜鍥部，第一弧形齒部與第二弧形齒部咬合，第一、第二外柱的鉸接位置被固定。反向轉(zhuǎn)動(dòng)斜鍥部，齒部松開后駕駛者可調(diào)整外柱間的夾角，從而控制連桿組與方向盤的夾角。該裝置可在范圍內(nèi)調(diào)整方向盤夾角，第二外柱與連桿組不需要大范圍移動(dòng)空間，有利于更緊湊的布置車體部件。本發(fā)明還公開了一種新能源汽車。

新能源發(fā)電設(shè)備的氣體凈化裝置 713     

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本發(fā)明提供一種新能源發(fā)電設(shè)備的氣體凈化裝置，包括:底板、活性炭凈化盒和出氣管；所述底板頂端面中心位置固定連接有一個(gè)所述過濾桶；所述過濾桶頂部蓋板位置固定連接有一根所述進(jìn)氣管；所述凈化桶內(nèi)部位于所述漏斗形出氣口下方位置固定連接有一個(gè)所述活性炭凈化盒，且所述凈化桶外壁右端面焊接有一根所述出氣管。本發(fā)明因螺旋攪拌滾筒和過濾網(wǎng)的配合設(shè)置，一方面，因螺旋攪拌滾筒上的攪拌齒與過濾桶內(nèi)壁接觸且二者相吻合，故廢氣只能沿螺旋軌道進(jìn)行流通，一定程度上增長了廢氣的流動(dòng)路程，在與過濾網(wǎng)配合下可增強(qiáng)過濾效果；另一方因螺旋攪拌滾筒的攪拌齒上呈螺旋狀固定連接有若干個(gè)過濾網(wǎng)，故可對(duì)廢氣中的雜物進(jìn)行多重過濾。

新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)控制裝置 1056     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)控制裝置，包括溫控裝置、電池包、膨脹水壺、節(jié)溫器和電子水泵，所述電池冷卻回路包括第一管路以及連接在第一管路上的冷卻器熱交換器，所述動(dòng)力電池包的兩側(cè)通過第一管路連通有第一節(jié)溫器和第二節(jié)溫器，所述冷卻器的出水口與進(jìn)水口分別通過第一管路與第一節(jié)溫器和第二節(jié)溫器的端口連通；將電池冷卻系統(tǒng)，由單循環(huán)回路更改為雙循環(huán)回路，此處的雙循環(huán)回路分別為加熱回路和制冷回路。從而實(shí)現(xiàn)了將加熱和制冷回路隔離開的目的。

用于新能源汽車鋰電池的氣閥 978     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車鋰電池的氣閥，其包括用于平衡氣壓的至少兩個(gè)用于間隙配合的活動(dòng)部件，在兩個(gè)所述活動(dòng)部件之間，至少有一個(gè)活動(dòng)部件加入石墨烯或涂有石墨烯涂料。本發(fā)明增加了活動(dòng)部件的潤滑性和導(dǎo)熱散熱性，且摩擦系數(shù)更小，提高了氣閥的耐久性和使用壽命。

新能源汽車多級(jí)動(dòng)力匹配系統(tǒng) 661     

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一種新能源汽車多級(jí)動(dòng)力匹配系統(tǒng)，由動(dòng)力裝置、電氣控制裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)組成，動(dòng)力裝置包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、增程器、內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)車輛不同運(yùn)行工況，動(dòng)力裝置通過電氣控制裝置實(shí)時(shí)匹配最佳動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力裝置通過機(jī)械連接裝置與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，最終將動(dòng)力傳遞給車輪。本發(fā)明采用電子控制裝置，可使車輛在不同工況行駛條件下實(shí)時(shí)最佳地使用動(dòng)力系統(tǒng)，可有效地利用車輛動(dòng)力系統(tǒng)，降低燃油消耗，減少有害氣體排放，具有低噪聲、能量可回收使用等優(yōu)點(diǎn)。

共享新能源電車的充電裝置 866     

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本發(fā)明公開了一種共享新能源電車的充電裝置，包括充電箱，所述充電箱的內(nèi)部固定安裝有照明燈和供電器，所述照明燈位于供電器的上方，所述供電器的一端安裝有電車充電接頭，所述充電箱的一側(cè)外壁活動(dòng)安裝有箱蓋，所述箱蓋遠(yuǎn)離充電箱的一端活動(dòng)鉸接有鎖扣，所述充電箱的下表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端活動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)管的下端固定連接有底座，所述支撐桿的一側(cè)外壁底部位置安裝有調(diào)節(jié)件，且調(diào)節(jié)管靠近調(diào)節(jié)件的一側(cè)外表面開設(shè)有定位卡孔。本發(fā)明的充電裝置可以根據(jù)不同的使用需求進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，并可以在夜間或者光線不佳的情況下進(jìn)行照明使用，防水密封效果好，方便人們的充電時(shí)的操作與使用。

新能源汽車多路工況下EPB/AVH扭矩解鎖優(yōu)化控制方法 1188     

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一種新能源汽車多路工況下EPB/AVH扭矩解鎖優(yōu)化控制方法，通過下述步驟實(shí)現(xiàn)不同坡度下的解鎖扭矩斜率限制值的動(dòng)態(tài)調(diào)整，得到更優(yōu)化的駕駛體驗(yàn)：步驟S1，整車控制器采集車輛信息，符合條件則激活EPB/AVH模式下扭矩解鎖優(yōu)化控制模塊；步驟S2，整車控制器采集車輛坡度信號(hào)或者ESP發(fā)送的縱向加速度信號(hào)，解析出車輛當(dāng)前所處路況的坡度值；步驟S3，整車控制器根據(jù)處理后的坡度值，查MAP表得到對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)扭矩斜率限制值；步驟S4，用戶踩下加速踏板請(qǐng)求扭矩輸出，扭矩輸出根據(jù)EPB/AVH模式下扭矩解鎖優(yōu)化控制模塊輸出的斜率限制值變化；扭矩按照限制斜率變化，當(dāng)超過制動(dòng)系統(tǒng)駐車扭矩時(shí)，EPB/AVH解鎖，車輛進(jìn)入正常行駛模式。實(shí)現(xiàn)在各種路況下EPB/AVH解鎖時(shí)間短，扭矩沖擊小的優(yōu)化效果。

新能源全自動(dòng)萬向裝卸貨車 1130     

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本發(fā)明公開了一種新能源全自動(dòng)萬向裝卸貨車，包括貨車本體以及安裝在貨車本體上的車廂，還包括安裝在車廂內(nèi)的全方位裝卸貨裝置、車廂起火報(bào)警滅火裝置，安裝在貨車前側(cè)的視覺盲區(qū)報(bào)警裝置，所述全方位卸貨裝置包括安裝在車廂頂部的一組導(dǎo)軌、安裝在導(dǎo)軌內(nèi)的大滑塊、安裝在兩大滑塊之間的移動(dòng)板、安裝在移動(dòng)板上的小滑塊以及懸掛在小滑塊下方的托盤，所述大滑塊在第一電機(jī)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)，所述小滑塊在第二電機(jī)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，所述托盤在帶第三電機(jī)的滑輪組的拉動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)全方位機(jī)械式卸貨，同時(shí)能夠在出現(xiàn)危險(xiǎn)前第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)警，及時(shí)提醒司機(jī)停車，降低出車禍的概率，甚至可以杜絕因貨車盲區(qū)而導(dǎo)致的車禍。

新能源汽車高壓線防護(hù)裝置 809     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車高壓線防護(hù)裝置，包括固定條，所述固定條底部開設(shè)有通槽，所述固定條底部兩側(cè)焊接有兩組定位條，所述固定條上表面兩側(cè)對(duì)稱焊接有兩組導(dǎo)條，兩組所述導(dǎo)條之間滑動(dòng)安裝有兩組滑塊，每兩組所述滑塊等距陣列于導(dǎo)條內(nèi)，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有囊體，所述囊體內(nèi)開設(shè)有空腔，兩組所述囊體為半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)置且囊體兩端均固定安裝有封板，所述空腔內(nèi)灌注有非牛頓流體層，所述囊體內(nèi)圈表面設(shè)置有隔熱層，所述通孔內(nèi)部焊接有兩塊擋板，兩塊所述擋板內(nèi)貫穿有頂桿，所述頂桿外圈位于兩組擋板之間固定安裝有彈簧，所述滑塊兩側(cè)對(duì)稱螺接有球形彈簧柱塞，實(shí)現(xiàn)碰撞過程中對(duì)高壓線防護(hù)且有效防止漏電的情況。

新能源汽車火災(zāi)預(yù)警控制策略 1047     

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本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車火災(zāi)預(yù)警控制策略，包括火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，所述火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)包括一級(jí)預(yù)警、二級(jí)預(yù)警和三級(jí)預(yù)警。本發(fā)明能夠解決在車輛行駛過程中出現(xiàn)高溫、高壓電池有害氣體泄漏、煙霧、以及火災(zāi)隱患時(shí)所帶來的安全危害，本發(fā)明將電池火災(zāi)預(yù)警分為三級(jí)，整車則根據(jù)火警報(bào)警級(jí)別來對(duì)整車進(jìn)行控制，并提醒駕駛員做相應(yīng)處置，達(dá)到安全的目的。

光纖網(wǎng)絡(luò)新能源電池溫度監(jiān)測系統(tǒng) 1076     

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本發(fā)明一種光纖網(wǎng)絡(luò)新能源電池溫度監(jiān)測系統(tǒng)，包括四路光纖監(jiān)測系統(tǒng)，所述單路光纖監(jiān)測系統(tǒng)包括光路模塊、信號(hào)監(jiān)測與處理模塊和測量光纖，光路模塊包括光源、光纖耦合器、信號(hào)監(jiān)測和處理模塊，信號(hào)監(jiān)測和處理模塊包括光電探測器、高速AD采集器、nRF24L01無線模塊、DSPC64X和計(jì)算機(jī)處理。本發(fā)明具有光信號(hào)不受電力設(shè)備的電磁干擾，全面監(jiān)測各個(gè)電池模組情況，靈敏度高，測量精度高，系通過簡單易搭建壽命長等顯著優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電機(jī)控制器電路板內(nèi)層銅厚的測量裝置 1114     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)控制器電路板內(nèi)層銅厚的測量裝置，包括工作臺(tái)、輸送滾輪、拍板裝置、測量模塊和銅厚測量組件，所述銅厚測量組件包括探頭和與所述探頭電連接的測量儀，所述輸送滾輪和探頭設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述測量模塊設(shè)置在待測量的電路板上；所述拍板裝置用于校正待測量的電路板的位置，使待測量的電路板上的測量模塊對(duì)準(zhǔn)所述探頭。本實(shí)用新型通過銅厚測量組件對(duì)待測量的電路板上的測量模塊進(jìn)行測量，測試結(jié)果更加準(zhǔn)確。

新能源汽車前擾流板 1212     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車前擾流板，包括前擾流板和定位板，前擾流板左右兩端的上表面均一體成型有定位條，前擾流板的后表面均勻熔接有若干個(gè)連接塊，連接塊的內(nèi)部開設(shè)有第一滑槽，連接塊的上表面和底面均開設(shè)有通槽，第一滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的上表面開設(shè)有第一螺紋通孔，滑塊的前表面與第一滑槽的前表面之間固定連接有第一彈簧，第一滑槽的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的后端向后貫穿出連接塊，轉(zhuǎn)軸的后端面熔接有轉(zhuǎn)柄，轉(zhuǎn)軸前端的內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)部通過螺紋連接有絲杠，通過前擾流板與連接塊的配合設(shè)置，在前擾流板受到撞擊后，滑塊能夠在連接塊的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，第一彈簧對(duì)沖擊進(jìn)行緩沖，減輕前擾流板受到的損傷。

高穩(wěn)定新能源汽車減震器 987     

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本實(shí)用新型公開了一種高穩(wěn)定新能源汽車減震器，包括缸體、活塞桿、支撐板和穩(wěn)定底座，所述缸體的底部設(shè)置有穩(wěn)定底座，所述穩(wěn)定底座的下端設(shè)有橡膠吸盤，所述穩(wěn)定底座的內(nèi)部粘接有墊片，所述穩(wěn)定底座和缸體之間設(shè)有第二緩沖彈簧，所述缸體的底部開設(shè)有出油口，所述缸體的上方設(shè)有支撐板，缸體和穩(wěn)定底座螺紋連接，連接牢固，通過設(shè)置硅膠墊，可減小對(duì)支撐板的磨損，通過設(shè)置緩沖墊，可緩沖擋塊對(duì)缸體的沖擊，通過設(shè)置第一緩沖彈簧，減小了對(duì)活塞桿的作用力，保護(hù)了活塞桿，通過設(shè)置緩沖層，可防止活塞對(duì)缸體的上下底面進(jìn)行撞擊，通過設(shè)置穩(wěn)定底座，大大增加了該汽車減震器的穩(wěn)定性，橡膠吸盤進(jìn)一步鞏固了穩(wěn)定性。

新能源路燈電子防盜箱 1089     

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一種新能源路燈電子防盜箱，包括防盜箱體，所述防盜箱體的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池和控制器的防潮安裝箱，所述防盜箱體的檢修門鎖具采用電子鎖。所述電子鎖為具有報(bào)警器的電子鎖。本實(shí)用新型將蓄電池和控制器置于地表上，便于安裝維護(hù)；防盜箱體為一體無縫板面結(jié)構(gòu)，有效避免了箱體容易撬開的缺陷，采用的電子鎖為高科技鎖具，防盜功能好，杜絕了蓄電池和控制器被偷，并且可以在一段公路或者一定區(qū)域內(nèi)安裝相同的電子鎖，安裝維護(hù)方便；另外，防潮安裝箱有效防止了蓄電池和控制器受潮損壞。