新能源廢舊設(shè)備回收裝置 928     

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本實用新型公開了一種新能源廢舊設(shè)備回收裝置，屬于回收設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有裝置不能對設(shè)備進行篩選預(yù)處理，導(dǎo)致灰塵和雜質(zhì)吸附在設(shè)備的外表面的問題；其技術(shù)特征是：包括殼體和蓋板，殼體的頂部設(shè)有蓋板，蓋板的中部設(shè)有進料口，蓋板內(nèi)設(shè)有篩選組件，篩選組件包括上篩網(wǎng)和下篩網(wǎng)，上篩網(wǎng)固定安裝在篩網(wǎng)安裝座內(nèi)，下篩網(wǎng)的兩端通過緩沖腔與殼體滑動連接；本實用新型實施例設(shè)置了篩選組件，篩選組件的設(shè)置實現(xiàn)了對廢舊設(shè)備的多層次篩選，利于對廢舊設(shè)備的在處理，減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了處理效率，同時，第二緩沖彈簧的設(shè)置實現(xiàn)了對滑塊和下篩網(wǎng)的緩沖保護。

輕便式新能源車控制器支架結(jié)構(gòu) 825     

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本實用新型公開了一種輕便式新能源車控制器支架結(jié)構(gòu)，包括主體結(jié)構(gòu)、輔助結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)與輔助結(jié)構(gòu)通過焊接形成一個整體結(jié)構(gòu)；主體結(jié)構(gòu)的底板與兩塊翼板連接，兩塊翼板分別位于底板兩側(cè)，底板與兩塊翼板連接處設(shè)有折彎結(jié)構(gòu)；第一定位孔設(shè)置在底板的中間，第一減材結(jié)構(gòu)設(shè)置于第一定位孔兩側(cè)；第一通孔設(shè)置在兩塊翼板上；輔助結(jié)構(gòu)的頂板兩端分別與左側(cè)板和右側(cè)板連接，第二定位方孔設(shè)置在頂板中間，第二減材結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在左側(cè)板和右側(cè)板上，固定安裝孔設(shè)置在右側(cè)板上，安裝板與左側(cè)板底端連接，第二通孔設(shè)置在安裝板上。該控制器支架結(jié)構(gòu)輕便、強度高、性能優(yōu)；可提升控制器使用的耐久性，提高支架的使用性及壽命，還能降低設(shè)計難度和材料成本。

新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多重保護裝置 899     

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本實用新型公開了一種新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多重保護裝置，包括轉(zhuǎn)向控制器和雙繞組電機，所述雙繞組電機通過所述轉(zhuǎn)向控制器分別連接有高壓供電電源和低壓供電電源，所述雙繞組電機高壓輸入端連接有高壓導(dǎo)線，所述雙繞組電機低壓輸入端連接有低壓導(dǎo)線，所述雙繞組電機的動力輸出端傳動連接有液壓油泵，所述液壓油泵另一端連接有液壓儲能裝置，所述液壓油泵的輸出端連接至方向機并與液壓油箱連接；本實用新型通過液壓儲能裝置、高壓供電和低壓供電對方向機形成多種驅(qū)動方式，確保在車輛高壓電、低壓電或兩者同時失效的情況下車輛均能保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，有效的避免了車輛事故的發(fā)生，且轉(zhuǎn)向靈活、輕便，穩(wěn)定性高，便于駕駛員操作使用。

新能源車輛及其應(yīng)用的鋰電池包均衡設(shè)備 856     

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本實用新型提供新能源車輛及其應(yīng)用的鋰電池包均衡設(shè)備。鋰電池包均衡設(shè)備讀取由各所述均衡單元獲取的各鋰電池單體的電壓；從獲得的各電壓值中選出最小電壓值，并檢測出電壓值超過所述最小電壓值達到預(yù)設(shè)閾值的目標(biāo)鋰電池單體；令與各所述目標(biāo)鋰電池單體對應(yīng)的均衡單元開啟電流均衡模式，以降低各所述目標(biāo)鋰電池單體的電壓；檢測出實時電壓值與所述最小電壓值的壓差不大于所述預(yù)設(shè)閾值的目標(biāo)鋰電池單體，并令與之對應(yīng)的均衡單元關(guān)閉所述電流均衡模式，以停止降低對應(yīng)的目標(biāo)鋰電池單體的電壓。本實用新型能夠有效均衡鋰電池包中各鋰電池單體的電流大小，提升鋰電池包的售后維修效率。

新能源汽車保險杠總成 807     

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本實用新型公開了一種新能源汽車保險杠總成，包括安裝梁和保險杠，所述安裝梁和保險杠之間通過導(dǎo)向機構(gòu)連接，導(dǎo)向機構(gòu)包括與安裝梁連接的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿下端滑動設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套下端設(shè)有與保險杠連接的吸能箱，吸能箱中設(shè)有用于吸收沖擊力的吸能機構(gòu)，所述安裝梁和保險杠之間還設(shè)有防止將吸收的沖擊力瞬間釋放的限位機構(gòu)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理，可以自行控制沖擊力釋放的限位機構(gòu)有效的消除了現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端，實用性強。

新能源車用鋁合金電池包 858     

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本實用新型公開了一種新能源車用鋁合金電池包，解決了現(xiàn)有的鋁合金電池包的電池模組間距變化以及銅排被拉伸擠壓可能引起銅排斷裂或者電池模組松動從而影響電池包的使用的問題。本實用新型包括上殼體、下殼體以及位于上殼體和下殼體之間的多個電池模組，所述電池模組之間通過導(dǎo)電銅排連接，螺桿穿過所述導(dǎo)電銅排與所述電池模組的上端連接，所述上殼體設(shè)置垂直向下的連接管，所述連接管設(shè)置內(nèi)螺紋且與所述螺桿連接，所述上殼體設(shè)置散熱管，所述上殼體與銅排接觸。本實用新型具有電池模組間距穩(wěn)定，電池模組整體散熱性能好等優(yōu)點。

應(yīng)用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置 807     

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本實用新型公開了一種應(yīng)用于新能源的背伏式房車的車廂升降裝置，包括底座，所述底座的上端設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊的上端設(shè)有第一滑動槽，所述第一限位塊的側(cè)壁貫穿設(shè)有與第一滑動槽相互連通的第二滑動槽，所述第一滑動槽內(nèi)滑動連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的側(cè)壁設(shè)有延伸塊，所述延伸塊的側(cè)壁貫穿第二滑動槽并與第二滑動槽相互連通，所述底座的側(cè)壁設(shè)有移動裝置，所述移動裝置與延伸塊的側(cè)壁固定連接，所述第一滑動塊的上端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的側(cè)壁貫穿設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)固定連接有限位環(huán)。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，不僅具有很好的穩(wěn)定性，而且方便使用者自行調(diào)節(jié)。

縱置式電動新能源汽車變速箱 663     

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一種縱置式電動新能源汽車變速箱，它包括變速箱輸入軸、齒輪傳動機構(gòu)、AMT換擋機構(gòu)、密封后蓋輸出機構(gòu)。電機通過內(nèi)花鍵直接連接變速箱輸入軸外花鍵，帶動齒輪傳動機構(gòu)傳動。電機與變速箱直接采用花鍵連接，倒擋采用電機反轉(zhuǎn)一擋傳動，采用三錐同步環(huán)同步，變速箱殼體裝二軸軸承處設(shè)有“倒眉”回油結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部采用階梯結(jié)構(gòu)設(shè)計，箱體外壁設(shè)有大面積網(wǎng)格加強筋，箱體、箱蓋均采用輕質(zhì)壓鑄鋁材料。該實用新型的效果是：變速箱輕量化，傳動效率高，制造成本低，適配扭矩大，同時具備噪音低、潤滑充分、散熱好、剛性足的汽車變速箱功能。

背負(fù)式新能源電源裝備工作電路 960     

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本實用新型公開了一種背負(fù)式新能源電源裝備工作電路，包括保護切除按鈕、應(yīng)急按鈕、逆變器一級保護電路、電源管理系統(tǒng)一級保護電路、逆變器二級保護電路、電源管理系統(tǒng)二級保護電路；其特征在于：保護切除按鈕串聯(lián)于主電路上，逆變器一級保護電路、電源管理系統(tǒng)一級保護電路、逆變器二級保護電路、電源管理系統(tǒng)二級保護電路分別并聯(lián)于保護切除按鈕兩端，逆變器一級保護電路、電源管理系統(tǒng)一級保護電路通過導(dǎo)線相連，逆變器二級保護電路、電源管理系統(tǒng)二級保護電路通過導(dǎo)線連接，應(yīng)急按鈕分別與電源管理系統(tǒng)一級保護電路、逆變器二級保護電路相連。本實用新型的優(yōu)點是：按下應(yīng)急情況按鈕后，切斷所有保護電路，實現(xiàn)電源完全放電。

具有熱管散熱裝置的新能源汽車動力電池托盤 808     

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本實用新型公開了一種具有熱管散熱裝置的新能源汽車動力電池托盤，包括帶有側(cè)壁的托盤主體、托盤吊耳和散熱裝置，散熱裝置包括L形熱管、導(dǎo)熱板和導(dǎo)熱接頭；L形熱管充分利用熱傳導(dǎo)原理與相變介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，其導(dǎo)熱能力超過任何已知金屬的導(dǎo)熱能力，可將電池托盤內(nèi)部的熱量快速地傳遞到托盤外面，隨后將熱量傳遞到電池包外部環(huán)境。本實用新型的電池托盤具有結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果高、安裝方便等優(yōu)點，且符合電動汽車輕量化的要求。

便攜式新能源汽車充電槍防雨罩 748     

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本實用新型公開了一種便攜式新能源汽車充電槍防雨罩，屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，包括由防雨布料制成的遮布，遮布的兩側(cè)邊相互連接使遮布形成上下兩頭貫穿的筒狀，遮布的上邊通過折縫形成上包邊，遮布的下邊通過折縫形成下包邊，上包邊內(nèi)設(shè)有軟磁條，下包邊內(nèi)穿設(shè)有抽拉繩，下包邊的兩端均設(shè)有透孔，抽拉繩的兩端分別通過兩透孔伸出下包邊外且穿設(shè)在束繩扣內(nèi)，達到了便攜、小巧、多功能效果。

用于新能源汽車上的散熱風(fēng)扇 744     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車上的散熱風(fēng)扇，其結(jié)構(gòu)包括主體、轉(zhuǎn)動器、扇葉、電源線、調(diào)節(jié)機構(gòu)、控制器和合頁，通過設(shè)置了調(diào)節(jié)機構(gòu)在主體背端，可通過電機帶動絲桿轉(zhuǎn)動，絲桿間接帶動轉(zhuǎn)動塊移動，轉(zhuǎn)動塊上的滑塊與滑槽相互配合，可使轉(zhuǎn)動塊帶動擋板轉(zhuǎn)動，以此來調(diào)節(jié)主體背端開口的大小，調(diào)節(jié)風(fēng)扇的風(fēng)力的強度，提高風(fēng)扇的散熱效果；通過設(shè)置了限制裝置在滑塊底部，可通過活性碳夾碳布來吸附通過擋板處的氣流內(nèi)部中部分的粉塵，提高汽車內(nèi)部整潔度。

新能源材料加工用定位型鉆孔工裝 694     

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本實用新型公開了一種新能源材料加工用定位型鉆孔工裝，支撐板端部鉸接有轉(zhuǎn)動塊，支撐板外側(cè)安裝有支撐夾持組件，導(dǎo)向孔內(nèi)部滑動安裝有抽拉板，螺紋孔內(nèi)部安裝有螺柱，螺柱頂端安裝有連接桿，套管套接于壓板一端，調(diào)整螺桿底端粘接有防滑橡膠片，轉(zhuǎn)動塊底面安裝有支撐組件，螺柱底端通過螺桿連接有萬向輪，支撐管通過螺紋套接于螺柱底端，支撐管兩側(cè)均焊接有固定桿，本實用新型可通過拉動支撐板，調(diào)整利用支撐板組成的四邊形的形狀，同時沿著導(dǎo)向孔拉動抽拉板，利用抽拉板端部的橡膠墊片輔助支撐，以適應(yīng)不同尺寸的工件，使得裝夾固定更加方便，連接桿可以及需要增加或減少數(shù)量，保證裝夾固定更加穩(wěn)定，保證打孔的精度。

用于電動車新能源的充電結(jié)構(gòu) 898     

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本實用新型涉及一種用于電動車新能源的充電結(jié)構(gòu)，包括控制箱和太陽能發(fā)電板，所述控制箱的內(nèi)部設(shè)有控制器和電源模塊，所述控制器電連接電源模塊，所述電源模塊連接有充電線，充電線電連接有電動車充電插頭，所述太陽能發(fā)電板電連接控制器，所述控制箱正面安裝有用于顯示充電時間和充電量的顯示屏，其與控制器電連接；其特征在于：所述控制箱頂面設(shè)有調(diào)節(jié)箱，在所述調(diào)節(jié)箱內(nèi)安裝有傳動調(diào)節(jié)機構(gòu)；本實用新型充電結(jié)構(gòu)通過機械操作方式，能調(diào)整太陽能發(fā)電板傾斜度，使用靈活，能更好的利用太陽能。

新能源汽車電池包底部托板 1032     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池包底部托板，包括底板，所述底板頂側(cè)貫通設(shè)有通口，所述通口內(nèi)壁中部固定連接有中立板，所述中立板左右兩側(cè)與通口內(nèi)壁之間分別對稱設(shè)有固定板，所述固定板之間等距設(shè)有限位板，所述限位板之間均設(shè)有支撐板，相鄰所述限位板頂側(cè)固定連接有卡合板，所述卡合板底部兩側(cè)分別固定連接有連接板，所述底板頂側(cè)連接有蓋板，所述蓋板頂側(cè)中部等距設(shè)有散熱翅片，避免了底部托板實心導(dǎo)致散熱效率差的情況，加強底板內(nèi)部電池包的散熱，結(jié)構(gòu)更加的簡單，散熱效果更加的穩(wěn)定，避免在使用過程中電池包發(fā)生位移的情況。

用于新能源汽車電池的散熱裝置 860     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電池的散熱裝置，包括外箱和內(nèi)箱，所述外箱上端開設(shè)冷卻槽，冷卻槽內(nèi)安裝循環(huán)冷卻管，外箱內(nèi)設(shè)置內(nèi)箱，外箱內(nèi)底部安裝收集框，內(nèi)箱下端安裝固定板，且固定板固定連接收集框內(nèi)底部，內(nèi)箱外側(cè)左右對稱設(shè)置固定桿，內(nèi)箱外側(cè)前后對稱設(shè)置移動桿，移動桿和固定桿靠近內(nèi)箱一端均安裝清理布。本實用新型通過擠壓輥對固定桿側(cè)面的清理布進行擠壓，將清理布內(nèi)的水分?jǐn)D出來落到收集框內(nèi)，然后移動桿側(cè)面的清理布擠壓收集框內(nèi)的固定板，清理布的水分?jǐn)D出來落到收集框內(nèi)，使清理布變得干燥，然后繼續(xù)擦拭水珠，擦拭效果好。

新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜 994     

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本實用新型涉及電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜，包括由外至內(nèi)依次設(shè)置的外護套層、屏蔽層、緩沖層、外填充層以及由外填充層和緩沖層包裹的若干導(dǎo)體，導(dǎo)體設(shè)于外填充層內(nèi)，所述緩沖層為截面為鋸齒狀的彈性金屬絲網(wǎng)，其頂面和底面均為金屬絲網(wǎng)，該彈性絲網(wǎng)內(nèi)還均勻間隔設(shè)置有防彈絲，屏蔽層為銅絲編織層；所述導(dǎo)體包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的絞合線芯、內(nèi)填充層、鋁塑復(fù)合帶縱包層、鍍錫銅絲編織層和內(nèi)護套層，所述絞合線芯由多根線芯和多根防彈絲絞合而成。本實用新型可以有效的避免碰撞造成電纜內(nèi)部損壞的情況，提高電纜的使用壽命，可以承受更大的張力而不伸長或斷絲，對于射頻干擾能有效抵抗，也可抵抗外界的電磁干擾。

新能源汽車用兩擋變速電驅(qū)動總成 909     

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本實用新型涉及汽車動力驅(qū)動及傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及純電動汽車或混合動力汽車等完全采用或部分采用電力能源驅(qū)動的汽車，具體是一種新能源汽車用兩擋變速電驅(qū)動總成，包括電機控制器、驅(qū)動電機、殼體、輸入軸部件、輸出軸部件、輸出軸部件、換擋泊車電機、換擋泊車執(zhí)行機構(gòu)及擋位傳感器，所述電機控制器與所述殼體固定連接為一體，電機控制器與驅(qū)動電機電連接。本實用新型的有益效果是：第一、使電機盡量工作在高效率的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而達到降低損耗、提高續(xù)航里程等效果；第二，在整車性能同等需求的條件下，可以使用更小功率，更低轉(zhuǎn)速的電機，使整車驅(qū)動系統(tǒng)的工作狀態(tài)更趨近于燃油車的工況，降低了系統(tǒng)風(fēng)險，同時也降低了成本。

新能源高低溫循環(huán)恒溫機 733     

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本實用新型公開了一種新能源高低溫循環(huán)恒溫機，包括控制器、保溫棉、溫度管、固定板、壓縮機，控制器的前方表面設(shè)置有顯示屏，且控制器的兩側(cè)均第一固定塊，第一固定塊的下方設(shè)置有第二固定塊，且第二固定塊的一側(cè)設(shè)置有恒溫機殼，恒溫機殼的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)置有恒溫機門，同時恒溫機門的前方表面設(shè)置有連接塊，保溫棉設(shè)置在恒溫機殼的后方表面，且保溫棉的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保溫殼，保溫殼內(nèi)側(cè)部設(shè)置有物品板，物品板的下方均設(shè)置有第二限位塊，溫度管設(shè)置在保溫殼的下方，溫度管的下方設(shè)置有壓縮機箱，壓縮機箱的上方均設(shè)置有第一固定栓，固定板設(shè)置在壓縮機箱的一側(cè)。本實用新型，便于使用者安裝拆卸，并且操作簡單方便快捷。

新能源汽車的溫度控制裝置 1091     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的溫度控制裝置，包括裝置外殼，所述裝置外殼內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔包括豎腔、橫腔、上斜腔和下斜腔，所述豎腔的底端貫穿裝置外殼的底面，并與揮發(fā)裝置螺紋連接，豎腔的上端設(shè)有空調(diào)開關(guān)，其內(nèi)部設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊通過第一彈簧固定在豎腔的內(nèi)部上端，所述橫腔位于豎腔的中上部，橫腔左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有電機開關(guān)，橫腔內(nèi)部設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊通過第二彈簧固定在橫腔的左側(cè)內(nèi)壁上，所述電機開關(guān)與電機連接，所述電機位于裝置外殼內(nèi)，所述上斜腔的上端與橫腔的底端中部連接，所述下斜腔的一端與上斜腔的底端連接，另一端與豎腔的下半部連接，且下斜腔的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)有冷凝板。

新能源汽車節(jié)能充電樁 796     

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本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：新能源汽車節(jié)能充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體的前方設(shè)有橫板，橫板的底面中部通過鉸接座安裝在地面上，橫板的頂面一側(cè)鉸接連接豎桿的底面，豎桿的一側(cè)設(shè)有基于地面的導(dǎo)向裝置，豎桿的另一側(cè)開設(shè)條形槽，條形槽的一側(cè)與外界相通，條形槽內(nèi)活動安裝齒條，齒條的外周能夠與條形槽的內(nèi)壁接觸配合且齒條能夠沿條形槽水平滑動。本實用新型使用者用腳向外側(cè)撥動滑塊，兩個凸輪之間通過第一線繩連接，滑塊向外側(cè)滑動能夠帶動兩個凸輪同時轉(zhuǎn)動，凸輪的外周凸起側(cè)與齒條的內(nèi)側(cè)接觸配合，從而使齒條沿條形槽向外移動，齒條能夠與齒輪嚙合，盲孔與導(dǎo)向桿之間的相互配合能夠?qū)X條起導(dǎo)向作用，齒條的運行更加穩(wěn)定。

新能源汽車控制器安裝支架 817     

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本實用新型提供了一種新能源汽車控制器安裝支架，包括盒體及壓蓋，盒體包括底板及設(shè)置于底板頂面的多塊側(cè)板，多塊側(cè)板依次相連成環(huán)構(gòu)成容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)有固定柱，固定柱頂部設(shè)有螺紋孔；壓蓋位于盒體上方、且壓蓋的一端與盒體鉸接、壓蓋上設(shè)有通孔，通孔與螺紋孔位置相對應(yīng)；包括位于壓蓋上方的壓線扣，壓線扣包括頂板及相對設(shè)置于頂板兩端的第一豎板及第二豎板，第一豎板與壓蓋鉸接，第二豎板的底部側(cè)壁設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有固定孔、且固定孔與通孔位置相對應(yīng)；其生產(chǎn)工藝簡單、制造成本低，且安裝位置緊湊，占用較小的空間，并將與控制器連接的導(dǎo)線進行固定，可以更加合理的布置其他零部件；整體安裝方便、牢靠，使用安全。

具有雙能源空調(diào)的新能源汽車 794     

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本實用新型旨在提供一種在汽車怠速啟停時、以及運行時能夠?qū)噧?nèi)溫度進行持續(xù)制冷的、功率利用率高的具有雙能源空調(diào)的新能源汽車，包括汽車主體、空調(diào)控制器、機械壓縮機，在所述汽車主體內(nèi)還設(shè)置有純電變頻壓縮機，所述純電變頻壓縮機經(jīng)由繼電器與該汽車內(nèi)的電力源對應(yīng)連接，所述繼電器還與所述空調(diào)控制器對應(yīng)電連接，所述純電變頻壓縮機還與所述空調(diào)控制器對應(yīng)電連接；在所述發(fā)動機上還對應(yīng)設(shè)置有用于檢測該發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器還與所述空調(diào)控制器對應(yīng)電連接；所述發(fā)動機經(jīng)由發(fā)動機ECU與所述空調(diào)控制器對應(yīng)電連接；所述機械壓縮機、純電變頻壓縮機經(jīng)由冷媒管與車廂內(nèi)的氣體流通通道對應(yīng)連通。

新能源輕卡貨柜車載太陽能綠色發(fā)電裝置 969     

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一種新能源輕卡貨柜車載太陽能綠色發(fā)電裝置，包括：主體，主體包括箱體、太陽能板、DC?DC轉(zhuǎn)化器、蓄電池；太陽能板設(shè)于箱體上端，DC?DC轉(zhuǎn)化器設(shè)于箱體側(cè)壁，DC?DC轉(zhuǎn)化器與太陽能板、蓄電池通過輸電線電連接；其中，主體還設(shè)有清理機構(gòu)，清理機構(gòu)包括固定板、連接板、毛刷；固定板設(shè)于箱體的側(cè)部，并與連接板配合連接；毛刷設(shè)于連接板并朝向太陽能板；固定板內(nèi)設(shè)有扭力彈簧、活動塊、滑輪、滑槽；扭力彈簧設(shè)于活動塊的兩側(cè)，滑輪設(shè)于活動塊下端，滑輪與滑槽適配。

新能源用生活焚燒爐 860     

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本實用新型公開了一種新能源用生活焚燒爐，具體涉及焚燒爐領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有燃燒桶，所述燃燒桶的頂部設(shè)有入料口，所述入料口的外部設(shè)有四個傾斜板，所述燃燒桶的內(nèi)部設(shè)有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)框，所述翻轉(zhuǎn)框的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述外殼的一側(cè)設(shè)有電機，遠(yuǎn)離所述電機一側(cè)的轉(zhuǎn)軸的一端與燃燒桶的內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動連接，靠近所述電機一側(cè)的轉(zhuǎn)軸的一端貫穿外殼。本實用新型通過設(shè)有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，利用電機帶動整個翻轉(zhuǎn)框緩慢轉(zhuǎn)動，可以使得待燃燒物體得到充分的燃燒，解決了傳統(tǒng)焚燒爐在焚燒時燃燒不夠充分，從而影響焚燒爐工作效率的問題。

供新能源電動汽車充電和人休息的一體化裝置 962     

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本實用新型公開了一種供新能源電動汽車充電和人休息的一體化裝置，包括棚頂，所述棚頂?shù)牡撞垦厮椒较蛞来卧O(shè)有第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿的側(cè)壁對稱設(shè)有兩個固定裝置，兩個所述固定裝置的側(cè)壁固定連接有殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有中空腔，所述中空腔兩端內(nèi)側(cè)壁均水平設(shè)有連接桿，兩個所述連接桿的側(cè)壁均固定連接有伺服電機，兩個所述伺服電機的輸出軸末端均固定連接有主動輪，所述中空腔相對的內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第一連接板，所述第一連接板的上端側(cè)壁設(shè)有第一滑動槽。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作簡單，不僅能夠?qū)Τ潆娫O(shè)備給與了充分的保護，而且能夠為駕駛員提供休息的場所。

新能源簡易發(fā)電裝置 1109     

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本實用新型公開了一種新能源簡易發(fā)電裝置，包括發(fā)電機、充氣閥、漂浮筒、蓄電池、固定架、聯(lián)軸器、上磁鐵、第一引流板、轉(zhuǎn)動軸、固定座、水輪、固定螺栓、第二引流板、下磁鐵、固定桿、旋轉(zhuǎn)桿、圓盤、潮流入口、潮流出口、線圈和葉片，發(fā)電機安裝于固定架上，漂浮筒的右側(cè)設(shè)置有充氣閥，漂浮筒的上方安裝有蓄電池，轉(zhuǎn)動軸與發(fā)電機之間設(shè)置有聯(lián)軸器，固定桿的下方安裝有上磁鐵，轉(zhuǎn)動軸下方的左右兩側(cè)均安裝有下磁鐵，上磁鐵與下磁鐵之間設(shè)置有線圈，本實用新型通過波浪的搖晃推動漂浮筒的晃動，進一步帶動線圈在磁場內(nèi)的切割，運動導(dǎo)體在磁場內(nèi)會產(chǎn)生電流，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，且清潔無污染，充分利用潮流能，發(fā)電效率高。

新能源充電樁用高壓直流充電多線路電纜 839     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁用高壓直流充電多線路電纜，包括中心的兩組直流高壓充電線芯、一組高壓充電中性線芯、兩組小號電源線芯、一組儀表線芯、一組信號線芯、一組控制線芯，中心各線芯外部由內(nèi)向外依次層疊包繞有扎帶層、總屏蔽層，總屏蔽層外設(shè)置綜合外護套層；本實用新型采用多組電纜經(jīng)成纜工藝成纜，并在成纜中采用柔性高強度PP帶重疊搭蓋繞包扎緊；屏蔽層采用金屬銅絲編織技術(shù)，以防止外界電磁波干擾，確保內(nèi)部各種線更好地工作；最外層擠出一高分子改性低煙無鹵外護套材料保護層；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)成本低，并具有阻燃、耐高低溫、耐酸堿、耐油、抗撕裂、防水、柔軟和環(huán)保性能的優(yōu)點。

新能源汽車停車位滅火裝置 1016     

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本實用新型屬于滅火技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車停車位滅火裝置，包括若干停車位以及若干充電樁，若干充電樁一一對應(yīng)設(shè)于若干停車位，若干停車位均設(shè)有滅火機構(gòu)，滅火機構(gòu)包括安裝箱、監(jiān)控組件、滅火組件以及回收組件，安裝箱內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)處理模塊與控制模塊，監(jiān)控組件與數(shù)據(jù)處理模塊信號連接，滅火組件與控制模塊信號連接，充電樁與相對應(yīng)的控制模塊電連接；本實用新型能夠在無人看管的情況下也能及時的對停車位內(nèi)的汽車進行及時的滅火，防止火災(zāi)不能及時滅除引發(fā)大范圍的火災(zāi)。

新能源設(shè)備線纜固定裝置 814     

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本實用新型公開了一種新能源設(shè)備線纜固定裝置，具體涉及線纜技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座頂部設(shè)置有U型框，所述U型框內(nèi)設(shè)置有第一夾板，所述第一夾板頂部設(shè)置有四個連接塊，所述U型框與連接塊之間均連接有第一螺釘，所述第一夾板底部設(shè)置有第二夾板，所述第二夾板與U型框固定連接。本實用通過將第一螺釘從連接塊內(nèi)擰出，向下擰動第一螺釘，當(dāng)?shù)谝粖A板底部的橡膠墊與線纜向接觸時，限位條將放置在第二夾板頂部的線纜擠壓在一起時，通過第二螺釘滑板與圓桿固定，繼續(xù)向下擰動第一螺釘，直到第一夾板與第二夾板將線纜夾緊，通過第一夾板與第二夾板將線纜的豎向固定，通過U型框與限位條將線纜橫向固定，固定效果好。