升降組件及新能源汽車用玻璃升降器 932     

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本發(fā)明涉及一種升降組件及新能源汽車用玻璃升降器,包括固定板以及固定在固定板上的兩個(gè)滑板，滑板上設(shè)置有限位塊，滑板之間通過第一滑動(dòng)套筒連接滑動(dòng)桿，滑動(dòng)板上設(shè)置有軌道，滑板之間還設(shè)置有橫桿，橫板上設(shè)置有安裝條且也設(shè)置有軌道，滑動(dòng)桿與橫桿通過連接條連接，連接條相互鉸接，連接條與橫桿上的軌道連接處設(shè)置有抵接塊，抵接塊與設(shè)置在橫桿上的第二滑動(dòng)套筒抵接，第二滑動(dòng)套筒連接調(diào)節(jié)組件，連接件上設(shè)置有小孔與安裝在滑板上的導(dǎo)向桿適配,調(diào)節(jié)組件通過傳動(dòng)組件與電機(jī)連接，電機(jī)連接壓縮組件,橫桿上還設(shè)置有彈性組件,本發(fā)明通過壓縮組件將門板內(nèi)的灰塵壓縮至門板外，保障車窗正常的使用。

新能源汽車動(dòng)力電池充電繼電器控制系統(tǒng) 787     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池充電繼電器控制系統(tǒng)，包括檢測(cè)模塊、故障處理模塊、報(bào)警模塊、故障顯示模塊、傳輸模塊、移動(dòng)終端、控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、定時(shí)模塊，所述檢測(cè)模塊包括檢測(cè)單元，檢測(cè)單元用于檢測(cè)繼電器在充電過程中是否出現(xiàn)故障，如出現(xiàn)小故障，會(huì)將信號(hào)傳輸給故障處理模塊，如出現(xiàn)大故障檢測(cè)單元會(huì)將檢測(cè)結(jié)果傳輸給報(bào)警模塊和故障顯示模塊，并將檢測(cè)過程通過傳輸模塊傳輸給移動(dòng)終端，所述故障處理模塊包括故障處理單元，故障處理單元用于處理繼電器發(fā)生的小故障，所述報(bào)警模塊包括報(bào)警器，報(bào)警器用于繼電器檢測(cè)到故障時(shí)，本發(fā)明可自動(dòng)化的對(duì)繼電器進(jìn)行檢測(cè)的工作，并可自動(dòng)化修復(fù)小故障。

新能源電動(dòng)汽車智能充電樁及計(jì)費(fèi)結(jié)算平臺(tái) 920     

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本發(fā)明屬于充電樁領(lǐng)域，尤其是新能源電動(dòng)汽車智能充電樁及計(jì)費(fèi)結(jié)算平臺(tái)，針對(duì)現(xiàn)有的充電樁無法檢驗(yàn)充電槍是否正確插入到位，不能提醒用戶將充電槍插回，以及如何使用充電樁的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括外殼、顯示模塊、語音模塊、電源模塊、充電控制模塊、槍座模塊和充電槍模塊，所述顯示模塊和語音模塊安裝在外殼的一側(cè)，所述槍座模塊設(shè)置在外殼的一側(cè)，本發(fā)明中，通過凸板可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的制動(dòng)功能，通過第一導(dǎo)電片和第二導(dǎo)電片來實(shí)現(xiàn)判斷充電槍是否歸回原位的功能，顯示屏可以教導(dǎo)用戶如何使用裝置，播報(bào)器可以提醒用戶將充電槍放回原位，還能對(duì)用戶的歸還行為做出評(píng)價(jià)，加入相應(yīng)的黑白名單中。

基于光伏系統(tǒng)的新能源汽車內(nèi)用的高壓電纜裝置 673     

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本發(fā)明公開了一種基于光伏系統(tǒng)的新能源汽車內(nèi)用的高壓電纜裝置，包括機(jī)身，所述機(jī)身右端壁內(nèi)部設(shè)置有一齒輪腔，所述齒輪腔內(nèi)部左側(cè)位置設(shè)置一第一錐齒輪，所述第一錐齒輪下側(cè)嚙合設(shè)置有一第二錐齒輪，所述第二錐齒輪下端面中心位置處設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述齒輪腔下端壁內(nèi)部設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一圓盤，所述回旋腔內(nèi)設(shè)置有第一滾筒和第二滾筒，保證工作的穩(wěn)定性，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括固定螺桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述固定螺桿和轉(zhuǎn)動(dòng)塊可以通過螺紋配合來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，方便安裝，所述驅(qū)動(dòng)空間內(nèi)固設(shè)有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)右端面中心位置設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸右端面固定連接著輪盤，輪盤通過鏈帶傳動(dòng)，保證加工的同步性。

新能源汽車語音控制方法、裝置、移動(dòng)終端及存儲(chǔ)介質(zhì) 665     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車語音控制方法、裝置、移動(dòng)終端及存儲(chǔ)介質(zhì)，接收當(dāng)前語音控制指令，并判斷所述當(dāng)前語音控制指令與本地存儲(chǔ)的控制表是否匹配；若否，則獲取所述當(dāng)前語音控制指令中的至少一特征詞匯，根據(jù)所述特征詞匯和所述當(dāng)前語音控制指令查詢預(yù)設(shè)的動(dòng)作關(guān)聯(lián)表中與所述當(dāng)前語音控制指令匹配的目標(biāo)控制指令；獲取所述目標(biāo)控制指令中的目標(biāo)設(shè)備，并獲取所述目標(biāo)設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)信息；判斷所述當(dāng)前狀態(tài)信息與所述特征詞匯是否匹配；若是，則執(zhí)行所述目標(biāo)控制指令，本發(fā)明通過采用獲取所述當(dāng)前語音控制指令，以自動(dòng)控制對(duì)應(yīng)的設(shè)備工作狀態(tài)的切換，通過所述特征詞匯和所述動(dòng)作關(guān)聯(lián)表匹配設(shè)計(jì)，以使執(zhí)行所述當(dāng)前語音控制指令的控制意圖。

雙模式方向控制裝置及新能源汽車 1006     

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本發(fā)明公開了一種雙模式方向控制裝置，其包括固定部件、轉(zhuǎn)向柱、外柱、連桿組、電動(dòng)調(diào)節(jié)組以及手動(dòng)調(diào)節(jié)組。駕駛者可經(jīng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱移動(dòng)。駕駛者也可以轉(zhuǎn)動(dòng)把手，手動(dòng)移動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。本發(fā)明還公開了帶有該方向控制裝置的新能源汽車。

帶有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車充電樁 1052     

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本發(fā)明屬于充電樁領(lǐng)域，尤其是一種帶有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車充電樁，針對(duì)現(xiàn)有的充電樁防護(hù)效果差問題，現(xiàn)提出如下方案：包括充電樁本體與設(shè)置在充電樁本體上的插座，所述插座的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)罩，所述充電樁本體的散熱進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有過濾機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)罩包括第一擋板、第二擋板與兩個(gè)第三擋板，所述第二擋板的底端外表面固定連接有矩形框，且矩形框上通過第一螺釘固定安裝有矩形盒，所述矩形盒上開設(shè)有若干第一透氣孔，且矩形盒的內(nèi)表面固定安裝有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)的內(nèi)部設(shè)置有干燥件，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)插座的保護(hù)，減緩了充電樁內(nèi)部元器件的老化速度，延長了充電樁的使用壽命，且整體使用成本低，實(shí)用性強(qiáng)。

基于新能源技術(shù)的節(jié)能環(huán)保的路燈 1102     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源技術(shù)的節(jié)能環(huán)保的路燈，其結(jié)構(gòu)包括：底座、連接柱、固定鎖扣、除葉機(jī)構(gòu)、太陽能板、路燈、傳輸桿。有益效果：本發(fā)明利用設(shè)有的除葉機(jī)構(gòu)，通過內(nèi)部的光源傳感器檢測(cè)到太陽能板表面出現(xiàn)樹葉時(shí)，發(fā)出電信號(hào)到達(dá)驅(qū)動(dòng)器，使其啟動(dòng)，履帶轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)刮葉板對(duì)樹葉進(jìn)行清理；本發(fā)明利用設(shè)有的刮葉板，通過內(nèi)部的貼合塊使得嚙合塊在轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)時(shí)保證除塵桿始終處于同一狀態(tài)，避免運(yùn)動(dòng)過程發(fā)生偏移；同時(shí)通過除塵桿內(nèi)部的扣合腔與扣合卡條的簡易配合，使得可以起到便捷的目的。

新能源廢舊設(shè)備回收裝置 743     

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本發(fā)明適用于回收再利用技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源廢舊設(shè)備回收裝置，所述回收裝置包括：回收腔，所述回收腔內(nèi)安裝有物料框；聯(lián)動(dòng)式推送碾壓機(jī)構(gòu)，安裝在所述回收腔內(nèi)，與所述物料框相連，用于推動(dòng)物料框內(nèi)的物料依次進(jìn)行碾壓；所述聯(lián)動(dòng)式推送碾壓機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)設(shè)備，安裝在所述回收腔內(nèi)；往復(fù)推料組件，與所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備的輸出端驅(qū)動(dòng)連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)的直線運(yùn)動(dòng)，用于依次推出堆積在物料框內(nèi)的物料；碾壓組件，與所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備的輸出端驅(qū)動(dòng)連接，用于碾壓物料。本發(fā)明設(shè)置有聯(lián)動(dòng)式推送碾壓機(jī)構(gòu)，通過往復(fù)推料組件依次將外殼推出，推出的外殼經(jīng)過碾壓組件依次進(jìn)行碾壓處理，大大減小了物料的占據(jù)空間，并且方便后續(xù)的粉碎處理。

新能源汽車充電規(guī)律的多維智能分析系統(tǒng) 1116     

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本發(fā)明公開了新能源汽車充電規(guī)律的多維智能分析系統(tǒng)，由基于Kylin的多維分析平臺(tái)支撐，包括充電數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)立方體模型構(gòu)建模塊、時(shí)間維度充電頻次規(guī)律分析模塊、空間維度充電量分布規(guī)律分析模塊、不同車型充電過程變化分析模塊等。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的手動(dòng)或定制化分析充電規(guī)律的問題，尤其是充電規(guī)模很大的情況下，將充電數(shù)據(jù)分析時(shí)間從以往的數(shù)小時(shí)縮短到1分鐘以內(nèi)，支持不同分析維度的即席分析，大幅提高了充電規(guī)律分析的時(shí)效性，給充電站建設(shè)、優(yōu)化充電調(diào)度、充電站規(guī)劃、單車充電優(yōu)化等提供了數(shù)據(jù)決策基礎(chǔ)。

新能源電池包箱體 1043     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包箱體,包括箱本體、底梁，所述底梁設(shè)有兩件，分別對(duì)稱設(shè)于箱本體底部左、右兩側(cè)，其特征在于所述底梁上與電池模組的兩側(cè)支撐板連接位置下沉形成凹槽，與電池模組的兩側(cè)支撐板非連接位置且靠箱本體側(cè)壁處均設(shè)有向上的翻邊，所述底梁與箱本體焊接固定連接，且焊接位置設(shè)于底梁翻邊位置，設(shè)有凹槽位置與箱本體的左、右側(cè)壁處不焊接，所述凹槽寬度大于電池模組的支撐板下端寬度。本實(shí)用新型底梁上的凹槽形成了電池模組吊裝時(shí)寬度方向的限位結(jié)構(gòu)，便于螺栓孔定位，提高了安裝效率；且凹槽處無焊縫，擴(kuò)大了電池模組長度方向的安裝空間，防止電池模組吊裝時(shí)與箱體左、右側(cè)發(fā)生干涉，保證了支撐板底邊的翻邊寬度。

新能源應(yīng)用工程循環(huán)再利用設(shè)備 1043     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源應(yīng)用工程循環(huán)再利用設(shè)備，包括溢水孔、進(jìn)出水孔、加熱管、緊固螺栓和集熱管插孔，所述支架的頂端設(shè)置有外殼，所述支架的前端安裝有擋板，所述集熱管的上端設(shè)置有防塵圈，所述排氣管一和排氣管二的上端設(shè)置有防塵圈，所述外殼的里面設(shè)置有內(nèi)膽，所述內(nèi)膽的里面設(shè)置有保溫層，所述保溫層的里面設(shè)置有水箱，所述水箱的內(nèi)部設(shè)置有加熱管。本實(shí)用新型有利于消費(fèi)者購買此裝置，外殼的頂端上開設(shè)有排氣管一和排氣管二，且與水箱連接在一起，及時(shí)的將水蒸氣排除水箱中，防止因膨脹而引發(fā)的箱體炸裂，增加裝置的實(shí)用性，有利于加大裝置在消費(fèi)者中的好的影響。

高精度新能源電機(jī)定子車止口快裝夾具 1065     

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本實(shí)用新型公開了一種高精度新能源電機(jī)定子車止口快裝夾具，包括卡盤主體，所述卡盤主體的內(nèi)部開設(shè)有插接孔，所述卡盤主體通過插接孔插接安裝有脹套芯軸，所述卡盤主體的外部套設(shè)有軸向定位盤，所述脹套芯軸的側(cè)部套設(shè)有平行脹套，所述脹套芯軸的端部固定安裝有防護(hù)端板；通過卡盤主體、軸向定位盤、脹套芯軸、平行脹套與防護(hù)端板等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行快速裝配時(shí)將電機(jī)定子套在平行脹套上，將定子端部緊貼于軸向定位盤，在通過拉緊脹套芯軸接口完成電機(jī)定子車止口的快裝工序，本快裝夾具的重復(fù)定位精度高且安裝簡單高效，可使用多款電機(jī)定子的裝夾且換形快；本快裝夾具的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)簡單，則夾具的加工制造難度較低。

新能源環(huán)保汽油的儲(chǔ)存裝置 858     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)保汽油的儲(chǔ)存裝置，包括主油桶、取油口和注油口，所述主油桶的頂端表面開設(shè)有取油口，所述主油桶的頂端表面開設(shè)有注油口，所述主油桶的頂端內(nèi)壁連接有第一連接環(huán)，且第一連接環(huán)的內(nèi)部開設(shè)有第一連接腔，所述第一連接腔的內(nèi)部插設(shè)有第一固定塊，且第一固定塊的底端連接有第二彈簧，所述第一固定塊的一側(cè)連接有第一連接架，且第一連接架的底端連接有第一密封板，所述第一密封板的表面抵接有第一擋板。本實(shí)用新型通過設(shè)置防護(hù)外殼和緩沖氣囊，能有效增加對(duì)主油桶的防護(hù)效果，且該裝置通過設(shè)置第一擋板和第一密封板，能有效在汽油注滿，停止注入后，對(duì)汽油和空氣進(jìn)行阻擋，減少安全隱患的產(chǎn)生。

固定新能源汽車動(dòng)力線束的線束安裝支架 772     

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本實(shí)用新型公開了一種固定新能源汽車動(dòng)力線束的線束安裝支架，包括支架本體，支架本體的底部固定設(shè)置有螺柱，支架本體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)線接頭，進(jìn)線接頭的內(nèi)壁上設(shè)置有線束卡子，進(jìn)線接頭的外壁上設(shè)置有螺紋副，進(jìn)線接頭通過螺紋副連接有第二螺母，進(jìn)線接頭貫穿側(cè)壁與設(shè)置在支架內(nèi)腔底部的凹槽連通，當(dāng)線束進(jìn)入進(jìn)線接頭，一方面線束卡子能卡位線束，另一方面通過螺母能固定線束，這樣就能密封線束，防止雨水進(jìn)入到支架內(nèi)腔，支架內(nèi)腔設(shè)置有布線通道，這樣就能分類排線，方便線束后期維護(hù)，布線通道分別與凹槽以及設(shè)置在支架本體側(cè)壁上的出線口連通，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、布線方便。

新能源汽車自動(dòng)變速箱 972     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車自動(dòng)變速箱，包括箱體及橫穿箱體的主軸，主軸上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪及第二主動(dòng)齒輪；箱體內(nèi)壁上設(shè)有第一供油套筒及第二供油套筒，箱體內(nèi)設(shè)有第一中間軸及第二中間軸，第一中間軸上設(shè)有第一滑塊、第一卡位套筒、第一從動(dòng)齒輪、第二卡位套筒、第一擋片及第一彈簧；第二中間軸上設(shè)有第二滑塊、第三卡位套筒、第二從動(dòng)齒輪、第四卡位套筒、第二擋片及第二彈簧；箱體上設(shè)有液壓動(dòng)力系統(tǒng)，液壓動(dòng)力系統(tǒng)與第一供油套筒及第二供油套筒分別通過第一管道連通及第二管道連通；其可根據(jù)需要在高速檔和低速檔之間自由切換，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能，自動(dòng)化程度高，滿足了不同路況的需求，操作簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。

新能源汽車聚光光伏空調(diào)系統(tǒng) 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車聚光光伏空調(diào)系統(tǒng)，包括太陽能電池板、聚光器、控制器、蓄電池、光伏空調(diào)和光敏元件，所述太陽能電池板鋪設(shè)于車頂上，所述聚光器包括平面鏡、旋轉(zhuǎn)軸和電機(jī)，所述平面鏡呈槽型設(shè)置在車頂?shù)膬蓚?cè)，所述平面鏡通過旋轉(zhuǎn)軸與車身連接，所述旋轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)裝置與電機(jī)連接，所述光伏空調(diào)設(shè)置在車頭，所述控制器和蓄電池設(shè)置在車尾，所述蓄電池與太陽能電池板電連接。所述光敏元件設(shè)置在左右兩側(cè)的車門把手處，所述控制器分別與蓄電池、光伏空調(diào)、電機(jī)、光敏元件電連接。本實(shí)用新型能夠增加投射到太陽能電池板表面的太陽輻射量，提高太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率，增加發(fā)電量，提高汽車空調(diào)系統(tǒng)工作的可靠性。

新能源汽車用智能電動(dòng)天窗 1030     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗，包括安裝框架、天窗玻璃、電動(dòng)開窗機(jī)、電動(dòng)開窗機(jī)固定支架、鏈條安裝座，所述安裝框架與天窗玻璃一邊通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)活動(dòng)聯(lián)鉸接，所述電動(dòng)開窗機(jī)固定支架設(shè)于安裝框架內(nèi)，與天窗開啟側(cè)安裝框架內(nèi)側(cè)面固定連接，所述電動(dòng)開窗機(jī)固定連接于電動(dòng)開窗機(jī)固定支架上；所述電動(dòng)開窗機(jī)包括外殼、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、鏈輪、鏈條，所述電機(jī)可正反轉(zhuǎn)，所述電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)相聯(lián)，所述鏈輪與減速機(jī)構(gòu)輸出軸相聯(lián)，所述鏈輪與鏈條相嚙合；所述鏈條與鏈條安裝座固定連接，所述鏈條安裝座固定連接于天窗玻璃上，只需按動(dòng)按鈕，自動(dòng)開啟或關(guān)閉天窗，操作方便，無需減速或靠邊停車，安全可靠。

高強(qiáng)度新能源車用后橋橋殼 677     

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本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度新能源車用后橋橋殼，包括橋殼本體，設(shè)置在橋殼本體兩端的左套管和右套管，左套管和右套管上的板簧座通過板簧襯板焊接固定，左套管和右套管與板簧襯板之間的焊縫為條狀直焊縫；左套管和右套管通過焊接的方式與橋殼本體兩端固定連接，左套管和右套管的長度不一致。很好的提高了后橋橋殼的剛度和強(qiáng)度；分析和試驗(yàn)表明后橋橋殼剛度可由1.33mm提升至1.04mm、疲勞壽命可由60萬次提升至90萬次，實(shí)現(xiàn)了在不需新開橋殼本體模具的前提下提高了橋殼的承載能力。

新能源汽車電機(jī)控制器冷卻結(jié)構(gòu) 874     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)控制器冷卻結(jié)構(gòu)，包括底座、放置外殼，所述放置外殼位于底座頂側(cè)，所述放置外殼上貫通設(shè)有第一通口，所述第一通口內(nèi)壁底側(cè)固定連接有多孔板，所放置外殼前側(cè)與后側(cè)分別等距貫通設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)部均固定連接有防護(hù)管，所述底座頂部左側(cè)與右側(cè)分別挖設(shè)有放置凹槽，左側(cè)所述放置凹槽內(nèi)腔底側(cè)固定連接有曲型管，右側(cè)所述放置凹槽內(nèi)側(cè)固定連接有水泵，所述水泵底側(cè)設(shè)有儲(chǔ)液罐，持續(xù)有效的對(duì)放置外殼內(nèi)安裝的控制器底側(cè)進(jìn)行降溫冷卻，實(shí)用性大大提高，結(jié)構(gòu)簡單有效，全面的對(duì)控制器進(jìn)行降溫冷卻。

新能源電動(dòng)汽車用大功率直流快充充電樁裝置 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車用大功率直流快充充電樁裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體右側(cè)的頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿表面的頂部螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的右側(cè)固定連接有防護(hù)殼，所述防護(hù)殼內(nèi)腔的左側(cè)開設(shè)有導(dǎo)槽。本實(shí)用新型通過充電樁本體、電機(jī)、螺桿、螺紋套、防護(hù)殼、導(dǎo)槽、導(dǎo)塊、豎板、頂板、遮陽板、殼體、滑槽、滑塊、移動(dòng)板、導(dǎo)桿、移動(dòng)塊、活動(dòng)桿、彈簧、連接桿、緩沖板、支撐塊、底板、墊板、安裝框、充電槍、手柄和連接線的配合，使快充充電樁可以通過防護(hù)機(jī)構(gòu)避免被陽光直射和外力碰撞，以此提高了快充充電樁的使用壽命和實(shí)用性。

新能源汽車充電車載OBC線路板檢測(cè)治具 773     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電車載OBC線路板檢測(cè)治具，涉及線路板檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)、轉(zhuǎn)盤、固定板和安裝板，工作臺(tái)的內(nèi)部上方安裝有氣缸，氣缸的輸出端通過活塞桿安裝有安裝板，工作臺(tái)的外表面上方安裝有警報(bào)器，工作臺(tái)的外表面下方安裝有操作面板。本實(shí)用新型通過滑槽、滑塊、活動(dòng)桿和彈簧，在通過探針對(duì)線路板進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于探針將與線路板頂部的觸點(diǎn)相接觸，隨后便使得探針帶動(dòng)活動(dòng)桿向上移動(dòng)，同時(shí)使得活動(dòng)桿擠壓彈簧帶動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)向上滑動(dòng)，從而對(duì)探針的高度進(jìn)行調(diào)整，使得探針在與線路板相接觸時(shí)可對(duì)線路板頂部各個(gè)高度的觸點(diǎn)相接觸，從而對(duì)線路板進(jìn)行全面的檢測(cè)，提升了對(duì)線路板的檢測(cè)效果。

新能源汽車雙工位沖壓模具 1051     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車雙工位沖壓模具，包括上模組件和下模組件，上模組件包括上模固定板、上模板、挺料組、鑲嵌塊組、沖頭切刀組，下模組件包括下模固定板、下模板、卸料組、外形切刀組；挺料組包括挺料板、挺料彈簧、挺料限位螺釘，挺料彈簧限位在上模固定板和挺料板之間，挺料限位螺釘?shù)穆菁y端連接在挺料板上，下模板固定在下模固定板上，卸料組包括卸料板、與卸料板連接的卸料限位螺釘以及抵接在卸料板和下模固定板之間的卸料彈簧，外形切刀組固定在下模板上，且可穿過卸料板與鑲嵌塊組沖切配合；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快速、穩(wěn)定的切邊、沖孔、整形一體化復(fù)合成型的沖壓，且沖壓卡澀率以及更換成本均較低。

具有電控的汽車新能源電機(jī) 977     

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一種具有電控的汽車新能源電機(jī)，包括電機(jī)和電控，電機(jī)包括安裝端蓋、零線、火線、地線、其內(nèi)安裝有定子和轉(zhuǎn)子的殼體，安裝端蓋安裝在殼體開口上，其特征在于：電控安裝在安裝端蓋外側(cè)面上，零線、火線、地線分別從內(nèi)往外穿過安裝端蓋并接入電控。本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于將電機(jī)與電控安裝在一起，并且對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，將原來電機(jī)的接線盒、低壓插座接頭去除，改為三相直出線，將引出線直接接入電控內(nèi)部，減少了零件種類，簡化了電機(jī)結(jié)構(gòu)，降低電機(jī)成本的同時(shí)，也增加了電機(jī)的可靠性；在電控和電機(jī)安裝端面設(shè)置密封圈結(jié)構(gòu)，確保整機(jī)IP67的防護(hù)等級(jí)要求；將電控傾斜放置，避免水分在電控接口處積攢而導(dǎo)致內(nèi)部進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

便攜式新能源充電樁 1073     

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本實(shí)用新型公開了便攜式新能源充電樁，包括充電樁樁體，所述充電樁樁體的上側(cè)固定連接有遮雨板，所述充電樁樁體的下側(cè)固定連接有底座，所述底座的下側(cè)固定連接有多個(gè)萬向輪，所述充電樁樁體的內(nèi)部設(shè)有冷卻腔，所述冷卻腔的內(nèi)部設(shè)有用于對(duì)充電樁水冷散熱的水冷機(jī)構(gòu)，所述冷卻腔的內(nèi)部設(shè)有用于對(duì)充電樁通風(fēng)散熱的通風(fēng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用冷卻管對(duì)冷卻腔進(jìn)行散熱，將冷卻管設(shè)置成蛇形機(jī)構(gòu)并重新流入水箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了水循環(huán)冷卻的目的，同時(shí)增加了冷卻管與冷卻腔的接觸面積，從而增加了散熱效率,其次利用風(fēng)扇時(shí)使冷卻腔內(nèi)的熱氣通過出風(fēng)口流向充電樁樁體的外部，達(dá)到散熱的效果。

新能源汽車電池更換用的電池包舉升裝置 778     

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本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、緊湊、使用方便的新能源汽車電池更換用的電池包舉升裝置，包括兩個(gè)舉升裝置，兩個(gè)舉升裝置的結(jié)構(gòu)相同并分別設(shè)置于行動(dòng)小車的左右兩側(cè)，舉升裝置包括兩個(gè)呈X形鉸接的第一連桿和第二連桿，第一連桿的下端鉸接于安裝板的尾端，安裝板的前端設(shè)有第一滑桿，第一滑桿上滑動(dòng)套有第一滑套，第二連桿的下端鉸接于第一滑套上；第一連桿和第二連桿的上方設(shè)有托舉板，第二連桿的頂端與托舉板的尾端鉸接，托舉板的前端下側(cè)面設(shè)有第二滑桿，第二滑桿上滑動(dòng)套有第二滑套，第一連桿的頂端鉸接于第二滑套上；還包括伺服電缸，伺服電缸橫向設(shè)置于安裝板上，且伺服電缸上的伸縮軸與第一滑套連接。

新能源汽車電池更換用的螺栓安裝結(jié)構(gòu) 1058     

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本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、簡單、安裝效率高、旋轉(zhuǎn)角度穩(wěn)定、一致的新能源汽車電池更換用的螺栓安裝結(jié)構(gòu)，它包括套筒，套筒的一端開口并固定于電池支撐板上，套筒的另一端上設(shè)有通孔，還包括用于旋轉(zhuǎn)螺栓的螺桿，所述螺桿貫穿套筒，且所述螺桿的頂端貫穿電池支撐板，螺桿的頂端呈正N棱柱體結(jié)構(gòu)，所述N為自然數(shù)并大于等于3，螺桿的下端與螺栓安裝電機(jī)的輸出軸連接，所述電機(jī)為前端輸出軸帶伸縮功能的電機(jī)。

應(yīng)用于新能源汽車的液壓減震器 1042     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的液壓減震器，包括上連桿、外筒和下連桿，上連桿的內(nèi)部設(shè)置有第一減震墊，上連桿的底端設(shè)置有活塞桿，活塞桿的兩側(cè)設(shè)置有防塵罩，活塞桿的底端設(shè)置有流通閥，外筒的頂端設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向座，活塞桿導(dǎo)向座的底端設(shè)置有活塞桿油封。通過設(shè)置第一減震墊和第二減震墊，第一減震墊和第二減震墊均由聚酯纖維和腈綸纖維組成，不僅使汽車與上連桿和下連桿連接更加緊密，而且可以通過由聚酯纖維和腈綸纖維可以吸收汽車產(chǎn)生的震動(dòng)，通過內(nèi)部阻尼消除一部分震動(dòng)，提高減震器的減震效果。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、實(shí)用性高，具有很好的推廣使用價(jià)值。

新能源生物質(zhì)物料預(yù)處理工藝 1120     

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本發(fā)明屬于生物質(zhì)物料加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源生物質(zhì)物料預(yù)處理工藝；包括將生物質(zhì)物料原料放入永磁滾筒內(nèi)進(jìn)行除雜后，將除去金屬雜物的生物質(zhì)物料原料內(nèi)加入殺蟲劑進(jìn)行殺蟲處理，然后將經(jīng)過殺蟲劑處理的生物質(zhì)物料原料放入水中進(jìn)行清洗，最后使用生物質(zhì)物料預(yù)加工設(shè)備對(duì)清洗過后的生物質(zhì)物料原料進(jìn)行粉碎和烘干；本發(fā)明操作步驟簡單，可將生物質(zhì)物料中的雜質(zhì)清除，且本發(fā)明使用的生物質(zhì)物料預(yù)加工設(shè)備能夠?qū)ι镔|(zhì)物料進(jìn)行粉碎和烘干，方便了生物質(zhì)物料的使用。

新能源汽車控制軟件遠(yuǎn)程升級(jí)方法 1000     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車控制軟件遠(yuǎn)程升級(jí)方法，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端兩路CAN總線通訊對(duì)車輛的各控制模塊進(jìn)行軟件升級(jí)，車身CAN總線與動(dòng)力CAN總線均和整車控制器和遠(yuǎn)程控制終端連接，電池管理系統(tǒng)、總線儀表/模塊與車身CAN總線通訊連接；四合一控制器、電機(jī)控制器、高壓配電箱與動(dòng)力CAN總線通訊連接；遠(yuǎn)程監(jiān)控終端收到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)中心下發(fā)的無線通訊指令對(duì)車輛各控制模塊進(jìn)行軟件升級(jí)，首先從服務(wù)器下載對(duì)應(yīng)模塊需升級(jí)的軟件；然后遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過CAN總線向?qū)?yīng)的控制模塊發(fā)送指令請(qǐng)求，在被升級(jí)的控制模塊應(yīng)答可執(zhí)行命令后，再對(duì)車輛的控制模塊執(zhí)行程序的遠(yuǎn)程刷入與軟件升級(jí)操作，并將升級(jí)結(jié)果反饋給遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。提高了對(duì)車輛問題處理的及時(shí)性。