新能源車用驅(qū)動(dòng)橋反滯能力的試驗(yàn)設(shè)備 1082     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源車用驅(qū)動(dòng)橋反滯能力的試驗(yàn)設(shè)備，包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有左支撐底座和右支撐底座，其特征在于，左、右支撐底座為待試驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)橋的支撐系統(tǒng)且均設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋夾具，驅(qū)動(dòng)橋的兩端通過驅(qū)動(dòng)橋夾具固定在支撐系統(tǒng)上且分別通過半軸各連接一側(cè)輪；試驗(yàn)臺(tái)上還設(shè)有第一、第二及第三測(cè)功機(jī)，第一、第二測(cè)功機(jī)分別位于驅(qū)動(dòng)橋的兩端，第三測(cè)功機(jī)位于驅(qū)動(dòng)橋主減速的一側(cè)，第一和第二測(cè)功機(jī)分別通過連接機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)橋的左右兩個(gè)側(cè)輪連接，第三測(cè)功機(jī)通過固定機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)橋的主減速主齒輪軸連接。本實(shí)用新型原理簡單、操作方便、試驗(yàn)效果貼近實(shí)車，可模擬驅(qū)動(dòng)橋在能量回收狀態(tài)下的使用情況，得出驅(qū)動(dòng)橋可承受的最大反滯扭矩或功率。

新能源車電機(jī)扭矩過零沖擊的優(yōu)化方法 853     

 0

一種新能源車電機(jī)扭矩過零沖擊的優(yōu)化方法，通過以下步驟，解決了新能源車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)過程驅(qū)動(dòng)齒輪前后貼靠面變化導(dǎo)致的車輛沖擊問題，降低驅(qū)動(dòng)齒輪的靠齒沖擊：檢測(cè)電機(jī)過零扭矩：電機(jī)扭矩過零包括電機(jī)正扭矩向負(fù)扭矩過零以及負(fù)扭矩向正扭矩過零，采用過零檢測(cè)算法檢測(cè)扭矩的過零點(diǎn)；在檢測(cè)到扭矩過零點(diǎn)后，限制扭矩上升或下降的斜率，以改變扭矩原變化軌跡，進(jìn)而達(dá)到降低扭矩過零沖擊的目的，提高駕駛的舒適性。

新能源電池用回收裝置 978     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用回收裝置，具體涉及電池回收領(lǐng)域，包括回收箱和底座，所述回收箱的上端一側(cè)設(shè)置有投遞口，所述投遞口的上端設(shè)置有防護(hù)門，所述防護(hù)門和投遞口的接觸處設(shè)置有鎖合裝置，且所述鎖合裝置與小區(qū)門禁處的鎖合裝置相同，所述投遞口的一側(cè)設(shè)置有門禁刷卡區(qū)，所述回收箱內(nèi)部位于投遞口的上端固定設(shè)置有密封板，所述密封板的上端固定安裝有蓄電池和門禁控制器，所述回收箱的頂端設(shè)置有臨時(shí)放置槽。本實(shí)用新型只有社區(qū)居民使用門禁卡才能打開投遞口處的防護(hù)門，能夠防止不法分子偷盜新能源電池，沒有門禁卡想要防止電池時(shí)，將廢舊電池放入臨時(shí)放置槽中，工作人員定期將臨時(shí)放置槽的中的廢舊電池放入回收箱中。

用于新能源汽車充電樁的散熱裝置 1061     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的散熱裝置，包括充電頭和導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管的下側(cè)端口固定連接有氣體室，所述氣體室的上側(cè)安裝有測(cè)溫器，所述氣體室的下側(cè)固定連接有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)的下側(cè)安裝有泠凝器，所述氣體室的右側(cè)固定連接有進(jìn)氣管，所述導(dǎo)氣管的上端口安裝有充電樁，所述充電樁的下端固定連接有吸熱器，所述吸熱器內(nèi)部安裝有導(dǎo)電管，所述導(dǎo)電管底部固定連接有蓄電池，所述充電樁的右端底部安裝有冷凝管，所述冷凝管的下端固定連接有集液槽，所述集液槽的左右兩側(cè)安裝有支架。該新能源汽車充電樁的散熱裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作流程簡易，性能較好，對(duì)于能源的消耗不大，能起到較好的散熱效果。

新能源車輛動(dòng)力電池盒 891     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源車輛動(dòng)力電池盒，包括盒體、防護(hù)罩和限位柱，所述盒體上端設(shè)置有蓋板，所述蓋板下表面粘黏有密封墊，所述盒體內(nèi)腔四周均粘黏有橡膠墊，所述盒體的左右兩側(cè)均固定安裝有固定塊，所述固定塊與蓋板通過螺栓活動(dòng)連接，所述固定塊遠(yuǎn)離盒體的一側(cè)開設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型通過防護(hù)罩上的固定桿以及限位柱上的彈簧，便于根據(jù)彈簧回彈性，彈簧推動(dòng)滑塊向中部移動(dòng)，使防護(hù)罩對(duì)螺栓進(jìn)行保護(hù)，從而降低維護(hù)難度，通過防護(hù)罩上的吸水棉，便于通過吸水棉吸附螺栓附近的水汽，進(jìn)一步對(duì)螺栓進(jìn)行防護(hù)，較為實(shí)用，適合廣泛推廣與使用。

新能源汽車的可調(diào)節(jié)式電池安裝托架 924     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車的可調(diào)節(jié)式電池安裝托架，包括托架體、電池倉、前倉和蓋板；所述電池倉設(shè)置在托架體的內(nèi)部后端，電池倉的后端表面開設(shè)有通孔，通孔設(shè)置有多個(gè)，且多個(gè)通孔均勻的分布在電池倉的后端表面，通孔與托架體外部連通，所述托架體的前端設(shè)置有卡框。本發(fā)明通過設(shè)置前倉位于托架體的前端，其內(nèi)部設(shè)置可以被帶動(dòng)升降的豎板，并在其表面固定多個(gè)通過軟管與電池倉內(nèi)部連通的進(jìn)風(fēng)罩，進(jìn)風(fēng)罩降下后可以通風(fēng)進(jìn)入電池倉內(nèi)保證電池的良好散熱；冬季升起后進(jìn)風(fēng)罩抵觸在卡框表面可以阻止空氣進(jìn)入，并使保溫棉抵觸在電池表面，能夠較大幅度的避免熱量散失，保證低溫時(shí)電池的工作狀態(tài)和壽命。

新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清潔裝置 704     

 0

本發(fā)明適用于新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清潔裝置，包括：安裝板，所述安裝板上安裝有擋風(fēng)玻璃，所述安裝板側(cè)部安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)上安裝有擺動(dòng)裝置，所述擺動(dòng)裝置上安裝有第一清潔桿和第二清潔桿，所述第一清潔桿和第二清潔桿朝向擋風(fēng)玻璃的一面安裝有第一清潔刷和第二清潔刷；所述安裝板頂部安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)上安裝有噴灑裝置，所述噴灑裝置兩側(cè)安裝有貯存箱，所述貯存箱內(nèi)部設(shè)有清潔液，所述貯存箱側(cè)部安裝有連接管，所述連接管與噴灑裝置相連接，該裝置通過設(shè)置擺動(dòng)裝置，來擴(kuò)大清潔桿的清掃范圍，且雙清潔桿分別負(fù)責(zé)不同的區(qū)域，相互不接觸，使清潔操作更快捷，避免了不完全清潔的現(xiàn)象。

新型新能源汽車設(shè)備 963     

 0

本發(fā)明的一種新型新能源汽車設(shè)備，包括固定安裝在充電樁體右上方的充電部以及與新能源汽車連接的充電槍，所述充電樁體底端面固定安裝有底板，充電部包括外框，外框中上下互稱設(shè)置有端口朝右的插口，外框中還設(shè)置有上下伸展且貫穿插口的裝載腔，裝載腔中通過轉(zhuǎn)銷軸承上下互稱安裝有與插口同軸的轉(zhuǎn)管，轉(zhuǎn)管中設(shè)置有左右連通的穿口，穿口內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺狀紋，轉(zhuǎn)管外壁上固定安裝有第一齒狀輪，裝載腔中部處通過轉(zhuǎn)銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有與第一齒狀輪相配合的第二齒狀輪，轉(zhuǎn)銷軸與固定安裝在外框中的驅(qū)使機(jī)連接，插口外側(cè)壁中設(shè)置有左右伸展的滑移槽。

新能源車用塑料單向水閥 1006     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源車用塑料單向水閥，包括塑料閥體、以及閥芯。閥芯固定于塑料閥體的內(nèi)部。閥芯包括金屬閥座、金屬襯套、鋼球、彈簧。金屬閥座包括前閥筒、后閥筒，后閥筒的筒徑小于前閥筒的筒徑，后閥筒的左端焊接于前閥筒的右端，且后閥筒與前閥筒連通，后閥筒內(nèi)壁的右端固定有抵環(huán)。彈簧水平設(shè)置于后閥筒的內(nèi)部。金屬襯套螺紋固定于前閥筒的內(nèi)壁。金屬襯套的右側(cè)壁上開設(shè)有閥座孔。鋼球位于后閥筒內(nèi)。本單向水閥結(jié)構(gòu)簡單、重量小、體積小、成本低，通過閥芯內(nèi)的鋼球、金屬襯套以彈簧的配合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)冷凍液的單向輸送，鋼球以及金屬襯套相互配合可以有效地阻止液體回流。同時(shí)本裝置與其他組件連接的緊密性好，增強(qiáng)管路系統(tǒng)的安全。

新能源汽車零部件生產(chǎn)用防靜電檢測(cè)設(shè)備 739     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用防靜電檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)箱主體和凹槽，所述所述檢測(cè)箱主體的內(nèi)部安裝有檢測(cè)箱內(nèi)腔，且檢測(cè)箱內(nèi)腔的后面內(nèi)壁中上端通過嵌合連接有散熱扇，所述凹槽的外壁通過嵌合連接于可折疊曲桿的內(nèi)壁，所述檢測(cè)箱主體的左側(cè)面左邊緣通過合頁與螺絲固定連接有箱門，且箱門的外壁右端通過螺絲與螺孔固定連接有合頁，所述檢測(cè)箱主體的左外壁中端通過焊接固定連接有彈簧。本發(fā)明通過絲桿與電機(jī)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，將需要檢測(cè)尺寸的零件套上絲桿，電機(jī)帶動(dòng)絲桿作直線運(yùn)動(dòng)，將零件傳送從模具中通過，節(jié)省了手動(dòng)檢測(cè)的人力物力，而且可以一次檢測(cè)多個(gè)零件，提高了工作效率，也使得工作更加精確。

新能源汽車整車電磁抗擾分析方法及系統(tǒng) 827     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車整車電磁抗擾分析方法及系統(tǒng)，該方法首先建立整車電磁模型和的發(fā)射天線模型，然后定義校準(zhǔn)探頭的位置，加載發(fā)射功率，采用雙精度矩量法進(jìn)行計(jì)算，輸出發(fā)射天線模型的場(chǎng)強(qiáng)平均值，再根據(jù)電磁抗擾限值，得到功率校準(zhǔn)文件，再將整車電磁模型導(dǎo)入發(fā)射天線模型中，定義關(guān)注的電子電器設(shè)備的位置及其三個(gè)平面的采集點(diǎn)個(gè)數(shù)，計(jì)算電子電器設(shè)備的場(chǎng)強(qiáng)分布，得到結(jié)果文件，從而最終根據(jù)對(duì)比結(jié)果獲取整車電磁抗擾性能，采用該方法無需再進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，周期短、成本低，此外，本發(fā)明能夠直觀的評(píng)價(jià)關(guān)注的電子電器設(shè)備在該頻段是否容易受到騷擾，從而可以準(zhǔn)確地獲取其整車電磁抗擾性能。

新能源汽車電機(jī)用漆包鋁線 744     

 0

本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)合理，既具有良好的焊接性能，重量又輕，且具優(yōu)異的電性能和機(jī)械性能，相同體積的線圈具有更好的負(fù)載能力的新能源汽車電機(jī)用漆包鋁線。包括鋁線主體，所述鋁線主體內(nèi)中央設(shè)有一層內(nèi)銅層或內(nèi)銀層，所述鋁線主體的外壁面設(shè)有外銅層和/或外銀層，所述外銅層和/或外銀層的外壁面設(shè)有絕緣層，所述鋁線主體的橫截面形狀呈圓形或矩形，設(shè)于所述鋁線主體內(nèi)中央的內(nèi)銅層或內(nèi)銀層的橫截面形狀呈相應(yīng)的圓形或矩形。

新能源汽車后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器 769     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器，它包括殼體、差速器總成和主動(dòng)齒輪總成，主動(dòng)齒輪總成緊固安裝在殼體上，主動(dòng)齒輪總成包括軸承座、主動(dòng)齒輪、內(nèi)軸承、隔套、外軸承、油封、凸緣及凸緣螺母，以軸承座軸線為標(biāo)準(zhǔn)，在所述軸承座內(nèi)壁中對(duì)稱設(shè)有一對(duì)水平設(shè)置的過油槽，過油槽為傾角槽孔，與過油槽相差45°的圓周方向上的軸承座內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有一對(duì)徑向設(shè)置的斜油孔，在殼體內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有一對(duì)過油道，過油道與斜油孔的位置一一聯(lián)通對(duì)應(yīng)。本發(fā)明改良了傳統(tǒng)主減速器低速泵油能力不足的隱患，提高了各工況下主減速器的潤滑性能，降低了油封漏油的風(fēng)險(xiǎn)，可替代傳統(tǒng)后驅(qū)動(dòng)橋主減速器、實(shí)現(xiàn)一品多用、降低管理成本、提高了生產(chǎn)效率。

新能源電動(dòng)汽車用制動(dòng)器動(dòng)力單元 835     

 0

一種新能源電動(dòng)汽車用制動(dòng)器動(dòng)力單元，包括蓋體、電機(jī)護(hù)罩、力矩電機(jī)、殼體、絲桿螺母、絲桿，電機(jī)護(hù)罩內(nèi)腔與殼體內(nèi)腔連通，并通過螺栓連接，力矩電機(jī)安裝在蓋體與電機(jī)護(hù)罩之間，其特征在于，轉(zhuǎn)接件用金屬粘接劑與力矩電機(jī)粘連固接，絲桿通過軸承安裝固定在殼體內(nèi)，絲桿的一端與轉(zhuǎn)接件同軸并用平鍵連接，絲桿的另一端與絲桿螺母配合相連；殼體內(nèi)設(shè)有電磁鐵、相互配合的棘輪與棘爪，棘輪套在絲桿上通過平鍵連接，電磁鐵與棘爪相連并控制其轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的新能源電動(dòng)汽車用制動(dòng)器動(dòng)力單元結(jié)構(gòu)緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)在有限空間內(nèi)的安裝需求，同時(shí)具有操作方便、安全性高等特點(diǎn)。

新能源汽車用電池測(cè)試設(shè)備 831     

 0

本實(shí)用新型涉及電池測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新能源汽車用電池測(cè)試設(shè)備，包括底座，所述底座的一側(cè)設(shè)置有升降組件，所述升降組件的一側(cè)設(shè)置有夾取組件，所述底座的一側(cè)固定連接有萬向輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該新能源汽車用電池測(cè)試設(shè)備，將所需測(cè)試電池放置在移動(dòng)板上方后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，使得蝸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得移動(dòng)板下降，并通過第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的作用，使得轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)滑塊在導(dǎo)向桿的外表面進(jìn)行滑動(dòng)，使得移動(dòng)板的升降更加合理、順暢，帶動(dòng)第二固定板進(jìn)行移動(dòng)，并通過第三轉(zhuǎn)軸的作用，使得滾輪可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二固定板的移動(dòng)更加順暢，使得第二夾板貼合電池。

方便使用的新能源汽車后殼體 879     

 0

本實(shí)用新型公開了一種方便使用的新能源汽車后殼體，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的內(nèi)側(cè)面嵌裝有防凍液盛裝箱，所述防凍液盛裝箱的內(nèi)部嵌設(shè)有電加熱組件，所述出液口與進(jìn)液口的外側(cè)均相通連接有微型水泵，所述安裝板的下邊緣豎向裝設(shè)有插接塊，所述上殼體的下部放置有下殼體，所述導(dǎo)熱管組件的進(jìn)液端和出液端分別開設(shè)于下殼體的上邊緣兩側(cè)，并與微型水泵的外側(cè)過水端開口的位置相對(duì)應(yīng)。該方便使用的新能源汽車后殼體通過采用多塊板插接的方式，與螺紋安裝孔配合使用，使得后殼體組件的插接和拆卸更加方便，加設(shè)的防凍液循環(huán)加熱系統(tǒng)，能夠方便的對(duì)汽車后殼體進(jìn)行升溫防凍操作，且結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣使用。

新能源汽車用可減小動(dòng)力損耗的動(dòng)力發(fā)電裝置 1080     

 0

本發(fā)明涉及汽車發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用可減小動(dòng)力損耗的動(dòng)力發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有輸入軸，輸入軸與支架的連接處安裝有輔助軸承，所述輸入軸的外側(cè)焊接有連接板，所述連接板的背面焊接有貫穿滑動(dòng)口延伸到第一套管內(nèi)的連接桿。該新能源汽車用可減小動(dòng)力損耗的動(dòng)力發(fā)電裝置，通過在發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間安裝輔助裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)輸入軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能)，如圖，連接板轉(zhuǎn)動(dòng)成豎直狀態(tài)，將第一套管拉到第二套管的下方，同時(shí)推動(dòng)滑塊順著第一套管向上滑動(dòng)，把鋼珠推到第二套管內(nèi)(將動(dòng)力轉(zhuǎn)換為勢(shì)能)，將第二套管內(nèi)最上方的鋼珠推出。

新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束 787     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束，包括絕緣套和連接線，且連接線位于絕緣套的外部，絕緣套的內(nèi)部位于連接線之間均勻開設(shè)有空槽，且空槽的內(nèi)部固定安裝有散熱板，散熱板上均勻開設(shè)有通透孔，空槽之間相互的連通，通過開設(shè)有空槽，且通過通氣管，使得外部氣流進(jìn)入到空槽的內(nèi)部，進(jìn)而便于將絕緣套內(nèi)部的熱量排出，提高散熱效果，避免熱量積累，且通過散熱板和加強(qiáng)筋，提高本實(shí)用新型的抗折彎效果，通過連接板，便于本實(shí)用新型之間進(jìn)行豎向和對(duì)向安裝，方便安裝，提高安裝時(shí)的穩(wěn)定性，便于使用。

新能源用汽車備用電池存儲(chǔ)裝置 936     

 0

一種新能源用汽車備用電池存儲(chǔ)裝置，包括箱體，所述箱體的開口向上水平放置，所述箱體的外部的左側(cè)的前端面設(shè)置有第一導(dǎo)軌，所述箱體的外部的右側(cè)的前端面設(shè)置有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌之間穿設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的兩端均開設(shè)有螺紋孔，所述調(diào)節(jié)桿的一端螺紋連接有第一螺母，所述調(diào)節(jié)桿的另一端螺紋連接有第二螺母，所述調(diào)節(jié)桿的中間位置固定安裝有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有蓋板，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有底板，所述底板的底部設(shè)置有緩沖裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源用汽車備用電池存儲(chǔ)裝置，具有良好的減震效果和存取電池方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源節(jié)能環(huán)保鍋爐 1056     

 0

本實(shí)用新型涉及新型鍋爐技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源節(jié)能環(huán)保鍋爐，包括基板，所述基板的正面底部固定安裝有支架，所述基板的頂部固定安裝有鍋爐，所述基板的頂部且位于鍋爐的左方固定安裝有過濾裝置，該新能源節(jié)能環(huán)保鍋爐,通過把水從入水管加入加熱鍋中，在太陽能板的供能下，使風(fēng)機(jī)把空氣抽入太陽能裝置中，接著空氣從一號(hào)氣管進(jìn)入過濾裝置中，在過濾裝置中將空氣中的影響燃燒雜質(zhì)全部去除之后，空氣從二號(hào)氣管進(jìn)入燃燒室中，此時(shí)使用人員打開閥門，將燃料箱中的清潔能源通過燃燒管從出料口加入燃燒室中，在燃燒室中燃料可以進(jìn)行充分的燃燒，提高鍋爐的加熱效率，增加了鍋爐的實(shí)用性。

預(yù)防新能源汽車電池?zé)崾Э厝急b置 825     

 0

本實(shí)用新型公開一種預(yù)防新能源汽車電池?zé)崾Э厝急b置，涉及電池裝置的技術(shù)，包括溫度控制單元和電池箱體；所述電池箱體一側(cè)的上端安裝有輸出導(dǎo)管，下端安裝有輸入導(dǎo)管；所述電池箱體的輸出導(dǎo)管通過管道連通有散熱器，所述散熱器通過管道連通有水泵，所述水泵通過管道連通有水箱，所述水箱通過管道與所述電池箱體的輸入導(dǎo)管連通；所述溫度控制單元分別與所述電池箱體、水泵和散熱器風(fēng)扇電連接；所述電池箱體內(nèi)加注有循環(huán)液。本實(shí)用新型提供的預(yù)防新能源汽車電池?zé)崾Э厝急b置，使汽車電池具有溫度控制和絕緣阻燃，預(yù)防熱失控燃爆的功能。

新型新能源汽車用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)裝置 911     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)裝置，包括支架、底板、支腳、伺服電機(jī)和水箱，所述底板底端的兩側(cè)均安裝有支腳，所述頂板的底端安裝有風(fēng)干機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過在安裝板的一側(cè)設(shè)置有限位板，限位板和旋轉(zhuǎn)盤構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，限位板可以順著旋轉(zhuǎn)盤的滑槽進(jìn)行移動(dòng)，限位板和安裝板通過螺紋桿和伸縮桿連接，螺紋桿和安裝板構(gòu)成螺紋連接，擰動(dòng)螺紋桿就可以帶動(dòng)螺紋桿一側(cè)的限位板移動(dòng)，兩個(gè)對(duì)向的限位板就可以將傳動(dòng)結(jié)構(gòu)夾在中間，防止傳動(dòng)結(jié)構(gòu)清洗時(shí)出現(xiàn)偏移，同時(shí)伸縮桿可以伸縮，伸縮桿可以防止限位板出現(xiàn)偏移，以此來達(dá)成新能源汽車用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)裝置便于對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位的目的。

新能源電池防護(hù)裝置 956     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源電池防護(hù)裝置，包括電池本體，所述電池本體的外部設(shè)置有防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的背部開設(shè)有空室，所述空室的右側(cè)內(nèi)壁上固定連接有隔板，所述隔板的右側(cè)放置有蓄電池，所述蓄電池的左側(cè)通過導(dǎo)線固定連接有馬達(dá)，所述馬達(dá)的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸固定連接有扇葉，所述扇葉的左側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)罩；本實(shí)用新型通過在電池本體的外部設(shè)置防護(hù)箱，同時(shí)配合防護(hù)箱內(nèi)部的通風(fēng)孔和散熱片，從而可以利用馬達(dá)帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)來吹出風(fēng)，然后配合進(jìn)風(fēng)罩和進(jìn)風(fēng)管引導(dǎo)風(fēng)在通風(fēng)孔內(nèi)流通，進(jìn)而可以帶走散熱片上傳導(dǎo)出的熱量，最終達(dá)到了對(duì)電池本體進(jìn)行散熱的效果。

新能源座椅結(jié)構(gòu)形式 967     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源座椅結(jié)構(gòu)形式，包括靠背，所述靠背的前端外表面靠近底端位置固定安裝有坐墊，所述靠背遠(yuǎn)離坐墊的一端外表面粘接有頭枕，所述靠背的后端外表面靠近頂端位置通過螺栓固定安裝有安全帶固定鈑金，且安全帶固定鈑金的頂端外表面活動(dòng)安裝有安全帶。本實(shí)用新型所述的一種新能源座椅結(jié)構(gòu)形式，安全帶和兒童座椅固定點(diǎn)集成在座椅骨架上，無需增加橫梁，節(jié)約了成本，安全帶由座椅廠裝配供貨，總裝無需增加安全帶裝配工序，提高了總裝線生產(chǎn)效率，在坐墊的底端安裝氣壓棒，能夠通過氣壓棒帶動(dòng)支撐墊進(jìn)行上下移動(dòng)，操作簡單的同時(shí)氣壓棒體積較小，不占用過多的空間，從而大大降低座椅占用的空間。

新能源汽車廢舊鋰電池模組拆解設(shè)備 1105     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車廢舊鋰電池模組拆解設(shè)備，涉及汽車電池模組拆解領(lǐng)域。該一種新能源汽車廢舊鋰電池模組拆解設(shè)備，包括固定架，所述固定架頂端固定連接有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)頂端中部固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)內(nèi)中部貫穿有固定柱，所述固定柱頂端固定連接在轉(zhuǎn)盤底端中部，所述轉(zhuǎn)盤頂端中部設(shè)置有下凹槽，所述轉(zhuǎn)盤中部貫穿有通孔，所述通孔底端依次貫穿固定柱和工作臺(tái)中部。通過控制器能夠發(fā)出指令信號(hào)，并通過信號(hào)收發(fā)器將不同的指令信號(hào)分別傳輸給信號(hào)收發(fā)器、氣缸、抽風(fēng)機(jī)、補(bǔ)光燈和三軸機(jī)械臂，從而能夠控制其進(jìn)行工作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)輔助人們對(duì)電池模組主體的拆解，有效提高了電池模組主體的拆解效率。

新能源汽車變速箱用中間軸的齒輪裝配設(shè)備 673     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種新能源汽車變速箱用中間軸的齒輪裝配設(shè)備,包括有工作臺(tái)、左呈料裝置、右呈料裝置、左安裝裝置、右安裝裝置、左上料裝置、右上料裝置和用于固定中間軸的承載裝置，所述承載裝置安裝在工作臺(tái)頂端的中間位置，左呈料裝置和右呈料裝置分別位于承載裝置前方的一側(cè)，左安裝裝置和右安裝裝置分別位于承載裝置后方的一側(cè)，所述左上料裝置設(shè)置在工作臺(tái)的頂端并且位于承載裝置的一側(cè)，右上料裝置設(shè)置在工作臺(tái)的頂端并且位于承載裝置的另一側(cè)，左上料裝置、右上料裝置和承載裝置三者之間呈直線排列,將裝配的速度提升并且在裝配時(shí)不需要人工將中間軸上的限位條和齒輪上的槽進(jìn)行對(duì)位。

新能源汽車擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)架垂直調(diào)節(jié)裝置 896     

 0

本發(fā)明涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)架垂直調(diào)節(jié)裝置，包括安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的內(nèi)側(cè)螺紋連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底部開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)螺紋連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿位于安裝環(huán)下方。該新能源汽車擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)架垂直調(diào)節(jié)裝置，通過在底槽內(nèi)安裝激光燈，使用時(shí)，開啟激光燈，在玻璃面上方移動(dòng)活動(dòng)桿，使激光燈照射在破損點(diǎn)上，再將轉(zhuǎn)動(dòng)桿安裝在活動(dòng)桿上，最后將三角架安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)，固定好三角架和拆除轉(zhuǎn)動(dòng)桿和活動(dòng)桿，安裝套筒，這樣可準(zhǔn)確定位中心點(diǎn)，不需反復(fù)調(diào)試，減小造成二次破壞的可能，同時(shí)使套筒與破損點(diǎn)處于垂直狀態(tài)，提高了接觸緊密性，防止修補(bǔ)液泄漏。

新能源純電動(dòng)車控制電路 714     

 0

新能源純電動(dòng)車控制電路，它涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；整車控制器與高壓配電柜連接，電池組與電池管理系統(tǒng)連接，電池管理系統(tǒng)與高壓配電柜連接，高壓配電柜分別與DC/DC控制器、除霜器接觸器、空調(diào)壓縮機(jī)控制器、方向電機(jī)控制器、主電機(jī)控制器連接，除霜器接觸器與除霜器連接，空調(diào)壓縮機(jī)控制器與空調(diào)壓縮電機(jī)連接，方向電機(jī)控制器與方向泵電機(jī)連接，主電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；它提高了安全性，操作簡單、快速，工作效率高，運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定、可靠。

新能源汽車整車滅火系統(tǒng) 782     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車整車滅火系統(tǒng)，它包括儲(chǔ)液罐、開關(guān)閥、閥機(jī)構(gòu)A、滅火管、閥機(jī)構(gòu)B、內(nèi)襯，其中內(nèi)部充滿液態(tài)滅火劑的高壓儲(chǔ)液罐通過安裝有開關(guān)閥的軟管與閥機(jī)構(gòu)A的進(jìn)液口連通，閥機(jī)構(gòu)A的出液口安裝有與電纜并行的滅火管；本發(fā)明中滅火管上的閥機(jī)構(gòu)B在電動(dòng)汽車內(nèi)線路發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)在火災(zāi)產(chǎn)生的熱量作用下快速打開并同時(shí)對(duì)滅火管中的內(nèi)襯快速刺破，滅火管中的滅火劑經(jīng)打開的閥機(jī)構(gòu)B向著火的線纜霧化噴射，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)著火線纜的快速滅火。

具有起火抑制結(jié)構(gòu)的新能源汽車用電池系統(tǒng) 1108     

 0

本發(fā)明公開了一種具有起火抑制結(jié)構(gòu)的新能源汽車用電池系統(tǒng)，屬于電池系統(tǒng)領(lǐng)域，一種具有起火抑制結(jié)構(gòu)的新能源汽車用電池系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)內(nèi)部的高效散熱，從而降低其發(fā)生起火自燃的概率，并在起火時(shí)進(jìn)行主動(dòng)抽真空抑制，通過設(shè)置有抽風(fēng)泵對(duì)多個(gè)獨(dú)立電池常內(nèi)進(jìn)行持續(xù)供風(fēng)操作，使得該電池系統(tǒng)可以及時(shí)將電池組充放電過程中產(chǎn)生的熱量向外排出，同時(shí)，通過將彈性金屬薄板填充在存板腔的內(nèi)部，并將抽風(fēng)泵設(shè)置為可以向外抽氣的雙向抽泵，可以在該電池系統(tǒng)內(nèi)部起火時(shí)對(duì)主殼體內(nèi)部進(jìn)行抽真空操作，有利于對(duì)該電池系統(tǒng)內(nèi)部起火點(diǎn)進(jìn)行抑制，進(jìn)而有效的降低了該電池系統(tǒng)起火后的損失，有利于保障該電池系統(tǒng)使用過程中的穩(wěn)定安全性。