高效鋰電池 1100     

 0

本發(fā)明公開了一種高效鋰電池，包括插接座以及插接頭，所述插接座包括設(shè)置在所述插接座內(nèi)的第一滑動腔以及設(shè)置在所述插接座右側(cè)端壁內(nèi)開口向右的第一空腔，所述第一滑動腔頂壁內(nèi)設(shè)置有第二空腔，所述第一滑動腔內(nèi)可左右滑動的設(shè)置有第一滑動塊，所述第一滑動塊左側(cè)端壁內(nèi)固定設(shè)置有電機，所述電機主軸向左延伸且左側(cè)末端固定安裝有第一錐齒輪，所述第一滑動腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有上下延伸的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第一滑動腔上下端壁內(nèi)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在插接過程中利用機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)延時通電，同時利用同一動力源帶動導(dǎo)滑桿對插頭進(jìn)行鎖定，加強了設(shè)備實用性，同時在使用過程中利用導(dǎo)滑桿對電機滑動塊進(jìn)行鎖定，增加了設(shè)備穩(wěn)定性。

非晶硅薄膜鋰電池刻蝕裝置 983     

 0

本發(fā)明公開了一種非晶硅薄膜鋰電池刻蝕裝置，包括機身以及設(shè)置在所述機身內(nèi)的第一滑動腔，所述第一滑動腔內(nèi)可左右滑動的設(shè)置有第一滑動塊，所述第一滑動塊前后對稱設(shè)置有左右貫穿的第一通孔，所述第一通孔內(nèi)滑動設(shè)置左右延伸的第一光桿，所述第一光桿左右兩端固定安裝在所述第一滑動腔左右端壁內(nèi)，所述第一滑動塊前后端壁內(nèi)對稱設(shè)置有開口向外的第一空腔，所述第一空腔下底壁內(nèi)固定安裝有齒條；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過采用機械結(jié)構(gòu)與光學(xué)結(jié)構(gòu)結(jié)合，自動進(jìn)行非晶硅薄膜的刻蝕，不僅自動化程度高，而且不受非晶硅薄膜負(fù)面限制，能夠完成大批量大幅面高質(zhì)量非晶硅薄膜刻蝕，提高了刻蝕效率與質(zhì)量，提高了裝置實用性能。

高阻隔耐腐蝕鋰電池復(fù)合包裝膜 835     

 0

本實用新型公開了一種高阻隔耐腐蝕鋰電池復(fù)合包裝膜,所述的復(fù)合包裝膜由外到內(nèi)依次為外層、中間層、熱封層,在外層與中間層之間及中間層與熱封層之間設(shè)有阻隔層,所述的阻隔層為厚度為7-15μm的鋁箔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,各項指標(biāo)完全符合鋰電子電池的包裝標(biāo)準(zhǔn),安全性高、密封性、阻隔性及防蝕性能優(yōu)良,易于運輸和存儲,體積輕巧,使用方便,適用當(dāng)前電池包裝發(fā)展趨勢。

高阻隔耐腐蝕鋰電池復(fù)合包裝膜及其制備方法 1064     

 0

本發(fā)明公開了高阻隔耐腐蝕鋰電池復(fù)合包裝膜及其制備方法,所述的復(fù)合包裝膜由外到內(nèi)依次為外層、中間層、熱封層,在外層與中間層之間及中間層與熱封層之間設(shè)有阻隔層,所述的阻隔層為厚度為7-15μm的鋁箔。其制備方法為:a、聚對苯二甲酸乙二酯層印刷工序;b、復(fù)合聚乙烯層的制備工序;c、干式復(fù)合;d、分切;本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,各項指標(biāo)完全符合鋰電子電池的包裝標(biāo)準(zhǔn),安全性高、密封性、阻隔性及防蝕性能優(yōu)良,易于運輸和存儲,體積輕巧,使用方便,適用當(dāng)前電池包裝發(fā)展趨勢。

用于鋰電池的極間絕緣體和應(yīng)用有該極間絕緣體的鋰電池 709     

 0

本實用新型公開了一種用于鋰電池的極間絕緣體，包括本體，其特征在于：所述本體的其中一個表面向本體內(nèi)凹陷形成有凹槽，所述凹槽內(nèi)開設(shè)有貫穿本體的通孔。還公開了一種應(yīng)用有該極間絕緣體的鋰電池。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：極間絕緣體的上表面使用一種凹槽結(jié)構(gòu)，該凹槽結(jié)構(gòu)可以定位電池蓋，使電池蓋不會和電池金屬殼體被外部金屬短路，也確保電池蓋不會輕易移位，減少了電池在殼體內(nèi)被意外短路的可能；同樣即使在電池外部殼體損壞的情況下也不會使得內(nèi)部發(fā)生接觸，從而導(dǎo)致短路。

生物質(zhì)顆粒燃燒機 978     

 0

本實用新型公開了一種生物質(zhì)顆粒燃燒機，它涉及新能源工程熱物理技術(shù)領(lǐng)域，螺旋給料器的一端與電動減速機連接，螺旋給料器內(nèi)設(shè)置有鉸刀，螺旋給料器通過連接管與爐體連接，爐體內(nèi)設(shè)置有爐膛，爐膛的上端一側(cè)設(shè)置有風(fēng)嘴，爐膛的內(nèi)部下端位置設(shè)置有布風(fēng)板，第一連接管的一端與爐膛的底部連接，第一連接管的另一端與第一中壓風(fēng)機連接，第二連接管的一端與風(fēng)嘴連接，第二連接管的另一端與第二中壓風(fēng)機連接，第一連接管與第二連接管上均設(shè)置有不銹鋼閥。它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，造型新穎獨特，操作簡單，使用方便，高溫耐火，根據(jù)變頻調(diào)速器給出的信號，勻速送料，保證了燃燒正常充分，運行成本低，使用壽命長，環(huán)保衛(wèi)生，能夠滿足人們的使用需求。

汽車用換擋開關(guān) 928     

 0

本實用新型公開了一種汽車用換擋開關(guān)，包括設(shè)在固定基座上的轉(zhuǎn)動軸以及與轉(zhuǎn)動軸相鉸接的操作手柄，所述的操作手柄和轉(zhuǎn)動軸之間還設(shè)有凸輪，所述的凸輪對稱兩側(cè)均設(shè)有通斷電路進(jìn)行切換擋位的微動開關(guān)，微動開關(guān)連接有線束總成。該擋位切換開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便以及操作方便，性能可靠滿足主機對新能源汽車配套需求和大眾操作舒適需求，同時制造成本低廉。尤其解決了電動車的換擋開關(guān)問題。

汽車用組合開關(guān)結(jié)構(gòu) 841     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車用組合開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括外殼，設(shè)置在外殼上方的上蓋，設(shè)置在外殼底部的下蓋，外殼一側(cè)裝置有手柄結(jié)構(gòu)，下蓋上裝置有PCB板，PCB板上設(shè)置有霍爾芯片和外接插頭，外殼內(nèi)還設(shè)置有用于和手柄結(jié)構(gòu)配合實現(xiàn)本汽車用組合開關(guān)結(jié)構(gòu)檔位變換的檔位塊，手柄結(jié)構(gòu)上裝置有可隨其擺動而運動的磁體，磁體和霍爾芯片配合實現(xiàn)本汽車用組合開關(guān)結(jié)構(gòu)的檔位功能。本發(fā)明能夠合理有效的利用了汽車用組合開關(guān)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間，通過內(nèi)置霍爾芯片和磁體，實現(xiàn)無觸點配合導(dǎo)通方式，讓新能源車在行駛過程中不需要機械離合式換擋，完全實現(xiàn)開關(guān)控制自動換擋操作。

適用于高原的真空度傳感器 735     

 0

本發(fā)明涉及一種適用于高原的真空度傳感器，包括連接器、絕對壓力芯片、相對壓力芯片、PCB、電子元件、密封圈一、密封圈二和不銹鋼外殼，所述絕對壓力芯片與相對壓力芯片焊接于PCB的正反兩面，所述電子元件焊接于PCB的正反兩面組成功能電路，所述焊接完成的PCB插入連接器使絕對壓力芯片那面置于連接器的型腔內(nèi)，且與連接器的電源及信號端子焊接，所述不銹鋼外殼裝配好密封圈一及密封圈二與上述完成裝配的連接器裝配并卷邊固定，解決了目前新能源車制動伺服系統(tǒng)不管采用單一的相對壓力傳感器還是絕對壓力傳感器在高原地區(qū)即大氣壓力偏低的地方無法安全工作的技術(shù)難題。

汽車用換檔開關(guān) 982     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車用換檔開關(guān)，包括設(shè)在固定基座上的轉(zhuǎn)動軸以及與轉(zhuǎn)動軸相鉸接的操作手柄，所述的操作手柄和轉(zhuǎn)動軸之間還設(shè)有凸輪，所述的凸輪對稱兩側(cè)均設(shè)有通斷電路進(jìn)行切換檔位的微動開關(guān)，微動開關(guān)連接有線束總成。該檔位切換開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便以及操作方便，性能可靠滿足主機對新能源汽車配套需求和大眾操作舒適需求，同時制造成本低廉。尤其解決了電動車的換檔開關(guān)問題。

高效率高功率密度GaN全橋逆變器模塊 977     

 0

本發(fā)明屬于電力電子技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效率高功率密度GaN全橋逆變器模塊，包括控制器、第一GaN半橋電路(1)、第一電感(L1)、第一電容(C1)、第二GaN半橋電路(2)、第二電感(L2)、第二電容(C2)、輸出電容C3、檢測電路和反饋電路。本發(fā)明通過采用LGA封裝的GaN?HEMT器件實現(xiàn)全橋逆變器的高頻化，進(jìn)一步為提高功率等級采用多管并聯(lián)結(jié)構(gòu)，為提高可靠性采用雙面布局結(jié)構(gòu)對柵驅(qū)動電路、HEMT器件、電源母線和散熱布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，從而實現(xiàn)逆變器模塊的高頻化和小型化，進(jìn)一步實現(xiàn)高密度功率集成和高效率，可以廣泛應(yīng)用于各類新能源并網(wǎng)逆變系統(tǒng)中。

空氣能發(fā)電站 1048     

 0

本發(fā)明實施例涉及新能源發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣能發(fā)電站，用于利用空氣能進(jìn)行發(fā)電。本發(fā)明實施例中，第一蒸發(fā)器通過吸收空氣中的熱能將液態(tài)的第一制冷劑轉(zhuǎn)換為氣態(tài)的第一制冷劑，氣態(tài)的第一制冷劑吸收第一熱能后上升至預(yù)設(shè)高度，并進(jìn)入設(shè)置于預(yù)設(shè)高度處的第一冷凝器，第一冷凝器將氣態(tài)的第一制冷劑轉(zhuǎn)換為液態(tài)的第一制冷劑，液態(tài)的第一制冷劑從預(yù)設(shè)高度處向下沖擊水輪發(fā)電機組的水輪，從而使該水輪發(fā)電機組產(chǎn)生電能。且第一熱能為第一冷凝器所輸出的轉(zhuǎn)換后的液態(tài)的第一制冷劑從預(yù)設(shè)高度處向下輸出的過程中所釋放的熱能，該過程中利用空氣中的熱能便可輸出電能，實現(xiàn)了新能源的開發(fā)。

空氣能發(fā)電站 887     

 0

本發(fā)明實施例涉及新能源發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣能發(fā)電站，用于利用空氣能進(jìn)行發(fā)電。本發(fā)明實施例中，能量交換器通過吸收空氣中的第一熱能，將氣態(tài)第二制冷劑搬運至上升高度，之后通過設(shè)置于該上升高度處的第二冷凝器將氣態(tài)第二制冷劑轉(zhuǎn)換為液態(tài)，并使處于該上升高度的液態(tài)第二制冷劑向下沖擊水輪機發(fā)電機組的水輪，從而使該水輪機發(fā)電機組產(chǎn)生電能。如此，則僅利用空氣中的第一熱能便可輸出電能，實現(xiàn)了新能源的開發(fā)，且避免了對自然因素依賴性大的問題。

新能源光伏板發(fā)電裝置 944     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源光伏板發(fā)電裝置，包括角度調(diào)節(jié)座，安裝在所述角度調(diào)節(jié)座頂部的安裝固定機構(gòu)以及用以與所述安裝固定機構(gòu)配合連接的光伏板機構(gòu)，所述安裝固定機構(gòu)頂部端面內(nèi)設(shè)有左右延伸的安裝槽，所述安裝槽下側(cè)的所述安裝固定機構(gòu)內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有頂推滑動機構(gòu)，所述頂推滑動機構(gòu)左右兩側(cè)的所述安裝固定機構(gòu)內(nèi)壁體內(nèi)相對稱設(shè)有鎖定執(zhí)行機構(gòu)，所述鎖定執(zhí)行機構(gòu)包括頂推滑腔，所述頂推滑腔內(nèi)滑動配合連接有頂推滑塊，所述頂推滑塊內(nèi)螺紋配合連接有上下延伸設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿，所述頂推滑塊前側(cè)端面的左右兩側(cè)對稱設(shè)有頂推斜滑槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動控制鎖定工作，減少操作步驟，有利于光伏板的快速安裝和拆卸，提高安裝效率。

新能源電池阻燃隔熱片 671     

 0

本實用新型涉及隔熱材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電池阻燃隔熱片，包括隔熱層及其兩側(cè)的阻燃層，所述隔熱層包括至少一層泡沫壓縮片層，所述泡沫壓縮片層所用泡沫壓縮片的密度為30?200 kg/m3。電池阻燃隔熱片，該隔熱片包括隔熱層和兩側(cè)的阻燃層，當(dāng)電池單體發(fā)生熱失控時，隔熱層可以有效阻隔熱傳遞，減緩熱失控的傳播速度，其中的阻燃層可以有效限制起火，泡沫壓縮片的密度限制在30?200 kg/m3之間，此密度的泡沫壓縮片層可以保證良好的隔熱效果。

新能源汽車真空伺服系統(tǒng)控制器 1094     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車真空伺服系統(tǒng)控制器，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的安置腔，殼體上設(shè)置有和安置腔相適配的上蓋，殼體一端外壁設(shè)置有外接螺紋，殼體設(shè)置有外接螺紋的一端設(shè)置有連通安置腔的氣道，殼體內(nèi)裝置有PCB組件板，PCB組件板上裝置有和氣道適配的壓力傳感器，PCB板上還設(shè)置有線纜，線纜的另一端連接有設(shè)置在上蓋外的連接器，上蓋上設(shè)置有和線纜適配的過線通孔；上蓋上還設(shè)置有環(huán)氧灌注孔，環(huán)氧灌注孔上設(shè)置有與其適配的密封塞，安置腔體內(nèi)灌注有填滿其整個腔體環(huán)氧樹脂。本實用新型能夠有效解決現(xiàn)有體積大，安裝不方便，防水防塵等級低等的問題。

綠色發(fā)電新能源系統(tǒng)門窗 1084     

 0

本發(fā)明公開了一種綠色發(fā)電新能源系統(tǒng)門窗，包括邊框架，所述邊框架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橫中挺，所述橫中挺將邊框架內(nèi)側(cè)分隔形成玻璃安裝部以及光伏板安裝部，所述玻璃安裝部和光伏板安裝部兩側(cè)的邊框架內(nèi)部對稱設(shè)置有條形驅(qū)動腔。本發(fā)明玻璃安裝部安裝有玻璃，作為“玻璃幕墻”，滿足人們采光要求，而在光伏板安裝部分別設(shè)置波浪狀隔板和波浪狀透明隔層形成波浪狀光伏板容納腔，光伏模塊中采用帶狀薄膜太陽能電池，可發(fā)生彎曲，在正常狀態(tài)下，光伏板組件形成波浪彎曲狀位于波浪狀光伏板容納腔內(nèi)部，縮減了光伏板組件占用門窗的面積，保證玻璃安裝部有足夠大的尺寸進(jìn)行采光，同時還保證光伏板組件有大尺寸的光照面積，提高發(fā)電量。

市政建設(shè)用防火型新能源汽車停車位 744     

 0

本發(fā)明公開了一種市政建設(shè)用防火型新能源汽車停車位，包括地基，所述地基上壁固定連接有充電樁，所述充電樁側(cè)壁設(shè)有充電槍，所述地基上壁固定連接有防火架，所述防火架上設(shè)有用于滅火的滅火機構(gòu)，所述滅火機構(gòu)包括固定連接在防火架側(cè)壁的儲氣箱，所述儲氣箱下壁固定連接有控制盒，所述控制盒內(nèi)壁固定連接有第一氣囊與第二氣囊，所述第一氣囊與第二氣囊側(cè)壁共同固定連接有移動板。本發(fā)明大大提高了汽車在停車位上充電時的安全性，防止汽車在充電過程中不慎發(fā)生火災(zāi)的情況發(fā)生，同時避免造成不必要的經(jīng)濟損失和人員傷亡。

新型的新能源光伏板發(fā)電裝置 814     

 0

本發(fā)明公開了一種新型的新能源光伏板發(fā)電裝置，包括角度調(diào)節(jié)座，安裝在所述角度調(diào)節(jié)座頂部的安裝固定機構(gòu)以及用以與所述安裝固定機構(gòu)配合連接的光伏板機構(gòu)，所述安裝固定機構(gòu)頂部端面內(nèi)設(shè)有左右延伸的安裝槽，所述安裝槽下側(cè)的所述安裝固定機構(gòu)內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有頂推滑動機構(gòu)，所述頂推滑動機構(gòu)左右兩側(cè)的所述安裝固定機構(gòu)內(nèi)壁體內(nèi)相對稱設(shè)有鎖定執(zhí)行機構(gòu)，所述鎖定執(zhí)行機構(gòu)包括頂推滑腔，所述頂推滑腔內(nèi)滑動配合連接有頂推滑塊，所述頂推滑塊內(nèi)螺紋配合連接有上下延伸設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿，所述頂推滑塊前側(cè)端面的左右兩側(cè)對稱設(shè)有頂推斜滑槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動控制鎖定工作，減少操作步驟，有利于光伏板的快速安裝和拆卸，提高安裝效率。

新能源汽車充電線結(jié)構(gòu) 725     

 0

本發(fā)明裝置公開了一種新能源汽車充電線結(jié)構(gòu)，包括充電端頭、接電端頭以及連接充電端頭和接電端頭的連接端部，充電端頭左側(cè)端面設(shè)有開口朝左的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有插片，連接端部包括第一充電線、第二充電線以及連接第一充電線和第二充電線之間的安裝管，安裝管中央處設(shè)置有安設(shè)槽，安裝管還設(shè)置有聯(lián)通安設(shè)槽和外端的左通透槽和右通透槽，左通透槽上端壁中設(shè)置有左右伸延的左導(dǎo)送槽，右通透槽下端壁中設(shè)置有左右伸延的右導(dǎo)送槽，左導(dǎo)送槽和右導(dǎo)送槽中分別活動安裝有左滑推塊和右滑推塊，第一充電線、第二充電線分別透入到左通透槽和右通透槽中并分別與左滑推塊和右滑推塊固定連接。

新能源節(jié)能環(huán)保的公園照明燈 898     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)能環(huán)保的公園照明燈，包括燈座、燈頭，燈座的上端固定連接有第一風(fēng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)，第一風(fēng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)異于燈座的一端固定連接有第二風(fēng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)，第二風(fēng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)異于第一風(fēng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)的一端固定連接有第三風(fēng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)，本發(fā)明巧妙地利用了風(fēng)能發(fā)電裝置，使燈具與風(fēng)能發(fā)電裝置完美地融合在一起，這樣既保證燈座能夠支撐到燈頭，且充分提高了對材料的利用度，另外風(fēng)能發(fā)電裝置間通過轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)相互連接，其中風(fēng)能發(fā)電裝置中第二接頭可與轉(zhuǎn)軸通過螺紋旋轉(zhuǎn)固定連接，風(fēng)能發(fā)電裝置中第一接頭可與套環(huán)通過螺紋旋轉(zhuǎn)固定連接，這樣風(fēng)能發(fā)電裝置可實現(xiàn)自身轉(zhuǎn)動，利于調(diào)節(jié)位置來進(jìn)行風(fēng)能發(fā)電。

用于新能源汽車的充電裝置 876     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的充電裝置，包括端部設(shè)置有插頭的充電槍殼體，所述充電槍殼體內(nèi)可滑動地連接有一端子座，所述端子座固定連接有若干端子，所述端子與所述端子座的滑動方向平行，所述端子的一端延伸出所述端子座且設(shè)置于所述插頭內(nèi)，所述端子座連接有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述端子座滑動，并使所述端子脫離所述插頭，所述端子座連接有溫度感應(yīng)裝置，具有異常高溫自動將端子脫離插頭，進(jìn)而避免高溫端子破壞充電口和插頭的有益效果。

用于新能源汽車的動力電池安裝結(jié)構(gòu) 928     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的動力電池安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝在底盤上的箱體，所述箱體內(nèi)并排地固定設(shè)置有若干支撐組件，所述支撐組件頂部設(shè)置有若干并排設(shè)置的動力電池，所述支撐組件底部設(shè)置有一通風(fēng)腔，所述通風(fēng)腔連通有若干排氣管，所述排氣管底部穿過所述箱體底部且高度低于底盤，所述支撐組件的兩側(cè)均設(shè)置有連通所述通風(fēng)腔的通孔口，所述通孔口與所述箱體內(nèi)部連通，所述箱體的頂部設(shè)置有若干散熱風(fēng)扇，具有有效增強空氣流通性，提高散熱效果的有益效果。

用于新能源汽車的電池固定結(jié)構(gòu) 1122     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的電池固定結(jié)構(gòu)，包括安裝在車體內(nèi)的電池箱，電池箱內(nèi)設(shè)置有若干電池組，所述電池箱內(nèi)還設(shè)置有若干導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板內(nèi)設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)可拆卸地設(shè)置有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管內(nèi)設(shè)置有制冷劑，所述導(dǎo)熱管兩端延伸出所述導(dǎo)熱板，且連接有制冷系統(tǒng)，以形成制冷循環(huán)，若干所述電池組并排設(shè)置，任意一個所述電池組的兩側(cè)均設(shè)置有所述導(dǎo)熱板，所述電池組包括若干并排設(shè)置的電池，所述電池的兩側(cè)與所述導(dǎo)熱板抵接，若干所述電池與所述導(dǎo)熱管平行，且設(shè)置在所述導(dǎo)熱管的兩端部之間，具有提高換熱效率，有效降低電池溫度的有益效果。

新能源汽車配套設(shè)備 1126     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車配套設(shè)備，包括樁體，所述樁體中設(shè)置有活動槽，所述活動槽上方左側(cè)與所述樁體的外端通聯(lián)有插銷槽，所述插銷槽左側(cè)上方的所述樁體中設(shè)置有通聯(lián)所述插銷槽的豎形槽，所述插銷槽右側(cè)上方的所述樁體中設(shè)置有與所述豎形槽相對的上電槽，所述上電槽的槽底部上設(shè)置有與市電連接的上電觸片，所述豎形槽上方通聯(lián)有向右側(cè)伸長的轉(zhuǎn)變槽，所述活動槽中可上下活動地設(shè)置有活動塊，所述活動塊左端面上設(shè)置有與新能源汽車的插頭配合連接的上電孔，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，供電穩(wěn)定性強，大大減少了觸電事故的發(fā)生，有效保障了人們的安全，且整個裝置操作運行簡單，適合推廣使用。

用于新能源汽車的動力電池箱 887     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的動力電池箱，包括安裝在底盤上的殼體，所述殼體設(shè)置有開口朝下的空腔，其開口端面可拆卸地連接有一底板，所述底板頂部安裝有若干動力電池，所述底板的周向設(shè)置有若干連接組件，所述連接組件包括滑動件，所述滑動件可上下滑動地連接所述殼體，其底部固定連接所述底板頂部，所述滑動件用于所述底板拆卸時使所述底板朝下滑動，且使所述動力電池滑出所述空腔，所述滑動件頂部設(shè)置有用于限位其最大滑動行程的限位機構(gòu)，具有快速拆卸以便于檢修維護動力電池的有益效果。

新能源汽車的清洗設(shè)備 977     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的清洗設(shè)備，包括行走底座，固定安裝在所述行走底座頂部的起降組件以及固定安裝在所述起降組件頂部的清洗頂座，所述行走底座上端面的前側(cè)位置處固定安裝有推拉斜桿，所述推拉斜桿頂端固定安裝有左右伸展設(shè)置的橫桿，所述清洗頂座頂部端面內(nèi)設(shè)有儲液槽，所述儲液槽底部下方的所述清洗頂座內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有左右伸展設(shè)置的調(diào)位腔，所述儲液槽左右兩側(cè)的所述清洗頂座頂部端面內(nèi)分別設(shè)有向下伸展設(shè)置的第一滑移槽和第二滑移槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，提高了對新能源汽車的清洗效果以及清洗質(zhì)量。

新能源汽車蓄電池外殼用高性能聚丙烯及其制備方法 896     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車蓄電池外殼用高性能聚丙烯及其制備方法，包括由增強改性聚丙烯、均聚聚丙烯、無規(guī)共聚聚丙烯和高抗沖聚苯乙烯聚合而成的共聚單體乙烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)為6?8%α晶型聚丙烯以及輔料，所述輔料包括耐老化劑、抗氧化劑、光穩(wěn)定劑以及助劑；以此為原料，在造粒階段加入重量百分比為0.2?0.4%β晶型成核劑；在混合階段中增加重量百分比為0.25?0.45%的耐老化劑以及重量百分比為0.2?0.4%的光穩(wěn)定劑。本發(fā)明提高了新能源汽車用的蓄電池外殼的耐沖擊、抗震的機械性能，同時兼顧并提升其熱穩(wěn)定性能以及抗氧化和耐腐蝕的化學(xué)性能，進(jìn)而增強蓄電池外殼的使用壽命，從而降低了其使用成本。

用于新能源汽車的鋰電池生產(chǎn)設(shè)備 1017     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車的鋰電池生產(chǎn)設(shè)備，包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤連接有用于驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有若干連接組件，若干連接組件圍繞轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動軸心分布，連接組件包括設(shè)置在轉(zhuǎn)盤側(cè)面的擋板，擋板可上下滑動地連接轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤頂部設(shè)置有用于可滑動地放置帶芯電池殼的滑槽，其滑動方向與轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動軸心垂直，滑槽遠(yuǎn)離驅(qū)動裝置的一端設(shè)置有開口，擋板設(shè)置在開口處且與帶芯電池殼抵接，轉(zhuǎn)盤上還設(shè)置有連接擋板的限位機構(gòu)，限位機構(gòu)用于轉(zhuǎn)盤正轉(zhuǎn)時限位擋板，反轉(zhuǎn)時解除對擋板的限位，進(jìn)而使擋板下滑以避開帶芯電池殼的滑動路徑，具有便于下料收集和降低改造成本的有益效果。

用于新能源汽車白車身的制造設(shè)備 966     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車白車身的制造設(shè)備，包括設(shè)置在底座上的夾具，所述底座設(shè)置有開口朝上的空腔，其頂部可轉(zhuǎn)動地連接所述夾具底部，所述空腔內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件連接所述夾具，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述夾具轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動軸心豎直設(shè)置，所述底座通過限位組件可拆卸地連接所述夾具，所述限位組件用于限位所述夾具豎直和水平方向，具有提高機器人鉚接工作范圍的有益效果。