可制備生物質(zhì)新能源可燃氣體的沼氣池清理機器人 963     

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本發(fā)明涉及一種可制備生物質(zhì)新能源可燃氣體的沼氣池清理機器人，包括底板、行走輪、開蓋裝置、刮凈裝置與疏通裝置，所述底板下端安裝有行走輪，底板上端從左往右依次安裝有開蓋裝置、刮凈裝置與疏通裝置，開蓋裝置包括安裝架、抓取機構(gòu)、承托機構(gòu)、調(diào)節(jié)支板、調(diào)節(jié)氣缸與安裝托架，刮凈裝置包括升降氣缸、升降架、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、安裝柱、穩(wěn)定機構(gòu)、刮凈機構(gòu)、一號收集機構(gòu)與二號收集機構(gòu)。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有沼氣池進料口清理過程中存在的勞動強度大、工作效率低、操作不靈活與安全隱患大等問題，可以實現(xiàn)對沼氣池進料口進行自動化清理的功能，勞動強度低、工作效率高、可實現(xiàn)自動化操作與工作安全性高等優(yōu)點。

新能源汽車自動調(diào)溫系統(tǒng)及其使用方法 682     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車自動調(diào)溫系統(tǒng)及其使用方法，包括汽車本體，汽車本體的頂端設(shè)置有箱體，箱體的內(nèi)部設(shè)置有隔板，隔板的一側(cè)設(shè)置有第一儲物室，隔板的另一側(cè)設(shè)置有第二儲物室，第二儲物室的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池、微型空調(diào)、逆變器和第一控制器，逆變器和第一控制器均與蓄電池電性連接，微型空調(diào)與第一控制器連接，微型空調(diào)通過第一控制器與蓄電池電性連接，箱體的頂端設(shè)置有支撐柱，支撐柱的一端設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機，風(fēng)力發(fā)電機與蓄電池電性連接，箱體的頂端設(shè)置有第一固定座和第二固定座，第一固定座的內(nèi)部設(shè)置有電機，電機的一端設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有第一支撐架和第二支撐架，本發(fā)明節(jié)能環(huán)保，便于對汽車內(nèi)的溫度進行調(diào)節(jié)。 1

新能源及其使用方法 1071     

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本發(fā)明提供一種新能源及其使用方法，包括豎直排水管道、傾斜排水管道、第一渦輪、第二渦輪和微處理器，豎直排水管道通過吹塑固定在傾斜排水管道的一側(cè)，第一渦輪通過傳動軸固定在豎直排水管道的一端，傳動軸的一端設(shè)置有第一發(fā)電機，第二渦輪的兩側(cè)設(shè)置有若干傳動桿，若干傳動桿的頂端設(shè)置有電動伸縮桿，電動伸縮桿的兩端均設(shè)置有固定桿，固定桿的頂端設(shè)置有第一金屬固定外殼，若干傳動桿的兩側(cè)均設(shè)置有空心固定桿，空心固定桿的外側(cè)設(shè)置有壓力計，空心固定桿的內(nèi)部設(shè)置有傳動軸，傳。通過設(shè)置微處理器和電動伸縮桿，使第二渦輪可以沒入到液位的最佳位置，從而最大效率的轉(zhuǎn)動第二渦輪，提高了第二渦輪的靈活性。

防塵新能源汽車充電樁 931     

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本發(fā)明公開了一種防塵新能源汽車充電樁，包括殼體和電連接頭，所述殼體沿水平方向設(shè)置有插接口，所述插接口一側(cè)設(shè)置有開口，所述插接口上部靠近插接口開口一側(cè)設(shè)置有第一空腔，所述插接口上部遠離插接口開口一側(cè)設(shè)置有第二空腔，所述第一空腔與所述插接口連通，所述第二空腔與所述插接口連通，所述電連接頭與插接口滑動插接；防塵塊的設(shè)置，能夠有效的防止塵土在電連接口積聚；通過將電連接塊升起，隱藏電連接口，能夠進一步防塵防水，保護電聯(lián)接口；通過設(shè)置上部支撐板以及下部支撐板，保護電連接頭，防止其受力斷裂，提高連接的安全性；通過設(shè)置落塵槽，使得插接口開口處的灰塵能夠通過插接的過程被清理。

用于新能源汽車充電導(dǎo)航的通信控制系統(tǒng) 1017     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車充電導(dǎo)航的通信控制系統(tǒng)，包括以下部分：道路信息模塊1、用戶端2、控制中心4和充電站3；本發(fā)明通過對充電站進行實時、在線校驗，大大提升了充電導(dǎo)航控制系統(tǒng)的自動化、智能化水平。

市政園林道路用新能源車結(jié)構(gòu) 1085     

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本發(fā)明公開了一種市政園林道路用新能源車結(jié)構(gòu)，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸連接有前軸架，所述前軸架通過車前軸連接有前輪，所述轉(zhuǎn)向軸還連接有導(dǎo)向桿，所述底盤下端的后部通過隨動軸連接有后軸架，所述后軸架通過車后軸連接有后輪，所述隨動軸還連接有隨動桿，所述導(dǎo)向桿的后部設(shè)有滑動槽，所述隨動桿的前端轉(zhuǎn)接有滑動塊，所述滑動塊配合設(shè)置于所述滑動槽內(nèi)，所述導(dǎo)向桿和前軸架垂直連接，所述隨動桿和后軸架垂直連接。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

新能源汽車專用后視鏡 1118     

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本實用新型公開了新能源汽車專用后視鏡，包括鏡子安裝座，安裝座背部設(shè)置有方向調(diào)節(jié)組件，鏡子安裝座自內(nèi)向外設(shè)置有鏡片、具有循環(huán)液體流道的透明板以及限位環(huán)，透明板內(nèi)設(shè)置有腔體并由若干平行設(shè)置的隔條分隔形成循環(huán)液體流道，循環(huán)液體流道內(nèi)設(shè)置有葉輪，葉輪連接有驅(qū)動電機，循環(huán)液體流道內(nèi)設(shè)置有用于阻擋反射亮斑的有色液柱。采用該種后視鏡在白天使用時無需開啟電機，并且一段有色液體的阻擋并不會影響正常的行車，在夜晚行車時如果后方有炫目的光，則可開啟驅(qū)動電機使得有色液柱移動，阻擋住炫目反光處再關(guān)閉驅(qū)動電機，有效防炫目，不僅結(jié)構(gòu)簡單易于操作，僅遮蔽駕射入駕駛員眼中的反射光斑，不影響后視鏡中其余位置的反光。

新能源汽車用具有保護功能的電瓶 771     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有保護功能的電瓶，包括電瓶本體，所述電瓶本體的外壁設(shè)置有凸槽，所述電瓶本體套有保護殼體，且電瓶本體的上表面以豎直中線為基線對稱設(shè)置有電瓶正極和電瓶負極，所述保護殼體的底部中心位置安裝有散熱風(fēng)扇，且保護殼體的下表面固定安裝有四個呈矩形分布的加熱片，所述電瓶本體的上表面靠近電瓶正極的一側(cè)設(shè)置有電瓶保護器，且電瓶本體的上表面靠近電瓶負極的一側(cè)設(shè)置有防短路裝置，通過設(shè)置加熱片輔助升溫，解決了冬天氣溫低電瓶本體無法正常供電的問題，通過防短路裝置的設(shè)置，解決了電瓶本體使用過程中的短路問題，通過電瓶保護器的設(shè)置，解決了電瓶本體使用壽命短的問題。

新能源汽車電池減震器 920     

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本實用新型涉及汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池減震器，緩沖箱，所述緩沖箱固定在減震架的內(nèi)部，且所述緩沖箱的內(nèi)部設(shè)置有放置盒，阻尼器，且所述阻尼器與緩沖箱的內(nèi)壁螺紋連接，彈簧，所述彈簧的一端連接在放置盒的外側(cè)，另一端固定連接在連接板上，同時所述彈簧套接在阻尼器的外側(cè)，連接有連接板的一側(cè)和緩沖箱的內(nèi)壁，本實用新型使得彈簧可以實現(xiàn)對放置盒減震同時，避震器可以吸收沖力，而阻尼器與緩沖箱的螺紋連接，使得阻尼器可以通過旋轉(zhuǎn)相對緩沖箱位移，從而壓縮彈簧，解決彈簧的金屬疲勞造成的彈性減弱問題，同時阻尼器可相對緩沖箱進退位，使得緩沖箱更加適配非矩形的異形放置盒。

方便梳理的新能源充電樁熱管理線束 1026     

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本實用新型提供一種方便梳理的新能源充電樁熱管理線束，涉及充電樁線束連接技術(shù)領(lǐng)域，包括導(dǎo)線和連接裝置，導(dǎo)線的表面設(shè)有連接裝置，連接裝置包括U形塊，U形塊的內(nèi)壁與導(dǎo)線滑動連接，U形塊遠離導(dǎo)線的一端開設(shè)有兩個凹槽，且兩個凹槽的內(nèi)壁均滑動連接有連接板，限位塊遠離U形板的一端開設(shè)有兩個定位槽，且兩個定位槽的內(nèi)壁均滑動連接有限位桿。本實用新型，由于充電樁之間的線束較多，導(dǎo)致線束之間不易進行梳理，線束之間可能會纏繞在一起，線束纏繞在一起后會發(fā)熱，線束發(fā)熱之后使線束溫度升高，造成一定的安全隱患，此裝置解決了充電樁熱管理線束之間不易進行梳理，從而造成安全隱患的問題。

新能源汽車的電池固定托架 1071     

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本實用新型公開一種新能源汽車的電池固定托架，包括：安裝板，其可拆卸連接于車架；若干側(cè)板，其設(shè)置所述安裝板的上方，且多個側(cè)板合圍形成一用于安放電池的容納空間；壓板，其設(shè)置于所述容納空間的上方用于限制電池移動，所述壓板的高度可調(diào)。本申請中，設(shè)置安裝板與車架可拆卸連接，使得電池與托架形成一個電池單元，當(dāng)需要更換電池的時候，只需將托架拆除取下即可，無需單獨更換電池，降低了更換電池操作難度。

新能源汽車儀表板支架總成 1025     

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本實用新型實施例公開了一種新能源汽車儀表板支架總成，具體涉及儀表板支架領(lǐng)域，包括主架，所述主架的前端外表面開設(shè)有若干個安裝槽。本實用新型通過設(shè)置側(cè)架、固定架、內(nèi)架和通槽，固定架通過側(cè)架與主架進行連接，在進行組裝時，先將支架的一端插入到側(cè)架內(nèi)，然后將從側(cè)架一側(cè)插入插銷，將插銷插入到固定架一端的通槽內(nèi)，然后從另一側(cè)插入固定螺栓，將固定螺栓插入插銷內(nèi)，固定螺栓與插銷螺紋連接，從而將固定架安裝在側(cè)架上，固定架沿著插銷轉(zhuǎn)動，便于調(diào)節(jié)角度，方便在安裝時進行調(diào)節(jié)，當(dāng)部分固定架出現(xiàn)損壞時，可以使用工具取下固定螺栓與插銷，將損壞的固定架進行拆卸更換，節(jié)約了一定的維護成本。

新能源電機控制器中電容與水道共殼體集成模塊 792     

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本實用新型公開了一種新能源電機控制器中電容與水道共殼體集成模塊，包括電容本體和IGBT模塊，所述電容本體包括殼體和薄膜電容，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有流通水道，所述殼體的底部設(shè)有進水口和出水口，所述進水口與流通水道的一端連通，所述出水口與流通水道的另一端連通，所述殼體的一側(cè)面設(shè)有薄膜電容，所述薄膜電容上集成有銅排，所述殼體的頂部設(shè)有固定孔，所述IGBT模塊通過固定孔固定連接在殼體頂部，同時所述IGBT模塊的管腳與薄膜電容上的銅排通過螺釘電連接。本實用新型能夠?qū)⑺兰傻诫娙荼倔w的殼體內(nèi)部，增大電容散熱，減少電容體積，并且使用集成銅排結(jié)構(gòu)，減少雜散電感的產(chǎn)生。

新能源汽車驅(qū)動電機軸承組件 650     

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本實用新型提供一種新能源汽車驅(qū)動電機軸承組件，屬于軸承組件技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車驅(qū)動電機軸承組件，包括電機轉(zhuǎn)子；軸承內(nèi)圈和軸承外圈，軸承內(nèi)圈和軸承外圈套設(shè)于電機轉(zhuǎn)子的圓周表面，軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間通過拓展組件相連接；推進機構(gòu)，推進機構(gòu)設(shè)于電機轉(zhuǎn)子的圓周表面，其中：推進機構(gòu)包括兩個固定板和絲桿傳動部件，兩個固定板固定連接于電機轉(zhuǎn)子的圓周表面，兩個固定板相靠近的端部均開設(shè)有容置絲桿傳動部件的空隙，絲桿傳動部件設(shè)于該空隙內(nèi)以實現(xiàn)對拆卸軸承組件的拆卸，不會造成不必要的損傷，避免了資源浪費，擴大了使用范圍。

新能源電機自動測量磁性能設(shè)備 911     

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本實用新型公開了一種新能源電機自動測量磁性能設(shè)備，包含有工作臺、物料放置機構(gòu)、物料傳輸機構(gòu)、探頭檢測機構(gòu)和物料放置架；所述物料放置機構(gòu)包含有旋轉(zhuǎn)氣缸、轉(zhuǎn)板和兩個物料固定工裝，所述旋轉(zhuǎn)氣缸通過氣缸安裝架安裝在工作臺上，所述轉(zhuǎn)板的中間端通過旋轉(zhuǎn)氣缸軸向旋轉(zhuǎn)，兩個物料固定工裝以旋轉(zhuǎn)氣缸為軸心環(huán)形安裝在轉(zhuǎn)板上，所述物料傳輸機構(gòu)包含有橫向往復(fù)移動的滑動塊和縱向移動的機械手，所述探頭檢測機構(gòu)包含有探頭和控制探頭上下移動的升降電機；所述機械手用于將物料固定工裝的物料移動到物料放置架上，所述探頭通過上下移動對物料放置架上的物料進行波形檢測。本實用新型的新能源電機自動測量磁性能設(shè)備，操作非常方便，效率高。

新能源汽車車架定位夾持裝置 683     

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本實用新型涉及一種新能源汽車車架定位夾持裝置，包括底座，所述底座的表面依次設(shè)置有第一夾持裝置、第二夾持裝置和第三夾持裝置，所述第一夾持裝置、第二夾持裝置和第三夾持裝置均成對設(shè)置，所述第一夾持裝置、第二夾持裝置和第三夾持裝置結(jié)構(gòu)相同，所述底座的表面設(shè)置有定位中心線，所述定位中心線位于底座的中心，本實用新型涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域。該種新能源汽車車架定位夾持裝置，解決了專用車架夾持裝置難以滿足適應(yīng)性要求的問題，降低了生產(chǎn)成本，保證了車架夾持的穩(wěn)定。

環(huán)保新能源車 1144     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉(zhuǎn)動連接有隨動三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向；側(cè)門開啟后進出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實用性。

新型的新能源切割設(shè)備 1031     

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本發(fā)明公開了一種新型的新能源切割設(shè)備，包括主抬桿，在所述主抬桿右側(cè)位置處的底部呈左右對立設(shè)置有兩根套柱，在每根所述套柱的內(nèi)部插進有鐵桿，在每根所述套柱的內(nèi)部還設(shè)置有用以所述鐵桿轉(zhuǎn)動用的第一軸承，每根所述鐵桿的兩端均擴展至所述套柱的外部，每根所述鐵桿擴展至所述套柱外部的兩端處均設(shè)置有走動輪胎，在所述主抬桿中心位置處的頂部固定設(shè)置有電轉(zhuǎn)機，在所述主抬桿右側(cè)位置處的頂部通過架桿固定設(shè)置有一提供所述電轉(zhuǎn)機驅(qū)轉(zhuǎn)的電瓶，在所述主抬桿左側(cè)位置處的底部固定設(shè)置有護蓋，在所述主抬桿的左端設(shè)置有第二軸承，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，切割操作簡單方便，適合推廣使用。

新型新能源汽車蓄電池裝置 1040     

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一種新型新能源汽車蓄電池裝置，包括用于安裝蓄電池的安裝殼體以及固定設(shè)置于汽車機艙內(nèi)且用于固定所述安裝殼體的固定機架，所述安裝殼體中設(shè)有通口朝上的置放腔，所述蓄電池設(shè)置于所述置放腔中，所述蓄電池頂部左右對等的設(shè)有提手，所述固定機架中設(shè)置有通口朝上的空槽，所述空槽中可上下滑接地安裝有滑接架，所述空槽底壁中前后對等且左右對等設(shè)置有滑接槽，所述滑接槽中可上下滑接地安裝有滑接塊，所述滑接架下端面固定設(shè)置有與所述滑接塊固定連接的滑接桿，所述空槽底壁中部處固定安裝有推升裝置，所述推升裝置的推升軸上端與所述滑接架固定連接，所述空槽前后端壁中對等設(shè)置有多個安接槽，所述安接槽通口朝上且與所述空槽相通，所述滑接架前后端壁對等設(shè)置有與所述安接槽相配合的撥動結(jié)構(gòu)。

便捷的新能源加工設(shè)備 1077     

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本發(fā)明公開了一種便捷的新能源加工設(shè)備，包括基座以及安裝在基座內(nèi)的加工部，加工部內(nèi)設(shè)有碎化腔，碎化腔右側(cè)內(nèi)頂壁貫通設(shè)有秸稈入口，碎化腔左側(cè)內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)行腔，導(dǎo)行腔右側(cè)的碎化腔內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有貫通設(shè)有出口，出口頂部設(shè)有錐槽，導(dǎo)行腔內(nèi)滑行配合連接有向上延展設(shè)置的伸縮滑行塊，伸縮滑行塊頂部延展部伸進碎化腔內(nèi)且伸進碎化腔內(nèi)的伸縮滑行塊頂部設(shè)有向右下方延展的弧坡部，伸縮滑行塊底部下方的導(dǎo)行腔內(nèi)設(shè)有第一壓簧，碎化腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有傳送槽，傳送槽左側(cè)內(nèi)頂壁內(nèi)相貫通設(shè)有輪槽，傳送槽右側(cè)內(nèi)貫通設(shè)有上下延展設(shè)置的第一導(dǎo)行槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，提高板結(jié)肥料的碎化效果，減少人工勞動量，提高加工均勻性。

新能源電機殼體定位工裝及其使用方法 973     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機殼體定位工裝及其使用方法，旨在解決電機殼體定位工裝精度較差的不足。該發(fā)明包括有內(nèi)緣定位部和外緣定位部，外緣定位部和內(nèi)緣定位部分別定位電機殼體的外緣和內(nèi)緣。采用內(nèi)緣定位的方式提高了產(chǎn)品的定位精度，提升了產(chǎn)品的加工精度等級和穩(wěn)定性，對多品種、少批次的生產(chǎn)線，實現(xiàn)柔性化互換，提高了生產(chǎn)效率，對工裝低強度和高沖擊位置增加高強度設(shè)計，對產(chǎn)品加工高扭矩和易振動區(qū)域，增加了必要的輔助支撐設(shè)計，有效提供了強大的支撐力和保持力。

新能源汽車剎車管硬管接頭 879     

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實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車剎車管硬管接頭，包括第一套筒，所述第一套筒的內(nèi)部開設(shè)有容納槽，所述容納槽的內(nèi)部安裝有施壓彈片，所述施壓彈片上設(shè)有施壓斜面，所述第一套筒上還螺紋連接有施壓螺帽，所述施壓螺帽的內(nèi)徑與所述施壓斜面形成抵觸，所述第一套筒上還安裝有連接螺帽，所述連接螺帽上螺紋連接有第二套筒，所述第二套筒內(nèi)固定安裝有用于與剎車管形成連通的連通件，連通件內(nèi)設(shè)有連通通孔。該新能源汽車剎車管硬管接頭，通過轉(zhuǎn)動施壓螺帽能夠調(diào)節(jié)施壓彈片對剎車管形成抵觸，使得第一套筒能夠適配更多口徑的剎車管，從而使得該管接頭能夠裝配到不同口徑的剎車管上，提高了產(chǎn)品的適用性。

新能源汽車座艙加熱器 1002     

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本實用新型公開一種新能源汽車座艙加熱器，包括殼體(1)，所述殼體(1)一側(cè)設(shè)有進液口(2)和出液口(3)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有供液體流動以對液體進行加熱的空腔(4)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有將空腔(4)分隔為U型的流道的隔板(5)，所述空腔(4)與進液口(2)連通處設(shè)有用于將液體均勻分配至流道的分配腔(6)，所述空腔(4)與出液口(3)連通處設(shè)有用于容置液體以避免液體與出液口(3)處碰撞導(dǎo)致液壓降低的緩沖腔(7)。本實用新型提供一種液體流道壓降小以避免能量損耗的新能源汽車座艙加熱器。

方便調(diào)節(jié)高度的新能源汽車零件加工裝置 789     

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本發(fā)明提供一種方便調(diào)節(jié)高度的新能源汽車零件加工裝置，涉及汽車零件加工模具技術(shù)領(lǐng)域。該方便調(diào)節(jié)高度的新能源汽車零件加工模具，包括底座，所述底座的內(nèi)部活動安裝有一號螺桿，所述一號螺桿的外側(cè)活動連接有移動桿，所述移動桿在遠離一號螺桿的一端活動連接有滑塊，所述滑塊的外側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂部固定連接有工作臺，所述工作臺的頂部固定連接有伸縮桿。通過卡扣式的處理，將模具兩端的卡桿卡接在固定板內(nèi)部的套筒里，通過轉(zhuǎn)動使其自動鎖死，到達了提高架模效率的效果，通過螺桿與滑塊的配合使用，通過轉(zhuǎn)動螺桿來調(diào)節(jié)工作臺的高度，達到了節(jié)省工作時間的效果。

用于新能源汽車的電池散熱裝置 906     

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本發(fā)明公開了用于新能源汽車的電池散熱裝置，包括殼體，殼體內(nèi)壁的底部固定連接有散熱電機，散熱電機的輸出軸上固定連接有散熱轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明通過散熱電機、散熱轉(zhuǎn)軸、散熱葉片、散熱槽、防塵濾網(wǎng)、第一支撐塊、第一通水管、第一連接管、第一進水管、水泵、固定板、水箱、第一支撐板、第二支撐板、隔板、電池主體、頂板、通氣槽、第一通氣口、第二通氣口、第二支撐塊、第二通水管、第二連接管和第二進水管相互配合，解決了常見的用于新能源汽車的電池散熱裝置散熱效果不理想的問題，通過風(fēng)冷散熱和水冷散熱相互配合，使得裝置的散熱效果比較理想，提高了電池等車載動力電源的使用壽命，給使用者帶來極大的便利。

新能源鋰電池的防水結(jié)構(gòu) 759     

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本實用新型公開了一種新能源鋰電池的防水結(jié)構(gòu)，包括外殼體、BMS保護板和電池組,所述電池組的上端面安裝有上支架，且上支架的上部設(shè)置有上連接片，并且上連接片的上部設(shè)置有上隔片，且電池組的下端面安裝有下支架，并且下支架的下部設(shè)置有下連接片，且下連接片的下部設(shè)置有下隔片，同時下隔片的下部設(shè)置有減震墊片。該新能源鋰電池的防水結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，主要由內(nèi)至外設(shè)置有三層結(jié)構(gòu)，第一層為電池組結(jié)構(gòu)，第二層為電池組安裝防護結(jié)構(gòu)，第三組為電池組防水外殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)安裝牢固結(jié)實，不易散架，外殼體堅硬防水防潮便利，同時方便組裝和拆分，方便后期檢查和維修使用，防水隔潮便利，更經(jīng)久耐用。

用于汽車新能源電池冷卻系統(tǒng)的小型化快插接頭 759     

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本實用新型公開了一種用于汽車新能源電池冷卻系統(tǒng)的小型化快插接頭，包括第一插接頭主體、支撐板、第二插接頭主體、密封圈、梯形卡塊和第三O型圈，所述第一插接頭主體的內(nèi)壁等間距開設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽內(nèi)部的底端安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端安裝有支撐板，且支撐板的頂端安裝有三角卡塊，所述第一插接頭主體內(nèi)部靠近第一彈簧的一端安裝有第一O型圈，所述第一插接頭主體的外壁設(shè)置有第二插接頭主體；該用于汽車新能源電池冷卻系統(tǒng)的小型化快插接頭，通過第三O型圈的外壁與第二插接頭主體的內(nèi)壁相貼合，從而使第一插接頭主體和第二插接頭主體在安裝過程中密封性能更好。

新能源汽車用高壓連接器 776     

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本實用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用高壓連接器，包括連接頭和連接頭上的螺紋套，所述連接頭上還安裝有導(dǎo)線，所述螺紋套上螺紋連接有接線頭，所述接線頭內(nèi)設(shè)置有插孔，所述插孔內(nèi)連接有導(dǎo)頭，所述接線頭上滑動連接有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括撥動環(huán)，所述撥動環(huán)滑動連接在接線頭的外部，所述接線頭內(nèi)還滑動連接有限位盤，所述限位盤上設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔與插孔相對應(yīng)，所述撥動環(huán)內(nèi)連接有第二L形板，所述第二L形板用于抵觸限位盤。本實用新型通過安裝限位盤與斜塊的配合，通過限位盤將導(dǎo)線由直線狀插入插孔改變?yōu)閆字狀插入接線頭的內(nèi)部，讓接線頭增加了兩處摩擦點，從而避免了導(dǎo)線的脫落。

超高負載的新能源繼電器 925     

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本實用新型公開了一種超高負載的新能源繼電器，涉及繼電器技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體的底部內(nèi)壁固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有鐵芯，所述鐵芯的外壁纏繞有線圈，所述底板的頂部左側(cè)和頂部右側(cè)分別固定連接有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板的頂部貫穿有銷軸，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，通過多觸點連通，避免動觸點與靜觸點接觸時某一點的溫度過高，防止損壞繼電器，靜觸點的外壁開設(shè)有等距分布的通孔，從而加塊靜觸點和動觸點連接后熱量的擴散，通過靜觸點和動觸點相互嵌合，提高靜觸點和動觸點的連接強度，避免因晃動導(dǎo)致靜觸點和動觸點接觸不良，影響使用，此裝置適合廣泛推廣。

新能源大巴汽車用行星減速器殼體 979     

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本實用新型公開了一種新能源大巴汽車用行星減速器殼體，包括減速器外殼與減速器端蓋，所述減速器外殼上部設(shè)置有凸臺，實現(xiàn)減速器殼體與上推力桿支座的一體化結(jié)構(gòu)，有利于汽車零部件的輕量化一體化發(fā)展，所述凸臺內(nèi)開設(shè)有水平的U型槽，試試U型槽的開口方向與減速器的軸線垂直，所述U型槽兩側(cè)設(shè)置有螺紋孔，所述減速器端蓋上呈環(huán)形交錯設(shè)有安裝孔和防錯孔，所述安裝孔與減速器端蓋表面齊平，所述減速器端蓋的中部設(shè)有散熱通風(fēng)槽，所述散熱通風(fēng)槽的底面鋪設(shè)有散熱片，所述散熱片呈間隔等距設(shè)置，所述減速器端蓋的內(nèi)部靠邊緣側(cè)設(shè)有環(huán)形冷卻腔，產(chǎn)生的熱量可以通過散熱片經(jīng)散熱通風(fēng)槽散發(fā)出來，可以達到良好的散熱效果。