低噪音、防銹粘連的新能源車用鼓式剎車片及其制備方法 1079     

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本發(fā)明屬于車用剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低噪音、防銹粘連的新能源車用鼓式剎車片，其原料包括按重量百分比計算的如下組分：礦物纖維10～15％，氫氧化鈣5～10％，氧化鈣5～10％，鋅粉3～5％，硫酸鈣晶須5～20％，摩擦粉2～5％，高鋁釩土5～10％，聚丙烯腈纖維2～5％，玻璃纖維5～10％，人造石墨5～15％，樹脂10～15％，橡膠3～8％，重晶石余量。本發(fā)明由于配方本身不含鐵等生銹金屬，氫氧化鈣及氧化鈣的加入，使剎車片pH提高，具有良好的防銹作用。鋅粉的加入使摩擦材料的導(dǎo)熱系數(shù)升高，緩解了有機(jī)物的分解，從而抑制了摩擦材料的熱衰退，同時鋅粉充當(dāng)了第二粘合劑，使摩擦材料各組分之間的結(jié)合更牢固，真實(shí)摩擦接觸面積增大，從而使樣品摩擦系數(shù)升高，磨損量減小。

防遠(yuǎn)光式新能源道路反光鏡 1065     

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一種防遠(yuǎn)光式新能源道路反光鏡，包括立柱和反光鏡本體，還包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，反光鏡本體通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)活動安裝于立柱上，反光鏡本體包括殼體、鏡片和偏振片，鏡片與偏振片的形狀相適應(yīng)，偏振片與驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連。本發(fā)明中提供的反光鏡，可以通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整反光鏡本體的左右角度及俯仰角度，方便安裝調(diào)試，且反光鏡本體包括有偏振片，偏振片連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與光傳感器相連，驅(qū)動機(jī)構(gòu)根據(jù)光傳感器的信號控制偏振片覆蓋于鏡片的表面或者從鏡片表面移開。

車載動力電池系統(tǒng)包及新能源汽車 694     

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本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載動力電池系統(tǒng)包及新能源汽車，該車載動力電池系統(tǒng)包包括：動力電池系統(tǒng)包本體、控制裝置和設(shè)在所述動力電池系統(tǒng)包本體側(cè)面的多個電磁閥；所述控制裝置設(shè)于所述動力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)，并與所述電磁閥電連接；所述電磁閥與目標(biāo)車輛底盤可拆卸連接；所述控制裝置用于在檢測到動力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)的動力電池的溫度滿足預(yù)設(shè)條件時，控制所述電磁閥斷開與所述目標(biāo)車輛底盤的連接。本發(fā)明實(shí)施例通過控制裝置在檢測到動力電池系統(tǒng)包本體內(nèi)的動力電池的溫度滿足預(yù)設(shè)條件時，控制電磁閥斷開與目標(biāo)車輛底盤的連接，可以使車載動力電池系統(tǒng)包脫離目標(biāo)車輛，降低對目標(biāo)車輛造成的危險，實(shí)現(xiàn)較高的安全性能。

新能源商用車EAT變速器齒輪傳動結(jié)構(gòu) 776     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車EAT變速器齒輪傳動結(jié)構(gòu)，包括前端太陽輪、前端行星輪、后端太陽輪、后端一級行星輪、后端二級行星輪、行星架以及內(nèi)齒圈，前端太陽輪與前端行星輪嚙合，后端一級行星輪與前端行星輪設(shè)于同一旋轉(zhuǎn)軸上，后端一級行星輪分別與后端二級行星輪和內(nèi)齒圈嚙合，前端太陽輪、后端太陽輪以及內(nèi)齒圈軸心重合，后端二級行星輪分別與后端太陽輪以及內(nèi)齒圈嚙合，前端行星輪、后端一級行星輪以及后端二級行星輪安裝于行星架上，后端太陽輪連接輸入軸，行星架連接輸出軸，輸入軸與行星架之間設(shè)有離合器，內(nèi)齒圈配置有第一制動器，前端太陽輪配置有第二制動器。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車減震電池箱 749     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車減震電池箱，包括電池箱本體和安裝于所述電池箱本體底部的減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括中空橡膠柱和位于中空橡膠柱內(nèi)的彈簧，所述電池箱本體的下方設(shè)有連接頭，所述連接頭伸入至所述中空橡膠柱內(nèi)與所述彈簧相連接；所述減震機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，減震效果好，能適用于不同電池尺寸安裝，適用范圍廣。

基于新能源的養(yǎng)殖系統(tǒng) 901     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的養(yǎng)殖系統(tǒng)，包括養(yǎng)殖大棚、養(yǎng)殖池、太陽能發(fā)電系統(tǒng)，在養(yǎng)殖大棚內(nèi)用水泥修建多個養(yǎng)殖池，每個養(yǎng)殖池底部設(shè)計成傾斜狀，在每個養(yǎng)殖池內(nèi)放置有增氧盤；在每個養(yǎng)殖池上方固定有輸料管，多根輸料管匯集在一個膨化料暫存斗底部，每根負(fù)壓管在靠近散料喇叭口位置處通過Y型三通連接有負(fù)壓抽吸管且在負(fù)壓抽吸管與Y型三通連接處固定有阻擋膨化料跑出的攔網(wǎng)；膨化料暫存斗頂部有蓋且在蓋上連接有氣壓送料管。本發(fā)明不僅提高餌料的利用率，而且使養(yǎng)殖水形成循環(huán)（活水），提高養(yǎng)殖成活率。

新能源汽車電機(jī)測試臺 786     

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新能源汽車電機(jī)測試臺，包括底座，底座上部設(shè)有橫向的安裝板，安裝板底部靠近四個邊角處與底座上部之間均通過立柱固定連接，安裝板頂面中間開設(shè)第一通孔，安裝板頂面中間固定安裝豎向的軸承座，軸承座內(nèi)通過軸承活動安裝豎向的傳動軸，底座上部中間固定安裝豎向的高速側(cè)功電機(jī)，高速側(cè)功電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的上端與轉(zhuǎn)動軸的下端通過雙膜片聯(lián)軸器連接。通過輸出軸與豎管的配合可以快速的進(jìn)行被測電機(jī)輸出軸與傳動軸的連接，通過壓動杠桿的下端即可使銷鍵從鍵槽中抽出，該設(shè)計方便被測電機(jī)輸出軸與豎管的分離，方便被測電機(jī)的安裝與拆卸，簡化了安裝與拆卸的過程，可以有效的提高測試效率，降低工作人員的勞動強(qiáng)度。

新能源汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)及其電池電量主動均衡方法 975     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)及其電池電量主動均衡方法，電力驅(qū)動系統(tǒng)包括三個星形連接的模組電路；每個所述模組電路包括多個串聯(lián)的模組；每個所述模組均包括電池組和與所述電池組連接的逆變器；所述逆變器接入開關(guān)控制電路；所述電池組中的所有電池均與BMS電路連接；所述BMS電路通過信號隔離電路與所述開關(guān)控制電路連接；所述信號隔離電路與控制中心連接。本發(fā)明將動力電池組和電機(jī)驅(qū)動逆變器劃分成多個完全相同的模組然后再將它們集成為一體，降低了BMS復(fù)雜度、延長了電池組壽命、電池單元電量可主動均衡、逆變器兼做車載大功率充電器、提高逆變器整機(jī)效率，模組的一致性能夠方便的實(shí)現(xiàn)冗余備份，提升電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。

防護(hù)性好的新能源汽車充電樁 1004     

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本發(fā)明公開了一種防護(hù)性好的新能源汽車充電樁，包括充電樁，充電樁的頂部焊接有遮雨頂板，充電樁的外壁一側(cè)的頂部安裝有攝像頭，第一方形管內(nèi)設(shè)置有第一電動推桿，第一電動推桿的活動桿貫穿于第一方形管的外壁，第二方形管內(nèi)設(shè)置有第二電動推桿，第二電動推桿的活動桿貫穿于第二方形管的外壁，第一電動推桿和第二電動推桿的活動桿的一端均焊接有緩沖結(jié)構(gòu)；充電樁的內(nèi)腔頂部一側(cè)安裝有濕度傳感器，充電樁的頂部遠(yuǎn)離濕度傳感器的一側(cè)安裝有控制箱，充電樁的頂部位于濕度傳感器和控制箱之間螺絲連接有風(fēng)機(jī)。本發(fā)明能夠防止駕駛員因駕駛不當(dāng)造成對充電樁的損毀，增強(qiáng)了充電樁的防護(hù)性，同時，在濕度傳感器的實(shí)時監(jiān)測下，增強(qiáng)了充電樁的防潮效果。

新能源汽車輕量化鋁合金電池支架的制造方法 1123     

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本發(fā)明涉及焊接領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車輕量化鋁合金電池支架的制造方法，包括如下步驟：基于輕量化鋁合金電池支架的設(shè)計圖紙實(shí)現(xiàn)鋁合金電池支架三維模型和蒙皮三維模型的重構(gòu)；基于電池支架三維模型和蒙皮三維模型得到對應(yīng)的鋁合金電池支架三維模具參數(shù)、蒙皮三維模具參數(shù)；基于鋁合金電池支架三維模具參數(shù)、蒙皮三維模具參數(shù)實(shí)現(xiàn)鋁合金電池支架模具、蒙皮三維模具的制作；實(shí)現(xiàn)鋁合金電池支架、蒙皮的制作，其中，相對接的鋁合金電池支架與蒙皮之間配置相適配的卡接結(jié)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)鋁合金電池支架與蒙皮的裝配固定，并沿著鋁合金電池支架組件的接縫焊接。本發(fā)明盡可能的避免了蒙皮變形的情況，且可以顯著提升焊縫的強(qiáng)度，降低返修率。

新能源電動汽車用可移動式電動汽車充電樁 888     

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本發(fā)明提供了一種新能源電動汽車用可移動式電動汽車充電樁，包括底座和充電樁本體，充電樁本體固定在底座上，底座上位于充電樁本體的左右兩側(cè)分別固定有n形架，每個n形架的兩側(cè)豎架之間滑動連接有水平的滑桿，每個滑桿底部固定有u形架，每個u形架底部對稱設(shè)置有萬向輪，底座左右兩側(cè)分別設(shè)置有用于供兩個u形架對應(yīng)穿過的通槽，每個n形架上還設(shè)置有用于驅(qū)動該n形架兩側(cè)豎架之間的滑桿上下滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，兩個n形架之間還設(shè)置有分別位于充電樁本體前后兩側(cè)的防護(hù)桿。本發(fā)明便于移動充電樁本體，并能對充電樁本體進(jìn)行穩(wěn)定支撐使其不易再發(fā)生移動，滑座帶動連接充電槍的電源線移動，便于使充電槍靠近電動汽車并為電動汽車充電。

新能源汽車零配件加工用焊接裝置 907     

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本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置，針對現(xiàn)在的焊接裝置在焊接過程中通過手持固定的方式存在危險的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括固定機(jī)臺，所述固定機(jī)臺的頂部兩端均通過螺栓連接有豎直設(shè)置的支撐側(cè)板，兩個所述支撐側(cè)板的頂部之間通過螺栓連接有水平設(shè)置的固定頂板，兩個所述支撐側(cè)板的一側(cè)均開設(shè)有兩個豎直設(shè)置的滑動凹槽一。本發(fā)明中，移動塊可以通過電動機(jī)的調(diào)整進(jìn)行水平以及豎直的移動，且移動塊的一端通過轉(zhuǎn)動電機(jī)連接有夾持固定板，使得整個裝置可以直接對焊接的零部件進(jìn)行夾持，不用認(rèn)為的進(jìn)行固定，使得整個裝置的焊接過程更加的安全。

新能源汽車及其防凝露電機(jī) 687     

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本發(fā)明公開了一種防凝露電機(jī)，包括電機(jī)主體和具有線鼻子(7)的接線盒(4)，其特征在于，所述線鼻子(7)的外表面包裹有保溫絕緣層(8)。通過在線鼻子的外表面增加保溫絕緣層，從而對線鼻子起到保溫絕緣的作用，緩解了線鼻子快速降溫的問題，從而減少凝露的現(xiàn)象。此外，本發(fā)明還公開了一種具有上述防凝露電機(jī)的新能源汽車。

新能源汽車應(yīng)急備用電源系統(tǒng) 937     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車應(yīng)急備用電源系統(tǒng),包括應(yīng)急救生系統(tǒng)，應(yīng)急救生系統(tǒng)包括有監(jiān)控模組、充電模組、原車電源模組、應(yīng)急電源模組、控制模組、雙向電路模組，應(yīng)急救生系統(tǒng)應(yīng)用于原車的電子車門鎖工作電路中，電子車門鎖分別與原車電源模組和應(yīng)急電源模組通過雙向電路模組控制連接，監(jiān)控模組與原車電源模組和應(yīng)急電源模組實(shí)施監(jiān)控電源異常功能的信息交互，控制模組與監(jiān)控模組實(shí)施監(jiān)控數(shù)據(jù)的信息交互，控制模組發(fā)送控制指令實(shí)施雙向電路模組的電路切換功能，充電模組與原車電源模組和應(yīng)急電源模組電連接同時監(jiān)控模組與充電模組實(shí)施信息交互。本發(fā)明使得車輛在遭遇車禍發(fā)生墜河時，車內(nèi)人員的逃生更加方便，提高了生命安全的保障程度。

新能源汽車快速充電裝置 1045     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車快速充電裝置，包括充電樁殼體和充電頭插孔，所述充電樁殼體上設(shè)置有充電頭插孔，所述充電樁殼體的外側(cè)壁上固定連接有密封管，且密封管罩設(shè)在充電頭插孔外；本發(fā)明中通過在充電頭插孔外增設(shè)了密封管，密封管的設(shè)置，可以起到對充電頭插孔遮擋的作用，這樣在未充電時，可以通過密封管防止灰塵或者雨水沉積在充電頭插孔內(nèi)，同時，在充電的過程中，通過密封管可以阻擋雨水接觸到充電頭插孔和充電槍頭的接觸處，從而達(dá)到安全充電的效果。

新能源汽車充電樁生產(chǎn)用噴漆裝置 763     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁生產(chǎn)用噴漆裝置，包括底座和頂板，所述底座上安裝有電機(jī)一，底座的上表面設(shè)置有滑槽，滑槽中滑動配合連接有兩個移動座，移動座上設(shè)置有螺紋通孔一，螺紋通孔一上配合連接有螺紋軸，螺紋軸與電機(jī)一的輸出軸連接，移動座上安裝有電機(jī)二，電機(jī)二的輸出軸上連接有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板上設(shè)置有凹槽一，凹槽一中滑動配合連接有移動板，移動板上連接兩個定位板，兩個定位板之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿上連接有夾具。通過轉(zhuǎn)動板、移動板、伸縮板、定位板以及旋轉(zhuǎn)桿的設(shè)置，本發(fā)明中的兩個夾具的相對高度能夠發(fā)生改變，且兩個夾具的相對角度能夠自由調(diào)節(jié)，進(jìn)而能夠?qū)⒄蹚澾^的鈑金件夾緊夾穩(wěn)。

新能源防爆牽引車 898     

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本發(fā)明屬于牽引車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源防爆牽引車，包括車體，所述車體的右端焊接有支撐座，所述支撐座的右端焊接有牽引掛環(huán)，所述車體的右端焊接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的外側(cè)滑動套接有連接座，所述連接座的表面焊接有防爆殼體，所述防爆殼體的左側(cè)焊接有連接條，所述連接條的左端焊接有加強(qiáng)板，所述車體的右端焊接有安裝套，所述安裝套內(nèi)安裝有緩沖彈簧。本發(fā)明通過在車體上設(shè)計導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上安裝連接座，連接座上設(shè)計防爆殼體，防爆殼體的內(nèi)側(cè)還設(shè)計連接條，連接條連接加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上安裝緩沖彈簧，在拖拽的事故車發(fā)生爆炸時，防爆殼體具有緩沖作用，可對牽引車駕駛室進(jìn)行保護(hù)，使得牽引車司機(jī)的安全更有保障。

新能源汽車用油封加速壽命測試裝置及測試方法 984     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用油封加速壽命測試裝置及測試方法，該裝置包括油封試驗(yàn)箱、控制單元和電機(jī)，油封試驗(yàn)箱中設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，電機(jī)的輸出軸通過軸承與轉(zhuǎn)軸連接，待測試的油封在測試時裝設(shè)在軸承外側(cè)并固定安裝于油封試驗(yàn)箱的側(cè)壁上；控制單元用于接收和存儲經(jīng)用戶編輯并輸入的電機(jī)轉(zhuǎn)速隨時間變化的轉(zhuǎn)速?時間曲線，并按照轉(zhuǎn)速?時間曲線變頻控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速；電機(jī)與控制單元連接并由控制單元控制轉(zhuǎn)速。本發(fā)明能在油封設(shè)計選型前期能模擬實(shí)際使用的環(huán)境進(jìn)行壽命試驗(yàn)，可大大提高油封使用的可靠性。

新能源直流并網(wǎng)用直流變壓器及其控制方法 1060     

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本發(fā)明公開了一種新能源直流并網(wǎng)用直流變壓器及其控制方法，直流變壓器的輸入側(cè)包括兩個輸入濾波電容、八個開關(guān)管、一個電感、兩個開關(guān)管電容和兩個變壓器的原邊。第一輸入濾波電容、第一開關(guān)管至四開關(guān)管、一個電感和第一變壓器的原邊組成第一全橋；第二輸入濾波電容、第五開關(guān)管至八開關(guān)管、兩個開關(guān)管電容和第二變壓器的原邊組成第二全橋。第一、二全橋按輸入濾波電容在上的方式直接串聯(lián)。直流變壓器輸出側(cè)由兩個變壓器的副邊、兩個二極管和兩個電容組成。第一變壓器和第二變壓器的副邊按同名端在上的方向直接串聯(lián)，然后與兩個二極管和兩個電容共同組成倍壓整流電路。本發(fā)明具有系統(tǒng)功率損耗小、所需電感量小、控制簡單等優(yōu)點(diǎn)。

電池箱密封結(jié)構(gòu)及動力電池和新能源車輛 966     

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本實(shí)用新型涉及電池箱密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱密封結(jié)構(gòu)及動力電池和新能源車輛，所述電池箱密封結(jié)構(gòu)包括下箱體、上蓋和緊固件，所述上蓋通過若干緊固件與所述下箱體連接，所述上蓋與下箱體的接觸部分之間還設(shè)有密封膠層；所述下箱體上設(shè)有密封溝槽，所述上蓋相對所述密封溝槽設(shè)有多個注膠孔，所述密封膠層通過注膠裝置逐一由所述注膠孔向密封溝槽內(nèi)注入密封膠形成。本實(shí)用新型設(shè)計的電池箱密封結(jié)構(gòu)，降低了對要密封零件的表面要求以及降低了對密封件的材料要求，保證了產(chǎn)品的一致性，有利于生產(chǎn)的過程控制，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

易于調(diào)節(jié)高度的新能源汽車生產(chǎn)用輪胎檢測裝置 716     

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本實(shí)用新型屬于輪胎檢測領(lǐng)域，尤其是一種易于調(diào)節(jié)高度的新能源汽車生產(chǎn)用輪胎檢測裝置，針對現(xiàn)有輪胎檢測裝置不便靈活調(diào)節(jié)操作高度，不便對輪胎進(jìn)行搬運(yùn)，檢測起來費(fèi)時費(fèi)力，降低了檢測效率，且不便適應(yīng)不同工人使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括連接底座、升降調(diào)節(jié)座、連接側(cè)板一、檢測器、連接側(cè)板二、移動座和上料組件，所述連接底座的頂部開設(shè)有升降槽，所述升降調(diào)節(jié)座滑動安裝在升降槽內(nèi)，所述連接側(cè)板一和連接側(cè)板二均固定安裝在升降調(diào)節(jié)座的頂部。本實(shí)用新型的輪胎檢測裝置方便調(diào)節(jié)操作高度，在檢測時能對輪胎進(jìn)行搬運(yùn)，檢測起來省時省力，提升了檢測效率，且方便適應(yīng)不同工人使用。

適用于新能源汽車用金屬化陶瓷基板的釬焊裝置 926     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源汽車用金屬化陶瓷基板的釬焊裝置，包括釬焊設(shè)備，釬焊設(shè)備的左側(cè)輸出端連接有釬焊頭，其特征在于：還包括支撐平臺、步進(jìn)電機(jī)、轉(zhuǎn)動平臺和推動氣缸，支撐平臺的底端中心位置和底端左側(cè)分別安裝有機(jī)架和安裝架，推動氣缸安裝于安裝架內(nèi)，推動氣缸的頂部輸出端穿過支撐平臺并連接有頂板，步進(jìn)電機(jī)安裝于機(jī)架內(nèi)，步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接有傳動軸，傳動軸的頂端穿過支撐平臺與轉(zhuǎn)動平臺底端的中間區(qū)域固定連接，轉(zhuǎn)動平臺的頂端外側(cè)圓周均勻開設(shè)有多組放置孔，多組放置孔內(nèi)均安裝有定位模具；本實(shí)用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)，提高了加工效率，方便快捷的對加工件進(jìn)行拿取，省時省力，提高了實(shí)用性。

基于新能源材料的太陽能電池殼體架 914     

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本實(shí)用新型公開了太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域的一種基于新能源材料的太陽能電池殼體架，包括殼體，所述殼體的正面開設(shè)有窗口，且窗口的內(nèi)壁設(shè)置有玻璃，所述殼體的左側(cè)插入有安裝組件，所述安裝組件包括承載板，所述承載板插入到殼體的內(nèi)部，本實(shí)用新型設(shè)計了殼體用來對太陽能電池進(jìn)行安裝和防護(hù)，并且殼體采用304不銹鋼在保證防護(hù)性能的同時，還能增加整體安裝時候的美觀度，在殼體上安裝有超白玻璃，能夠使透光率達(dá)到91％以上，防止對太陽能電池的發(fā)電效率造成較大影響，并且超白玻璃和殼體能夠組合為密封性的防護(hù)罩，對太陽能電池進(jìn)行全方位防護(hù)，避免惡劣天氣對太陽能電池造成損傷，提升了電池的使用壽命。

穩(wěn)定型新能源汽車電池用阻燃型云母板 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定型新能源汽車電池用阻燃型云母板，包括外箱、電池組、云母片和緩沖組件，所述電池組安裝在外箱內(nèi)，每兩個所述云母片填充在電池組表面與外箱之間，所述緩沖組件安裝在云母片端部，且所述緩沖組件位于外箱和電池組之間，所述緩沖組件包括安裝柱、緩沖彈簧和緩沖圈，所述安裝柱下端內(nèi)端旋合安裝在電池組表面開設(shè)的卡槽中，另一端活動穿過外箱露在外側(cè)，兩個所述云母片活動套設(shè)在安裝柱上，所述緩沖彈簧安裝在兩個云母片之間；本實(shí)用新型通過將緩沖組件和云母片結(jié)合，既可起到阻燃隔斷作用，避免出現(xiàn)外箱被燒穿的情況，又可對電池組產(chǎn)生的熱沖擊力起到緩沖卸力作用，降低外箱內(nèi)壁因?yàn)樽矒舫霈F(xiàn)損壞的幾率。

用于新能源汽車電池箱體的水冷板 1071     

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一種用于新能源汽車電池箱體的水冷板，包括鋁合金平板、水冷層和封板。鋁合金平板與電池表面貼合，水冷層為鋁合金型材，內(nèi)部設(shè)有循環(huán)冷卻水道，外部設(shè)有進(jìn)水口和出水口，兩端通過封板封住。水冷層與鋁合金平板和封板之間通過焊接形成一整體，水冷板的兩端設(shè)置有可與動力電池箱體可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型，加工成型性好，工藝簡單實(shí)用性強(qiáng)，不僅保證了良好的密封性，而且具有優(yōu)異的耐久性，耐蝕性，能夠顯著改善電池工作環(huán)境，提高電池性能和使用壽命。

新能源節(jié)能環(huán)保灌溉裝置 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源節(jié)能環(huán)保灌溉裝置，包括連接管，所述連接管的兩端均設(shè)置有第二連接頭，其中一個所述第二連接頭相對于連接管的一側(cè)通過螺栓固定連接有第一連接頭，所述第一連接頭相對于第二連接頭的一側(cè)安裝有三通管，所述三通管的兩端均通過螺栓固定連接有第三連接頭，所述第三連接頭相對于第一連接頭的一端安裝有雙通管，本實(shí)用新型設(shè)置了三通管、雙通管、第三連接頭、第一連接頭、第二密封頭、噴灌管、第四連接頭、側(cè)連接頭和連接頭，當(dāng)使用者需要對農(nóng)田進(jìn)行灌溉時，可以依據(jù)使用者的實(shí)際需求進(jìn)行灌溉，讓使用者無需購買不同規(guī)格的灌溉裝置，提高裝置的使用范圍，降低使用成本。

安全型的新能源電動車專用蓄電池組 969     

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本實(shí)用新型公開了一種安全型的新能源電動車專用蓄電池組，包括保護(hù)箱，所述保護(hù)箱的內(nèi)部放置有蓄電池組體，所述保護(hù)箱的一端兩側(cè)均設(shè)置有固定殼體，且所述固定殼體與所述保護(hù)箱為一體式結(jié)構(gòu)，所述固定殼體的內(nèi)表面均設(shè)置有三個纏繞圈，所述固定殼體的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)門，所述防護(hù)門與所述固定殼體的連接處設(shè)置有第二鉸鏈；通過在固定殼體的內(nèi)部設(shè)計纏繞圈，避免現(xiàn)有的蓄電池組在使用時由于導(dǎo)線過長或過短不便于調(diào)節(jié)，使用起來不方便引起麻煩，可以將導(dǎo)線纏繞在纏繞圈的外表面來調(diào)節(jié)導(dǎo)線的長短，使得導(dǎo)線的長度剛好為連接時的長度，夾子剛好夾緊連接頭，再通過轉(zhuǎn)動第二鉸鏈將防護(hù)門與固定殼體閉合，由卡扣將防護(hù)門與固定殼體卡合緊固。

新能源照明燈 1079     

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一種新能源照明燈，包括底座，底座的頂面四角均固定連接一根豎向的第一支撐桿，四根第一支撐桿的頂面之間通過一個頂端開口的箱體固定連接，箱體的底面內(nèi)壁設(shè)有四個鏈輪，其中一個鏈輪的下方設(shè)有一個第一防水電機(jī)，第一防水電機(jī)的轉(zhuǎn)軸頂端與鏈輪的底面固定連接，第一防水電機(jī)的底面與箱體的底面內(nèi)壁固定連接，其余三個鏈輪均與箱體的底面內(nèi)壁活動連接，四個鏈輪之間通過一條鏈條嚙合連接，每個鏈輪的頂面均固定連接一根豎向的絲桿，四根絲桿之間設(shè)有一塊橫板，橫板的頂面四角均開設(shè)一個螺紋通孔。毛刷能夠?qū)φ彰鳠舯砻娴幕覊m進(jìn)行清理，避免了灰塵長期堆積，影響照明，同時不再需要人工清理，降低了人工的勞動力度，給使用帶來方便。

新能源混合式發(fā)電裝置 914     

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本實(shí)用新型提供一種新能源混合式發(fā)電裝置，包括包括風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽能收集裝置、水力發(fā)電裝置；所述水力發(fā)電裝置包括水車、增速傳動機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)；所述太陽能收集裝置包括太陽能收集面板、第一蓄電池和第一逆變器，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、第二蓄電池、第二逆變器；第一逆變器輸出端、第二逆變器輸出端和發(fā)電機(jī)的輸出端分別連接到變壓器組，之后并入電網(wǎng)。本方案實(shí)現(xiàn)了低水頭發(fā)電、太陽能收集裝置和風(fēng)能收集裝置于一體，增加發(fā)電量。

新能源電動汽車后視鏡防撞電控裝置 890     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源電動汽車后視鏡防撞電控裝置，它包括后視鏡座和設(shè)置在后視鏡座背面的鏡面；后視鏡座通過轉(zhuǎn)動軸與汽車車身鉸接；后視鏡座內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)和飛輪；旋轉(zhuǎn)電機(jī)上設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)軸；電機(jī)轉(zhuǎn)軸、飛輪和轉(zhuǎn)動軸通過傳動鏈實(shí)現(xiàn)傳動連接；后視鏡座正面設(shè)置有距離傳感器；距離傳感器通過防撞控制裝置與旋轉(zhuǎn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電路連接；本實(shí)用新型可以對后視鏡裝置實(shí)現(xiàn)防撞預(yù)警和快速解除相對位置鎖定；可以避免后視鏡經(jīng)過劇烈碰撞發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的情況。