能源分布式供應(yīng)方法 718     

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本發(fā)明公開了一種能源分布式供應(yīng)方法，采用的設(shè)備包括新能源制備裝置、新能源傳輸控制裝置、新能源應(yīng)用裝置，其具體步驟是：在螺桿壓縮機(jī)中對氣體進(jìn)行壓縮后以壓縮氣體輸出；將輸出的壓縮氣體中所含熱能進(jìn)行提??；對被提走熱能的壓縮氣體加壓后送入透平膨脹機(jī)進(jìn)行膨脹降壓處理；將所述透平膨脹機(jī)中氣體的膨脹做功轉(zhuǎn)換成能量，得到的熱能與能量即為新能源；生成的新能源通過新能源傳輸控制裝置，實(shí)現(xiàn)新能源的傳輸、控制和計(jì)量；最后通過新能源應(yīng)用裝置實(shí)現(xiàn)不同新能源的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)能源的分布式供應(yīng)。本發(fā)明循環(huán)過程中無CO 2產(chǎn)生，完全實(shí)現(xiàn)零排放，實(shí)現(xiàn)能源的高效的傳輸和利用。

新能源汽車及其動力電池和FPC采集裝置 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種動力電池的FPC采集裝置，包括：FPC線路采集板，用于安裝在電池電芯表面，F(xiàn)PC線路采集板的兩端均設(shè)置有出線結(jié)構(gòu)，且FPC線路采集板的中間內(nèi)部刻蝕有與出線結(jié)構(gòu)電連接的線路；用于采集電池電芯溫度的溫度檢測件，安裝在FPC線路采集板上并與出線結(jié)構(gòu)電連接，F(xiàn)PC線路采集板的兩側(cè)均布置有溫度檢測件；用于獲取電池電芯電壓的電壓檢測件，安裝在FPC線路采集板上并與出線結(jié)構(gòu)電連接，F(xiàn)PC線路采集板的兩側(cè)均布置有所述電壓檢測件。采用兩端出線，中間為刻蝕線路，減小了連接線的路徑，并且減少了布線數(shù)量，解決了動力電池箱內(nèi)走線復(fù)雜度高以及線束種類多的問題，從而降低了線束連接風(fēng)險(xiǎn)，保證了數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定性，降低了風(fēng)險(xiǎn)隱患。

新能源重力發(fā)電機(jī) 775     

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本發(fā)明涉及一種安裝在帶有滾輪裝置上的重力發(fā)電機(jī)或系統(tǒng)，包括主軸，主軸上裝有受力斜齒桶、輪轂，受力斜齒桶與主軸通過軸承連接，輪轂直接連接在主軸上，輪轂上裝有發(fā)電機(jī)外殼，發(fā)電機(jī)線圈裝在發(fā)電機(jī)外殼里，受力斜齒桶上裝有磁芯，輪轂上裝有油缸，油缸由油缸活塞和油壓驅(qū)動箱組成，油壓驅(qū)動箱末端裝有活動推力爪，活動推力爪與受力斜齒桶配合，油缸活塞末端裝有受力板。帶有滾輪的裝置在運(yùn)行過程中，由于本身的重量，必然會產(chǎn)生一個向下的壓力，作用于滾輪，滾輪的一部分也會產(chǎn)生一定的形變，利用這種壓力產(chǎn)生形變回收能源。在通過回收轉(zhuǎn)化裝置收集這一部分的能源，用于裝置后續(xù)的運(yùn)行。

新能源汽車充電用防脫充電槍 943     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電用防脫充電槍，包括槍體和安裝板，槍體的一端固定安裝有充電頭，充電頭的外側(cè)開設(shè)有四個銷孔，充電頭的內(nèi)部設(shè)置有限位槽，充電頭的內(nèi)部設(shè)置有六個定位孔，充電頭的內(nèi)部設(shè)置有定位柱，槍體的底部活動安裝有扳機(jī)。通過設(shè)置的充電頭，在充電頭插入時，充電頭外側(cè)擠壓銷柱，銷柱將作用力施加在彈簧和伸縮套柱的內(nèi)側(cè)，將伸縮套柱和彈簧進(jìn)行擠壓回縮產(chǎn)生形變，進(jìn)而銷柱回縮，而后當(dāng)插入契合時，銷柱在彈力的作用下插入到銷孔內(nèi)部，進(jìn)而將充電頭鎖死，該結(jié)構(gòu)避免了脫落，配合結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加了使用的便利性，增加了整體的使用穩(wěn)定性，并便于整體的使用。

用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化散熱板 1067     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化散熱板，包括安裝架，所述安裝架外壁上設(shè)置有第一微弧氧化層，且安裝架上開設(shè)有通槽，所述通槽四周內(nèi)壁上均設(shè)置有一組臺階，左右兩側(cè)所述臺階上方分別開設(shè)有一組限位槽，所述臺階上抵止有散熱板本體，且散熱板本體左右兩側(cè)外壁上分別開設(shè)有一組伸縮槽，兩組所述伸縮槽內(nèi)分別設(shè)置有一組彈簧，兩組所述彈簧兩端分別設(shè)置有一組阻尼，且兩組彈簧外側(cè)分別膠接有一組C形固定塊，所述C形固定塊外側(cè)通過焊接固定有限位桿，所述限位桿上方設(shè)置有傳動桿，且限位桿貫穿于限位槽內(nèi)，所述傳動桿貫穿至散熱板本體外部，本實(shí)用新型可延長使用壽命，提升工作效率。

新能源汽車安全型節(jié)能充電插頭及插座 959     

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本實(shí)用新型涉及插頭及插座技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車安全型節(jié)能充電插頭及插座，包括裝置主體，所述裝置主體包括插頭主體和插座主體，所述插頭主體一側(cè)的背面與正面皆固定安裝有插塊，所述插塊的兩側(cè)皆固定安裝有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括第二凹槽，所述第二凹槽開設(shè)在插塊的兩側(cè)，所述第二凹槽的內(nèi)部皆固定連接有彈簧，所述彈簧相互遠(yuǎn)離的一端皆固定安裝有卡塊，所述插頭主體一側(cè)的頂端與底端皆固定安裝有第二固定塊，所述插座主體的正面與背面皆固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的一側(cè)皆開設(shè)有限位槽，所述限位槽的兩側(cè)皆開設(shè)有圓形槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，使插頭主體更加穩(wěn)固，防止插頭主體脫落引起斷路或短路。

新能源冷鏈車 739     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源冷鏈車，包括駕駛室、底盤、驅(qū)動系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和冷鏈系統(tǒng)，供電系統(tǒng)包括太陽能光伏發(fā)電設(shè)備、增程器、變壓器和整車動力電池組，冷鏈系統(tǒng)包括冷藏箱體、壓縮機(jī)和可外接交流電源的備用電源，太陽能光伏發(fā)電設(shè)備放置于冷藏箱體的頂端，增程器和太陽能光伏發(fā)電設(shè)備分別通過變壓器與整車動力電池組相連，整車動力電池組還分別與壓縮機(jī)、驅(qū)動系統(tǒng)和整車其它用電設(shè)備平行連接，壓縮機(jī)和備用電源連接。本實(shí)用新型將冷鏈車的車體和冷鏈系統(tǒng)集成，冷鏈車可一邊運(yùn)行一邊通過太陽能光伏發(fā)電設(shè)備和增程器給整車動力電池組充電；通過調(diào)節(jié)電動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制冷鏈的溫度和濕度，整車動力電池組和備用電源可連接交流電源。

新能源廠內(nèi)煙花爆竹紙筒烘干機(jī) 829     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廠內(nèi)煙花爆竹紙筒烘干機(jī)，涉及煙花加工技術(shù)領(lǐng)域，包括烘干箱，所述烘干箱的底部固定連接有四個萬向輪，且烘干箱的左右兩側(cè)均焊接有烘干機(jī)，所述烘干機(jī)的輸出端固定連接有抽風(fēng)機(jī)，且抽風(fēng)機(jī)的輸出端固定套接在烘干箱內(nèi)壁處，所述烘干箱內(nèi)固定套接有分隔板。本實(shí)用新型在使用過程中，通過使用者啟動伺服線性導(dǎo)軌使其自由端通過承載軸帶動導(dǎo)流板以轉(zhuǎn)向軸為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)流板轉(zhuǎn)動過程中使其傾斜角度發(fā)生了變化并以此使紙筒落在其頂部時向下方滾落的時長隨之發(fā)生變化，并通過導(dǎo)流板傾斜角度的變化實(shí)現(xiàn)了對不同規(guī)格紙筒烘干時長的調(diào)整，并以此提高了設(shè)備應(yīng)對不同烘干物的烘干適應(yīng)性以提高設(shè)備的泛用性。

新能源電池定位夾持裝置 831     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池定位夾持裝置，包括固定頂塊、夾緊裝置一、活動座一、左旋螺釘一、螺紋孔一、導(dǎo)槽一、固定座、連接套、鎖緊螺釘一、鎖緊螺釘二、導(dǎo)槽二、螺紋孔二、右旋螺釘二、活動座二和夾緊裝置二；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，這里通過夾緊裝置一和夾緊裝置二同時向內(nèi)側(cè)移動對中夾緊電池，從而提高了電池對中定位夾持的效果；本實(shí)用新型中設(shè)置的夾緊裝置一和夾緊裝置二，不僅能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行夾緊，另外夾緊的時候也能夠使滑塊在斜槽中向后側(cè)移動，也就保證了夾緊時不僅能夠?qū)χ袑﹄姵剡M(jìn)行夾緊，同時還能使電池后側(cè)面更加貼緊在固定頂塊前側(cè)面上，也就提高了電池定位夾持的精度和可靠性。

新能源汽車快充軟包的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 1044     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車快充軟包的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括若干組軟包電池導(dǎo)熱模組；若干組軟包電池導(dǎo)熱模組平行等間距設(shè)置在安裝框架內(nèi)，且每兩組所述軟包電池導(dǎo)熱模組之間通過連接件連接，每組所述軟包電池導(dǎo)熱模組均由若干組軟包電池導(dǎo)熱模塊組成，每組所述軟包電池導(dǎo)熱模塊上端均與一組所述吸熱模塊連接，所述吸熱模塊分別與一組液冷傳輸裝置連接，所述液冷傳輸裝置與一組換向閥管路連接，所述換向閥通過一組水泵與水箱式換熱器連接，所述水箱式換熱器還與空調(diào)系統(tǒng)管路連接；本實(shí)用新型有效地將熱管理零件和電芯集成在一起,有效地將電芯熱量控制合適的溫度范圍內(nèi),大大降低了電芯熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車動力電池的轉(zhuǎn)運(yùn)工具 826     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池的轉(zhuǎn)運(yùn)工具，包括驅(qū)動車架，所述驅(qū)動車架的內(nèi)部右端安裝有電機(jī)，驅(qū)動車架內(nèi)部底端的表面兩側(cè)豎直安裝有滑軌，驅(qū)動車架的內(nèi)部底端中間位置設(shè)有電池輸送板，電池輸送板的表面放置有蓄電池，電池輸送板底面的左右兩側(cè)連接有滑塊；所述驅(qū)動車架的頂端兩側(cè)豎直連接有升降桿，升降桿的頂端連接有置物板，置物板頂端的左側(cè)豎直連接有第一擋板，置物板頂端的右側(cè)豎直連接有第二擋板，第二擋板的頂端安裝有控制面板和顯示屏；所述動力電池包括蓄電池組、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線；所述控制面板包括智能芯片、電源模塊、急停模塊、升降模塊、操作顯示模塊、驅(qū)動控制模塊和調(diào)速模塊。

方便檢修的多功能新能源電力柜 1030     

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本發(fā)明公開了一種方便檢修的多功能新能源電力柜，包括安裝基座，所述安裝基座上端中部固定連接有緩沖墊層，所述緩沖墊層上端固定連接有電力柜體，所述電力柜體外側(cè)上端通過連接柱固定連接有太陽能電池板，所述電力柜體內(nèi)腔上端設(shè)有蓄電池組，所述電力柜體后側(cè)壁中部開有散熱孔，所述電力柜體后側(cè)壁中部設(shè)有散熱扇，所述電器柜體內(nèi)腔前端左側(cè)和后端右側(cè)均通過軸承基座活動插接有轉(zhuǎn)動門軸，所述轉(zhuǎn)動門軸側(cè)壁上下兩端均固定連接有弧形連接板，所述弧形連接板末端通過加強(qiáng)件分別固定連接有第一密封門和第二密封門，所述電力柜體上端四角均固定連接有LED警示燈，該電力柜結(jié)構(gòu)簡單可靠，具有一定的先進(jìn)性。

儲能裝置的放電系統(tǒng)及新能源交通車輛的地面放電系統(tǒng) 841     

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本申請公開了一種儲能裝置的放電系統(tǒng)，包括控制模塊和與儲能裝置連接的放電電路，當(dāng)需要維護(hù)或拆卸儲能裝置及與儲能裝置直接電連接的其他部件時，通過放電電路對儲能裝置進(jìn)行放電，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的儲能裝置自放電方式，本申請放電時間短，效率高，同時，本申請可根據(jù)實(shí)際工況選擇不同的放電模式，控制儲能裝置以恒定放電電流放電或以恒定放電電流及衰減放電電流組合的形式放電，以保證該儲能裝置可以放電至安全電壓值以下，提高了儲能裝置維護(hù)的安全性和可靠性。本申請還公開了一種新能源交通車輛的地面放電系統(tǒng)，具有以上有益效果。

應(yīng)用于新能源商用車的行星減速器總成 746     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源商用車的行星減速器總成，包括殼體、端蓋、行星齒輪組件和潤滑油泵，端蓋安裝于殼體上，行星齒輪組件安裝于殼體的內(nèi)腔中，殼體上安裝有與行星齒輪組件連接的輸入軸，端蓋上安裝有與行星齒輪組件連接的輸出軸，潤滑油泵同軸安裝在輸出軸上，潤滑油泵的輸入端與內(nèi)腔連接，輸出端導(dǎo)通至行星齒輪組件的配合處。本發(fā)明的減速器總成可與多種動力連接，通用性強(qiáng)，殼體上的密封圈更換方便；同時，本發(fā)明通過巧妙的布設(shè)潤滑油泵及其潤滑通道，提高了對行星減速器的潤滑效果，進(jìn)而提高了行星減速器使用壽命。

新能源沼氣用環(huán)保發(fā)酵裝置 1008     

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本發(fā)明公開了一種新能源沼氣用環(huán)保發(fā)酵裝置，包括發(fā)酵箱和沼渣池，所述發(fā)酵箱的頂部外壁通過螺釘固定有電動機(jī)，且電動機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁焊接有攪拌葉片，且攪拌葉片的外壁開設(shè)有通孔，所述發(fā)酵箱位于電動機(jī)上方的頂部外壁通過螺釘固定有支撐臺，且支撐臺的頂部外壁通過螺釘固定有氣泵，所述氣泵的輸入端套接有出氣管，且出氣管遠(yuǎn)離氣泵的一端與發(fā)酵箱相連通，所述發(fā)酵箱的一側(cè)外壁通過螺釘固定有水平設(shè)置的安裝板，且安裝板的底部外壁通過螺釘固定有液壓缸。本發(fā)明顯著提高了沼氣的發(fā)酵效率，增加了沼氣的發(fā)酵量，實(shí)用性較高，實(shí)現(xiàn)了沼渣的自動排除，滿足人們的使用需求。

煙氣回收利用新能源節(jié)能炒菜機(jī) 1072     

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本申請公開了一種煙氣回收利用新能源節(jié)能炒菜機(jī)，涉及炒菜機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的炒菜機(jī)在使用過程中，部分熱量伴隨煙氣散發(fā)到外界，沒有得到有效利用，造成了能量浪費(fèi)的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座和炒菜機(jī)本體，所述炒菜機(jī)本體固定設(shè)置在底座的頂部，所述炒菜機(jī)本體的周向側(cè)壁上固定套設(shè)有帶狀水槽，所述帶狀水槽的周向側(cè)壁上固定套設(shè)有帶狀煙槽，所述底座的頂部固定安裝有電動缸，所述電動缸的頂部固定設(shè)置有立柱，所述立柱的頂端鉸接設(shè)置有吸煙蓋，所述吸煙蓋的頂部固定安裝有PLC控制器，所述底座上設(shè)置有抽氣組件。本申請結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)現(xiàn)了在炒菜機(jī)使用過程中，對煙氣余熱的充分利用，節(jié)能環(huán)保，適宜推廣。

新能源汽車及其驅(qū)動系統(tǒng) 869     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車及其驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)包括殼體、減速機(jī)軸、電機(jī)軸、第一密封部以及密封結(jié)構(gòu)。來自減速機(jī)內(nèi)腔的油液從第一密封部滲漏后，從第一密封部與減速機(jī)軸的縫隙流向油槽。由于第一阻擋部的靠近殼體的內(nèi)壁的一端到減速機(jī)軸的中心軸線的距離大于第一側(cè)壁到減速機(jī)軸的中心軸線的距離，當(dāng)油液從第一密封部與減速機(jī)軸的縫隙流向油槽時，第一阻擋部能夠阻擋油液沿減速機(jī)軸的軸向前進(jìn)，則油液會在重力作用下落到油槽內(nèi)，第二側(cè)壁可以阻擋落入油槽內(nèi)的油液流向電機(jī)軸，使得油液儲存在油槽內(nèi)，進(jìn)而可以減少或避免減速機(jī)內(nèi)的油液流入電機(jī)內(nèi)，改善了驅(qū)動系統(tǒng)的密封效果，改善了減速機(jī)的潤滑效果、提高了電機(jī)的工作性能。

新能源客車頂置電池罩 668     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車頂置電池罩，包括罩體，罩體位于客車前進(jìn)方向的兩側(cè)、客車前進(jìn)方向的前端均設(shè)置有檢修口，罩體兩側(cè)的檢修口與安裝在罩體內(nèi)的任一電池單元的接線端相對設(shè)置，罩體位于客車前進(jìn)方向的前端的檢修口與安裝在罩體內(nèi)的電池冷卻水箱相對設(shè)置，且任一該檢修口安裝有可旋轉(zhuǎn)開閉檢修口的檢修門。在罩體的前端和兩側(cè)設(shè)置有檢修口和檢修門，從而方便對罩體內(nèi)的電池單元的檢修、電池冷卻水箱的冷卻水添加以及罩體的安裝固定。

太陽能磁動能自供電的新能源電動自行車 1008     

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本實(shí)用新型公開一種太陽能磁動能自供電的新能源電動自行車，包括車架、設(shè)于車架前端的前輪、設(shè)于車架后端的后輪、設(shè)于車架上的車座、設(shè)于車架前端的車把、設(shè)于車架下端的腳踏、設(shè)于車架后端下方的?？恐Ъ?，車架與前輪之間通過前輪架進(jìn)行連接；電動自行車還包括具有太陽能充電功能的太陽能充電裝置、具有磁動力充電功能的磁動力充電裝置、設(shè)于車架上的蓄電池、設(shè)于車架上并與蓄電池連接的MPPT充電控制器、設(shè)于車架下端的馬達(dá)；太陽能充電裝置包括設(shè)于前輪及后輪上的太陽能板、設(shè)于前輪及后輪上的與MPPT充電控制器連接的集電環(huán)電刷；磁動力充電裝置包括設(shè)于前輪上的同步輪、與同步輪連接的低速低阻永磁發(fā)電機(jī)，低速低阻永磁發(fā)電機(jī)與MPPT充電控制器連接。

新能源汽車自動滅火裝置 736     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車自動滅火裝置，包括滅火氣瓶、火災(zāi)探測管和報(bào)警鈴，所述滅火氣瓶與容器閥相連，所述容器閥通過火災(zāi)探測管與壓力表相連，所述壓力表通過火災(zāi)探測管與壓力開關(guān)相連，所述壓力開關(guān)通過火災(zāi)探測管與所述報(bào)警鈴相連，所述壓力表、壓力開關(guān)和報(bào)警鈴安裝在駕駛室內(nèi)，所述容器閥和壓力表之間的火災(zāi)探測管安裝在發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和動力電池的上方。發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)或動力電池起火時，起火位置上方的火災(zāi)探測管軟化并爆破，火災(zāi)探測管中的壓力下降，容器閥開啟，滅火氣瓶中儲存的消防氣體通過容器閥進(jìn)入到火災(zāi)探測管中，并從火災(zāi)探測管的破裂處噴出，撲滅火災(zāi)，同時壓力表中的壓力下降，壓力開關(guān)開啟，報(bào)警鈴啟動報(bào)警，提醒駕駛員和乘客滅火裝置啟動，盡快離開駕駛室。

帶有快充電池調(diào)控機(jī)組的新能源電動汽車 1081     

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本發(fā)明公開了一種帶有快充電池調(diào)控機(jī)組的新能源電動汽車，包括車頭、底盤、發(fā)動機(jī)、電池組、從動輪、驅(qū)動輪，車頭與底盤連接，發(fā)動機(jī)和電池組均安裝在底盤上，從動輪、驅(qū)動輪分別通過第一連桿和第二連桿與底盤連接，第二連桿與發(fā)動機(jī)驅(qū)動連接，還包括快充電池調(diào)控機(jī)組、發(fā)電機(jī)，所述快充電池調(diào)控機(jī)組和發(fā)電機(jī)均安裝在底盤上，所述發(fā)電機(jī)與第二連桿傳動連接，所述發(fā)電機(jī)、快充電池調(diào)控機(jī)組、電池組、發(fā)動機(jī)依次串聯(lián)式電連接。本發(fā)明通過設(shè)置快充電池調(diào)控機(jī)組為汽車提供額外電源系統(tǒng)，利用汽車行駛的動力發(fā)電為快充電池調(diào)控機(jī)組蓄電，并結(jié)合汽車行駛的風(fēng)力提供風(fēng)力發(fā)電，充分保障快充電池調(diào)控機(jī)組的電能，同時最大效率理由動力資源，降低能耗，節(jié)約環(huán)保。

新能源汽車零配件加工用烤漆裝置 715     

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本發(fā)明屬于汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用烤漆裝置，針對烤漆裝置在使用過程中內(nèi)部烤漆腔室不密閉導(dǎo)致烤漆效率低的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括固定機(jī)臺，所述固定機(jī)臺的頂部一側(cè)通過螺栓連接有豎直設(shè)置的烤漆機(jī)箱，所述烤漆機(jī)箱的頂部內(nèi)壁開設(shè)有水平設(shè)置的安裝凹槽，所述安裝凹槽的頂部內(nèi)壁通過螺栓連接有水平設(shè)置的環(huán)形傳動架。本發(fā)明中，烤漆機(jī)箱的兩端頂部開設(shè)有封閉孔洞，封閉孔洞的底部開設(shè)有升降凹槽，升降凹槽通過電動推桿一連接有豎直設(shè)置的密封板，密封板將內(nèi)部的烤漆腔室進(jìn)行密封，可以有效的提高內(nèi)部烤漆的效率，且內(nèi)部通過設(shè)置加熱網(wǎng)板與烤燈管兩個裝置，使得烤漆的過程更加的高效。

新能源汽車鋰電池用粘結(jié)劑及其制備方法 990     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池用粘結(jié)劑及其制備方法，屬于鋰電池粘結(jié)劑技術(shù)領(lǐng)域。所述的鋰電池用粘結(jié)劑由含羧基官能團(tuán)高分子A,含羥基官能團(tuán)高分子B,含雙氨基官能團(tuán)高分子C制備而成；所述含羧基官能團(tuán)高分子A為聚馬來酸、聚甲基丙烯酸、聚丙烯酸、聚乳酸和羧甲基纖維素鈉中的一種，其數(shù)均分子量大于30000；所述含羥基官能團(tuán)高分子B為聚乙二醇、甲殼質(zhì)、聚乙烯醇中的一種，該含羥基官能團(tuán)高分子B的數(shù)均分子量小于5000；所述含雙氨基官能團(tuán)高分子C為聚醚胺，所述聚醚胺為雙官能度，數(shù)均分子量為2000?5000。本發(fā)明的粘結(jié)劑可以降低極片膨脹率和提高極片剝離強(qiáng)度。

智能控制的新能源汽車充電裝置 892     

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一種智能控制的新能源汽車充電裝置，包括樁體保護(hù)殼和集成充電樁主體，活塞箱內(nèi)固定有活塞筒，活塞桿的外端固定的活動板通過傳動桿與活塞箱內(nèi)的S形碰撞桿下端轉(zhuǎn)動連接，S形碰撞桿的上端固定有水平的碰撞擋板，活塞筒的吸氣端通過連接管與樁體保護(hù)殼下端連通，活動板的上端固定連接有位于活塞筒上方的定位桿，定位桿另一端插在集成充電樁主體下端一側(cè)的定位孔內(nèi)，集成充電樁主體的下端另一側(cè)則設(shè)置有與金屬彈片接觸的金屬觸板。本發(fā)明可以在充電樁主體即將受到撞擊時，通過吸入及充電樁自身重力作用下迅速收入到地面以下的樁體保護(hù)殼內(nèi)，從根本上解決了充電樁易受到撞擊的問題。

新能源汽車機(jī)械自動變速器及控制器的控制方法 893     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車機(jī)械自動變速器及控制器的控制方法，采用的技術(shù)方案是，包括操控裝置，所述操控裝置的輸出端與AMT控制器的輸入端相連，所述AMT控制器上設(shè)有多個輸入端和輸出端，本發(fā)明在行駛中能快速、準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)選換擋動作，有效的降低了變速器換擋沖擊，提高了電動汽車的乘坐舒適性，通過整車控制器對驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門開度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并將電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門開度至CAN總線，TCU變速器控制裝置通過CAN總線讀取電動機(jī)實(shí)時轉(zhuǎn)速和油門開度，通過AMT控制器對駕駛員的換擋要求進(jìn)行判斷，符合要求后確認(rèn)換擋，實(shí)現(xiàn)合理的換擋規(guī)律及速比分配，實(shí)現(xiàn)整車在行駛過程中的動力性、經(jīng)濟(jì)性和平順性。

新能源汽車動力電池性能衰減檢測方法 961     

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一種新能源汽車動力電池性能衰減檢測方法，包括：獲取待分析車輛的車輛駕駛行為數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛駕駛數(shù)據(jù)確定車輛駕駛行為系數(shù)；獲取預(yù)設(shè)SOC區(qū)間內(nèi)待分析車輛的實(shí)際行駛里程和電氣能耗轉(zhuǎn)化的可行駛里程；根據(jù)實(shí)際行駛里程和電氣能耗轉(zhuǎn)化的可行駛里程，利用車輛駕駛行駛系數(shù)計(jì)算待分析車輛的理論可行駛里程；根據(jù)理論可行駛里程確定待分析車輛的動力電池性能衰減狀態(tài)。本方法擺脫了傳統(tǒng)方法需要深入了解電池機(jī)理才能建立電池衰減模型的桎梏，而且結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)營工況，加入了電池的環(huán)境溫度參數(shù)，并采用駕駛行為系數(shù)來對里程進(jìn)行修正，更加貼近電池工作的實(shí)際情況，最終得到的動力電池性能衰減狀態(tài)更加準(zhǔn)確。

用于新能源汽車陶瓷鍍鎳的電鍍槽 983     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車陶瓷鍍鎳的電鍍槽，包括：槽體（1）和隔板（2），多塊所述隔板（2）將所述槽體（1）分隔成多個電鍍槽（3），所述電鍍槽（3）內(nèi)設(shè)置有鎳板室（31），所述鎳板室（31）與所述隔板（2）之間的間距為25mm；所述隔板（2）的厚度為15mm，在所述隔板（2）的上下端各設(shè)置有一條加固筋（21），所述加固筋（21）的寬度為35mm，所述加固筋（21）的厚度為20mm。通加強(qiáng)電鍍槽之間的隔板，來實(shí)現(xiàn)電鍍液能夠在鎳板產(chǎn)生的正離子有足夠的空間正常有序地向產(chǎn)品流動，提高產(chǎn)品電鍍的合格率。

新能源汽車用的車身噴漆設(shè)備 643     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的車身噴漆設(shè)備，具體涉及噴漆加工技術(shù)領(lǐng)域，包括噴漆室，所述噴漆室內(nèi)部對稱設(shè)置有弧形架，所述弧形架外側(cè)設(shè)置有殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有同步電機(jī)，所述同步電機(jī)輸出軸上固定連接有齒輪，所述弧形架表面設(shè)置有與齒輪嚙合的齒槽，所述殼體靠近弧形架的一側(cè)設(shè)置有滑塊，所述滑塊內(nèi)嵌與弧形架中并與所述弧形架滑動連接。本實(shí)用新型通過設(shè)有活動塊，同步電動輸出軸通過齒輪會帶動殼體沿著弧形架兩端往復(fù)滑動，殼體會通過活動塊同步帶動扇形噴嘴往復(fù)滑動，扇形噴嘴會對車輛兩側(cè)均勻的噴涂，且第一螺桿通過伺服電機(jī)會帶動活動塊前后往復(fù)滑動，使得扇形噴嘴可對車輛前后均勻的噴涂。

新能源發(fā)電定期維護(hù)輔助裝置 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電定期維護(hù)輔助裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有分隔板且通過分隔板分成傳動層和清掃層，所述清掃層內(nèi)設(shè)有一對的擋板，一對所述擋板兩側(cè)且位于清掃層內(nèi)設(shè)有一對的收集腔，所述收集腔內(nèi)一側(cè)表面開有缺口，一對所述收集腔內(nèi)下表面均開有排塵口，所述排塵口內(nèi)設(shè)有密封蓋，所述傳動層與清掃層內(nèi)一側(cè)表面均開有開口，所述傳動層內(nèi)設(shè)有一對輔助輪A，所述傳動層內(nèi)設(shè)有傳動輪，所述傳動輪一端連接有齒輪A，所述輔助固定快與連接塊之間設(shè)有彈簧，所述輔助固定塊一側(cè)表面開有凹槽B，所述凹槽A與凹槽B內(nèi)設(shè)有輔助輪B。本實(shí)用新型清掃效果好，具有環(huán)保效果，可以單人進(jìn)行使用既方便又快捷。

新能源太陽能光伏板對接平臺 968     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源太陽能光伏板對接平臺，所述平臺本體的內(nèi)部安裝有限位塊，所述導(dǎo)槽安裝于限位塊的側(cè)部，所述伸縮桿安裝于限位塊的端側(cè)，所述導(dǎo)槽的端側(cè)設(shè)置有擋塊，所述擋塊的端側(cè)連接有支桿，所述支桿的側(cè)部固定連接有母桿，所述母桿的端側(cè)與液壓缸的伸縮端相連，所述平臺本體的側(cè)部設(shè)置有擋板，所述擋板的側(cè)部安裝有推桿，所述推桿與氣缸的伸縮端相連，所述平臺本體遠(yuǎn)離擋板的一側(cè)開有通孔，所述通孔的側(cè)部設(shè)置有滑塊。本實(shí)用新型通過液壓缸的伸長帶動母桿、支桿和擋塊在導(dǎo)槽內(nèi)移動，將光伏板對接呈長條狀，通過氣缸帶動擋板和推桿移動，對長條狀的光伏板進(jìn)行整體拼接。