新能源集控的動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和方法 951     

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一種新能源集控的動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所述系統(tǒng)包括集控主站子系統(tǒng)和子站子系統(tǒng)；所述集控主站子系統(tǒng)包括MQTT服務(wù)器、前置通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器及客戶端工作站；所述子站子系統(tǒng)包括邊緣物聯(lián)代理設(shè)備及其要采集的數(shù)據(jù)源設(shè)備。在本發(fā)明中，集控主站子系統(tǒng)可以動態(tài)的定義子站子系統(tǒng)上送的數(shù)據(jù)集規(guī)則，做到因站而異、因時而異，極大的增強了新能源集控系統(tǒng)的靈活性、夯實了其穩(wěn)定性。

模塊化建筑的新能源抗震底座 959     

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本發(fā)明涉及模塊化建筑抗震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化建筑的新能源抗震底座。一種模塊化建筑的新能源抗震底座包括抗震連接件，抗震連接件包括第一配合部和第二配合部。第一配合部包括定位部、滑動筒、外筒、壓簧、限位塊和扭簧。定位部包括定位筒和固定板。當?shù)卣饋砼R時，地震產(chǎn)生的縱波使得外筒的下部分被震壞，限位塊到固定板的距離在縱波的作用下不斷變化，當上下振幅過大時，縱波促使處于限位塊下方的壓簧的簧圈逐圈跨過限位塊且處于限位塊的上方，使得處于限位塊的上方的簧圈數(shù)增加，處于限位塊的下方的簧圈數(shù)減少，也就是說參與緩沖縱波的壓簧圈數(shù)變少，當作用力相同時壓簧的振幅小，即房屋震動幅度變小，給人更有利的環(huán)境逃到室內(nèi)外。

新能源汽車電池系統(tǒng)性能評價方法 909     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池系統(tǒng)性能評價方法，屬于新能源汽車的電池系統(tǒng)計算領(lǐng)域，該評價方法包括在不同的工況下，對整車進行續(xù)航里程測試，得到不同工況下的續(xù)航里程；所述不同工況包括常溫工況和極端工況，所述極端工況包括高溫工況、低溫工況和高速工況中的至少一種，通過測試在常溫工況和極端工況下的續(xù)航里程，得到常溫工況和極端工況下的評價結(jié)果，根據(jù)這些評價結(jié)果最終得到電池系統(tǒng)的續(xù)航性能，相對于現(xiàn)有技術(shù)更真實的反映了電池系統(tǒng)的續(xù)航性能，提高了電池系統(tǒng)的續(xù)航性能的評價效率。

新能源汽車充電設(shè)備防過充裝置 713     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電設(shè)備防過充裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的新能源汽車充電設(shè)備不方便在電量充滿或者未充滿時，及時有效的對充電電路進行切斷或者對充電電路進行保護，降低了電池的使用壽命以及蓄電容量，降低使用壽命的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括前箱體、后箱體、充電座、電源接頭、圓孔、充電頭、連接板、推桿電機、套筒、滑槽、限位擋板、滑框、彈簧、轉(zhuǎn)環(huán)、環(huán)形齒輪、弧形板、第一電機，且第一電機的輸出端固定套裝有第一齒輪，所述第一齒輪與環(huán)形齒輪嚙合連接。本裝置可以對新能源汽車電池進行過沖保護以及可以有效的避免電池還未充滿電量時就會充電進行切斷，大大的保護了電池的使用壽命與存電容量的特點。

柔直電網(wǎng)與新能源發(fā)電站的故障穿越控制方法及系統(tǒng) 972     

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本發(fā)明提供了一種柔直電網(wǎng)與新能源發(fā)電站的故障穿越控制方法及系統(tǒng)，當柔性直流電網(wǎng)發(fā)生故障導(dǎo)致內(nèi)部功率失衡直流電壓異常時，通過控制新能源發(fā)電站所連接的柔直換流站輸出低交流電壓，可使新能源發(fā)電站進入低壓穿越狀態(tài)進而限制其輸出的功率，配合其他換流站協(xié)調(diào)控制最終將柔性直流電網(wǎng)內(nèi)部的功率維持在平衡狀態(tài)。通過柔直換流站與新能源發(fā)電站的配合，有效的解決了柔直電網(wǎng)故障后新能源發(fā)電站持續(xù)對柔直電網(wǎng)注入功率，造成柔直電網(wǎng)內(nèi)部功率不平衡的問題，避免了造成直流電壓上升進一步可能導(dǎo)致直流電網(wǎng)停運的情況發(fā)生，實現(xiàn)了聯(lián)合系統(tǒng)的故障穿越。

新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統(tǒng) 839     

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本發(fā)明涉及一種新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統(tǒng)，考慮到新能源汽車低壓蓄電池在長期停放中存在自放電的情況，而停放中車輛的整車控制器、電池管理系統(tǒng)處于休眠或關(guān)閉狀態(tài)無法按需啟動DCDC使高壓系統(tǒng)為低壓蓄電池充電；在長期停放后存在電壓過低而無法啟動整車控制器以及無法驅(qū)動繼電器而無法啟動車輛的問題，本發(fā)明加入獨立的電壓監(jiān)測模塊可以在蓄電池電壓低于設(shè)定閾值時主動喚醒電池管理系統(tǒng)和直流電壓轉(zhuǎn)換模塊，為低壓蓄電池補充能量，保證了車輛長期停放后的正常啟動。

新能源汽車零配件加工用開孔檢測設(shè)備 742     

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本發(fā)明涉及一種檢測設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車零配件加工用開孔檢測設(shè)備。主要是提供一種防止將多余零件帶起，減少人工操作量的新能源汽車零配件加工用開孔檢測設(shè)備。一種新能源汽車零配件加工用開孔檢測設(shè)備，包括有：底座，底座頂部左右對稱設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上均開有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)均滑動式設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊之間連接有測試座，測試座左右兩側(cè)均前后對稱設(shè)有對孔位尺寸大小進行檢測的測試探頭。測試探頭向下移動插入配件的孔位內(nèi)便可檢測開孔尺寸是否合格，檢測結(jié)果會顯示在測試結(jié)果顯示屏上，無需人手持續(xù)操作檢測。

環(huán)保型新能源廢棄物用焚燒裝置 923     

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本實用新型公開了焚燒裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種環(huán)保型新能源廢棄物用焚燒裝置，包括箱體，箱體有頂蓋，頂蓋有進水管、出水管和出氣管，進水管和出水管有彎曲水管，彎曲水管有網(wǎng)板，箱體有螺紋桿，螺紋桿與驅(qū)動電機連接，螺紋桿有滑板，滑板有與網(wǎng)板接觸的鋼絲刷，滑板有錐桿，錐桿有焚燒板，焚燒板有柵格板和底板，箱體有下料口，箱體在下料口處有進料斗，箱體有第一出灰口、進料口和第二出灰口，進料斗、第一出灰口、進料口和第二出灰口有蓋板，箱體有進氣管，本實用新型有助于未焚燒的新能源材料進行焚燒，提升新能源材料的焚燒效率和效果，利于焚燒。

用于新能源汽車的多模式充電的電力設(shè)備 1116     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的多模式充電的電力設(shè)備，其包括：充電樁；慢充接座模塊，設(shè)置在所述充電樁上，用于對新能源汽車進行低壓充電；快充接座模塊，設(shè)置在所述充電樁上，用于對新能源汽車進行高壓充電；供電線纜，接插在所述充電樁的一側(cè)下方；充電槍主體，連接固定在所述供電線纜的一端；鎖緊擴撐組件，套接設(shè)置在所述充電槍主體上靠近充電端口的一側(cè)；以及內(nèi)置散熱組件，設(shè)置在所述充電槍主體內(nèi)，用于對所述充電槍主體的插接端子進行調(diào)配降溫。

以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)可調(diào)備用容量計算方法 730     

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本發(fā)明涉及一種以新能源為主的新型電力系統(tǒng)可調(diào)備用容量計算方法，針對源網(wǎng)荷儲協(xié)同控制系統(tǒng)，分析考慮保障最小發(fā)電量約定的常規(guī)發(fā)電可調(diào)備用、考慮新能源消納率的新能源可調(diào)備用、考慮SOC限制的儲能可調(diào)備用以及考慮最小用電量需求與切除次數(shù)限制的柔性負荷可調(diào)備用，匯總計算獲得電力系統(tǒng)綜合可調(diào)備用容量，從而得到更加全面和精確的電力系統(tǒng)可調(diào)備用容量，為源網(wǎng)荷儲協(xié)同控制提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

新能源植物燈控制系統(tǒng) 726     

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本發(fā)明提出了一種新能源植物燈控制系統(tǒng)；該新能源植物燈控制系統(tǒng)，包括控制電路，所述控制電路包括管理單元和高壓點火模塊，所述管理單元控制所述高壓點火模塊的點火電壓，以使所述高壓點火模塊輸出穩(wěn)定的電壓，可以提高點火電壓的穩(wěn)定性，延長新能源植物燈的使用壽命。

具有新型結(jié)構(gòu)的新能源電池用隔熱墊 1034     

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本實用新型公開了一種具有新型結(jié)構(gòu)的新能源電池用隔熱墊，包括阻燃緩沖條I、阻燃緩沖條II、阻燃緩沖隔熱條和絕緣包封膜，阻燃緩沖條I與阻燃緩沖條II相對平行設(shè)置，阻燃緩沖隔熱條設(shè)在阻燃緩沖條I與阻燃緩沖條II之間，絕緣包封膜包裹阻燃緩沖條I、阻燃緩沖條II和阻燃緩沖隔熱條，并熱壓密封在一起。本實用新型有良好緩沖性能適應(yīng)電芯的膨脹收縮循環(huán)，避免電芯因膨脹收縮引起外殼的磨損和破裂，并在電池發(fā)生熱失控爆炸時，通過壓縮緩沖作用，吸收部分能量。并且使用1片絕緣包封膜包覆使隔熱墊在不增加尺寸的同時，減少隔熱墊四周粘接層寬度，增大阻燃緩沖隔熱材料面積，使新能源電池電芯間有效隔熱阻燃面積增大，使新能源電池更安全。

新能源發(fā)電站均分群控發(fā)電控制方法及裝置 996     

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一種新能源發(fā)電站均分群控發(fā)電控制方法及裝置，該方法接收到AGC調(diào)度命令時，根據(jù)新能源發(fā)電站各發(fā)電機的實時有功功率信息確定可調(diào)發(fā)電機集合中的可調(diào)可增發(fā)電機集合和可調(diào)不可增發(fā)電機集合；根據(jù)AGC調(diào)度命令對應(yīng)的計劃輸出有功功率、可調(diào)可增發(fā)電機集合信息和可調(diào)不可增發(fā)電機集合信息，確定可調(diào)發(fā)電機集合的有功出力調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)模式；根據(jù)確定的調(diào)節(jié)模式，對可調(diào)可增發(fā)電機和可調(diào)不可增發(fā)電機進行調(diào)節(jié)。該方法避免了傳統(tǒng)均分群控調(diào)節(jié)方法導(dǎo)致的實際出力可能達不到相應(yīng)計劃值的問題，還能解決在天氣變化不穩(wěn)定狀況下傳統(tǒng)均分群控調(diào)節(jié)方法解決不了的超發(fā)電量超標的問題。

新能源汽車充電設(shè)備防盜裝置 671     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電設(shè)備防盜裝置，包括箱體，所述箱體的下表固定連接有固定板，所述固定板的外表面開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)部插接有螺釘，所述箱體的一側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)軸。該新能源汽車充電設(shè)備防盜裝置，通過固定板和螺釘?shù)呐浜显O(shè)計，在使用時通過在所需安裝充電設(shè)備的地方挖有與充電設(shè)備大小一致的槽，將螺釘固定在槽內(nèi)，從而起到了固定充電設(shè)備的效果，達到了防盜的目的，同時也達到了減少空間占用的目的，通過識別碼和電動伸縮桿配合設(shè)計，在使用時，用戶可以通過掃描識別碼，啟動電動伸縮桿，使其伸展，由于掃描識別碼會有后臺記錄，從而使該新能源汽車充電設(shè)備防盜裝置具備了防盜的效果。

新能源場站功率數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 789     

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本發(fā)明涉及一種新能源場站功率數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括功率數(shù)據(jù)在線監(jiān)視模塊、功率數(shù)據(jù)歷史查詢模塊、功率控制模擬測試模塊、以及人機交互模塊；該系統(tǒng)通過通信網(wǎng)絡(luò)與新能源快速功率控制裝置進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通訊；并在所述裝置發(fā)生快速功率控制事件時，接收所述事件過程數(shù)據(jù)所形成的錄波文件和事件順序記錄。本發(fā)明提供的新能源場站功率數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過與新能源快速功率控制裝置相互配合，以協(xié)助其完成對裝置的常規(guī)操作、重要指標數(shù)據(jù)分析和展示，從而實現(xiàn)裝置快速功率調(diào)節(jié)過程的分析。

用于植物栽培室的新能源植物燈 769     

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本發(fā)明提出了一種用于植物栽培室的新能源植物燈。該用于植物栽培室的高壓鈉燈，包括控制電路和燈管，所述控制電路包括高壓點火模塊，所述高壓點火模塊電連接所述燈管，為所述燈管提供點火電壓，可以提高新能源植物燈點火電壓的穩(wěn)定性，延長新能源植物燈的使用壽命。

新能源場站一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法及裝置 976     

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本發(fā)明公開了一種新能源場站一次調(diào)頻優(yōu)化控制方法及裝置，其中方法包括：獲取新能源場站的頻率值；在頻率值變化并且超過設(shè)定死區(qū)值時，調(diào)節(jié)新能源場站實際輸出的有功功率，使其有功功率?頻率的對應(yīng)關(guān)系為弧線，以減小頻率的波動并在頻率變化時提供有功功率的支撐。通過采用下垂曲線面積積分的方式優(yōu)化新能源場站參與電網(wǎng)一次調(diào)頻，在系統(tǒng)頻率跌落時提供更多的有功功率支撐，在系統(tǒng)頻率升高時可壓制有功功率輸出，減小系統(tǒng)有功功率的盈余，增強了系統(tǒng)頻率的抗干擾能力，抑制了頻率波動，提高了電網(wǎng)頻率的穩(wěn)定性和一次調(diào)頻的快速性。

新能源汽車分體式三連桿后驅(qū)動橋總成 763     

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本實用新型涉及了一種新能源汽車分體式三連桿后驅(qū)動橋總成，包括變速箱總成以及分裝在變速箱左右兩端的左橋總成和右橋總成；左、右橋總成均包含半軸總成、制動器總成及橋殼焊接總成，制動器配合橋殼焊接總成的軸承座，半軸總成的軸承裝入軸承座的軸承孔內(nèi)，軸承外圈擋板螺栓穿過軸承座的螺栓孔，將其固定在一起；橋殼上布置減震器安裝支架、后托臂安裝支架和后彈簧座的三連桿結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)燃油汽車的一體式驅(qū)動橋不同，本實用新型采用的分體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，小巧輕便，加工工藝簡單，在保證后橋強度及舒適度的同時，有效的客服了新能源汽車布局空間有限的難題，且分體式后橋重量輕，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，設(shè)計精巧，布局空間充足，完全滿足目前市場上新能源車對于后驅(qū)動橋的要求。

針對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)的調(diào)壓方法及裝置 1095     

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本發(fā)明公開了一種針對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)的調(diào)壓方法及裝置，百分百新能源電力系統(tǒng)包括：無功補償模塊、調(diào)壓模塊、主導(dǎo)型發(fā)電機組和跟隨型發(fā)電機組，其中方法包括：當百分百新能源電力系統(tǒng)無功功率發(fā)生波動時，通過主導(dǎo)型發(fā)電機組和無功補償模塊進行就地調(diào)壓；判斷中樞母線電壓值是否位于第一預(yù)設(shè)電壓數(shù)值范圍內(nèi)；如是，則保持中樞母線電壓值；如否，則通過跟隨型發(fā)電機組進行輔助調(diào)壓和/或通過主導(dǎo)型發(fā)電機組進行精準調(diào)壓。通過對區(qū)域級百分百新能源電力系統(tǒng)進行合理調(diào)壓，保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，提高新能源并網(wǎng)接入的友好性，為提升新能源發(fā)電消納能力提供技術(shù)支撐。

新能源電站混合分布式機群的協(xié)調(diào)發(fā)電控制系統(tǒng) 940     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站混合分布式機群的協(xié)調(diào)發(fā)電控制系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集模塊用于采集現(xiàn)場不同性質(zhì)的新能源機組和新能源機群的SCADA數(shù)據(jù)；遠方調(diào)度處理模塊用于接收并處理調(diào)度主站的有功調(diào)度指令，依據(jù)所述新能源機組和所述新能源機群進行AGC分配；就地AGC策略處理模塊用于在所述調(diào)度主站異?；蛭唇邮盏接泄φ{(diào)度指令時，依據(jù)本地AGC計劃，進行AGC出力分配。通過AGC控制管理終端與主站通信，并完成不同類型新能源設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、處理，滿足有功功率閉環(huán)控制的方法，增強了控制系統(tǒng)的整體兼容性。

儲能主動支撐新能源接入?yún)^(qū)域電網(wǎng)穩(wěn)定能力的評價方法 1156     

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本發(fā)明公開了一種儲能主動支撐新能源接入?yún)^(qū)域電網(wǎng)穩(wěn)定能力的評價方法，包括：獲取儲能及新能源接入的區(qū)域電網(wǎng)穩(wěn)定控制的若干個評價指標；通過層次分析法確定若干個評價指標的主觀權(quán)重，構(gòu)造判斷矩陣，計算判斷矩陣的特征值和特征向量，進行一致性檢驗；基于熵值法對主觀權(quán)重進行調(diào)整，計算若干個評價指標的客觀權(quán)重，得到若干個評價指標的組合權(quán)重；通過多層次灰色關(guān)聯(lián)分析法，依據(jù)組合權(quán)重計算若干個評價指標的關(guān)聯(lián)度，對儲能主動支撐新能源接入的區(qū)域電網(wǎng)的穩(wěn)定控制能力進行評價。通過計算各項評價指標的主客觀權(quán)重，得到組合權(quán)重，進一步利用灰色度分析法得到關(guān)聯(lián)度，最終確定評價結(jié)果，實現(xiàn)儲能支撐新能源接入電網(wǎng)并對電網(wǎng)穩(wěn)定控制提升優(yōu)化。

新能源車載光伏充電裝置 755     

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本實用新型公開了一種新能源車載光伏充電裝置，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，該新能源車載光伏充電裝置，包括邊框，邊框的內(nèi)部設(shè)置有光伏組件，所述邊框遠離光伏組件的一側(cè)固定安裝有鋁扁盒，該新能源車載光伏充電裝置，通過兩個導(dǎo)風板的設(shè)置，將風進行聚集，進而通過進風口進入到鋁扁盒的內(nèi)部，進而從鋁扁盒的另一端排出鋁扁盒的內(nèi)部，進而對光伏組件進行散熱，當汽車不在行駛的時候，通過溫控開關(guān)打開風機，進而通過風機對鋁扁盒內(nèi)部的進行降溫，進而便于在汽車行駛或者不行駛的時候，對光伏組件進行散熱，提高裝置的散熱效果，降低能源的消耗，同時便于提高光伏組件的發(fā)電效果，保證了新能源汽車在行駛時的行駛里程。

新能源汽車充電樁及其使用方法 960     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁及其使用方法，包括底座，所述底座內(nèi)腔的前后兩側(cè)均開設(shè)有第三預(yù)留槽，且第三預(yù)留槽內(nèi)腔的左右兩端均固定連接有第三電動伸縮桿，同時，第三電動伸縮桿的輸出端固定連接有防護板，所述底座內(nèi)腔的中端開設(shè)有第一預(yù)留槽。本發(fā)明設(shè)置了底座和第一預(yù)留槽，可將新能源汽車充電樁本體整體收納進去，設(shè)置了第一電動伸縮桿和支撐板，可使新能源汽車充電樁本體離開第一預(yù)留槽內(nèi)，設(shè)置了支座、轉(zhuǎn)軸、第二電動伸縮桿和連接桿，可使新能源汽車充電樁本體垂直于支撐板，以適應(yīng)人們的使用習慣，設(shè)置了第三預(yù)留槽、第三電動伸縮桿和防護板，可達到對新能源汽車充電樁本體進一步防護的目的。

新能源汽車充電設(shè)備測試系統(tǒng) 749     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電設(shè)備測試系統(tǒng)，屬于新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所提供的新能源汽車充電設(shè)備測試系統(tǒng)包括測試系統(tǒng)服務(wù)器和工控機/前置服務(wù)器，測試系統(tǒng)服務(wù)器內(nèi)置有常用測試項目模板，該測試系統(tǒng)服務(wù)器用于通過選取組合測試項目制定測試任務(wù)規(guī)劃并根據(jù)測試數(shù)據(jù)生成測試報告，工控機/前置服務(wù)器中的/執(zhí)行單元用于向充電設(shè)備下發(fā)控制命令并執(zhí)行測試系統(tǒng)服務(wù)器制定的測試任務(wù)規(guī)劃。本發(fā)明能夠制定測試任務(wù)規(guī)劃并按制定的測試任務(wù)規(guī)劃對新能源汽車充電設(shè)備進行測試，提高了新能源汽車充電設(shè)備測試的智能化水平和測試結(jié)果應(yīng)用水平，擴大了測試系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

高寒地區(qū)新能源電池保護裝置 892     

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本實用新型提供了一種高寒地區(qū)新能源電池保護裝置，包括新能源電池，所述新能源電池外依次設(shè)有透氣層、保護層、氣凝膠層和防水層，所述保護層包括波浪形防撞條，波浪形防撞條之間設(shè)有干燥層。本實用新型利用新材料氣凝膠，填充到新能源電池保護裝置內(nèi)，氣凝膠由于密度小，是最輕的固體，能夠大幅度的減輕保護裝置的重量，同時氣凝膠常溫常壓下?lián)教細饽z的熱導(dǎo)率可低達0.013w/m·K，是目前熱導(dǎo)率最低的固態(tài)材料，能夠在高溫或高寒地區(qū)使用，能夠扛住1300℃的高溫和零下130℃的超低溫，因此能夠很好地保護新能源電池的工作效率。

帶有消防裝置的新能源汽車充電樁 903     

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本發(fā)明公開了一種帶有消防裝置的新能源汽車充電樁，包括支座，所述支座頂部的右端固定連接有擋板，且擋板右側(cè)的上端嵌設(shè)有磁板，所述支座頂部的中端固定連接有新能源汽車充電樁本體，支座的頂部且位于新能源汽車充電樁本體的外側(cè)固定連接有防護罩，所述防護罩內(nèi)腔背面的右上端固定連接有煙霧傳感器。本發(fā)明設(shè)置了防護罩、煙霧傳感器、第一電機、拉繩、第三拉環(huán)、防護板、干粉滅火劑儲存箱、管道、吸風機、三通管和噴頭，可達到對新能源汽車充電樁本體的左側(cè)、頂部和前后兩側(cè)進行同時噴灑干粉滅火劑的目的，有效提高其滅火效果，保障了新能源汽車充電樁使用的安全性。

新能源場站的模擬測試方法及裝置 1107     

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本發(fā)明涉及一種新能源場站的模擬測試方法及裝置，該模擬測試方法包括：特性參數(shù)測試，每隔預(yù)定時間模擬并網(wǎng)點頻率的變化，并將所模擬的頻率和負荷變化功率上送；增/減負荷測試在增負荷和減負荷調(diào)頻動作后，計算響應(yīng)滯后時間、響應(yīng)時間、調(diào)節(jié)時間、積分電量并上送；模擬頻率測試包括接收模擬頻率指令，并進行增負荷測試和減負荷測試；就地模擬測試包括，現(xiàn)場通過測試儀施加模擬頻率進行測試；在線測試急停包括，根據(jù)接收的急停指令，退出在線模擬測試。本發(fā)明提供的新能源場站的模擬測試方法及裝置，提供了對新能源場站進行一次調(diào)頻模擬測試的技術(shù)方案，滿足新能源場站并網(wǎng)對一次調(diào)頻的要求。

新能源植物燈控制電路 996     

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本發(fā)明提出了一種新能源植物燈控制電路，該新能源植物燈控制電路包括輔助電源供電模塊，所述輔助電源供電模塊包括電壓輸出端和連接至所述電壓輸出端的輸出電壓控制電路，所述輸出電壓控制電路保持所述電壓輸出端輸出電壓的穩(wěn)定，可以提高新能源植物燈供電電壓的穩(wěn)定性，確保新能源植物燈正常啟動和工作。

適用于新能源的功率波動調(diào)節(jié)方法與裝置 735     

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本發(fā)明涉及適用于新能源的功率波動調(diào)節(jié)方法與裝置，屬于電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制技術(shù)領(lǐng)域，在檢測新能源實時出力與新能源預(yù)測出力發(fā)生偏差、負荷實時出力與負荷預(yù)測出力發(fā)生偏差、注入節(jié)點的實時測量功率與預(yù)測功率發(fā)生偏差時，通過主動調(diào)節(jié)新能源出力，包括控制調(diào)節(jié)新能源的功率和控制調(diào)節(jié)負荷的功率，避免功率波動擴大，從而實現(xiàn)系統(tǒng)功率平滑控制，保證電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定。

新能源電站的虛擬同步機仿真裝置及新能源電站 823     

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本發(fā)明提供了一種新能源電站的虛擬同步機仿真裝置及新能源電站，包括仿真機及接口系統(tǒng)，接口系統(tǒng)上設(shè)置有至少兩個接口，各接口用于對應(yīng)連接光伏虛擬同步機控制系統(tǒng)、風電虛擬同步機控制系統(tǒng)和集中式虛擬同步機控制系統(tǒng)中的至少兩種控制系統(tǒng)，仿真機與接口系統(tǒng)連接。由于接口系統(tǒng)上設(shè)置有至少兩個接口，因此能夠測試至少兩種虛擬同步機的功能和故障穿越工況下的控制性能，而且能研究至少兩種虛擬同步機在不同容量和不同并網(wǎng)點工況下聯(lián)合運行的控制方法，本發(fā)明的仿真功能多樣，能夠研究不同類型的虛擬同步機變流器的功能。