新能源汽車充電口蓋的自動(dòng)開閉結(jié)構(gòu) 954     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電口蓋的自動(dòng)開閉結(jié)構(gòu)，包括車端充電口和滑蓋，車端充電口一角處安裝有感應(yīng)器，滑蓋背部一端固定安裝有連接桿，連接桿一端活動(dòng)插接在車端充電口一角，連接桿一端與減速電機(jī)固定連接，減速電機(jī)固定安裝在液壓桿頂端，滑蓋上開設(shè)有通孔，通孔中通過合頁(yè)活動(dòng)連接有小翻蓋，通過終端連接車載網(wǎng)絡(luò)通過控制器控制減速電機(jī)和液壓桿，先推出滑蓋后再轉(zhuǎn)動(dòng)滑蓋，可以保護(hù)車端避免磨損，充電結(jié)束時(shí)當(dāng)駕駛者回到車上想起沒關(guān)滑蓋時(shí)同理通過終端操控，當(dāng)駕駛者一直想不起時(shí)，感應(yīng)器長(zhǎng)時(shí)間感應(yīng)不到滑蓋時(shí)則會(huì)通過控制器控制減速電機(jī)和液壓桿帶動(dòng)滑蓋自動(dòng)回復(fù)，從而可以關(guān)閉滑蓋。

新能源汽車用的新型后驅(qū)動(dòng)分段橋殼結(jié)構(gòu) 711     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的新型后驅(qū)動(dòng)分段橋殼結(jié)構(gòu)，包括法蘭盤(1)、橋管(2)、軸承座(3)；本實(shí)用新型采用的是橋管(2)兩端分別環(huán)形焊接1個(gè)軸承座(3)與1個(gè)法蘭盤(1)成一體結(jié)構(gòu)；橋管(2)與法蘭連接處采用漲管變徑結(jié)構(gòu)，既增加強(qiáng)度與剛度，又減輕了后橋重量，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本；橋殼和法蘭盤、軸承座上各自帶有互相配合的止口。

新能源汽車適配連接器的組合設(shè)備 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車適配連接器的組合設(shè)備，在工作臺(tái)上設(shè)置上料機(jī)構(gòu)，在上料機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置送料機(jī)構(gòu)，在上料機(jī)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)的前側(cè)設(shè)置接合機(jī)構(gòu)，通過上料機(jī)構(gòu)將裝有插接端子的殼體放置在接合機(jī)構(gòu)的工位一，通過送料機(jī)構(gòu)將金屬芯送至接合機(jī)構(gòu)的工位二，再由接合機(jī)構(gòu)將殼體內(nèi)的插接端子與金屬芯進(jìn)行接合；該方案先將金屬芯與插接端子尾部插接，并通過膠固定，最后在進(jìn)行壓接，比傳統(tǒng)的插接方式更穩(wěn)定；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可連續(xù)工作，節(jié)省人工，滿足生產(chǎn)需要提高生產(chǎn)效率，具有很好的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

多功能新能源的發(fā)電裝置 916     

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本發(fā)明提供一種多功能新能源的發(fā)電裝置，包括葉片、風(fēng)能感應(yīng)器、發(fā)電機(jī)、支架、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、升降桿、套管、智能操控裝置、蓄電池、變壓器、固定防護(hù)箱、固定螺栓、底座、太陽(yáng)能板、傳輸架和滑塊，所述的支架連接設(shè)置在葉片與發(fā)電機(jī)的中間；所述的風(fēng)能感應(yīng)器設(shè)置在發(fā)電機(jī)的上部；所述的升降桿連接設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與套管的中間；本發(fā)明的蓄電池，太陽(yáng)能板，固定防護(hù)箱，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和智能操控裝置的設(shè)置，有利于吸收發(fā)電，雙重產(chǎn)生感應(yīng)電能，安全實(shí)用，使得穩(wěn)定可靠，運(yùn)作簡(jiǎn)單，提高智能化程度，降低噪音，達(dá)到最佳實(shí)用效果，進(jìn)一步使得安全可靠，提高工作效率，從而完善功能多樣性，降低維護(hù)成本。

適用于新能源變流器實(shí)驗(yàn)用大功率電網(wǎng)模擬裝置 1143     

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本發(fā)明涉及一種適用于新能源變流器實(shí)驗(yàn)用大功率電網(wǎng)模擬裝置。包括電網(wǎng)模擬源(2)和被測(cè)產(chǎn)品接口(4)(5)，還包括一根帶斷路器的連接待測(cè)產(chǎn)品接口的交流端與進(jìn)線(1)的接線，以及備用PV源(光伏陣列模擬源)(3)。在進(jìn)行光伏逆變器溫升實(shí)驗(yàn)和MTTP實(shí)驗(yàn)或風(fēng)電變流器溫升實(shí)驗(yàn)時(shí)，將上述接線上的斷路器合閘，便可以在電網(wǎng)模擬源(2)電網(wǎng)側(cè)待機(jī)或整個(gè)電網(wǎng)模擬源斷開的情況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步提高了設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)了本實(shí)驗(yàn)用電網(wǎng)模擬裝置的核心部分電網(wǎng)模擬源(2)的壽命。同時(shí)，當(dāng)電網(wǎng)模擬源(2)的PV源側(cè)出現(xiàn)故障時(shí)，可以迅速將備用PV源(3)接入系統(tǒng)，不會(huì)影響實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行。

新能源電動(dòng)高壓環(huán)境清洗車 1074     

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本實(shí)用新型屬于清洗車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電動(dòng)高壓環(huán)境清洗車，包括車箱和水箱，所述車箱的內(nèi)壁固定連接有空心座，所述空心座上設(shè)有T形槽，所述T形槽與水箱的底部之間設(shè)有兩個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)，所述車箱的上端設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)壁固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的上端固定連接有第一空心筒，所述第一空心筒的側(cè)壁設(shè)有矩形槽，所述車箱的上端固定連接有水泵，所述T形槽的內(nèi)壁固定連接有長(zhǎng)桿，所述長(zhǎng)桿上套設(shè)有第二彈簧，本實(shí)用新型中通過對(duì)水箱進(jìn)行緩沖，能夠減小其內(nèi)的水對(duì)水箱的沖擊力，對(duì)水箱保護(hù)，其次，使矩形槽與不同的流水槽正對(duì)，通過改變矩形槽的方向，進(jìn)行不同范圍的噴水，適用范圍廣。

適用于新能源并網(wǎng)逆變器故障穿越的脈寬調(diào)制方法及設(shè)備 1078     

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一種適用于新能源并網(wǎng)逆變器故障穿越的脈寬調(diào)制方法及設(shè)備,將原始調(diào)制波mabc進(jìn)行過調(diào)制得到調(diào)制波vabc，調(diào)制波vabc與零序分量us疊加得到調(diào)制波uabc；在載波同相層疊調(diào)制時(shí)，基于調(diào)制波uabc進(jìn)行比較處理，輸出三相12路觸發(fā)脈沖信號(hào)；在深度載波交疊調(diào)制時(shí)，對(duì)逆變器電流icnv的方向進(jìn)行分相判斷，當(dāng)其中一相電流與中點(diǎn)電位方向相同時(shí)，進(jìn)行比較并產(chǎn)生脈沖。本發(fā)明的有益效果：1、輸出電壓不會(huì)在正負(fù)母線之間切換，不僅能用于T型三電平拓?fù)洌材苡糜诙O管箝位拓?fù)洌?、只有中點(diǎn)電位偏移超過閾值時(shí)，才會(huì)增加開關(guān)次數(shù)，即在故障穿越時(shí)損耗較?。?、基于深度載波交疊法實(shí)現(xiàn)，算法計(jì)算量小，易于和正常工況的載波層疊法集成。

新能源動(dòng)力機(jī)構(gòu) 1124     

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本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及汽車。一種新能源動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括一汽車，汽車包括一發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車的下部設(shè)有一用于驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過第一變速箱與傳動(dòng)軸連動(dòng)，傳動(dòng)軸處設(shè)有第二變速箱，傳動(dòng)軸上設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在第二變速箱內(nèi)，第二變速箱內(nèi)設(shè)有一從動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪通過一齒輪組連動(dòng)；從動(dòng)齒輪固定在一輸出軸上，汽車設(shè)有一發(fā)電機(jī)，輸出軸通過一聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，發(fā)電機(jī)的電能輸出端連接一用于能源提供的蓄電池。本發(fā)明通過此設(shè)計(jì)，改善現(xiàn)有能源，通過燃料產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化后提供備用電能，實(shí)現(xiàn)了一種續(xù)航能力強(qiáng)、減少能源損耗、環(huán)保無(wú)煙，運(yùn)用范圍廣的汽車。

新能源環(huán)衛(wèi)車用分體式半軸 1074     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源環(huán)衛(wèi)車用分體式半軸，涉及新能源環(huán)衛(wèi)車技術(shù)領(lǐng)域，包括半軸主體和連接法蘭，所述半軸主體的內(nèi)端設(shè)置有用于與差速器半軸齒輪連接的第一外花鍵，外端設(shè)置有第二外花鍵，所述連接法蘭的中心開設(shè)有通孔，所述通孔的孔壁開設(shè)有與所述第二外花鍵適配的內(nèi)花鍵，所述連接法蘭上還開設(shè)有安裝孔，所述半軸主體的外端沿周向開設(shè)有限位環(huán)槽，所述連接法蘭穿設(shè)于所述半軸主體的外端，所述限位環(huán)槽位于所述連接法蘭靠近所述外端的一側(cè)，且所述限位環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有卡簧，解決現(xiàn)有技術(shù)中的一體式半軸易從連接法蘭處斷裂、鑄造工藝復(fù)雜、制造成本高的問題。

新能源環(huán)境清洗車的高壓噴槍組件 819     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)境清洗車的高壓噴槍組件，包括殼體，所述殼體上開設(shè)有安裝槽，且所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有輸水管，所述輸水管的一端貫穿殼體的下壁設(shè)置，所述安裝槽固定設(shè)置有噴槍，且所述安裝槽內(nèi)設(shè)有與噴槍對(duì)應(yīng)的拉緊機(jī)構(gòu)，所述噴槍緊貼輸水管設(shè)置，且所述噴槍靠近輸水管的一端固定設(shè)置于密封墊圈，所述殼體上還設(shè)有與噴槍對(duì)應(yīng)的緊固裝置。本實(shí)用新型能夠快速的對(duì)噴槍進(jìn)行拆卸，方便維護(hù)或更換，且在安裝后對(duì)噴槍進(jìn)行拉緊，有效的避免噴槍松動(dòng)漏水的問題。

新能源汽車電池更換裝置 1095     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池更換裝置，包括底部滑軌，底部滑軌的一端的外表面設(shè)有熒光片，底部滑軌一端的上表面固定連接有停車感應(yīng)光柵，底部滑軌的另一端的上表面設(shè)有導(dǎo)向滑軌，導(dǎo)向滑軌內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有升降支架，升降支架的上表面連接有垂直支桿頂端固定連接水平支桿，水平支桿的一端的側(cè)面連接有安裝支撐桿，安裝支撐桿的另一端固定連接有懸掛安裝板。該新能源汽車電池更換裝置，通過滑動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)和停止光柵的配合設(shè)置，在使用的過程中能夠快速自動(dòng)將帶換電池移動(dòng)到靠近安裝位置處，并使其停止，在提高了移動(dòng)效率的同時(shí)避免碰觸到汽車的本體，大大的加快了電池更換的效率，降低了人力的耗費(fèi)。

新能源汽車電機(jī)線圈下線機(jī)的剝漆裝置 1025     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)線圈下線機(jī)的剝漆裝置，涉及剝漆領(lǐng)域包括：夾持盤，布置為兩個(gè)，同軸且對(duì)稱布置；擠壓組件一，固定在所述夾持盤一側(cè)；擠壓組件二，固定在所述夾持盤另一側(cè)；剝漆盤，可相對(duì)滑動(dòng)布置在兩個(gè)所述夾持盤之間，且兩側(cè)固定有存儲(chǔ)盤；活動(dòng)拉桿，布置為兩根，同時(shí)貫穿所述夾持盤、剝漆盤和存儲(chǔ)盤，沿軸線方向可相對(duì)滑動(dòng)；螺紋桿，中間部分為螺紋與所述剝漆盤配合，同時(shí)驅(qū)動(dòng)所述剝漆盤滑動(dòng)，且所述螺紋桿靠近兩端面部分無(wú)螺紋，貫穿所述夾持盤中心；以及固定拉桿，布置為兩根，與所述活動(dòng)拉桿圓周間隔均布布置，貫穿所述夾持盤、剝漆盤和存儲(chǔ)盤，且允許所述剝漆盤相對(duì)滑動(dòng)，同時(shí)與所述夾持盤固定連接。

新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu) 820     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池散熱結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體的前側(cè)開設(shè)有風(fēng)機(jī)槽，所述風(fēng)機(jī)槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)的后側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，所述箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱框，所述散熱框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池，且散熱框的上表面設(shè)置有液冷盒，所述散熱框的上表面位于液冷盒的一側(cè)設(shè)置有散熱片。本實(shí)用新型通過散熱框的設(shè)置使得電池中散發(fā)的熱量首先會(huì)被其吸收，散熱框又會(huì)把熱量傳遞至散熱片，從而對(duì)電池進(jìn)行間接的散熱，提高了裝置散熱的能力，液冷盒的加入使得盒內(nèi)的液體循環(huán)流動(dòng)，增加了熱量的散失，散熱片片狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，增加了銅的散熱面積，更有利于散熱效果，增加了散熱性能。

新能源電池結(jié)構(gòu) 890     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池結(jié)構(gòu)，包括電池主體、電池、提手、檢測(cè)裝置、電量檢測(cè)燈、充電口、固定板、條碼標(biāo)記設(shè)備、變換器、電池組件、電池防護(hù)套、固定螺母和優(yōu)質(zhì)智能芯片，所述電池主體的前面表面設(shè)有檢測(cè)裝置；該新能源電池結(jié)構(gòu)可通過設(shè)有的電量檢測(cè)燈，查看電量，降低制造成本，而且提手外部設(shè)有的固定螺母，靈活實(shí)用，提高工作效率，通過電池的配合，儲(chǔ)電用電方便，從而完善功能多樣性，并且殼體，有利于安全使用，防水絕緣效果好，具有耐磨耐腐蝕的功能，有效地解決了傳統(tǒng)的電池結(jié)構(gòu)使用不方便，成本高，可靠性差，使用不方便，功能不夠完善的問題。

基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng) 870     

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本實(shí)用新型涉及一種基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括直流充電樁，該直流充電樁包括工頻降壓隔離變壓器、整流模塊、一個(gè)非隔離升壓/降壓模塊、輸出模塊和控制模塊，該工頻降壓隔離變壓器的輸入端與高壓電網(wǎng)的輸出端電連接，該工頻降壓隔離變壓器的輸出端與該整流模塊的輸入端電連接，該整流模塊的輸出端與該非隔離升壓/降壓模塊的輸入端電連接，該非隔離升壓/降壓模塊的輸出端與該輸出模塊的輸入端電連接；該控制模塊分別與該非隔離升壓/降壓模塊、該輸出模塊控制連接。本實(shí)用新型方案整體拓?fù)浜?jiǎn)單，控制易于實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)成本，可靠性與實(shí)用性較高。

基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng) 985     

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本發(fā)明涉及一種基于新能源汽車的直流充電系統(tǒng)，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括直流充電樁，該直流充電樁包括工頻降壓隔離變壓器、整流模塊、一個(gè)非隔離升壓/降壓模塊、輸出模塊和控制模塊，該工頻降壓隔離變壓器的輸入端與高壓電網(wǎng)的輸出端電連接，該工頻降壓隔離變壓器的輸出端與該整流模塊的輸入端電連接，該整流模塊的輸出端與該非隔離升壓/降壓模塊的輸入端電連接，該非隔離升壓/降壓模塊的輸出端與該輸出模塊的輸入端電連接；該控制模塊分別與該非隔離升壓/降壓模塊、該輸出模塊控制連接。本發(fā)明方案整體拓?fù)浜?jiǎn)單，控制易于實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)成本，可靠性與實(shí)用性較高。

新能源植物燈 1047     

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本發(fā)明提出了一種新能源植物燈，包括控制電路，所述控制電路包括功率因數(shù)校正PFC驅(qū)動(dòng)電路，所述PFC驅(qū)動(dòng)電路包括IC芯片、有源模塊和電壓輸出端，所述有源模塊設(shè)置在所述IC芯片和所述電壓輸出端之間，以增大植物燈的PFC值，有效提高新能源植物燈的功率因數(shù)值，提高光源的利用率。

應(yīng)用于新能源穩(wěn)控系統(tǒng)的通信系統(tǒng)建立方法及系統(tǒng)和裝置 1021     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源穩(wěn)控系統(tǒng)的通信系統(tǒng)建立方法及系統(tǒng)和裝置，方法包括：建立通訊架構(gòu)的框架部分，識(shí)別主站主機(jī)、從機(jī)、子站、各裝置板卡、以太網(wǎng)端口的唯一地址和標(biāo)識(shí)信息；制定穩(wěn)控系統(tǒng)的通訊協(xié)議規(guī)約，用于主站主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；制作通訊相關(guān)元件，用于通信初始化、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)讀取、數(shù)據(jù)幀連續(xù)性、準(zhǔn)確性和誤碼率判斷。系統(tǒng)包括：框架模塊、協(xié)議模塊和元件模塊。裝置包括計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如前所述的應(yīng)用于新能源穩(wěn)控系統(tǒng)的通信系統(tǒng)建立方法。能夠保證在1.667ms內(nèi)全網(wǎng)交換一次數(shù)據(jù)與命令，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)穩(wěn)控系統(tǒng)站間就地?cái)?shù)據(jù)采集，處理各種信息的快速實(shí)時(shí)交互。

基于新能源汽車用的散熱結(jié)構(gòu) 910     

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本實(shí)用新型提供基于新能源汽車用的散熱結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的新能源汽車在行駛中，電池會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致電池工作效率降低，損害電池，同時(shí)，電池長(zhǎng)時(shí)間使用表面會(huì)附著大量的灰塵，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響電池使用的問題，包括電池盒體、散熱口、散熱機(jī)構(gòu)、電池架和清潔機(jī)構(gòu)；所述散熱口開槽貫穿電池盒體的下方；所述散熱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在盒蓋的下方中央；所述電池架設(shè)置有多組，電池架分別固定連接在電池盒體的內(nèi)部，電池架四周均為開口結(jié)構(gòu)；所述清潔機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在盒蓋的下方左右兩側(cè)，本實(shí)用新型加速了電池盒體內(nèi)空氣的循環(huán)，增加了散熱效果，增加了防塵的效果，避免了電池表面積累灰塵，增加了電池的使用壽命。

新能源制動(dòng)防抱死結(jié)構(gòu) 994     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源制動(dòng)防抱死結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車的后鼓剎驅(qū)動(dòng)橋上，該裝置通過安裝在橋殼軸承座上的ABS傳感器接收安裝在半軸總成上的齒圈的轉(zhuǎn)速信息，在整車制動(dòng)狀態(tài)是檢測(cè)車輪是否被抱死并通過控制系統(tǒng)調(diào)控制動(dòng)力，使整車處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)車輪仍能轉(zhuǎn)動(dòng)，保證汽車制動(dòng)方向穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)制動(dòng)器抱死而導(dǎo)致汽車側(cè)滑或跑偏的情況，提升整車的安全性能。

新能源汽車電池安全保護(hù)設(shè)備 1131     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安全保護(hù)設(shè)備，具體涉及新能源汽車電池領(lǐng)域，包括箱體，箱體的內(nèi)側(cè)固定安裝有散熱風(fēng)扇，保護(hù)殼的內(nèi)部固定安裝有緩沖層，透氣槽的內(nèi)側(cè)固定安裝有半導(dǎo)體制冷片，緩沖層的內(nèi)部固定安裝有電池，保護(hù)殼的頂端與箱體內(nèi)側(cè)的頂部之間固定連接有限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過承接底座、保護(hù)殼和限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使設(shè)備將保護(hù)殼受到的震動(dòng)力通過各個(gè)緩沖組件分解成豎直和水平兩個(gè)方向進(jìn)行緩沖，有效提高了設(shè)備對(duì)電池的緩沖效果，減小了各個(gè)緩沖組件在緩沖過程損壞的概率；通過箱體、散熱風(fēng)扇和保護(hù)殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效提高了設(shè)備的散熱效果，降低了設(shè)備的使用成本，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

具備自動(dòng)調(diào)節(jié)受光角度的新能源發(fā)電裝置及其控制系統(tǒng) 890     

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本發(fā)明公開了具備自動(dòng)調(diào)節(jié)受光角度的新能源發(fā)電裝置及其控制系統(tǒng)，包括底座，所述底座的底部固定連接有萬(wàn)向輪，所述底座的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座的底部固定連接有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱的底部貫穿至底座內(nèi)腔的底部并套設(shè)有第一齒輪。本發(fā)明能夠?qū)π铍姵氐臓顟B(tài)和整個(gè)發(fā)電裝置附近的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)異常情況時(shí)能夠及時(shí)的報(bào)警，同時(shí)能夠在惡劣天氣情況下將太陽(yáng)能板收入旋轉(zhuǎn)座中進(jìn)行保護(hù)，避免因惡劣天氣情況導(dǎo)致太陽(yáng)能板損壞，還可以任意調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板的角度和方向，解決了現(xiàn)有新能源發(fā)電裝置安全性較低且不方便調(diào)節(jié)的問題，該新能源發(fā)電裝置，具備安全性高且方便調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

新能源場(chǎng)站電能質(zhì)量調(diào)控方法、裝置及系統(tǒng) 1006     

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本發(fā)明涉及一種新能源場(chǎng)站電能質(zhì)量調(diào)控方法、裝置及系統(tǒng)，該方法為：對(duì)來(lái)自監(jiān)測(cè)點(diǎn)的電能質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行電能質(zhì)量分析評(píng)估，判斷是否滿足入網(wǎng)要求，若不滿足入網(wǎng)要求，進(jìn)一步分析電能質(zhì)量問題；當(dāng)電能質(zhì)量問題為新能源發(fā)電功率波動(dòng)引起的電壓波動(dòng)時(shí)，僅采用直流儲(chǔ)能單元來(lái)調(diào)控；當(dāng)電能質(zhì)量問題為電壓偏差、三相不平衡、電流諧波、電壓諧波和頻率偏差中的至少一個(gè)時(shí)，僅采用電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器調(diào)控電能質(zhì)量問題；當(dāng)上述兩種電能質(zhì)量問題均發(fā)生時(shí)，采用直流儲(chǔ)能單元和電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器共同調(diào)控。該裝置包括采集模塊、存儲(chǔ)器和實(shí)現(xiàn)上述方法的處理器。該系統(tǒng)包括直流儲(chǔ)能單元、電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器及上述電能質(zhì)量調(diào)控裝置。本發(fā)明能夠有效提升新能源場(chǎng)站的電能質(zhì)量。

新能源電動(dòng)車輛道路電纜路基電軌滑靴 761     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車輛道路電纜路基電軌滑靴，包括底盤和底盤滑靴架，所述底盤滑靴架位于底盤底部，所述底盤內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述底盤底部一端安裝有左右轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述左右轉(zhuǎn)動(dòng)軸外部一側(cè)焊接有上下轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述底盤滑靴架一端與上下轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用到多種新能源電動(dòng)車輛的底盤下完成路面取電，可使車輛無(wú)限運(yùn)行，能夠促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的大發(fā)展，通過電纜路基電軌上由按壓觸頭一和按壓觸頭二取電運(yùn)行，能夠給新能源電動(dòng)車運(yùn)行充電，技術(shù)新穎創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造和后期維護(hù)，適合被廣泛推廣和使用。

含儲(chǔ)能的新能源電站調(diào)頻控制方法及系統(tǒng) 909     

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一種含儲(chǔ)能的新能源電站調(diào)頻控制方法及系統(tǒng)，包括：新能源設(shè)備的一次調(diào)頻系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取電網(wǎng)的當(dāng)前頻率，并確定當(dāng)前頻率所屬調(diào)頻區(qū)間；當(dāng)當(dāng)前頻率在一次調(diào)頻區(qū)間時(shí)，根據(jù)電網(wǎng)當(dāng)前頻率確定自身的功率調(diào)節(jié)目標(biāo)，并根據(jù)確定的功率調(diào)節(jié)目標(biāo)進(jìn)行一次調(diào)頻；當(dāng)當(dāng)前頻率在快速調(diào)頻區(qū)間時(shí)，根據(jù)站級(jí)快速調(diào)頻系統(tǒng)下發(fā)的功率調(diào)節(jié)目標(biāo)進(jìn)行快速調(diào)頻；當(dāng)當(dāng)前頻率在正常頻率區(qū)間時(shí)，根據(jù)站內(nèi)AGC系統(tǒng)下發(fā)的AGC指令值進(jìn)行正常頻率調(diào)節(jié)。該方法通過新能源設(shè)備本體及站級(jí)快速調(diào)頻系統(tǒng)與站內(nèi)AGC系統(tǒng)相互配合，提升了電力系統(tǒng)頻率尤其是送端電網(wǎng)頻率的安全水平。

家用組合式新能源發(fā)電節(jié)能裝置 844     

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本發(fā)明公開了一種家用組合式新能源發(fā)電節(jié)能裝置，其涉及組合式新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)人體沿著上轉(zhuǎn)盤圓周方向進(jìn)行原地跑步運(yùn)動(dòng)，或沿著上轉(zhuǎn)盤的圓周方向進(jìn)行圓周跑步時(shí)，不僅會(huì)驅(qū)動(dòng)上轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，還會(huì)驅(qū)動(dòng)上轉(zhuǎn)盤進(jìn)行上下移動(dòng)，因此當(dāng)人體進(jìn)行跑步運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)發(fā)電組件至少能夠以兩種形式收集能量并發(fā)電，提高了能量收集效率；另外，在上轉(zhuǎn)盤上進(jìn)行跳繩等運(yùn)動(dòng)時(shí)，也可利用垂蕩發(fā)電組件進(jìn)行發(fā)電，其運(yùn)動(dòng)發(fā)電方式較多，能夠滿足日常家用；另外，本裝置中設(shè)置的齒輪傳動(dòng)組件能夠利用傳動(dòng)倉(cāng)的上下垂蕩力來(lái)彌補(bǔ)上下垂蕩幅度較小的問題，提高了發(fā)電效率的同時(shí)，保證了安全性。

新能源空氣能充電站 758     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源空氣能充電站，包括主體，所述主體為矩形的塊，所述主體的上壁面固定安裝有太陽(yáng)能板，所述太陽(yáng)能板為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做論述，所述主體的上壁面開設(shè)有集雨槽，所述集雨槽為橫截面為梯形的槽。本發(fā)明中，通過設(shè)置密封板，在使用時(shí)，當(dāng)功能被向上抬起時(shí)，失去了功能塊的阻擋扭簧恢復(fù)形變，密封板向上移動(dòng)打開充電槽，隨著密封板的移動(dòng)帶動(dòng)線板，線板帶動(dòng)橡皮筋，橡皮筋拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)塊在移動(dòng)槽的內(nèi)部向前滑動(dòng)，將充電器帶出充電槽的內(nèi)部，方便進(jìn)行充電，當(dāng)功能板下放時(shí)重新擠壓密封板，位移彈簧將充電器重新拉入充電槽內(nèi)部，避免了充電頭易暴露在外部易老化或進(jìn)水的問題。

針對(duì)區(qū)域級(jí)百分百新能源電力系統(tǒng)的調(diào)頻方法及裝置 672     

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本發(fā)明公開了一種針對(duì)區(qū)域級(jí)百分百新能源電力系統(tǒng)的調(diào)頻方法及裝置，電力系統(tǒng)包括：主導(dǎo)型發(fā)電機(jī)組和跟隨型發(fā)電機(jī)組，其中方法包括：當(dāng)系統(tǒng)有功功率發(fā)生波動(dòng)時(shí)，通過主導(dǎo)型發(fā)電機(jī)組進(jìn)行主動(dòng)一次調(diào)頻；判斷系統(tǒng)頻率是否位于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；如是，則判定系統(tǒng)頻率符合運(yùn)行要求；如否，則依次通過主導(dǎo)型發(fā)電機(jī)組和跟隨型發(fā)電機(jī)組按照反向線性關(guān)系對(duì)系統(tǒng)頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過將控制區(qū)電力電子發(fā)電機(jī)組劃分為不同類型，同時(shí)將頻率劃分為不同的區(qū)間，每一種類型的發(fā)電機(jī)組在對(duì)應(yīng)頻率區(qū)間承擔(dān)相應(yīng)的調(diào)頻任務(wù)，該方法可為區(qū)域級(jí)百分百新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定控制提供參數(shù)整定原則與調(diào)頻依據(jù)，為該類型電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供頻率保障。

新能源汽車停車充電設(shè)備 1032     

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本發(fā)明公開了新能源汽車停車充電設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有充電樁外殼，所述充電樁外殼的左側(cè)設(shè)置有緩沖板，所述底座的正面開設(shè)有容納腔，所述底座的正面且位于容納腔的內(nèi)部設(shè)置有充電槍，所述充電樁外殼的內(nèi)部設(shè)置有電纜收集筒，所述充電樁外殼和緩沖板之間設(shè)置有連接桿。本發(fā)明通過設(shè)置底座用于對(duì)充電樁外殼進(jìn)行安裝，通過設(shè)置充電樁外殼用于對(duì)充電槍進(jìn)行安裝，通過充電樁外殼和充電槍之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，通過設(shè)置緩沖板用于對(duì)充電樁外殼進(jìn)行保護(hù)，防止汽車的沖撞導(dǎo)致充電樁外殼損壞，同時(shí)解決了現(xiàn)有的充電樁往往都是固定安裝的，不方便移動(dòng)，從而導(dǎo)致充電槍不能夠與汽車連接的問題。

新能源場(chǎng)站報(bào)表生成方法 1011     

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一種新能源場(chǎng)站報(bào)表生成方法，根據(jù)用戶選擇的場(chǎng)站類型確定對(duì)應(yīng)的特殊模型數(shù)據(jù)庫(kù)表，特殊模型數(shù)據(jù)庫(kù)表中包含同一類型下所有場(chǎng)站的場(chǎng)站標(biāo)識(shí)與該場(chǎng)站所含設(shè)備的設(shè)備信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，根據(jù)通用模型數(shù)據(jù)庫(kù)表及確定的特殊模型數(shù)據(jù)庫(kù)表生成所選場(chǎng)站類型對(duì)應(yīng)的模型樹，并顯示模型樹，以使用戶選擇待查詢?cè)O(shè)備，根據(jù)用戶所選設(shè)備的設(shè)備ID從測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)表中提取設(shè)備ID對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)，生成包含測(cè)點(diǎn)屬性標(biāo)準(zhǔn)名稱與測(cè)點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的新能源場(chǎng)站報(bào)表。該方法能夠適配多種類型場(chǎng)站模型、運(yùn)維人員無(wú)需掌握數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)就能使用、可提供更多的邏輯操作來(lái)檢索測(cè)點(diǎn)、具備高效的模型組織和界面展示能力，使新能源場(chǎng)站報(bào)表系統(tǒng)更易用、更高效、更好用。