測(cè)試GIS盆式絕緣子斷裂失效的試驗(yàn)裝置 850     

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本發(fā)明涉及GIS技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種測(cè)試GIS盆式絕緣子斷裂失效的試驗(yàn)裝置，包括盆式絕緣子主體，盆式絕緣子主體的徑向面上開設(shè)有通孔。該測(cè)試GIS盆式絕緣子斷裂失效的試驗(yàn)裝置，通過(guò)充氣裝置將SF氣體導(dǎo)入第一空腔和第二空腔并模擬盆式絕緣子主體在實(shí)際工況中的內(nèi)部氣體環(huán)境，同時(shí)通過(guò)密封圈對(duì)盆式絕緣子主體與底座和壓蓋之間的間隙進(jìn)行填充，避免SF氣體從盆式絕緣子主體與底座和壓蓋之間的縫隙中泄漏而影響該模擬工作環(huán)境的單一變量原則，再通過(guò)調(diào)節(jié)加壓裝置帶動(dòng)壓蓋對(duì)盆式絕緣子主體的軸向施加作用力，進(jìn)而模擬實(shí)際工況中盆式絕緣子主體頂部的GIS罐體重力對(duì)盆式絕緣子的壓力影響，達(dá)到簡(jiǎn)單方便單一控制變量模擬盆式絕緣子主體失效開裂機(jī)制的效果。

EGR閥性能失效監(jiān)測(cè)方法 770     

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本發(fā)明公開了一種EGR性能失效監(jiān)測(cè)方法，通過(guò)對(duì)車輛當(dāng)前工況進(jìn)行判斷，選擇預(yù)設(shè)的第一至第三診斷方法對(duì)EGR性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，該方法在無(wú)需額外增加成本的前提下，通過(guò)多種驗(yàn)證方法盡早識(shí)別出EGR閥的性能是否失效，避免在EGR性能失效未及時(shí)后處理導(dǎo)致出現(xiàn)排放惡化，燃燒穩(wěn)定性惡化的問(wèn)題。

基于復(fù)合失效模式耦合的IGBT壽命預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 932     

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本發(fā)明公開了一種基于復(fù)合失效模式耦合的IGBT壽命預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，首先計(jì)算鍵合引線與焊料層的聯(lián)立失效概率模型；然后計(jì)算聯(lián)立失效概率模型的期望并記作耦合作用下的壽命；建立耦合函數(shù)關(guān)系式；預(yù)測(cè)焊料層與鍵合引線各自的壽命；建立不考慮耦合作用的IGBT壽命預(yù)測(cè)模型；建立考慮耦合作用的IGBT壽命預(yù)測(cè)模型。本發(fā)明能對(duì)焊料層與鍵合引線耦合作用下的IGBT模塊進(jìn)行更準(zhǔn)確的壽命預(yù)測(cè)。

分布式隧道加固鋼環(huán)失效監(jiān)測(cè)裝置及方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種分布式隧道加固鋼環(huán)失效監(jiān)測(cè)裝置及方法，屬于分布式光纖傳感領(lǐng)域。該裝置包括光源模塊、傳感模塊和加固鋼環(huán)失效診斷模塊；其中，加固鋼環(huán)失效探測(cè)模塊基于傳感光纖中反射光的相位隨隧道管壁與鋼環(huán)間空腔的諧振頻率而變化的原理，將隧道管壁與鋼環(huán)間空腔的諧振狀態(tài)轉(zhuǎn)化為反射光的相位變化信息來(lái)采集帶有諧振信息的鋼環(huán)失效狀態(tài)信號(hào)。本發(fā)明通過(guò)對(duì)采集到的諧振信號(hào)進(jìn)行處理，將實(shí)時(shí)測(cè)得的幅頻信號(hào)與不失效時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，判定鋼環(huán)是否失效。本發(fā)明通過(guò)分布式光纖振動(dòng)傳感實(shí)現(xiàn)對(duì)加固鋼環(huán)失效狀態(tài)的全天候、實(shí)時(shí)、在線監(jiān)測(cè)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加固鋼環(huán)狀態(tài)的難題。

基于故障代碼序列的車輛零件失效預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 724     

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本發(fā)明涉及一種基于故障代碼序列的車輛零件失效預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，其方法包括：獲取目標(biāo)車輛的故障代碼；將所述車輛故障代碼輸入到訓(xùn)練完成的車輛零件失效預(yù)測(cè)模型中，得到目標(biāo)車輛的預(yù)測(cè)失效信息。本發(fā)明綜合考慮故障代碼之間的序列關(guān)系，基于特征工程的機(jī)器學(xué)習(xí)方法構(gòu)建預(yù)測(cè)模型，模型準(zhǔn)確度相較傳統(tǒng)解決方案有顯著提升；另一方面，模型泛化性好、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，能夠支持快速落地，為基于車聯(lián)網(wǎng)的售后預(yù)見性服務(wù)提供支撐，模型可隨數(shù)據(jù)量的積累進(jìn)行自優(yōu)化，且預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性可進(jìn)一步提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣電子泄壓閥的失效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法 964     

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發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣電子泄壓閥的失效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；增壓壓力傳感器；大氣壓力傳感器；進(jìn)氣壓力傳感器；以及電子泄壓閥，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器運(yùn)行檢測(cè)方法：S1，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件是否處于可檢測(cè)工況，處于可檢測(cè)工況則進(jìn)入S2；S2，對(duì)實(shí)際的增壓壓力信號(hào)進(jìn)行一階低通濾波處理得到增壓壓力信號(hào)差；S3，將時(shí)間t內(nèi)的增壓壓力信號(hào)差自求和，得到壓力信號(hào)差的總值；S4，判斷求和時(shí)間是否超過(guò)標(biāo)定值，否就返回S3，是則進(jìn)入S5；S5，判斷壓力信號(hào)差的總值是否超過(guò)標(biāo)定值，否就將失效次數(shù)歸零并進(jìn)入S1，是則進(jìn)入S6；S6，對(duì)失效次數(shù)機(jī)進(jìn)行累加并判斷失效次數(shù)是否超過(guò)標(biāo)定值，沒有超過(guò)則判定該電子泄壓閥正常，否則判斷該電子泄壓閥失效，并進(jìn)入步驟S1。

通孔界面失效的測(cè)試結(jié)構(gòu)、測(cè)試方法、裝置和半導(dǎo)體結(jié)構(gòu) 759     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N通孔界面失效的測(cè)試結(jié)構(gòu)、測(cè)試方法、裝置和半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，該測(cè)試結(jié)構(gòu)包括：半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)層，為單晶硅結(jié)構(gòu)層和/或多晶硅結(jié)構(gòu)層；多個(gè)金屬部，包括第一金屬部和第二金屬部，第一金屬部通過(guò)第一金屬導(dǎo)電柱與半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)層電連接，第二金屬部通過(guò)第二金屬導(dǎo)電柱與半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)層電連接。該測(cè)試結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有技術(shù)中難以評(píng)估多晶硅?通孔界面或者單晶硅?通孔界面的可靠性的問(wèn)題。

適用于盾構(gòu)機(jī)的失效預(yù)測(cè)與診斷控制方法 753     

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本發(fā)明公開了一種適用于盾構(gòu)機(jī)的失效預(yù)測(cè)與診斷控制方法，其包括以下步驟：(1)分析盾構(gòu)機(jī)的失效機(jī)理；(2)建立盾構(gòu)機(jī)的失效故障樹模型，同時(shí)確定各個(gè)系統(tǒng)構(gòu)件之間的失效邏輯關(guān)系；(3)根據(jù)建立的失效故障樹模型，將故障門向離散時(shí)間貝葉斯網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化以得到與失效故障樹模型相對(duì)應(yīng)的盾構(gòu)機(jī)失效的離散貝葉斯網(wǎng)絡(luò)；(4)采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的正向推理技術(shù)及后驗(yàn)概率對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行失效預(yù)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)診斷控制。

基于光纖光柵傳感的液壓缸動(dòng)密封失效狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法 960     

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本發(fā)明基于光纖光柵傳感的液壓缸動(dòng)密封失效狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法是利用光纖傳感技術(shù)對(duì)液壓缸中動(dòng)密封的失效狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)，即：通過(guò)在液壓缸活塞桿和活塞動(dòng)密封槽底面和側(cè)面鋪設(shè)光纖光柵應(yīng)變傳感器，以及在液壓缸活塞桿內(nèi)部鋪設(shè)光纖光柵溫度傳感器對(duì)液壓缸中動(dòng)密封的狀態(tài)變化進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)液壓缸動(dòng)密封失效狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)液壓缸動(dòng)密封工作表面的應(yīng)變和溫度變化數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和分析，通過(guò)液壓缸動(dòng)密封工作表面的實(shí)際應(yīng)變值與標(biāo)準(zhǔn)值的比較對(duì)液壓缸動(dòng)密封的失效狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。本發(fā)明在液壓缸工作過(guò)程中監(jiān)測(cè)動(dòng)密封的狀態(tài)變化時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)測(cè)量和多點(diǎn)式分布測(cè)量，具有敏感度好、精度高的特點(diǎn)，能有效預(yù)防泄漏故障，避免因此而造成的環(huán)境污染。

板形儀失效測(cè)量通道的板形信號(hào)補(bǔ)償方法 750     

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本發(fā)明涉及板形儀失效測(cè)量通道的板形信號(hào)補(bǔ)償方法，即：收集冷軋帶鋼寬度、板形儀各測(cè)量通道尺寸、帶鋼跑偏量等軋制過(guò)程信息，以確定出冷軋帶鋼有效覆蓋的板形儀通道數(shù)目并對(duì)其進(jìn)行順序編號(hào)；依據(jù)失效測(cè)量通道所處位置不同而選擇不同的補(bǔ)償方式進(jìn)行失效測(cè)量通道板形信號(hào)的補(bǔ)償，補(bǔ)償方法通過(guò)分析失效測(cè)量通道的兩側(cè)相鄰測(cè)量通道間的板形分布規(guī)律和趨勢(shì)，選擇性地引入拋物線插值法來(lái)替代傳統(tǒng)的線性插值法，以提高失效測(cè)量通道的板形補(bǔ)償信號(hào)的保真度，為提高冷軋帶鋼的板形控制質(zhì)量提高有力保證。本發(fā)明有效解決使用傳統(tǒng)插值補(bǔ)償方法時(shí)存在的技術(shù)問(wèn)題，可以提高板形儀失效通道的板形信號(hào)補(bǔ)償質(zhì)量，為提高冷軋帶鋼的板形控制質(zhì)量提高有力保證。

三維存儲(chǔ)器的確定失效溝道孔的方法及測(cè)試樣品 719     

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該發(fā)明公開了一種三維存儲(chǔ)器的確定失效溝道孔的方法及測(cè)試樣品，所述方法包括：提供一具有失效溝道孔的失效芯片；確定漏電的失效字線層，對(duì)位于所述失效字線層兩側(cè)的所述失效芯片進(jìn)行減薄，以制備測(cè)試樣品；對(duì)測(cè)試樣品的溝道孔進(jìn)行電壓襯度分析以找出具有異常電壓襯度的溝道孔，確定失效溝道孔，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的三維存儲(chǔ)器的確定失效溝道孔的方法，能夠準(zhǔn)確快速地檢測(cè)到失效溝道孔，且能夠準(zhǔn)確檢測(cè)到輕微漏電和較小缺陷的失效溝道孔，從而能夠及時(shí)有效地找出失效原因，以提高產(chǎn)品成功率。

針對(duì)失效樣本的自動(dòng)駕駛視覺感知測(cè)試方法和裝置 956     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種針對(duì)失效樣本的自動(dòng)駕駛視覺感知測(cè)試方法和裝置，以感知失效樣本為核心，通過(guò)失效場(chǎng)景定義、失效圖片抽取、失效圖片學(xué)習(xí)、HIL測(cè)試構(gòu)建等多項(xiàng)技術(shù)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)視覺感知的快速、有效驗(yàn)證；有效利用已有的自然駕駛影像數(shù)據(jù)庫(kù)，是測(cè)試系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)源，測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)迭代更新的方式保證數(shù)據(jù)庫(kù)的不斷增加式更新；視覺感知的樣本集來(lái)源于同類和自身的失效樣本，針對(duì)性強(qiáng)，通過(guò)對(duì)失效樣本的大量分析，總結(jié)提煉失效場(chǎng)景，有效性大大提升，通過(guò)預(yù)檢測(cè)和正式檢測(cè)的分階段實(shí)施，可快速提升測(cè)試進(jìn)度，僅對(duì)提煉的特定樣本進(jìn)行標(biāo)注和測(cè)試驗(yàn)證，效率大大提高。

快速檢驗(yàn)夾具失效的刀具及其使用方法 682     

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本發(fā)明公開了一種快速檢驗(yàn)夾具失效的刀具，包括刀柄、銷釘、插銷、探測(cè)裝置以及檢測(cè)點(diǎn)；所述刀柄縱向一端與機(jī)床主軸相連，另一端為中部縱向開孔結(jié)構(gòu)，所述探測(cè)裝置與該開孔結(jié)構(gòu)匹配；所述刀柄的側(cè)壁上分別設(shè)有銷釘和插銷，且所述銷釘和插銷穿過(guò)所述側(cè)壁進(jìn)而插入所述探測(cè)裝置上的卡槽，以使探測(cè)裝置安裝在刀柄中；所述探測(cè)裝置端部設(shè)有檢測(cè)點(diǎn)，當(dāng)所述探測(cè)裝置與受夾具上的工件干涉，向刀柄推進(jìn)，刀具長(zhǎng)度發(fā)生變化。本發(fā)明還公開了對(duì)應(yīng)的使用方法。本發(fā)明探測(cè)裝置與產(chǎn)品干涉時(shí)，受到向后擠壓力而引起刀具長(zhǎng)度變化，因機(jī)床檢測(cè)到的刀具長(zhǎng)度與刀具安裝時(shí)輸入的刀具長(zhǎng)度不匹配，機(jī)床報(bào)警，提示因工件不在正確的位置引起刀具折斷，停止加工。

涂層失效監(jiān)測(cè)探頭及現(xiàn)場(chǎng)涂層失效快速監(jiān)測(cè)方法 1014     

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本發(fā)明涉及一種涂層失效監(jiān)測(cè)探頭及現(xiàn)場(chǎng)涂層失效快速監(jiān)測(cè)方法，該涂層失效監(jiān)測(cè)探頭包括探頭腔體、位于探頭腔體內(nèi)的探頭內(nèi)芯、位于探頭腔體下端底部的底板和外引導(dǎo)線，探頭腔體上端開口；所述探頭內(nèi)芯是由工作電極、參比電極和輔助電極組成，工作電極、參比電極和輔助電極底端均設(shè)置在底板上，三個(gè)電極間隔設(shè)置且相鄰電極之間設(shè)有絕緣密封層，三個(gè)電極的頂端在腔體上端開口處形成一個(gè)工作面。該監(jiān)測(cè)探頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)靈敏度高、壽命長(zhǎng)、可靠性高。本發(fā)明的現(xiàn)場(chǎng)涂層失效快速監(jiān)測(cè)傳感器采用電化學(xué)阻抗原理，將涂層失效監(jiān)測(cè)探頭組合交流阻抗測(cè)試儀，檢測(cè)參數(shù)多、響應(yīng)靈敏度高，可實(shí)現(xiàn)對(duì)服役中的涂層老化狀態(tài)及老化速度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

聯(lián)軸器失效檢測(cè)裝置 1058     

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本實(shí)用新型提出一種聯(lián)軸器失效檢測(cè)裝置，包括主動(dòng)軸銅套、從動(dòng)軸銅套、保險(xiǎn)絲、主動(dòng)軸電刷、從動(dòng)軸電刷、主動(dòng)軸接線柱、從動(dòng)軸接線柱，主動(dòng)軸銅套與聯(lián)軸器一側(cè)的主動(dòng)軸套接相連，從動(dòng)軸銅套與聯(lián)軸器另一側(cè)的從動(dòng)軸套接相連，主動(dòng)軸接線柱設(shè)于主動(dòng)軸銅套上，從動(dòng)軸接線柱設(shè)于從動(dòng)軸銅套上，保險(xiǎn)絲兩端分別與主動(dòng)軸接線柱和從動(dòng)軸接線柱相連，主動(dòng)軸電刷與主動(dòng)軸銅套相對(duì)應(yīng)設(shè)置，從動(dòng)軸電刷與從動(dòng)軸銅套相對(duì)應(yīng)設(shè)置，主動(dòng)軸電刷與從動(dòng)軸電刷均串聯(lián)入電源控制電路中。本實(shí)用新型成本低廉，安裝簡(jiǎn)單，對(duì)聯(lián)軸器失效故障判斷精準(zhǔn)可靠。

用于檢測(cè)GOA電路失效的電路及方法、顯示面板 896     

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本發(fā)明提供一種用于檢測(cè)GOA電路失效的電路及方法、顯示面板，該電路包括：多個(gè)第一薄膜晶體管、多個(gè)第二薄膜晶體管以及多個(gè)允許信號(hào)單向流通的單向?qū)K；第一薄膜晶體管的源極和漏極分別與GOA電路的輸出端以及第二薄膜晶體管的柵極連接，第一薄膜晶體管的柵極用于接入控制第一薄膜晶體管打開或者關(guān)斷的控制信號(hào)；第二薄膜晶體管的源極接入時(shí)鐘信號(hào)或者反相時(shí)鐘信號(hào)，第二薄膜晶體管的漏極通過(guò)單向?qū)K連接至用于信號(hào)檢測(cè)的成盒檢測(cè)裝置；多個(gè)第一薄膜晶體管的漏極與多個(gè)第二薄膜晶體管的柵極一一對(duì)應(yīng)連接，多個(gè)第二薄膜晶體管的柵極與多個(gè)單向?qū)K一一對(duì)應(yīng)連接。本發(fā)明可以增加GOA電路中GOA單元的異常檢出率，減少了GOA電路的修復(fù)難度。

閉環(huán)控制失效檢測(cè)方法及系統(tǒng) 707     

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本發(fā)明公開了一種閉環(huán)控制失效檢測(cè)方法及系統(tǒng)，屬于工業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；獲取操作指令數(shù)據(jù)；根據(jù)獲取到的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及預(yù)先存儲(chǔ)在控制器中的第一閾值判斷狀態(tài)檢測(cè)傳感器是否出現(xiàn)故障；根據(jù)獲取到的操作指令數(shù)據(jù)以及預(yù)先存儲(chǔ)在控制器中的第二閾值判斷操控裝置是否出現(xiàn)故障；將獲取到的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和操作指令數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成第一數(shù)值，使操作指令數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成第二數(shù)值，第一數(shù)值和第二數(shù)值的數(shù)值范圍一致且數(shù)據(jù)類型相同；獲取設(shè)定時(shí)間脈沖前第一數(shù)值和第二數(shù)值的第一差值；獲取設(shè)定時(shí)間脈沖后第一數(shù)值和第二數(shù)值的第二差值；根據(jù)第一差值和第二差值判斷實(shí)際執(zhí)行裝置是否出現(xiàn)故障。

檢測(cè)半導(dǎo)體設(shè)備的靜電釋放針腳失效的方法及半導(dǎo)體設(shè)備 790     

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本發(fā)明提供了一種檢測(cè)半導(dǎo)體設(shè)備的靜電釋放針腳失效的方法及半導(dǎo)體設(shè)備。半導(dǎo)體設(shè)備包括晶圓載盤、靜電釋放引腳、探針和電阻檢測(cè)器。所述晶圓載盤用于承載晶圓。所述靜電釋放針腳設(shè)置在所述晶圓載盤邊緣，靜電釋放針腳構(gòu)造為在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)間運(yùn)動(dòng)，在所述第一狀態(tài)時(shí)觸碰所述晶圓，在所述第二狀態(tài)時(shí)離開所述晶圓。所述探針設(shè)置在所述晶圓載盤邊緣，且適于接觸處于所述第二狀態(tài)的靜電釋放針腳。所述電阻檢測(cè)器，耦接所述探針和電位參考點(diǎn)，以檢測(cè)所述靜電釋放針腳的電阻值。

安置于汽車上的自動(dòng)調(diào)整臂失效檢測(cè)及報(bào)警裝置 687     

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一種安置于汽車上的自動(dòng)調(diào)整臂失效檢測(cè)及報(bào)警裝置，包括順次連接的傳感器、ECU、CAN總線和報(bào)警器，傳感器由傳感器本體和傳感器活動(dòng)端組成，傳感器本體固定在氣室上，傳感器活動(dòng)端安裝在調(diào)整臂與氣室推桿的連接處。本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)自動(dòng)調(diào)整臂自調(diào)功能的裝置，以便在自動(dòng)調(diào)整臂自調(diào)功能失效后及時(shí)提醒用戶進(jìn)行處理，以消除安全隱患，具有突出的實(shí)用性。

半導(dǎo)體器件失效檢測(cè)方法 903     

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本發(fā)明公開了一種半導(dǎo)體器件失效檢測(cè)方法，用于對(duì)所述半導(dǎo)體器件的柵極與源極之間進(jìn)行短路檢測(cè)，所述半導(dǎo)體器件至少包括：襯底、在所述襯底上層疊排列的多層?xùn)艠O層、在所述襯底上表面分立分布的多個(gè)源極區(qū)、所述襯底的接觸栓塞和所述柵極層的接觸栓塞；其中，所述襯底與所述源極區(qū)之間形成PN結(jié)；所述方法包括以下步驟：在所述襯底的接觸栓塞與所述柵極層的接觸栓塞之間加電壓，測(cè)量流過(guò)所述襯底的接觸栓塞與所述柵極層的接觸栓塞的電流值；基于所述電流值的測(cè)量結(jié)果，判斷所述半導(dǎo)體器件的柵極與源極之間是否短路。

光纖通信系統(tǒng)用失效檢測(cè)裝置的防塵結(jié)構(gòu) 772     

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本實(shí)用新型公開了一種光纖通信系統(tǒng)用失效檢測(cè)裝置的防塵結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體上表面頂端箱壁上固定安裝有一個(gè)吸氣罩，且所述吸氣罩貫穿箱體上壁并延伸至箱體外，所述吸氣罩底端固定連接有一個(gè)吸氣筒，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：在檢測(cè)裝置運(yùn)行時(shí)，可以通過(guò)風(fēng)機(jī)將運(yùn)行進(jìn)入的灰塵全部抽入吸氣罩內(nèi)，之后再通過(guò)通風(fēng)管向過(guò)濾袋輸入，而其在輸送的過(guò)程中，水泵將儲(chǔ)水腔內(nèi)部的水通過(guò)噴頭噴灑在灰塵上，可以避免其到處飛揚(yáng)，同時(shí)進(jìn)入過(guò)濾袋的水通過(guò)其過(guò)濾后可以掉落至儲(chǔ)水腔內(nèi)反復(fù)利用，而過(guò)濾袋在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)后可以去下進(jìn)行更換清理，以保證其對(duì)灰塵的收集效果，進(jìn)而可以避免灰塵會(huì)對(duì)檢測(cè)的結(jié)構(gòu)造成影響。

DLL失效的檢測(cè)方法及裝置 995     

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本申請(qǐng)公開了一種DLL失效的檢測(cè)方法及裝置，通過(guò)當(dāng)前的DLL，獲取并存儲(chǔ)目標(biāo)進(jìn)程的數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)信息包括當(dāng)前賬戶信息，當(dāng)前賬戶信息為在當(dāng)前的DLL注入時(shí)，目標(biāo)進(jìn)程中登錄的賬戶信息，然后接收定時(shí)線程發(fā)出的賬戶更新信號(hào)，并在接收到所述賬戶更新信號(hào)時(shí)，判定當(dāng)前的DLL已失效，其中，定時(shí)線程位于目標(biāo)進(jìn)程中，用于獲取目標(biāo)進(jìn)程在運(yùn)行過(guò)程中登錄的最新賬戶信息，并在最新賬戶信息與當(dāng)前賬戶信息不一致時(shí)，發(fā)出賬戶更新信號(hào)。上述方法中，針對(duì)存在賬戶登錄的客戶端進(jìn)程，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)是否已切換賬戶登錄，進(jìn)而判斷出當(dāng)前的DLL是否已失效，有效防止上網(wǎng)行為管理設(shè)備接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，提高對(duì)客戶端上網(wǎng)行為審計(jì)的準(zhǔn)確度。

用于DOHERTY功率放大器中器件失效檢測(cè)的電路 1012     

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本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)電路。一種用于DOHERTY功率放大器中器件失效檢測(cè)的電路,其特征是它包括微控制器(1)、第一電阻(2)、第二電阻(3)、第三電阻(4)、輸入功率檢波電路(5)、輸出功率檢波電路(12);第一電阻(2)的輸入端接待檢測(cè)的DOHERTY功率放大器中的峰值放大器(10)的柵極供電端,第二電阻(3)的輸出端同時(shí)連接DOHERTY功率放大器中的峰值放大器(10)的輸入端;輸入功率檢波電路(5)的輸入端接DOHERTY功率放大器中的輸入功分器(6)的-90°耦合輸出端,輸出功率檢波電路(12)的輸入端接DOHERTY功率放大器中的輸出功率耦合電路的耦合輸出端。本電路很好的解決了DOHERTY功率放大器中器件失效檢測(cè)的問(wèn)題,又能做到成本較低,同時(shí)又能保證功放工作可靠、穩(wěn)定。

具GOA電路失效檢測(cè)功能的顯示面板 684     

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本發(fā)明提供一種具GOA電路失效檢測(cè)功能的顯示面板。所述顯示面板設(shè)置有若干個(gè)級(jí)聯(lián)的GOA電路單元，這些GOA電路單元被分成若干個(gè)GOA電路單元組，每個(gè)GOA電路單元組中的最末一級(jí)的GOA電路單元與一測(cè)試線連接。本發(fā)明能夠以一個(gè)GOA電路單元組為單位，檢測(cè)其內(nèi)的GOA電路單元是否失效，提高GOA失效檢測(cè)的精確性。

發(fā)動(dòng)機(jī)濕式正時(shí)皮帶的失效快速檢查方法及測(cè)量裝置 932     

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本發(fā)明公開一種發(fā)動(dòng)機(jī)濕式正時(shí)皮帶的失效快速檢查方法及測(cè)量裝置，方法包括：基于皮帶的老化程度與寬度的正相關(guān)性，構(gòu)建皮帶的老化程度與寬度的對(duì)應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)；獲取皮帶的寬度，遍歷構(gòu)建的對(duì)應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)得到對(duì)應(yīng)的皮帶老化程度；根據(jù)得到的皮帶老化程度，判斷皮帶的失效狀態(tài)。測(cè)量裝置包括支撐桿、滑桿和連桿測(cè)量組件。該方法無(wú)需要拆解正時(shí)皮帶及周邊相關(guān)零件，僅需要打開機(jī)油加注蓋，用專用測(cè)量測(cè)量裝置對(duì)正時(shí)皮帶寬度進(jìn)行檢查，工時(shí)大大縮短，維護(hù)成本低。

車輛底盤緊固連接系統(tǒng)失效檢測(cè)方法及裝置 971     

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本發(fā)明提供了一種車輛底盤緊固連接系統(tǒng)失效檢測(cè)方法及裝置，該方法包括以下步驟：在螺栓端部中心鉆孔，將電阻式應(yīng)變片固定在該孔內(nèi)；檢測(cè)電阻式應(yīng)變片的電阻值變化量，根據(jù)電阻值變化量計(jì)算螺栓的應(yīng)變值，進(jìn)而根據(jù)螺栓的應(yīng)變值計(jì)算出螺栓的伸長(zhǎng)量；根據(jù)螺栓的伸長(zhǎng)量計(jì)算螺栓對(duì)連接件的夾緊力：根據(jù)夾緊力判斷底盤緊固連接系統(tǒng)是否失效。本發(fā)明在螺栓端部中心鉆孔，并將電阻式應(yīng)變片固定在該孔內(nèi)，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)電阻式應(yīng)變片的阻值變化，計(jì)算得到車輛底盤緊固連接系統(tǒng)的夾緊力，以此判斷底盤緊固連接系統(tǒng)是否失效；如檢測(cè)到連接系統(tǒng)失效或異常值時(shí)，及時(shí)通過(guò)向駕駛員預(yù)警或主動(dòng)干預(yù)，避免造成更為嚴(yán)重的后果。

車輛失效場(chǎng)景檢測(cè)方法及系統(tǒng) 771     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛失效場(chǎng)景檢測(cè)方法及系統(tǒng)，該方法包括：在車輛的行駛過(guò)程中，通過(guò)安裝于所述車輛的控制系統(tǒng)采集所述車輛的周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，并同時(shí)通過(guò)安裝于所述車輛的視頻采集設(shè)備采集行車視頻數(shù)據(jù)；將所述周邊環(huán)境數(shù)據(jù)與所述行車視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行同步比對(duì)，并基于比對(duì)結(jié)果獲得所述控制系統(tǒng)的失效場(chǎng)景檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明實(shí)施例中的上述過(guò)程可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)比對(duì)，所需時(shí)間顯著少于現(xiàn)有技術(shù)中的人工比對(duì)方式的時(shí)間，有效提高檢測(cè)效率。

開關(guān)電源失效器件檢測(cè)系統(tǒng) 748     

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本實(shí)用新型提出了一種開關(guān)電源失效器件檢測(cè)系統(tǒng)，包括：電源、信號(hào)采集PCB第一電路、振蕩電路、ARM微處理電路以及顯示電路；所述電源通過(guò)依次串聯(lián)的信號(hào)采集PCB第一電路、振蕩電路以及ARM微處理電路與顯示電路輸入端連接。本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)合集PCB第一電路以及振蕩電路，將信號(hào)采集到的波紋電壓進(jìn)行偏置、放大，濾波處理后，通過(guò)振蕩電路檢測(cè)各器件的頻率和相位差，根據(jù)頻率和相位差來(lái)判斷開關(guān)電源中電解質(zhì)電容器件是否失效，通過(guò)振蕩電路，不僅提高了檢測(cè)精確度，也提高了檢測(cè)效率。

檢測(cè)蓄電池失效的方法和裝置 1149     

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本發(fā)明公開了一種檢測(cè)蓄電池失效的方法和裝置，屬于蓄電池技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：以設(shè)定的時(shí)間間隔測(cè)量蓄電池兩端的電壓；確定蓄電池在設(shè)定開關(guān)導(dǎo)通時(shí)的瞬時(shí)電壓，設(shè)定開關(guān)為汽車上的點(diǎn)火開關(guān)或者不間斷電源UPS內(nèi)控制蓄電池供電的繼電器；當(dāng)設(shè)定開關(guān)連續(xù)多次導(dǎo)通時(shí)的瞬時(shí)電壓隨確定時(shí)間的推進(jìn)而降低，且最后一次確定的瞬時(shí)電壓小于蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓的80％時(shí)，確定蓄電池失效。本發(fā)明直接在蓄電池的使用過(guò)程中測(cè)量電壓并根據(jù)電壓的變化趨勢(shì)判斷蓄電池是否失效，可以檢測(cè)適用于汽車上的蓄電池和UPS內(nèi)的蓄電池是否失效。

適應(yīng)于大規(guī)模存儲(chǔ)集群的失效檢測(cè)方法 735     

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本發(fā)明涉及集群存儲(chǔ)領(lǐng)域，提供一種適應(yīng)于大規(guī)模存儲(chǔ)集群的失效檢測(cè)方法，該方法在存儲(chǔ)集群系統(tǒng)中設(shè)置有失效檢測(cè)模塊，該方法采用的失效檢測(cè)故障模型為失效/恢復(fù)模型，該方法采用的失效節(jié)點(diǎn)信息的傳播機(jī)制為永久免疫傳染病的傳播模型。使用本發(fā)明方法使得失效檢測(cè)時(shí)間與存儲(chǔ)集群規(guī)模無(wú)關(guān)，并具有良好的擴(kuò)展性，保證在大規(guī)模存儲(chǔ)集群且不斷變化的情況下保持穩(wěn)定的低負(fù)載。