環(huán)境梯度作用下壓實(shí)黏土防滲結(jié)構(gòu)開裂失效模擬試驗(yàn)系統(tǒng) 704     

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本發(fā)明提供了一種環(huán)境梯度作用下壓實(shí)黏土防滲結(jié)構(gòu)開裂失效模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，屬于巖土工程技術(shù)領(lǐng)域。該模擬系統(tǒng)包括供氣裝置、干燥系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、滲透測試系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)。本發(fā)明的模擬系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際工況對溫度、濕度和氣壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，模擬實(shí)際情況下的環(huán)境梯度，實(shí)時(shí)監(jiān)控裂隙演化過程，并對開裂后的土樣結(jié)構(gòu)進(jìn)行定量評價(jià)。該系統(tǒng)密封性好，可靠性高，可用于土樣裂隙結(jié)構(gòu)、氣體滲透性的試驗(yàn)研究。

抗單站失效的光保護(hù)裝置 975     

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本實(shí)用新型公開一種抗單站失效的光保護(hù)裝置,其中,每個(gè)光功率監(jiān)測單元有兩個(gè)輸出端,光路切換單元的各輸入端分別對應(yīng)與各光功率監(jiān)測單元的一個(gè)輸出端相連接,光功率監(jiān)測單元的另一個(gè)輸出端與電路單元相連接,光路切換單元的輸出端分別連接信號發(fā)送光纖、以及單站設(shè)備的接收端口,多個(gè)光功率監(jiān)測單元的輸入端分別連接信號接收光纖的信號輸出端和單站設(shè)備的輸出端口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,在單站設(shè)備傳輸業(yè)務(wù)中斷的情況下可以保證不影響整個(gè)系統(tǒng)的傳輸業(yè)務(wù);在光保護(hù)裝置掉電單站設(shè)備工作正常時(shí),無需倒換光保護(hù)裝置;單站設(shè)備一側(cè)發(fā)光光口輸出故障,通過上游光信號的光功率變化形成通訊信號決定光保護(hù)裝置工作在主路或旁路。

鋰離子電池人工失效的方法 755     

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本發(fā)明提供一種鋰離子電池人工失效的方法，步驟為，一，多個(gè)鋰離子電池單體串聯(lián)焊接得鋰離子電池組；二，計(jì)算特定剩余容量所需充放電次數(shù)；三，將鋰離子電池組連接電池組充放電測試儀，按計(jì)算得的充放電次數(shù)人工失效至特定剩余容量，四，拆解鋰離子電池組，取出正極極片待用。其中人工失效按照如下程序進(jìn)行充放電：當(dāng)循環(huán)次數(shù)小于3次，靜置，以0.1?0.5C電流密度恒流充電至n*4.2V電壓，靜置，以0.1?0.5C電流密度恒流放電至n*3.0V電壓，靜置10min，重復(fù)至3次；到達(dá)3次時(shí)，以1.0?3.0C電流密度恒流充電至n*4.2V電壓，靜置10min，以1.0?3.0C電流密度恒流放電至以n*3.0V電壓，后靜置10min，重復(fù)至算得的循環(huán)次數(shù)。優(yōu)點(diǎn)為對充放電程序的設(shè)定，得到不同失效范圍的鋰離子電池正極材料。

判斷交叉模塊失效的方法 1001     

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本發(fā)明涉及一種判斷交叉模塊失效的方法，各個(gè)接口模塊監(jiān)測分別來自主用/備用交叉模塊的業(yè)務(wù)通道，當(dāng)任一通道出現(xiàn)故障告警時(shí)，都通過告警通道告知主用/備用交叉模塊。主用/備用交叉模塊監(jiān)測來自各接口模塊的告警通道，當(dāng)發(fā)現(xiàn)同時(shí)上報(bào)主用交叉模塊（或備用交叉模塊）通道告警的接口模塊數(shù)目達(dá)到設(shè)定條件時(shí)，判定主用交叉模塊（或備用交叉模塊）失效。本發(fā)明所述的判斷交叉模塊失效的方法，由接口模塊收集來自交叉模塊的業(yè)務(wù)通道的告警狀態(tài)，并及時(shí)反饋給交叉模塊，由交叉模塊將業(yè)務(wù)通道告警作為自動(dòng)切換的依據(jù)之一，在主用交叉模塊出現(xiàn)故障時(shí)實(shí)現(xiàn)快速切換，有效地進(jìn)一步降低了業(yè)務(wù)的中斷時(shí)間。

模擬內(nèi)襯管屈曲失效的試驗(yàn)裝置及方法 693     

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本發(fā)明提供一種模擬內(nèi)襯管屈曲失效的試驗(yàn)裝置及方法。該試驗(yàn)裝置包括加壓泵、固定套筒和工業(yè)相機(jī)，所述固定套筒兩端分別設(shè)有一連接法蘭，待測試的內(nèi)襯管位于固定套筒內(nèi)，并被兩連接法蘭夾緊固定，固定套筒和管外壁之間設(shè)有一加壓水袋，加壓水袋與加壓泵連接，所述內(nèi)襯管內(nèi)壁設(shè)有貼有多個(gè)應(yīng)變片和多個(gè)標(biāo)記塊，應(yīng)變片用于感測內(nèi)襯管應(yīng)力，工業(yè)相機(jī)用于記錄標(biāo)記塊位移以計(jì)算出內(nèi)襯管的應(yīng)變大小。本發(fā)明的試驗(yàn)裝置及方法能對于不同尺寸的內(nèi)襯管進(jìn)行屈曲失效的試驗(yàn)，通用性強(qiáng)，且試驗(yàn)裝置的各個(gè)部件相互獨(dú)立，易于拆卸與安裝，維護(hù)成本低，運(yùn)輸方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱器失效診斷方法 827     

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本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱器失效診斷方法。它在進(jìn)氣預(yù)熱器兩端加載電壓，并在進(jìn)氣預(yù)熱器的低電壓一端串聯(lián)采樣電阻，采集進(jìn)氣預(yù)熱器的低電壓一端的電壓，根據(jù)采集的電壓的大小判斷進(jìn)氣預(yù)熱器是否失效。本發(fā)明的診斷方法能實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱器的工作狀態(tài)，便于提示臺架操作人員及早發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣預(yù)熱器故障，避免因其故障給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更大損失，該診斷方法簡易明了，操作方式簡單，可快速判斷進(jìn)氣預(yù)熱器的好壞。

考慮部分拉索失效的基于橋塔變形的斜拉橋索力可靠度評估方法 803     

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本發(fā)明公開了一種考慮部分拉索失效的基于橋塔變形的斜拉橋索力可靠度評估方法，首先分別計(jì)算每一個(gè)斷索位置對應(yīng)的剩余拉索的索力放大系數(shù)AF，對得到的索力放大系數(shù)AF的樣本進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，選取特定的分位數(shù)作為索力放大系數(shù)AF的設(shè)計(jì)值；其次選取橋塔的觀測截面，采用Latin hypercube抽樣法和Monte?Carlo模擬法得到橋塔的能力曲線族方程，通過定義橋塔的極限曲率系數(shù)和最大似然估計(jì)得到基于橋塔變形的索力極限狀態(tài)；再次采用Latin hypercube抽樣法和Monte?Carlo模擬法得到各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)樣本對應(yīng)的索力需求值D，根據(jù)基于橋塔變形的索力極限狀態(tài)R，得到索力可靠度指標(biāo)。本發(fā)明考慮部分拉索失效的基于橋塔變形的斜拉橋索力可靠度評估方法是一種概念清晰、算法成熟的可靠度評估方法。

防止熱水器壓力閥失效的結(jié)構(gòu) 750     

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本實(shí)用新型公開了一種防止熱水器壓力閥失效的結(jié)構(gòu)，其通過在內(nèi)膽和泄壓水管之間設(shè)置襯管，襯管包括相互連接的第一襯管部和第二襯管部，第一襯管部與泄壓水管固定連接，第二襯管部伸入內(nèi)膽的內(nèi)部。壓力閥的固定部分與泄壓水管固定連接，壓力閥的測壓部分（即測試探針）伸入第二襯管部內(nèi)，該襯管可以有效防止內(nèi)膽與泄壓水管連接處締結(jié)水垢，從而避免壓力閥失效，延長熱水器的使用壽命。

基于ACC的失效場景判定方法及系統(tǒng)、服務(wù)器及介質(zhì) 944     

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本發(fā)明公開了一種基于ACC的失效場景判定方法及系統(tǒng)、服務(wù)器及存儲介質(zhì)，其在不依賴特定場地特定設(shè)計(jì)條件下對ACC功能進(jìn)行專項(xiàng)測試，使用實(shí)車路測數(shù)據(jù)，結(jié)合場景定義規(guī)則，確定篩選邏輯，從而直接定位可能存在的ACC失效場景，本發(fā)明能有效的提高實(shí)車路測數(shù)據(jù)的復(fù)用性，降低人力時(shí)間成本，直接提升ACC失效場景查找效率，為ACC功能模塊優(yōu)化快速提供數(shù)據(jù)支持。

復(fù)合防滲襯墊失效破壞模擬系統(tǒng) 1006     

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本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合防滲襯墊失效破壞模擬系統(tǒng)，屬于環(huán)境巖土工程技術(shù)領(lǐng)域。所述的模擬系統(tǒng)由控制平臺、觀測裝置和模擬裝置組成。模擬裝置的模擬容器內(nèi)均勻矩陣排列的液壓伸縮桿分別在液壓控制閥的控制下產(chǎn)生不同高度的變化，能有效模擬復(fù)合防滲襯墊在不均勻沉降變形工況下的變形情況，作用于復(fù)合防滲襯墊上的試驗(yàn)溶液的溫度壓力可根據(jù)試驗(yàn)工況調(diào)控；三維攝像裝置通過模擬裝置的標(biāo)記球?qū)?fù)合防滲襯墊的不均勻沉降實(shí)時(shí)監(jiān)測；控制平臺上設(shè)置試驗(yàn)參數(shù)、收集并處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大大提高了試驗(yàn)效率。該模擬系統(tǒng)能有效模擬不同溶液濃度、不同溫度、不同壓強(qiáng)和不同非均勻沉降模式作用下的復(fù)合防滲襯墊失效破壞。

不易失效的壓鑄模具預(yù)頂出結(jié)構(gòu) 1049     

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本發(fā)明公開了一種不易失效的壓鑄模具預(yù)頂出結(jié)構(gòu)，屬于壓鑄模具相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，其通過優(yōu)選設(shè)置可對應(yīng)裝配的彈簧固定桿、定模推桿頂桿、碟形彈簧和彈簧底座，使得碟形彈簧可在壓鑄模具未合模時(shí)以兩端分別抵接彈簧底座和定模推桿頂桿的端面，并確保碟形彈簧處于未壓縮的狀態(tài)，從而有效避免了碟形彈簧在未工作時(shí)的預(yù)壓縮。本發(fā)明的預(yù)頂出結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置簡便，不易失效，穩(wěn)定性高，能有效避免碟形彈簧在未工作時(shí)的預(yù)壓縮，減少了碟形彈簧的斷裂和損壞，大大提升了碟形彈簧的循環(huán)使用次數(shù)，降低了預(yù)頂出結(jié)構(gòu)的使用成本，減少了預(yù)頂出結(jié)構(gòu)的檢修、維護(hù)成本，確保了壓鑄模具應(yīng)用過程中的連續(xù)性和穩(wěn)定性，具有較好的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。

能夠模擬控制類電子設(shè)備功能失效的毀傷等效靶 999     

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本發(fā)明公開了一種能夠模擬控制類電子設(shè)備功能失效的毀傷等效靶，屬于毀傷測試技術(shù)領(lǐng)域，包括：與待模擬控制類電子設(shè)備外殼結(jié)構(gòu)參數(shù)一致的等效外殼以及位于等效外殼中的供電模塊、狀態(tài)指示模塊、信號接收模塊和信號發(fā)送模塊；供電模塊向信號接收模塊、信號發(fā)送模塊和狀態(tài)指示模塊供電；信號發(fā)送模塊執(zhí)行向信號接收模塊持續(xù)發(fā)送信號的功能，以模擬待模擬控制類電子設(shè)備內(nèi)部數(shù)據(jù)傳輸和處理功能；狀態(tài)指示模塊與信號發(fā)送模塊連接，根據(jù)收到的信號接收模塊的信號是否正常，控制等效外殼處指示燈，通過本發(fā)明有效模擬控制類電子設(shè)備中印制電路板損壞、線纜拔脫等物理損傷導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸、處理等核心功能失效，且在試驗(yàn)過程中實(shí)時(shí)展示設(shè)備功能失效情況。

鋰離子動(dòng)力電池組的故障診斷及失效處理系統(tǒng)以及方法 843     

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本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鋰離子動(dòng)力電池組的故障診斷及失效處理系統(tǒng)，包括電壓/溫度采集模塊、底層MCU、總電壓測量模塊以及主控器。還提供一種鋰離子動(dòng)力電池組的故障診斷及失效處理方法，包括S1?S3三個(gè)步驟。本發(fā)明將動(dòng)力電池組的故障根據(jù)其嚴(yán)重程度分為三個(gè)等級，根據(jù)采集到的電池組電壓、溫度等信號的取值范圍判斷其屬于哪一級故障，對每一級不同的故障采用不同的處理措施，從而實(shí)現(xiàn)對動(dòng)力電池組的失效處理。

芯片失效中心點(diǎn)的定位方法 1135     

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本發(fā)明涉及一種半導(dǎo)體制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種芯片失效中心點(diǎn)的定位方法，通過將待測的芯片擺正在一平整桌面上，并標(biāo)記方陣區(qū)域中心的附近位置之后將芯片放入近紅外熱點(diǎn)探測機(jī)臺中獲取第一芯片圖像與第一印記圖像同時(shí)調(diào)用測量工具量測對應(yīng)的相關(guān)參數(shù)，之后將芯片放入聚焦離子束機(jī)臺中同樣獲取第二芯片圖像與第二印記圖像并同時(shí)量測對應(yīng)的相關(guān)參數(shù)，并根據(jù)參數(shù)方程計(jì)算出芯片失效中心點(diǎn)位置；因此本發(fā)明技術(shù)方案可以較快的定位到芯片失效中心點(diǎn)的位置并且非?？旖莘奖悖蟠蠊?jié)約了機(jī)臺、時(shí)間和人力成本。

失效鋰離子電池正極材料預(yù)處理方法 702     

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一種失效鋰離子電池正極材料預(yù)處理方法，包括以下的步驟：S1稱取鋰鹽，加水配制濃度≥0.1mol/L的鋰鹽溶液；其中，所述的鋰鹽為無機(jī)鋰鹽；S2測試失效正極材料的缺鋰比例x，將S1的鋰鹽溶液與失效正極材料混合，得到混合物；其中，鋰鹽溶液的鋰與正極材料的摩爾比大于等于失效正極材料的缺鋰比例x；S3將S2的混合物在高壓水熱釜中進(jìn)行水熱反應(yīng)，監(jiān)控釜內(nèi)混合物的的Li⁺濃度，直至濃度不繼續(xù)降低，反應(yīng)完成；其中，水熱反應(yīng)溫度≥100℃；S4降溫，過濾除去溶劑，水洗除去殘余鋰鹽，烘干得到補(bǔ)鋰的正極材料。本發(fā)明的方法，能夠提高回收材料的再生效率和性能指標(biāo)，重復(fù)性好、資源利用率高，工序簡單高效，具有非常高的社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

集成電路電子元器件失效溫度篩選裝置及方法 745     

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本發(fā)明公開了一種集成電路電子元器件失效溫度篩選裝置及方法，其通過設(shè)計(jì)內(nèi)熱罩和外熱罩形成內(nèi)罩區(qū)和外罩區(qū)，且通過一升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)熱罩在外熱罩內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)罩區(qū)與外罩區(qū)的連通或密封設(shè)置；并通過溫控裝置經(jīng)第一熱流控溫通道控制內(nèi)罩區(qū)的溫度為測試溫度，通過溫控裝置經(jīng)第二熱流控溫通道控制外罩區(qū)的溫度為下一梯度的測試溫度；且當(dāng)內(nèi)熱罩中完成上一個(gè)梯度溫度點(diǎn)下的測試數(shù)據(jù)采集時(shí)，通過升降機(jī)構(gòu)控制內(nèi)熱罩升起，連通內(nèi)罩區(qū)與外罩區(qū)，通過熱交換使內(nèi)招區(qū)的溫度迅速調(diào)節(jié)至與外罩區(qū)溫度一致，從而節(jié)省待測集成電路電子元器件在失效溫度篩選測試中升降溫和溫度穩(wěn)定所需要的時(shí)間，進(jìn)而提高集成電路電子元器件的失效溫度篩選測試效率。

柴油機(jī)后處理系統(tǒng)催化器熱失效容錯(cuò)控制方法及其裝置 1053     

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本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)后處理系統(tǒng)催化器熱失效容錯(cuò)控制方法，包括以下步驟：獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩信息，SCR催化器上、下游溫度值測量值，SCR催化器下游NO_X濃度測量值；預(yù)測排氣質(zhì)量流量以及SCR催化器上游NO_X濃度估計(jì)值；通過擴(kuò)展卡爾曼濾波算法獲取SCR催化器熱失效程度信息、SCR催化器氨覆蓋度估計(jì)值、SCR催化器下游NO_X濃度估計(jì)值以及SCR催化器下游NH₃濃度估計(jì)值；通過基于李雅普諾夫穩(wěn)定性理論設(shè)計(jì)得到的模型參考自適應(yīng)容錯(cuò)控制器計(jì)算尿素噴射量。本發(fā)明提出的柴油機(jī)后處理系統(tǒng)催化器熱失效容錯(cuò)控制方法，能快速且準(zhǔn)確診斷當(dāng)前Urea?SCR催化器熱失效程度并進(jìn)行容錯(cuò)控制。

商用車中間軸制動(dòng)器失效的診斷方法及診斷系統(tǒng) 1100     

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本申請涉及一種商用車自動(dòng)變速箱使用壽命的診斷方法和診斷系統(tǒng)，屬于自動(dòng)變速箱故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括在變速箱出廠前對中間軸制動(dòng)器的制動(dòng)沖量進(jìn)行標(biāo)定，然后得到中間軸制動(dòng)器的總制動(dòng)沖量壽命；接下來監(jiān)測中間軸制動(dòng)器的實(shí)際制動(dòng)沖量；再然后判斷中間軸制動(dòng)器是否失效，若失效并告警；再接下來采集變速箱已使用的各制動(dòng)沖量下的制動(dòng)次數(shù)計(jì)算得到已使用制動(dòng)沖量壽命，最后根據(jù)總制動(dòng)沖量壽命與已使用制動(dòng)沖量壽命的差值得到剩余制動(dòng)沖量壽命。本申請通過監(jiān)測中間軸制動(dòng)器的制動(dòng)沖量來判斷中間軸制動(dòng)器是否失效，判斷結(jié)果更加客觀準(zhǔn)確，減少誤判的可能性，保障了變速箱的安全性，同時(shí)能夠預(yù)測出變速箱的剩余制動(dòng)沖量壽命，提高用戶體驗(yàn)。

適用于無枕式道床直埋墊板的失效整治方法 970     

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本發(fā)明公開了一種適用于無枕式道床直埋墊板的失效整治方法，屬于道床病害整治領(lǐng)域，其通過測定無枕式道床直埋墊板病害位置的軌道參數(shù)，并以其與線路初始設(shè)計(jì)參數(shù)的比較，對應(yīng)生成了失效整治的參數(shù)統(tǒng)計(jì)表，并以此為標(biāo)準(zhǔn)選定了對應(yīng)型號的薄型軌枕，通過局部增加薄型軌枕過渡的解決方案實(shí)現(xiàn)無枕式道床直埋墊板的失效整治。本發(fā)明適用于無枕式道床直埋墊板的失效整治方法，其步驟簡單，作業(yè)過程簡便，能有效實(shí)現(xiàn)無枕式道床直埋墊板的病害整治，提升無枕式道床直埋墊板的設(shè)置穩(wěn)定性，且利用薄型軌枕設(shè)計(jì)整治方案的靈活性高、兼容性強(qiáng)，可以滿足不同現(xiàn)場情況的處理，縮短直埋墊板失效整治的周期，降低失效整治的成本，具有較好的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。

研究爆破作用下樁基失效的模型試驗(yàn)裝置 756     

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本發(fā)明公開了一種用于研究爆破作用下樁基失效的模型試驗(yàn)裝置，包含模型試驗(yàn)框架、吸波裝置、巖土體模擬材料、樁基、反力架、液壓加載設(shè)備、爆源及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測采集系統(tǒng)。模型試驗(yàn)框架上部敞口，底部及四壁采用珍珠棉鋪設(shè)吸收爆炸應(yīng)力波以模擬無限巖土體，模型箱內(nèi)部鋪設(shè)相似材料如巖體及土體層以模擬實(shí)際工程中的巖土體。數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)采集記錄炸藥爆炸過程中樁基的動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)，液壓加載設(shè)備用以測量爆炸前后樁基極限承載力的劣化。本發(fā)明的有益效果是：可以真實(shí)測量實(shí)際工況中地下樁基受臨近隧道爆破開挖產(chǎn)生的應(yīng)力波作用下動(dòng)態(tài)響應(yīng)及其失效，另一方面，本裝置便于更換樁基種類，以便研究不同樁基類型受隧道爆破應(yīng)力波作用下的響應(yīng)及失效機(jī)制。

汽車顆粒捕集器溫度傳感器失效控制方法 954     

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本發(fā)明公開了一種汽車顆粒捕集器溫度傳感器失效控制方法，當(dāng)檢測到顆粒捕集器溫度傳感器故障時(shí)，進(jìn)入故障控制模式，首先立即提示故障并停止顆粒捕集器主動(dòng)再生控制；若故障沒修復(fù)且車輛繼續(xù)行駛里程大于設(shè)定行駛里程時(shí)，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)降低顆粒捕集器的累碳量；若故障已修復(fù)且行駛時(shí)間大于設(shè)定復(fù)位時(shí)間時(shí)，顆粒捕集器的累碳量復(fù)位為0，進(jìn)入正?？刂颇Ｊ健Ｔ摲椒梢栽陬w粒捕集器溫度傳感器故障時(shí)，避免誤導(dǎo)駕駛員以及顆粒捕集器燒壞的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也避免累碳量過高出現(xiàn)堵塞，提高了整車的安全性。

純電動(dòng)汽車代客泊車功能失效保護(hù)方法和系統(tǒng) 1046     

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本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)汽車代客泊車功能失效保護(hù)方法，包括以下步驟：車輛執(zhí)行代客泊車功能；VCU分別檢測APA、ESC、PGU、EPB的工作狀態(tài)；當(dāng)APA故障時(shí)，ESC緊急制動(dòng)，VCU控制檔位至D檔，并請求MCU扭矩置0，直至車輛完全停車后掛入P檔；當(dāng)ESC故障時(shí)，APA發(fā)送緊急退出指令至VCU，VCU控制檔位至D檔，自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛扭矩，將車速控制至0，直至車輛完全停車后掛入P檔；當(dāng)APA和ESC均故障時(shí)VCU控制檔位至D檔，自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛扭矩，將車速控制至0，直至車輛完全停車后掛入P檔；當(dāng)PGU和EPB故障時(shí)，若APA系統(tǒng)發(fā)送駐車指令，則VCU自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛扭矩，將車速控制至0，并維持該狀態(tài)，完成停車。本發(fā)明能根據(jù)不同失效狀態(tài)實(shí)施不同安全策略安全停車。

車用主驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)旋變失效跛行控制方法 942     

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本發(fā)明屬于永磁同步電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種車用主驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)旋變失效跛行控制方法，包括以下步驟：S1、操作電機(jī)控制器喚醒或啟動(dòng)，S2、電機(jī)運(yùn)行指令到來之前，檢測旋變解碼芯片故障信息，S3、判斷旋變解碼芯片是否故障，S4、若無故障，重復(fù)所述S1工作，S5、若有故障，立即上報(bào)向整車控制器并進(jìn)入跛行模式1，S6、在電機(jī)控制器電機(jī)運(yùn)行指令到來之后，S7、檢測旋變解碼芯片故障信息；本發(fā)明在電機(jī)運(yùn)行前與運(yùn)行中實(shí)時(shí)監(jiān)測旋變解碼芯片故障信息，并在發(fā)生異常時(shí)根據(jù)工況進(jìn)行判斷，切換至幾種跛行模式，盡量減少對永磁同步電機(jī)扭矩輸出能力的影響，提高行車安全性。

商用車前下防護(hù)裝置斷裂失效評估方法及系統(tǒng) 1102     

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本發(fā)明公開了一種商用車前下防護(hù)裝置的斷裂失效評估方法及系統(tǒng)。商用車前下防護(hù)裝置的斷裂失效評估方法包括以下步驟：獲取商用車前下防護(hù)裝置的物理模型，接收網(wǎng)格劃分指令，對商用車前下防護(hù)裝置的物理模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分生成網(wǎng)格模型；獲取商用車前下防護(hù)裝置的網(wǎng)格模型以在預(yù)設(shè)界面的PAMCRASH軟件中顯示；在PAMCRASH軟件中定義商用車前下防護(hù)裝置網(wǎng)格模型中各部件的材料屬性和邊界條件；對定義好材料屬性和邊界條件的商用車前下防護(hù)裝置的網(wǎng)格模型在PAMCRASH軟件中定義分析控制卡片，以進(jìn)行求解計(jì)算；在預(yù)設(shè)顯示界面輸出計(jì)算結(jié)果，以進(jìn)行判斷。本發(fā)明通過軟件仿真方式評估斷裂點(diǎn)，以對實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行改進(jìn)，可有效縮短生產(chǎn)制成時(shí)間。

起重設(shè)備起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的保護(hù)控制方法 775     

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本發(fā)明公開了一種起重設(shè)備起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的保護(hù)控制方法：步驟1，在變頻器處于待機(jī)時(shí)，實(shí)時(shí)檢測編碼器發(fā)送過來的電機(jī)轉(zhuǎn)速；步驟2，判斷所示電機(jī)轉(zhuǎn)速是否大于設(shè)定閾值上限，若是，則發(fā)出制動(dòng)器失效信號，并進(jìn)入步驟3，若否，則直接進(jìn)入步驟5；步驟3，依次啟動(dòng)零轉(zhuǎn)矩功能和轉(zhuǎn)速追蹤功能；步驟4，變頻器停止輸出零轉(zhuǎn)矩后，轉(zhuǎn)換到給定速度為零的速度控制模式，將重物以零速懸停在空中；步驟5，變頻器接收手柄給定命令，變頻器按照手柄給定命令運(yùn)行。本發(fā)明可以穩(wěn)定可靠的將制動(dòng)器失效后加速下溜的重物快速制動(dòng)并以零速懸停在空中，避免了目前市面上起升機(jī)構(gòu)單靠制動(dòng)器這種純機(jī)械制動(dòng)的方法所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

失效場景下LKA控制方法及系統(tǒng) 935     

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本發(fā)明提供一種失效場景下LKA控制方法及系統(tǒng)，該方法包括：實(shí)時(shí)檢測自車兩側(cè)車道線及前方人行橫道線；若檢測到車道線且可檢測距離大于預(yù)設(shè)長度，則選取車道中心線預(yù)瞄點(diǎn)，根據(jù)預(yù)瞄點(diǎn)控制車輛的橫向距離偏差和航向偏差；若檢測到人行橫道線或通過人行橫道時(shí)，則虛擬一段車道線，選取虛擬車道線的中心線預(yù)瞄點(diǎn)，根據(jù)預(yù)瞄點(diǎn)控制車輛的橫向距離偏差和航向偏差；若未檢測到車道線和人行橫道線時(shí)，則根據(jù)上一時(shí)刻的車道線方程，虛擬一段車道線，并根據(jù)虛擬車道線對應(yīng)的中心線預(yù)瞄點(diǎn)控制車輛行駛，并通知駕駛員接管車輛。通過該方案可以降低無車道線場景下，LKA穩(wěn)定控制的成本，避免LKA功能突然退出和生效，保障車輛的穩(wěn)定控制，提升LKA系統(tǒng)的魯棒性。

分組同步通道失效的處理方法和裝置 1091     

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本發(fā)明涉及分組時(shí)間同步技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種分組同步通道失效的處理方法和裝置。其中方法包括處于Slave狀態(tài)的端口檢測到分組通道失效事件，本端口從主決策域時(shí)間源信息集中剝離，并基于分離的子決策域時(shí)間源信息集和主決策域時(shí)間源信息集進(jìn)行狀態(tài)決策，結(jié)果為監(jiān)測狀態(tài)或是主時(shí)鐘狀態(tài)。本發(fā)明解決分組同步通道失效事件引入后的處理方案缺失，使得同步OAM事件與同步路徑?jīng)Q策相關(guān)聯(lián)，提升了同步網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。

失效晶圓研磨裝置 1022     

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一種失效晶圓研磨裝置，包括：研磨臺，所述研磨臺具有研磨面，用于對失效晶圓的待研磨表面進(jìn)行研磨；研磨液自動(dòng)滴定單元，用于在所述研磨臺對失效晶圓的待研磨表面進(jìn)行研磨時(shí)，向所述研磨臺的研磨面上均勻的滴入研磨液。本發(fā)明的所述失效晶圓研磨裝置包括研磨液自動(dòng)滴定單元，所述研磨液自動(dòng)滴定單元能在所述研磨臺對失效晶圓的待研磨表面進(jìn)行研磨時(shí)，向所述研磨臺的研磨面上均勻的滴入研磨液，因而能準(zhǔn)確的控制研磨液滴入的速率和滴入的量，避免人工滴入研磨液帶來的研磨液浪費(fèi)，并能提高對失效晶圓的研磨均勻性，當(dāng)失效晶圓的背面在研磨時(shí)需要按壓時(shí)，操作人員或檢測人員可以雙手對失效晶圓的背面進(jìn)行按壓，提高對失效晶圓研磨的均勻性。

基于自動(dòng)駕駛感知失效的安全診斷系統(tǒng)及方法 926     

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一種基于自動(dòng)駕駛感知失效的安全診斷系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛必要的感知傳感器和決策模塊，所述感知傳感器包括激光雷達(dá)、攝像頭和毫米波雷達(dá)，所述系統(tǒng)還包括失效機(jī)理子模塊、失效診斷子系統(tǒng)和失效處理子系統(tǒng)，失效機(jī)理子模塊從感知傳感器電路相關(guān)信息進(jìn)行診斷，確定故障傳播機(jī)制以及故障對感知性能的具體影響感知；失效診斷子系統(tǒng)從數(shù)據(jù)質(zhì)量及驅(qū)動(dòng)算法進(jìn)行診斷；感知失效處理子系統(tǒng)針對來自失效機(jī)理子模塊、失效診斷子系統(tǒng)的信息綜合后，進(jìn)行代償恢復(fù)和算法補(bǔ)充，輸出預(yù)警信號給決策模塊。本發(fā)明從失效機(jī)理子模塊、失效診斷子系統(tǒng)處理綜合考慮，有效保證環(huán)境感知的穩(wěn)定性和可靠性。在自動(dòng)駕駛時(shí)出現(xiàn)感知失效的第一時(shí)刻，能夠?qū)⑵溥M(jìn)行分析、診斷、處理。有效地地解決一些感知失效所帶來的的安全隱患，為高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作出了更進(jìn)一步的安全效應(yīng)。

存儲器及其獲取方法、失效定位方法 798     

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本發(fā)明提供一種存儲器及其獲取方法、失效定位方法，在將存儲器芯片暴露至位線上的介質(zhì)層之后，在介質(zhì)層上形成兩個(gè)襯墊，并將雙位線失效的兩條位線通過電連線分別連接到這兩個(gè)襯墊上，這樣，就單獨(dú)將這兩條失效的位線建立了熱點(diǎn)分析的回路，這兩個(gè)襯墊用于偏置熱點(diǎn)分析時(shí)的電壓，從而，可以抓取到熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)雙位線失效的快速精確定位。