用于新能源汽車電池箱的密封結(jié)構(gòu) 778     

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本實用新型涉及電池產(chǎn)品領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源汽車電池箱的密封結(jié)構(gòu)，包括電池底殼以及電池頂殼，所述電池底殼包括底板、固接在所述底板周側(cè)的底殼側(cè)板、設(shè)于底殼側(cè)板自由端邊緣的用于固接的底殼翻邊，電池頂殼包括頂板、固接在所述頂板周側(cè)的頂殼側(cè)板、設(shè)于頂殼側(cè)板自由端邊緣的用于固接的頂殼翻邊，所述底殼翻邊與頂殼翻邊通過螺接固定，所述底殼翻邊與頂殼翻邊為斜向下延伸，兩者之間夾設(shè)有密封件，所述底殼翻邊的自由端具有豎直設(shè)置的延伸段，所述延伸段上設(shè)置有導流槽。本實用新型應(yīng)用于新能源電池箱的密封，提供了一種密封性優(yōu)良的密封結(jié)構(gòu)。

防火防爆的新能源汽車鋰電池 824     

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本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防火防爆的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池本體，鋰電池本體的外側(cè)套設(shè)有金屬網(wǎng)架，金屬網(wǎng)架的內(nèi)壁設(shè)置有墊條，金屬網(wǎng)架的外壁設(shè)置有對接座，對接座的內(nèi)部插接有導熱插桿，導熱插桿貫穿安裝口，安裝口開設(shè)在防護架的表面，防護架的頂板上開設(shè)有通口，通口的內(nèi)部插接有封板，封板和通口的階梯槽之間設(shè)置有橡膠罩，橡膠罩的表面開設(shè)有散氣孔，封板的底面設(shè)置有導向柱；有益效果為：本實用新型提出的防火防爆的新能源汽車鋰電池安裝在金屬網(wǎng)架內(nèi)部，金屬網(wǎng)架被導熱插桿支撐，且導熱插桿暴露在防護架外側(cè)，導熱插桿吸收防護架內(nèi)部熱量后導出，實現(xiàn)對防護架內(nèi)部的散熱降溫。

新能源汽車充電系統(tǒng)教學用多方位展示架 986     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電系統(tǒng)教學用多方位展示架，涉及展示架技術(shù)領(lǐng)域，其包括箱體，所述箱體的右側(cè)面開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)卡接有第一轉(zhuǎn)動裝置，所述第一轉(zhuǎn)動裝置的右端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的右側(cè)面固定連接有把手，第一轉(zhuǎn)動裝置的左端固定連接有螺紋裝置，螺紋裝置卡接在兩個固定桿的相對面，且兩個固定桿的左端均與活動板的右側(cè)面固定連接，活動板的上表面和下表面均固定連接有滑塊。該新能源汽車充電系統(tǒng)教學用多方位展示架，通過把手、轉(zhuǎn)盤、第一轉(zhuǎn)軸、螺紋柱、螺紋帽、齒桿、活動板、伸縮桿、齒桿、齒輪、轉(zhuǎn)軸和展示板之間的相互配合，從而達到多角度轉(zhuǎn)動展示板的目的，從而給老師的教學工作帶來方便。

防撞散熱型新能源汽車充電樁 810     

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本實用新型公開了一種防撞散熱型新能源汽車充電樁，涉及到新能源汽車領(lǐng)域。包括防撞箱，所述防撞箱的底端設(shè)置有底盒，所述底盒的內(nèi)部，且位于所述底盒的頂端設(shè)置有移動板。有益效果：通過在充電裝的內(nèi)部設(shè)置減震彈簧，利用減震彈簧對充電樁進行減震處理，防止在駕駛員在駕駛的過程中由于操作不當會沖撞充電樁，造成充電樁的損壞，提高了充電樁的防撞能力，增強了充電樁的使用壽命。通過在充電樁保護箱體的背面設(shè)置風扇，并且利用風扇對充電樁進行散熱，防止充電樁的內(nèi)部因溫度過高而是充電樁發(fā)生損壞。通過在降溫風扇的外部設(shè)置灰塵過濾板，利用灰塵過濾板對進入充電樁保護箱內(nèi)部的氣體進行過濾防止了灰塵進入充電樁的內(nèi)部。

具有自動售貨功能的新能源電動車 965     

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本實用新型涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說更涉及一種具有自動售貨功能的新能源電動車，包括車體、頂蓋、前柱以及后柱，車體內(nèi)從前部到后部依次設(shè)置有前座、中座以及后座，所述頂蓋通過前柱與后柱支撐安裝于車體頂部，所述中座兩側(cè)對稱安裝有固定座，固定座外側(cè)通過第一螺釘可拆卸的固定安裝有固定板，且固定座內(nèi)匹配設(shè)置有自動售貨機；所述自動售貨機面向中座的一側(cè)下部設(shè)置有限位槽，固定板內(nèi)側(cè)設(shè)置有與限位槽相匹配的限位凸臺；自動售貨機頂部通過第二螺釘與頂蓋可拆卸的固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)相對比較簡單，制造比較方便，具有較好的實用價值和推廣應(yīng)用前景。

園林用新能源路燈噴水一體裝置 703     

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本實用新型公開了一種園林用新能源路燈噴水一體裝置，包括主箱體、蓄電池、控制裝置、感應(yīng)裝置、LED燈、過濾板、旋轉(zhuǎn)裝置和太陽能電池板；所述水泵設(shè)置在主箱體的中間位置，且水泵的高度小于主箱體的高度；光敏電阻用于跟隨光照強度改變電阻，白天通過太陽能電池板與蓄電池回路將太陽能轉(zhuǎn)化成化學能儲存在大容量蓄電池內(nèi)，傍晚當光強減小時，通過蓄電池、LED燈的回路開始工作；本實用新型園林用新能源路燈噴水一體裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠充分的使用自然清潔能源，并且噴水裝置能夠180度旋轉(zhuǎn)的功能能夠有效地增加噴水范圍，另外此裝置設(shè)有感應(yīng)和控制系統(tǒng)，這可以讓此裝置更加智能的作業(yè)等優(yōu)點。

新能源汽車及其控制裝置 1024     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車及其控制裝置，包括：殼體、配置在殼體內(nèi)部的強電控制模塊、薄膜電容、放電板、母線組件、直流接觸端子、以及配置在強電控制模塊上方的且被電磁輻射擋板包裹的弱電控制模塊；強電控制模塊包括增程模塊和驅(qū)動模塊；增程模塊的輸出端通過母線組件與直流接觸端子電氣連接，增程模塊的輸入端用于通過第一交流接觸端子連接發(fā)電機，驅(qū)動模塊的輸入端通過母線組件與直流接觸端子電氣連接，驅(qū)動模塊的輸出端用于通過第二交流接觸端子連接驅(qū)動電機，直流接觸端子用于連接蓄電池；薄膜電容并在所述直流接觸端子和所述放電板上。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的新能源汽車的動力裝置存在線束布置復(fù)雜，且易通過線束形成傳導輻射的問題。

高效的新能源汽車電池檢測裝置 749     

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本發(fā)明涉及電池檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高效的新能源汽車電池檢測裝置，包括頂板、立柱、正極檢測觸板、導線、電池、負極安裝板、裝夾機構(gòu)和底板；所述負極安裝板螺栓固定在轉(zhuǎn)桶側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)桶焊接固定在轉(zhuǎn)桶軸上，所述轉(zhuǎn)桶軸左右兩端分別通過軸承轉(zhuǎn)動安裝在左右立柱上；所述正極檢測觸板上部焊接固定在固定板上，所述固定板焊接固定在固定板軸上，所述固定板軸轉(zhuǎn)動安裝在安裝槽內(nèi)，所述安裝槽開設(shè)于所述頂板上，所述固定板與所述頂板之間還焊接固定有復(fù)位彈簧。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)電池的連續(xù)化檢測，大大提高了新能源汽車電池的檢測效率，實用性強，對降低企業(yè)生產(chǎn)成本有重要意義。

新能源磁性配重的物流用叉車 947     

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一種新能源磁性配重的物流用叉車，涉及取物流相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，包括地面，所述地面的頂部固定連接有鋼板，鋼板的頂部滾動連接有車輪。該新能源磁性配重的物流用叉車，通過變阻器與電生磁裝置的配合使用，當叉車搬運貨物時，先根據(jù)貨物的重量，通過控制室調(diào)節(jié)導電塊的位置，貨物越重，導電塊則向變阻器的上端轉(zhuǎn)動，減小電阻，使通過電生磁裝置的電流增大，從而產(chǎn)生更大的磁性，與鋼板的磁性吸附力更大，反之，則向下轉(zhuǎn)動，減小磁性吸附力，把電生磁裝置與鋼板的磁力當做配重塊的配重力，從而達到了磁性配重的作用，去除配重塊，大大減小了叉車的質(zhì)量，減少了搬運成本，延長了叉車的使用壽命，同時還可以有效利用蓄電池組的電量。

基于新能源動汽車的地埋式充電樁用預(yù)埋筒 866     

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本發(fā)明涉及充電樁預(yù)埋筒技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于新能源動汽車的地埋式充電樁用預(yù)埋筒，解決了傳統(tǒng)的地埋式充電樁在使用時預(yù)埋筒無法對充電樁進行有效蓋合并密封的問題。一種基于新能源動汽車的地埋式充電樁用預(yù)埋筒，包括預(yù)埋筒體，預(yù)埋筒體內(nèi)部底端的中間位置設(shè)有充氣密封組件，預(yù)埋筒體內(nèi)部底端位于充氣密封組件兩側(cè)皆設(shè)有升降組件，承載座頂部位于安裝座的一側(cè)設(shè)有牽拉組件，預(yù)埋筒體頂部設(shè)有密封蓋，密封蓋內(nèi)部頂端設(shè)有多組緩沖彈簧，密封蓋內(nèi)部頂端通過緩沖彈簧設(shè)有防護板。本發(fā)明通過設(shè)置的牽拉組件、充氣密封組件、密封蓋、橡膠圈、緩沖彈簧和防護板，具有對預(yù)埋筒體頂部的筒口進行緊密蓋合并密封和對充電樁頂部進行防護的作用。

新能源汽車用擋風清洗裝置 1029     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用擋風清洗裝置，包括連接桿，所述連接桿的右端固定連接有手柄，所述手柄的右端固定連接有連接頭，所述連接頭的右端中部開有螺紋連接口，所述手柄下端左側(cè)安裝有開關(guān)按鈕，所述連接桿的左端固定連接有支撐板，所述支撐板的右端下部固定連接有連接板，所述連接板的內(nèi)腔上部開有儲液腔，所述手柄和連接桿的中部均插接有供液管，所述供液管的右端位于螺紋連接口的左端中部，所述供液管的中部連接有微型水泵。該新能源汽車用擋風清洗裝置，通過設(shè)有刮塊、橡膠塊和彈簧的結(jié)構(gòu)，增大了清灰裝置的清灰能力；通過設(shè)有儲液腔和噴頭的結(jié)構(gòu)，保證清洗層的濕潤度。

新能源車輛碰撞檢測及保護控制方法 842     

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本發(fā)明公開一種新能源車輛碰撞檢測及保護控制方法，屬于新能源汽車安全控制領(lǐng)域。本發(fā)明的碰撞檢測及保護方法，在采集縱向加速度分量的基礎(chǔ)上，若超出加速度變化閾值則設(shè)定碰撞觸發(fā)標志位，并在一定時長內(nèi)結(jié)合ABS車速、電機轉(zhuǎn)速等當前車輛狀態(tài)信息進行綜合判斷，若實際發(fā)生碰撞則立即切斷高壓。本發(fā)明可有效地避免了傳感器失效或信號受干擾而導致的誤報，能顯著提高碰撞檢測準確率及保護效果。

新能源汽車電池鋁箱的沖制方法 947     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池鋁箱的沖制方法，步驟如下：1）選材：采用Al?Fe系鋁合金板材作為原料，板材延伸率≥35%，板寬800?900mm，長度1000?1300mm，厚度≥0.6mm；2）貼膜：對鋁合金板的雙面分別覆上深沖保護膜；3）倒角：把覆膜后的鋁合金板的四個角分別倒1/4圓；4）上模：將倒圓后的鋁合金板放在沖壓模具的凸模表面，并對鋁合金板或沖壓模具的四邊噴涂拉伸油；5）沖壓：使沖壓模具的凹模向下、凸模朝上進行沖制，對鋁合金板的壓邊力為20?40t，沖制速度≤60mm/s，沖制深度≥100mm；6）整形：沖制后進行整形、切邊、翻邊及組裝，最終形成新能源汽車電池鋁箱。該方法簡便，實現(xiàn)了以鋁代鋼，并使電池鋁箱達到了輕量化的目的。

新能源電動車蓄電池安全性測試方法 1003     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車蓄電池安全性測試方法，在新能源電動車內(nèi)安裝內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀和PLC控制柜，其中內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀的輸入端通過引線與蓄電池的正負極連接，內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀分別用于測量蓄電池的內(nèi)阻、輸出電壓、輸出電流；并且內(nèi)阻測量儀、電壓測量儀、電流測量儀的輸出端與PLC控制柜的輸入端相連；在蓄電池外殼的底面四角通過支撐腿連接底座，讓支撐腿與底座之間預(yù)留有空隙。本發(fā)明所提出的電動車蓄電池安全性測試方法使用方便，可輕松將蓄電池內(nèi)的電解液進行檢測，判斷是否合格。

散熱減震的新能源電池箱 1066     

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本發(fā)明公開了一種散熱減震的新能源電池箱，包括箱體、上蓋、盛放室和散熱槽，所述箱體與上蓋之間通過合頁轉(zhuǎn)動連接，箱體的頂端開設(shè)有盛放室，所述盛放室的底端通過支撐柱固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端設(shè)置有電池體，所述支撐柱的一端與箱體固定連接，另一端與支撐板底面固定連接，且支撐柱上套設(shè)有支撐彈簧，盛放室的左側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有矩形的散熱槽，所述散熱槽內(nèi)部最里側(cè)安裝有散熱扇，散熱槽與盛放室之間通過通風板隔開，且散熱槽通過通風板上的通風孔與盛放室相連通。該高效散熱減震的新能源電池箱，減震效果好，解決了電池體在箱體內(nèi)固定不穩(wěn)固的問題，且散熱能力強，有效了的提高了電池體的使用壽命和箱體的實用性。

新能源混合船舶動力系統(tǒng) 683     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源混合船舶動力系統(tǒng)，包括固定設(shè)置于船身上的支撐底板,所述支撐底板上設(shè)置有若干個蓄電池組，各所述蓄電池組相互串聯(lián)，所述蓄電池組連接有風力發(fā)電系統(tǒng)和水力發(fā)電系統(tǒng)，所述蓄電池組上蓋設(shè)有防護罩，所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括插設(shè)于所述防護罩上的支撐桿、設(shè)置于所述支撐桿頂端的風力發(fā)電機和與所述風力發(fā)電機相連接的至少三個槳葉，所述水力發(fā)電低系統(tǒng)包括設(shè)置于船身底部的水力發(fā)電機和與所述水力發(fā)電機相連接的螺旋槳，所述風力發(fā)電機與所述水力發(fā)電機分別與所述蓄電池組電性連接，解決現(xiàn)有技術(shù)中的新能源動力系統(tǒng)發(fā)電效率低下的技術(shù)問題。

新能源汽車節(jié)能裝置 992     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車節(jié)能裝置，所述節(jié)能裝置包太陽能裝置、蓄電裝置以及驅(qū)動裝置，所述太陽能裝置包括方形凹槽結(jié)構(gòu)的電池槽，所述電池槽固定焊接在新能源汽車的車體頂部；所述電池槽內(nèi)部安裝有防震墊，所述防震墊上部開設(shè)有用于安裝太陽能電池板的安裝槽，太陽能電池板固定安裝在所述安裝槽內(nèi)部；所述太陽能電池板的上表面固定粘貼有增透膜；所述電池槽的頂部配合安裝有方形蓋板，所述蓋板的底部開設(shè)有與電池槽相互匹配的底槽，所述電池槽嵌入安裝在所述底槽內(nèi)部；所述底槽側(cè)壁與電池槽的側(cè)壁之間通過螺釘固定連接，所述蓋板為透明有機硅玻璃材質(zhì)。本實用新型節(jié)能環(huán)保，具有較好的實用價值及推廣價值。

新能源移動儲能箱的供電系統(tǒng) 831     

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本實用新型公開了一種新能源移動儲能箱的供電系統(tǒng)，包括電池組、車載儲能雙向變流單元以及DC/DC轉(zhuǎn)換電路，電池組分別連接第三開關(guān)K3、第四開關(guān)K4和第五開關(guān)K5的一端，第三開關(guān)K3的另一端與車載儲能雙向變流單元、第一開關(guān)K1串聯(lián)接入電網(wǎng)中，交流負載與第二開關(guān)K2串聯(lián)后接入第一開關(guān)K1與車載儲能雙向變流單元之間，第五開關(guān)K5的另一端連接DC/DC轉(zhuǎn)換電路的輸入端，DC/DC轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接直流負載，第四開關(guān)K4的另一端通過控制裝置連接新能源部件。本實用新型可將電網(wǎng)無法完全消納的風能和太陽能等新能源儲存；通過儲存的電能為儲能箱充電，拓展充電方式；儲能箱可集中在谷時段通過電網(wǎng)充電，降低充電成本。

新能源電力推進船主機遙控系統(tǒng) 964     

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本實用新型涉及一種新能源電力推進船主機遙控系統(tǒng)。包括駕駛臺遙控裝置、機旁控制裝置；所述駕駛臺遙控裝置包括PLC控制系統(tǒng)及與該PLC控制系統(tǒng)連接的觸摸顯示屏、駕駛臺電子油門遙控手柄、輸出模塊，輸出模塊與變頻器/齒輪箱連接，所述機旁控制裝置安裝于機艙，并與變頻器/齒輪箱連接，所述機旁控制裝置還與PLC控制系統(tǒng)連接，實現(xiàn)輸出給變頻器/齒輪箱信號的相互獨立互鎖。本實用新型可實現(xiàn)新能源電力推進船推進電機駕控臺及機旁控制，便于新能源船舶推廣。

新能源設(shè)備配電控制箱的正壓防塵散熱裝置 701     

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本實用新型公開了一種新能源設(shè)備配電控制箱的正壓防塵散熱裝置，包括配電箱箱體的前端設(shè)置有開關(guān)門，所述開關(guān)門上設(shè)置有控制開關(guān)，所述配電箱箱體的兩側(cè)設(shè)置有防塵裝置和散熱結(jié)構(gòu)，所述防塵裝置包括配合槽、遮擋板、收納槽、移動槽、連接塊、固定柱和固定卡扣，所述配電箱箱體的側(cè)壁設(shè)置有收納槽，所述收納槽的兩側(cè)壁開設(shè)有配合槽。本實用新型所述的一種新能源設(shè)備配電控制箱的正壓防塵散熱裝置，屬于正壓型配電箱領(lǐng)域，使得箱體不使用時可以避免灰塵進入到配電箱箱體的內(nèi)部，防止里面積滿灰塵，通過轉(zhuǎn)動散熱結(jié)構(gòu)可以接收到不同地方的氣流，并通過拉伸伸縮片可以接收到更多的氣流，散熱效果更快，比較方便。

減震式新能源電池箱 997     

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本實用新型公開了減震式新能源電池箱，涉及新能源電池箱技術(shù)領(lǐng)域，包括電池，電池的四周設(shè)置有緩沖組件，固定主體的上端滑動安裝有滑動機構(gòu)，固定主體的下端四角上設(shè)置有移動組件，L型邊側(cè)板的下端固定安裝有底板，底板的另一側(cè)上端設(shè)置有右側(cè)板，操作者在需要運輸電池箱時，將電池箱從緩沖組件的一側(cè)滑入，因底板的兩側(cè)設(shè)置有滾珠，更加便于滾珠滑入，且底板的中部開設(shè)有圓槽，在輸運中可以對電池箱進行散熱，底板的下端四角上設(shè)置有彈性元件，車子在運輸中晃動的力在經(jīng)過彈性元件的彈力作用后會減少一部分，減震的效果更佳，且在遇到不好的路況時，滑動機構(gòu)會在車子的晃動下滑動在固定主體的上端兩側(cè)，提高了運輸中的安全性。

防撞擊的新能源汽車充電用充電樁 662     

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本實用新型公開了一種防撞擊的新能源汽車充電用充電樁，包括支撐架、支撐底板和充電樁，所述支撐架的底端與支撐底板焊接連接，且支撐架頂端壁體開設(shè)有開口槽，所述支撐架的頂部壁體內(nèi)開設(shè)有用于線纜穿入的線槽，且支撐架的頂面垂直焊接連接有第二彈簧座，所述支撐底板的頂面貼合放置有活動底板，且活動底板上焊接連接有防護板，所述充電樁的頂端焊接連接有豎板，且充電樁頂端壁體螺紋密封連接有用于線纜穿入的波紋伸縮軟管，并且充電樁底端通過橡膠塊與支撐底板固定粘接，所述活動底板上開設(shè)有用于橡膠塊穿入的通孔。該防撞擊的新能源汽車充電用充電樁設(shè)置有活動底板和防護板組成的防護裝置，有效地避免了充電樁損壞，防護效果好，實用性強。

新能源道路檢測車 690     

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本實用新型公開了一種新能源道路檢測車，包括車體和車輪，所述第二轉(zhuǎn)軸與支桿套接相連，所述第二轉(zhuǎn)軸的右端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的右端設(shè)有轉(zhuǎn)桿。該新能源道路檢測車，通過車體與車輪的配合，通過檢測器的作用，通過檢測器與太陽能板的配合，通過轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)盤的配合，通過轉(zhuǎn)盤與支桿的配合，通過第二轉(zhuǎn)軸與第二傘形齒輪的配合，通過第二傘形齒輪與第一傘形齒輪的配合，通過第一傘形齒輪與第一轉(zhuǎn)軸的配合，通過第一轉(zhuǎn)軸與第二套環(huán)的配合，通過第二套環(huán)與太陽能板的配合，通過連桿與記錄儀的配合，通過扶梯的作用，可以使太陽能轉(zhuǎn)化為電能以便檢測器使用，同時可以更好的吸收太陽能，達到節(jié)能的作用，使用方便，實用性強。

新能源電池廢物回收中鉛鐵分離裝置 928     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池廢物回收中鉛鐵分離裝置，屬于新能源電池領(lǐng)域，通過弧形導料架在導向限位板與分離筒一之間的逆時針轉(zhuǎn)動，混合物料進入分離筒一和弧形導料架之間被緩慢向上抬升，當混合物料轉(zhuǎn)動至最高處時，其表面的鐵粉被第一電磁鐵緊緊吸附在其表面，完成一層分離；與此同時，抬料板同步轉(zhuǎn)動帶著原料旋轉(zhuǎn)，使鐵粉逐漸滾落被第二電磁鐵緊緊吸附住，此為二層分離；并且，當弧形導料架上的第一磁片逐漸靠近第二磁片時，二者相斥，卸料板開始滑動，留出卸料口，弧形導料架內(nèi)部的混合料通過卸料口和出料孔同時下落，重新回到原混合料中，從而實現(xiàn)了電池回收過程中鉛鐵的循環(huán)高效分離過程。

新型的新能源客車恒溫供暖控制系統(tǒng) 675     

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一種新型的新能源客車恒溫供暖控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種新型的新能源客車恒溫供暖控制系統(tǒng)，智能供暖和恒溫控制，提高冬天乘坐客車的舒適度，包括高壓客車電源，DC/DC轉(zhuǎn)換器，供暖控制單元，溫度傳感器和石墨烯加熱地板；其特征在于，所述的高壓客車電源通過所述的DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為所述的石墨烯加熱板的工作電源，所述的溫度傳感器檢測客車內(nèi)的溫度，所述的供暖控制系統(tǒng)接收所述的溫度傳感器的信號和供暖溫度預(yù)設(shè)值信號，啟動或停止所述的石墨烯加熱板的加熱，保持車廂溫度在預(yù)設(shè)值。

以風氫新能源為供電源的照明廣告牌 951     

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本發(fā)明公開了一種以風氫新能源為供電源的照明廣告牌，其結(jié)構(gòu)包括支架、螺旋扇、LED廣告牌、廣告牌安裝架、照明燈、照明燈安裝架、內(nèi)部裝置，支架設(shè)有一對，螺旋扇設(shè)有一組，螺旋扇遠離照明燈安裝架的一端軸連接在支架的上端槽口，本發(fā)明通過螺旋扇的螺旋轉(zhuǎn)動實現(xiàn)風能主裝置的穩(wěn)定發(fā)電，即實現(xiàn)頂部照明燈對廣告牌的照明；通過風能輔裝置在風能轉(zhuǎn)動輔扇的作用下將不穩(wěn)定的風力轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定發(fā)電，有效合理利用資源；一部鏈輪與二部鏈輪帶動環(huán)鏈的轉(zhuǎn)動，通過雙輪轉(zhuǎn)動帶動環(huán)鏈緩慢且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動；利用風氫新能源進行輔助發(fā)電實現(xiàn)了電力的加強，使照明穩(wěn)定且明亮。

考慮新能源消納和環(huán)境效益的多目標電網(wǎng)規(guī)劃方法和裝置 904     

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本發(fā)明提供一種考慮新能源消納和環(huán)境效益的多目標電網(wǎng)規(guī)劃方法和裝置，先計算電網(wǎng)開發(fā)成本、棄風棄光經(jīng)濟損失和電網(wǎng)排污量；然后根據(jù)多目標電網(wǎng)規(guī)劃模型求解滿足電網(wǎng)約束條件的最優(yōu)解集，實現(xiàn)了多目標電網(wǎng)規(guī)劃。其中的多目標電網(wǎng)規(guī)劃模型以電網(wǎng)開發(fā)成本、棄風棄光經(jīng)濟損失和電網(wǎng)排污量均最小為目標進行構(gòu)建。本發(fā)明提供的技術(shù)方案考慮了風光兩種新能源對電網(wǎng)規(guī)劃的影響，同時在考慮電網(wǎng)開發(fā)總成本最小的基礎(chǔ)上，減少棄風棄光帶來的經(jīng)濟損失，實現(xiàn)環(huán)境效益的最大化，旨在保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙重并舉。

新能源汽車下線的車胎框扣曳拉的韌性檢測輔助設(shè)備 694     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車下線的車胎框扣曳拉的韌性檢測輔助設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括：傳動底座、雙凹槽殼體、粗輥筒、液壓柱、車底盤隔板、半環(huán)曳引機構(gòu)、細輥桿件，本發(fā)明實現(xiàn)了運用傳動底座與半環(huán)曳引機構(gòu)相配合，通過車輪壓入弧形滑槽的內(nèi)部，通過橡膠輪盤旋轉(zhuǎn)滾動粗輥筒與細輥桿件左右抬升框扣半環(huán)殼曳拉車胎，使車胎在接觸檢測臺之間形成托舉效果，且左右搖晃可檢測輪軸連貫性，形成左端合金梯形塊壓嵌車胎花紋的塑型效果和右端單向轉(zhuǎn)刀架刮剃車胎泥垢、石子的清潔效果，對車胎花紋進行一定的清淤和花紋棱角的修整，達到從整體性對車胎的下線保養(yǎng)做好全面防護的效果，保障新能源汽車剎車時抓地力提升，達到車胎制動性能的高效化。

折疊移動式新能源汽車換電設(shè)備 1104     

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本發(fā)明公開了一種折疊移動式新能源汽車換電設(shè)備，涉及新能源汽車換電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括承載底板，所述承載底板的頂部固定連接有外護殼。本發(fā)明通過伸縮缸底部的滾輪便于對設(shè)備整體進行移動，通過牽引裝置能夠帶動設(shè)備移動，由此便于對道路途中的電動汽車進行救援工作，由此提高了設(shè)備使用的靈活性，通過電機驅(qū)動收卷筒轉(zhuǎn)動，受連接繩位置下降，繼而安裝橫板位置下降，直至掛鉤能夠與電池上的卡扣相互卡合，再通過收卷筒反向轉(zhuǎn)動，對連接繩進行收卷，繼而將電池吊起，配合驅(qū)動電機將電池移動到指定位置放下，由此便于節(jié)省勞動力的消耗，大大提高了設(shè)備使用的便捷性。

對拖式新能源汽車變速器磨合試驗裝置 1087     

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本發(fā)明提供一種對拖式新能源汽車變速器磨合試驗裝置，包括轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器、左聯(lián)結(jié)件、右聯(lián)結(jié)件、左變頻器、右變頻器、充電供電電源以及控制臺，左變速器?電機總成中和右變速器?電機總成成呈直線對稱地設(shè)在所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的兩側(cè)，并通過左聯(lián)結(jié)件和右聯(lián)結(jié)件分別連接充電供電電源和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，形成了能量循環(huán)閉環(huán)。解決了新能源汽車變速器總成磨合試驗時只對變速器單獨試驗、只能磨合齒輪單方向工作的齒面的問題，也解決了變速器磨合試驗臺采用非汽車本身的驅(qū)動電機和負載電機帶來的高成本和偏離實際運行情況的問題，以及解決了變速器磨合試驗過程中不能對系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的能量進行合理有效利用，白白浪費能源的問題。