新能源電動汽車整車管理電路系統(tǒng)教學(xué)示教板 727     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車整車管理電路系統(tǒng)教學(xué)示教板，包括支撐板，所述支撐板有兩塊，且兩塊支撐板的側(cè)面下端通過連接桿固定連接，兩塊支撐板的上端通過拉手固定連接，支撐板的側(cè)面下端設(shè)有腳輪，支撐板的側(cè)面中部設(shè)有連接板，連接板遠(yuǎn)離支撐板的一端設(shè)有存放架，連接板的側(cè)面設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，連接板通過調(diào)節(jié)螺栓與存放架的存放盒轉(zhuǎn)動連接，支撐板的內(nèi)側(cè)上端設(shè)有教學(xué)板，教學(xué)板包括主示教板和副示教板，主示教板的側(cè)表面設(shè)有卡件。該新能源電動汽車整車管理電路系統(tǒng)教學(xué)示教板，結(jié)構(gòu)簡單，可調(diào)節(jié)，能夠移動，方便攜帶，并且可以折疊，能對一些教學(xué)器材和展示板進(jìn)行存放和懸掛，方便教學(xué)使用，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車專用變速器 1107     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車專用變速器，包括輸入軸和輸出軸以及設(shè)于輸入軸與輸出軸之間的多片濕式離合器L1，所述輸入軸和輸出軸形成第一傳動鏈，所述變速器還包括與輸入軸和輸出軸相平行的第二傳動軸，所述第二傳動軸包括第二輸入軸和第二輸出軸以及連接于它們之間的多片濕式離合器L2，所述輸入軸上設(shè)有齒輪Z1，輸出軸上設(shè)有齒輪Z2，所述第二輸入軸上設(shè)有與所述齒輪Z1相嚙合的齒輪Z3，第二輸出軸上設(shè)有與所述齒輪Z2相嚙合的齒輪Z4以使輸入軸經(jīng)齒輪Z1、齒輪Z3、齒輪Z4、齒輪Z2和輸出軸形成第二傳動鏈。該新能源汽車專用變速器變速平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)三檔變速，變速范圍大，且最大傳動比大，節(jié)約能源。

新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng) 1065     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。所述遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)包括前端設(shè)備、衛(wèi)星裝置和云服務(wù)器；所述前端設(shè)備包括驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、儀表盤、檔位控制開關(guān)、電子油門和電控鎖；所述驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有速度傳感器和溫度傳感器；所述電機(jī)控制器集成有相互連接的北斗通訊裝置和天線；所述北斗通訊裝置通過天線與衛(wèi)星裝置連接；所述衛(wèi)星裝置與云服務(wù)器連接。將速度傳感器、溫度傳感器、驅(qū)動電機(jī)、儀表盤、檔位控制開關(guān)、電子油門和電控鎖分別與電機(jī)控制器連接，采集各個設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)以及運(yùn)行狀態(tài)，通過北斗通訊裝置結(jié)合天線和衛(wèi)星裝置與云服務(wù)器建立通訊，將數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器。

便于拆卸更換損壞部件的新能源廣告牌 912     

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本實(shí)用新型涉及新能源廣告牌技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于拆卸更換損壞部件的新能源廣告牌，包括箱體、燈座，通過卡扣一、卡扣二將擋板活動連接在燈座的四周，彩色板活動連接在擋板的頂部，只需要更換彩色板即可更換廣告牌的外觀，從而達(dá)到了自由組裝的效果，通過卡槽與固定塊的卡接將燈座活動連接在安裝座的頂部，通過通電磁鐵通電生磁將磁鐵牢牢吸附，進(jìn)一步緊固燈座，當(dāng)燈座上的任何一個部位發(fā)生故障時，只需要斷掉該區(qū)域的電，拔出相應(yīng)的燈座即可，從而達(dá)到了易拆卸維修的效果，通過太陽能電池板吸收太陽能轉(zhuǎn)換為電能供給供電片,供電給燈泡工作照亮彩色板，從而達(dá)到了夜晚自動照亮廣告牌的效果。

模擬新能源汽車整車絕緣環(huán)境的電阻箱 1057     

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一種模擬新能源汽車整車絕緣環(huán)境的電阻箱，包括MCU、電阻箱集成控制電路、控制電路調(diào)整模塊、顯示屏以及為以上各部件供電的電源模塊，電阻箱集成控制電路、控制電路調(diào)整模塊以及顯示屏分別與所述MCU電性連接，電阻箱集成控制電路包括多檔位絕緣電阻模擬電路模塊、多檔位電容模擬電路模塊以及多檔位電感模擬電路模塊，多檔位絕緣電阻模擬電路模塊、多檔位電容模擬電路模塊以及多檔位電感模擬電路模塊分別與所述MCU電性連接。本實(shí)用新型的電阻箱，不僅可模擬各類工況下的整車設(shè)備絕緣環(huán)境，同時可對電阻箱內(nèi)集成的電阻、電容、電感等元器件進(jìn)行調(diào)整組合，模擬新能源汽車整車絕緣故障工況，用于驗(yàn)證整車設(shè)備絕緣保護(hù)功能。

能將充電接口隱藏的新能源充電樁 992     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種能將充電接口隱藏的新能源充電樁，包括底座，底座的上端固定連接有充電樁本體，充電樁本體的右側(cè)壁開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的槽底部中心處設(shè)有充電接口，第一凹槽的內(nèi)部上端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有防護(hù)板，防護(hù)板的四周側(cè)壁均與第一凹槽的槽側(cè)壁滑動連接，第一凹槽的槽底部前后端對稱開設(shè)有豎直的條形槽，兩個條形槽的內(nèi)部均設(shè)有頂起機(jī)構(gòu)，防護(hù)板的左側(cè)壁開設(shè)有第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅便于將充電接口隱藏，同時可在雨天進(jìn)行充電，而且可防止側(cè)向的雨水與充電接口接觸，進(jìn)一步提高了雨天充電的安全性。

新能源汽車用電機(jī)控制器二合一的冷卻結(jié)構(gòu) 990     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種新能源汽車用電機(jī)控制器二合一的冷卻結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括電機(jī)殼體和控制器殼體，所述控制器殼體固定安裝在電機(jī)殼體的尾部，所述控制器殼體內(nèi)設(shè)置有用于冷卻IGBT組件的冷卻板，所述控制器殼體內(nèi)設(shè)置有水冷腔，所述冷卻板與水冷腔連接，所述電機(jī)殼體內(nèi)周向設(shè)置有相連通的冷卻通道，所述控制器殼體和電機(jī)殼體之間設(shè)置有用于連接水冷腔和冷卻通道的連接通道，所述控制器殼體上設(shè)置有與水冷腔連通的進(jìn)液接頭，所述電機(jī)殼體側(cè)壁上設(shè)置有與冷卻通道連通的出液接頭。本實(shí)用新型的一種新能源汽車用電機(jī)控制器二合一的冷卻結(jié)構(gòu)具有節(jié)約車內(nèi)空間，安裝方便且降低成本的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車鋰電池組更換裝置 1032     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰電池組更換裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的內(nèi)部從上之下依次連接有打磨倉和粉塵倉，且所述打磨倉的底部兩側(cè)均開設(shè)有通孔，所述打磨倉的內(nèi)部上方安裝有氣缸，且所述氣缸的輸出端通過活塞桿連接有連接板，所述連接板的頂部中間焊接有第一電機(jī)箱，且所述第一電機(jī)箱的內(nèi)部連接有第一電機(jī)，且所述第一電機(jī)的輸出端連接有延伸至連接板底部的第一轉(zhuǎn)軸，該種新能源汽車鋰電池組更換裝置，同時還設(shè)置有通孔和粉塵倉，且由于通孔位于放置塊的兩側(cè)，因此打磨頭在對鍋蓋打磨時產(chǎn)生的粉塵可通過通孔進(jìn)入粉塵倉中，以此使粉塵倉對粉塵進(jìn)行集中收集，從而避免粉塵四處飄散難以收集而對環(huán)境造成污染。

新能源汽車熱管理裝置 964     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車熱管理裝置，包括電驅(qū)動散熱器、第一水泵、充電機(jī)、DCDC、電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、四通閥、第二水泵、第一溫度傳感器、電池包、制冷總成、第一換熱器、制熱總成、第二換熱器和電池低溫散熱器，通過將制熱裝置和制冷裝置分別圍成一個循環(huán)管路，在使用過程中可依據(jù)電池的實(shí)際溫度而啟動不同的循環(huán)管路，對連接電池的循環(huán)管路進(jìn)行熱交換處理，對電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，通過管路連通散熱器及新能源汽車發(fā)熱部件，避免頻繁調(diào)用加熱器或制冷器造成大量的能量消耗，各個循環(huán)管路內(nèi)專用于制冷或制熱的液體在使用過程中避免了溫度在制熱狀態(tài)或制冷狀態(tài)之間變化，便于提高循環(huán)管路內(nèi)熱交換液的熱量使用效率。

新能源發(fā)電工程項目勘察用工具收納箱 1163     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電工程項目勘察用工具收納箱，包括存儲箱、鎖扣和掛桿，所述存儲箱的下方設(shè)置有存儲柜，且存儲柜的下端連接有滑輪，所述存儲箱的后側(cè)設(shè)置有拉桿箱，且存儲箱上連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上連接有第一輔助板，且第一輔助板的上方設(shè)置有第二輔助板，所述第二輔助板的外側(cè)安裝有彈鎖，且彈鎖上設(shè)置有鎖桿，所述鎖扣連接在鎖桿上，所述存儲箱的上端安裝有凹槽，且凹槽的上方連接有蓋板，所述蓋板的下端設(shè)置有連接塊，且蓋板的上端中部設(shè)置有提手，所述掛桿設(shè)置在提手的外側(cè)。該新能源發(fā)電工程項目勘察用工具收納箱，方便對勘察時使用中的工具進(jìn)行放置，能夠?qū)r常使用工具掛置在掛桿上，便于使用。

新能源車輛獨(dú)立高壓檢測模塊 1067     

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本實(shí)用新型公開一種新能源車輛獨(dú)立高壓檢測模塊，于整車控制器之外獨(dú)立設(shè)置，該獨(dú)立高壓檢測模塊包括MCU控制電路、信號處理電路、電壓采樣電路、光電隔離電路、量程調(diào)節(jié)電路及電源；電壓采樣電路的采樣輸出端電連接光電隔離電路的輸入端，光電隔離電路的輸入端電連接信號處理電路的輸入端；信號處理電路的輸出端電連接MCU控制電路的輸入端，MCU控制電路具有輸出給整車控制器的序列脈沖輸出端；量程調(diào)節(jié)電路的調(diào)節(jié)輸出端分別電連接信號處理電路和MCU控制電路。本案新能源車輛獨(dú)立高壓檢測模塊實(shí)現(xiàn)整車控制器與高壓隔離，提高抗干擾能力，可最大限度拉開高壓與整車控制器距離，減小高壓線布線長度。

測試新能源車輛電動轉(zhuǎn)向泵的試驗(yàn)臺 958     

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本實(shí)用新型公開一種測試新能源車輛電動轉(zhuǎn)向泵的試驗(yàn)臺，涉及新能源車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，包括油箱、轉(zhuǎn)向泵電機(jī)、節(jié)流閥、安全閥和流量計，所述轉(zhuǎn)向泵電機(jī)驅(qū)動待測轉(zhuǎn)向泵，所述待測轉(zhuǎn)向泵的輸入口與所述油箱出口連接，所述待測轉(zhuǎn)向泵的出口與所述節(jié)流閥連接，所述待測轉(zhuǎn)向泵與所述節(jié)流閥之間的管路設(shè)有壓力表，所述節(jié)流閥、安全閥、流量計和油箱入口依次連接。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺，以節(jié)流閥作為負(fù)載，對待測轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行加載，流量表測試整個回路的流量，本申請的試驗(yàn)臺只需要手動控制節(jié)流閥和溢流閥，就能夠準(zhǔn)確的控制轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力和流量，無需負(fù)載的控制和操作，減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，使加載過程更為實(shí)用簡單。

新能源電動汽車的一鍵啟動系統(tǒng) 890     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電動汽車的一鍵啟動系統(tǒng)，其包括微控制器、啟動按鈕電路、輸出驅(qū)動電路、輸出反饋檢測電路、車速檢測電路、車身工作電池電壓檢測電路和車輛電機(jī)驅(qū)動電池組電壓檢測電路；啟動按鈕電路、車速檢測電路、車身工作電池電壓檢測電路和車輛電機(jī)驅(qū)動電池組電壓檢測電路的輸出端均連接至微處理器的輸入端，微處理器的輸出端接于輸出驅(qū)動電路的輸入端，輸出驅(qū)動電路的輸出端接于輸出反饋檢測電路的輸入端，輸出反饋檢測電路的輸出端接于微處理器的輸入端。本實(shí)用新型采用上述方案，實(shí)現(xiàn)一種適合各種新能源電動汽車的一鍵啟動系統(tǒng)，該一鍵啟動系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)簡單，且具有高可靠、高智能、低成本的特性，具有很好的實(shí)用性。

新能源汽車電池托盤龍門CNC加工用自動出料裝置 1088     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電池托盤龍門CNC加工用自動出料裝置，包括底板，底板的頂部固接有兩組前后對稱的側(cè)板和兩組前后對稱的支撐板，兩組支撐板之間通過軸承轉(zhuǎn)動連接有外轉(zhuǎn)桿，外轉(zhuǎn)桿上固接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的頂部固接有兩組對稱的防脫板，導(dǎo)向板的兩側(cè)固接有兩組對稱的滑塊，兩組側(cè)板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有滑槽，滑塊與滑槽滑動連接，兩組側(cè)板之間固接有固定桿，固定桿與導(dǎo)向板之間鉸接有外電推桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過多組電推桿與擋板相配合，便于對物料進(jìn)行出料排料，無需人工手動操作，省時省力；通過彈簧與容納槽配合，便于傳動，提高工作效率，便于廣泛使用。

新能源環(huán)保防火稀土高鐵鋁合金光伏發(fā)電專用電纜 770     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)保防火稀土高鐵鋁合金光伏發(fā)電專用電纜，其中，一種新能源環(huán)保防火稀土高鐵鋁合金光伏發(fā)電專用電纜包括：電纜本體，所述電纜本體的包括填充層和稀土高鐵鋁合金，稀土高鐵鋁合金的外壁開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部對稱設(shè)置有若干個滑塊，所述滑塊的中部設(shè)置有連接桿，所述連接桿的外部套接有第一斜桿和第二斜桿，所述稀土高鐵鋁合金之間設(shè)置有彈簧。通過上述結(jié)構(gòu)，利用斜桿和彈簧相互配合對稀土高鐵鋁合金電纜進(jìn)行保護(hù)，避免被擠壓。

保險絲盒及新能源汽車多合一控制器 999     

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本實(shí)用新型公開了一種保險絲盒及新能源汽車多合一控制器，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其中保險絲盒包括保險座和保險絲，保險座并排設(shè)置有若干安裝槽，且相鄰兩安裝槽呈高低錯位布置；若干保險絲分別可拆卸地設(shè)置于各安裝槽內(nèi)，由此使得同一水平線上相鄰的兩個保險絲之間的距離符合安規(guī)距離要求，并且可充分利用保險座的縱向空間，確保可容納更多的保險絲，由此實(shí)現(xiàn)保險絲的集中安裝與管理，極大地釋放了控制盒內(nèi)的安裝空間，從而解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

新能源汽車轉(zhuǎn)軸連接套 804     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車轉(zhuǎn)軸連接套，其結(jié)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、連接套和夾緊裝置，所述第一轉(zhuǎn)軸右側(cè)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，并且第二轉(zhuǎn)軸通過連接套與第一轉(zhuǎn)軸進(jìn)行插接，所述夾緊裝置位于連接套左側(cè)外側(cè)并且與連接套進(jìn)行插接，本實(shí)用新型一種新能源汽車轉(zhuǎn)軸連接套，通過設(shè)置了夾緊裝置，有利于通過轉(zhuǎn)動旋鈕使螺桿向旋鈕內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，從而使螺桿帶動上夾板向下移動與下夾板對連接套進(jìn)行固定，彈簧受力產(chǎn)生形變吸收夾緊力，進(jìn)而達(dá)到夾緊固定的效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)對轉(zhuǎn)軸之間的連接不固定，導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中容易搖晃，造成轉(zhuǎn)動不穩(wěn)定的問題。

使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車，包括底盤，所述底盤的下方通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有前車輪和后車輪，所述底盤的內(nèi)部設(shè)置有高壓儲氫罐、燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、電機(jī)和控制器，所述燃料電池堆棧和電池升壓器位于高壓儲氫罐和控制器之間，所述高壓儲氫罐的上方設(shè)置有燃料電池，所述底盤的上方設(shè)置有汽車殼體，所述汽車殼體的一側(cè)設(shè)置有固定塊，本實(shí)用新型設(shè)置了固定塊、擋板和減震彈簧，固定塊便于固定減震彈簧，減震彈簧的一側(cè)設(shè)置有擋板，擋板可防止汽車尾部遭到撞擊時汽車殼體變形，減震彈簧起到減緩被撞擊時的沖擊力，解決了新能源氫燃料汽車不具有防撞擊的功能問題。

用于新能源汽車低功率電子水泵 1107     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車低功率電子水泵，其結(jié)構(gòu)包括固定殼體、泵體、進(jìn)水管、出水管、防水隔離層、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、定子結(jié)構(gòu)、驅(qū)動板，泵體固定連接于固定殼體的前端表面中間處且其與固定殼體之間呈互相垂直的狀態(tài)，泵體的內(nèi)部設(shè)有空腔，防水隔離層貫穿于泵體的內(nèi)部空腔中間處，本實(shí)用新型在對新能源汽車的冷卻系統(tǒng)提供動力來源的過程中，可以對泵體的轉(zhuǎn)子與電機(jī)的定子和電路板部分進(jìn)行一定的隔離處理，避免設(shè)備由于長期潛水而產(chǎn)生滲漏問題，保證了設(shè)備可以水下安裝而完全防水，也保證了設(shè)備的長期平穩(wěn)運(yùn)行，有效提高了設(shè)備的可靠性能。

新能源汽車用鋰電池散熱安裝結(jié)構(gòu) 1077     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池散熱安裝結(jié)構(gòu)，包括頂板、頂蓋和玻璃板，利用風(fēng)扇和導(dǎo)氣管的設(shè)置，同時風(fēng)扇與導(dǎo)氣管處于同一軸線上，并且導(dǎo)氣管與分隔板的連接方式為法蘭連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的新能源汽車用鋰電池散熱安裝結(jié)構(gòu)功能單一，本設(shè)備的散熱能力不強(qiáng)，鋰電池容易因熱量過大而減少使用年限，鋰電池在安裝的過程中，鋰電池容易與本設(shè)備的部分工件發(fā)生碰撞，對本設(shè)備的機(jī)體造成損害，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作人員觀察機(jī)體內(nèi)部情況，不利于及時機(jī)體故障的問題。

用于滅蚊及驅(qū)趕小動物的新能源裝置 1104     

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本實(shí)用新型公開了一種用于滅蚊及驅(qū)趕小動物的新能源裝置，其結(jié)構(gòu)包括聲波播放口、支柱、固定板、處理盒體、紫外光照射孔、太陽能板、氣味散發(fā)球，本實(shí)用新型一種用于滅蚊及驅(qū)趕小動物的新能源裝置，設(shè)有固定板，首先通過人員扳開固定插板，將固定插板向兩側(cè)扳開，貼合地表面，由固定插板表面尾端設(shè)有的固定孔配合貫穿桿貫穿固定，接著通過支撐板底部貼合地表面，由中部四角設(shè)有的貫穿口與螺桿貫穿連接，通過貫穿室內(nèi)壁設(shè)有的緊固螺紋與螺桿外壁設(shè)有的螺紋互相嚙合，對設(shè)備支撐起到穩(wěn)定功能，最后螺桿旋轉(zhuǎn)凸出的部分嵌入地面，設(shè)備在里三層外三層的連接情況下，牢牢的固定在地面上，防止被小型動物底部挖空造成設(shè)備倒塌。

城市用光伏新能源供電監(jiān)控裝置 906     

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本實(shí)用新型公布了一種城市用光伏新能源供電監(jiān)控裝置，包括底座、支撐桿、支架和光伏電池板，底座的頂面設(shè)有向上凸起的連接座，連接座的頂面固定支撐桿，支撐桿的上端設(shè)有支架，支架上固定光伏電池板。本實(shí)用新型將PM2.5監(jiān)控裝置與光伏電池板電性連接，從而通過電流逆變器將電能輸送至PM2.5監(jiān)控裝置，然后兩塊光伏電池板之間的區(qū)域設(shè)有底面為凹面的漏水板，可以順利地將雨水導(dǎo)入至地面，防止長時間浸漬光伏電池板，解決了現(xiàn)有技術(shù)的城市用光伏新能源供電監(jiān)控裝置容易在兩塊光伏電池板之間的區(qū)域積水，而且將PM2.5監(jiān)控裝置設(shè)置在光伏電池板的下方，進(jìn)氣口容易吸收底部揚(yáng)起的粉塵，導(dǎo)致監(jiān)測不準(zhǔn)確的技術(shù)問題。

自帶定位組件的新能源汽車鋰電池 863     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車組件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自帶定位組件的新能源汽車鋰電池，包括電池盒、定位結(jié)構(gòu)、封蓋、電池定位結(jié)構(gòu)和電池，電池盒上端固定連接封蓋，電池盒下端設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，電池盒內(nèi)部設(shè)置有用于電池定位的電池定位結(jié)構(gòu)，有益效果為：通過設(shè)置定位結(jié)構(gòu)可以快速的將電池盒安裝固定，且在進(jìn)行電池盒搭設(shè)安裝時，可以快速的將上端的電池盒定位并固定，安裝更加簡單快捷，可以有效安裝定位效率，并且電池盒內(nèi)部設(shè)置有電池定位結(jié)構(gòu)，可以將電池定位，使電池之間保持距離，增加散熱空間，防止熱量堆積，并且還可以防止電池之間接觸過多產(chǎn)生其他不良反應(yīng)，可以快速的將電池定位，操作簡單方便，增加使用便利性。

密封性好的新能源汽車電池外殼 700     

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本實(shí)用新型公開了一種密封性好的新能源汽車電池外殼，包括兩個外殼體，其中一個外殼體位于另一個外殼體的頂端，其中一個外殼體兩側(cè)的兩端均設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)，兩個外殼體通過四個卡合機(jī)構(gòu)卡合連接形成外密封保護(hù)機(jī)構(gòu)，卡合機(jī)構(gòu)包括固定塊、回形塊、連接部、插栓、固定環(huán)和彈簧，外密封保護(hù)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)密封保護(hù)機(jī)構(gòu)，內(nèi)密封保護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個內(nèi)殼體。本實(shí)用新型通過設(shè)有四個匚形連接塊，通過將四個匚形連接塊一側(cè)的兩端分別插接在八個L形插槽的內(nèi)部并分別與八個磁鐵磁性連接，進(jìn)而將兩個內(nèi)殼體進(jìn)行卡合固定，之后在兩個內(nèi)殼體的相互配合下可對新能源電池進(jìn)行一次密封保護(hù)。

新能源鋰電池加工用負(fù)極材料篩分裝置 767     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋰電池加工用負(fù)極材料篩分裝置，包括箱體和驅(qū)動電機(jī)，所述箱體的下端焊接固定有支撐腿，所述箱體的右側(cè)壁下端開設(shè)有出料口，所述投料斗的右端安裝有第一固定板，所述第一固定板的左側(cè)表面上端焊接固定有碰撞塊，所述支撐桿的外部包裹有篩分網(wǎng)，所述第二固定板的右側(cè)表面固定有連接軸，所述箱體的內(nèi)壁上端固定有安裝管，所述驅(qū)動電機(jī)位于箱體的右側(cè)，且驅(qū)動電機(jī)的輸出端與連接軸相連接。該新能源鋰電池加工用負(fù)極材料篩分裝置，能夠避免材料對篩分網(wǎng)造成堵塞的現(xiàn)象，保證了該裝置的作業(yè)效果和效率，且能夠使材料跟隨篩分網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)動，避免了材料出現(xiàn)堆積影響篩分作業(yè)的進(jìn)行。

新能源客車高壓安全管理系統(tǒng) 830     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源客車高壓安全管理系統(tǒng)，涉及新能源客車技術(shù)領(lǐng)域，包括PDU單元以及分別與PDU單元相連接的高壓電源和低壓電源，還包括第一DCDC單元和高壓管理單元；第一DCDC單元設(shè)置于高壓電源和PDU單元之間，用于將高壓電源輸出的高壓電流轉(zhuǎn)換為可為PDU單元供電的低壓電流；高壓管理單元與高壓電源、低壓電源、PDU單元和第一DCDC單元相互通訊連接，用于監(jiān)測各部件的工作狀態(tài)，并進(jìn)行用電安全管理調(diào)控。相較于現(xiàn)有技術(shù)的冗余低壓電源設(shè)計，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、集成化程度高和易于操控等優(yōu)點(diǎn)，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本和控制成本。

可升降式環(huán)保新能源太陽能吸熱發(fā)電裝置 694     

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本實(shí)用新型屬于太陽能吸熱發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種可升降式環(huán)保新能源太陽能吸熱發(fā)電裝置，包括太陽能板和第二轉(zhuǎn)軸，所述太陽能板的下方安裝有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)銜接有上支架，所述上支架的邊側(cè)預(yù)留有型面槽，且型面槽的內(nèi)部貫穿有固定桿，所述固定桿的下方安裝有下支架，且下支架的內(nèi)側(cè)固定有彈簧，所述第二轉(zhuǎn)軸位于太陽能板的端部，且第二轉(zhuǎn)軸的下方安裝有伸縮板，并且伸縮板的外側(cè)銜接有套板，所述套板的下方安裝有滑塊，且滑塊的邊側(cè)預(yù)留有滑槽。該可升降式環(huán)保新能源太陽能吸熱發(fā)電裝置，與現(xiàn)有的太陽能吸熱發(fā)電裝置相比，方便用戶對太陽能板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便用戶進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，使太陽能板能夠充分吸收到太陽光。

新能源汽車的用防撞梁 896     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的用防撞梁，其結(jié)構(gòu)包括側(cè)板、凹槽、梁體、緩沖塊、固定孔、連接板一，本實(shí)用新型一種新能源汽車的用防撞梁，在需要對緩沖塊補(bǔ)充潤滑液的時候，只需要轉(zhuǎn)動緩沖塊上的轉(zhuǎn)塊，即可帶動外殼上的主動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使其與從動齒輪相配合，讓其上的推動軸與擺架相配合，做圓周運(yùn)動，從而帶動扇形齒輪進(jìn)行左右搖擺，與抽桿相配合，推動抽桿在抽液槽上進(jìn)行左右抽動，抽動潤滑存儲槽中的潤滑油來到單向通道上再來到加液塊上對緩沖塊進(jìn)行添加，通過改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，使其在進(jìn)行使用的時候，能夠便捷的對緩沖塊添加潤滑液，以保障緩沖塊在受到?jīng)_擊的潤滑性，無需工作人員對其進(jìn)行拆卸安裝。

新能源汽車用快速更換電池的裝置 704     

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本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用快速更換電池的裝置，包括工作臺，所述工作臺頂部的兩側(cè)分別固定安裝有氣缸，兩個所述氣缸的內(nèi)腔分別與伸縮桿的底端活動套接，兩個所述伸縮桿的頂端分別與固定環(huán)的內(nèi)圈固定套接，兩個所述固定環(huán)的頂部分別與固位板底部的兩側(cè)固定連接，所述固位板底端的中部固定連接有連接塊。該新能源汽車用快速更換電池的裝置，通過固位塊在壓力作用下下移擠壓減震桿，可以抵消壓力，當(dāng)壓力消失時，減震桿會在彈簧Ⅱ的彈力作用下，恢復(fù)原長，實(shí)現(xiàn)了抵消緩震板頂部壓力的功能，避免了在卸下電池塊時，電池塊下落撞擊裝置影響裝置的使用壽命，提高了裝置的穩(wěn)定性。

新能源汽車用電源散熱裝置 930     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電源散熱裝置，包括裝置殼體，所述裝置殼體的下端通過連接環(huán)固定連接有散熱風(fēng)扇，所述裝置殼體的下端中部開有進(jìn)風(fēng)孔，所述裝置殼體的內(nèi)腔下端通過連接柱連接有車載電池，所述車載電池的外側(cè)通過連接塊連接有第一圓環(huán)板，所述第一圓環(huán)板的內(nèi)側(cè)壁和車載電池的外側(cè)壁之間形成散熱腔，所述車載電池的下端中部固定連接有半圓引風(fēng)塊，所述半圓引風(fēng)塊的上端鑲嵌有制冷片，所述半圓引風(fēng)塊的中部開有進(jìn)風(fēng)腔，所述進(jìn)風(fēng)腔的上端外側(cè)開有第一出風(fēng)孔。該新能源汽車用電源散熱裝置，通過引流槽和毛細(xì)槽的結(jié)構(gòu)，保證了車載電池的使用壽命；通過設(shè)有制冷片的結(jié)構(gòu)，保證了車載電池的散熱速率。