用于新能源汽車的天然芳香劑 1166     

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一種用于新能源汽車的天然芳香劑，本發(fā)明以去離子水和乙醇為基質(zhì)，以鮮花、香料為主要原料，從鮮花、香料中提取芳香物質(zhì)，再配合擴散助劑，幫助芳香成分散發(fā)、擴散，能夠增大熏香范圍，使擴香效果更好，本發(fā)明原料來源安全、環(huán)保，能夠?qū)噧?nèi)空氣起到清新、去味、芳香的作用，改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，使車內(nèi)空氣更健康安全，同時不會對人體造成傷害，健康有效。

用于新能源汽車的除菌噴霧 742     

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一種用于新能源汽車的除菌噴霧，本發(fā)明原料來源環(huán)保安全，不僅能夠有效的對空氣進行殺菌，還可以對車內(nèi)空氣起到清新、去味、芳香的作用，改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，使車內(nèi)空氣更健康安全，同時不會對人體造成傷害，健康有效；本發(fā)明采用了去離子水和乙醇為基質(zhì)，添加了除菌添加劑、銀離子起到除菌作用，添加了芳香醇起到芳香作用，還添加了薄荷精油、冰片，起到清新空氣的作用，本發(fā)明中還添加了擴散助劑，幫助除菌添加劑、芳香醇等成分的散發(fā)、擴散，能夠增大除菌范圍，使除菌效果更好。

用于新能源汽車的除臭噴霧 822     

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一種用于新能源汽車的除臭噴霧，本發(fā)明以去離子水和乙醇為基質(zhì)，再添加了除臭劑、茶樹精油、檸檬精油、薄荷精油、銀離子，起到除臭、殺菌、芳香的作用，同時添加了擴散助劑、有利于除臭劑的擴散，增強除臭效果。

用于新能源汽車電纜的防裂增強劑 1135     

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一種用于新能源汽車電纜的防裂增強劑，由以下重量份數(shù)的組分制成：聚氨酯乳液20?30份，N?二甲胺基琥珀酰胺酸8?15份，乙二醇10?15份，馬來酸酐接枝聚丙烯5?10份，改性陶瓷纖維4?8份，異丙醇7?15份、松香8?12份、聚丙烯酸乳液2?4份，C5加氫石油樹脂5?10份、硅油1?3份、抗老化劑4?6份。本發(fā)明以聚氨酯乳液、N?二甲胺基琥珀酰胺酸、乙二醇為主要原料，并添加了馬來酸酐接枝聚丙烯、改性陶瓷纖維、異丙醇、松香、聚丙烯酸乳液、C5加氫石油樹脂、硅油、抗老化劑作為改性劑，本發(fā)明制作的增強劑在電纜制作過程中加入后增強了韌性、延展性、耐腐性、油潤性、具有優(yōu)異的防凍防裂效果。

新能源汽車輪轂自動抬起轉(zhuǎn)運裝置 906     

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本實用新型涉及新能源汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車輪轂自動抬起轉(zhuǎn)運裝置，包括輥筒輸送裝置，輪轂翻起裝置，抬起軌道，自動抬起轉(zhuǎn)運裝置，同步輸送帶。輥筒輸送裝置驅(qū)動掛具沿輸送方向輸送輪轂，輪轂經(jīng)翻起裝置翻轉(zhuǎn)豎立，滑入抬起軌道，由抬起轉(zhuǎn)運裝置抬起輪轂掛在同步傳送帶上的掛具上，輸送帶在同步機構(gòu)保持穩(wěn)定的情況下驅(qū)動輪轂沿傳動方向輸送。提高了汽車輪轂轉(zhuǎn)運的自動化程度，減少了操作人員的勞動強度，提高了工作效率。

新能源乘用車控制器散熱蓋板壓銷夾具 1109     

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本實用新型公開了一種新能源乘用車控制器散熱蓋板壓銷夾具，包括底板，底板的上表面通過支撐腿連接有下夾板，下夾板的正面上開有快速定位凹槽b，下夾板的左側(cè)壁上開有快速定位凹槽a，下夾板內(nèi)開有粗定位槽，粗定位槽的背面內(nèi)壁中部設(shè)置有防錯凸起，下夾板與防錯凸起一體成型，下夾板的上表面設(shè)置有上夾板，上夾板上表面的開有輔助定位孔a，輔助定位孔a的左右兩邊均設(shè)置有輔助定位孔b，上夾板的正面與背面均開有弧形槽，上夾板的底部固定連接有散熱片，上夾板的上表面固定連接有輔助夾具，本實用新型可以配合經(jīng)過改裝的微型沖床工作，可以取代人手敲打環(huán)節(jié)，實現(xiàn)CNC加工中心機邊壓銷，降低工傷風(fēng)險，提高產(chǎn)品加工效率，減少銷釘高度全檢。

復(fù)合傳動的雙轉(zhuǎn)子新能源汽車電機 827     

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本發(fā)明涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種復(fù)合傳動的雙轉(zhuǎn)子新能源汽車電機，包括機殼，該復(fù)合傳動的雙轉(zhuǎn)子新能源汽車電機，通過機殼的兩側(cè)內(nèi)活動連接有環(huán)形板，環(huán)形板上開設(shè)有通孔，同時環(huán)形板內(nèi)側(cè)的一端固定安裝有油液噴灑管且油液噴灑管上靠內(nèi)側(cè)開設(shè)有噴口，而環(huán)形板的外側(cè)通過內(nèi)槽活動套接有入油口，通過入油口注入冷卻油液，當(dāng)環(huán)形板上開設(shè)的通孔旋轉(zhuǎn)到與入油口的端口重合時，油液進入油液噴灑管中，而油液噴灑管的轉(zhuǎn)動，使得油液可以均勻的撒到電機內(nèi)部，使得冷卻油液與發(fā)熱體直接接觸進行熱傳導(dǎo)，同時油液能夠進行潤滑，也間接降低了電機的發(fā)熱量，并且在機殼內(nèi)部設(shè)置含有冷卻槽，配合油液噴灑管，很好的降低電機的溫度，延長電機的使用壽命。

新能源汽車電池用防護裝置 1115     

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本發(fā)明涉及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池用防護裝置，包括底座，所述底座的頂端四角固定安裝有四個彈簧，四個所述彈簧的頂端固定安裝有感壓板，所述感壓板的頂端固定安裝有下氣囊袋。本發(fā)明通過上氣囊袋產(chǎn)生向下的氣流，氣流給予頂壓板一個向下的壓力，有效抵消震動所產(chǎn)生的向上的壓力，從而避免電池組產(chǎn)生震動碰撞，防止其底端發(fā)生形變受損，利用傳流管內(nèi)流動的氣流，使輸電端的一端形成負壓空腔，使插入輸電端內(nèi)腔的插線頭穩(wěn)固在輸電端的內(nèi)腔，避免插線頭脫落現(xiàn)象，保證電路的正常輸送，利用氣流在上氣囊袋的內(nèi)腔流動，達到電池組底端散熱效果，避免電池組過熱而導(dǎo)致新能源汽車的動力不足。

基于路燈實現(xiàn)的新能源電動汽車充電樁設(shè)備 977     

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本發(fā)明公開了一種基于路燈實現(xiàn)的新能源電動汽車充電樁設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部固定連接有燈柱，所述燈柱的頂部固定連接有第一安裝架，所述第一安裝架的頂部固定連接有太陽能板，所述底座的頂部且位于燈柱的前端固定連接有充電樁本體。本發(fā)明通過太陽能板、充電樁本體、刷卡板、控制面板、預(yù)留槽、插座、活動門、處理器、感應(yīng)器、存儲器、過壓保護器、過流保護器、計量計費裝置、蓄電池、變壓器和穩(wěn)壓器的設(shè)置，不僅實現(xiàn)了路燈與充電樁的一體化，還能夠節(jié)約成本，同時解決了目前充電樁設(shè)備建設(shè)稀少的問題，該基于路燈實現(xiàn)的新能源電動汽車充電樁設(shè)備，具備規(guī)模廣泛、適用性強的優(yōu)點，值得推廣。

新能源汽車零件的壓鑄模具 906     

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本實用新型公開了一種新能源汽車零件的壓鑄模具，包括定模機構(gòu)、動模機構(gòu)和抽芯機構(gòu)；其中，定模機構(gòu)包括定模架和定模鑲塊，定模架設(shè)置有進料口，定模鑲塊鑲嵌在定模架，定模鑲塊設(shè)置有定模腔，進料口一側(cè)設(shè)置有進料通道，定模鑲塊設(shè)置有主流通道，進料通道與主流通道連通；動模機構(gòu)包括動模架、動模鑲塊和分流錐，動模鑲塊鑲嵌在動模架，動模鑲塊設(shè)置有動模腔，動模腔與定模腔配合形成型腔，分流錐設(shè)置于進料通道遠離進料口一側(cè)，分流錐與主流通道連通；抽芯機構(gòu)包括上抽芯組件、下抽芯組件、左抽芯組件和右抽芯組件。本實用新型提出一種新能源汽車零件的壓鑄模具，能夠提高零件殼體精度，使壓鑄成型質(zhì)量好，減少壓鑄廢品率，降低生產(chǎn)成本。

新能源燃料的原料碾磨過濾裝置 966     

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本發(fā)明公開了一種新能源燃料的原料碾磨過濾裝置，包括機體，所述機體的頂部安裝有均勻下料裝置，所述機體的內(nèi)腔上部固定連接有三組導(dǎo)料板，所述導(dǎo)料板的底部設(shè)置有粉碎艙，所述粉碎艙的內(nèi)腔中固定安裝有碾壓輥沒所屬碾壓輥的左側(cè)固定安裝有三組粉碎輥，所述粉碎艙的底部固定連接有加濕艙，所述機體的左側(cè)固定連接有輸水管，所述加濕艙的底部固定連接有碾磨腔，所述碾磨錐的底部與碾磨腔開設(shè)有碾磨槽，所述碾磨錐的頂部固定連接攪拌機構(gòu)，所述機體的底部活動卡接有儲存腔，本發(fā)明在對新能源原料加工時均勻下料，多級粉碎，加濕除雜，并且方便儲存轉(zhuǎn)運，易于推廣應(yīng)用。

新能源汽車的動力電池包 715     

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本實用新型涉及汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的動力電池包，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋底部活動安裝于箱體頂部，箱體與箱蓋相對一側(cè)外部均固定連接有外邊，兩個所述外邊相對一側(cè)均開設(shè)有凹槽，上方所述凹槽內(nèi)部固定安裝有密封圈，兩個所述外邊外部均開設(shè)有固定孔，所述箱體內(nèi)部固定安裝有電池箱，所述電池箱外側(cè)固定連接有若干個導(dǎo)熱管，若干個所述導(dǎo)熱管遠離電池箱的一端均與冷卻管連通。該新能源汽車的動力電池包，解決了因動力電池溫度太高，傳統(tǒng)的動力電池包散熱都是通過孔或者風(fēng)扇來進行，散熱效果差且耗時長，使動力電池處于長時間高溫狀態(tài)，從而容易破壞動力電池內(nèi)部的化學(xué)平衡、損壞動力電池等問題。

新能源汽車充電樁安裝結(jié)構(gòu) 957     

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本實用新型公開了新能源汽車充電樁安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側(cè)固定連接有防護墊，所述防護墊的一側(cè)固定連接有防護板，所述防護板的一側(cè)固定連接有防護桿，所述防護桿的一端固定連接有支撐板。通過充電樁本體一側(cè)的防護墊和防護板的作用，使得充電樁能夠卡進防護板中，防護墊將會起到緩解振動的作用，在支撐板的一側(cè)有支撐塊，在支撐塊頂部的軸槽和第一軸承的作用下，轉(zhuǎn)動蓋板，將會帶動第一軸承里面的軸桿的轉(zhuǎn)動，蓋板更好的帶動軸桿轉(zhuǎn)動，此時蓋板將會緊緊擠壓住充電樁本體，在蓋板一側(cè)的第一螺栓的作用下，使得轉(zhuǎn)動第一螺栓緊急固定住蓋板，提高了對充電樁本體固定。

新能源汽車快速充電系統(tǒng)電解電容器 781     

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本實用新型涉及電容器的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新能源汽車快速充電系統(tǒng)電解電容器。一種新能源汽車快速充電系統(tǒng)電解電容器，陽極引線鉚接于陽極鋁箔上，陰極引線鉚接于陰極鋁箔上，電解電容器由內(nèi)向外分別為陽極鋁箔、第一電解紙、陰極鋁箔、第二電解紙，并且上述結(jié)構(gòu)卷繞成素子，素子上套設(shè)電容蓋并置于鋁殼內(nèi)，陽極引線數(shù)量至少為3條，陰極引線數(shù)量至少為3條。本實用新型增加了引線的數(shù)量，增加了引線與鋁箔的接觸面積，使得降低了阻抗，耐電流沖擊能力提升了。通過尺寸的設(shè)置使得提高了電解電容器的耐壓，而且降低了比容，降低了內(nèi)阻。其高密度復(fù)合紙可提高耐壓能力，低密度復(fù)合紙可吸收更多的電解液，這樣延長整個電解電容器的壽命。

新能源汽車的停車坪 1010     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的停車坪，包括基座、連接箱、固定框、活動框和活動板，所述基座上螺栓固定有與外界電網(wǎng)相連的充電樁，且充電樁與所述連接箱焊接為一體，并且基座分別與設(shè)置有所述固定框和所述活動框，所述活動板位于充電樁的正前方，所述固定框的正面內(nèi)嵌有反光條，且所述固定框與所述活動框相貼合。本新能源汽車的停車坪設(shè)置有活動板，當(dāng)人們將車輛停放在停車坪上時，車輛的后輪會壓在活動板上，活動板受到壓力后，會將車輛施加的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閹踊顒涌蛞苿拥膭恿?，這樣活動框就會進行水平位移，在移動過程中，會將擋雨棚拉伸開，從而擋雨棚可以為人們擋雨遮陽，在雨天來臨時，方便了人們進行停車充電，使用效果好。

便于攜帶的新能源汽車用維修箱 678     

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本發(fā)明公開了一種便于攜帶的新能源汽車用維修箱，包括第一活動板，所述第一活動板的上表面卡接有第一軸承，所述第一軸承內(nèi)套接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的頂端與第一把手的底端固定連接，所述第一活動板的上表面卡接有第一螺紋帽，所述第一螺紋帽位于第一把手的左側(cè)，所述第一螺紋帽內(nèi)螺紋連接有第一螺紋柱，所述第一螺紋柱的頂端與擋塊的下表面固定連接。該便于攜帶的新能源汽車用維修箱，通過第一把手、第一轉(zhuǎn)軸、第一活動板、第一螺紋柱、第一螺紋帽、擋塊、第二轉(zhuǎn)軸、第二螺紋柱、第二螺紋帽、活動板、擠壓板、第二伸縮桿、彈簧和第二把手之間的相互配合，不需要駕駛員再搬取本發(fā)明，從而方便了駕駛員對本發(fā)明的攜帶。

新能源燃料的原料蒸餾加濕裝置 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源燃料的原料蒸餾加濕裝置，包括機體，所述機體的頂部安裝有均勻下料裝置，所述機體的內(nèi)腔上部固定連接有三組導(dǎo)料板，所述導(dǎo)料板的底部設(shè)置有粉碎艙，所述粉碎艙的內(nèi)腔中固定安裝有碾壓輥沒所屬碾壓輥的左側(cè)固定安裝有三組粉碎輥，所述粉碎艙的底部固定連接有加濕艙，所述機體的左側(cè)固定連接有輸水管，所述加濕艙的底部固定連接有碾磨腔，所述碾磨錐的底部與碾磨腔開設(shè)有碾磨槽，所述碾磨錐的頂部固定連接攪拌機構(gòu)，所述機體的底部活動卡接有儲存腔，本發(fā)明在對新能源原料加工時均勻下料，多級粉碎，加濕除雜，并且方便儲存轉(zhuǎn)運，易于推廣應(yīng)用。

新能源燃料的原料均勻下料裝置 1050     

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本發(fā)明公開了一種新能源燃料的原料均勻下料裝置，包括機體，所述機體的頂部安裝有均勻下料裝置，所述機體的內(nèi)腔上部固定連接有三組導(dǎo)料板，所述導(dǎo)料板的底部設(shè)置有粉碎艙，所述粉碎艙的內(nèi)腔中固定安裝有碾壓輥沒所屬碾壓輥的左側(cè)固定安裝有三組粉碎輥，所述粉碎艙的底部固定連接有加濕艙，所述機體的左側(cè)固定連接有輸水管，所述加濕艙的底部固定連接有碾磨腔，所述碾磨錐的底部與碾磨腔開設(shè)有碾磨槽，所述碾磨錐的頂部固定連接攪拌機構(gòu)，所述機體的底部活動卡接有儲存腔，本發(fā)明在對新能源原料加工時均勻下料，多級粉碎，加濕除雜，并且方便儲存轉(zhuǎn)運，易于推廣應(yīng)用。

新能源汽車用轉(zhuǎn)子充磁設(shè)備及方法 980     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用轉(zhuǎn)子充磁設(shè)備，通過冷卻泵的增壓作用，使得散熱腔內(nèi)的水經(jīng)過出水管和注水支管排入其中一個導(dǎo)熱陶瓷內(nèi)，進而排入多個底連接管和頂連接管內(nèi)，經(jīng)過多個底連接管和頂連接管再排入剩下的導(dǎo)熱陶瓷內(nèi)，經(jīng)過導(dǎo)熱陶瓷的導(dǎo)熱作用從而間接能夠?qū)z測系統(tǒng)進行降溫，避免檢測機構(gòu)溫度過高而影響其自身的磁性強弱，通過轉(zhuǎn)子充磁后，對弧形磁鐵產(chǎn)生磁力作用，繼而通過滑動柱和檢測彈簧對壓力傳感器上產(chǎn)生一定大小的力的作用，不同大小的力使得檢測彈簧發(fā)生不同形變，由多個壓力傳感器通過電信號傳輸至控制器內(nèi)，以分析充磁完成情況，最后有多個指示燈向操作人員發(fā)出信號。

新能源電動汽車的電池盒下盒體 998     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車的電池盒下盒體，包括固定連接的下表面板和下盒體框架，下表面板和下盒體框架的材料均為非金屬復(fù)合材料，下盒體框架包括第一連接架、第二連接架和依次連接的第三連接架、第四連接架、第五連接架、第六連接架、第七連接架和第八連接架，第一連接架的一端固定連接于第二連接架的中間位置，第一連接架的另一端固定連接于第三連接架的中間位置，第二連接架的一端固定連接于第四連接架和第五連接架的連接處，第二連接架的另一端固定連接于第七連接架和第八連接架的連接處。本實用新型采用復(fù)合材料，滿足輕量化要求，提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，適合應(yīng)用于新能源電動汽車領(lǐng)域。

節(jié)能環(huán)保型新能源運輸裝置 759     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能環(huán)保型新能源運輸裝置，包括車架和金屬斗，所述車架兩側(cè)外壁底端位置均開有軸承孔，且兩個軸承孔中均卡接有一號軸承件，兩個所述一號軸承件中均插接有同一個金屬軸，所述金屬軸兩端均通過螺栓固定有車輪，所述車架底端外壁通過螺栓固定有電機，且電機輸出軸通過螺栓固定有一號齒輪盤，所述金屬軸側(cè)壁套接有二號齒輪盤，且一號齒輪盤與二號齒輪盤通過鏈條形成傳動連接，所述車架頂端一側(cè)外壁兩邊均焊接有豎直放置的支撐架。本發(fā)明提升裝置的穩(wěn)定性，適合一些松軟地面，防止裝載時裝置發(fā)生傾斜，操作簡單，可以自動調(diào)節(jié)太陽能發(fā)電板的角度，提高發(fā)電效率，合理使用新能源，節(jié)能環(huán)保。

新能源汽車電池包底部托架 1033     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包底部托架，包括保護框、隔熱保護框、電池包放置腔和電池包，所述電池包放置腔側(cè)壁上設(shè)置有圓形散熱孔，所述保護框內(nèi)左上方安裝有出氣口，所述出氣口左側(cè)末端安裝有第一過濾網(wǎng)，所述出氣口右側(cè)安裝有抽風(fēng)機，所述保護框內(nèi)右下方安裝有進氣口，所述進氣口的右側(cè)末端安裝有第二過濾網(wǎng)，所述電池包放置腔左側(cè)安裝有儲水箱，所述儲水箱內(nèi)底部安裝有半導(dǎo)體制冷片，所述儲水箱左側(cè)安裝有微型抽水泵，所述微型抽水泵的出水端連接有蛇形散熱水管，所述保護框頂部安裝有單片機，所述保護框內(nèi)右上方設(shè)置有豁口；該新能源汽車電池包底部托架，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用方便和降溫效果好等優(yōu)點，可以普遍推廣使用。

新能源汽車的保溫電池外殼的制作方法 1049     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車的保溫電池外殼的制作方法，本發(fā)明通過內(nèi)外兩層的復(fù)合設(shè)置，能夠有效的防止電池凍壞，撞壞，對電池具有有效的保溫、防撞等保護功能，選擇多層復(fù)合的結(jié)構(gòu)，工藝簡單可控，穩(wěn)定性好，采用本發(fā)明生產(chǎn)工藝制得電池外殼強度高，使用壽命長，保溫效果好，滿足了使用要求，工藝設(shè)計合理，耗材量低，生產(chǎn)成本低，可廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)領(lǐng)域。

新能源汽車充電裝置散熱器的壓鑄模具 966     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電裝置散熱器的壓鑄模具，包括定模機構(gòu)、動模機構(gòu)和抽芯機構(gòu)，定模機構(gòu)包括定模架、定模芯和料筒，定模芯具有定模腔，定模架設(shè)置有第一頂出組件；動模機構(gòu)包括動模架、動模芯和分流錐，動模芯具有動模腔和第一渣包腔，動模芯還具有主流道、第一分流道、第二分流道和第三分流道，第一分流道和第二分流道分別位于第三分流道的兩側(cè)，第一分流道和第二分流道遠離主流道的一端分別沿靠近第三分流道的方向傾斜延伸設(shè)置，動模架設(shè)置有第二頂出組件；抽芯機構(gòu)包括第一抽芯組件、第二抽芯組件和第三抽芯組件。本實用新型的一種新能源汽車充電裝置散熱器的壓鑄模具能夠提高散熱齒的成型質(zhì)量，降低壓鑄廢品率。

適用于新能源汽車的電池外殼的新型材料 1052     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電池外殼的新型材料，其制備方法包括：石墨烯的制備；石墨烯纖維的制備；石墨烯纖維改性：將石墨烯纖維在裁料臺上裁剪，浸漬至有機溶劑中，超聲處理后，加入酚醛樹脂和固化劑，常溫常壓下浸漬，干燥，得到改性后的石墨烯纖維；預(yù)制體制備：將所得到的改性后的石墨烯纖維，通過超聲焊接技術(shù)焊接成整體的塊體，然后再將塊體預(yù)成型，得到預(yù)制體；固化：將預(yù)制體置于模具內(nèi)，加入酚醛樹脂和固化劑以及添加劑，浸漬，加熱固化，即可獲得所需的適用于新能源汽車的電池外殼的新型材料。

用于新能源汽車充電用配電箱 966     

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本發(fā)明涉及新能源汽車輔助充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車充電用配電箱，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部固定安裝有箱體，所述箱體的側(cè)面固定安裝有第一鉸鏈，所述第一鉸鏈的另一端固定安裝有前門板，所述前門板的正面固定安裝有第一刷卡感應(yīng)裝置，所述箱體的底部固定連通有貫穿孔。該用于新能源汽車充電用配電箱，通過觀察窗對箱體背部的電性元件的運行狀態(tài)進行觀察，通過散熱裝置對箱體內(nèi)部的熱量進行及時的排出，避免熱量堆積過多影響內(nèi)部元件的工作，通過短路保護裝置對內(nèi)部的元器件進行短路保護，不僅保護了內(nèi)部元器件的運行，而且確保了車輛的充電安全。

新能源汽車快速充電系統(tǒng)電解電容器 982     

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本發(fā)明涉及電容器的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新能源汽車快速充電系統(tǒng)電解電容器。一種新能源汽車快速充電系統(tǒng)電解電容器，陽極引線鉚接于陽極鋁箔上，陰極引線鉚接于陰極鋁箔上，電解電容器由內(nèi)向外分別為陽極鋁箔、第一電解紙、陰極鋁箔、第二電解紙，并且上述結(jié)構(gòu)卷繞成素子，素子上套設(shè)電容蓋并置于鋁殼內(nèi)，陽極引線數(shù)量至少為3條，陰極引線數(shù)量至少為3條。本發(fā)明增加了引線的數(shù)量，增加了引線與鋁箔的接觸面積，使得降低了阻抗，耐電流沖擊能力提升了。通過尺寸的設(shè)置使得提高了電解電容器的耐壓，而且降低了比容，降低了內(nèi)阻。其高密度復(fù)合紙可提高耐壓能力，低密度復(fù)合紙可吸收更多的電解液，這樣延長整個電解電容器的壽命。

新能源發(fā)泡硅膠的曝氣混合裝置 1133     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)泡硅膠的曝氣混合裝置，包括第一艙體、第二艙體和混合艙，所述第一艙體和第二艙體均位于混合艙的頂部，所述第一艙體內(nèi)固定安裝有曝氣攪拌機構(gòu)；所述第二艙體的內(nèi)腔種固定安裝有均勻加料攪拌機構(gòu)，所述第一艙體的底部固定連接有均勻下料機構(gòu)，所述混合艙的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述混合艙的內(nèi)腔底部固定連接有若干支架，所述支架的頂部轉(zhuǎn)動連接有葉片，所述葉片與絲桿通過螺紋活動連接，本發(fā)明實現(xiàn)了整個新能源發(fā)泡硅膠加工工藝設(shè)備的一體化，充分反映且操作簡單，方便轉(zhuǎn)運，添加試劑方便且混合效果較佳，易于推廣應(yīng)用。

帶有減震功能的新能源汽車乘坐裝置 972     

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本發(fā)明涉及新能源汽車乘坐裝置領(lǐng)域，具體的說是一種帶有減震功能的新能源汽車乘坐裝置，包括支撐結(jié)構(gòu)、座椅本體、密封板、泄壓結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、按摩結(jié)構(gòu)、啟閉結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)；座椅本體上設(shè)有用于對使用者進行減震泄壓的泄壓結(jié)構(gòu)；座椅本體的靠背上設(shè)有用于對使用者的腰部進行按摩泄壓的按摩結(jié)構(gòu)，按摩結(jié)構(gòu)和泄壓結(jié)構(gòu)之間連接有用于控制按摩結(jié)構(gòu)和泄壓結(jié)構(gòu)之間的通斷的啟閉結(jié)構(gòu)，啟閉結(jié)構(gòu)設(shè)于座椅本體的內(nèi)部，便于通過泄壓結(jié)構(gòu)進行泄壓時驅(qū)動按摩結(jié)構(gòu)對使用者的腰部進行按摩，使使用者的腰部得到支撐，緩解了腰部的疲勞，泄壓結(jié)構(gòu)使雙腿和膝蓋彎曲處得到支撐緩解長途疲勞，減少因突遇急剎車時給膝關(guān)節(jié)和韌帶帶來的傷害，大大提高了使用舒適度。

新能源車熱管理系統(tǒng) 848     

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本發(fā)明提供一種新能源車熱管理系統(tǒng)，所述新能源車熱管理系統(tǒng)包括：厚膜加熱裝置、水箱裝置和供熱裝置；厚膜加熱裝置包括基板、厚膜加熱部、溫控器和第一散熱件；基板的材質(zhì)為鋁材，厚膜加熱部印刷成膜于基板的第一壁面，NTC熱敏電阻漿料印刷成膜于基板的第一壁面形成溫控器，溫控器用于感溫防護厚膜加熱部，第一散熱件設(shè)于基板的第二壁面上；水箱裝置包括導(dǎo)流槽和第二散熱件，多個第二散熱件間隔設(shè)于導(dǎo)流槽的槽底，基板的第二壁面與導(dǎo)流槽的槽口邊一體焊接、并形成導(dǎo)流通道。本發(fā)明的實現(xiàn)了：減小低溫環(huán)境對車輛電池的影響，本發(fā)明的裝置：重量輕、加熱安全性高及使用壽命長，提高本發(fā)明的熱交換效率、傳導(dǎo)效率和可靠性。