雙中間軸結(jié)構(gòu)純電動重型汽車用六擋自動變速動力系統(tǒng) 896     

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本實(shí)用新型涉及新能源雙中間軸結(jié)構(gòu)純電動重型汽車用六擋自動變速動力系統(tǒng)，包括變速器采用輸入軸、輸出軸、兩根中間軸傳遞扭矩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，被動齒輪呈徑向浮動狀態(tài)以自動平衡各接觸齒輪受力，提升承載能力,采用前進(jìn)擋但無倒擋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過電機(jī)反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)倒車功能，縮短軸向尺寸，減少變速器的重量和生產(chǎn)制造成本；本實(shí)用新型具備可增大輸入扭矩、簡化換擋邏輯、提高傳動效率和換擋快速平穩(wěn)的特點(diǎn)。

電動汽車電池安全防護(hù)裝置 829     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，且公開了一種電動汽車電池安全防護(hù)裝置，防護(hù)殼體，所述防護(hù)殼體的材質(zhì)為阻燃材料，所述防護(hù)殼體的頂部安裝有殼蓋，所述防護(hù)殼體的輪廓側(cè)邊均勻安裝有若干個(gè)散熱片，所述防護(hù)殼體的頂面上呈矩形陣列布置有若干個(gè)用于放置電池模塊的放置槽，構(gòu)成所述放置槽的槽壁內(nèi)部均布置有熱輻射隔絕層。通過電池模塊放置于獨(dú)立的放置槽內(nèi)部，通過石墨烯散熱膜加快異常電池模塊的熱量散出，在通過電池包自帶的風(fēng)冷裝置配合防護(hù)殼體上的降溫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速散熱，還用熱輻射隔絕層將獨(dú)立的放置槽包圍，從而阻止熱量向相鄰的電池模塊處擴(kuò)散，避免電池模塊在內(nèi)部短路后的導(dǎo)致熱失控的連鎖反應(yīng)。

立軸風(fēng)力發(fā)電裝置 703     

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本實(shí)用新型涉及綠色新能源中的一種立軸風(fēng)力發(fā)電裝置，包括三角塔架，在三角塔架的中間裝有一根能夠旋轉(zhuǎn)的立軸，在立軸的頂部設(shè)有葉輪，在立軸的中部裝有若干葉片，在立軸的下端套裝有一個(gè)與立軸保持同步運(yùn)動的主動齒輪，主動齒輪與一側(cè)的從動齒輪相嚙合，從動齒輪與發(fā)電機(jī)動力連接。通過在立軸下端套裝的與立軸保持同步運(yùn)動的主動齒輪與電機(jī)連接的從動齒輪與相嚙合，通過風(fēng)力驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，具有結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行安全可靠、使用方便且傳動效率高、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

用于純電動重型汽車驅(qū)動的自動變速動力裝置 844     

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一種用于純電動重型汽車驅(qū)動的自動變速動力裝置，包括電機(jī)和變速器，變速器包括箱體和設(shè)在箱體內(nèi)的一根輸入軸、兩根結(jié)構(gòu)相同的中間軸、一根輸出軸，電機(jī)的驅(qū)動軸通過花鍵與輸入軸連接，輸入軸通過花鍵連接有輸入軸齒輪，中間軸上裝設(shè)有中間軸常嚙合齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸二擋齒輪以及中間軸一擋齒輪，輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪嚙合；輸出軸上裝設(shè)有輸出軸三擋齒輪、輸出軸二擋齒輪、輸出軸一擋齒輪，其中輸出軸三擋齒輪與中間軸三擋齒輪嚙合，輸出軸二擋齒輪與中間軸二擋齒輪嚙合，輸出軸一擋齒輪與中間軸一擋齒輪嚙合，輸出軸上裝設(shè)有擋位調(diào)節(jié)組件。本實(shí)用新型提高了新能源純電動重型卡車的傳動效率和換擋平穩(wěn)性。

雙電機(jī)模式的雙中間軸結(jié)構(gòu)自動變速動力總成 952     

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本實(shí)用新型公開一種雙電機(jī)模式的雙中間軸結(jié)構(gòu)自動變速動力總成，包括有相對設(shè)置的輸入電機(jī)和輸出電機(jī)、設(shè)置在輸入電機(jī)和輸出電機(jī)之間的箱體，在所述箱體內(nèi)設(shè)有一根輸入軸、一根輸出軸以及兩根中間軸，所述輸入軸與輸入電機(jī)連接，所述輸出軸與輸出電機(jī)連接，在所述輸入軸上設(shè)有驅(qū)動齒輪組，所述驅(qū)動齒輪組包括有固定設(shè)置在輸入軸上的輸入齒輪，以及分別設(shè)置在兩根所述中間軸上能與輸入齒輪嚙合的常嚙合齒輪，掛檔的時(shí)候尤其在爬坡掛檔的時(shí)候，輸出電機(jī)可以提供驅(qū)動扭矩，幫助變速器從低速擋掛入高速擋，使掛擋快捷順暢，提高加速性能，從而大大提高了新能源純電動重型卡車的傳動效率和換擋平穩(wěn)性；雙電機(jī)配合，還可最大限度回收制動能量。

高層建筑環(huán)保用風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置及其使用方法 1002     

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本發(fā)明屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高層建筑環(huán)保用風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置，包括轉(zhuǎn)輪、架體以及發(fā)電組件，所述架體用于固定所述轉(zhuǎn)輪，所述發(fā)電組件設(shè)置于所述轉(zhuǎn)輪的下部，所述架體與發(fā)電組件轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)輪在架體上轉(zhuǎn)動并驅(qū)動所述發(fā)電組件進(jìn)行發(fā)電，所述發(fā)電組件與外部蓄電設(shè)備電性鏈接，本發(fā)明解決了現(xiàn)有風(fēng)能收集裝置一般在對設(shè)備降溫前，需久等停機(jī)后，再采取措施進(jìn)行風(fēng)冷，在這一過程中，會消耗大量時(shí)間，并且斷載風(fēng)輪過程危險(xiǎn)，即使是溫度恢復(fù)正常后，后期的固定、裝載過程也較為復(fù)雜的問題。

配電網(wǎng)無功優(yōu)化方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì) 695     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種配電網(wǎng)無功優(yōu)化方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。本發(fā)明實(shí)施例將間歇性分布式電源出力隨機(jī)性轉(zhuǎn)化為確定的功率日前預(yù)測值和功率預(yù)測誤差的隨機(jī)性，建立基于分段指數(shù)誤差分布的風(fēng)電功率預(yù)測誤差模型和基于正態(tài)分布誤差分布的光伏功率預(yù)測誤差模型；將分布式電源、電動汽車的無功調(diào)節(jié)能力結(jié)合靜止無功補(bǔ)償器的快速動態(tài)無功補(bǔ)償能力，優(yōu)化控制分布式電源、靜止無功補(bǔ)償器、電容器、電動汽車的無功出力及電動汽車的充放電功率，建立新能源配電網(wǎng)多目標(biāo)無功優(yōu)化模型，并采用基于正態(tài)分布交叉算子和改進(jìn)擁擠度算子的改進(jìn)型非支配排序遺傳算法進(jìn)行求解，得到最優(yōu)解集，并通過熵權(quán)法從最優(yōu)解集中選取最優(yōu)折中解。

提高室內(nèi)陽光照射范圍的智能陽光導(dǎo)入裝置 881     

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本發(fā)明涉及一種提高室內(nèi)陽光照射范圍的智能陽光導(dǎo)入裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其包括底板和若干個(gè)位于底板上的采光鏡，所述底板上設(shè)置有透明罩，所述采光鏡位于透明罩內(nèi)，所述底板上轉(zhuǎn)動設(shè)置有清潔板，所述底板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件用于驅(qū)動清潔板在透明罩上轉(zhuǎn)動；所述清潔板的外側(cè)壁上設(shè)置有與透明罩表面相抵的清潔件，所述清潔件與清潔板之間滑移連接，所述清潔板上設(shè)置有往復(fù)組件，所述往復(fù)組件用于驅(qū)動清潔件在清潔板上沿清潔板的長度方向往復(fù)滑移。本申請具有減少灰塵在采光透鏡上粘附的現(xiàn)象，提高采光透鏡的采光效果，增強(qiáng)燈具在室內(nèi)的照明效果的優(yōu)勢。

輕烴燃料氣化用反應(yīng)釜 817     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輕烴燃料氣化用反應(yīng)釜，包括罐體和設(shè)置在所述罐體內(nèi)的熱交換器、渦流發(fā)生器及超聲波加熱器，所述罐體的頂部設(shè)有出氣口，所述罐體上設(shè)有進(jìn)液口，所述渦流發(fā)生器及所述超聲波加熱器均設(shè)置在所述罐體的底部，且所述渦流發(fā)生器支撐于所述超聲波加熱器上，所述熱交換器由螺旋狀換熱管構(gòu)成，其進(jìn)口與出口分別穿透至所述罐體的外部，且所述進(jìn)口的中心與所述出口的中心之間的間距為h，所述罐體之間的高度為H，h＝0.47?0.6H，所述熱交換器與所述罐體的內(nèi)壁之間的間距為35?45毫米。本發(fā)明提供的輕烴燃料氣化用反應(yīng)釜，能有效提高氣化速率，保證氣化效果。

立軸風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 1048     

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本發(fā)明涉及綠色新能源中的一種立軸風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，包括三角塔架，在三角塔架的中間裝有一根能夠旋轉(zhuǎn)的立軸，在立軸的頂部設(shè)有葉輪，在立軸的中部裝有若干葉片，在立軸的下端套裝有一個(gè)與立軸保持同步運(yùn)動的主動齒輪，主動齒輪與一側(cè)的從動齒輪相嚙合，從動齒輪與發(fā)電機(jī)動力連接。通過在立軸下端套裝的與立軸保持同步運(yùn)動的主動齒輪與電機(jī)連接的從動齒輪與相嚙合，通過風(fēng)力驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，具有結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行安全可靠、使用方便且傳動效率高、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

考慮徑流量的微電網(wǎng)中小水電站棄水電量計(jì)算方法 968     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)及其自動化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種考慮徑流量的微電網(wǎng)中小水電站棄水電量計(jì)算方法，本發(fā)明針對小水電站入庫流量、風(fēng)電場風(fēng)速、光伏發(fā)電站日照強(qiáng)度的不確定性，采用概率分析的方法，計(jì)算小水電站入庫流量、風(fēng)電場風(fēng)速、光伏發(fā)電站日照強(qiáng)度按照正態(tài)分布規(guī)律變化的概率和平均值，計(jì)算小水電站、風(fēng)電場、光伏發(fā)電站裝機(jī)容量初值，考慮微電網(wǎng)內(nèi)部及微電網(wǎng)接入配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)電壓變化的限制按照小水電站、風(fēng)電場、光伏發(fā)電站裝機(jī)容量初值的占比縮減其裝機(jī)容量的大小，其期望目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)新能源利用率、發(fā)電效率、發(fā)電設(shè)備利用率、發(fā)電設(shè)備年利用小時(shí)數(shù)最大化，增加在日、月、年、多年等運(yùn)行周期內(nèi)的發(fā)電量。

高層建筑環(huán)保用風(fēng)能收集裝置及其使用方法 941     

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本發(fā)明屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高層建筑環(huán)保用風(fēng)能收集裝置，包括轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪包括輪體；數(shù)個(gè)推動片體，各個(gè)所述推動片體設(shè)置于輪體的外周，并與輪體成預(yù)先角度設(shè)置；架體，設(shè)置于所述輪體的內(nèi)周并與輪體連接，所述架體用于固定所述轉(zhuǎn)輪；數(shù)個(gè)集風(fēng)部，設(shè)置于所述推動片體的外側(cè)，所述集風(fēng)部包括導(dǎo)風(fēng)腔體、進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與推動片體相對設(shè)置，本發(fā)明解決了現(xiàn)有風(fēng)能收集裝置需要較大的啟動風(fēng)力，使得風(fēng)能的利用受到了限制，尤其是高層建筑物上，天臺的風(fēng)向存在擾動，即使是風(fēng)力較大，其作用在收集裝置上也會因風(fēng)力的不集中而無法推動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)的問題。

新能源電動汽車中控機(jī)構(gòu) 1017     

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本發(fā)明提供新能源電動汽車中控機(jī)構(gòu)，包括裝置主體、線束限位組件以及更換組件，所述裝置主體包括中控臺殼體和觸摸屏，所述觸摸屏安裝在中控臺殼體右端面上側(cè)，所述線束限位組件安裝在中控臺殼體左端面上側(cè)，所述線束限位組件包括條形框、夾緊螺栓、夾線框、豁口、橡膠墊、盲孔、彈性橡膠片、螺紋孔一、條形槽、螺紋桿以及螺母，所述更換組件安裝在中控臺殼體右端面，所述更換組件包括面板、插桿、插孔、螺紋孔二、沉頭孔以及內(nèi)六角螺栓，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：實(shí)現(xiàn)夾持限位防線束在拆裝過程中脫落，還達(dá)到局部零部件更換的目的。

用于新能源的地下綜合管廊結(jié)構(gòu) 697     

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本申請涉及一種用于新能源的地下綜合管廊結(jié)構(gòu)，其包括若干預(yù)制管體單元，若干預(yù)制管體單元依次連接構(gòu)成地下綜合管廊結(jié)構(gòu)，還包括呈豎直設(shè)置的加固樁柱，加固樁柱固定套設(shè)有壓板，加固樁柱穿過預(yù)制管體單元的內(nèi)底面并插設(shè)于土地中，壓板的底面壓緊于預(yù)制管體單元的內(nèi)底面，加固樁柱的尖刺部呈中空設(shè)置且開設(shè)有若干第一通孔，加固樁柱遠(yuǎn)離尖刺部的一端開設(shè)有兩個(gè)注漿孔，注漿孔與尖刺部相通。本申請具有提高整體結(jié)構(gòu)的使用壽命的效果。

生物質(zhì)新能源燃燒鍋爐的氧氣注入裝置 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種生物質(zhì)新能源燃燒鍋爐的氧氣注入裝置，燃燒爐內(nèi)設(shè)有聯(lián)通管，聯(lián)通管上連接有多個(gè)固定結(jié)構(gòu)，注入裝置包括抽氣機(jī)和氧氣制造機(jī)，密封結(jié)構(gòu)包括夾板，夾板共設(shè)有兩塊，兩塊夾板之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，兩塊夾板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端外壁均固定連接有延伸板，延伸板內(nèi)螺紋連接有固定螺絲，兩塊夾板的內(nèi)壁上均固定連接有橡膠層，本實(shí)用新型通過密封結(jié)構(gòu)能夠保證抽氣機(jī)與氧氣制造機(jī)連接的密封性，避免出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，通過連接柱使噴頭能夠牢固的連接在連接柱內(nèi)，氧氣經(jīng)由聯(lián)通管從噴頭排出，從而順利的注入進(jìn)燃燒爐內(nèi)，通過氧氣制造機(jī)能夠制造出濃度和純度都很高的氧氣，保證氧氣能夠極大的提升火力。

新能源領(lǐng)域螺栓大容量電容器 705     

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本實(shí)用屬于電容器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源領(lǐng)域螺栓大容量電容器，包括裝置主體、灌封材料、電容芯子和電容外殼，裝置主體的正面固定連接有保護(hù)殼，裝置主體的中間固定連接有電容外殼，電容外殼的內(nèi)部固定連接有電容芯子，電容芯子的外圍固定連接有灌封材料，電容芯子的一側(cè)頂端固定連接有耐高溫板，耐高溫板設(shè)置在電容芯子的頂端，當(dāng)電容芯子內(nèi)部溫度過載，電容芯子外殼膨脹，兩個(gè)耐高溫板擠壓到內(nèi)部連接銅片，使得內(nèi)部連接銅片脫離連接端子，移動到絕緣層上面，從而將電容芯子之間的電路切斷，及時(shí)避免了電容芯子繼續(xù)膨脹而發(fā)生爆炸，因此通過防爆機(jī)構(gòu)有效的提升了裝置主體的安全系數(shù)，保障了使用者的人生安全。

用于新能源汽車電池檢測的固定裝置 1016     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電池檢測的固定裝置，包括底座、底座、升降機(jī)構(gòu)、連接塊、連接桿、彈簧、緩沖板、安裝箱、支撐座、軸承、放置板、滑軌、電機(jī)一、螺桿、螺塊、滑塊二、安裝板、夾塊、螺栓和加熱機(jī)構(gòu)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，通過設(shè)置的液壓缸、連接塊、連接桿、彈簧可以使升降臺升降時(shí)更加穩(wěn)定；本發(fā)明通過設(shè)置的緩沖板和安裝箱可以使設(shè)備在工作時(shí)更加穩(wěn)定；本發(fā)明通過設(shè)置的滑軌、電機(jī)一、螺桿、螺塊、滑塊二、安裝板和夾塊可以使工作人員快速的對電池進(jìn)行固定。

新能源汽車動力電池包的進(jìn)風(fēng)口密封裝置 1090     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池包的進(jìn)風(fēng)口密封裝置，包括電池包，電池包的上方設(shè)有蓋板，電池包內(nèi)部設(shè)有放置槽，電池包上連接有側(cè)立板，側(cè)立板的中間貫穿開設(shè)有通風(fēng)口，本實(shí)用新型通過彈簧使卡板卡接在固定板背后，從而達(dá)到固定門板的目的，通過在擋板的外壁上固定連接橡膠層，能夠保證擋板插接在通風(fēng)口內(nèi)的密封性，使用固定螺絲穿過孔槽螺紋連接在螺孔內(nèi)，使防護(hù)結(jié)構(gòu)牢固的連接在側(cè)立板上，通過濾網(wǎng)蓋能夠?qū)M(jìn)入放置槽內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，避免雜質(zhì)進(jìn)入放在放置槽從而對電池造成負(fù)面影響，通過電動伸縮桿將擋板推進(jìn)通風(fēng)口內(nèi)，對通風(fēng)口進(jìn)行堵塞密封，避免液體或一些奇特雜物進(jìn)入放置槽，從而引發(fā)一些意外發(fā)生。

新能源發(fā)電站的電力配電箱 1042     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電站的電力配電箱，包括箱體和隔板，還包括能夠根據(jù)天氣情況自動進(jìn)行遮擋的防水結(jié)構(gòu)、能夠靈活對電線進(jìn)行整理的束線結(jié)構(gòu)和能夠?qū)⒀b置內(nèi)部熱量快速導(dǎo)出的散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)均安裝于箱體內(nèi)部一端的上端和下端，所述束線結(jié)構(gòu)均安裝于箱體內(nèi)部兩側(cè)的中間位置處，且箱體內(nèi)部的一端均勻安裝有隔板。本實(shí)用新型通過安裝有活動塊和導(dǎo)管，海綿墊受熱水分蒸發(fā)，對活動塊施加的壓力減小，使得導(dǎo)管的出口被打開，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的通風(fēng)，防止內(nèi)部潮濕，造成裝置內(nèi)部的電路短路，能夠靈活根據(jù)天氣的情況進(jìn)行裝置的防水和通風(fēng)處理，增加裝置的靈活性。

各存車板自帶動力且適合新能源車用的垂直升降立體車庫及運(yùn)行方式 928     

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本發(fā)明涉及一種各存車板自帶動力且適合新能源車用的垂直升降立體車庫，其設(shè)有至少一條垂直地面的無障礙車輛升降運(yùn)動通道以及位于其一側(cè)或兩側(cè)旁設(shè)有車輛存放層區(qū)，車輛存放層區(qū)內(nèi)縱向設(shè)有一個(gè)以上的停車位；所述車庫的每個(gè)存車板對應(yīng)設(shè)有軌道，軌道通向無障礙車輛升降運(yùn)動通道內(nèi)，每塊存車板上對應(yīng)配置動力裝置，動力裝置設(shè)有用于驅(qū)動自身及存車板沿軌道橫向運(yùn)動的橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)和僅用于控制存車板升降運(yùn)動的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，橫移驅(qū)動機(jī)構(gòu)與軌道配合運(yùn)動，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過懸吊件與存車板連接；同時(shí)，各車位存車板運(yùn)動獨(dú)立，各停車位可使用充電樁,各車位存車板運(yùn)動時(shí)其他車位正在充電的車輛靜止，確保其他車位正在充電的車輛電流持續(xù)，充電不間斷。

新能源發(fā)電用的新型斷路器 806     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電用的新型斷路器，包括斷路器本體和平臺，所述平臺設(shè)置于斷路器本體底部，所述平臺與斷路器本體之間設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括限制滑軌，所述限制滑軌頂部設(shè)有輔助滑軌，所述輔助滑軌與限制滑軌滑動連接，所述輔助滑軌頂部設(shè)有安裝座，所述安裝座與輔助滑軌滑動連接，所述斷路器本體底部兩側(cè)均固定連接有安裝腳，所述安裝腳與安裝座之間通過螺栓進(jìn)行可拆卸連接。本實(shí)用新型的有益效果是：使在對斷路器本體的安裝過程中，不需要調(diào)整斷路器本體上安裝腳的位置去對準(zhǔn)安裝座的連接處，而是調(diào)整連接處的位置，這樣可以減少由于斷路器本體的重量較大，調(diào)整操作不方便的問題。

新能源電動車蓄電池散熱保護(hù)裝置 909     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車蓄電池散熱保護(hù)裝置，包括底座，底座的頂部固定有固定板，固定板的中部開設(shè)有方孔，方孔內(nèi)安裝有第一散熱風(fēng)扇，弧形減震板上均勻固定有若干個(gè)塊狀凸起，安裝板的底部兩側(cè)均固定有若干個(gè)與塊狀凸起適配的凹槽，安裝板上固定安裝有蓄電池本體，蓄電池本體的兩側(cè)緊貼有導(dǎo)熱殼體，導(dǎo)熱殼體遠(yuǎn)離蓄電池本體的一側(cè)中央固定有導(dǎo)熱桿，導(dǎo)熱殼體的上下兩端對稱鉸接有第一連接桿，底座的四周均固定有豎直擋板，滑槽與滑塊相適配，導(dǎo)熱桿貫穿固定套延伸至豎直擋板外側(cè)連接有散熱組件。本發(fā)明通過設(shè)置多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)和減震結(jié)構(gòu)對蓄電池進(jìn)行保護(hù)，保證蓄電池的正常工作，能夠延長其使用壽命。

基于電磁原理的新能源防脫充電槍及與其匹配的插座 949     

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本實(shí)用新型提供了一種基于電磁原理的新能源防脫充電槍及與其匹配的插座，其包括：插座，所述的插座安裝于汽車上，所述的插座與設(shè)置于汽車內(nèi)部的電池組連接接通；充電槍，所述的充電槍與上述的插座構(gòu)成可拆卸的插接配合，所述的充電槍通過導(dǎo)線與充電樁連接接通；鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于上述的插座內(nèi)，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)可接收充電槍的觸發(fā)，并實(shí)現(xiàn)在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間的切換，并且當(dāng)充電槍與插座接通時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，當(dāng)充電槍與插座斷開接通時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)；本實(shí)用新型的鎖緊機(jī)構(gòu)通過在新能源汽車內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的控制按鍵實(shí)現(xiàn)其在解鎖狀態(tài)和鎖緊狀態(tài)之間的切換，滿足了用戶在充電過程中隨時(shí)中斷充電過程的用車需求。

新能源交通工具供電裝置 900     

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本實(shí)用新型涉及新能源交通工具供電裝置，包括輸入單元和充電樁組件，其特征是，還包括有接觸器和接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述接觸器連接在充電樁組件與輸入單元之間，所述充電樁組件上設(shè)置有相互觸碰導(dǎo)電的第一電極組和第二電極組，接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)與接觸器信號連接，接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)接收到第一電極組與第二電極組的碰觸信號會驅(qū)動接觸器閉合，接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)接收到第一電極組與第二電極組的分離信號會驅(qū)動接觸器斷開。本實(shí)用新型能夠?qū)π履茉唇煌üぞ呖煽康毓╇?；能夠防止第一電極、第二電極之間產(chǎn)生電弧、火花而造成電極氧化，進(jìn)而能夠避免電氣火災(zāi)或設(shè)備損壞；以提高接線裝置允許通過的電流。

新能源汽車蓄電池電壓測試裝置 1042     

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本實(shí)用新型涉及蓄電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，包括第一固定立板、第二固定立板和第三固定立板，第一固定立板和第二固定立板之間轉(zhuǎn)動連接有第一傳送帶，第二固定立板和第三固定立板之間轉(zhuǎn)動連接有第二傳送帶，第一固定立板和第二固定立板的頂部設(shè)有U形固定架，U形固定架的頂部設(shè)有蓄電池檢測儀，第一固定立板的外側(cè)設(shè)有L形支撐板，L形支撐板的頂部設(shè)有氣缸，氣缸活塞桿的端部粘接有U形推板。該新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，通過第一傳送帶帶動生產(chǎn)好的蓄電池移動，使每個(gè)蓄電池都從U形固定架內(nèi)經(jīng)過，從而使每個(gè)蓄電池都可以被蓄電池檢測儀檢測，從而有效提高蓄電池的檢測效率。

新能源汽車用的水冷式電機(jī)機(jī)殼 732     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用的水冷式電機(jī)機(jī)殼，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)殼、蓄水腔、電機(jī)和冷卻組件，機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有設(shè)備腔，機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有“L”字形結(jié)構(gòu)的蓄水腔，設(shè)備腔內(nèi)部固定安裝有電機(jī)，機(jī)殼底部設(shè)置有底座，電機(jī)與蓄水腔之間設(shè)置有冷卻組件，用于對電機(jī)進(jìn)行冷卻降溫。該種機(jī)殼通過導(dǎo)熱片、蓄水腔和冷凝管的配合使用，能夠?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行水冷降溫，通過頂塊、緩沖彈簧和固定塊的配合使用，能夠起到減震的作用。

新能源汽車用電池管理系統(tǒng)及使用方法 919     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池管理系統(tǒng)，可對電池的電流數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)和電量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，可對系統(tǒng)設(shè)備以及汽車電池的溫濕度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，可對系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，可對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，將系統(tǒng)設(shè)備以及汽車電池的正常數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，然后與數(shù)據(jù)分析處理后的結(jié)果進(jìn)行對比，為監(jiān)測數(shù)據(jù)提供分析對比的基礎(chǔ)，可對汽車主電池和汽車備用電池進(jìn)行切換或斷電管理，可防止汽車電池電量過低，影響汽車的正常使用，可對系統(tǒng)進(jìn)行控制，可對根據(jù)發(fā)送來的對比結(jié)果，及時(shí)對相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，可及時(shí)了解汽車電池的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息；本發(fā)明還提供了一種新能源汽車用電池管理系統(tǒng)使用方法，操作方便快捷，便于推廣。

新能源交通工具供電裝置 862     

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本發(fā)明涉及新能源交通工具供電裝置，包括輸入單元和充電樁組件，其特征是，還包括有接觸器和接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述接觸器連接在充電樁組件與輸入單元之間，所述充電樁組件上設(shè)置有相互觸碰導(dǎo)電的第一電極組和第二電極組，接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)與接觸器信號連接，接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)接收到第一電極組與第二電極組的碰觸信號會驅(qū)動接觸器閉合，接觸器驅(qū)動機(jī)構(gòu)接收到第一電極組與第二電極組的分離信號會驅(qū)動接觸器斷開。本發(fā)明能夠?qū)π履茉唇煌üぞ呖煽康毓╇?；能夠防止第一電極、第二電極之間產(chǎn)生電弧、火花而造成電極氧化，進(jìn)而能夠避免電氣火災(zāi)或設(shè)備損壞；以提高接線裝置允許通過的電流。

新能源汽車的可拆卸式驅(qū)動電機(jī)安裝組件 669     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的可拆卸式驅(qū)動電機(jī)安裝組件，所述驅(qū)動電機(jī)主體的連接端一體成型設(shè)置有連接盤，連接盤上等距設(shè)置有安裝孔，并且連接盤的外側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形卡緊斜槽；所述安裝盤的外側(cè)壁對稱固定設(shè)置有安裝板件，安裝盤上一體成型設(shè)置有固定環(huán)，并且安裝盤中等距設(shè)置有安裝孔；本實(shí)用新型通過在驅(qū)動電機(jī)的端部設(shè)置的連接盤與安裝盤、固定環(huán)和鎖定組件之間的配合使用，對新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)能夠進(jìn)行很好的連接牢固性，進(jìn)而使其工作穩(wěn)固性高，在保證其可拆卸的基礎(chǔ)上，對于其安裝鎖定和拆卸工作也是較為方便的，操作簡單、滿足使用需求。

新能源換電機(jī)器人 930     

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本發(fā)明屬于新能源汽車換電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源換電機(jī)器人，包括平移單元、升降單元、電池組拆裝模塊、分離機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的換電機(jī)器人在拆除電池過程中能夠?qū)㈦姵亟M與護(hù)板分離，并利用轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)實(shí)施新、舊電池組的輸出和輸入，電池組轉(zhuǎn)移過程中，護(hù)板始終滯留在升降單元上，新電池組移動到位后，升降單元直接抬升就能使護(hù)板與新電池組底面貼合，并且升降單元繼續(xù)抬升就能夠?qū)⑿码姵亟M和護(hù)板一同裝入汽車底盤的電池倉內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了帶有獨(dú)立護(hù)板的新能源汽車電池組的快速更換，保證換電效率的同時(shí)，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)和控制過程。