凝膠電解質(zhì)及包括該凝膠電解質(zhì)的電池 1113     

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本發(fā)明提供了一種凝膠電解質(zhì)及包括該凝膠電解質(zhì)的電池，所述凝膠電解質(zhì)包括高分子聚合物，所述高分子聚合物是第一聚合單體、第二聚合單體和第三聚合單體通過聚合反應(yīng)得到的；所述第一聚合單體為多官能團(tuán)丙烯酸酯類化合物；所述第二聚合單體為多巰基硫醇類化合物；所述第三聚合單體為多面體低聚倍半硅氧烷。所述凝膠電解質(zhì)具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，可提升電池的安全性能；同時，以液態(tài)電解液為增塑劑可使凝膠電解質(zhì)保持優(yōu)異的電化學(xué)性能。

鈦酸鋰活性材料的制備方法、鈦酸鋰活性材料及電池 514     

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本申請涉及一種鈦酸鋰活性材料的制備方法、鈦酸鋰活性材料及電池，其中，鈦酸鋰活性材料的制備方法包括：將鋰源與鈦源加入水進(jìn)行攪拌，攪拌后進(jìn)行研磨得到漿料；將漿料進(jìn)行干燥，得到粉末；將粉末進(jìn)行焙燒；將焙燒后的粉末進(jìn)行冷卻后篩分，得到鈦酸鋰活性材料；其中，鋰源中的鋰與鈦源中的鈦的摩爾比為1:1.7?1.8。該鈦酸鋰活性材料可以降低生產(chǎn)成本，同時提高了鈦酸鋰活性材料的壓實密度，提高了電池的電壓平臺和能量密度。

常壓處理鈷锍制備電池級四氧化三鈷的工藝的制作方法 573     

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.本發(fā)明屬于電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體的，涉及一種常壓處理鈷锍制備電池級四氧化三鈷的工藝。背景技術(shù).鈷锍中富含鈷、鐵、銅等成分，因此在對鈷锍進(jìn)行常壓處理提取其中的各主要成分時，需要分步對各成分進(jìn)行提取，最后才能得到純度較高的鈷，現(xiàn)有技術(shù)中一般是通過反應(yīng)生成碳酸銨，再通過碳酸銨高溫焙燒生成四氧化三鈷，但是這種方法制備出來的四氧化三鈷存在振實密度低，顆粒直徑小的問題，其在電池生產(chǎn)應(yīng)用中難以制備大顆粒的鈷酸鋰，導(dǎo)致鋰電池的電化學(xué)性能無法達(dá)到需求，為了解決上述問題，提供一種常壓處理鈷锍制備電池級四氧化三

半導(dǎo)體芯片分選機(jī)的制作方法 1361     

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.本實用新型屬于芯片分選設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種半導(dǎo)體芯片分選機(jī)。背景技術(shù).隨著芯片的應(yīng)用范圍及功能特性的增強(qiáng)，越來越多的芯片被用在航空航天、汽車輪船、工業(yè)、以及軍事領(lǐng)域。由于芯片屬于電子元件的核心部件，保證質(zhì)量合格的芯片對電子元件非常重要，所以需要對芯片的質(zhì)量進(jìn)行檢測。但是，由于芯片的尺寸較小，使得人工檢測比較費(fèi)時，導(dǎo)致芯片的檢測效率不高。發(fā)明內(nèi)容.為了解決上述問題，本實用新型提出了一種半導(dǎo)體芯片分選機(jī)。采用ccd相機(jī)對供料盤上雜亂擺放的芯片的位置進(jìn)行定位和檢測，然后將符合要求的

除氟裝置、廢鋰電池處理系統(tǒng)及其處理方法和應(yīng)用與流程 383     

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本發(fā)明涉及固體廢棄物處理領(lǐng)域，具體涉及一種除氟裝置、含有該除氟裝置的廢鋰電池處理系統(tǒng)及其處理方法和應(yīng)用。背景技術(shù)近年來，報廢鋰離子電池包括報廢消費(fèi)類(3c)電池和報廢新能源汽車的動力鋰電池，特別是報廢動力鋰電池增長速度快，報廢量比較大。鋰離子電池對環(huán)境的危害因素主要包括重金屬和電解液。其中，重金屬為有價金屬，存在于固體電極片材料中，易于回收。鋰離子電池專用的電解液主要由鋰鹽、溶劑和添加劑三部分組成。其中，鋰鹽占電解液的重量配比為7％-17％，溶劑占電解液的重量配比為75％-90％，添加劑占電解液

負(fù)極材料及包含該負(fù)極材料的負(fù)極片的制作方法 970     

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.本發(fā)明屬于鋰離子電池領(lǐng)域，具體涉及一種負(fù)極材料及包含該負(fù)極材料的負(fù)極片。背景技術(shù).近年來，由于數(shù)碼產(chǎn)品快充技術(shù)的進(jìn)步，對于鋰離子電池快充要求不斷提高，快充型負(fù)極材料應(yīng)運(yùn)而生，但是快充型負(fù)極材料組裝得到的鋰離子電池普遍存在能量密度低、熱穩(wěn)定性差的缺陷，這極大地限制了其應(yīng)用范圍。發(fā)明內(nèi)容.為了改善現(xiàn)有負(fù)極材料組裝得到的鋰離子電池的能量密度低、熱穩(wěn)定性差的問題，本發(fā)明提供一種負(fù)極材料及包含該負(fù)極材料的負(fù)極片。本發(fā)明通過對石墨進(jìn)行包覆處理得到所述負(fù)極材料，同時通過對負(fù)極材料表面有序度的調(diào)控和對負(fù)

半導(dǎo)體器件塑封料選取方法、裝置、終端設(shè)備及存儲介質(zhì)與流程 1033     

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.本申請涉及半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種半導(dǎo)體器件塑封料選取方法、裝置、終端設(shè)備及存儲介質(zhì)。背景技術(shù).功率半導(dǎo)體器件是電子裝置中電路控制與電能轉(zhuǎn)換的核心，主要用于改變電子裝置中電壓、頻率和電流轉(zhuǎn)換，如分立器件絕緣柵雙極型晶體管(insulatedgatebipolartransistor，igbt)、快速恢復(fù)二極管(fastrecoverydiode,frd)、金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)管(metal-oxide-semiconductorfield-effecttransist

3D打印用篩粉輔助裝置的制作方法 1017     

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一種d打印用篩粉輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域.本實用新型涉及d打印領(lǐng)域，尤其是一種d打印用篩粉輔助裝置。背景技術(shù).d打印即快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)，d打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機(jī)來實現(xiàn)的，常在模具制造、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域被用于制造模型，后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。.現(xiàn)階段d打印粉末，通常采用篩分輔助裝置進(jìn)行篩選工作，但是目前的篩分輔助裝置在使用時

能源網(wǎng)關(guān)、家用電器和直流微電網(wǎng)系統(tǒng) 1092     

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本實用新型公開一種能源網(wǎng)關(guān)、家用電器和直流微電網(wǎng)系統(tǒng)。能源網(wǎng)關(guān)包括：直流輸入端，用于與外部的太陽能發(fā)電裝置的直流輸出端連接；能源網(wǎng)關(guān)還包括用于向外部的直流用電器供電的第一直流輸出端和/或第二直流輸出端，第一直流輸出端直接與直流輸入端連接，第二直流輸出端通過直流變壓裝置與直流輸入端連接。本實用新型可以省去并網(wǎng)逆變器，減少設(shè)備投入和電能轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高新能源光伏發(fā)電的利用效率。進(jìn)一步地，由于家用電器直接采用直流供電，可去除內(nèi)部整流模塊，從而減少了設(shè)備投入和電能轉(zhuǎn)換損耗、消除家用電器給電網(wǎng)帶來諧波污染影響電能質(zhì)量等多種問題。

電動汽車自動充電樁 1124     

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本實用新型公開了一種電動汽車自動充電樁，涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，包括充電樁本體、旋轉(zhuǎn)底座和機(jī)械臂，所述旋轉(zhuǎn)底座上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述充電樁本體固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，充電樁本體外壁設(shè)有與機(jī)械臂相對應(yīng)的機(jī)械臂卡扣，所述機(jī)械臂包括第一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、第二旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)和第三旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，第一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)通過機(jī)械臂卡扣與充電樁本體相連接，第一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、第二旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、第三旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)依次連接，所述第三旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)前端分別設(shè)有傳感器和充電槍頭，本實用新型提供了一種使用方便、能夠快速插拔充電的電動汽車自動充電樁。

利用多種能量的壓電薄膜發(fā)電機(jī) 971     

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本實用新型公開了一種利用多種能量的壓電薄膜發(fā)電機(jī)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)座、安裝在機(jī)座上的運(yùn)動轉(zhuǎn)換組件和能量轉(zhuǎn)換組件；運(yùn)動轉(zhuǎn)換組件包括并排安裝在機(jī)座上的兩個大小相同具有中心孔的機(jī)殼，每個機(jī)殼內(nèi)至少內(nèi)置一個平面渦卷彈簧，兩個機(jī)殼內(nèi)分別設(shè)置一根橫穿兩端中心孔的轉(zhuǎn)軸，平面渦卷彈簧內(nèi)端與轉(zhuǎn)軸連接，外端與機(jī)殼連接，兩個轉(zhuǎn)軸分別與兩個小齒輪固定連接，兩個小齒輪同時與一個不完全齒輪嚙合，不完全齒輪的齒輪軸遠(yuǎn)離機(jī)殼一端與外部動力接收構(gòu)件連接；能量轉(zhuǎn)換組件主要是由PVDF壓電薄膜發(fā)電元件和能量采集接口電路構(gòu)成；更換不同的外部動力接收構(gòu)件可實現(xiàn)利用風(fēng)能、波浪能、振動能發(fā)電，亦可手搖發(fā)電。

密封性檢測裝置 1081     

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本實用新型提供了一種密封性檢測裝置，涉及新能源領(lǐng)域。其中，密封性檢測裝置包括：連接管、轉(zhuǎn)換接頭及壓力檢測件，連接管的一端與油泵的油口連接，另一端與轉(zhuǎn)換接頭連接，轉(zhuǎn)換接頭遠(yuǎn)離連接管的一端與壓力檢測件連接，壓力檢測件用于檢測油泵的壓力值。在本實用新型中，連接管的一端與油泵的油口連接，另一端通過轉(zhuǎn)換接頭與壓力檢測件連接，壓力檢測件檢測油泵的壓力值，當(dāng)壓力檢測件檢測到的壓力值達(dá)到油泵的最大壓力值時，操作人員可觀察油泵是否出現(xiàn)泄漏，從而判斷油泵的密封性是否良好。結(jié)構(gòu)簡單，組裝便捷，提高了檢測的效率。

工業(yè)備用電源系統(tǒng) 1016     

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本實用新型涉及一種工業(yè)備用電源系統(tǒng)，本實用新型提供的技術(shù)方案，通過在電網(wǎng)失電時，控制儲能備用電源作為停電黑啟動電源，并根據(jù)光照強(qiáng)度，控制光伏備用電源是否作為備用電源，從而實現(xiàn)了電網(wǎng)失電時，備用電源的平穩(wěn)供電。本實用新型提供的技術(shù)方案，在儲能備用電源作為黑啟動電源的基礎(chǔ)上，加入光伏發(fā)電，由于儲能備用電源和光伏備用電源的配合使用，當(dāng)電網(wǎng)失電時，儲能備用電源的快速黑啟動能帶動光伏備用電源輸送電能，同時光伏備用電源能有效減緩儲能備用電源的電能消耗，相輔相成，使光伏系統(tǒng)擺脫孤島保護(hù)，充分利用新能源，同時也解決單一儲能備用電源供電時的持續(xù)性問題，使微電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行時間更長，經(jīng)濟(jì)效益更高。

電芯及電芯包膜裝置 1113     

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本實用新型提供了一種電芯及電芯包膜裝置，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電芯包括電芯組和頂蓋，所述頂蓋焊接在電芯組的上端，在頂蓋上設(shè)置有與電芯組的正極極片連接的正極柱和與電芯組的負(fù)極極片連接的負(fù)極柱；在所述電芯組上覆蓋有絕緣膜，所述絕緣膜包括覆蓋在底面上的底片和兩個覆蓋在兩個大面上的側(cè)片，所述側(cè)片的一端與所述底面連接，另一端與所述頂蓋的下塑膠焊接。本實用新型提供的電芯的絕緣膜固定在電芯組上以后，通過將絕緣膜直接與頂蓋上的下塑膠連接，進(jìn)而實現(xiàn)將絕緣膜固定在電芯組上，在保證電芯組內(nèi)的電芯主體不會錯位散開的前提下，省去了膠帶的成本，降低了整個電芯的成本，提高了市場競爭力。

背部通液冷卻式光電構(gòu)件 913     

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本實用新型提供一種背部冷卻、提高發(fā)電效率的背部通液冷卻式光電構(gòu)件，其特征是：包括邊框、低鐵鋼化玻璃、粘結(jié)層、帶互連條的太陽能電池串、粘結(jié)層、鋼化玻璃、硅酮結(jié)構(gòu)膠、定位膠條、背板、膠圈式出水口、帶孔的鋼化玻璃、膠圈式入水口，將低鐵鋼化玻璃、粘結(jié)層、帶互連條的太陽能電池串、粘結(jié)層、鋼化玻璃依次鋪設(shè)，層壓冷卻后在鋼化玻璃表面貼上定位膠條，覆上帶孔的鋼化玻璃，在定位膠條外邊用硅酮結(jié)構(gòu)膠密封，待硅酮結(jié)構(gòu)膠固化后，組裝好邊框、背板、膠圈式出水口、膠圈式入水口。組裝簡單，可實現(xiàn)構(gòu)件的模塊化，改善了室內(nèi)環(huán)境，提高了太陽能發(fā)電效率，并有效回收熱量，節(jié)省空間，實現(xiàn)了光電建筑一體化，適用于新能源利用領(lǐng)域。

用于渦旋空氣壓縮機(jī)的泵頭及渦旋空氣壓縮機(jī) 921     

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本實用新型涉及新能源汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于渦旋空氣壓縮機(jī)的泵頭和渦旋空氣壓縮機(jī)。本申請?zhí)峁┑挠糜跍u旋空氣壓縮機(jī)的泵頭，包括殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的渦旋盤組件、防自轉(zhuǎn)曲軸和彈性件，所述泵頭內(nèi)形成有浮動間隙，當(dāng)渦旋空氣壓縮機(jī)停機(jī)過程中，彈性件為渦旋盤組件提供一個彈力，使浮動間隙固定不變保持在最大狀態(tài)，此時渦旋盤組件內(nèi)部的間隙最小，也即是泵體間隙最小，泵頭內(nèi)部密封性良好；當(dāng)泵頭內(nèi)部壓力增加克服彈性件的彈力，使泵頭內(nèi)部的浮動間隙減小，此時泵體間隙增大，可通過泵體間隙的增大來吸收泵體的變形，進(jìn)而有效的避免了泵體保溫變形后導(dǎo)致密封部件過壓縮磨損，在保證密封的前提下提升了密封件的可靠性。

背部接線式太陽能光電光熱一體化板芯 822     

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本實用新型提供一種背部接線式太陽能光電光熱一體化板芯，普遍適用于新能源產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，由透明蓋板、乙烯-醋酸乙烯共聚物、太陽電池串、乙烯-醋酸乙烯共聚物、絕緣片、乙烯-醋酸乙烯共聚物，帶涂層金屬板、高性能絕緣膠帶，從下到上依次層疊鋪排，層壓后附上接線盒，與太陽電池串連接好，覆上熱塑性彈性體構(gòu)成。其接線簡便、有效絕緣，可實現(xiàn)電熱一體化復(fù)合及高性能絕緣。

防脫鎖銷及高壓控制器箱 833     

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本實用新型公開了防脫鎖銷及高壓控制器箱，涉及新能源汽車高壓控制器箱技術(shù)領(lǐng)域。一種防脫鎖銷，應(yīng)用于轉(zhuǎn)動連接的第一主體和第二主體，防脫鎖銷包括插銷座、銷軸和撥動組件。插銷座固定來接于第一主體，并且插銷座上設(shè)置有第一卡槽和第二卡槽。銷軸活動連接于插銷座內(nèi)部。撥動組件連接于銷軸并伸出插銷座，并能帶動銷軸相對插銷座滑動。當(dāng)撥動組件卡入第一卡槽時，銷軸伸入第二主體以實現(xiàn)第一主體和第二主體轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)撥動組件卡入第二卡槽時，銷軸縮入插銷座，以使銷軸脫離第二主體。一種高壓控制器箱，其采用了上述的防脫鎖銷。本實用新型提供的防脫鎖銷及高壓控制器箱能保證第一主體和第二主體的連接穩(wěn)定性。

自動補(bǔ)水式太陽能被動吸收供熱系統(tǒng) 809     

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本實用新型提供一種同時實現(xiàn)自動補(bǔ)水、集熱和儲熱的自動補(bǔ)水式太陽能被動吸收供熱系統(tǒng)，由控制器，帶傳感器與電磁閥的補(bǔ)水口，帶吸熱涂層池體，透明板，帶傳感器與電磁閥的供熱出水口組成，在帶吸熱涂層池體上放置透明板，帶傳感器與電磁閥的補(bǔ)水口和帶傳感器與電磁閥的供熱出水口分別安裝在帶吸熱涂層池體上，再與控制器相連。組裝方便，太陽能轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)省空間，適用于新能源利用領(lǐng)域。

輔助定位組件 791     

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本實用新型提供了一種輔助定位組件，涉及新能源汽車領(lǐng)域。輔助定位組件用于在汽車上安裝散熱器，輔助定位組件包括定位螺栓和定位座，定位座包括橫板、豎板和中心凸臺，兩個豎板垂直連接在橫板的相對兩端，豎板用于支撐在上拉架上，中心凸臺設(shè)置在橫板的中心位置、且與豎板位于橫板的同一側(cè)，中心凸臺相對橫板的高度小于豎板相對橫板的高度，橫板以及中心凸臺的中心位置開設(shè)有通孔，定位螺栓用于貫穿通孔、并與散熱器旋合，從而將定位座向散熱器擠壓。該輔助定位組件能夠用在散熱器安裝在車體的過程中，使安裝操作容易，產(chǎn)品一致性好，安裝的可靠性好。

頂置轉(zhuǎn)動式自動充電部件 790     

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一種頂置轉(zhuǎn)動式自動充電部件，包括充電樁本體，所述充電樁本體上固定設(shè)置有驅(qū)動裝置和旋轉(zhuǎn)裝置，所述驅(qū)動裝置和旋轉(zhuǎn)裝置通過限位裝置轉(zhuǎn)動連接；所述旋轉(zhuǎn)裝置遠(yuǎn)離所述充電樁本體的一端設(shè)置有充電部件；本實用新型通過頂部升降的方式給新能源車供電，可實行車內(nèi)控制充電，全過程不需要人去接觸充電部件，避免發(fā)生觸電意外；穩(wěn)定可靠的自鎖功能，保證充電過程安全；使用銅排接觸充電方式可方便更換，不易脫落和磨損。

電池組支架裝拆裝置及工程機(jī)械 1108     

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本申請涉及新能源工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電池組支架裝拆裝置及工程機(jī)械。電池組支架裝拆裝置用于對工程機(jī)械上的電池組支架進(jìn)行裝拆，電池組支架構(gòu)造為固定電池組，電池組支架裝拆裝置包括：連接組件，轉(zhuǎn)動連接在工程機(jī)械上，連接組件與電池組支架相連接；以及驅(qū)動組件，設(shè)置在工程機(jī)械上，驅(qū)動組件與連接組件和電池組支架分別連接，驅(qū)動組件構(gòu)造為驅(qū)動連接組件轉(zhuǎn)動以使得電池組支架升起或降下；電池組是安裝在電池組支架上的，因此通過快速完成電池組支架的裝拆，也就快速完成了電池組的裝拆，節(jié)省了電池組裝拆花費(fèi)的時間，從而有利于提高工作效率。

啟動控制電路及繼電器 1038     

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本實用新型提供了一種啟動控制電路及繼電器，涉及新能源領(lǐng)域。啟動控制電路包括控制單元及驅(qū)動單元，驅(qū)動單元與控制單元電連接，驅(qū)動單元與分別第一繞組及第二繞組電連接；控制單元用于向驅(qū)動單元發(fā)送啟動信號，使驅(qū)動單元啟動繼電器；驅(qū)動單元還用于在接收到啟動信號后，同時接通第一繞組及第二繞組，使觸點閉合，以啟動繼電器，其中第二繞組的匝數(shù)大于第一繞組的匝數(shù)；控制單元還用于在繼電器啟動后，向驅(qū)動單元發(fā)送連接信號，使驅(qū)動單元控制繼電器保持接通；驅(qū)動單元還用于在接收到連接信號后，斷開第一繞組。在本實用新型中，在觸點吸合后通過較小的電流保持觸點吸合，實現(xiàn)了低功耗維持觸點吸合導(dǎo)通狀態(tài)，降低了繼電器的能耗。

集成式電驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺 854     

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本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、精確度高、安全性好且能夠進(jìn)行高低溫性能測試的集成式電驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺。本實用新型包括第一端板、第二端板和軌道，軌道設(shè)置在第二端板的兩側(cè)，軌道的前端與第一端板固定連接且軌道的后端向第二端板的后方延伸，第一端板的前側(cè)和第二端板的后側(cè)分別設(shè)置有第一測功機(jī)和第二測功機(jī)，第一測功機(jī)和第二測功機(jī)與位于第一端板和第二端板之間的待測試集成式電驅(qū)動系統(tǒng)相配合，軌道上滑動設(shè)有與第一端板及第二端板相配合的艙體，第一測功機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)置有環(huán)境控制系統(tǒng)、冷卻裝置和電源，環(huán)境控制系統(tǒng)、冷卻裝置和電源均與待測試集成式電驅(qū)動系統(tǒng)配合。本實用新型應(yīng)用于新能源汽車集成式電驅(qū)動系統(tǒng)的測試的技術(shù)領(lǐng)域。

保護(hù)膜組件 658     

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本實用新型提供了一種保護(hù)膜組件，涉及新能源領(lǐng)域。該保護(hù)膜組件包括包覆件和墊片。包覆件包括第一貼片、第二貼片以及第三貼片。第一貼片包括第一連接端和第二連接端；第二貼片與第一連接端連接；第三貼片與第二連接端連接，且第二貼片與第三貼片相對設(shè)置；墊片設(shè)置于第一貼片上；第一貼片和墊片用于包覆電池電芯的底面；第二貼片和第三貼片用于包覆電池電芯的側(cè)面。該保護(hù)膜組件，將電芯充分包覆，避免了電芯收到刺傷、劃傷等情況后造成的短路等使用安全問題，同時也能有效地保證電芯在方形電池中發(fā)揮正常功能。

電池控制裝置及電動車 728     

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本實用新型實施例提出一種電池控制裝置及電動車，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。電池控制裝置用于控制電池是否充放電，電池控制裝置包括控制器、驅(qū)動單元、以及半導(dǎo)體開關(guān)單元，控制器、驅(qū)動單元、半導(dǎo)體開關(guān)單元及電池依次電連接；控制器用于向驅(qū)動單元發(fā)送控制信號；驅(qū)動單元用于根據(jù)控制信號驅(qū)動半導(dǎo)體開關(guān)單元處于導(dǎo)通狀態(tài)或斷開狀態(tài)；半導(dǎo)體開關(guān)單元用于在驅(qū)動單元的驅(qū)動下控制電池是否充放電。該電池控制裝置具有響應(yīng)速度快、提高配電箱集成度和輕量化程度的優(yōu)點。

可再生能源發(fā)電智能微電網(wǎng) 1000     

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本實用新型公開一種可再生能源發(fā)電智能微電網(wǎng)，應(yīng)用于新能源發(fā)電領(lǐng)域。目前，將分布式發(fā)電系統(tǒng)以微網(wǎng)的形式構(gòu)成獨(dú)立系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)電量多余時，就會把電送給遠(yuǎn)負(fù)荷，造成能源浪費(fèi)，同時重要負(fù)荷隨時需要供電。本實用新型提供一種多種可再生能源發(fā)電的智能微電網(wǎng)，由可再生能源系統(tǒng)、柴油機(jī)組、能源儲能轉(zhuǎn)換裝置、電源切換裝置、儲能裝置、能量管理裝置、子網(wǎng)系統(tǒng)以及主電力線組成。其中以可再生能源發(fā)電系統(tǒng)為主要發(fā)電系統(tǒng)，柴油機(jī)組為輔助發(fā)電系統(tǒng)。該電網(wǎng)子網(wǎng)既可以離網(wǎng)運(yùn)行，也可以并網(wǎng)運(yùn)行，并網(wǎng)系統(tǒng)和離網(wǎng)系統(tǒng)可以進(jìn)行能量互補(bǔ)，從而提高整個智能微電網(wǎng)的發(fā)電效率。

防開裂的汽車地板 1009     

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本申請涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防開裂的汽車地板，所述汽車地板包括支撐層和形成于所述支撐層一面的阻燃層，所述阻燃層與所述支撐層無縫接觸，用于阻斷所述汽車地板的燃燒路徑。通過本申請，解決了相關(guān)技術(shù)中防火板長期受力不均，易開裂破損，導(dǎo)致防火功能降低甚至失效，以及裝配效率低，成本高的技術(shù)問題，阻燃層與支撐層無縫接觸，所述汽車地板防開裂且省去打膠工序，簡化操作，降低成本。

防盜式太陽能鋰電池路燈 946     

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本實用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防盜式太陽能鋰電池路燈，包括路燈桿，所述路燈桿一側(cè)的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的一側(cè)頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有太陽能電池板，所述連接桿的一側(cè)底部固定連接有固定柱，所述固定柱的底部固定連接有防雨帽，所述防雨帽的底部固定連接有散熱翅片，所述散熱翅片的底部設(shè)置有鋁基板，所述鋁基板的底部固定連接有LED燈組，所述LED燈組的底部設(shè)置有燈罩。該防盜式太陽能鋰電池路燈，使人們能夠?qū)崟r的對路燈進(jìn)行控制，更加有效的增加了該路燈的防盜效果，保證了路燈在使用時的安全，有效的降低了LED燈在使用時的溫度，使人們在使用的時候更加的方便。

垂直式太陽能發(fā)電外墻板 875     

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一種垂直式太陽能發(fā)電外墻板,應(yīng)用于新能源與新建材在建筑上。目前市場上大多數(shù)的目前,大多數(shù)太陽能電池板在建筑上的應(yīng)用,僅限于放置于建筑屋面上,主要原因是目前太陽能板主要作為發(fā)電裝置,其在受力方面考慮比較少,太陽能板不能承受如風(fēng)壓等荷載。本實用新型提供了一種在建筑上應(yīng)用的垂直式太陽能發(fā)電外墻板,太陽能電池封裝在鋼化玻璃中組成太陽能電池板,太陽能電池板和玻璃面板安裝在鋁合金框體上,鋁合金框體與四周相鄰框體采用公母槽組合,連接導(dǎo)線固定安裝在鋁合金框體內(nèi)。用連接導(dǎo)線按照設(shè)計方案將太陽能電池板進(jìn)行串聯(lián)和并聯(lián),在陽光照射下,垂直太陽能發(fā)電外墻板既作為建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu),同時還可以產(chǎn)生無污染的清潔電力。