判定高電壓測試儀任一測試檔位是否工作正常的專用檢具 807     

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本實(shí)用新型涉及一種判定高電壓測試儀任一測試檔位是否工作正常的專用檢具，包括用于判定高電壓測試儀任一測試檔位的兩枚電阻器：第一電阻器Rk1和第二電阻器Rk2，該兩枚電阻器Rk1和Rk2的阻值分別滿足以下兩不等式：Rk＜Rk1≤1.15Rk，0.85Rk≤Rk2＜Rk，其中Rk為所述高電壓測試儀的該任一測試檔位所對(duì)應(yīng)的臨界合格電阻值。本實(shí)用新型專用檢具能夠判定所使用的高電壓測試儀之任一測試檔位是否工作正常，可在使用高電壓測試儀之某一測試檔位來檢測待檢產(chǎn)品之前，使用所述專用檢具來判定該測試檔位是否工作正常，從而杜絕因高電壓測試儀之某一測試檔位工作不正常引發(fā)的品質(zhì)事故，可減少因高電壓測試儀之某一測試檔位失效而造成的損失。

燃?xì)庑突馂?zāi)探測器的檢測裝置 926     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種燃?xì)庑突馂?zāi)探測器的檢測裝置。所述裝置包括：檢測模塊，用于檢測燃?xì)庑突馂?zāi)探測器的功能是否出現(xiàn)異常；定位模塊，用于對(duì)燃?xì)庑突馂?zāi)探測器的位置進(jìn)行定位；記錄模塊，用于記錄檢測模塊的測試結(jié)果和定位模塊的定位數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型通過對(duì)火災(zāi)探測器進(jìn)行定位并針對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行燃?xì)饽M測試，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能真實(shí)有效的對(duì)燃?xì)庑突馂?zāi)探測器進(jìn)行功能檢測的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了通過真實(shí)有效的檢測燃?xì)庑突馂?zāi)探測器，從而預(yù)防因火災(zāi)探測器失效而引發(fā)的安全問題的技術(shù)效果。

火災(zāi)探測器的檢測方法及裝置 1145     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種火災(zāi)探測器的檢測方法及裝置。所述方法包括：獲取火災(zāi)探測器的檢測區(qū)域信息；根據(jù)檢測區(qū)域信息對(duì)火災(zāi)探測器進(jìn)行檢測；根據(jù)檢測結(jié)果判斷火災(zāi)探測器的檢測區(qū)域是否發(fā)生異常。本發(fā)明通過對(duì)火災(zāi)探測器進(jìn)行定位并針對(duì)煙霧、溫度、燃?xì)夂突鹧鎮(zhèn)鞲衅鞣謩e進(jìn)行相應(yīng)的測試，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能真實(shí)有效的對(duì)火災(zāi)探測器進(jìn)行功能檢測的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了真實(shí)有效的檢測火災(zāi)探測器，從而預(yù)防因火災(zāi)探測器失效而引發(fā)的安全問題的技術(shù)效果。

帶過壓保護(hù)裝置的LED顯示屏單點(diǎn)檢測裝置 885     

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N本實(shí)用新型涉及一種帶過壓保護(hù)裝置的LED顯示屏單點(diǎn)檢測裝置，包括一PCB板、存儲(chǔ)器、記錄儀、以及設(shè)置于PCB板上的LED顯示屏模組控制板、LED顯示屏模塊、LED顯示屏單點(diǎn)檢測板、過壓保護(hù)裝置；所述過壓保護(hù)裝置，包括檢測控制裝置和開關(guān)裝置。本實(shí)用新型通過LED顯示屏單點(diǎn)檢測裝置，能夠完成LED顯示屏上數(shù)以百萬計(jì)LED燈點(diǎn)中失效燈點(diǎn)的快速精確定位和故障分析。

鋰離子電池析鋰的無損檢測方法 1128     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池析鋰的無損檢測方法，包括如下步驟：S1.將待測軟包裝鋰離子電池充電至設(shè)定狀態(tài)，然后靜置；S2.在所述充電過程和所述靜置過程中，實(shí)時(shí)采集所述待測軟包裝鋰離子電池的厚度，繪制所述厚度隨時(shí)間變化的厚度曲線圖；S3.若所述厚度曲線圖，出現(xiàn)厚度隨時(shí)間先下降后保持平穩(wěn)的現(xiàn)象，則判斷待測軟包裝鋰離子電池有析鋰現(xiàn)象。本發(fā)明中，僅需要根據(jù)采集到的軟包裝鋰離子電池的厚度曲線就可以無損分析鋰離子電池是否發(fā)生析鋰，操作簡單易懂，方便快捷，提高了判斷的準(zhǔn)確性，以及用戶無需將電池內(nèi)的電芯進(jìn)行拆卸，提高了安全性；可作為電池老化過程中電池失效分析的依據(jù)，也可為優(yōu)化電池設(shè)計(jì)和充電方法提供依據(jù)。

汽車車載無線終端檢測系統(tǒng) 865     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車車載無線終端檢測系統(tǒng)，包括集成測試臺(tái)架，所述集成測試臺(tái)架的內(nèi)側(cè)固定安裝有程控電源模塊，所述程控電源模塊的下方固定安裝有通信網(wǎng)絡(luò)測試儀器，所述通信網(wǎng)絡(luò)測試儀器的下方固定安裝有衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)測試儀器。該汽車車載無線終端檢測系統(tǒng)，通過精確的測試方法分析出故障診斷、無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、緊急呼叫流程等指標(biāo)來快速準(zhǔn)確的判斷產(chǎn)品的每項(xiàng)功能是否能夠達(dá)到客戶滿意的要求，同時(shí)能夠通過可視化的電平圖觀察人機(jī)接口是否滿足設(shè)計(jì)需求，從而能為研發(fā)人員提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)，調(diào)整以及失效的分析，使檢測的結(jié)果更加精確可靠，另外整個(gè)測試可以自動(dòng)的運(yùn)行，提高測試效率。

基于5G TCU的檢測系統(tǒng) 913     

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本實(shí)用新型涉及TCU檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于5GTCU的檢測系統(tǒng)，包括上位機(jī)模塊、5GTCU模塊；可編程電源模塊，給5GTCU模塊供電和測試不同電壓狀態(tài)下5GTCU模塊的功能；電流采集模塊，分析測試過程中5GTCU模塊的電流消耗，并將測試結(jié)果傳回上位機(jī)模塊；溫度傳感器模塊，采集周圍環(huán)境的溫度，并將采集數(shù)據(jù)傳回上位機(jī)模塊；模擬器模塊，產(chǎn)生模擬信號(hào)；本實(shí)用新型基于5GTCU的檢測系統(tǒng)，能夠在各種類型的測試環(huán)境中，如電壓變化，溫度變化或者耐久中，高效準(zhǔn)確的檢測出5GTCU模塊在不同的網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)下，通過CAN模塊通信時(shí)的數(shù)據(jù)狀態(tài)，電流消耗狀態(tài)，從而能為研發(fā)人員提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)、調(diào)整和失效的分析以及后續(xù)產(chǎn)品可靠性的提升。

電動(dòng)頭接觸器故障模擬檢測系統(tǒng) 1012     

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本發(fā)明涉及一種電動(dòng)頭接觸器故障模擬檢測系統(tǒng)。電動(dòng)頭接觸器故障模擬檢測系統(tǒng)包括電動(dòng)頭接觸器單元、環(huán)境模擬裝置、檢測裝置、電氣綜合控制器以及PC機(jī)。PC機(jī)通過電氣綜合控制器對(duì)環(huán)境模擬裝置進(jìn)行控制，也即可以模擬電動(dòng)頭接觸器單元需要的測試環(huán)境和故障類型；同時(shí)通過檢測裝置完成對(duì)電動(dòng)頭接觸器單元的電氣參數(shù)信號(hào)和機(jī)械參數(shù)信息的檢測、分析。通過PC機(jī)進(jìn)行失效分析和可靠性預(yù)測，為電動(dòng)頭接觸器單元的故障提供直觀的診斷、分析、定位和可靠性分析評(píng)估，為在核電站工作環(huán)境下使用的電動(dòng)頭接觸器的改進(jìn)制造工藝提供實(shí)踐數(shù)據(jù)，為后續(xù)提高智能型電動(dòng)頭的無故障運(yùn)行提供可靠的改進(jìn)措施和依據(jù)。

接口的檢測方法、系統(tǒng)及設(shè)備 1136     

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本發(fā)明適用于接口測試技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種接口的檢測方法、系統(tǒng)及設(shè)備。所述方法包括以下步驟:向待測接口發(fā)送快速鏈路脈沖信號(hào);根據(jù)所述快速鏈路脈沖信號(hào),檢測所述待測接口的測試線路是否接通;接收所述待測接口返回的響應(yīng)所述快速鏈路脈沖信號(hào)的響應(yīng)信號(hào);根據(jù)所述響應(yīng)信號(hào),協(xié)商速率模式;記錄協(xié)商結(jié)果信息;通過切換所述待測接口的測試線路的不同信號(hào)模式,統(tǒng)計(jì)不同信號(hào)模式對(duì)應(yīng)的協(xié)商結(jié)果;分析所述不同信號(hào)模式對(duì)應(yīng)的協(xié)商結(jié)果,得出測試線路相關(guān)功能的狀況結(jié)果。本發(fā)明能夠有效地檢測出接口在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的線序錯(cuò)亂、極性錯(cuò)亂、線對(duì)以及極性自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能失效的問題。

通訊系統(tǒng)中板間通信狀態(tài)檢測方法 916     

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本發(fā)明提供了一種通信系統(tǒng)中板間通信狀態(tài)檢測方法,即在一檢測周期內(nèi),主控板定時(shí)分析單板通信狀態(tài):若收到單板對(duì)通信檢測包的確認(rèn)消息,則表明該單板通信狀態(tài)正常;若未收到單板對(duì)通信檢測包的確認(rèn)消息,累加未收到通信檢測包確認(rèn)消息的次數(shù)并根據(jù)該次數(shù)是否達(dá)到設(shè)定的上限值來判斷該單板的通信狀態(tài),若達(dá)到上限值表明該單板通信狀態(tài)異常;若未收到單板對(duì)通信檢測包的確認(rèn)消息但未應(yīng)答次數(shù)未達(dá)到設(shè)定的上限值則繼續(xù)向單板發(fā)送通信檢測包。采用本發(fā)明的技術(shù)方案后,能夠可靠和準(zhǔn)確地檢測到主控板與業(yè)務(wù)單板之間的通信狀態(tài),避免目前由硬件實(shí)現(xiàn)可能存在檢測功能失效和不能避免單板通信模塊異常導(dǎo)致通信不暢的缺陷。

電梯制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)檢測裝置及檢測方法 932     

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本發(fā)明涉及一種電梯制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)檢測裝置及檢測方法。電梯制動(dòng)器包括制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)輪、以及用于檢測制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪之間壓力值的壓力傳感器；壓力傳感器電連接電梯控制電路，并將壓力值傳輸至電梯控制電路，電梯控制電路根據(jù)壓力值控制電梯運(yùn)行。實(shí)施本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)的實(shí)時(shí)直接監(jiān)控，克服現(xiàn)有監(jiān)控裝置在制動(dòng)閘瓦磨損處理、制動(dòng)間隙過小不易調(diào)整、電梯運(yùn)行振動(dòng)處理、固定方式不能做到內(nèi)嵌式、固定不可靠、安裝調(diào)整易受人為因素影響等方面的缺陷，有效避免現(xiàn)有的在用監(jiān)控元件與實(shí)際制動(dòng)狀態(tài)可能出現(xiàn)的不同步，解決在用的監(jiān)控裝置誤報(bào)或失效的問題，提高電梯的安全性。

附件異常檢測方法、檢測裝置及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 908     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N附件異常檢測方法。監(jiān)護(hù)設(shè)備獲取第一時(shí)段內(nèi)通過至少一個(gè)與自身連接的附件所采集到的監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)，并基于所述監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)的類型提取所述監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)的特征參數(shù)；對(duì)于所述至少一個(gè)附件中的任一附件，所述監(jiān)護(hù)設(shè)備基于所述特征參數(shù)統(tǒng)計(jì)所述監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)中異常數(shù)據(jù)的占比；若所述監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)中異常數(shù)據(jù)的占比大于所述監(jiān)護(hù)設(shè)備中對(duì)應(yīng)所述附件預(yù)設(shè)的閾值，則所述監(jiān)護(hù)設(shè)備確定所述附件處于異常狀態(tài)，并發(fā)出對(duì)應(yīng)所述附件的異常狀態(tài)的提醒。本申請(qǐng)方法可以實(shí)時(shí)監(jiān)測附件的工作狀態(tài)，避免因?yàn)楦郊B接位置不當(dāng)、附件失效、附件粘貼或佩戴不牢而造成的監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)不滿足工作需求的不良現(xiàn)象。本申請(qǐng)還涉及一種附件異常檢測裝置以及一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

用于檢測車身高度的檢測裝置及車輛 1134     

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本公開涉及一種用于檢測車身高度的檢測裝置及車輛，該檢測裝置包括連接件、正極板和負(fù)極板。連接件具有相對(duì)的第一端和第二端，第一端用于與車輛的車身相連，第二端用于與車輛的懸架鉸接。負(fù)極板和正極板分別布置在連接件和懸架上，負(fù)極板與正極板間隔布置，以用于構(gòu)造出電容。其中，正極板在負(fù)極板所在平面的投影與負(fù)極板的重合部分的面積構(gòu)造為能夠隨著連接件繞第二端與懸架的鉸接點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。本方案根據(jù)兩個(gè)電極板測得的電容量，得到車身高度。利用類似萬用表等儀器即可完成對(duì)電容量的測量，無需采用精密程度高的霍爾元件，避免了精密儀器受到干擾出現(xiàn)誤差甚至失效的情況，有利于提升檢測結(jié)果的可靠性。

雙向車載充電機(jī)絕緣檢測電路及其檢測方法 1018     

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本發(fā)明公開了一種雙向車載充電機(jī)絕緣檢測電路及其檢測方法，所述檢測電路包括逆變電路，連接在逆變電路輸出火線與地線之間的第一Y電容（C1），連接在逆變電路輸出零線與地線之間的第二Y電容（C2），還包括對(duì)應(yīng)連接逆變電路輸出火線和輸出零線的火線采樣電路和零線采樣電路，連接火線采樣電路和零線采樣電路的控制器，其中所述火線采樣電路和零線采樣電路分別輸出采樣電壓，控制器根據(jù)兩個(gè)采樣電壓判斷雙向車載充電機(jī)絕緣狀態(tài)；本發(fā)明在車載充電機(jī)工作在逆變變模式時(shí)，檢測輸出火線L和輸出零線N對(duì)地絕緣阻抗的大小，判斷純逆變模式AC輸出與車體之間是否存在絕緣失效，消除人員觸電隱患；同時(shí)本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，易于實(shí)現(xiàn)造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)。

用于檢測核級(jí)設(shè)備驅(qū)動(dòng)卡回路中電氣參數(shù)的檢測儀及方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種用于檢測核級(jí)設(shè)備驅(qū)動(dòng)卡回路電氣參數(shù)的檢測儀及方法，該檢測儀包括：數(shù)據(jù)采集模塊、功能切換模塊、功能模塊和控制器，數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述回路的多個(gè)電氣參數(shù)，功能切換模塊用于接收所采集的多個(gè)電氣參數(shù)并對(duì)所采集的多個(gè)電氣參數(shù)進(jìn)行切換；具有多個(gè)子模塊的功能模塊用于接收功能切換模塊發(fā)送的多個(gè)所述電氣參數(shù)；控制器用于根據(jù)不同檢測模式，控制對(duì)所述回路的多個(gè)電氣參數(shù)進(jìn)行處理并判斷是否具有電氣故障。本發(fā)明能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)電氣參數(shù)的采集并判斷核級(jí)設(shè)備驅(qū)動(dòng)卡回路是否滿足卡件投用條件，并通過友好的人機(jī)界面顯示給操作人員，從而簡化人員操作降低人因失效風(fēng)險(xiǎn)。

基于路端檢測裝置的車燈控制方法、裝置和路端檢測裝置 858     

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本發(fā)明公開了一種基于路端檢測裝置的車燈控制方法、車燈控制裝置和路端檢測裝置，所述基于路端檢測裝置的車燈控制方法包括：所述路端檢測裝置固設(shè)于道路上，所述路端檢測裝置具有車輛檢測范圍，所述控制方法包括以下步驟：確定進(jìn)入所述車輛檢測范圍內(nèi)的第一車輛的第一位置信息；確定進(jìn)入所述車輛檢測范圍內(nèi)的第二車輛的第二位置信息；根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息控制控制所述第一車輛的車燈的工作狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于路端檢測裝置的車燈控制方法具有可以通過路端檢測裝置控制車輛的車燈的工作狀態(tài)、防止因車端單元發(fā)生故障而導(dǎo)致對(duì)車燈的控制失效等優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)械密封離線檢測組件及系統(tǒng)、檢測車 1003     

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本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械密封離線檢測組件及系統(tǒng)、檢測車，包括：檢測箱體，所述檢測箱體的上部設(shè)有用于密封支撐機(jī)械密封件的第一端面的密封蓋，所述密封蓋上設(shè)有開口，且所述檢測箱體上設(shè)有連通孔；密封支撐體，設(shè)于所述檢測箱體內(nèi)部且所述密封支撐體的端面朝向所述開口，用于密封支撐穿過所述開口并置于所述密封支撐體的所述機(jī)械密封件的第二端面；固定部件，設(shè)于所述檢測箱體的上方，用于固定所述機(jī)械密封件。本實(shí)施例安裝后檢測方便，檢測過程不會(huì)對(duì)機(jī)械密封有損傷；可以檢測并確保機(jī)械密封件的密封狀態(tài)，避免運(yùn)行過程中工作介質(zhì)泄漏導(dǎo)致失效，檢測可靠性高，經(jīng)檢測確認(rèn)無誤后可以正常使用，從而能夠充分保證水泵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

氣霧檢測傳感器及氣霧檢測裝置 709     

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本申請(qǐng)公開了一種氣霧檢測傳感器及氣霧檢測裝置。氣霧檢測傳感器包括：殼體、檢測空腔、檢測組件和保護(hù)蓋，殼體包括第一容置腔和第二容置腔；檢測空腔由第一容置腔和第二容置腔限制形成；檢測組件包括控制模塊、光信號(hào)發(fā)射器和光信號(hào)接收器，光信號(hào)發(fā)射器設(shè)置于第一容置腔，光信號(hào)接收器設(shè)置于第二容置腔，控制模塊分別與光信號(hào)發(fā)射器、光信號(hào)接收器電連接；保護(hù)蓋遮蓋檢測空腔，保護(hù)蓋用于保護(hù)光信號(hào)發(fā)射器和光信號(hào)接收器之間的光路不被遮擋。通過在殼體上設(shè)置保護(hù)蓋以遮蓋檢測空腔，防止光信號(hào)發(fā)射器和光信號(hào)接收器之間的光路被遮擋導(dǎo)致傳感器失效，使得氣霧檢測傳感器能夠應(yīng)用于更復(fù)雜的環(huán)境中。

溫度檢測電路及溫度檢測裝置 1025     

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本實(shí)用新型公開一種溫度檢測電路及溫度檢測裝置，其中，溫度檢測電路包括模塊溫度檢測電路、環(huán)境溫度檢測電路及MCU控制電路；模塊溫度檢測電路與環(huán)境溫度檢測電路均與MCU控制電路連接，所述MCU控制電路的控制端與所述功率半導(dǎo)體的受控端連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過兩個(gè)溫度監(jiān)測點(diǎn)互相參考判斷，進(jìn)而控制功率半導(dǎo)體的工作狀態(tài)，從而解決了功率半導(dǎo)體因本身溫度過高或因環(huán)境溫度過低而導(dǎo)致失效的問題。

用于檢測壓敏電阻的電容量的檢測電路 1067     

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本實(shí)用新型公開了一種用于檢測壓敏電阻的電容量的檢測電路，包括單片機(jī)、檢測模塊和校準(zhǔn)模塊，所述單片機(jī)同時(shí)連接所述檢測模塊和所述校準(zhǔn)模塊，所述單片機(jī)產(chǎn)生方波通過所述檢測模塊檢測MOV的容抗，同時(shí)所述單片機(jī)還產(chǎn)生方波通過所述校準(zhǔn)模塊得到所述MOV的電容量校準(zhǔn)系數(shù)。本實(shí)用新型通過所述檢測模塊檢測出MOV的容抗，再計(jì)算出MOV的電容量，從而進(jìn)一步判斷SPD是否失效，同時(shí)通過所述校準(zhǔn)模塊實(shí)現(xiàn)自校準(zhǔn)，保證了檢測出的MOV的電容值的精度。

圖像檢測模型的生成方法、檢測方法、終端及存儲(chǔ)介質(zhì) 836     

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本發(fā)明公開了一種圖像檢測模型的生成方法、檢測方法、終端及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：獲取第一訓(xùn)練圖像集；將第一訓(xùn)練圖像集中的若干第一訓(xùn)練圖像分別輸入已訓(xùn)練的AI虛假圖像檢測模塊和已訓(xùn)練的AE虛假圖像檢測模塊，通過已訓(xùn)練的AI虛假圖像檢測模塊的倒數(shù)第二層輸出第一特征向量，以及通過已訓(xùn)練的AE虛假圖像檢測模塊的倒數(shù)第二層輸出第二特征向量；根據(jù)第一特征向量、第二特征向量以及第一真實(shí)分類標(biāo)簽對(duì)預(yù)設(shè)分類模塊進(jìn)行訓(xùn)練，以得到圖像檢測模型。本發(fā)明生成的圖像檢測模型不僅能夠識(shí)別經(jīng)過AI算法處理的虛假圖像，還可以識(shí)別經(jīng)過AE算法處理的虛假圖像，解決了現(xiàn)有通過檢測AI指紋信息來確定圖像是否為偽造圖像的方法失效的問題。

繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路及其狀態(tài)檢測方法、電動(dòng)汽車 804     

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一種高壓配電系統(tǒng)的繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路、電動(dòng)汽車及高壓配電系統(tǒng)的繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測方法，繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路包括：第一直流電源、供電支路及檢測模塊；第一直流電源輸出第一直流電能；供電支路連接在預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)的第二端以及主正繼電器的觸點(diǎn)的第二端與地之間；檢測模塊產(chǎn)生用于使預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)和/或主正繼電器的觸點(diǎn)閉合或者關(guān)斷的控制信號(hào)，檢測模塊根據(jù)供電支路的得電或者失電狀態(tài)生成表示預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)和主正繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)狀態(tài)的檢測結(jié)果，并且檢測模塊根據(jù)檢測結(jié)果和控制信號(hào)確定預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)和主正繼電器的觸點(diǎn)處于正常、粘連或者失效；繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路能夠?qū)τ诶^電器的觸點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行安全檢測。

繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路及其狀態(tài)檢測系統(tǒng)、電動(dòng)汽車 1132     

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一種高壓配電系統(tǒng)的繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路、電動(dòng)汽車及高壓配電系統(tǒng)的繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測系統(tǒng)，繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路包括：第一直流電源、供電支路及檢測模塊；第一直流電源輸出第一直流電能；供電支路連接在預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)的第二端以及主正繼電器的觸點(diǎn)的第二端與地之間；檢測模塊產(chǎn)生用于使預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)和/或主正繼電器的觸點(diǎn)閉合或者關(guān)斷的控制信號(hào)，檢測模塊根據(jù)供電支路的得電或者失電狀態(tài)生成表示預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)和主正繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)狀態(tài)的檢測結(jié)果，并且檢測模塊根據(jù)檢測結(jié)果和控制信號(hào)確定預(yù)充繼電器的觸點(diǎn)和主正繼電器的觸點(diǎn)處于正常、粘連或者失效；繼電器觸點(diǎn)狀態(tài)檢測電路能夠?qū)τ诶^電器的觸點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行安全檢測。

設(shè)備防拆卸檢測裝置和檢測方法 814     

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本發(fā)明涉及防拆卸檢測的領(lǐng)域，尤其是涉及一種設(shè)備防拆卸檢測裝置和檢測方法，其檢測裝置包括連接于設(shè)備的金屬極板和處理電路，處理電路位于設(shè)備內(nèi)且與金屬極板電性連接，設(shè)備的安裝面用于與安裝平面連接，金屬極板靠近設(shè)備的安裝面，金屬極板與安裝平面形成分布電容，安裝平面和處理電路均接地，使得分布電容與處理電路電性連接，處理電路用于檢測分布電容在單位時(shí)間內(nèi)的充放電情況。本發(fā)明具有提高防拆卸檢測裝置的工作穩(wěn)定性,使得防拆卸檢測裝置不易于失效的效果。

檢測系統(tǒng)、檢測方法及存儲(chǔ)設(shè)備 999     

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本發(fā)明提出一種檢測系統(tǒng)，其應(yīng)用于一檢測裝置上，檢測裝置包括：基座；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；攝影機(jī)構(gòu)；讀寫器；處理器，適于實(shí)現(xiàn)各指令；存儲(chǔ)設(shè)備，適于存儲(chǔ)多條指令，所述指令適于由處理器加載并執(zhí)行：控制讀寫器讀取刀具的芯片的信息；控制三維驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)攝影機(jī)移動(dòng)；控制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)刀具轉(zhuǎn)動(dòng)，并控制攝影機(jī)對(duì)刀具拍攝影像；將攝影機(jī)拍攝的刀具影像與相應(yīng)刀具的幾何特征模型進(jìn)行比較及計(jì)算出刀具的磨損值，并將磨損值與相應(yīng)的磨損閾值進(jìn)行比較及判定刀具是否失效；根據(jù)刀具信息調(diào)取相應(yīng)的預(yù)測模型，并由判定沒有失效的刀具的磨損值根據(jù)調(diào)取的預(yù)測模型計(jì)算出刀具的剩余壽命。本發(fā)明還提出了一種檢測方法及存儲(chǔ)設(shè)備。

三相電機(jī)缺相的檢測系統(tǒng)及其檢測方法 945     

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本發(fā)明提供一種三相電機(jī)缺相的檢測系統(tǒng),包括檢測單元、判斷單元、信號(hào)發(fā)生單元和控制單元;所述信號(hào)發(fā)生單元用于發(fā)出驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)信號(hào);所述檢測單元包括用于檢測信號(hào)發(fā)生單元是否發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)的信號(hào)檢測模塊和用于檢測三相電流的電流檢測模塊;所述判斷單元用于接收檢測單元的三相電流信號(hào),同時(shí)判斷三相電流是否為零,當(dāng)其中一相電流為零時(shí),則判斷為缺相;控制單元根據(jù)判斷單元的缺相判斷,控制信號(hào)發(fā)生單元停止發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)。該三相電機(jī)缺相檢測系統(tǒng)不會(huì)受到外界環(huán)境因素影響而失效。

車輛檢測系統(tǒng)及車輛檢測方法 801     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車檢測領(lǐng)域，公開了一種車輛檢測系統(tǒng)及車輛檢測方法。該車輛檢測系統(tǒng)包括支架、機(jī)器視覺模塊、失效傳感器與控制器。機(jī)器視覺模塊包括至少一個(gè)圖像采集裝置，圖像采集裝置包括圖像采集傳感器，圖像采集傳感器用于獲取車輛的待測硬件的相關(guān)參數(shù)。失效傳感器用于采集圖像采集傳感器的位置變化信息，并輸出包括該位置變化信息的運(yùn)動(dòng)參數(shù)信號(hào)?？刂破饔糜诟鶕?jù)運(yùn)動(dòng)參數(shù)信號(hào)判斷圖像采集傳感器的位置是否需要被校準(zhǔn)。則，在該車輛檢測系統(tǒng)的使用過程中，控制器可實(shí)時(shí)判斷圖像傳感器的位置是否需要校準(zhǔn)，以避免車輛檢測系統(tǒng)在測算精度降低之后，不經(jīng)前置校準(zhǔn)即對(duì)車輛進(jìn)行檢測、校正而導(dǎo)致的錯(cuò)誤校正，進(jìn)而可避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

濾光片附著力檢測裝置及檢測方法 697     

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本發(fā)明提供一種濾光片附著力檢測裝置及檢測方法,所述濾光片附著力檢測裝置包括一個(gè)容器和一個(gè)彈性吸盤。所述容器具有兩個(gè)開口,其中一個(gè)開口位于容器的一端并與所述彈性吸盤連通,另一個(gè)開口用于與一抽真空裝置連接。所述彈性吸盤用于與一個(gè)待測濾光片貼合。所述濾光片附著力檢測裝置對(duì)濾光片附著力進(jìn)行檢測,可防止后續(xù)鏡頭模組使用過程中,濾光片脫落造成整個(gè)鏡頭模組失效。

精漿酸性磷酸酶定量檢測試劑及檢測方法 694     

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本發(fā)明公開一種精漿酸性磷酸酶定量檢測試劑,包括底物、終止液、標(biāo)準(zhǔn)品和含有酸性磷酸酶的質(zhì)控液。還公開一種精漿酸性磷酸酶定量檢測的方法,包括如下步驟:標(biāo)準(zhǔn)管中底物與質(zhì)控管、測定管同步溫育;質(zhì)控管中質(zhì)控液與底物充分反應(yīng);測定管中精液標(biāo)本與底物充分反應(yīng);終止液終止質(zhì)控管與測定管中的反應(yīng);根據(jù)測定各管的吸光度計(jì)算精漿標(biāo)本濃度值。由于在精漿酸性磷酸酶定量檢測試劑中加入質(zhì)控液,如果檢測質(zhì)控液所得的結(jié)果在預(yù)定的活性范圍或指標(biāo)內(nèi),則說明此次操作可信;否則表示有可能操作失誤或試劑失效,從而可監(jiān)控試劑是否可靠、試劑是否失效、操作過程是否準(zhǔn)確以及測定結(jié)果的可信度。

檢測方法、裝置、檢測設(shè)備、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 813     

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本發(fā)明提供的檢測方法、裝置、檢測設(shè)備、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，通過確定當(dāng)前被測器件是正常還是失效，進(jìn)而生成不同的標(biāo)識(shí)，即若當(dāng)前被測器件失效，則生成失效標(biāo)識(shí)，且失效標(biāo)識(shí)不會(huì)被發(fā)送到圖像處理系統(tǒng)去獲取檢測結(jié)果，若當(dāng)前被測器件正常，則生成提取序號(hào)，進(jìn)而可以根據(jù)提取序號(hào)從圖像處理系統(tǒng)中提取檢測結(jié)果，由于而每個(gè)正常的被測器件的提取序號(hào)可以組成新的連續(xù)系列，那么圖像處理系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)新的連續(xù)系列，提供當(dāng)前被測器件提取序號(hào)綁定的檢測結(jié)果，從而可以避免失效器件占用正常器件的檢測結(jié)果的問題。