全自動(dòng)玻璃檢驗(yàn)輸送系統(tǒng) 1128     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種全自動(dòng)玻璃檢驗(yàn)輸送系統(tǒng)，包括輸送單元、檢測(cè)單元和生產(chǎn)單元，所述輸送單元包括輸送機(jī)床和自動(dòng)玻璃成品輸出裝置，連接檢測(cè)單元和生產(chǎn)單元；所述檢測(cè)單元包括檢驗(yàn)機(jī)，內(nèi)部設(shè)置有檢驗(yàn)裝置；所述生產(chǎn)單元依次包括制造機(jī)、切割機(jī)、磨邊機(jī)、印刷機(jī)、鋼化機(jī)和包裝機(jī)，所述檢測(cè)單元連接在所述鋼化機(jī)和所述包裝機(jī)之間。本發(fā)明所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)玻璃檢驗(yàn)輸送的自動(dòng)化，取代人工運(yùn)輸，提高工作效率，減少玻璃的破損，將整個(gè)系統(tǒng)制成U字型，減少占地面積，使用自動(dòng)玻璃成品輸出裝置，避免玻璃在輸送過(guò)程中，因玻璃磕碰而導(dǎo)致吸盤(pán)漏氣，進(jìn)而減少自動(dòng)玻璃成品輸出裝置輸送失效的情況發(fā)生。

具有多個(gè)檢測(cè)結(jié)構(gòu)的電葫蘆限位裝置 819     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有多個(gè)檢測(cè)結(jié)構(gòu)的電葫蘆限位裝置，包括殼體、螺栓、復(fù)位擋板、復(fù)位彈簧和限位擋板，所述殼體內(nèi)部懸空有絕緣架，且絕緣架底部固定有翅板，所述螺栓貫穿翅板與螺母柱螺紋連接，且螺母柱固定在殼體底部，所述絕緣架下方設(shè)置有活動(dòng)板，且活動(dòng)板上表面鑲嵌有導(dǎo)電條，所述活動(dòng)板底部與電磁開(kāi)關(guān)相連接。該具有多個(gè)檢測(cè)結(jié)構(gòu)的電葫蘆限位裝置，設(shè)置有第一滑桿、A相觸點(diǎn)、B相觸點(diǎn)和導(dǎo)電彈片，一旦接近開(kāi)關(guān)失效，撥片進(jìn)一步推動(dòng)限位擋板或復(fù)位擋板，使第一滑桿向左或向右移動(dòng)，同時(shí)第一滑桿外側(cè)的導(dǎo)電彈片脫離與A相觸點(diǎn)或B相觸點(diǎn)的電性連接，使得該電葫蘆停止供電，通過(guò)兩種限位裝置組合，不但便于日常使用，也提高了使用安全性。

液壓拉緊裝置張力檢測(cè)系統(tǒng) 942     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓拉緊裝置張力檢測(cè)系統(tǒng)，包括STC單片機(jī)接口電路，以及分別與所述STC單片機(jī)接口電路連接的開(kāi)關(guān)量輸入接口電路、模擬量輸入接口電路、單片機(jī)模擬量輸出接口電路、單片機(jī)開(kāi)關(guān)量輸出接口電路、單片機(jī)供電開(kāi)關(guān)電源和小鍵盤(pán)接口電路，單片機(jī)供電開(kāi)關(guān)電源連接系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)電源。本液壓拉緊裝置張力檢測(cè)系統(tǒng)可以很好的解決因個(gè)別傳感器失效或損壞而造成的數(shù)據(jù)誤差的問(wèn)題，使整個(gè)液壓系統(tǒng)壓力測(cè)試數(shù)據(jù)處在線性無(wú)偏最小方差性，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

新型智慧井蓋檢測(cè)機(jī)器人報(bào)警裝置 1169     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型智慧井蓋檢測(cè)機(jī)器人報(bào)警裝置，包括主體、井蓋、轉(zhuǎn)軸、觸壓裝置、排水裝置、井道、揚(yáng)聲器、警示牌和固定扣，所述主體的上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的右側(cè)設(shè)有井蓋，所述井蓋的右側(cè)設(shè)有固定扣，所述主體的下方設(shè)有井道，所述主體的內(nèi)部固定連接排水裝置，所述排水裝置包括漏孔、濾網(wǎng)和導(dǎo)流管，所述排水裝置的內(nèi)部通過(guò)嵌合的方式連接漏孔，所述排水裝置的底部固定連接導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的頂部通過(guò)嵌合的方式連接濾網(wǎng)，在主體的內(nèi)部安裝了排水裝置，主要的有益好處就是把井蓋頂部滲出的雨水和廢水收集集中排放，防止雨水進(jìn)入報(bào)警檢測(cè)的儀器內(nèi)造成儀器失效的問(wèn)題，提高了報(bào)警儀器的使用壽命，體現(xiàn)了此裝置的實(shí)用性與多功能性。

液壓拉緊裝置張力檢測(cè)系統(tǒng) 1103     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓拉緊裝置張力檢測(cè)系統(tǒng)，包括STC單片機(jī)接口電路，以及分別與所述STC單片機(jī)接口電路連接的開(kāi)關(guān)量輸入接口電路、模擬量輸入接口電路、單片機(jī)模擬量輸出接口電路、單片機(jī)開(kāi)關(guān)量輸出接口電路、單片機(jī)供電開(kāi)關(guān)電源和小鍵盤(pán)接口電路，單片機(jī)供電開(kāi)關(guān)電源連接系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)電源。本液壓拉緊裝置張力檢測(cè)系統(tǒng)可以很好的解決因個(gè)別傳感器失效或損壞而造成的數(shù)據(jù)誤差的問(wèn)題，使整個(gè)液壓系統(tǒng)壓力測(cè)試數(shù)據(jù)處在線性無(wú)偏最小方差性，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

具有閘瓦和碟簧檢測(cè)功能的盤(pán)式制動(dòng)器 865     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有閘瓦和碟簧檢測(cè)功能的盤(pán)式制動(dòng)器，包括通過(guò)螺栓（10）與閘瓦座（7）連接的活塞（2），安裝在閘瓦座內(nèi)的閘瓦（8），以及壓裝在所述閘瓦座上的碟簧（9）；所述活塞連接檢測(cè)桿（1）的一端，檢測(cè)桿的另一端固定有左觸頭（3）和右觸頭（6），閘座（11）的支架上安裝有開(kāi)關(guān)Ⅰ（4）和開(kāi)關(guān)Ⅱ（5），所述左觸頭與開(kāi)關(guān)Ⅰ配合工作，所述右觸頭與開(kāi)關(guān)Ⅱ配合工作；壓力油的進(jìn)油口A口連接有傳感器（12）。本盤(pán)式制動(dòng)器運(yùn)行平穩(wěn)可靠、元器件更換方便，在制動(dòng)器尺寸不增大的情況下，能夠有效地檢測(cè)閘瓦磨損以及碟簧的疲勞失效情況，保證了盤(pán)式制動(dòng)器的工作安全性，具有廣泛的實(shí)用性。

具有閘瓦和碟簧檢測(cè)功能的盤(pán)式制動(dòng)器 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有閘瓦和碟簧檢測(cè)功能的盤(pán)式制動(dòng)器，包括通過(guò)螺栓（10）與閘瓦座（7）連接的活塞（2），安裝在閘瓦座內(nèi)的閘瓦（8），以及壓裝在所述閘瓦座上的碟簧（9）；所述活塞連接檢測(cè)桿（1）的一端，檢測(cè)桿的另一端固定有左觸頭（3）和右觸頭（6），閘座（11）的支架上安裝有開(kāi)關(guān)Ⅰ（4）和開(kāi)關(guān)Ⅱ（5），所述左觸頭與開(kāi)關(guān)Ⅰ配合工作，所述右觸頭與開(kāi)關(guān)Ⅱ配合工作；壓力油的進(jìn)油口A口連接有傳感器（12）。本盤(pán)式制動(dòng)器運(yùn)行平穩(wěn)可靠、元器件更換方便，在制動(dòng)器尺寸不增大的情況下，能夠有效地檢測(cè)閘瓦磨損以及碟簧的疲勞失效情況，保證了盤(pán)式制動(dòng)器的工作安全性，具有廣泛的實(shí)用性。

具有狀態(tài)檢測(cè)裝置的電動(dòng)汽車高壓繼電器 1138     

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本實(shí)用新型涉及一種具有狀態(tài)檢測(cè)裝置的電動(dòng)汽車高壓繼電器，屬于電動(dòng)汽車狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。包括高壓回路、檢測(cè)回路和控制回路，檢測(cè)回路與高壓回路通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接，控制回路控制高壓回路閉合和斷開(kāi)，高壓回路的閉合和斷開(kāi)同時(shí)帶動(dòng)檢測(cè)回路閉合和斷開(kāi)；檢測(cè)回路為輔助低壓觸點(diǎn)，檢測(cè)回路連接有導(dǎo)通指示燈。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)帶輔助觸點(diǎn)及相應(yīng)判斷策略進(jìn)行繼電器狀態(tài)快速判定，并對(duì)一些由于繼電器狀態(tài)導(dǎo)致的故障或功能失效問(wèn)題能進(jìn)行準(zhǔn)確快速的判定。

嵌入式卷?yè)P(yáng)三圈保護(hù)裝置、檢測(cè)方法及起重機(jī) 948     

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本發(fā)明涉及一種嵌入式卷?yè)P(yáng)三圈保護(hù)裝置、檢測(cè)方法及起重機(jī)，其中的三圈保護(hù)裝置包括設(shè)置在卷?yè)P(yáng)的三圈或三圈以外繩道內(nèi)側(cè)的三圈保護(hù)器，所述三圈保護(hù)器包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)、套筒以及部分插入套筒內(nèi)部的觸發(fā)桿，所述套筒內(nèi)設(shè)有與所述觸發(fā)桿相配合的復(fù)位彈簧，所述套筒的側(cè)部開(kāi)有通孔，所述觸發(fā)桿上設(shè)有穿過(guò)所述通孔并與所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)相配合的感應(yīng)組件。本發(fā)明有效地利用了卷?yè)P(yáng)空間，內(nèi)嵌于卷?yè)P(yáng)的內(nèi)部，并跟隨卷?yè)P(yáng)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)放繩余量小于三圈時(shí)，保護(hù)裝置失去鋼絲繩的壓迫力，在彈簧的作用下，準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)觸發(fā)，此時(shí)，檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)至控制器，限制放繩動(dòng)作的輸出，且強(qiáng)制工況下，具有鋼絲繩余量為一圈時(shí)強(qiáng)制失效保護(hù)功能。此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并確保了檢測(cè)的精確度、安全性和可靠性。

單缸插銷式伸縮臂的臂位檢測(cè)裝置 1050     

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本實(shí)用新型涉及一種單缸插銷式伸縮臂的臂位檢測(cè)裝置，其包括若干設(shè)置在伸縮油缸上的接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)的數(shù)量與單缸插銷式伸縮臂中的單節(jié)伸縮臂的數(shù)量相同；單缸插銷式伸縮臂中的末節(jié)臂上設(shè)置有若干末節(jié)臂位檢測(cè)物，末節(jié)臂位檢測(cè)物的數(shù)量與單節(jié)伸縮臂的數(shù)量相同，且各個(gè)末節(jié)臂位檢測(cè)物的設(shè)置位置與伸縮油缸上各個(gè)接近開(kāi)關(guān)的設(shè)置位置一一對(duì)應(yīng)；單缸插銷式伸縮臂中的除末節(jié)臂之外的其他各單節(jié)伸縮臂上均設(shè)置有一臂位檢測(cè)物，且每一單節(jié)伸縮臂上的臂位檢測(cè)物對(duì)應(yīng)伸縮油缸上的一個(gè)接近開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型極大地降低了由于單個(gè)接近開(kāi)關(guān)失效產(chǎn)生故障的概率，提升了末節(jié)臂位檢測(cè)的可靠性。

卷簾門開(kāi)合檢測(cè)裝置、箱體及消防車 708     

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本發(fā)明涉及一種卷簾門開(kāi)合檢測(cè)裝置、箱體及消防車，其中，卷簾門開(kāi)合檢測(cè)裝置包括設(shè)在卷簾門(5)與門框架(6)之間的非接觸式檢測(cè)部件，用于檢測(cè)卷簾門(5)相對(duì)于門框架(6)的閉合與打開(kāi)狀態(tài)。本發(fā)明的卷簾門開(kāi)合檢測(cè)裝置，通過(guò)在卷簾門與門框架之間設(shè)置非接觸式的檢測(cè)部件，在檢測(cè)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生物理碰撞，不僅能夠更加可靠地檢測(cè)卷簾門與門框架的閉合與打開(kāi)狀態(tài)，減少發(fā)生誤檢測(cè)的概率，還能提高檢測(cè)部件的使用壽命；而且非接觸式的檢測(cè)部件體積較小，可降低檢測(cè)部件與箱體內(nèi)放置的物品發(fā)生碰撞而導(dǎo)致檢測(cè)失效的可能性。

加速腐蝕液及漆膜耐蝕性快速檢測(cè)方法 825     

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本發(fā)明一種加速腐蝕液及漆膜耐蝕性快速檢測(cè)方法，一種加速腐蝕溶液，包括：氯離子，濃度為1%?10%；過(guò)氧化物/氧化物，濃度為0.1%?5%；酸或堿，濃度為0.1?10%；以及用于配置加速腐蝕溶液的去離子水。所述加速腐蝕溶液的溫度為25℃?60℃。一種漆膜耐蝕性快速檢測(cè)方法，包括：步驟一、制備漆膜試板；步驟二、將漆膜試板置于加速腐蝕溶液中，浸泡到規(guī)定時(shí)間后取出；步驟三、對(duì)漆膜耐腐蝕性進(jìn)行分析，若漆膜脫落，則漆膜耐蝕性差；若漆膜未脫落，則漆膜耐蝕性符合要求。綜合考慮漆膜失效過(guò)程中氯離子濃度、氧濃度、酸/堿環(huán)境和溫度的影響，開(kāi)發(fā)專屬加速腐蝕液配方，并通過(guò)預(yù)制劃痕的方式，模擬漆膜實(shí)際腐蝕狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)漆膜耐蝕性快速準(zhǔn)確檢測(cè)。

制氮用中空纖維膜檢測(cè)裝置 783     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制氮用中空纖維膜檢測(cè)裝置，涉及制氮用中空纖維膜檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該裝置有一空氣壓縮機(jī)組，空氣壓縮機(jī)組連接一空氣緩沖罐，空氣緩沖罐通過(guò)管道順次連接有調(diào)壓閥、C級(jí)過(guò)濾器、冷干機(jī)、T級(jí)過(guò)濾器、空氣流量計(jì)、加熱器和膜進(jìn)口接頭，膜進(jìn)口接頭通過(guò)管道連接中空纖維膜的進(jìn)口端，中空纖維膜的出口端通過(guò)管道連接膜出口接頭，膜出口接頭通過(guò)管道順次連接有露點(diǎn)儀、氮?dú)夤?、氮?dú)饬髁坑?jì)、節(jié)流閥、背壓閥、氮?dú)夥治鰞x和消聲器。優(yōu)點(diǎn)：可對(duì)單根中空纖維膜生產(chǎn)的氮?dú)膺M(jìn)行流量、純度和露點(diǎn)的檢測(cè)，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的分析對(duì)比，可判斷出中空纖維膜的實(shí)際分離性能，并計(jì)算出中空纖維膜的流量、純度和露點(diǎn)變劣率，從而判斷中空纖維膜是否損壞失效；投資成本低，維修維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益明顯，自動(dòng)化程度高，測(cè)量精度高，推廣應(yīng)用前景廣闊。

TSV封裝缺陷檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 879     

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本發(fā)明提供了一種TSV缺陷檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法，本發(fā)明裝置包括：三維空間移動(dòng)定位平臺(tái)、半導(dǎo)體激光激勵(lì)單元、熱圖像采集單元、信號(hào)重構(gòu)與處理單元和控制單元，采用共軛激光束對(duì)TSV樣片進(jìn)行熱激勵(lì)，并測(cè)量TSV樣片表面溫度分布及其隨時(shí)間演變狀況，得到序列熱圖像，然后利用時(shí)間插值及圖像超分辨率重構(gòu)技術(shù)得到具有更高時(shí)間和空間解析度的溫度/熱信號(hào)，通過(guò)更豐富的高頻信號(hào)特征進(jìn)行TSV失效預(yù)測(cè)和缺陷診斷。

礦用振動(dòng)篩磁記憶檢測(cè)裝置與方法 982     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種礦用振動(dòng)篩磁記憶檢測(cè)裝置，它包括：固定于滑移小車上的探頭、信號(hào)調(diào)理電路、STM32F103C8芯片以及計(jì)算機(jī)；所述的探頭與信號(hào)調(diào)理電路、信號(hào)調(diào)理電路通過(guò)STM32F103C8芯片與計(jì)算機(jī)相連；其中，所述的探頭檢測(cè)到振動(dòng)篩構(gòu)件引起的磁場(chǎng)信號(hào)變化，并將采集到的磁場(chǎng)信號(hào)變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理電路和STM32F103C8芯片輸入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行檢測(cè)分析；同時(shí)還公開(kāi)了一種利用本裝置的檢測(cè)方法；本發(fā)明的裝置和方法能夠?qū)赡墚a(chǎn)生裂紋的位置以及產(chǎn)生的早期微小疲勞裂紋進(jìn)行精確診斷，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在缺陷的位置，減少因構(gòu)件失效引起的非計(jì)劃性停產(chǎn)及不必要的人員傷亡，降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。

工程機(jī)械可靠性分析方法和裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì) 926     

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本公開(kāi)涉及一種工程機(jī)械可靠性分析方法和系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。該工程機(jī)械可靠性分析方法包括：基于分位點(diǎn)回歸，將工程機(jī)械的抽樣空間細(xì)化，獲取樣本設(shè)計(jì)矩陣；構(gòu)造近似響應(yīng)面函數(shù)，對(duì)近似響應(yīng)面函數(shù)的平滑因子進(jìn)行優(yōu)化；判斷近似響應(yīng)面函數(shù)的預(yù)測(cè)值的逼近程度是否滿足預(yù)定要求；在逼近程度滿足要求的情況下，確定工程機(jī)械的可靠度指標(biāo)和模糊失效概率。本公開(kāi)可以將響應(yīng)面法應(yīng)用到模糊可靠性分析中，并對(duì)響應(yīng)面法進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，從而提高了在計(jì)算可靠性方面的效率。

含錯(cuò)位高強(qiáng)低匹配承載十字焊接接頭疲勞定量分析方法 917     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種含錯(cuò)位承載型十字焊接接頭疲勞性能定量分析方法，屬焊接技術(shù)領(lǐng)域。基于局部評(píng)估方法的微結(jié)構(gòu)支撐效應(yīng)引入修正參數(shù)的基本思路建立疲勞解析模型，具體方法是：（1）確定十字焊接接頭疲勞壽命和包括錯(cuò)位程度的承載接頭局部幾何形狀參數(shù)；（2）通過(guò)有限元分析方法確定各參數(shù)模型下潛在失效區(qū)域的平均應(yīng)變能密度；（3）基于理想疲勞解析模型引入平均應(yīng)變能修正參數(shù)km量化分析不同程度錯(cuò)位的影響；步驟四：疲勞解析模型誤差分析及矯正；（4）：基于疲勞解析模型的失效轉(zhuǎn)變區(qū)域預(yù)測(cè)和疲勞壽命分析。該方法基于平均應(yīng)變能理論，解析模型可靠度高，能分析不同承載狀態(tài)下焊根和焊趾的疲勞失效區(qū)域和疲勞壽命變化。

液壓部件可靠性分析方法和系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)裝置和存儲(chǔ)介質(zhì) 788     

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本公開(kāi)涉及一種液壓部件可靠性分析方法和系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)。該液壓部件可靠性分析方法包括：收集液壓部件故障信息，其中，液壓部件故障信息包括液壓部件現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)和液壓部件臺(tái)架試驗(yàn)故障數(shù)據(jù)；根據(jù)液壓部件故障信息，進(jìn)行液壓部件失效模式分類并構(gòu)建失效案例數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)液壓部件現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)的分布形式進(jìn)行擬合檢驗(yàn)；根據(jù)液壓部件故障信息和擬合檢驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行失效模式分析。本公開(kāi)收集液壓部件的現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)和臺(tái)架試驗(yàn)故障數(shù)據(jù)，形成液壓部件可靠性研究工作的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；本公開(kāi)通過(guò)失效案例數(shù)據(jù)庫(kù)，可以對(duì)失效模式進(jìn)行分析研究，從而完成了液壓部件可靠性評(píng)估，并為產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)及維保策略優(yōu)化提供指導(dǎo)。

地面瓦斯抽采剪切失效鉆井水力切割恢復(fù)系統(tǒng)及方法 1180     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種地面瓦斯抽采剪切失效鉆井水力切割恢復(fù)系統(tǒng)及方法，水力切割恢復(fù)系統(tǒng)包括井孔修復(fù)部分和地面控制部分；井孔修復(fù)部分包括主撐桿和水力切割修復(fù)裝置，水力切割修復(fù)裝置包括上定位部、下回轉(zhuǎn)部和水射流噴槍；地面控制部分包括水射流高壓泵站、主撐桿回轉(zhuǎn)裝置和集中電控單元。本發(fā)明根據(jù)視頻探測(cè)反饋的圖像數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算機(jī)建模確定錯(cuò)斷變形區(qū)域的深度以及需切除端面和孔壁的具體切割高度和切割方位角后，采用對(duì)瓦斯抽采鉆井錯(cuò)斷變形區(qū)域進(jìn)行水力切割的修復(fù)方式，使瓦斯抽采鉆井錯(cuò)斷變形區(qū)域的錯(cuò)斷井孔通過(guò)水力切割面形成的傾斜過(guò)渡通道實(shí)現(xiàn)錯(cuò)斷變形段的連通，特別適用于對(duì)已發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)斷變形的瓦斯抽采鉆井的井孔進(jìn)行修復(fù)。

基于火災(zāi)導(dǎo)致樓蓋、屋蓋角柱失效后極限載荷的計(jì)算方法 710     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于火災(zāi)導(dǎo)致樓蓋、屋蓋角柱失效后極限載荷的計(jì)算方法，假設(shè)失效角柱周圍的板頂部表面的主要裂縫呈弧形分布，對(duì)板根據(jù)裂縫進(jìn)行圓弧狀有限元?jiǎng)澐?，定義板的破壞準(zhǔn)則，進(jìn)行相鄰梁的受力假設(shè)；確定每塊環(huán)形單位板的受力以及梁上力的分布情況；計(jì)算常溫下的梁的撓曲線方程；基于梁底與梁頂?shù)臏夭?，確定熱梯度，確定熱梯度引起的撓曲線方程，代入常溫下的撓曲線方程以計(jì)算梁頂與梁底熱梯度引起的撓曲線方程；基于板塊平衡法與塑性鉸線附加抵抗矩原理，計(jì)算拉伸薄膜效應(yīng)引起的不同半徑的扇形區(qū)域單位承載力的變化。本發(fā)明可以預(yù)測(cè)火災(zāi)下，角柱失效時(shí)樓蓋、屋蓋不同區(qū)域的承載能力，且在相當(dāng)范圍內(nèi)具有良好的準(zhǔn)確性。

帶有失效保護(hù)機(jī)構(gòu)的高密封離心砂泵 929     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有失效保護(hù)機(jī)構(gòu)的高密封離心砂泵，包括：泵殼、電機(jī)軸、隔離板、葉輪、端蓋和壓力密封機(jī)構(gòu)，泵殼內(nèi)穿設(shè)有電機(jī)軸，電機(jī)軸一端固定設(shè)置有葉輪，葉輪外側(cè)套設(shè)有端蓋，端蓋固定設(shè)置于泵殼上；電機(jī)軸上套設(shè)有隔離板，隔離板外側(cè)固定設(shè)置于泵殼上；泵殼與端蓋時(shí)間設(shè)置有壓力密封機(jī)構(gòu)；壓力密封機(jī)構(gòu)包括第一密封塊、第二密封塊、氣腔、介質(zhì)滲透條和氣膨脹劑；還包括防揮發(fā)機(jī)構(gòu)；一方面采用了可膨脹空腔，能夠始終彌補(bǔ)密封件的磨損，防止密封件失效，實(shí)用壽命長(zhǎng)，安全性能高，另一方面增加了對(duì)泄漏的應(yīng)對(duì)措施，能夠及時(shí)、自動(dòng)檢測(cè)到泄漏情況并對(duì)泄漏介質(zhì)進(jìn)行減毒處理，避免造成人身和環(huán)境安全問(wèn)題。

預(yù)防工程機(jī)械控制器失效的安全系統(tǒng)及工程機(jī)械 965     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種預(yù)防工程機(jī)械控制器失效的安全系統(tǒng)及工程機(jī)械，所述安全系統(tǒng)包括安全控制器和標(biāo)準(zhǔn)控制器；所述標(biāo)準(zhǔn)控制器接收外部輸入信號(hào)，并對(duì)接收到的輸入信號(hào)處理后輸出；所述安全控制器與所述標(biāo)準(zhǔn)控制器相連，從所述標(biāo)準(zhǔn)控制器中讀取所有輸入信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到異常輸入信號(hào)時(shí)，所述安全控制器復(fù)位所述標(biāo)準(zhǔn)控制器，并關(guān)斷標(biāo)準(zhǔn)控制器的輸出端，和/或所述安全控制器關(guān)斷其自身的輸出端，用于關(guān)閉所述安全系統(tǒng)。本發(fā)明能夠保證當(dāng)控制器自身失效或者由于編程經(jīng)驗(yàn)不足或?qū)Ρ豢貙?duì)象不熟悉導(dǎo)致的輸入失效發(fā)生時(shí)，避免程序跑飛或硬件端口損壞等異常問(wèn)題，保障整車和人員的安全。

基于冗余恢復(fù)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效評(píng)估方法 840     

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一種基于冗余恢復(fù)的城市軌道交通級(jí)聯(lián)失效評(píng)估方法，包括：獲取某一時(shí)間段進(jìn)站乘客量和出站乘客量，并用space L的方法對(duì)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建模。分別從節(jié)點(diǎn)度、介數(shù)、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度三個(gè)方面來(lái)識(shí)別出網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。建立客流分配模型來(lái)模擬軌道交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效過(guò)程中客流分配過(guò)程建立冗余恢復(fù)方案來(lái)模擬南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)在故障情況下的系統(tǒng)恢復(fù)。通過(guò)模擬不同場(chǎng)景下的攻擊評(píng)估城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性。本發(fā)明考慮了實(shí)際客流的情況下軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性，建立了節(jié)點(diǎn)容量模型以及冗余恢復(fù)策略來(lái)分析級(jí)聯(lián)失效下軌道交通網(wǎng)絡(luò)的性能。以此來(lái)識(shí)別對(duì)網(wǎng)絡(luò)造成影響較大的節(jié)點(diǎn)，對(duì)城市軌道交通管理人員的維護(hù)工作和設(shè)計(jì)人員后期的軌道交通擴(kuò)建提供理論支持。

不完備信息條件下深井提升機(jī)關(guān)鍵部件耦合失效相關(guān)性建模方法 749     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種不完備信息條件下深井提升機(jī)關(guān)鍵部件耦合失效相關(guān)性建模方法，包含以下步驟：1）采集提升機(jī)關(guān)鍵部件不同失效模式下的故障數(shù)據(jù)樣本，統(tǒng)計(jì)不完備信息條件下各失效模式隨機(jī)響應(yīng)的統(tǒng)計(jì)矩信息；2）采用函數(shù)逼近方法獲得各失效模式的邊緣概率分布函數(shù)；3）采用擬合優(yōu)度檢驗(yàn)準(zhǔn)則分析各個(gè)失效模式間的概率相關(guān)屬性，確定描述零件失效不同相關(guān)屬性的最佳copula函數(shù)；4）結(jié)合各失效模式的邊緣概率分布函數(shù)和最佳copula函數(shù)，建立混合copula函數(shù)模型。本發(fā)明能夠在小樣本條件下建立準(zhǔn)確的邊緣概率密度函數(shù)，并考慮了失效模式間可能存在的對(duì)稱相關(guān)、上尾相關(guān)以及下尾相關(guān)屬性，提高超深井提升機(jī)關(guān)鍵部件耦合失效相關(guān)性建模的靈活性和適用性。

閘控失效監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置及控制方法 701     

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一種閘控失效監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置及控制方法，涉及礦山提升機(jī)液壓制動(dòng)用閘控系統(tǒng)緊急制動(dòng)性能監(jiān)測(cè)與制動(dòng)失效情況下的電氣制動(dòng)保護(hù)等關(guān)鍵礦山安全技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用獨(dú)立的UPS電源、PLC、增量式編碼器不影響原有提升系統(tǒng)的開(kāi)車邏輯及工藝保護(hù)；實(shí)現(xiàn)了閘控系統(tǒng)緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度等制動(dòng)性能的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與記錄；增加了對(duì)閘控失效狀態(tài)的邏輯判斷，并可使能傳動(dòng)裝置給電機(jī)二次上電進(jìn)行電氣制動(dòng)；采用人機(jī)界面HMI實(shí)時(shí)顯示并記錄制動(dòng)性能及報(bào)警信息。該裝置有利于提高礦山提升系統(tǒng)的安全性。

監(jiān)測(cè)及減緩汽車陶瓷電路基板腐蝕失效的方法 706     

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一種監(jiān)測(cè)及減緩汽車陶瓷電路基板腐蝕失效的方法，步驟是：在陶瓷電路基板上方1～3cm處放置一個(gè)雙層監(jiān)測(cè)電極，在上層電極表面均勻涂覆硅樹(shù)脂密封膠，封裝陶瓷電路基板，封裝完成后連同本體支架放入烘箱進(jìn)行膠體干燥；固化后的支架內(nèi)部陶瓷電路基板與監(jiān)測(cè)電極分別連接汽車處理器，汽車處理器將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，經(jīng)無(wú)線傳輸模塊傳送至服務(wù)器內(nèi)，與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值進(jìn)行匹配，通過(guò)監(jiān)測(cè)電極腐蝕狀態(tài)信息計(jì)算確定陶瓷電路基板的腐蝕等級(jí)以及失效時(shí)間點(diǎn)；將基板腐蝕等級(jí)的相關(guān)參數(shù)輸送并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)采集器，在顯示在面板上；當(dāng)陶瓷電路基板完全腐蝕失效的前4～6h時(shí)間段內(nèi)，啟動(dòng)報(bào)警模塊。本發(fā)明能夠及時(shí)反饋陶瓷電路基板的腐蝕狀況，延長(zhǎng)汽車使用壽命。

閘控失效監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置 689     

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一種閘控失效監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，涉及礦山提升機(jī)液壓制動(dòng)用閘控系統(tǒng)緊急制動(dòng)性能監(jiān)測(cè)與制動(dòng)失效情況下的電氣制動(dòng)保護(hù)等關(guān)鍵礦山安全技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型采用獨(dú)立的UPS電源、PLC、增量式編碼器不影響原有提升系統(tǒng)的開(kāi)車邏輯及工藝保護(hù)；實(shí)現(xiàn)了閘控系統(tǒng)緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度等制動(dòng)性能的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與記錄；增加了對(duì)閘控失效狀態(tài)的邏輯判斷，并可使能傳動(dòng)裝置給電機(jī)二次上電進(jìn)行電氣制動(dòng)；采用人機(jī)界面HMI實(shí)時(shí)顯示并記錄制動(dòng)性能及報(bào)警信息。該裝置有利于提高礦山提升系統(tǒng)的安全性。

GPS失效環(huán)境下巡檢機(jī)器人定位方法 946     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種GPS失效環(huán)境下巡檢機(jī)器人定位方法，該定位方法為：利用兩個(gè)單目攝像頭和慣性測(cè)量單元進(jìn)行緊耦合，通過(guò)兩個(gè)單目攝像頭的位置關(guān)系利用三角法計(jì)算出特征點(diǎn)的具體坐標(biāo)，采用預(yù)積分計(jì)算出兩個(gè)相鄰視覺(jué)幀之間的慣性測(cè)量單元數(shù)據(jù)，通過(guò)視覺(jué)和慣性測(cè)量單元的數(shù)據(jù)融合進(jìn)行初始化，采用非線性優(yōu)化計(jì)算出巡檢機(jī)器人精確位姿。通過(guò)本發(fā)明能夠提高巡檢機(jī)器人的定位精度和魯棒性，達(dá)到在GPS失效環(huán)境下精確定位的效果。

柱子失效后樓板的性能檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng) 968     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種柱子失效后樓板的性能檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括試驗(yàn)工件、加載試驗(yàn)裝置、加載物、傳感器和控制及數(shù)據(jù)采集裝置；試驗(yàn)工件包括鋼筋混凝土澆注成型為一體的試驗(yàn)柱、試驗(yàn)梁和試驗(yàn)樓板；加載試驗(yàn)裝置包括支撐立柱、反力梁、加載液壓缸和試驗(yàn)柱端部夾持機(jī)構(gòu)；傳感器包括壓力傳感器、位移傳感器和應(yīng)變片；控制及數(shù)據(jù)采集裝置包括中央處理器、數(shù)據(jù)采集儀、千斤頂控制回路。本柱子失效后樓板的性能檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)柱子進(jìn)行失效試驗(yàn)處理來(lái)近似模擬柱子失效來(lái)研究樓板變形及梁、樓板之間的相互作用，便于研究不同柱子失效后對(duì)鋼筋混凝土樓板性能的影響規(guī)律，同時(shí)可以根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)柱子的設(shè)計(jì)位置以提高柱子、梁和樓板的整體性能。

失效檢測(cè)電磁振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及其控制方法 898     

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本申請(qǐng)涉及一種失效檢測(cè)電磁振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及其控制方法，一種失效檢測(cè)電磁振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)包括電磁振動(dòng)機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。運(yùn)輸機(jī)構(gòu)貫穿電磁振動(dòng)機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括夾持部、支撐部、若干吸嘴和旋轉(zhuǎn)部，吸嘴安裝在夾持部下端，夾持部與支撐部之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)部活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)部能夠帶動(dòng)夾持部和吸嘴轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐部固定在運(yùn)輸機(jī)構(gòu)一側(cè)，旋轉(zhuǎn)部與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)連接。視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)包括采集相機(jī)A和對(duì)比模塊。本申請(qǐng)的一種失效檢測(cè)電磁振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，利用電磁振動(dòng)將失效零件與物料分離和清除，控制系統(tǒng)能夠依據(jù)失效位置自動(dòng)排查風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備，提高了物料失效檢測(cè)效率，避免了失效零件對(duì)物料進(jìn)一步加工的影響。