二級(jí)馬爾科夫模型開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)可靠性定量評(píng)估方法 1075     

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二級(jí)馬爾科夫模型定量分析開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法，通過(guò)將開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)正常狀態(tài)下可能發(fā)生的17種一級(jí)故障等效為一級(jí)故障下馬爾科夫空間的4個(gè)有效狀態(tài)和1個(gè)失效狀態(tài)，以4個(gè)有效狀態(tài)為基礎(chǔ)將第二級(jí)故障下系統(tǒng)表現(xiàn)形式等效為14個(gè)有效狀態(tài)和4個(gè)失效狀態(tài)，同時(shí)考慮初始正常狀態(tài)和最終失效狀態(tài)得到系統(tǒng)二級(jí)故障下共有19個(gè)有效狀態(tài)和6個(gè)失效狀態(tài)，建立系統(tǒng)在二級(jí)故障下的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖，得到二級(jí)故障下的有效狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，計(jì)算有效狀態(tài)概率矩陣各元素之和，得到開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)的可靠度函數(shù)，計(jì)算出開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)的平均無(wú)故障時(shí)間，從而采用二級(jí)馬爾科夫模型定量分析實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)可靠性評(píng)估。具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值。

三級(jí)馬爾科夫模型開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)可靠性定量評(píng)估方法 1042     

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三級(jí)馬爾科夫模型定量分析開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法，通過(guò)對(duì)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在第一級(jí)故障、第二級(jí)故障和第三級(jí)故障下系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行分析，得到一級(jí)故障下有4個(gè)有效狀態(tài)和1個(gè)失效狀態(tài)，二級(jí)故障下有14個(gè)有效狀態(tài)和4個(gè)失效狀態(tài)，三級(jí)故障下有43個(gè)有效狀態(tài)和14個(gè)失效狀態(tài)，并考慮初始正常狀態(tài)和最終失效狀態(tài)，則三級(jí)馬爾科夫模型中共有62個(gè)有效狀態(tài)和20個(gè)失效狀態(tài)，建立開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)三級(jí)故障下的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖，得到狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，解得系統(tǒng)處于有效狀態(tài)的概率矩陣???????????????????????????????????????????????，計(jì)算有效狀態(tài)概率矩陣各元素之和，由可靠度函數(shù)計(jì)算出平均無(wú)故障時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)了三級(jí)馬爾科夫模型定量分析開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)可靠性評(píng)估。具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值。

煤層鉆孔高溫高壓蒸氣二次壓裂裝置及方法 1172     

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本發(fā)明公開(kāi)一種煤層鉆孔高溫高壓蒸氣二次壓裂裝置及方法，裝置包括用于按照比例進(jìn)行配比混合氣體的高溫高壓蒸氣配比裝置、三級(jí)升溫增壓系統(tǒng)、向失效的壓裂鉆孔或抽采鉆孔中注氣的二次壓裂用管路、設(shè)置在壓裂鋼管上的壓力和溫度傳感器、壓力溫度數(shù)據(jù)分析終端。方法為對(duì)失效鉆孔清孔，用坑道鉆機(jī)將護(hù)孔套管、壓裂鋼管及雙路封孔器送入該鉆孔；二次壓裂前用雙路封孔器進(jìn)行封孔；對(duì)蒸氣進(jìn)行配比和三級(jí)升溫增壓后，將高溫高壓混合蒸氣注入壓裂鋼管對(duì)煤層進(jìn)行二次壓裂與升溫處理，根據(jù)壓力和溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)確定二次壓裂結(jié)束和排水氣時(shí)間。本發(fā)明有效利用了大量存在的失效鉆孔，從卸壓增透和升溫促進(jìn)瓦斯解吸兩個(gè)方面極大提高煤層瓦斯抽采效率。

刮板輸送機(jī)鏈輪磨損可靠性評(píng)估方法 800     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種刮板輸送機(jī)鏈輪磨損可靠性評(píng)估方法，利用微元法分析刮板輸送機(jī)嚙合傳動(dòng)過(guò)程鏈輪齒面磨損與嚙合壓力間的動(dòng)態(tài)耦合影響，結(jié)合Archard磨損模型首次構(gòu)建了高精度的刮板輸送機(jī)鏈輪動(dòng)態(tài)磨損模型，利用Kriging代理模型結(jié)合蒙特卡洛法計(jì)算刮板輸送機(jī)任意運(yùn)行行程鏈輪的磨損失效概率及設(shè)計(jì)變量的可靠性靈敏度，可提供刮板輸送機(jī)鏈輪檢修更換的有效信息。相比于傳統(tǒng)磨損檢測(cè)方法，本發(fā)明具有計(jì)算效率高、操作簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)變量的可靠性靈敏度可為刮板輸送機(jī)鏈輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)，有利于減少鏈輪磨損導(dǎo)致的刮板輸送機(jī)停機(jī)故障，提高綜采工作面三機(jī)協(xié)同工作的效率。

采用三相全橋變換器開(kāi)關(guān)磁阻發(fā)電機(jī)的可靠性評(píng)估方法 930     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型采用三相全橋變換器開(kāi)關(guān)磁阻發(fā)電機(jī)的可靠性評(píng)估方法，創(chuàng)建了功率變換器的cauer熱模型，可以快速準(zhǔn)確的獲取功率變換器上不同位置處的器件結(jié)溫，從而可以準(zhǔn)確獲取器件的失效率。為了提供系統(tǒng)的準(zhǔn)確性并簡(jiǎn)化可靠性評(píng)估的復(fù)雜度，該方法采用1?out?of?1:G模型評(píng)估了開(kāi)關(guān)磁阻發(fā)電機(jī)、檢測(cè)單元以及功率變換器三部分的整體可靠性，為了將系統(tǒng)的容錯(cuò)能力加入可靠性評(píng)估，本發(fā)明分析了三部分的故障模式并采用了markov轉(zhuǎn)移圖分別對(duì)開(kāi)關(guān)磁阻發(fā)電機(jī)、檢測(cè)單元以及功率變換器進(jìn)行了可靠性評(píng)估。本發(fā)明同時(shí)考慮了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱應(yīng)力和容錯(cuò)能力，提高了系統(tǒng)可靠性評(píng)估的精確性。

立井提升系統(tǒng)剛性罐道提升容器失穩(wěn)評(píng)估裝置及評(píng)估方法 874     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種立井提升系統(tǒng)剛性罐道提升容器失穩(wěn)評(píng)估裝置及評(píng)估方法，針對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)缺乏剛性罐道提升容器失穩(wěn)評(píng)估的迫切需求，采用傾角傳感器、張力傳感器、微位移傳感器、位移傳感器信息融合的方式，檢測(cè)緩沖繩懸掛點(diǎn)張力、提升鋼絲繩尾端張力、罐道對(duì)罐耳支撐力，分析提升容器在垂直和水平方向的受力，可以對(duì)提升容器垂直面和水平面的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，定性和定量分析提升鋼絲繩是否失效、制動(dòng)鉗是否夾緊緩沖繩、剛性罐道與罐耳罐輪之間是否實(shí)際相互擠壓，進(jìn)而判斷立井提升系統(tǒng)救援時(shí)制動(dòng)鉗和提升容器是否有松動(dòng)和擺動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，有效防止二次事故，保護(hù)受困人員和救援人員的生命安全，提高事故救援的安全性，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益。

立井提升系統(tǒng)鋼絲繩罐道提升容器失穩(wěn)評(píng)估裝置及方法 738     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種立井提升機(jī)的鋼絲繩罐道提升容器失穩(wěn)評(píng)估裝置及方法，采用傾角傳感器、張力傳感器、位移傳感器信息融合的方式，檢測(cè)罐道繩懸掛點(diǎn)、緩沖繩懸掛點(diǎn)和提升鋼絲繩尾端的張力，分析提升容器在垂直和水平方向的受力，可以對(duì)提升容器垂直面和水平面的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，定性和定量分析提升鋼絲繩是否失效、制動(dòng)鉗是否夾緊緩沖繩、罐道繩與罐道繩套之間是否實(shí)際相互擠壓，進(jìn)而判斷立井提升系統(tǒng)救援時(shí)制動(dòng)鉗和提升容器是否有松動(dòng)和擺動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，有效防止二次事故，保護(hù)受困人員和救援人員的生命安全，提高事故救援的安全性，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益。

刮板輸送機(jī)載荷監(jiān)測(cè)裝置及鏈條張力估算方法 930     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種刮板輸送機(jī)載荷監(jiān)測(cè)裝置，包括應(yīng)變片、半橋式電路、無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、供電電源、無(wú)線信號(hào)接收器、應(yīng)變片擋板、推溜側(cè)槽幫鋼、鏟煤側(cè)槽幫鋼、中板、底板、驅(qū)動(dòng)軸、液壓缸；中板開(kāi)有兩道平行橫槽，并橫向貼有應(yīng)變片。本發(fā)明還提供一種有載段鏈條張力估算方法，通過(guò)半橋電路輸出信號(hào)，然后無(wú)線傳輸信號(hào)至遠(yuǎn)程控制中心，根據(jù)事先的載荷標(biāo)定以及線性插值方法，計(jì)算得到刮板輸送機(jī)各個(gè)中部槽載荷，進(jìn)而得到中部槽兩側(cè)的鏈條張力差，再根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)矩以及液壓缸壓力，計(jì)算得到有載段鏈條的張力分布。本發(fā)明具有分布載荷監(jiān)測(cè)方便，有載段鏈條張力易評(píng)估，傳感器不易失效，傳感器定位、供電電源更換容易等優(yōu)點(diǎn)。

提高芯片測(cè)分極性準(zhǔn)確度的治具及使用方法 805     

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本發(fā)明公布一種提高芯片測(cè)分極性準(zhǔn)確度的治具及使用方法。包括導(dǎo)電板和疊放于導(dǎo)電板上的絕緣板；所述導(dǎo)電板上側(cè)面具有均布的凸臺(tái)，所述絕緣板上開(kāi)設(shè)有與凸臺(tái)一一對(duì)應(yīng)的裝填通孔，凸臺(tái)位于絕緣板的裝填通孔中。本發(fā)明將芯片裝填通孔整體設(shè)置為不會(huì)因磨損而失效的絕緣板，長(zhǎng)期使用也可做點(diǎn)0誤判；采用鋁板和玻璃纖維板加工后組合而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)，材料成本低，使用壽命長(zhǎng)；測(cè)試方法通過(guò)自動(dòng)化裝填、測(cè)試、翻轉(zhuǎn)，做到了高效、準(zhǔn)確、可復(fù)制。

液壓部件的壽命預(yù)測(cè)方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì) 725     

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本公開(kāi)提供了一種液壓部件的壽命預(yù)測(cè)方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及工程機(jī)械液壓行業(yè)領(lǐng)域。該方法包括：獲取液壓部件的工作壓力和當(dāng)前摩擦副泄漏量；根據(jù)液壓部件的摩擦副泄漏量、工作壓力、換向次數(shù)、第一磨粒磨損函數(shù)和第一沖蝕磨損函數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，計(jì)算當(dāng)前摩擦副泄漏量對(duì)應(yīng)的換向次數(shù)；以及根據(jù)液壓部件失效時(shí)摩擦副泄漏量對(duì)應(yīng)的換向次數(shù)，和當(dāng)前摩擦副泄漏量對(duì)應(yīng)的換向次數(shù)，預(yù)測(cè)液壓部件的壽命。本公開(kāi)為工程機(jī)械液壓部件可靠性壽命設(shè)計(jì)及預(yù)測(cè)提供理論依據(jù)，提高了液壓部件的壽命預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

手機(jī)蓋板定位點(diǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu) 822     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種手機(jī)蓋板定位點(diǎn)測(cè)量機(jī)構(gòu)，包括高精度基座運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，所述高精度基座運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上端固定連接有高精度標(biāo)定板，所述高精度基座運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上端固定連接有工件載具，所述高精度基座運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上端固定連接有高像素圖像采集系統(tǒng)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置高像素圖像采集系統(tǒng)和高精度標(biāo)定板，使得對(duì)手機(jī)蓋板的測(cè)量精度在10um以內(nèi)，并且測(cè)量時(shí)間短，減少了對(duì)手機(jī)蓋板定位點(diǎn)的測(cè)量時(shí)間，加快了測(cè)量效率，通過(guò)高精度基座運(yùn)動(dòng)平臺(tái)采用大理石材料制成，且為雙立柱結(jié)構(gòu)，使得高精度基座運(yùn)動(dòng)平臺(tái)具有良好的抗震性，失效形變小，有助于提高對(duì)收集蓋板的定位精度。

礦用電雷管電阻測(cè)試儀 757     

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一種礦用電雷管電阻測(cè)試儀，屬于礦用測(cè)量?jī)x技術(shù)領(lǐng)域。包括電阻測(cè)量電路、顯示電路、開(kāi)關(guān)控制電路、量程切換電路、電壓轉(zhuǎn)換電路、照明電路以及電源電路，電阻測(cè)量電路分別與顯示電路以及量程切換電路連接，開(kāi)關(guān)控制電路分別與量程切換電路、電壓轉(zhuǎn)換電路以及照明電路連接，量程切換電路與顯示電路連接，電壓轉(zhuǎn)換電路與電源電路連接，電源電路為開(kāi)關(guān)控制電路、量程切換電路、電壓轉(zhuǎn)換電路以及照明電路提供電源，電壓轉(zhuǎn)換電路為電阻測(cè)量電阻以及顯示電路提供電源。優(yōu)點(diǎn)：能提高整機(jī)電源的供電可靠性及使用安全性，降低功耗，延長(zhǎng)供電時(shí)間；能避免自鎖開(kāi)關(guān)容易磨損失效的問(wèn)題，使用壽命長(zhǎng)；可供井下應(yīng)急照明。

單目攝像頭測(cè)距方法、系統(tǒng)及挖掘機(jī) 833     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種單目攝像頭測(cè)距方法、系統(tǒng)及挖掘機(jī)，其方法為：?jiǎn)文繑z像頭拍攝待測(cè)目標(biāo)物圖片；單目攝像頭繞回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)一定角度θ并再次拍攝待測(cè)目標(biāo)物圖片；根據(jù)待測(cè)目標(biāo)物在兩幅圖片上的不同像素坐標(biāo)得出旋轉(zhuǎn)前待測(cè)目標(biāo)物相對(duì)單目攝像頭拍攝的成像平面中心線的角度α和旋轉(zhuǎn)后待測(cè)目標(biāo)物相對(duì)單目攝像頭兩次拍攝的成像平面中心線的角度β；利用預(yù)先構(gòu)建的測(cè)距模型根據(jù)α和β計(jì)算待測(cè)目標(biāo)物與回轉(zhuǎn)中心的距離。采用單目攝像機(jī)配合旋轉(zhuǎn)角度對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行精確測(cè)量，解決工作環(huán)境惡劣的前提下激光雷達(dá)測(cè)距失效以及單目測(cè)距時(shí)精度比較差等問(wèn)題。同時(shí)也有利于降低成本。

涂層抗剝落性能測(cè)試裝置 866     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種涂層抗剝落性能測(cè)試裝置，包括試樣旋轉(zhuǎn)單元、支撐單元、載荷加載單元和監(jiān)測(cè)單元，試樣旋轉(zhuǎn)單元用于帶動(dòng)下試樣旋轉(zhuǎn)；載荷加載單元，位于試樣旋轉(zhuǎn)單元的上方，包括加載組件、控制器，以及與控制相連的第一荷載加載組件和第二荷載加載組件；加載組件用于固定上試樣；第一荷載加載組件和第二荷載加載組件的施力方向相垂直，二者的一端分別與支撐單元相連，另一端均與加載組件相連，驅(qū)動(dòng)上試樣與下試樣接觸，并對(duì)上試樣施加設(shè)定大小和方向的載荷；監(jiān)測(cè)單元設(shè)于加載組件上，監(jiān)測(cè)上試樣與下試樣接觸過(guò)程中，下試樣表面涂層脫離及失效過(guò)程。本實(shí)用新型能夠根據(jù)實(shí)際收集載荷譜，能實(shí)現(xiàn)變載荷，監(jiān)控待測(cè)試樣溫度、涂層脫離及失效過(guò)程。

涂層抗剝落性能測(cè)試裝置及方法 1142     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種涂層抗剝落性能測(cè)試裝置及方法，裝置包括試樣旋轉(zhuǎn)單元、支撐單元、載荷加載單元和監(jiān)測(cè)單元，試樣旋轉(zhuǎn)單元用于帶動(dòng)下試樣旋轉(zhuǎn)；載荷加載單元，位于試樣旋轉(zhuǎn)單元的上方，包括加載組件、控制器，以及與控制相連的第一荷載加載組件和第二荷載加載組件；加載組件用于固定上試樣；第一荷載加載組件和第二荷載加載組件的施力方向相垂直，二者的一端分別與支撐單元相連，另一端均與加載組件相連，驅(qū)動(dòng)上試樣與下試樣接觸，并對(duì)上試樣施加設(shè)定大小和方向的載荷；監(jiān)測(cè)單元設(shè)于加載組件上，監(jiān)測(cè)上試樣與下試樣接觸過(guò)程中，下試樣表面涂層脫離及失效過(guò)程。本發(fā)明能夠根據(jù)實(shí)際收集載荷譜，能實(shí)現(xiàn)變載荷，監(jiān)控待測(cè)試樣溫度、涂層脫離及失效過(guò)程。

油液監(jiān)測(cè)方法、裝置和系統(tǒng) 847     

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本公開(kāi)提供了一種油液監(jiān)測(cè)方法、裝置和系統(tǒng)，涉及潤(rùn)滑油監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：根據(jù)監(jiān)測(cè)到的油液數(shù)據(jù)，建立油液數(shù)據(jù)模型；利用油液數(shù)據(jù)模型，補(bǔ)全油液數(shù)據(jù)，得到全生命周期的油液數(shù)據(jù)；構(gòu)建全生命周期的油液數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的概率密度函數(shù)；以及基于油液質(zhì)量的可接受置信區(qū)間值，以及油液失效時(shí)的累計(jì)概率密度，得到油液失效時(shí)的質(zhì)量閾值。通過(guò)建立全周期監(jiān)測(cè)的數(shù)學(xué)模型，利用該數(shù)據(jù)模型能夠在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不全的情況下補(bǔ)全油液數(shù)據(jù)，提高了工程機(jī)械油液監(jiān)測(cè)指標(biāo)失效閾值制定的精準(zhǔn)性。

用于圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)壓除塵監(jiān)測(cè)裝置 937     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)壓除塵監(jiān)測(cè)裝置，裝置包括第一風(fēng)壓傳感器、第二風(fēng)壓傳感器、第一信號(hào)調(diào)理電路、第二信號(hào)調(diào)理電路、控制器和報(bào)警器，第一風(fēng)壓傳感器，安裝在圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處；第二風(fēng)壓傳感器，安裝在圓錐式破碎機(jī)的破碎內(nèi)腔出風(fēng)口處；第一風(fēng)壓傳感器通過(guò)第一信號(hào)調(diào)理電路與控制器相連接，第二風(fēng)壓傳感器通過(guò)第二信號(hào)調(diào)理電路與控制器相連接，控制器與報(bào)警器相連接。本實(shí)用新型根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的破碎內(nèi)腔進(jìn)風(fēng)風(fēng)壓、破碎內(nèi)腔出風(fēng)風(fēng)壓，判斷圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)壓除塵狀態(tài)，風(fēng)壓除塵裝置出現(xiàn)故障、老化或者失效時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警，提醒使用者拆機(jī)檢查，具有良好的應(yīng)用前景。

用于圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)壓除塵監(jiān)測(cè)裝置及方法 1001     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)壓除塵監(jiān)測(cè)裝置及方法，裝置包括第一風(fēng)壓傳感器、第二風(fēng)壓傳感器、第一信號(hào)調(diào)理電路、第二信號(hào)調(diào)理電路、控制器和報(bào)警器，第一風(fēng)壓傳感器，安裝在圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處；第二風(fēng)壓傳感器，安裝在圓錐式破碎機(jī)的破碎內(nèi)腔出風(fēng)口處；第一風(fēng)壓傳感器通過(guò)第一信號(hào)調(diào)理電路與控制器相連接，第二風(fēng)壓傳感器通過(guò)第二信號(hào)調(diào)理電路與控制器相連接，控制器與報(bào)警器相連接。本發(fā)明根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的破碎內(nèi)腔進(jìn)風(fēng)風(fēng)壓、破碎內(nèi)腔出風(fēng)風(fēng)壓，判斷圓錐式破碎機(jī)的風(fēng)壓除塵狀態(tài)，風(fēng)壓除塵裝置出現(xiàn)故障、老化或者失效時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警，提醒使用者拆機(jī)檢查，具有良好的應(yīng)用前景。

伸縮臂激光測(cè)長(zhǎng)裝置 700     

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伸縮臂激光測(cè)長(zhǎng)裝置，設(shè)置在專用車輛的伸縮臂上，其特征在于，所述的測(cè)長(zhǎng)裝置由激光測(cè)長(zhǎng)探頭與反射板構(gòu)成，該激光測(cè)長(zhǎng)探頭與反射板分別安裝在伸縮臂的基本臂上與伸縮臂的外伸臂架上；該激光測(cè)長(zhǎng)探頭的軸線與伸縮臂的伸縮運(yùn)動(dòng)方向一致，所述的反射板設(shè)置在該激光測(cè)長(zhǎng)探頭軸線的延長(zhǎng)線上，激光測(cè)長(zhǎng)探頭發(fā)射的激光信號(hào)經(jīng)該反射板反射回的信號(hào)，在激光測(cè)長(zhǎng)探頭內(nèi)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)電纜輸出到轉(zhuǎn)換裝置中。本實(shí)用新型的有益效果是：安裝簡(jiǎn)單，方便，該裝置不與外伸臂架發(fā)生實(shí)體接觸，通過(guò)激光對(duì)外伸臂架所運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，可有效的避免檢測(cè)設(shè)備因直接接觸，磨損引起的測(cè)量精度降低，甚至失效等問(wèn)題，保障測(cè)量的可靠性，設(shè)備的安全性。

提升機(jī)主軸裂紋在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其工作方法 1009     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種提升機(jī)主軸裂紋在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其工作方法，所述系統(tǒng)包括：繩索動(dòng)力部分、裂紋檢測(cè)部分、無(wú)線傳輸部分和計(jì)算機(jī)，繩索動(dòng)力部分包括兩條牽引繩索，兩個(gè)導(dǎo)向輪，兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)和兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；裂紋檢測(cè)部分包括螺旋管導(dǎo)軌，滑動(dòng)體，超聲波發(fā)生儀；無(wú)線傳輸部分包括：3個(gè)zigbee無(wú)線傳感模塊；zigbee無(wú)線傳感模塊接受計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令傳遞給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)繩索的纏繞來(lái)牽引滑動(dòng)體在螺旋管導(dǎo)軌上滑動(dòng)，裝夾在滑動(dòng)體上的超聲波發(fā)生儀沿著螺旋管導(dǎo)軌對(duì)旋轉(zhuǎn)的主軸進(jìn)行監(jiān)測(cè)。zigbee無(wú)線傳感模塊把檢測(cè)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給計(jì)算機(jī)。本發(fā)明能夠有效地對(duì)提升機(jī)主軸在發(fā)生失效之前能夠及時(shí)地監(jiān)測(cè)，避免安全事故發(fā)生。

電路板可靠性預(yù)測(cè)方法以及電路板應(yīng)力加速壽命實(shí)驗(yàn)方法 882     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電路板可靠性預(yù)測(cè)方法以及電路板應(yīng)力加速壽命實(shí)驗(yàn)方法，采集電路板圖像；利用元器件模型對(duì)電路板圖像中的電子元器件進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)出所有電子元器件的種類，則保存電子元器件的種類和數(shù)目，若檢測(cè)出未知電子元器件，則補(bǔ)充該未知電子元器件的圖片到元器件模型的樣本集中，同時(shí)按照數(shù)據(jù)庫(kù)列表格式補(bǔ)充新的元器件的參數(shù)，重新訓(xùn)練元器件模型，得到新的元器件模型，直到檢測(cè)出所有電子元器件的種類；根據(jù)保存的電子元器件的種類和數(shù)目以及電子元器件的通用失效率，計(jì)算電路板的可靠性參數(shù)。優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)元器件模型自動(dòng)獲取電路板上影響可靠性指標(biāo)的元器件種類和數(shù)量，能夠快速直接完成可靠性預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)可靠性試驗(yàn)參數(shù)推薦。

裝載機(jī)工作裝置載荷譜測(cè)試系統(tǒng)、工作裝置及裝載機(jī) 790     

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本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)工作裝置載荷譜測(cè)試系統(tǒng)、工作裝置及裝載機(jī)，其中，載荷譜測(cè)試系統(tǒng)包括載荷測(cè)量模塊，載荷測(cè)量模塊包括二維力檢測(cè)部件，二維力檢測(cè)部件設(shè)于動(dòng)臂和/或拉桿在鏟斗上的鉸接位置，并同時(shí)穿過(guò)各鉸接位置兩側(cè)的鉸接孔，以使動(dòng)臂和/或拉桿以二維力檢測(cè)部件為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用于檢測(cè)鏟斗作業(yè)時(shí)各鉸接位置沿裝載機(jī)縱向和豎直方向的受力。此種載荷譜測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)二維力檢測(cè)部件獲取各鉸接位置的剪切應(yīng)變來(lái)檢測(cè)受力，受載形式與原銷軸結(jié)構(gòu)一致，能夠保證二維力檢測(cè)部件在測(cè)試時(shí)的可靠性，不易出現(xiàn)受力強(qiáng)度太大而失效的問(wèn)題，以在裝載機(jī)工作時(shí)可靠地獲取工作裝置的載荷譜；而且可充分利用現(xiàn)有的鏟斗結(jié)構(gòu)，設(shè)置簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)。

重載刮板輸送機(jī)圓環(huán)鏈的拉扭復(fù)合疲勞測(cè)試裝置及其測(cè)試方法 946     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種重載刮板輸送機(jī)圓環(huán)鏈的拉扭復(fù)合疲勞測(cè)試裝置及其測(cè)試方法，裝置包括機(jī)架、扭轉(zhuǎn)載荷加載系統(tǒng)、拉伸載荷加載系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本發(fā)明公開(kāi)的測(cè)試裝置可對(duì)圓環(huán)鏈平環(huán)?立環(huán)進(jìn)行拉扭復(fù)合工況下的疲勞實(shí)驗(yàn)，監(jiān)測(cè)圓環(huán)鏈所承受的拉伸及扭轉(zhuǎn)載荷，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)圓環(huán)鏈的裂紋萌生及擴(kuò)展情況，監(jiān)測(cè)立環(huán)?平環(huán)接觸位置的磨損量。實(shí)現(xiàn)對(duì)圓環(huán)鏈立環(huán)?平環(huán)拉扭復(fù)合工況下的損傷失效機(jī)理進(jìn)行研究，對(duì)刮板輸送機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)及安全服役壽命預(yù)測(cè)具有重要意義。

腐蝕-交變載荷耦合作用下鋼絲繩彎曲疲勞損傷監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1038     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種腐蝕-交變載荷耦合作用下鋼絲繩彎曲疲勞損傷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、交變力加載系統(tǒng)、換向控制系統(tǒng)、圍包角調(diào)整系統(tǒng)、腐蝕液添加系統(tǒng)、鋼絲繩及鋼絲繩狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)腐蝕與交變載荷耦合作用下鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)，并且定量監(jiān)測(cè)鋼絲繩內(nèi)部損傷和揭示鋼絲繩彎曲疲勞損傷失效機(jī)理?？捎糜谔骄磕M礦井提升工況下鋼絲繩與摩擦輪摩擦襯墊之間的動(dòng)態(tài)接觸、局部微滑移幅值和鋼絲繩的動(dòng)張力演化。這為定量分析復(fù)雜運(yùn)行工況下鋼絲繩彎曲疲勞失效特性提供了有效的實(shí)驗(yàn)設(shè)備；其操作簡(jiǎn)便、功能齊全、效果好，在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有廣泛的實(shí)用性。

皮帶機(jī)巡檢機(jī)器人行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 1150     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮帶機(jī)巡檢機(jī)器人行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)軌支撐架、架設(shè)安裝在導(dǎo)軌支撐架頂端的導(dǎo)軌、套接安裝在導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌滑座架和安裝在導(dǎo)軌端部的鋼絲繩牽拉結(jié)構(gòu)；導(dǎo)軌支撐架的頂端固定設(shè)有導(dǎo)向支座，導(dǎo)軌的端部固定安裝在導(dǎo)向支座上，導(dǎo)向支座上對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌端部的位置還固定設(shè)有導(dǎo)向滑動(dòng)軸承；導(dǎo)軌滑座架是框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌的側(cè)面及頂面的位置設(shè)有支撐導(dǎo)向輪；鋼絲繩牽拉結(jié)構(gòu)前后對(duì)稱設(shè)置為兩套，鋼絲繩牽拉結(jié)構(gòu)包括滾筒座、鋼絲繩滾筒和張緊彈簧，滾筒座通過(guò)導(dǎo)向柱穿接安裝在導(dǎo)向滑動(dòng)軸承內(nèi)。本實(shí)用新型能夠使皮帶機(jī)巡檢機(jī)器人適用于輸送走向是曲線的皮帶機(jī)，而且可以避免因粉塵大而造成的傳動(dòng)失效的問(wèn)題。

基于體檢采血的免貼標(biāo)簽的血樣試管及其使用方法 963     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于體檢采血的免貼標(biāo)簽的血樣試管及其使用方法，屬于醫(yī)療采血試管領(lǐng)域，一種基于體檢采血的免貼標(biāo)簽的血樣試管及其使用方法，包括管體，管體上端設(shè)置有按壓拇指槽，按壓拇指槽和管體為一體結(jié)構(gòu)，按壓拇指槽內(nèi)鑲嵌有標(biāo)記壓囊，可以實(shí)現(xiàn)將內(nèi)雙顯弧形板與血樣試管的管體的一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)配合標(biāo)記壓囊的設(shè)置，可以有效保護(hù)內(nèi)雙顯弧形板，使其在未使用之前不易因誤碰而導(dǎo)致其失效或?qū)е缕渖袭a(chǎn)生印記，影響后期使用，相較于現(xiàn)有技術(shù)，有效降低了醫(yī)務(wù)人員在進(jìn)行體檢采血時(shí)的工作量，進(jìn)而有效提高了工作效率，并且有效避免了因標(biāo)簽掉落導(dǎo)致血樣混亂的情況，有效避免后期體檢結(jié)果發(fā)生偏差的情況。

結(jié)構(gòu)件裂紋征兆的探測(cè)系統(tǒng)、探測(cè)方法及挖掘機(jī) 833     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)件裂紋征兆探測(cè)系統(tǒng)、探測(cè)方法及挖掘機(jī)，所述探測(cè)系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集模塊，用于獲取車身姿態(tài)信息、結(jié)構(gòu)件應(yīng)力信息和結(jié)構(gòu)件工作載荷信息；數(shù)據(jù)處理模塊，根據(jù)車身姿態(tài)信息、結(jié)構(gòu)件應(yīng)力信息和結(jié)構(gòu)件工作載荷信息計(jì)算結(jié)構(gòu)件的負(fù)荷積累，并基于疲勞開(kāi)裂仿真數(shù)據(jù)和歷史開(kāi)裂數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)構(gòu)件的損傷積累情況；該探測(cè)系統(tǒng)能夠在裂紋發(fā)生之前檢測(cè)到征兆，實(shí)現(xiàn)失效前精準(zhǔn)維護(hù)和檢修，降低生命周期成本和設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

基于電池效率的光伏組件EL測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)及方法 733     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于電池效率的光伏組件EL測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括待測(cè)試電池片參數(shù)獲取模塊、EL測(cè)試圖像問(wèn)題預(yù)處理識(shí)別模塊、缺陷電池片EL圖像性能分析模塊、同一批次電池片EL圖像失效原因分析模塊和不同EL圖像程序控制模塊，旨在系統(tǒng)化對(duì)電池片EL測(cè)試圖像進(jìn)行精準(zhǔn)化識(shí)別，對(duì)EL測(cè)試存在缺陷原因類別程序化進(jìn)行分析，多次對(duì)每一電池片進(jìn)行缺陷判別，提高電池片EL圖像檢測(cè)效率。

礦用軌道式巡檢機(jī)器人及其定位方法 1021     

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本發(fā)明涉及一種礦用軌道式巡檢機(jī)器人及其定位方法，通過(guò)采集航跡推算模塊、定位站點(diǎn)信息檢測(cè)模塊、環(huán)境信息識(shí)別模塊的約束信息，并利用綜合信息處理定位模塊進(jìn)行增量式平滑處理獲得機(jī)器人位置估計(jì)，可以根據(jù)定位精度需求、以及實(shí)際工況調(diào)整，并大幅度降低使用的標(biāo)簽數(shù)量，在部分傳感器噪聲大、檢測(cè)信息短期失效的情況下，仍能保證定位精度，可以滿足粉塵、煙霧、水汽等復(fù)雜惡劣條件下的可靠定位；同時(shí)能夠獲得當(dāng)前時(shí)刻運(yùn)行軌跡上任意位置的不確定度，從而實(shí)現(xiàn)巡檢機(jī)器人對(duì)存在安全隱患的設(shè)備和環(huán)境信息的精確監(jiān)測(cè)和報(bào)警。

礦用鋼帶承載能力測(cè)試裝置及測(cè)試方法 746     

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一種礦用鋼帶承載能力測(cè)試裝置及測(cè)試方法，裝置：包括底座、加載架、盒體和被測(cè)鋼帶組件，盒體和底座通過(guò)底座螺栓組固定為一體，加載架穿插于盒體之下并位于底座底板之上，加載架立柱的水平移動(dòng)被固定于盒體側(cè)板的抱箍所限制，加載架僅可以沿著垂直方向上下移動(dòng)。方法：在盒體內(nèi)部添加混凝土試塊或巖石試塊，并在試塊之上覆蓋鋼帶，通過(guò)鋼帶中心孔穿過(guò)錨桿并安設(shè)托盤(pán)和螺母，錨桿另一端通過(guò)螺母鎖止在加載架下梁底板的下梁貫通孔處；將該加載裝置置于試驗(yàn)機(jī)壓板之間。該裝置能真實(shí)模擬鋼帶的實(shí)際受力情況，能真實(shí)反映鋼帶在巷道中的變形破壞情形；該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)礦用鋼帶在應(yīng)用于真實(shí)煤礦巷道時(shí)的失效情形進(jìn)行模擬和分析。