新能源電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)負(fù)載檢測(cè)裝置 816     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)底盤(pán)負(fù)載檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)座、滑道、安裝槽、滑動(dòng)座、驅(qū)動(dòng)元件、壓力傳感器，滑動(dòng)座由驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)其水平相對(duì)移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)兩個(gè)壓力傳感器的檢測(cè)間距，驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)壓力傳感器上移，檢測(cè)座長(zhǎng)度方向兩端各設(shè)有限位件。本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：新能源電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)車(chē)輪滾入檢測(cè)座頂面，進(jìn)而進(jìn)入檢測(cè)座的有效檢測(cè)區(qū)，再由驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)壓力傳感器上移，使壓力傳感器抵住新能源電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的底盤(pán)，對(duì)底盤(pán)施加壓力，進(jìn)而通過(guò)壓力傳感器的壓力數(shù)據(jù)采集，來(lái)檢測(cè)底盤(pán)的耐沖擊、耐壓性能，由于壓力傳感器的檢測(cè)比較快速，因此使得底盤(pán)的檢測(cè)效率較高，實(shí)現(xiàn)了提升底盤(pán)的檢測(cè)效率提升。

新能源汽車(chē)充電樁電源線清理裝置 887     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)充電樁電源線清理裝置。所述新能源汽車(chē)充電樁電源線清理裝置包括底座；電樁結(jié)構(gòu)，保護(hù)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力結(jié)構(gòu)，收線結(jié)構(gòu)，充電結(jié)構(gòu)，定滑輪，吸水結(jié)構(gòu)，清理結(jié)構(gòu)，所述電樁結(jié)構(gòu)固定于所述底座的頂面；所述保護(hù)結(jié)構(gòu)固定于所述充電樁的側(cè)壁；所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)固定于所述充電樁的內(nèi)部；所述收線結(jié)構(gòu)安裝于所述外殼的內(nèi)部；所述充電結(jié)構(gòu)卡合于所述充電樁的側(cè)壁；所述定滑輪固定于所述外殼內(nèi)部的頂端；所述吸水結(jié)構(gòu)固定于所述外殼內(nèi)部頂端的居中處；所述清理結(jié)構(gòu)固定于所述外殼的頂端。本發(fā)明提供的新能源汽車(chē)充電樁電源線清理裝置具有便于清理因充電線過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致拖地，沾染泥沙和的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池復(fù)合碳酸鈷負(fù)極材料的制備方法 964     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池復(fù)合碳酸鈷負(fù)極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明先將氧化石墨烯分散于水中，并加入聚苯乙烯磺酸鈉，制得預(yù)處理氧化石墨烯分散液，再將其與鈷鹽溶液以及殼聚糖分散液攪拌混合，制得水相分散液；隨后以油酸、硅酸酯和無(wú)水乙醇作為原料，制得油相分散液；再于恒溫?cái)嚢锠顟B(tài)下，向油相分散液中緩慢滴加水相分散液，待水相分散液滴加完畢后，再滴加沉淀劑，待沉淀劑滴加完畢后，繼續(xù)恒溫?cái)嚢璺磻?yīng)，隨后經(jīng)離心分離，洗滌和干燥，得前驅(qū)體；將前驅(qū)體于惰性氣體保護(hù)狀態(tài)下，緩慢升溫至280～300℃，保溫反應(yīng)后，冷卻，得熱解料；將所得熱解料用堿液浸漬后，洗滌至中性，再干燥，即得新能源電池復(fù)合碳酸鈷負(fù)極材料。

新能源汽車(chē)充電站系統(tǒng) 954     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電站系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括充電站信息登記單元、中心控制單元、充電站剩余充電樁的數(shù)量提示單元、充電站的收費(fèi)管理單元、充電站的維修單元，所述中心控制單元將所述充電站信息登記單元與互聯(lián)網(wǎng)連通，可隨時(shí)進(jìn)行查看；本發(fā)明所提供的新能源汽車(chē)充電站系統(tǒng)通過(guò)對(duì)充電站的位置與充電站內(nèi)部的充電樁的數(shù)量信息上傳至中心控制單元，且中心控制單元可連接互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而位置與充電站內(nèi)部的充電樁的數(shù)量信息可隨時(shí)進(jìn)行查看，便于消費(fèi)者使用，同時(shí)對(duì)充電站進(jìn)行定期檢測(cè)，并在充電站出現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行實(shí)時(shí)檢修，延長(zhǎng)充電站的使用壽命。

抗輻射阻燃防火材料 981     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種抗輻射阻燃防火材料，其制備方法包括如下步驟：(一)主鏈苯基硅烷金剛烷類(lèi)聚苯醚預(yù)聚體的制備；(二)含磷縮聚物的制備；(三)Al?Si?O的制備；(四)成型。本發(fā)明還公開(kāi)了根據(jù)所述抗輻射阻燃防火材料制備得到的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池用阻燃防火材料以及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池。本發(fā)明公開(kāi)的抗輻射阻燃防火材料制備成本低廉、抗氧化性能、耐溶劑性、耐紫外老化性、抗輻射性、耐候性好，機(jī)械力學(xué)性能佳，阻燃效果優(yōu)異。

用于新能源汽車(chē)電池組的冷卻系統(tǒng) 930     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電池組的冷卻系統(tǒng)，涉及新能源汽車(chē)電池組散熱技術(shù)領(lǐng)域，所述底板的上方設(shè)置有安裝板，且底板與安裝板之間通過(guò)四根柱形結(jié)構(gòu)的支撐柱支撐固定，所述安裝板的上表面嵌入設(shè)置有呈矩形結(jié)構(gòu)的格柵，且安裝板的上方位于格柵的位置處固定有箱體。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，效果明顯，無(wú)線人員過(guò)多干涉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)散熱，保證新能源電池處于一個(gè)安全的使用溫度，增加了安全防護(hù)，降低了安全隱患，采用散熱風(fēng)扇和水冷系統(tǒng)兩中散熱方式，控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定兩個(gè)溫度闕值來(lái)判斷開(kāi)啟那種散熱方式，有效的節(jié)約了能源消耗，且可以在夏季為電池提供兩個(gè)方式的結(jié)合，最大化提升了降溫效果。

袖珍型新能源轎車(chē) 806     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源轎車(chē)，解決我國(guó)城市現(xiàn)時(shí)的車(chē)多路窄。而傳統(tǒng)轎車(chē)卻身長(zhǎng)體胖，造成時(shí)下車(chē)賭氣污亂象。發(fā)明人逆向思維而設(shè)計(jì)，它包括車(chē)輪、車(chē)廂、車(chē)門(mén)、座位、駕控系、電池動(dòng)力系、新能源發(fā)電系、氣懸浮行李架及頭尾防撞器等組成。該車(chē)顛覆傳統(tǒng)車(chē)廂內(nèi)架構(gòu)及排座。無(wú)副駕駛座，無(wú)行李尾箱、無(wú)橫排雙座，只設(shè)單座縱排，且座位穿錯(cuò)，致使車(chē)體縮小，車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬比傳統(tǒng)轎車(chē)縮減1/2，但載員不減，乘坐更加舒適便捷。從而不花分文對(duì)現(xiàn)有城道擴(kuò)寬一倍，容車(chē)、泊車(chē)位增加1?3倍。創(chuàng)新自身潛能，設(shè)置多種新能源發(fā)電系，以最終達(dá)到解除城市人擁、車(chē)堵、氣污城市病，并能滿(mǎn)足城市倍增的用車(chē)需求，不須搖號(hào)排隊(duì)上戶(hù)與限號(hào)限行。

新能源汽車(chē)充電用充電樁 793     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電用充電樁，包括充電樁和充電插頭，充電插頭設(shè)置于充電樁的外側(cè)壁上，充電樁的外側(cè)壁上靠近充電插頭頂部的位置處設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，充電樁的外側(cè)壁上設(shè)置有收卷機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)殼，防護(hù)殼的頂部一側(cè)靠近中心位置處固定連接有主滑塊，主滑塊的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有絲桿，絲桿的一端安裝有伺服電機(jī)，防護(hù)殼的外側(cè)壁上還設(shè)置有穩(wěn)定件，伺服電機(jī)的外部設(shè)置有檢修部件。該新能源汽車(chē)充電用充電樁，將防護(hù)殼下降，對(duì)充電插頭進(jìn)行保護(hù)，且對(duì)充電插頭進(jìn)行限制，不會(huì)被隨意拔出，方便快捷，有效起到防水防塵效果，還具備一定的防盜防破壞效果。

新能源汽車(chē)用電池箱蓋及其制備方法 861     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池箱蓋，由以下質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的原料組分制備而成，酚醛樹(shù)脂55～65份，環(huán)氧樹(shù)脂35～45份，玻璃纖維布50～70份；一種新能源汽車(chē)用電池箱蓋制備方法，包括以下步驟：(1)將酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂與玻璃纖維布按照各自重量份數(shù)混合后經(jīng)浸漬、烘干后制成預(yù)鋪層，預(yù)鋪層即為預(yù)浸布；(2)模具預(yù)熱：將預(yù)先準(zhǔn)備好的電池箱模具清理，后進(jìn)行模具預(yù)熱；(3)模壓成型：將預(yù)浸布置于已預(yù)熱的模具中進(jìn)行模壓成型，成型后脫模；(4)檢驗(yàn)包裝：脫模后產(chǎn)品經(jīng)過(guò)修邊、檢驗(yàn)后包裝。本發(fā)明提供的一種新能源汽車(chē)用電池箱蓋，環(huán)氧改性酚醛預(yù)浸布，用于模壓成型汽車(chē)電池箱蓋，以在保證強(qiáng)度前提下滿(mǎn)足阻燃、防腐及減重的目的。

家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置 1128     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池供電裝置，尤其涉及一種家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置。本發(fā)明提供一種便于移動(dòng)，且能夠進(jìn)行太陽(yáng)能蓄電的家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置。本發(fā)明提供了這樣一種家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置，包括；外殼，外殼前側(cè)中間位置嵌入式設(shè)置有排插板；移動(dòng)組件，外殼內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)組件；蓄電池，移動(dòng)組件上放置有能夠進(jìn)行供電的蓄電池，移動(dòng)組件用于帶動(dòng)蓄電池上下移動(dòng)。工作人員推動(dòng)手推桿帶動(dòng)萬(wàn)向輪在地面滾動(dòng)，進(jìn)而使得整個(gè)裝置移動(dòng)至合適位置，然后工作人員將需要用電的電子產(chǎn)品接入排插板，然后蓄電池內(nèi)儲(chǔ)存的電源隨之通過(guò)插頭、連接線和連接板進(jìn)行傳輸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子產(chǎn)品進(jìn)行供電。

有效控制燈具內(nèi)部溫度的新能源汽車(chē)LED前照燈具 984     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)燈具技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種有效控制燈具內(nèi)部溫度的新能源汽車(chē)LED前照燈具，該有效控制燈具內(nèi)部溫度的新能源汽車(chē)LED前照燈具，包括殼體、散熱轉(zhuǎn)軸、電磁片、上弧框、溢流槽，所述上弧框的底部活動(dòng)連接有控溫機(jī)構(gòu)，所述控溫機(jī)構(gòu)包括海綿條。該有效控制燈具內(nèi)部溫度的新能源汽車(chē)LED前照燈具，通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈力磁塞控制T型氣管抽送外界空氣押送至存水的平衡盤(pán)中，利用隔水透氣膜與海綿條的雙重過(guò)濾作用，實(shí)現(xiàn)冷卻空氣中水汽的清除，進(jìn)而可使得燈具內(nèi)部得到快速?gòu)?qiáng)制降溫冷卻，配合及時(shí)隔離清除海綿條中的水分，從而保證了對(duì)燈具內(nèi)部溫度的高效把控、保證了燈具控溫能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源汽車(chē)制造汽車(chē)升降機(jī) 747     

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本發(fā)明涉及一種汽車(chē)升降機(jī)，尤其涉及一種新能源汽車(chē)制造汽車(chē)升降機(jī)。本發(fā)明的目的是提供一種方便人們對(duì)汽車(chē)定位的新能源汽車(chē)制造汽車(chē)升降機(jī)。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車(chē)制造汽車(chē)升降機(jī)，包括有第一支撐板、第二支撐板、第一絲桿、第二絲桿等，第一支撐板左側(cè)上部設(shè)有第二支撐板，第一支撐板內(nèi)底部前側(cè)的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有第一絲桿，第一支撐板內(nèi)底部后側(cè)的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有第二絲桿。本發(fā)明在開(kāi)啟雙軸電機(jī)后，能夠使第一活動(dòng)桿向上移動(dòng)，從而對(duì)汽車(chē)進(jìn)行升高，在第三活動(dòng)桿的作用下，能夠?qū)⒌谝换顒?dòng)桿卡住，使該新能源汽車(chē)制造汽車(chē)升降機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，能夠?qū)Φ谝换顒?dòng)桿進(jìn)行止降，防止汽車(chē)掉落。

電網(wǎng)系統(tǒng)新能源消納能力預(yù)警方法 967     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電網(wǎng)系統(tǒng)新能源消納能力預(yù)警方法，包括獲取待分析的電網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息；計(jì)算待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的新能源消納指標(biāo)；計(jì)算新能源消納指標(biāo)的主觀權(quán)重值和客觀權(quán)重值；計(jì)算待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的新能源消納指標(biāo)的綜合權(quán)重值；根據(jù)綜合權(quán)重值對(duì)待分析的電網(wǎng)系統(tǒng)新能源消納能力進(jìn)行預(yù)警。本發(fā)明方法針對(duì)待分析電網(wǎng)區(qū)域進(jìn)行了全方面的因素考量，因此可靠性高，實(shí)用性好且穩(wěn)定科學(xué)。

多功能新能源道路廣告牌 903     

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本發(fā)明涉及一種道路廣告提示牌，尤其涉及一種多功能新能源道路廣告牌。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)對(duì)廣告牌表面進(jìn)行清理的多功能新能源道路廣告牌。技術(shù)方案是：一種多功能新能源道路廣告牌，包括有底板、電動(dòng)推桿、扭力彈簧、啟動(dòng)鍵、廣告提示牌等，底板頂部中間設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿上部前側(cè)設(shè)有啟動(dòng)鍵，電動(dòng)推桿伸縮桿頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有廣告提示牌，電動(dòng)推桿伸縮桿上部左右兩側(cè)和廣告提示牌之間設(shè)有扭力彈簧。本發(fā)明能夠通過(guò)按壓?jiǎn)?dòng)鍵，然后使得電動(dòng)推桿的伸縮桿進(jìn)行伸縮，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告提示牌升降的效果，如此能夠便于人們觀看。

充電裝置及新能源汽車(chē)起重機(jī) 943     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N充電裝置及新能源汽車(chē)起重機(jī)包括：充電槍?zhuān)糜谂c車(chē)載充電設(shè)備連接；三相充電組件，具有第一端和第二端，所述第一端與所述充電槍連接，所述第二端用于與三相電源連接，以使所述三相電源用于連接所述車(chē)載充電設(shè)備；單相充電組件，具有第三端和第四端，所述第三端與所述第二端可拆卸連接，所述第四端能與單相電源連接，以使所述單相電源能通過(guò)所述單相充電組件和所述三相充電組件給所述車(chē)載充電設(shè)備充電。充電裝置使得新能源汽車(chē)可以使用多種電源充電，令新能源汽車(chē)的充電范圍更廣泛，可操作性更高，使用更方便。

新能源汽車(chē)鋰電池集流體回收裝置 658     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車(chē)鋰電池集流體回收裝置，其中，包括殼體和收集殼，所述殼體的頂部連通有粉碎殼，所述粉碎殼的相對(duì)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有第一圓孔，且第一圓孔的數(shù)量為四個(gè)。其有益效果是，該新能源汽車(chē)鋰電池集流體回收裝置，通過(guò)設(shè)置第一電機(jī)、粉碎輥、第二電機(jī)、粉碎刀和漏孔，通過(guò)第一電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸，且通過(guò)齒輪帶動(dòng)另一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)粉碎輥對(duì)回收鋰電池進(jìn)行粉碎分解，經(jīng)過(guò)第一次粉碎分解后，再通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)粉碎刀對(duì)廢料進(jìn)行第二次粉碎處理，提高了廢料的粉碎效率，且粉碎合格的廢料通過(guò)漏孔進(jìn)入到收集殼內(nèi)，提高裝置的粉碎效果。

新能源汽車(chē)用電池組安裝結(jié)構(gòu) 678     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)用電池組安裝結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)用電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括：安裝板；安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于所述安裝板上，所述安裝機(jī)構(gòu)包括多個(gè)安裝槽，多個(gè)所述安裝槽均開(kāi)設(shè)在所述安裝板的頂部，多個(gè)所述安裝槽內(nèi)均設(shè)有放置盒，多個(gè)所述安裝槽內(nèi)均固定安裝有多個(gè)彈簧，多個(gè)所述彈簧均與相應(yīng)的放置盒固定連接，所述安裝板的上方設(shè)有蓋板，所述安裝板的一側(cè)固定安裝有鉸鏈，所述蓋板的底部固定安裝有多個(gè)橡膠墊塊。本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)用電池組安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置安裝機(jī)構(gòu)，方便對(duì)電池組進(jìn)行安裝和維修，同時(shí)在車(chē)輛發(fā)生顛簸時(shí)，能夠較好的降低顛簸對(duì)電池組的影響，從而有利于對(duì)電池組的使用。

面向新能源消納的鋁電解熱平衡調(diào)控裝置及方法 759     

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一種面向新能源消納的鋁電解熱平衡調(diào)控裝置及方法，包括雙層密閉鋁電解槽，所述雙層密閉鋁電解槽包括第一保溫罩和第二保溫罩，所述雙層密閉鋁電解槽的頂部、在第二保溫罩外側(cè)還設(shè)有第三保溫罩，在鋁電解槽對(duì)不穩(wěn)定新能源進(jìn)行消納時(shí)，陽(yáng)極電流檢測(cè)裝置的檢測(cè)端對(duì)鋁電解槽的工作電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將檢測(cè)到的電流的波動(dòng)信號(hào)通過(guò)控制器傳遞給煙氣流量調(diào)控模塊，煙氣流量調(diào)控模塊將電流的波動(dòng)轉(zhuǎn)化為氣體流量，通過(guò)控制排氣流量控制閥、進(jìn)氣流量調(diào)節(jié)閥以及風(fēng)機(jī)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體流量的調(diào)節(jié)，本發(fā)明有利于增加鋁電解槽抗電流大幅度波動(dòng)的能力、實(shí)現(xiàn)電解槽柔性運(yùn)行，并為消納新能源發(fā)電提供了解決措施，有利于鋁電解行業(yè)綠色、低碳、智能化發(fā)展。

回收利用新能源汽車(chē)懸掛能量的發(fā)電裝置 824     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種回收利用新能源汽車(chē)懸掛能量的發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域；一種回收利用新能源汽車(chē)懸掛能量的發(fā)電裝置，包括：支撐部件，所述支撐部件包括架體和撐板，所述支撐部件用于裝置與車(chē)體固定連接；儲(chǔ)能裝置，所述儲(chǔ)能裝置用于儲(chǔ)存電能；發(fā)電部件，所述發(fā)電部件包括第一導(dǎo)體和第一永磁體，所述撐板底面兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組氣動(dòng)部件；所述氣動(dòng)部件包括第一氣動(dòng)伸縮桿、第二氣動(dòng)伸縮桿、兩個(gè)支架、兩個(gè)撐架、兩根銷(xiāo)軸和導(dǎo)氣管；本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)無(wú)法對(duì)懸掛能量進(jìn)行回收利用，造成能量浪費(fèi)的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)汽車(chē)前蓋 1024     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)汽車(chē)前蓋，包括汽車(chē)，所述汽車(chē)的前側(cè)活動(dòng)連接有前蓋，所述前蓋底部的兩側(cè)均固定連接有定位板，所述定位板的表面開(kāi)設(shè)有定位槽，所述汽車(chē)的前側(cè)且位于前蓋的底部開(kāi)設(shè)有傳動(dòng)槽，所述定位板的底部貫穿傳動(dòng)槽并延伸至傳動(dòng)槽的內(nèi)部。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置定位板、定位槽、傳動(dòng)槽、馬達(dá)、螺紋柱、軸承、螺紋套、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、移動(dòng)板、彈簧、滑套、滑桿、固定塊和定位柱，解決了現(xiàn)有的汽車(chē)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)的手柄才能打開(kāi)前蓋，因此增加了車(chē)主的勞動(dòng)力，浪費(fèi)了車(chē)主大量時(shí)間的問(wèn)題，該新能源汽車(chē)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)汽車(chē)前蓋，具備自動(dòng)開(kāi)關(guān)前蓋的優(yōu)點(diǎn)，提高了新能源汽車(chē)的實(shí)用性，便于使用者的使用。

基于新能源汽車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常檢測(cè)方法及裝置 1032     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于新能源汽車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常檢測(cè)方法及裝置，包括以下步驟：按照GB/T 32960的要求，基于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和小樣本的歷史健康數(shù)據(jù)；將動(dòng)力電池系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)，結(jié)合多元狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，得到異常檢測(cè)模型和異常檢測(cè)模型中各個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)的殘差，所述殘差包括健康殘差和實(shí)際殘差；將所述殘差進(jìn)行序貫概率比檢驗(yàn)，基于序貫概率比檢驗(yàn)的指數(shù)，得到新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的異常檢測(cè)結(jié)果。能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出動(dòng)力電池系統(tǒng)退化時(shí)的異常狀態(tài)。訓(xùn)練過(guò)程效率高，耗時(shí)短。

充電電流動(dòng)態(tài)調(diào)整方法、裝置和新能源汽車(chē) 760     

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本發(fā)明提供一種充電電流動(dòng)態(tài)調(diào)整方法、裝置和新能源汽車(chē)，該充電電流動(dòng)態(tài)調(diào)整方法包括：進(jìn)入充電狀態(tài)后，利用電池的溫度以及電壓與預(yù)先建立的充電需求表匹配，獲取充電電流需求值作為電流請(qǐng)求值，并根據(jù)電流請(qǐng)求值控制充電機(jī)的充電電流；獲取電池當(dāng)前充電電流值，根據(jù)當(dāng)前充電電流值、充電電流需求值以及預(yù)設(shè)時(shí)間規(guī)則調(diào)整電流請(qǐng)求值，根據(jù)調(diào)整的電流請(qǐng)求值閉環(huán)控制充電機(jī)的充電電流。本發(fā)明的充電電流動(dòng)態(tài)調(diào)整方法，在為新能源汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，即使有其它功能部件有用電需求，也能保證充入電池的充電電流保持為需求值，不影響充電效果，并延長(zhǎng)電池壽命，同時(shí)保證新能源汽車(chē)其它功能部件能正常工作。

抑制次同步振蕩的新能源發(fā)電廠串補(bǔ)并網(wǎng)系統(tǒng)、方法 819     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種抑制次同步振蕩的新能源發(fā)電廠串補(bǔ)并網(wǎng)系統(tǒng)、方法，本發(fā)明的控制方法為基于電流補(bǔ)償?shù)拇瓮秸袷幰种品椒?。本發(fā)明可以很好的抑制由于基于虛擬同步發(fā)電機(jī)的新能源發(fā)電廠與串補(bǔ)電網(wǎng)發(fā)生串聯(lián)諧振而引發(fā)的次同步振蕩，為基于虛擬同步發(fā)電機(jī)的新能源發(fā)電廠串補(bǔ)并網(wǎng)引發(fā)的次同步振蕩問(wèn)題提供了解決方案。

用于控制新能源車(chē)制動(dòng)電阻的控制方法及系統(tǒng) 916     

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本發(fā)明提供一種用于控制新能源車(chē)制動(dòng)電阻的控制方法，其包含以下步驟：當(dāng)新能源車(chē)處于制動(dòng)模式，并且有制動(dòng)電流輸出時(shí)，計(jì)算制動(dòng)電阻的目標(biāo)功率；依據(jù)目標(biāo)功率判定制動(dòng)電阻需要進(jìn)入的工作模式以及工作模式下的目標(biāo)電流；控制制動(dòng)電阻進(jìn)入工作模式，并依據(jù)目標(biāo)電流進(jìn)行工作，以消耗多余的制動(dòng)能量。本發(fā)明提供的用于控制新能源車(chē)制動(dòng)電阻的控制方法及系統(tǒng)能夠在新能源車(chē)處在制動(dòng)模式時(shí)，吸收多余的制動(dòng)能量。本發(fā)明設(shè)計(jì)了以功率跟隨和電流閉環(huán)的控制方法，嚴(yán)格控制制動(dòng)電阻啟停，保障制動(dòng)電阻的安全應(yīng)用。另外，本發(fā)明還能夠精確控制制動(dòng)能量流動(dòng)防止動(dòng)力電池過(guò)充，并且防止制動(dòng)電阻消耗過(guò)多制動(dòng)能量。

新能源發(fā)電機(jī)組全功率范圍諧波特性模型獲取方法及系統(tǒng) 829     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源發(fā)電機(jī)組全功率范圍諧波特性模型獲取方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取新能源發(fā)電機(jī)組發(fā)電試驗(yàn)中的三相輸出電壓、三相輸出電流；將三相輸出電壓、三相輸出電流進(jìn)行快速傅里葉變換，獲取電壓電流數(shù)據(jù)的頻譜信息；根據(jù)新能源機(jī)組的不同運(yùn)行工況下的電壓，電流得到不同工況下的各次諧波阻抗；利用多項(xiàng)式最小二乘法擬合對(duì)多次試驗(yàn)得到的各次諧波阻抗值進(jìn)行擬合得到最終的新能源發(fā)電機(jī)組的諧波阻抗特性模型。通過(guò)該方法得到全功率范圍內(nèi)的諧波阻抗特性模型，具有普適性，同時(shí)是基于實(shí)測(cè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的，模型的準(zhǔn)確率和可靠性更高。

新能源電池保溫罩 742     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池保溫罩。所述新能源電池保溫罩包括殼體、設(shè)于所述殼體內(nèi)的多個(gè)電池包、以及設(shè)于所述殼體外的安裝邊，所述殼體包括下箱體和上蓋板，所述下箱體為頂面敞開(kāi)的空心箱體，其內(nèi)壁依次設(shè)有保溫層和固定層，所述下箱體內(nèi)在靠近其頂面開(kāi)口的位置還設(shè)有一圈限位梁，所述限位梁與所述下箱體內(nèi)壁銜接，并同時(shí)與所述固定層的邊緣銜接，所述上蓋板設(shè)于所述下箱體的頂面開(kāi)口處，以可拆卸的結(jié)構(gòu)與所述下箱體連接，并同時(shí)與所述限位梁抵接。本實(shí)用新型提供的所述新能源電池保溫罩解決了現(xiàn)有技術(shù)的電池保溫罩存在重量大、固定不穩(wěn)的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用具有防碰撞結(jié)構(gòu)的充電樁 731     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)用具有防碰撞結(jié)構(gòu)的充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體的外部固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有防撞外殼，所述防撞外殼的外壁開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有防撞墊，所述充電樁主體的頂部固定連接有套筒。該新能源汽車(chē)用具有防碰撞結(jié)構(gòu)的充電樁，通過(guò)底座、充電樁主體、防撞墊、防撞外殼、硅膠墊、粘合層、凹槽和彈簧，在充電樁主體進(jìn)行使用過(guò)程中能夠?qū)ζ溥M(jìn)行防護(hù)，從而當(dāng)充電樁主體受到碰撞時(shí)能夠減輕充電樁主體受到的作用力，減輕充電樁主體受到的損壞，從而提高了充電樁主體的使用壽命，減少了人們的損失。

新能源汽車(chē)空調(diào)熱泵系統(tǒng) 907     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)空調(diào)熱泵系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、電輔熱裝置、氣液分離器、四通閥、膨脹閥和熱交換器；所述熱交換器包括室外熱交換器和室內(nèi)熱交換器；所述四通閥的四個(gè)端口分別與所述壓縮機(jī)、室外熱交換器、室內(nèi)熱交換器和氣液分離器一端連接；所述膨脹閥包括室外熱交換器膨脹閥和室內(nèi)熱交換器膨脹閥；所述室外熱交換器膨脹閥分別與所述室外熱交換器和所述室內(nèi)熱交換器膨脹閥一端連接；所述室內(nèi)熱交換器膨脹閥另一端與所述室內(nèi)熱交換器連接；所述電輔熱裝置分別與所述壓縮機(jī)和所述氣液分離器另一端連接。本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)空調(diào)熱泵系統(tǒng)可以在全工況下工作，在低溫環(huán)境下可以提高新能源汽車(chē)的能源利用效率。

新能源汽車(chē)的充電設(shè)備 1142     

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本實(shí)用新型涉及新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的充電設(shè)備，包括敞口箱，所述敞口箱的內(nèi)部設(shè)有充電樁本體，所述充電樁本體的底部固定安裝有固定板，所述固定板的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述固定板內(nèi)腔的中部活動(dòng)套接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底端固定連接有移動(dòng)板，所述敞口箱頂部的兩側(cè)均固定連接有擋板，兩個(gè)所述擋板以敞口箱的軸心對(duì)稱(chēng)。該新能源汽車(chē)的充電設(shè)備，通過(guò)豎直板、纏線柱和限位圈的配合，對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行纏繞收放，避免了導(dǎo)線自身纏繞現(xiàn)象的發(fā)生，加上環(huán)形齒鏈、限位齒鏈、擋桿和套桿的配合，對(duì)纏線柱進(jìn)行固定，防止收理完成的導(dǎo)線出現(xiàn)回線的現(xiàn)象。

新能源接入電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性評(píng)估方法 916     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源接入電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性評(píng)估方法，步驟包括：S1.分別獲取目標(biāo)電力系統(tǒng)的新能源出力曲線、用電負(fù)荷曲線；S2.計(jì)算獲取的新能源出力曲線、用電負(fù)荷曲線之間的曲線相似性值；S3.將計(jì)算得到的曲線相似性值作為評(píng)估指標(biāo)評(píng)估目標(biāo)電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性。本發(fā)明具有實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單、能夠準(zhǔn)確評(píng)估新能源高滲透率電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性，且評(píng)估性能好、應(yīng)用靈活等優(yōu)點(diǎn)。