新能源汽車冷卻系統(tǒng)接頭裝配檢測機構 655     

 0

本發(fā)明涉及工業(yè)生產(chǎn)設備技術領域，具體為新能源汽車冷卻系統(tǒng)接頭裝配檢測機構，包括工作臺面，所述工作臺面的下表面靠近四角位置均分別固定安裝有支撐腿，所述工作臺面的下表面位置固定安裝有電氣控制柜，所述工作臺面的上表面靠近一側表面位置固定安裝有固定支撐塊，所述工作臺面的上表面靠近另一側表面位置固定安裝有液壓安裝板，所述工作臺面的上表面位置固定安裝有限位光桿；通過檢測機構能夠?qū)π履茉雌嚴鋮s系統(tǒng)接頭內(nèi)部的密封圈的厚度進行多組同時檢測，當密封圈存在漏裝、多裝等問題時，會導致密封圈厚度改變，從而在測量伸縮桿伸出測量時，會使得位移傳感器發(fā)生偏離，進而能夠精確地檢測到是否正確安裝密封圈。

新能源電動車熱管理系統(tǒng) 867     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車熱管理領域，公開了一種新能源電動車熱管理系統(tǒng)，包括散熱器，電機，水壺，水泵，水冷板式換熱器，壓縮機，氣液分離器，HVAC總成和電池直冷/直熱板，散熱器、電機、水泵、水壺和水冷板式換熱器通過第一閥門組件構成水循環(huán)回路，水冷板式換熱器、壓縮機、氣液分離器、HVAC總成和電池直冷/直熱板通過第二閥門組件構成冷媒循環(huán)回路。本發(fā)明針對現(xiàn)在的熱管理系統(tǒng)的不足進行改進和優(yōu)化，通過簡化熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)能量的綜合管理，并大量減少零部件的應用，降低了成本；單零件多功能使用，多通閥件的回路切換及系統(tǒng)內(nèi)的直接換熱形式，有利于整車空間布置，并提高熱管理系統(tǒng)的能效比。

薄膜電池機構和新能源汽車輔助續(xù)航裝置 997     

 0

一種薄膜電池機構和新能源汽車輔助續(xù)航裝置，其新能源汽車輔助續(xù)航裝置在汽車剎車時第一慣性塊、第二慣性塊通過慣性移動從而打開前風門、后風門，也就使得汽車行駛過程中的氣流進入葉輪腔內(nèi)，從而驅(qū)動第一葉輪轉動，第一葉輪帶動第二葉輪轉動，從而將空壓加壓后輸入氣罐內(nèi)存儲，氣罐將壓縮空氣相對均勻地向發(fā)電驅(qū)動腔輸送以驅(qū)動第三葉輪轉動發(fā)電，從而有效回收汽車剎車的動能，且能夠起到輔助剎車的效果。而在剎車后、車速恢復平穩(wěn)時，第一慣性塊、第二慣性塊通過第一彈簧的彈力自動復位自動關閉前風門、后風門，整個過程均是通過汽車車速變化實現(xiàn)，沒有多余電能消耗。另外還設置薄膜電池機構，通過薄膜電池進行太陽能發(fā)電以增加續(xù)航能力。

新能源汽車專用伺服電機防震機構 1095     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車專用伺服電機防震機構，涉及電機結構技術領域。該新能源汽車專用伺服電機防震機構，包括固定部件，所述固定部件的內(nèi)部設置有第一減震部件，所述第一減震部件的上表面固定連接有安裝部件，所述安裝部件的上表面固定連接有電機本體，所述固定部件的上表面固定連接有第二減震部件，所述固定部件的上表面且位于第二減震部件的右側設置有限位部件。通過通過設置有第一減震部件與第二減震部件，使得對電機運行中的減震效果更好，從而使其震動減小，保證了傳輸?shù)臏蚀_性，通過設置有轉化部件，使得電機產(chǎn)生的震動，轉化為風扇轉動的動力，使其對電機進行降溫，從而增加了電機的降溫的效果，使其壽命增長。

基于電磁阻尼的新能源汽車電池應急處理裝置 1000     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，提供了一種基于電磁阻尼的新能源汽車電池應急處理裝置，包括：導軌，導軌設置在容納艙的底部；移動框，移動框設置在導軌上；無線溫度傳感器，用于檢測蓄電池的溫度；剪斷機構，剪斷機構包括導向桿、升降板、刀片和電動推桿，剪斷機構用于剪斷蓄電池與車體之間連接的線束；限位機構，限位機構用于限制移動框的移動，限位機構包括齒輪箱、第一限位板、第二限位板和第一電機；以及驅(qū)動機構，驅(qū)動機構包括壓簧，壓簧使得移動框具有向容納艙的艙門處移動的趨勢。本發(fā)明提供的一種基于電磁阻尼的新能源汽車電池應急處理裝置，能夠有效處理危急狀態(tài)下的蓄電池。

新能源汽車卡扣式電池包布置結構 1036     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車卡扣式電池包布置結構，包括車身底板，車身底板正面的橫向和縱向中軸上分別固定安裝有車身縱梁和車身橫梁，車身縱梁的正面且位于前輪所在垂直面上設有中控區(qū)，且中控區(qū)的一側設有變速箱。該新能源汽車卡扣式電池包布置結構，通過設置電池包安裝箱，并采用T型對稱分布方式，使得電池包在電池包安裝箱內(nèi)布置合理，荷載分布均勻，同時通過在電池包安裝箱內(nèi)設置傳熱墊，使得電池包在電池包安裝箱內(nèi)固定的穩(wěn)定性得以保證，且汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動，可通過傳熱墊進行部分消震，從而給電池包提供穩(wěn)定的工作環(huán)境，便于對電池包進行統(tǒng)一管理。

新能源汽車引擎蓋盛具 1049     

 0

本實用新型提供一種新能源汽車引擎蓋盛具，包括呈矩形的底框，底框左右兩側桿之間間隔連接有至少兩根底部支撐桿，底部支撐桿的上端面鋪設有底部墊板，底部墊板上陣列開設有開口朝上的第一卡槽，底框的四角處均豎直連接有立桿，位于同側的兩個立桿之間的頂部均連接有上橫桿、中部均連接有中橫桿，兩個中橫桿之間的前后兩側連接有側擋桿，側擋桿的內(nèi)端面鋪設有側部墊板，側部墊板上陣列開設有開口朝內(nèi)的第二卡槽，兩個上橫桿之間還安裝有頂部限位件，本實用新型提供的新能源汽車引擎蓋盛具實現(xiàn)左右相鄰兩個新能源汽車引擎蓋之間能夠依次穩(wěn)定間隔放置且不易晃動，避免了相鄰兩個引擎蓋之間的碰撞擠壓，保證了產(chǎn)品引擎蓋在運輸過程中的品質(zhì)。

新能源汽車快速充電裝置 925     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車快速充電裝置，涉及新能源汽車充電設備領域，包括固定支架，所述固定支架包括吹風支架、熱風支架以及出風支架，所述吹風支架以及出風支架的底部固定在地面上，所述熱風支架位于吹風支架以及出風支架之間且固定在二者頂部，所述固定支架的側面還設有觸動啟停平臺，所述觸動啟停平臺與固定支架之間電性連接，通過觸動啟停平臺啟動吹風支架以及熱風支架，能夠使帶有水的充電插頭快速干燥，減少充電等待時間，加快新能源汽車的充電速度。

新能源汽車電池冷卻板及其水路模擬分析和演示裝置 920     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池冷卻板，不僅大幅提升了對新能源汽車電池組的冷卻效果，保障新能源汽車電池組的高效安全運行，而且能夠以較小地總冷卻液流量匹配更大發(fā)熱的新能源汽車電池組，有效降低制造成本。本發(fā)明還公開了一種電池冷卻板的水路模擬分析和演示裝置，不僅能夠非常直觀地模擬冷卻液的流動，能夠在相當程度上替代水路數(shù)值模擬分析，而且結構簡單，易于裝配，成本低廉，上手容易，結果呈現(xiàn)快，適用于更多的普通工程師。

新能源汽車的智能驅(qū)動控制系統(tǒng)及控制方法 1013     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的智能驅(qū)動控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括多個供電電池，所述控制系統(tǒng)包括：處理器，用于獲取新能源汽車的運行狀態(tài)，并輸出對應的控制指令；多個連接裝置，一一對應地設置于供電電池上并與處理器電連接，用于在運行狀態(tài)為上坡狀態(tài)的情況下，基于控制指令將供電電池的連接方式切換為第一連接方式；以及在運行狀態(tài)為非上坡狀態(tài)的情況下，基于控制指令將供電電池的連接方式切換為第二連接方式；處理器還用于控制供電電池輸出對應的驅(qū)動電流。本發(fā)明還公開了一種新能源汽車的智能驅(qū)動控制方法。通過根據(jù)汽車運行狀態(tài)對供電電池的連接狀態(tài)進行改變，從而有效地提高了新能源汽車的驅(qū)動力和使用壽命，提高了用戶體驗。

新能源汽車及其絕緣檢測方法、系統(tǒng) 751     

 0

本申請公開了一種新能源汽車及其絕緣檢測方法、系統(tǒng)，該方法包括：向新能源汽車上輸入原始注入脈沖，并對當前新能源汽車輸出的脈沖信號進行采集，得到實時回采脈沖；判斷實時回采脈沖的電壓幅值是否超出可測量范圍，若是，則進行相應的電壓調(diào)節(jié)，以使實時回采脈沖的電壓幅值進入可測量范圍；判斷當前Y電容電壓對實時回采脈沖的影響是否已處于可忽略不計的狀態(tài)，如果是，則確定出可完成絕緣檢測的最短脈沖信號時間，并將該時間作為當前注入脈沖的脈沖時間周期，向脈沖輸入端輸入與該脈沖時間周期對應的注入脈沖，并采集與該注入脈沖對應的回采脈沖，根據(jù)該注入脈沖和該回采脈沖計算絕緣電阻值。本申請能夠提升新能源汽車的絕緣檢測速度。

新能源汽車前地板總成 832     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車前地板總成，應用在新能源汽車車身結構領域，包括前地板面板、第一上橫梁、第二上橫梁和下縱梁；第一上橫梁有兩根，外側具有兩個片狀翻邊和一個L型翻邊；第二上橫梁有兩根，外側具有呈倒幾字型結構的連接耳；下縱梁有兩根，平行設置于前地板中通道左右兩側，并且底部與前地板面板連接，兩側分別與機艙總成和后地板總成連接，靠近后地板總成一側與前地板面板連接處為上下連續(xù)凹凸狀的波紋翻邊。本實用新型以合理的結構設計，在新能源汽車發(fā)生側碰或前碰情況下，能有效控制碰撞過程中的能量吸收和傳遞，保證乘客的安全。

新能源汽車的充電設備及充電汽車 933     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車的充電設備，所述充電設備設置在承載車上，包括，電池包以及第一充電模塊；所述電池包與所述第一充電模塊相連接，用于存儲電能；所述第一充電模塊，用于與新能源汽車的汽車電池相連接，將所述電池包中存儲的電能輸出到所述汽車電池中為所述汽車電池充電。因此當新能源汽車的汽車電池由于電力不足而無法驅(qū)動汽車行駛時，可以通過搭載在承載車上的充電設備中的電池包為汽車電池充電，使新能源汽車可以正常行駛，為人們的日常出行帶來便利。

新能源場站巡檢用監(jiān)控裝置 661     

 0

本實用新型涉及監(jiān)控技術領域，具體為一種新能源場站巡檢用監(jiān)控裝置，包括裝置總成，裝置總成包括有新能源場站和監(jiān)控系統(tǒng)主體，且新能源場站包括有主棚體、充電臺、充電樁、支撐腳和支撐架，同時監(jiān)控系統(tǒng)主體包括有監(jiān)控端、服務器、PC端和移動設備端，與此同時監(jiān)控端包括有監(jiān)控攝像機組和硬盤錄像機組，且監(jiān)控攝像機組、硬盤錄像機組分別包括有若干組的AI熱成像人臉測溫攝像機、硬盤錄像機，而通過在新能源場站設置監(jiān)控系統(tǒng)主體，可實現(xiàn)新能源場站的智能線上監(jiān)控，從而可對新能源場站的充電環(huán)境因素進行把控，保證新能源場站的自助充電服務有序展開，且可實現(xiàn)本地保存，為監(jiān)控工作提供了便利和保障，無需耗費大量的人力進行巡檢。

新能源汽車充電樁用遮陽棚 1040     

 0

本實用新型涉及新能源汽車充電樁用遮陽棚技術領域，且公開了一種新能源汽車充電樁用遮陽棚，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的頂部固定安裝有充電箱。該新能源汽車充電樁用遮陽棚，通過設置了立板和遮陽板，立板在安裝時正對東方或者西方，太陽光只能從該裝置的右側照射進來，才會有紫外線和熱量照射到充電樁和正在充電的新能源汽車上，但此時是清晨或傍晚時分，紫外線較弱，太陽散發(fā)的熱量也較少，由于遮陽板為傾斜狀安裝且面積比充電區(qū)域面積大，使得整個充電區(qū)域被太陽光照射的區(qū)域較小且時間較短，達到了全天較長時間遮擋住太陽光的效果，達到了較好的遮陽和防護效果。

用于新能源汽車維修用角度可調(diào)節(jié)的扳手 699     

 0

本實用新型提供了一種用于新能源汽車維修用角度可調(diào)節(jié)的扳手，屬于新能源汽車維修技術領域，它解決了現(xiàn)有的一些扳手無法調(diào)節(jié)角度，進而給新能源汽車的維修工作帶來不便的問題。本用于新能源汽車維修用角度可調(diào)節(jié)的扳手，包括長臂、握臂和套筒扳手頭，套筒扳手頭的一側設置有連接塊，連接塊和握臂相對的一側均固定設置有固定板，固定板的另一側固定設置有旋轉盤。本實用新型不僅能夠?qū)μ淄舶馐诸^與長臂之間的角度進行調(diào)節(jié)，同時也能夠?qū)﹂L臂與握臂之間的角度進行調(diào)節(jié)，從而方便工作人員在有限的空間內(nèi)使用該扳手進行工作，而且該扳手的套筒扳手頭也能夠拆卸下來進行更換，從而適用于不同規(guī)格大小的螺帽。

新能源原料生產(chǎn)用濾渣擠壓回收裝置 984     

 0

本實用新型公開了一種新能源原料生產(chǎn)用濾渣擠壓回收裝置，包括支撐座，所述支撐座的上表面固定連接有收集箱，所述收集箱的上表面固定連接有分流框，所述分流框的上方設有注料筒，所述注料筒的底端貫穿分流框并延伸至分流框的內(nèi)部，所述分流框的左右兩側面均固定連接有擠壓箱，每個所述擠壓箱的內(nèi)頂壁均固定連接有電動推桿，每個所述電動推桿的伸縮端均固定連接有壓塊，每個所述擠壓箱的內(nèi)壁均固定連接有固定板。該新能源原料生產(chǎn)用濾渣擠壓回收裝置，達到對新能源原料廢渣快速擠壓處理的效果，提高擠壓回收裝置的濾渣速度，通過設有的收集框和存放框，能夠便于對濾渣后的殘渣和液體進行分類收集，避免兩者出現(xiàn)收集不便的現(xiàn)象。

采用燃燒生物質(zhì)燃料的生物新能源燃燒系統(tǒng) 1028     

 0

本實用新型公開了采用燃燒生物質(zhì)燃料的生物新能源燃燒系統(tǒng)，包括氣化鍋爐系統(tǒng)、熱交換管道、節(jié)能器、引風機、蒸汽分散器及煙囪，所述引風機的出風口通過管道與煙囪的進煙口相連接，引風機的進風口通過管道連接節(jié)能器的出煙口；所述節(jié)能器的熱能進口通過熱交換管道與氣化鍋爐系統(tǒng)的熱能排出口相連接，所述氣化鍋爐系統(tǒng)的蒸汽出口連接蒸汽分散器的進口；采用燃燒生物質(zhì)燃料進行釋熱的氣化鍋爐系統(tǒng)，用于進行蒸汽的釋放，并結合節(jié)能器，能夠有效的將生物質(zhì)燃料燃燒所釋放的熱量進行最大化的利用，為生物質(zhì)新能源開辟出新的利用點，整個結構具有設計合理，實用科學，環(huán)保節(jié)能的特性，為新能源的應用及發(fā)展開辟出新的應用領域。

新能源車的電機節(jié)能裝置 926     

 0

本實用新型涉及機械制造領域，具體涉及新能源車的電機節(jié)能裝置，具有定子本體、轉子本體，定子本體設有軸向內(nèi)凹的容腔，容腔內(nèi)底上嵌設第一磁體；轉子本體按可轉動的容嵌在定子本體的容腔中，轉子本體面向容腔內(nèi)底的端面上設有第二磁體，第二磁體與第一磁體同極相對安裝，且第二磁體與第一磁體之間至少獲得一排斥分力方向與轉子本體轉動方向一致；轉子本體固定在轉子軸上，轉子軸的兩端分別通過軸承連接在定子本體的容腔內(nèi)底和轉子壓盤上，轉子軸的外端設有外接端口，外接端口適配連接新能源車的電機的驅(qū)動軸。本實用新型實現(xiàn)永磁體作為驅(qū)動部件，達到磁力驅(qū)動機械裝置運轉的效果，作為輔助動力，大大提高現(xiàn)有驅(qū)動電機效率，節(jié)能環(huán)保。

動力電池熱失控定向排氣結構及新能源汽車 790     

 0

本實用新型涉及一種動力電池熱失控定向排氣結構及新能源汽車，動力電池熱失控定向排氣結構包括相鄰布置的第一模組和第二模組，還包括呈L形折彎板狀的云母片，所述云母片包括被折彎處分隔的橫板和豎板，所述橫板設于所述第一模組上方并與其上表面平行，所述豎板設于所述第一模組和第二模組相鄰的兩端面之間，所述橫板上靠近所述豎板的一端設有排氣口，相比于現(xiàn)有技術，本實用新型可降低電池包熱失控后電芯噴發(fā)的氣流對附近模組的熱影響，降低熱擴散導致電池包起火的風險；降低高壓連接件在帶電高溫氣流作用下產(chǎn)生高壓拉弧現(xiàn)象的風險；新能源汽車包括具有上述的動力電池熱失控定向排氣結構的動力電池包，并具有相同的技術效果。

新能源電機定子殼體合裝機 875     

 0

本實用新型涉及電機定子殼體合裝機技術領域，具體為一種新能源電機定子殼體合裝機；包括工作臺，設置于所述工作臺上的送料機構，設置于所述送料機構輸出端的殼體工裝，沿所述送料機構的送料方向依次設置的定子壓裝機構和透氣塞壓裝機構，所述定子壓裝機構的一側設置有定子上料機構，所述定子上料機構用于給所述定子壓裝機構上料，所述定子壓裝機構用于壓裝定子，所述透氣塞壓裝機構用于壓裝透氣塞；本實用新型能將新能源電機定子殼體合裝、透氣塞壓裝集成到一臺設備上，裝配效率高，裝配效果好，還能對定子夾爪工裝進行快速裝卸更換，充分滿足了新能源電機殼體的合裝需求。

抗彎折能力強的新能源材料 896     

 0

本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了抗彎折能力強的新能源材料，包括主體機構、抗彎折機構、防裂機構和環(huán)保機構，所述抗彎折機構位于主體機構的內(nèi)部，所述防裂機構位于抗彎折機構的上端。該抗彎折能力強的新能源材料，不銹鋼邊層使太陽能電池主板材料的邊緣不易長時間暴露在外而生銹被腐蝕，提高了太陽能電池主板材料的防生銹性，提高了該材料的使用壽命，石墨烯層可增加太陽能電池主板材料的傳導熱能效果，使太陽能電池主板材料儲電量增加，使太陽能電池主板材料的使用壽命更加長久增加其耐用性，加強纖維層和筋條層，可增加太陽能電池主板材料的堅硬性，避免太陽能電池主板材料容易彎折，提高了太陽能電池主板材料的使用效果。

高安全性的新能源汽車底盤結構 923     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種高安全性的新能源汽車底盤，包括底盤主板和分別位于底盤主板前后兩端的安裝模塊，底盤主板上開有電池安裝槽；底盤主板的前后兩側內(nèi)均開有緩沖槽，緩沖槽內(nèi)填充有緩沖液；緩沖槽內(nèi)滑動且密封連接有活塞，活塞上設有連接柱，緩沖槽內(nèi)設有第一彈性件；安裝模板包括支承架，支承架與連接柱連接；底盤主板上開有環(huán)繞電池安裝槽分布的環(huán)形槽，環(huán)形槽與電池安裝槽連通，環(huán)形槽上設有保護膜，保護膜與環(huán)形槽之間形成密閉的空間；緩沖槽與環(huán)形槽之間開有流道。在本方案中，通過對新能源汽車底盤結構的設計，使得底盤具有較好的抗碰撞性能，極大的提高了其使用的安全性。

新能源汽車用充電槍保護裝置 970     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車充電槍技術領域，且公開了一種新能源汽車用充電槍保護裝置，包括槍座，所述槍座中部內(nèi)壁固定連接有電磁體，槍座中部內(nèi)壁插接有充電槍，充電槍中部內(nèi)壁固定連接有導電柱一，槍座左側固定連接有磁塊，槍座中部內(nèi)壁固定連接有壓敏電阻，槍座中部內(nèi)壁固定連接有正極板。該新能源汽車用充電槍保護裝置，通過充電槍帶動推桿運動，推桿帶動電流變液運動，再通過活塞與動觸點的配合使用，從而達到減少損耗的效果，推桿向左側沿著活動槽內(nèi)壁運動，電流變液受到擠壓帶動活塞運動，電介質(zhì)板使正極板和負極板的相對面積減小，壓敏電阻達到工作電壓，電磁體通電產(chǎn)生磁場，將磁塊進行吸附，將充電槍與槍座進行加固防止松動。

新能源汽車和真空泵的安裝支架 902     

 0

本實用新型公開了一種真空泵的安裝支架，用于安裝新能源汽車的真空泵，包括環(huán)形的中間支架和設置有可與新能源汽車的輪轂包貼合的搭接板的主支架，主支架通過所述搭接板固定于新能源汽車的輪轂包上；其中中間支架上開設有通過第一螺栓與真空泵連接的第一螺栓孔和通過第二螺栓與所述主支架連接的第二螺栓孔；第一螺栓與真空泵的安裝耳之間設置有第一橡膠襯套，第二螺栓與中間支架之間設置有第二橡膠襯套，且所述真空泵的安裝耳與中間支架之間具有距離，所述中間支架與主支架之間具有距離。該真空泵的安裝支架可以有效地降低真空泵所產(chǎn)生的震動，進而提高駕駛員乘坐的舒適性。本實用新型還公開了一種具有上述安裝支架的新能源汽車。

新能源汽車電池采樣異常故障識別方法 1088     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池采樣異常故障識別方法，包括以下步驟：獲取新能源汽車電池組中各個電芯在放電狀態(tài)時的電壓數(shù)據(jù)；對電壓數(shù)據(jù)進行特征提取，形成距離累積矩陣；對距離累積矩陣中每個電芯的特征向量進行遍歷，獲取各個電芯的第一分位數(shù)和第二分位數(shù)；根據(jù)各個電芯的第一分位數(shù)和第二分位數(shù)，分別獲取電池組整體的第一全局分位數(shù)和第二全局分位數(shù)，并以此對距離累積矩陣中每個電芯的特征向量進行遍歷，判定此時刻是否發(fā)生采樣異常；當采樣異常在單位時間內(nèi)累計發(fā)生次數(shù)達到設定次數(shù)時，則判定確實發(fā)生采樣異常故障，并返回標記時刻及發(fā)生故障的電芯號。本發(fā)明解決了采樣異常故障誤報問題多的問題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域的汽車零部件用噴涂設備 890     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域的汽車零部件用噴涂設備，涉及汽車零部件加工技術領域。該新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域的汽車零部件用噴涂設備，包括底板，底板的頂部固定安裝有立板。該新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域的汽車零部件用噴涂設備，能夠同時帶動襯板和放置板進行旋向相反的轉動，進而方便將放置的汽車零部件進行均勻的噴涂處理，不但避免了因汽車零部件的形狀原因?qū)е滦枰謩訃娡康那闆r，避免了手動噴涂不均勻的問題，有效提高了噴涂的效率和質(zhì)量，提高了該裝置的實用性，還減少了噴涂時涂料會彌漫在空氣中的問題，避免了對加工環(huán)境造成的污染和工人吸入對其身體造成的危害。

驅(qū)動系統(tǒng)及新能源汽車 758     

 0

本發(fā)明提供一種驅(qū)動系統(tǒng)及新能源汽車，涉及新能源汽車領域，該驅(qū)動系統(tǒng)包括：增程器、甲醇重整燃料電池以及第一電機；增程器的輸出端與第一電機電氣連接，甲醇重整燃料電池的輸出端與第一電機電氣連接，第一電機的輸出端與第一傳動裝置傳動連接；整車啟動，甲醇重整燃料電池進入預熱狀態(tài)，增程器發(fā)電，將電能輸送給第一電機，使得第一電機能夠驅(qū)動第一傳動裝置并帶動車輪轉動；當甲醇重整燃料電池預熱完成后，甲醇重整燃料電池能夠單獨向第一電機提供電能。該新能源汽車包括上述驅(qū)動系統(tǒng)。

適用于新能源汽車電池的散熱減震裝置 1069     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車領域，具體公開了一種適用于新能源汽車電池的散熱減震裝置；包括固定于車身內(nèi)的外殼與電池，外殼內(nèi)固定有設置四根呈矩形分布的支撐軸；支撐軸上豎向滑動連接有移動筒，移動筒側壁上開設有凹腔，凹腔內(nèi)水平擺動連接有扇形的支撐塊，支撐塊與凹腔側壁之間設置有緩沖彈簧；支撐塊的弧形面上均設置有容納電池邊角的弧形槽，弧形槽上下兩側均開設有弧形的限位槽，且限位槽與弧形槽弧度相等，電池邊角上下兩端均轉動連接有限位柱，限位柱伸入限位槽內(nèi)；移動筒兩端均鉸接有若干傾斜設置的液壓耗能裝置，液壓耗能裝置端部固定于外殼上；本發(fā)明意在提供解決現(xiàn)有新能源汽車因震動及散熱影響電池使用性能的問題。

新能源場站數(shù)據(jù)共享方法及系統(tǒng) 889     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源場站數(shù)據(jù)共享方法，包括如下步驟：獲取新能源場站測點監(jiān)測數(shù)據(jù)；對所述測點監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，得到第一數(shù)據(jù)資源；獲取訂閱需求，所述訂閱需求包括不同文件大小和推送頻率，并提供所述訂閱需求對應的所述第一數(shù)據(jù)資源。本發(fā)明通過獲取測點監(jiān)測數(shù)據(jù)，并進行處理和提供給用戶，尤其是通過對測點監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理豐富了數(shù)據(jù)提供的維度和內(nèi)容，提高了共享數(shù)據(jù)的應用效益。本發(fā)明還公開了一種新能源場站數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)。