基于固態(tài)配電設(shè)備的房車配電系統(tǒng) 1131     

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本發(fā)明公開了一種基于固態(tài)配電設(shè)備的房車配電系統(tǒng)，主要采用供電控制系統(tǒng)、靜音發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、新能源充電系統(tǒng)、第一電瓶、第二電瓶、負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、大電流設(shè)備、小電流設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換器、用戶控制端和CPU芯片，用戶控制端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線連接向CPU芯片發(fā)送用電控制信號(hào)，CPU芯片接收信號(hào)后控制負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)而對(duì)房車內(nèi)各個(gè)用電設(shè)備進(jìn)行啟停及功率的控制，同時(shí)用戶可通過用戶控制端發(fā)送充電控制信號(hào)，CPU芯片接收信號(hào)后控制供電控制系統(tǒng)，從靜音發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、新能源充電系統(tǒng)和外接交流電源切換一種供電源進(jìn)行充電；另外負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)可反饋用電設(shè)備的數(shù)據(jù)，如發(fā)生故障可及時(shí)切斷電路，同時(shí)便于用戶及時(shí)知曉。

張拉膜結(jié)構(gòu)光伏一體化系統(tǒng) 1069     

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本發(fā)明涉及一種張拉膜結(jié)構(gòu)光伏一體化系統(tǒng)，屬于新能源應(yīng)用領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)BIPV設(shè)備抗震性能差、產(chǎn)生電能少、不適合復(fù)雜造型以及不適合大跨度結(jié)構(gòu)建筑應(yīng)用的問題。該張拉膜結(jié)構(gòu)光伏一體化系統(tǒng)包括張拉膜結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)、太陽(yáng)能控制系統(tǒng)。張拉膜結(jié)構(gòu)具有負(fù)高斯雙曲面的結(jié)構(gòu)形式，利用柔性鋼索配以支承受力單元，用于使膜面張拉形成穩(wěn)定的空間曲面。太陽(yáng)能控制系統(tǒng)，用于提供穩(wěn)定的交流電信號(hào)給用戶，并控制太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行電能存儲(chǔ)或釋放。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了光伏建筑一體化設(shè)想，利用新能源發(fā)電來(lái)解決巨大的建筑能耗，既能實(shí)現(xiàn)外觀輕盈、造型豐富的建筑功能，同時(shí)還能滿足不同用戶的供電需求。

城市軌道交通供電監(jiān)測(cè)裝置 831     

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本發(fā)明公開了一種城市軌道交通供電監(jiān)測(cè)裝置，涉及軌道交通供電控制技術(shù)領(lǐng)域，包括動(dòng)力照明供電模塊，用于進(jìn)行降壓和供電保護(hù)處理；電計(jì)量監(jiān)測(cè)模塊，用于檢測(cè)輸出電能的電壓信息和電流信息并進(jìn)行電量統(tǒng)計(jì)；信號(hào)調(diào)理模塊，用于檢測(cè)實(shí)時(shí)電壓電流變化；智能供電模塊，用于通過新能源供電并對(duì)電能進(jìn)行處理、存儲(chǔ)和釋放；智能控制模塊，用于控制模塊工作。本發(fā)明城市軌道交通供電監(jiān)測(cè)裝置通過智能控制模塊控制動(dòng)力照明供電模塊的電源變換和保護(hù)功能，由智能供電模塊為動(dòng)力照明供電模塊提供新能源，降低對(duì)城市軌道交通的電能需求，通過智能升壓?降壓實(shí)現(xiàn)對(duì)所述儲(chǔ)能單元的充放電控制，并以電計(jì)量監(jiān)測(cè)模塊的檢測(cè)為依據(jù)控制智能供電模塊的工作。

拱形電機(jī)懸置及安裝有該懸置的車輛 1017     

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本發(fā)明公開一種拱形電機(jī)懸置，屬于電機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，包括連接板、電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二和柔性支撐件總成；所述電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二上各自分別安裝有一個(gè)所述柔性支撐件總成；所述連接板呈拱形，連接板具有一個(gè)，連接板安裝在電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二之間，所述連接板、電機(jī)懸置支架一、電機(jī)懸置支架二配合將電機(jī)緊固在三者之間。本發(fā)明提供的電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)是一種電動(dòng)重型卡車車輛動(dòng)力源安裝的全新結(jié)構(gòu)，并且由于電動(dòng)重型卡車布置形式單一，因此該安裝結(jié)構(gòu)通用化程度較高，易于推廣。電動(dòng)重型卡車屬于新能源車型領(lǐng)域，新能源車輛具有零排放，噪音小等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)重型卡車應(yīng)用前景較好，因此該電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用前景廣闊。

組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜 973     

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本實(shí)用新型揭示了組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜，包括殼體、國(guó)標(biāo)交流充電單元和新能源汽車充電搶，所述新能源汽車充電搶包括電線，所殼體靠近國(guó)標(biāo)交流充電單元的端面固定連接有防水組件，所述防水組件包括儲(chǔ)存框，所述儲(chǔ)存框內(nèi)開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)儲(chǔ)存有防水套，所述防水套的一側(cè)端面與儲(chǔ)存框固定連接，所述防水套的底部端面安裝有抽拉繩，所述儲(chǔ)存框的上端面卡接有第一固定塞組件，所述第一固定塞的一側(cè)端面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔。本實(shí)用新型不易發(fā)生水流進(jìn)入新能源汽車充電搶和組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜內(nèi)，造成組合式光儲(chǔ)充一體化儲(chǔ)能柜無(wú)法正常使用或損毀，安全性高。

電盒支撐轉(zhuǎn)運(yùn)支架 943     

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本實(shí)用新型公開了一種電盒支撐轉(zhuǎn)運(yùn)支架,通過設(shè)置一對(duì)臺(tái)階狀固定底板和多個(gè)弧形支撐架，其中多個(gè)弧形支撐架沿臺(tái)階狀固定底板的長(zhǎng)度方先生等間距設(shè)置于一對(duì)臺(tái)階狀固定底板之間，通過兩側(cè)直角卡邊段與臺(tái)階狀固定底板的臺(tái)階卡合裝配，并通過連接螺桿依次水平穿過安裝通孔將多個(gè)弧形支撐架和臺(tái)階狀固定底板連接為一個(gè)整體，弧形支撐架的上端面與待安裝的新能源電池相適配，對(duì)新能源電池起到了固定作用，在一對(duì)臺(tái)階狀固定底板和多個(gè)弧形支撐架形成的框架體四角下端均安裝有滑動(dòng)輪，使得該支架能夠通過滑動(dòng)輪滾動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了新能源電池的省力和快速安裝，提高了新能源電池安裝的效率和牢固性。

電盒柜裝置 946     

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一種電盒柜裝置，通過設(shè)置承重桿一和承重桿二,對(duì)電盒柜起支撐固定作用，實(shí)現(xiàn)了整體柜體穩(wěn)固使用，通過在柜體內(nèi)部設(shè)置滑槽板一和滑槽板二滑動(dòng)安裝新能源電池，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源電池的省力、快速安裝，通過定位機(jī)構(gòu)的定位功能，實(shí)現(xiàn)了新能源電池在移動(dòng)或是使用中的穩(wěn)固的固定，保證了安全使用新能源電池。

車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng) 916     

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本實(shí)用新型提出了一種車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括底盤取力單元和新能源動(dòng)力單元；新能源動(dòng)力單元包括新能源電池組、變壓模塊、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵A、繼電器KA2、繼電器KA1、切換開關(guān)和啟動(dòng)開關(guān)；繼電器KA2由常開觸點(diǎn)KA2a、常閉觸點(diǎn)KA2b和線圈KA2c構(gòu)成；繼電器KA1由常開觸點(diǎn)KA1a和線圈KA1c構(gòu)成；切換開關(guān)閉合時(shí)，底盤熄火模塊發(fā)出信號(hào)至底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由底盤取力單元工作形成的第一工況切換至由新能源動(dòng)力單元工作形成的第二工況。本實(shí)用新型集成了底盤取力單元對(duì)底盤取力、新能源動(dòng)力單元提供操作力兩種功能，并實(shí)現(xiàn)了兩種功能的自由切換。

車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)及控制方法 1022     

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本發(fā)明提出了一種車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)及控制方法，該車載雙動(dòng)力控制系統(tǒng)包括底盤取力單元和新能源動(dòng)力單元；新能源動(dòng)力單元包括新能源電池組、變壓模塊、電機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵A、繼電器KA2、繼電器KA1、切換開關(guān)和啟動(dòng)開關(guān)；繼電器KA2由常開觸點(diǎn)KA2a、常閉觸點(diǎn)KA2b和線圈KA2c構(gòu)成；繼電器KA1由常開觸點(diǎn)KA1a和線圈KA1c構(gòu)成；切換開關(guān)閉合時(shí)，底盤熄火模塊發(fā)出信號(hào)至底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由底盤取力單元工作形成的第一工況切換至由新能源動(dòng)力單元工作形成的第二工況。本發(fā)明集成了底盤取力單元對(duì)底盤取力、新能源動(dòng)力單元提供操作力兩種功能，并實(shí)現(xiàn)了兩種功能的自由切換。

干燥器及安裝其的新能源車輛 1057     

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本實(shí)用新型公開一種干燥器，包括機(jī)械調(diào)壓閥、排氣閥、回流閥、過濾篩和單向閥；所述過濾篩和單向閥串聯(lián)在主管路上，所述機(jī)械調(diào)壓閥和排氣閥連接組成的排氣支管路與過濾篩和單向閥所在的主管路并聯(lián)，所述回流閥所在的回流支管路與主管路上的單向閥并聯(lián)；所述機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥連接的管路上接有壓力檢測(cè)裝置，所述壓力檢測(cè)裝置集成在干燥器上。本實(shí)用新型通過壓力檢測(cè)裝置檢測(cè)機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的壓力信號(hào)作為空壓機(jī)起停的控制信號(hào)源，不需要太高的精度即可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)元件要求不高，可靠性更高，且空壓機(jī)的起停不影響干燥器的正常功能，既能實(shí)現(xiàn)干燥器的正常工作，還能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的起停，節(jié)省整車電能。

新能源發(fā)電機(jī) 888     

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一種繼燃油類臨時(shí)性發(fā)電機(jī)之后的又一種新型的臨時(shí)性發(fā)電裝置，該機(jī)主要以自身一側(cè)的磁力和另一側(cè)的浮力或重力為主要能量來(lái)源，使該機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中找尋不到自身的平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，該機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中具有無(wú)排放，無(wú)噪音，故障率低，等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)及其新能源車輛 797     

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本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、干燥器、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒依次連接形成控制管路，還包括壓力檢測(cè)裝置和控制器；干燥器包括機(jī)械調(diào)壓閥、排氣閥、回流閥、過濾篩和單向閥，過濾篩和單向閥分別安裝在空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥間的控制管路上，機(jī)械調(diào)壓閥和排氣閥連接組成的排氣支路與過濾篩和單向閥的管路并聯(lián)，回流閥所在的回流支路與單向閥的管路并聯(lián)；壓力檢測(cè)裝置的一端連接在機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路上，另一端與控制器連接，壓力檢測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路壓力，并將監(jiān)測(cè)壓力信號(hào)傳輸給控制器，控制器與空壓機(jī)連接。該電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)干燥器的正常工作，還能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的起停。

新能源觀光車 1114     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源觀光車，包括觀光車本體，所述觀光車本體上端從左至右依次設(shè)有第一盒體、第二盒體和蓋板，所述第一盒體與第二盒體均為右側(cè)開口，所述第一盒體的左側(cè)內(nèi)壁與第二盒體的左側(cè)外壁、第二盒體的左側(cè)內(nèi)壁與蓋板的一側(cè)均密封固定連接有折疊式頂棚。本實(shí)用新型本觀光車在正常天氣行駛時(shí)，折疊式頂棚分別收納至第一盒體與第二盒體內(nèi)，不會(huì)對(duì)游客視線造成阻礙，在大晴天或雨天行駛時(shí)，折疊式頂棚在多節(jié)液壓伸縮桿的驅(qū)動(dòng)下完全展開，對(duì)游客進(jìn)行遮陽(yáng)或擋雨，使用效果較好；本觀光車中的折疊式頂棚通過電力驅(qū)動(dòng)，可迅速收縮或展開，無(wú)需人工驅(qū)動(dòng)，在多變天氣下使用優(yōu)勢(shì)更大。

印染廠用新能源發(fā)電設(shè)備 940     

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本實(shí)用新型公開了印染廠用新能源發(fā)電設(shè)備，包括固定板，所述固定板底部的兩側(cè)通過第二固定塊固定連接有連接桿，且連接桿的底部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的底部固定連接有傳動(dòng)套，所述傳動(dòng)套的內(nèi)腔傳動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右側(cè)固定連接有把手，所述螺紋桿的兩側(cè)螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)限位板。本實(shí)用新型通過螺紋桿的兩側(cè)螺紋連接有螺紋套，螺紋套的底部固定連接有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)固定連接有限位板，起到了方便拆卸的效果，從而達(dá)到了便于維修的目的，解決了現(xiàn)有的發(fā)電設(shè)備存在不方便拆卸，從而當(dāng)需要對(duì)發(fā)電設(shè)備維修時(shí)較為麻煩的問題。

用于新能源汽車內(nèi)飾的聚丙烯塑料及其制備方法 712     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車內(nèi)飾的聚丙烯塑料，原料包括改性聚丙烯母粒、小麥秸稈、甘蔗渣、環(huán)氧丙烷改性玉米淀粉、鈣果纖維素微晶、碳納米管、納米碳化硅、納米無(wú)機(jī)填料和成核劑，本發(fā)明所采用的改性聚丙烯母粒、小麥秸稈、甘蔗渣、環(huán)氧丙烷改性玉米淀粉為主要原料，來(lái)源豐富、價(jià)格低廉，對(duì)環(huán)境友好，并且制得的塑料制品強(qiáng)度高、生產(chǎn)成本低、可生物降解、抗靜電、耐氧化、抗紫外線，能緩解白色污染問題。

新能源汽車電池包裝殼體 1010     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車電池包裝殼體，包括殼體底座；所述殼體底座前后兩端垂直固定有擋板，所述擋板之間垂直固定有隔板，所述隔板兩側(cè)垂直分布有若干支板，所述支板內(nèi)壁上安裝有除塵倒入機(jī)構(gòu)，兩兩相鄰的支板之間安裝有滑動(dòng)載板，所述滑動(dòng)載板頂部托載有電池組。本發(fā)明采用了肋骨狀的支板來(lái)存放電池組，解決了縮小電池包裝殼體的體積，擴(kuò)大了電池儲(chǔ)備容量的技術(shù)問題；采用抽拉式的電池存儲(chǔ)方式，解決了電池在窄道中不易手動(dòng)取出的或存放的技術(shù)問題。

具有智能警報(bào)功能的新能源充電裝置 965     

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本發(fā)明公開了一種具有智能警報(bào)功能的新能源充電裝置，包括箱體，箱體的底部固定焊接有基座，箱體的外側(cè)設(shè)有多扇門，門的外側(cè)設(shè)有門把和玻璃窗口，門把位于玻璃窗口的底部，箱體的頂部設(shè)有頂盤，頂盤的頂部固定焊接有連接架，連接架的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)珠，轉(zhuǎn)珠的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能光板，充電樁本體的另一側(cè)固定連接有控制面板，控制面板的一端固定連接有充電槍，充電槍的一端設(shè)有充電槍放置接口，充電槍放置接口的一側(cè)設(shè)有按鈕，按鈕的頂部設(shè)有充電插卡入口，充電插卡入口的頂部設(shè)有觸摸顯示屏，觸摸顯示屏的頂部設(shè)有智能警報(bào)感應(yīng)器，通過設(shè)有警報(bào)感應(yīng)器能夠有效監(jiān)測(cè)充電樁，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)，方便實(shí)用。

新能源車輛用電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)及起停方法 789     

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本發(fā)明公開一種新能源車輛用電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、干燥器、四回路保護(hù)閥、儲(chǔ)氣筒依次連接形成控制管路，還包括壓力檢測(cè)裝置和控制器；干燥器包括機(jī)械調(diào)壓閥、排氣閥、回流閥、過濾篩和單向閥，過濾篩和單向閥分別安裝在空壓機(jī)與四回路保護(hù)閥間的控制管路上，機(jī)械調(diào)壓閥和排氣閥連接組成的排氣支路與過濾篩和單向閥的管路并聯(lián)，回流閥所在的回流支路與單向閥的管路并聯(lián)；壓力檢測(cè)裝置的一端連接在機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路上，另一端與控制器連接，壓力檢測(cè)裝置用于監(jiān)測(cè)機(jī)械調(diào)壓閥與排氣閥間的管路壓力，并將監(jiān)測(cè)壓力信號(hào)傳輸給控制器，控制器與空壓機(jī)連接。該電動(dòng)空壓機(jī)起停系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)干燥器的正常工作，還能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的起停。

新能源汽車的前副車架結(jié)構(gòu) 858     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的前副車架結(jié)構(gòu)，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁、中間橫梁，前橫梁和后橫梁通過左縱梁和右縱梁連接固定，中間橫梁分別與左縱梁及右縱梁固定連接。前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁均為無(wú)縫鋼管，兼顧車架整體重量及承重能力。在橫梁與縱梁上焊接有若干支架。前橫梁、后橫梁兩端呈壓扁狀，在壓扁部焊接有套管。上述橫梁套管上端設(shè)置滾花，防止嗓音及松動(dòng)，下端設(shè)置排水槽，防止副車架積水腐蝕。

新能源汽車檢修用升降臺(tái) 752     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車檢修用升降臺(tái)，包括底板、第一安裝座和第二安裝座，底板上表面的兩側(cè)均固定連接有第一安裝座，第一安裝座的頂端設(shè)置有第一升降架，第一升降架的表面設(shè)置有第一液壓缸，第一升降架的頂端設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)的一側(cè)活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸之間活動(dòng)連接有延長(zhǎng)板。本實(shí)用新型通過第二升降架和轉(zhuǎn)筒的設(shè)置，當(dāng)拆卸下較重的部件時(shí)，人員可將相對(duì)應(yīng)位置的第二升降架升起，并頂住部件，而后將部件拆下，使其放置在轉(zhuǎn)筒上，當(dāng)需要對(duì)部件進(jìn)行維修時(shí)，人員可推動(dòng)部件將其推動(dòng)至邊緣的固定臺(tái)上，而后通過腳輪推動(dòng)第二安裝座，將部件運(yùn)輸至維修處進(jìn)行維修，從而能夠代替人工搬運(yùn)部件，大幅度增加了工作的安全性。

新能源汽車公共充電樁 905     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車公共充電樁，屬于充電裝置領(lǐng)域，包括底座、充電樁主體以及遮棚；所述充電樁主體前表面設(shè)有人機(jī)交互操作界面，所述充電樁主體上設(shè)有充電組件，所述充電組件包括充電槍、充電槍插口、充電線以及用于調(diào)節(jié)充電線長(zhǎng)短的控制組件，所述控制組件包括轉(zhuǎn)軸、棘輪、棘爪以及調(diào)鈕，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在充電樁主體的前后壁之間，所述充電線纏繞在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)穿設(shè)有與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪，所述轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有第一發(fā)條彈簧，所述棘爪設(shè)在棘輪一側(cè)用于控制棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)鈕設(shè)在充電樁主體前表面上且和棘爪的位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型將充電線纏繞在轉(zhuǎn)軸上，通過棘輪和棘爪控制充電線的長(zhǎng)度，適合多種情況下使用。

新能源電動(dòng)車駕駛室低壓配電板模組 1132     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電動(dòng)車駕駛室低壓配電板模組，包括安裝基板，安裝基板上卡固有若干個(gè)橫向排列的通用安裝座，各個(gè)通用安裝座上設(shè)有多個(gè)緊密排列的小繼電器安裝位或保險(xiǎn)絲安裝位，安裝基板上通用安裝座下方的擴(kuò)充位可卡固有大繼電器安裝座，大繼電器安裝座上設(shè)有多個(gè)大繼電器安裝位；安裝基板的左側(cè)設(shè)有用于安裝閃光控制器和雨刷控制器的安裝位。本實(shí)用新型可根據(jù)需求互換及有針對(duì)性的擴(kuò)充安裝保險(xiǎn)和繼電器的總數(shù)量；通用安裝座相互緊密橫向排列的方式可以適應(yīng)原車內(nèi)飾較小的檢修開口，安裝基板及其上方的所有設(shè)備均可在有限的檢修口范圍內(nèi)進(jìn)行拆裝，方便進(jìn)行維修操作；大繼電器安裝座可使相應(yīng)的駕駛室具備大電流器件控制能力。

新能源汽車后橋焊裝設(shè)備 683     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車后橋焊裝設(shè)備，包括：控制基座、伺服偏轉(zhuǎn)座、進(jìn)給滑座和柔性?shī)A持組件，伺服偏轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于控制基座的頂面，柔性?shī)A持組件固定安裝于進(jìn)給滑座的表面且通過進(jìn)給滑座固定于伺服偏轉(zhuǎn)座的輸出端，控制基座、伺服偏轉(zhuǎn)座、進(jìn)給滑座和柔性?shī)A持組件的輸入端電性連接有控制器，柔性?shī)A持組件的輸入端連通有氣驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明中，通過采用多軸伺服驅(qū)動(dòng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，利用控制基座、伺服偏轉(zhuǎn)座和進(jìn)給滑座實(shí)現(xiàn)汽車后橋的裝配夾持，在伺服控制下進(jìn)行編程驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)后橋工件裝配位置和任意角度調(diào)整以方便工人進(jìn)行焊接裝配操作且可適用于機(jī)械臂自動(dòng)焊接機(jī)的工作，完成自動(dòng)化改造提高對(duì)后橋裝配精度和工作效率。

基于新能源技術(shù)的多功能貨運(yùn)展示一體化三輪車 946     

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本發(fā)明揭示了一種基于新能源技術(shù)的多功能貨運(yùn)展示一體化三輪車，包括車架本體和駕駛部，所述駕駛部的上端固定連接有承載板，所述駕駛部的上端還固定連接有車廂框架，所述車廂框架包括后連接板和固定頂板，所述固定頂板上依次轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)頂板和活動(dòng)側(cè)板，所述后連接板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一活動(dòng)板和第二活動(dòng)板，所述車廂框架內(nèi)設(shè)置有展示組件，所述固定頂板、活動(dòng)頂板、活動(dòng)側(cè)板、第一活動(dòng)板的外表面均安裝有太陽(yáng)能電池板，所述承載板上固定連接有蓄電池箱。本發(fā)明具有多種物品展示的方式，無(wú)需另外改裝，即可滿足需要運(yùn)貨和物品展示需求的用戶，同時(shí)可通過太陽(yáng)能供電，綠色環(huán)保，便于適應(yīng)電源的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供應(yīng)，擴(kuò)大了可使用電器的范圍。

新能源加工用管道快速連接裝置 711     

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本發(fā)明公開了一種新能源加工用管道快速連接裝置，包括下連接管與固定座，所述下連接管的上端左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)固定座，所述下連接管與固定座通過焊接連接，左右兩側(cè)所述固定座的內(nèi)部貫穿設(shè)置有一個(gè)銷柱，所述銷柱的內(nèi)部焊接設(shè)置有連接螺母，本發(fā)明在管道快速連接裝置中通過設(shè)置有卡柱臺(tái)，通過將連接螺母通過銷柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后將伸縮柱向卡柱體的內(nèi)部進(jìn)行收縮，在卡柱體的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，伸縮柱在復(fù)位彈簧的作用下就會(huì)卡住，這樣就能快速的將連接螺母與卡柱臺(tái)進(jìn)行固定，解決管道連接更換耗時(shí)過長(zhǎng)問題，并且在退鎖片的外側(cè)設(shè)置有橡膠墊，這樣減少漏水漏氣的幾率，延長(zhǎng)裝置壽命，提升連接裝置在使用過程中的密封效果。

高速新能源電動(dòng)車的低壓控制高壓上電方法 1144     

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本發(fā)明涉及一種高速新能源電動(dòng)車的低壓控制高壓上電方法，屬于電動(dòng)車控制領(lǐng)域。包括控制電源、動(dòng)力電池、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS和主控制箱，點(diǎn)火開關(guān)ON檔上電后，低壓電路喚醒整車控制器VCU和電池管理系統(tǒng)BMS，整車控制器VCU發(fā)出信號(hào)指令，檢測(cè)低壓電路通路及CAN信號(hào)線路通路，絕緣監(jiān)測(cè)儀上電工作，分別采集母線端電池和電機(jī)端電壓，電池管理系統(tǒng)BMS閉合主負(fù)繼電器，鑰匙開關(guān)進(jìn)入STAR檔，預(yù)充繼電器閉合，主控箱微處理器采集電池輸出端電壓和電機(jī)輸入端電壓，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車高壓上電管理方法可以安全、有效進(jìn)行平穩(wěn)上高壓，避免在出現(xiàn)電路故障、漏電等不安全隱患的情況下導(dǎo)致的電路沖擊對(duì)駕乘人員及車輛電器的損傷。

新能源永磁同步電機(jī)沖片結(jié)構(gòu) 1078     

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本實(shí)用新型公開的屬于電機(jī)沖片技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源永磁同步電機(jī)沖片結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子沖片體、轉(zhuǎn)子軸孔、散熱孔、固定桿孔、磁鋼槽、定子磁蕊，所述轉(zhuǎn)子沖片體中間開設(shè)所述轉(zhuǎn)子軸孔，所述轉(zhuǎn)子軸孔外側(cè)設(shè)有所述散熱孔與所述固定桿孔，所述轉(zhuǎn)子沖片體外壁設(shè)有所述磁鋼槽，所述磁鋼槽外壁設(shè)有定子磁蕊，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，轉(zhuǎn)子沖片體為低損耗硅鋼片50W350，可提高鐵的電阻率和最大磁導(dǎo)率，降低矯頑力、鐵芯損耗和磁時(shí)效，定子磁蕊是選用0.5mm厚的硅鋼片疊成，定子磁蕊外壁設(shè)有凹槽，固定桿孔與外部金屬桿配合使用對(duì)轉(zhuǎn)子沖片體具有固定效果，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了工作效率。

新能源汽車散熱方向盤 901     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車散熱方向盤，涉及到汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括輪緣，所述輪緣的中心部位設(shè)置有輪轂，所述輪轂的一端設(shè)置有輻條一，所述輪轂的另一端設(shè)置有輻條二，所述輻條一的底端設(shè)置有皮管一，所述輻條二底端設(shè)置有皮管二，所述輪轂的底端設(shè)置有固定座，所述固定座的內(nèi)部設(shè)置有螺紋通孔，所述固定座的底端設(shè)置有伸縮桿一，所述伸縮桿一的底端設(shè)置有伸縮桿二，所述伸縮桿二的底端設(shè)置有基臺(tái)，所述基臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)。有益效果：避免了消耗大量空調(diào)冷氣對(duì)方向盤降溫處理的方式，縮短了降溫的時(shí)間，增強(qiáng)了降溫的效率，為駕駛?cè)藛T提供了便捷的方式，增強(qiáng)了駕駛過程中的舒適性，消除了駕駛過程中的安全隱患。

新能源電機(jī)控制器的固定外殼 1110     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)控制器的固定外殼，包括固定座、殼體和殼蓋，固定座的頂端與殼體的底端固定連接，殼體的頂端設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)放置有殼蓋，殼蓋的外壁置于放置槽的位置設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)螺紋設(shè)有固定桿，殼體的內(nèi)部底端固定設(shè)有第一減震彈簧，殼蓋的內(nèi)部頂端固定設(shè)有第二減震彈簧，殼體的內(nèi)部放置有電機(jī)控制器，電機(jī)控制器的頂端與第二減震彈簧的底端抵觸，電機(jī)控制器的底端與第一減震彈簧的頂端抵觸，第一減震彈簧和第二減震彈簧可以將電機(jī)控制器上下固定，同時(shí)可以減緩電機(jī)控制器受到的震動(dòng)，殼體的兩側(cè)壁螺紋連接有加固栓，加固栓置于殼體內(nèi)部的一端固定設(shè)有減震塊，減震塊與電機(jī)控制器的側(cè)壁抵觸。

新能源電力設(shè)備架 1082     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電力設(shè)備架，包括頂部放置臺(tái)及其下方的調(diào)節(jié)臺(tái)，調(diào)節(jié)臺(tái)的底端設(shè)有用于固定的安裝支板，所述頂部放置臺(tái)設(shè)有放置槽，且所述放置槽的內(nèi)部設(shè)有可減震的支撐板，所述頂部放置臺(tái)的兩側(cè)表面邊緣處還設(shè)有短護(hù)板，所述頂部放置臺(tái)的底端還設(shè)有立板，所述立板不與所述調(diào)節(jié)臺(tái)接觸，所述立板之間設(shè)有一體成型的橫向連接板，所述橫向連接板的底端設(shè)有滑塊，所述橫向連接板通過滑塊與所述調(diào)節(jié)臺(tái)滑動(dòng)連接，且所述滑塊還設(shè)有便于滑動(dòng)的鋼滾珠。