一種用于中性筆和水性筆墨水的紅色色漿 1047     

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一種用于中性筆和水性筆墨水的紅色色漿，所述紅色色漿是由有機紅顏料、樹脂、超分散劑、潤濕劑、消泡劑、防腐劑、pH調(diào)節(jié)劑、水溶性有機溶劑、加去離子水構(gòu)成，其中顏料顆粒粒徑是D50≤80nm、D100≤250nm，紅色色漿體系穩(wěn)定，不團聚，不沉淀分層，熱穩(wěn)定性好，能夠長期儲存，適用于后續(xù)中性筆和水性筆墨水的配制。

一種鎂鋅釔準晶和碳化硼混合增強型鎂基復(fù)合材料的制備方法 925     

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本發(fā)明涉及一種鎂鋅釔準晶和碳化硼混合增強型鎂基復(fù)合材料的制備方法，是針對鎂基復(fù)合材料力學(xué)性能差的情況，以鎂合金為基體、以內(nèi)生準晶鎂鋅釔和碳化硼為強化相，經(jīng)在真空中頻感應(yīng)熔煉爐熔煉，氬氣底吹、機械攪拌、擠壓鑄造和熱處理，制成鎂鋅釔準晶和碳化硼混合增強型鎂基復(fù)合材料；此制備方法工藝先進，工序嚴密，數(shù)據(jù)精確翔實，制備的鎂基復(fù)合材料抗拉強度達315MPa，伸長率達7％，硬度達108Hv，是先進的鎂鋅釔準晶和碳化硼混合增強型鎂基復(fù)合材料的制備方法。

一種碳鋼表面激光熔覆非晶合金涂層的方法 779     

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本發(fā)明涉及一種碳鋼表面激光熔覆非晶合金涂層的方法，在激光焊機上采用激光熔覆的方法，對碳素鋼板進行增強處理，先對碳素鋼表面進行噴砂處理，預(yù)置鋯鎳鋁銅混合粉，用激光束對其表面進行熔覆，激光束按計算機程序設(shè)置的軌跡曲線進行全方位照射，使非晶合金粉末熔解固化在碳素鋼表面，形成非晶合金層，大幅度提高了碳素鋼表面硬度、耐磨性和耐腐蝕性，表面硬度比處理前可提高4倍，耐磨性提高4倍，耐腐蝕性提高1000%，此增強方法工藝先進，數(shù)據(jù)翔實精確，工藝流程短，容易實現(xiàn)，安全穩(wěn)定可靠，熔覆層牢固，不易脫落，是理想的碳素鋼板表面增強方法。

勢能回收裝置線下試驗方法 807     

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本發(fā)明公開了一種線下勢能回收裝置試驗方法，其中試驗系統(tǒng)主要由機械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。內(nèi)部附有程序，可以自動完成各項檢測。機械系統(tǒng)主要由平臺支架，重力模擬機構(gòu)，起升機構(gòu)三大部分構(gòu)成。電氣系統(tǒng)主要由工控機、變頻電源、變頻電機控制器、力矩電機控制器、私服控制器、模擬量采集模塊、編碼器采集模塊、數(shù)字量輸出模塊、數(shù)字量采集模塊、載荷采集模塊、電壓傳感器、電流傳感器構(gòu)成。本發(fā)明通過科學(xué)的試驗調(diào)試方法對勢能回收裝置進行線下試驗，設(shè)備可以按照調(diào)試人員設(shè)置自動完成試驗，可以在勢能回收裝置實際裝機前進行各項指標測試，以確勢能回收裝置性能達到要求，降低現(xiàn)場安裝調(diào)試風(fēng)險。

一種機車車輪用材料 838     

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本發(fā)明屬于機車領(lǐng)域，公開了一種機車車輪用材料。該材料包括如下質(zhì)量百分比含量的微合金組分：C:0.57?0.70；Mn：0.50?1.10；Ni≤0.40；Ti≤0.06；V≤0.06；Cr≤0.30。與目前我國使用較多的ER8、ER9材料相比，本發(fā)明機車車輪用材料具有較高的屈服強度、抗拉強度和塑性變形抗力以及抵抗?jié)L動接觸疲勞性能，在相同條件下輪輞的硬度提高到了265HBW以上，此外，本發(fā)明將微合金元素Nb、Ti加入鋼中，并結(jié)合微合金元素V的使用，一方面可在熱加工過程中抑制奧氏體的形變再結(jié)晶并阻止其晶粒的長大，另一方面可通過它們的碳氮化合物的應(yīng)變誘導(dǎo)析出，發(fā)揮Nb、V、Ti的沉淀強化作用，從而提高材料的裂紋萌生抗力、延緩裂紋擴展，促進全壽命周期的服役穩(wěn)定性，延長使用壽命和運營里程。

一種增強增韌型鎂鋁硅鋅合金板的制備方法 914     

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本發(fā)明涉及一種增強增韌型鎂鋁硅鋅合金板的制備方法，是針對鎂合金強度低、塑性差、耐腐蝕性差、熱穩(wěn)定性差的缺陷，采用在鎂合金中摻雜硅及有色金屬中間合金，經(jīng)真空熔煉、熱輥軋成型、熱處理回火，制成增強增韌型鎂鋁硅鋅合金板，此制備方法工藝先進，數(shù)據(jù)精確翔實，制備的鎂鋁硅鋅合金板的金相組織致密性好，硬度達80HV，抗拉強度達340MPa，塑性韌性好，可在多種工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，是先進的制備增強增韌型鎂鋁硅鋅合金板的方法。

一種形成氮化物半導(dǎo)體器件的工藝 1174     

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本發(fā)明屬于半導(dǎo)體器件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種形成氮化物半導(dǎo)體器件的工藝，針對現(xiàn)有的氮化物半導(dǎo)體器件的抗靜電能力弱，很容易因靜電損耗氮化物半導(dǎo)體器件的特性的問題，現(xiàn)提出如下方案，該生產(chǎn)工藝包括以下步驟：S1：選擇襯底和半導(dǎo)體器件的半導(dǎo)體堆疊體，半導(dǎo)體堆疊體依次在襯底上生長成溝道層和阻擋層；S2：對上述生長成的溝道層和阻擋層的頂部進行蝕刻，以便在溝道層和阻擋層的頂部形成凹槽。本發(fā)明設(shè)計合理，在溝道層、阻擋層和接觸層的非接觸位置均包裹了橡膠，有效的避免了電荷在氮化物半導(dǎo)體器件表面的流動，解決了氮化物半導(dǎo)體器件抗靜電能力弱的問題，擴展了氮化物半導(dǎo)體器件的適用范圍。

有機電致發(fā)光材料稀土銪有機金屬配合物的制取方法 938     

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本發(fā)明涉及一種有機電致發(fā)光材料稀土銪有機金屬配合物的制取方法,是以稀土銪離子為中心離子的有機金屬配合物,采用全新的制取工藝流程,先將化學(xué)物質(zhì)原料氧化銪制成氯化銪,然后再制成氯化銪乙醇溶液、二苯甲酰甲烷乙醇溶液、1,10-鄰菲羅啉乙醇溶液,在溶液70℃±5℃的加熱狀態(tài)下,進行混合,經(jīng)二次施堿,調(diào)整酸堿度pH值,進行化合反應(yīng),生成低純度的稀土銪有機金屬配合物黃色粉末,經(jīng)過三次洗滌、過濾、烘干,得到純度較高的產(chǎn)物粉末,經(jīng)三次重結(jié)晶真空抽濾提純處理,最終得到高純度的稀土銪有機金屬配合物淡黃色粉末,其純度可達99%,該制取方法使用設(shè)備少、工藝流程簡單、產(chǎn)率高、純度好、是十分理想的制取有機電致發(fā)光材料稀土銪有機金屬配合物的方法,此材料可廣泛用于電子工業(yè)及發(fā)光技術(shù)領(lǐng)域。

一種耐高溫雙金屬甲烷化催化劑的制備方法 1000     

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本發(fā)明涉及一種耐高溫雙金屬甲烷化催化劑的制備方法，是以氧化鋁為載體，以氧化鎳為主要活性組分，以氧化鈷為第二活性組分，以氧化鑭為助劑，采用無機鹽雙水解均相共沉淀法均勻混合各氧化物，通過過濾、洗滌、干燥、焙燒，制得甲烷化催化劑，此催化劑中各組分分散均勻，穩(wěn)定性和抗結(jié)性能好，與原料氣混合可快速甲烷化，可在快速反應(yīng)過程中產(chǎn)生的高溫環(huán)境中有效抗凝結(jié)積聚，在溫度500℃-700℃時具備良好的催化能力，此制備方法工藝流程短，易于操作，材料配比合理、數(shù)據(jù)翔實準確，是十分理想的耐高溫雙金屬甲烷化催化劑的制備方法。

一種微合金鋼鑄鋼車輪及其制造方法 984     

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本發(fā)明提供一種微合金鋼鑄鋼車輪，所述車輪的化學(xué)成分的重量百分比為C：0.55%-0.70%，Si：≥0.15%，Mn：0.50%-1.00%，P：≤0.030%，S：≤0.040%，Cr：0.08%-0.30%，Mo：0.05%-0.20%，Ni：≤0.25%，Cu：≤0.35%，V：≤0.04%，Al：≤0.060%，Ti：≤0.03%，Nb：≤0.05%，其余量為Fe。本發(fā)明采用加入微量合金進行澆注，形成的微合金鋼鑄鋼車輪在鐵路高速重載方面具有一定的優(yōu)越性。微合金鋼車輪的硬度與ZL-C級鋼車輪相當(dāng)，耐磨性能是普通鑄鋼車輪和輾鋼車輪CL60的1.5倍，抗拉強度比ZL-B級鋼車輪提高4%，屈服強度提高25%，淬透性比ZL-C級鋼提高25%，微量合金元素的加入提高了車輪的耐磨性能和抗熱裂損傷性能。

甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)集成工藝流程和醇烴油配制方式 1169     

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一種甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)集成工藝流程和醇烴油配制方式。它是由技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)化過程系統(tǒng)、標準創(chuàng)新系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)化支撐系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成;構(gòu)成四大系統(tǒng)的由二十個中間職能系統(tǒng)組成;構(gòu)成二十個中間職能系統(tǒng)的由八十四個功能支系統(tǒng)組成。在四大總匯系統(tǒng)相互作用下,各支系統(tǒng)之間形成了統(tǒng)籌安排、相互滲透、相互影響的功能性,缺一不可。因此提供了經(jīng)濟可行、安全可靠、勢在必行的系統(tǒng)方案;為社會發(fā)展提供了更加清潔、安全、經(jīng)濟、可持續(xù)供給的能源保障;打破了甲醇燃料配制、輸配、儲存等環(huán)節(jié)中一直沒有集成化工藝流程現(xiàn)狀,為甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化過程提供了全方位的技術(shù)支撐的運營方式。對能源保障、改善環(huán)境、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟具有決定性作用,極其完善。

高強度摩擦焊加重鉆桿 905     

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本發(fā)明涉及一種高強度摩擦焊加重鉆桿，由桿體、內(nèi)螺紋接頭、外螺紋接頭組成，內(nèi)螺紋接頭的一端設(shè)有用于連接鉆桿的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋接頭另一端的內(nèi)螺紋接頭過渡圓柱段通過磨擦焊接的方式與桿體的一端連接，內(nèi)螺紋接頭過渡圓柱段的直徑與桿體的直徑相同，外螺紋接頭的一端設(shè)有用于連接鉆桿的外螺紋，外螺紋接頭另一端的外螺紋接頭過渡圓柱段通過摩擦焊接的方式與桿體的另一端連接，外螺紋接頭過渡圓柱段的直徑與桿體的直徑相同，在桿體中間段的部分外圓上設(shè)有耐磨帶。本發(fā)明加重鉆桿有效提高了管體與接頭的綜合力學(xué)性能，具有耐磨損，耐腐蝕，增加了內(nèi)、外螺紋接頭與桿體的抗扭性能，不易斷裂，有效提高了加重鉆桿的使用壽命，可在惡劣的工作環(huán)境下多次使用。

一種防止殼體固溶變形的工藝方法 793     

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本發(fā)明涉及一種以高強度鑄造鋁合金制造的易變形薄壁殼體類零件的加工方法，具體為一種防止殼體固溶變形的工藝方法。解決了某鑄造殼體采用現(xiàn)有工藝路線加工后存在殼體內(nèi)腔尺寸公差均超過工藝要求普遍在1?2mm，導(dǎo)致產(chǎn)品報廢的技術(shù)問題。本發(fā)明所述新的工藝方法，在充分了解YRZ?02高強度鑄造鋁合金特性和殼體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用在凸臺等部位設(shè)計等效壁厚，分步階梯加熱，采用PAG水基淬火液冷卻，增加固溶防變形工裝4方面措施，在保證性能指標的前提下，將殼體的變形控制在工藝要求范圍內(nèi)。

一種黃光型熒光粉的制取方法 880     

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本發(fā)明涉及一種黃光型熒光粉的制取方法,它是以氧化釔、氧化鋁為原料,以氧化鈰、氧化鐠為激活劑,以碳粉為還原劑,以氟化鋇為助熔劑,以無水乙醇為球磨介質(zhì),經(jīng)原料精選、研磨、球磨、烘干、高溫煅燒、冷卻、細磨、過篩、檢測分析,最終制得黃光型釔鋁石榴石熒光粉黃色粉末,產(chǎn)物形貌為顆粒狀球形,為不規(guī)則堆積,形成釔鋁石榴石YAG相,產(chǎn)物發(fā)光效率高,發(fā)光性能優(yōu)良,黃光色純度好,可與藍光型INGAN芯片匹配,可作為大功率白光二極管的發(fā)光材料,該制取方法使用設(shè)備少,工藝流程短,不污染環(huán)境,產(chǎn)物收率高,可達98%,是十分理想的黃光型熒光粉的制取方法。

原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料一體化成形方法 1038     

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本發(fā)明涉及一種原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料一體化成形方法，包括：以純Ti顆粒和2024鋁合金為原始材料，將2024鋁合金熔化，并加熱到785℃；將純Ti顆粒加入鋁合金熔體中，并將超聲工具頭探入熔體內(nèi)；啟動超聲振動系統(tǒng)，對熔體進行超聲處理，制得Al₃Ti/Al復(fù)合材料熔體；將制備的原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料熔體直接澆入成型模具中進行擠壓鑄造，在擠壓鑄造成形過程中利用超聲振動在熔體中產(chǎn)生的空化效應(yīng)和聲流效應(yīng)，控制原始Ti顆粒和Al熔體的反應(yīng)行為，優(yōu)化生成的Al₃Ti的形貌和尺寸；使原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料熔體在擠壓力和超聲振動耦合作用下凝固并產(chǎn)生塑性變形，制得原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料成形構(gòu)件。本發(fā)明將超聲熔體處理技術(shù)和擠壓鑄造結(jié)合，實現(xiàn)了高性能鋁基復(fù)合材料復(fù)雜構(gòu)件成形成性一體化。

原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料超聲輔助擠壓鑄造成形方法 1134     

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本發(fā)明涉及一種原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料超聲輔助擠壓鑄造成形方法，該方法通過超聲輔助擠壓鑄造成形裝置制備原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料成形構(gòu)件；在擠壓鑄造成形過程中，通過彈簧預(yù)緊力將超聲器和擠壓頭鎖緊，隨著液壓缸上升，擠壓頭在超聲振動作用下推動Al₃Ti/Al復(fù)合材料熔體充填模具型腔；充型結(jié)束時，所述液壓缸繼續(xù)上升并壓縮所述彈簧，待限位塊與擠壓頭接觸時，全部液壓載荷通過所述擠壓頭作用于Al₃Ti/Al復(fù)合材料熔體，Al₃Ti/Al復(fù)合材料熔體在擠壓力和超聲振動耦合作用下凝固并產(chǎn)生塑性變形，制得原位Al₃Ti/Al復(fù)合材料成形構(gòu)件。本發(fā)明將超聲熔體處理技術(shù)和擠壓鑄造結(jié)合，實現(xiàn)了高性能鋁基復(fù)合材料復(fù)雜構(gòu)件成形成性一體化。

一種樹脂基復(fù)合材料零件的快速成型方法 1167     

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本發(fā)明涉及一種樹脂基復(fù)合材料零件的快速成型方法,它是以環(huán)氧樹脂(E-51)和丙烯酸為原料,以碳化硅晶須為增強劑,以N,N-二甲基苯胺為催化劑,以對羥基苯甲醚為阻聚劑,以三羥甲基丙烷三丙烯酸酯為稀釋單體,以異丙基硫雜蒽酮(ITX)為光引發(fā)劑,以硅烷偶聯(lián)劑(KH-560)為改性劑,以甲醇為溶劑,先合成環(huán)氧丙烯酸酯,由三羥甲基丙烷三丙烯酯稀釋,合成光敏樹脂,光敏樹脂與碳化硅晶須合成樹脂基復(fù)合材料混合液,在光固化成型設(shè)備上進行零件的快速成型,復(fù)合材料混合液在X-Y-Z向工作臺的電極槽內(nèi)由紫外光源、聚焦透鏡聚焦、計算機程序控制,逐點逐層快速成型固化,是制備注射模具、薄片砂輪、超薄零件、特殊形狀零件的最快捷的方法。

一種鎂鋁合金表面的激光重熔增強方法 825     

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本發(fā)明涉及一種鎂鋁合金表面的激光重熔增強方法,采用火焰噴涂合金粉+激光重熔的方法,對鎂鋁合金板、鎂鋁合金棒表面進行增強處理,先對鎂鋁合金表面進行潔凈處理,然后用氧-乙炔火焰噴涂合金粉,即鋁鎳合金粉、鎳鉻硼硅鐵中間合金粉+釹粉,然后在激光機上對其表面進行重熔固化,激光束按計算機程序設(shè)置的軌跡曲線進行全方位照射,使鎳基合金層熔解固化在鎂鋁合金表面,形成合金層,大幅度提高了鎂鋁合金表面硬度、耐磨性和耐腐蝕性,硬度比處理前可提高8～10倍,耐磨性可提高56%,耐腐蝕性可提高56.4%,此增強方法工藝流程短,容易實現(xiàn),安全穩(wěn)定可靠,固熔層牢固,不易脫落,可對多種型面的鎂鋁合金表面進行增強處理。

一種利用煤炭固廢或鋁礬土固廢制備碳化硼防毀傷陶瓷工程材料的方法 1145     

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本發(fā)明涉及工程材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用煤炭固廢或鋁礬土固廢制備碳化硼防毀傷陶瓷工程材料的方法；由以下重量份配比的原料制備而成：助燃催化劑5?40份、氧化鋁25?75份、碳化硼20?30份、增強劑1.5?3份；上述重量份配置的原料混合球磨，然后100℃～150℃1h烘干，制粒、壓力成胚、再次烘干，經(jīng)過1100℃一次燒結(jié)和2200℃二次燒結(jié)后得到陶瓷工程材料；本發(fā)明制備方法具備十分可觀的經(jīng)濟性與便捷的操作性；本發(fā)明陶瓷工程材料具有以下優(yōu)勢：1、硬度高；HV>1500~3500;我們制備的復(fù)合功能陶瓷HRC超出測量表程；2、高溫強度突出及導(dǎo)熱率低，可以被用來制造隔熱零部件，3、耐磨性能優(yōu)越，4、密度低、質(zhì)量小，5、耐腐蝕性能極佳，具有廣泛的應(yīng)用價值。

一種kHz量級高信噪比平衡零拍探測器及檢測系統(tǒng) 828     

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本發(fā)明公開一種kHz量級高信噪比平衡零拍探測器及檢測系統(tǒng)，涉及光電探測器技術(shù)領(lǐng)域，第一PIN光電二極管的陰極與電壓正極連接，第一PIN光電二極管的陽極與第二PIN光電二極管的陰極連接，并形成第一節(jié)點；第二PIN光電二極管的陽極與電壓負極連接；第一節(jié)點分別與取樣電阻的一端和儀表放大器的同相輸入端連接；取樣電阻的另一端與儀表放大器的反相輸入端連接；取樣電阻的另一端還與電感的一端連接；儀表放大器的的輸出端用于實時監(jiān)測光強變化；電感的一端通過第一電阻與跨阻放大器的反相輸入端連接；跨阻放大器的輸出端與第一電容連接。本發(fā)明可以實現(xiàn)測量激光器的kHz量級強度噪聲以及非經(jīng)典光場在此頻段的壓縮噪聲譜。

發(fā)藍光的8-羥基喹啉鋁及制備方法 756     

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本發(fā)明為一種發(fā)藍光的8-羥基喹啉鋁及制備方法,它是以化學(xué)物質(zhì)8-羥基喹啉晶體、無水醋酸鋁、無水甲醇、丙酮、吡啶、NN-二甲基甲酰胺為原料和試劑,通過化合反應(yīng)、洗滌、過濾、烘干、真空加熱、恒溫、冷卻、氮氣保護、重結(jié)晶提純、測試分析,獲取高純度的發(fā)藍光的8-羥基喹啉鋁,此提取方法和制備工藝簡單、使用設(shè)備少、材料來源充足豐富、很容易進行工業(yè)化制取,純度好、產(chǎn)率高、是十分理想的發(fā)藍光的有機電致發(fā)光材料,可替代其他較昂貴的發(fā)藍光的有機電致光材料,可廣泛用于電子工業(yè)及發(fā)光領(lǐng)域。

一種大軸重機車轉(zhuǎn)向架 1158     

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本發(fā)明公開了一種大軸重機車轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪軸驅(qū)動系統(tǒng)、一系懸掛系統(tǒng)、二系懸掛系統(tǒng)、牽引裝置、電機懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、空氣管路、附屬裝置組成。構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，材料選用S500MC高強鋼焊接。由側(cè)梁、橫梁和端梁等組成，各梁均采用箱形焊接結(jié)構(gòu)。輪軸驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動裝置、輪對、軸箱、牽引電機等部件組成。牽引電機采用抱軸式懸掛方式。車輪采用整體輾鋼車輪。轉(zhuǎn)向架是機車的走行部，通過二系懸掛裝置承受機車上部所有裝置的重量，并傳遞給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過一系懸掛裝置傳遞給驅(qū)動軸組裝的軸箱裝配，再經(jīng)由驅(qū)動軸組裝作用于鋼軌，從而獲得一定的黏著重量。

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路危險貨物運輸動態(tài)風(fēng)險評估方法 884     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路危險貨物運輸動態(tài)風(fēng)險評估方法，包括基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對影響運輸風(fēng)險動態(tài)參數(shù)的采集；基于動態(tài)參數(shù)對運輸事故概率確定并修正；確定事故傷害范圍和基于動態(tài)參數(shù)對暴露人口的計算；基于動態(tài)參數(shù)對駕駛員安全性和車輛技術(shù)狀況動態(tài)評估，并根據(jù)評估結(jié)果對企業(yè)管理水平進行評估，進而對運輸風(fēng)險進行關(guān)聯(lián)抵消；基于車速參數(shù)對交通量的估算模型，人口密集區(qū)人口暴露實時估算模型；最后建立動態(tài)運輸風(fēng)險評估模型。本發(fā)明充分考慮了運輸過程可獲取的動態(tài)參數(shù)對運輸風(fēng)險的量化影響，同時本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時評估運輸風(fēng)險值可用于運輸選線和風(fēng)險預(yù)警，提升了危險貨物運輸管理水平。

一種鋼筋各性能全面檢測裝置 1002     

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本發(fā)明適用于建筑材料檢測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鋼筋各性能全面檢測裝置，包括：支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括底板、固定在所述底板上表面一側(cè)的第一支撐板、固定在所述底板上表面另一側(cè)的第二支撐板和對稱設(shè)置在所述第二支撐板兩側(cè)的兩個第三支撐板，且兩個第三支撐板與所述底板上表面固定連接，所述第一支撐板和所述第二支撐板之間轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述第一支撐板和其中一個所述第三支撐板之間固定連接有滑桿，所述第一支撐板和另一個所述第三支撐板之間也固定連接有滑桿，所述螺桿上穿設(shè)有與其螺紋連接的第一移塊；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、并且檢測效率高和檢測功能強大，值得推廣。

一種AMT變速器下線檢測平臺及其控制方法 976     

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本發(fā)明涉及變速器檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種AMT變速器下線檢測平臺及其控制方法。一種AMT變速器下線檢測平臺，包括計算機、測試工具、控制單元、底座、安裝在底座上的驅(qū)動電機以及安裝在底座上的變速器支架；所述驅(qū)動電機輸出軸連接有用于和待檢測變速器輸出軸相連接的聯(lián)軸器；控制單元通過線束與測試工具相連，測試工具通過數(shù)據(jù)線與計算機相連?？刂茊卧邮諄碜圆僮鲉T的下線檢測請求，控制各氣動執(zhí)行機構(gòu)完成下線檢測，轉(zhuǎn)速傳感器和位置傳感器將實時監(jiān)測到的轉(zhuǎn)速信號和位置信號反饋給控制單元，控制單元將相關(guān)狀態(tài)信號等傳輸?shù)接嬎銠C實時顯示并記錄，方便操作員查看并判斷擋位請求是否完成，變速器換擋是否到位，副軸制動器是否達到制動效果。

一種定向鉆桿中心通纜組件的安裝及測試方法 985     

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本發(fā)明提供了一種定向鉆桿中心通纜組件的安裝及測試方法，屬于定向鉆桿裝配的技術(shù)領(lǐng)域，通過本發(fā)明提供的方法對定向鉆桿中心通纜組件進行安裝，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性好。

一種電極材料加工用的檢測裝置 730     

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本實用新型涉及電極材料檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電極材料加工用的檢測裝置，所述工作臺的下表面固定安裝有支撐基座，且工作臺的上表面固定安裝有夾持裝置，所述夾持裝置的內(nèi)部安裝有加工件，且夾持裝置的一側(cè)在工作臺的上表面安裝有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件的一端安裝有檢測頭，本實用新型設(shè)置的驅(qū)動組件，利用在工作臺上安裝的氣缸，通過氣缸的輸出端連接的伸縮桿，伸縮桿貫穿固定豎板，利用伸縮桿一端安裝的夾具，夾具安裝的檢測頭，帶動檢測頭接觸加工件內(nèi)部的電極材料，加強了整體檢測效果，保證了檢測頭和電極材料的充分接觸，同時支撐架和固定豎板的結(jié)合，使得氣缸在檢測往復(fù)運動時減少后坐力，進一步提高了材料性能檢測結(jié)果的準確性。

金屬材料冷彎實驗用壓彎裝置 805     

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金屬材料冷彎實驗用壓彎裝置,主要用于金屬材料在物理性能檢測中,將80mm×20mm×3-5mm試樣折彎180度,它由兩個金屬件通過軸對稱設(shè)置,金屬件上設(shè)有孔,軸穿過孔并將兩個金屬件連接在一起。將試樣水平設(shè)置在本實用新型的試樣槽中,通過推力連桿同時對兩個金屬件施加作用力,使金屬件同時以軸為轉(zhuǎn)軸由豎直向水平位置轉(zhuǎn)動,在轉(zhuǎn)動過程中使試樣的兩端同時向上均勻折彎,從而獲得實驗所要求的標準試樣。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

壓氣機接頭氣密性試驗機 738     

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本實用新型壓氣機接頭氣密性試驗機屬于接頭性能檢測的技術(shù)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題為：提供一種壓氣機接頭氣密性試驗機，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便高效，檢測結(jié)果精準；采用的技術(shù)方案為：檢漏水箱內(nèi)安裝有托盤，托盤的底面通過升降液壓缸與檢漏水箱的底面固定連接，托盤的上面固定安裝有夾具體，夾具體包括固定在托盤上面的平臺，尼龍定位板固定在平臺上，尼龍定位板的結(jié)構(gòu)為圓形尼龍板的兩側(cè)分別設(shè)有一個法蘭翼板臺，圓形尼龍板的中心設(shè)有與平臺內(nèi)部密封供氣通道連通的出氣孔，密封供氣通道與供氣系統(tǒng)相連通，每個尼龍定位板的兩側(cè)均設(shè)有對應(yīng)法蘭翼板臺的旋轉(zhuǎn)壓緊銷，尼龍定位板的一側(cè)設(shè)有固定側(cè)板，固定側(cè)板上通過液壓缸固定安裝有阻流堵頭。

室內(nèi)測試水泥土攪拌樁水平方向滲透性的裝置 969     

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本實用新型涉及水泥土攪拌樁的性能檢測領(lǐng)域，具體是一種室內(nèi)測試水泥土攪拌樁水平方向滲透性的裝置。室內(nèi)測試水泥土攪拌樁水平方向滲透性的裝置，包括荷載架，固定于荷載架上且?guī)в谢钊麠U的液壓缸，固定于活塞桿端部的力傳感器，固定于荷載架上的水箱，進水管，串聯(lián)于進水管上的閥門，圓盤形的底座，與底座密封環(huán)接的外圓環(huán)，排水管。本實用新型所述的室內(nèi)測試水泥土攪拌樁水平方向滲透性的裝置結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思巧妙，填補了測定水泥土攪拌樁的水平方向滲透性的一大空白；通過所述的裝置及測試方法，完成對水泥土攪拌樁的水平方向滲透性的精確測定，進一步評價了水泥土攪拌樁的水平方向的完整性。