電子功率器件液冷散熱器裝置及新能源汽車電機控制器 664     

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本實用新型涉及電子功率器件液冷散熱器裝置及新能源汽車電機控制器，電子功率器件液冷散熱器裝置包括散熱箱體(1)，散熱箱體(1)里面形成密閉的空腔(11)，散熱箱體(1)設(shè)置冷卻液入口(12)和冷卻液出口(13)，冷卻液入口(12)和冷卻液出口(13)與空腔(11)連通，在空腔(11)里面填充若干塊層疊式布局的散熱板(2)，每塊散熱板(2)上陣列式排列的若干個散熱孔(21)，若干塊層疊式布局的散熱板(2)上的散熱孔(21)上下連通形成供冷卻液體流過的散熱通道。它大幅提高散熱效率，散熱箱體的空腔若干塊層疊式的散熱板可快速裝拆，定期除去水垢后重新使用，保證散熱效率。

循環(huán)散熱的新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 726     

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本發(fā)明公開一種循環(huán)散熱的新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)，包括有電機和變速傳動機構(gòu)，所述電機包括前端開口設(shè)置的電機殼和設(shè)置電機殼前端的前蓋，所述電機殼設(shè)置有定子，所述定子內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子連接有轉(zhuǎn)軸，所述前蓋上設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)有第一軸承，所述轉(zhuǎn)軸向前穿過所述第一軸承延伸至電機殼外部，在電機殼上間隔設(shè)有多個裝載冷卻液的散熱腔，所述電機殼的后部設(shè)有連貫腔，所述連貫腔與全部所述的散熱腔互相連通，在兩個所述散熱腔之間的電機殼上設(shè)有前后貫穿的通風(fēng)槽，所述前蓋內(nèi)設(shè)有環(huán)型空腔，在所述前蓋的后端面上設(shè)有環(huán)型通槽，環(huán)型通槽與所述通風(fēng)槽互相連通，所述前蓋的前端面上沿其圓周均布有進風(fēng)槽，在環(huán)型空腔內(nèi)設(shè)有吹風(fēng)組件。

新能源汽車動力總成測試平臺 1151     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力總成測試平臺，包括測試平臺板和擋板，所述測試平臺板的上側(cè)開設(shè)有水平的長槽，且長槽內(nèi)設(shè)有豎直的豎桿，所述豎桿的下端與長槽槽底貼合，且豎桿的上端延伸至長槽的外部，所述擋板的下端與測試平臺板的下端垂直固定連接，所述擋板的左側(cè)設(shè)有豎直的夾板，且夾板的下側(cè)中部與豎桿的上端固定連接，所述長槽的兩側(cè)開設(shè)有水平的滑槽，且滑槽內(nèi)設(shè)有與滑槽相匹配的滑板，兩組所述滑板的對立面與豎桿的側(cè)面固定連接，所述豎桿的右側(cè)開設(shè)有圓柱形凹槽，且圓柱形凹槽內(nèi)設(shè)有豎直的轉(zhuǎn)盤，且圓柱形凹槽的槽口處設(shè)有豎直的固定圓環(huán)，所述測試平臺板的右側(cè)設(shè)有水平的第一螺紋桿，使得測試平臺可調(diào)控。

新能源汽車充電動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng) 935     

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本發(fā)明公開新能源汽車充電動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)，它包括：電網(wǎng)供電系統(tǒng)，其連接主控中心和充電控制電路，主控中心連接充電控制電路，充電控制電路連接汽車充電區(qū)，汽車充電區(qū)設(shè)有汽車充電樁；電動汽車連接汽車充電樁，多個汽車充電樁并聯(lián)于汽車充電區(qū)；充電控制電路設(shè)有預(yù)約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊；汽車充電樁連接充電識別模塊，由該充電識別模塊檢測電動汽車剩余電量并充電；電路切換模塊連接充電識別模塊，對完成充電的電動汽車結(jié)束充電，同時自動切換電路對預(yù)接入未充電的電動汽車進行充電；預(yù)約充電模塊連接充電識別模塊，提前將電動汽車連接至汽車充電樁，設(shè)置預(yù)約充電時間，充電識別模塊根據(jù)信息設(shè)置對預(yù)約的電動汽車充電。

新能源客車的電機驅(qū)動系統(tǒng) 818     

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本實用新型公開了一種新能源客車的電機驅(qū)動系統(tǒng)，包括三相交流電機，所述三相交流電機的輸出端電性連接有電機驅(qū)動器，所述電機驅(qū)動器的輸出端電性連接有升壓功率電路。本實用新型通過設(shè)置驅(qū)動器控制器、電機驅(qū)動器、升壓功率電路、隔離變壓器、降壓功率電路和變換器控制器，起到了克服現(xiàn)有技術(shù)中占用空間大、成本高和能源轉(zhuǎn)換效率低的缺陷，而且還實現(xiàn)了占用空間小、成本低和能源轉(zhuǎn)換效率高的優(yōu)點，解決了在系統(tǒng)中這些器件應(yīng)用較多，則成本高，體積和重量大，另外變換的效率可能會變低，消耗了能量，而且電機定子鐵芯、定子繞組在運動過程中都會產(chǎn)生損耗，直接影響電機的安全運行和使用壽命的問題。

新能源汽車電機測試系統(tǒng)中的快速裝夾裝置 770     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電機測試系統(tǒng)中的快速裝夾裝置,包括支撐腳、底座、電機放置槽、導(dǎo)向夾緊機構(gòu)以及限位機構(gòu)，所述支撐腳固定在底座下端面棱角處，所述電機放置槽開設(shè)在底座上側(cè)面中部位置，所述導(dǎo)向夾緊機構(gòu)設(shè)置在電機放置槽內(nèi)左部位置，所述導(dǎo)向夾緊機構(gòu)包括凹槽、舉升缸、上楔塊、下楔塊、導(dǎo)向槽、推板、弧形槽、弧形頂桿、夾板、導(dǎo)向輪以及弧形載板，所述限位機構(gòu)設(shè)置在底座上側(cè)面上，所述限位機構(gòu)包括上支架、槽體一、電動推桿一、電動推桿二、槽體二、限位板、復(fù)位彈簧、行程開關(guān)、支撐板以及警示燈，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：實現(xiàn)了電機的快速夾持功能，還實現(xiàn)了電機限位提示功能。

新能源汽車蓄電池減震保護裝置 734     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池減震保護裝置，通過在蓄電池本體的放置板底端設(shè)置有第一緩沖裝置，發(fā)生震動時，活塞在缸體內(nèi)移動，對第一緩沖彈簧進行擠壓，第一緩沖彈簧形成一個緩沖力，缸體側(cè)端的支撐板擠壓第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧形成一個緩沖力，降低緩沖震動；當(dāng)震動程度較大時，第二緩沖裝置向蓄電池本體靠近，利用第一緩沖板和限位柱對蓄電池本體進行限位，第三緩沖彈簧能夠減緩蓄電池本體水平方向上的震動，能夠有效減緩蓄電池本體的震動；通過將限位柱設(shè)置為銅質(zhì)材料，限位柱能夠?qū)⑿铍姵乇倔w上的熱量吸收，然后通過散熱板散出，通過在第一緩沖板內(nèi)設(shè)置有散熱風(fēng)扇，能夠?qū)π铍姵乇倔w進行散熱，使得散熱效果好。

新能源汽車電機防進水結(jié)構(gòu) 715     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機防進水結(jié)構(gòu)，包括電機和轉(zhuǎn)軸，電機的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，電機的一側(cè)中部焊接套設(shè)有外油封，轉(zhuǎn)軸貫穿外油封設(shè)置，電機的側(cè)面開設(shè)有防水槽，防水槽的中部固定焊接設(shè)有套環(huán)，電機的一側(cè)設(shè)有防水套，防水套的一側(cè)開設(shè)有油封槽；電機的一側(cè)設(shè)有防水套，同時在電機安裝有外油封，防水套的表面設(shè)有油封槽，通過油封槽螺紋連接外油封，使得防水套與電機相接觸設(shè)置；在防水套的表面設(shè)有固定套，固定套的表面開設(shè)有環(huán)形的套環(huán)槽，且在電機的表面開設(shè)有防水槽，同時在防水槽的中部安裝有套環(huán)，固定套套設(shè)在防水槽中，進而套環(huán)套設(shè)在套環(huán)槽中，形成至少雙層結(jié)構(gòu)的防水效果。

基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車車位管理系統(tǒng) 739     

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本發(fā)明涉及一種基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車車位管理系統(tǒng)，包括車位檢測模塊、電子圍欄、檢測器、通信模塊、顯示模塊、大數(shù)據(jù)庫和移動終端，車位檢測模塊、電子圍欄、檢測器、通信模塊、顯示模塊均通過單片機與大數(shù)據(jù)庫相連，大數(shù)據(jù)庫同時與移動終端進行數(shù)據(jù)交互。本發(fā)明的有益效果是：提高能源利用效率，經(jīng)濟環(huán)保，減少充電樁資源的浪費。

新能源儲物柜 731     

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本實用新型涉及儲物技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源儲物柜，包括儲物柜本體，所述儲物柜本體的正面鉸接有密封門，且密封門內(nèi)部的中心位置處開設(shè)有凹槽，所述凹槽正面的內(nèi)壁通過軸承連接有轉(zhuǎn)動板，且轉(zhuǎn)動板的外側(cè)固定連接有滑塊，所述凹槽的內(nèi)壁與滑塊相對應(yīng)的位置開設(shè)有環(huán)形滑槽，且環(huán)形滑槽的內(nèi)壁與滑塊的外表面相接觸，所述轉(zhuǎn)動板的正面固定連接有施力塊，所述密封門和轉(zhuǎn)動板的內(nèi)部皆均勻開設(shè)有貫穿孔。本實用新型設(shè)置有轉(zhuǎn)動板和施力塊，加快儲物柜本體內(nèi)部空氣流動，實現(xiàn)對儲物柜本體內(nèi)部空氣的干燥，避免儲物柜本體內(nèi)部空間的浪費，增強本裝置的空間利用率。

燃料電池及新能源汽車 886     

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本實用新型公開了一種燃料電池及新能源汽車，該燃料電池包括電堆模塊、電氣控制組件、氫氣路系統(tǒng)、冷卻回路系統(tǒng)和空氣路系統(tǒng)，將電堆模塊、電氣控制組件、氫氣路系統(tǒng)安裝在一個箱體里面形成燃料電池主工作模塊，將空氣壓縮機、空氣冷卻器、加濕器集成安裝在一個第一支架上形成空氣路核心模塊，將水泵、水泵控制器、節(jié)溫閥集成安裝在第二支架上形成冷卻回路核心模塊；燃料電池主工作模塊與冷卻回路核心模塊、空氣路核心模塊在空間上相互獨立分離并利用管路連接起來，它使空氣、冷卻液的連接管路拐彎角度小，空氣路、冷卻液路流阻很小，降低系統(tǒng)的空壓機、水泵的功率，提升效率，安裝集成靈活性好。

燃料電池尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池和新能源汽車 781     

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本實用新型公開了燃料電池尾排氫氣濃度檢測裝置及燃料電池和新能源汽車，所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測裝置包括尾排主管路、分支管路、氣液分離器和氫氣濃度傳感器,其中所述的分支管路的入口連接在尾排主管路的上游段，冷凝器殼體上設(shè)置尾排氣出口管、尾排氣入口管和冷凝水出口管，尾排氣出口管、尾排氣入口管和冷凝水出口管都與空腔連通，分支管路的出口連接氣液分離器的尾排氣入口管，在氣液分離器上安裝氫氣濃度傳感器，它提高氫氣濃度傳感器的檢測準確性和可靠性，使氫氣濃度傳感器使用環(huán)境優(yōu)化，可以采用市場上普通的氫氣濃度傳感器，因此大幅降低成本。

新能源汽車空調(diào)制冷軟管切割裝置 910     

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本發(fā)明公開的屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車空調(diào)制冷軟管切割裝置，包括頂板，所述頂板頂端固定連接有安裝架，所述安裝架的頂端轉(zhuǎn)動連接有管輥，所述頂板底端固定安裝有外固定架，所述外固定架的內(nèi)腔固定安裝有內(nèi)固定架，通過設(shè)置油缸，并在油缸的上下兩端設(shè)置活塞板，使得液壓缸伸縮時會帶動活塞板上下運動，從而控制主油室和副油室內(nèi)的液壓油的油量，使得主活塞桿和副活塞桿左右運動，接著只需將空調(diào)軟管放置在管孔的內(nèi)腔，使得從活塞板帶動壓管塊將空調(diào)軟管壓實固定，接著主活塞桿帶動切刀對軟管進行切割，避免了人工采用剪刀裁剪，或用鍘刀裁剪，不僅費時費力，成本也較高的問題。

新能源汽車空調(diào)制冷換熱組件 1128     

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本發(fā)明公開的屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車空調(diào)制冷換熱組件，包括橫向安裝架，所述橫向安裝架對稱設(shè)置有兩組，左右兩組所述橫向安裝架的頂端設(shè)有縱向安裝架，上下兩組所述縱向安裝架的前后兩端均通過螺栓固定連接有限位板，通過將翅片板和冷凝管之間螺接，同時冷凝管之間通過該冷凝彎管連接，當(dāng)冷凝管損壞需要更換時，只需扭動法蘭，將冷凝管和冷凝彎管分離，接著扭動冷凝管使得冷凝管與翅片板分離，從而實現(xiàn)冷凝管的拆卸更換，避免了現(xiàn)有的汽車空調(diào)換熱組件中翅片和冷凝管大多為一體成型結(jié)構(gòu)，使得冷凝管一旦損壞需要更換時翅片也要隨之更換，從而造成浪費的問題。

用于新能源汽車電機的降溫裝置 1140     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車電機的降溫裝置，包括換熱器，所述換熱器下側(cè)固定連接有底座，所述換熱器一側(cè)面安裝有載板，所述載板背離換熱器的一面固定有筒圈，所述筒圈內(nèi)設(shè)有滾動軸承，所述滾動軸承內(nèi)安裝有傳動軸，所述傳動軸處于筒圈內(nèi)的一端外表面呈環(huán)形等距安裝三個扇葉，所述載板背離換熱器的一側(cè)設(shè)有具有隔熱功能的隔熱盒，所述隔熱盒遠離載板的一面安裝可拆卸的具有隔熱功能的盒蓋，所述傳動軸遠離扇葉的一端貫穿過濾網(wǎng)并固定連接電機輸出端，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：防換熱器周圍的熱量傳遞至用于驅(qū)動傳動軸上扇葉旋轉(zhuǎn)的電機上，避免用于驅(qū)動傳動軸上扇葉旋轉(zhuǎn)的電機因長期處于過熱狀態(tài)而損壞。

空心杯轉(zhuǎn)子水泵及新能源汽車 923     

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本發(fā)明公開了一種空心杯轉(zhuǎn)子水泵及新能源汽車，空心杯轉(zhuǎn)子水泵包括泵殼、水泵葉輪、機械密封和電機，前端蓋包括頂板、外套筒和內(nèi)套筒，靠近頂板邊緣位置往下凸出有外套筒，內(nèi)套筒的兩端分別安裝第一軸承和第二軸承，機械密封套裝在轉(zhuǎn)軸上，機械密封的一端頂在水泵葉輪的下方，機械密封的一端頂在臺階上，轉(zhuǎn)軸的尾端凸出內(nèi)套筒并與空心杯安裝連接在一起，空心杯套在內(nèi)套筒的外圍，在空心杯外側(cè)面上安裝永磁體，外套筒的內(nèi)側(cè)壁安裝定子組件，定子組件套在永磁體外圍，定子組件、空心杯的外側(cè)壁和永磁體位于第二空腔里面，外套筒的底部安裝蓋板，利用水泵冷卻水流降溫，前端蓋將電機的發(fā)熱大部分吸收并被冷卻水流帶走，大幅改善了電機的發(fā)熱，提升電機的整機效率。

新能源汽車電驅(qū)裝置 1010     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車電驅(qū)裝置，包括有電機和變速機構(gòu)，所述電機和變速機構(gòu)傳動連接，還包括有減震裝置，所述電機設(shè)置在減震裝置上，所述減震裝置包括有減震底座，所述減震底座上左右兩側(cè)分別前后對稱設(shè)置有導(dǎo)向柱，在所述導(dǎo)向柱上套設(shè)有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧上下分別設(shè)有減震緩沖墊，在減震底座上方左右分別設(shè)有減震板，所述減震板對應(yīng)導(dǎo)向柱的位置上設(shè)有通孔，所述減震板穿插在通孔內(nèi)，在減震板與電機連接有多個副減震機構(gòu)，副減震機構(gòu)與電機鉸接，所述副減震機構(gòu)與減震板左右可移動連接，在所述電機底部還設(shè)有減震組件，所述減震組件左右兩側(cè)外壁分別設(shè)有多個寬度調(diào)節(jié)裝置，所述寬度調(diào)節(jié)裝置與副減震機構(gòu)互相對應(yīng)且互相連接。

新能源電動車充電樁管理系統(tǒng) 938     

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本實用新型涉及一種新能源電動車充電樁管理系統(tǒng)，屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括：預(yù)定數(shù)量的充電樁和與該些充電樁對應(yīng)設(shè)置的一充電停車位，該些充電樁均包括一電源模塊、一UWB檢測模塊以及一第一控制模塊，UWB檢測模塊用以檢測充電停車位有無車輛存在；第一控制模塊獲取充電模塊的狀態(tài)信息為未充電狀態(tài)時，控制UWB檢測模塊開始檢測，其接收UWB檢測模塊反饋的檢測完成信號且分析處理后得到一檢測結(jié)果；一第二控制模塊，其接收來自該些第一控制模塊的檢測結(jié)果，并分析得到非充電車輛占用充電停車位的一比例值P1；以及一報警模塊，當(dāng)該比例值P1大于一預(yù)設(shè)比例值P時，第二控制模塊控制報警模塊的開啟，用以警示非充電車輛占用過多的充電停車位。

用于新能源車制冷壓縮機橡膠減震器 743     

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本實用新型公開了一種用于新能源車制冷壓縮機橡膠減震器，其結(jié)構(gòu)包括上部連接防滑墊、中部固定盤、中部固定盤固定螺絲孔、夾板、上部V型槽、固定盤連接板、下部連接主體、下部連接墊連接卡槽、中部固定盤連接架、下部V型槽、側(cè)邊連接架、主連接管、中部連接通孔、下部連接墊主體、下部連接墊通孔，上部連接防滑墊為圓形結(jié)構(gòu)，上部連接防滑墊和設(shè)在側(cè)邊連接架的上部，側(cè)邊連接架與主連接管為一體化結(jié)構(gòu)，主連接管的外部與側(cè)邊連接架固定連接，該減震器的結(jié)構(gòu)采用中空V型設(shè)計，降低減震器的固有頻率，有效避開壓縮機最低和最高轉(zhuǎn)速共振帶，減低制冷壓縮機在運行時振動幅度，達到減震85％的設(shè)計要求，降低壓縮機運行噪音，提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。

新能源汽車教學(xué)講臺 858     

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本實用新型公開一種新能源汽車教學(xué)講臺，包括有桌子，在桌子中部設(shè)有通槽，在通槽上鉸接有翻板，在翻板底部設(shè)有上翻機構(gòu)，在所述翻板上轉(zhuǎn)動設(shè)有第一圓板，在所述第一圓板上設(shè)有夾具，在所述第一L型板一端固定設(shè)有第二圓板，在所述第二圓板底部設(shè)有環(huán)型導(dǎo)軌，在所述環(huán)型導(dǎo)軌上設(shè)有擺臂，在所述擺臂上設(shè)有能使擺臂沿環(huán)型導(dǎo)軌移動的驅(qū)動機構(gòu)，在所述擺臂一端固定設(shè)有至少一個攝像機構(gòu)，本實用新型能通過攝像頭拍攝老師在講臺上的操作在通過屏幕投影出來，這樣學(xué)生不需要圍在講臺前，也能通過屏幕看清老師的操作，而且不需離開座位，這樣就能保證不因為講人太多，有些同學(xué)看不到，而且在座位上能更容易把重要的知識點記錄下來。

城市新能源客車的車架總成 765     

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本實用新型公開了一種城市新能源客車的車架總成，包括車架總成本體，所述車架總成本體的左側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的左側(cè)開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述固定塊內(nèi)腔的頂部和底部均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有滑塊，兩個滑塊之間固定連接有支撐板。本實用新型通過車架總成本體、固定塊、第一彈簧、滑槽、滑塊、支撐板、支撐柱、前擋板、后擋板、第二彈簧、移動槽、移動塊、固定板、連接塊、放置槽、板塊和凹槽的配合使用，實現(xiàn)了降低成本，發(fā)生碰撞時減少受損的目的，提高了車架總成的實用性和使用性，降低了后期的維護費用，從而能夠更好的滿足使用者的使用需求。

新能源汽車用的一體式汽車LED燈 675     

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本實用新型公開了新能源汽車用的一體式汽車LED燈，包括一體成型的散熱外殼，所述散熱外殼內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有燈光組件，所述燈光組件上電連接有插頭組件，所述散熱外殼上設(shè)有與所述安裝腔連通用于使所述燈光組件外露的第一敞口。所述散熱外殼上設(shè)有用于增大所述散熱外殼表面積的溝槽，所述散熱外殼可以采用散熱性能高的鋁材質(zhì)。在保證散熱效果的同時，所述散熱外殼一體成型簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，滿足使用過程中防水防塵的需求。

安裝穩(wěn)固的新能源熱水器 923     

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本實用新型提供一種安裝穩(wěn)固的新能源熱水器，包括支撐板，支撐腿，支撐桿，儲水桶，水溫檢測顯示掛接顯示器結(jié)構(gòu)，折疊旋轉(zhuǎn)鏈接安裝架結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)防護熱水溢流管結(jié)構(gòu)，進水管，套管，溢流管，防護板，拖板，太陽能熱水管，連接架和支撐座，所述的支撐腿螺栓連接在支撐板底部的左右兩側(cè)；所述的支撐桿螺栓連接在支撐腿和支撐腿下部的連接處。本實用新型連接板，連通管，安裝片，掛接孔，溫度顯示儀，插接盒，插接孔，連接片和掛鉤的設(shè)置，有利于對熱水器內(nèi)水的溫度進行顯示，同時可對洗浴用品進行掛接放置；緊固板，連桿，轉(zhuǎn)管，安裝塊，連接桿，底板和安裝螺栓的設(shè)置，有利于對熱水器安裝固定。

新能源汽車馬達專用周轉(zhuǎn)架 691     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車馬達專用周轉(zhuǎn)架，包括底板和定位夾，底板的上表面一側(cè)固定安裝有固定板，固定板的中部開設(shè)有定位槽，該固定板的端部一體成型設(shè)有擋板，擋板的下表面焊接設(shè)置在底板的上表面端部，底板的內(nèi)部一側(cè)開設(shè)有滑槽，該底板的上表面設(shè)有支撐板；當(dāng)固定板與擋板的一側(cè)均設(shè)有減震海綿同時在活動面的一側(cè)也設(shè)有減震海綿，當(dāng)裝置將馬達固定住之后，馬達可通過與減震海綿相接觸進而達到一定的緩沖作用；活動面的一端固定安裝在支撐板的一側(cè)，支撐板的端部設(shè)有滑塊，因此支撐板可通過滑塊滑動設(shè)置在滑槽中達到滑動的目的，此外活動面的另一端設(shè)有定位塊，定位塊滑動設(shè)置在定位槽中，使得結(jié)構(gòu)在移動時，更加穩(wěn)定。

新能源汽車夜間警示裝置 795     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車夜間警示裝置，包括安裝座和警示燈，安裝座的上表面開設(shè)有燈槽，該安裝座的中部貫穿開設(shè)有支撐槽，支撐槽的一端與燈槽的下表面相連通設(shè)置，支撐槽的兩側(cè)對稱開設(shè)有定位槽，燈槽的內(nèi)部貼合設(shè)置有警示燈，警示燈的上表面固定安裝有旋鈕，該警示燈的下表面固定安裝有支撐柱，支撐柱的下端兩側(cè)對稱焊接設(shè)有定位塊；當(dāng)需要用到警示燈時，旋轉(zhuǎn)警示燈上方設(shè)置的旋鈕，在彈簧彈力的推力下，使得警示燈彈出燈槽外，達到在夜間警示的效果，同時安裝座可固定安裝在汽車后端的外殼上，便于開啟；當(dāng)不需要警示燈時，可將支撐柱向下擠壓，當(dāng)達到轉(zhuǎn)槽中時，旋轉(zhuǎn)旋鈕，使得定位塊卡設(shè)在轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部，進而達到固定的效果。

新能源汽車配件 1031     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件，包括頂臺、主箱和次箱，頂臺的上表面一側(cè)垂直焊接安裝有主箱，主箱一側(cè)開設(shè)有開槽，頂臺上表面對稱開設(shè)有方形的滑槽，滑槽一側(cè)接通設(shè)有定位槽，次箱下表面對稱垂直焊接設(shè)有滑塊，滑塊滑動滑動插設(shè)在滑槽的內(nèi)部。本發(fā)明在頂臺上方設(shè)有主箱和次箱，且次箱可通過頂臺表面所設(shè)置的滑槽滑動，實現(xiàn)次箱在主箱內(nèi)部與頂臺上表面滑動，達到控制整體行李箱內(nèi)部容量的大小；主箱上表面端部固定安裝有固定架，固定架端部一體成型有限位座，且限位座的內(nèi)部套設(shè)有由彈簧與限位塊所形成的彈性結(jié)構(gòu)；通過彈簧彈力使得擋板向下移動，擋板推動下方的限位塊移動并卡設(shè)在限位槽中實現(xiàn)控制位置的效果。

新能源汽車的電機散熱罩成型塑膠模 824     

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本發(fā)明公開的屬于成型塑膠模技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車的電機散熱罩成型塑膠模，所述基座的頂端連接有N形支架，所述基座的頂端開有活動槽，所述基座的左側(cè)安裝有伺服電機，所述伺服電機右側(cè)的動力輸出端貫穿活動槽內(nèi)腔的左側(cè)并連接有螺紋桿，且螺紋桿的左側(cè)延伸至活動槽內(nèi)腔的右側(cè)，通過設(shè)置溫度傳感器，便于對物料的溫度進行的檢測，通過設(shè)置加熱板對其進行加熱，將受熱軟化的物料放在配對的成型槽內(nèi),借助機械壓力使得成型槽和成型模配合使用對其進行成型，通過設(shè)置微型氣缸，使得其在成型后通過微型氣缸將橫板推出，從而將加工成品取出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，有效提高其生產(chǎn)效率。

新能源汽車的電機散熱片的自動焊接機 921     

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本發(fā)明公開了焊接機技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車的電機散熱片的自動焊接機，包括底座，所述底座的頂部左右兩側(cè)均連接有軸承座和支撐座，兩個所述軸承座在支撐座的前端，兩個所述軸承座的頂部均插接有絲杠，兩個所述支撐座的前表面頂部橫向焊接有橫梁，所述橫梁的底部左右兩側(cè)均插接有第一電機，兩個所述第一電機的底部輸出軸與絲杠連接，所述橫梁的頂部中端插接有第一液壓伸縮桿，所述橫梁的底部中端安裝有下料箱，本發(fā)明通過液壓伸縮桿實現(xiàn)自動落料，通過PLC控制器和伺服電機進行精確定位，能夠快速有效的進行散熱片的焊接，不需要人工進行焊接，提高了焊接的效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了勞動強度。

民用新能源發(fā)電箱防水裝置 1032     

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本發(fā)明公開了一種民用新能源發(fā)電箱防水裝置，包括箱體和擋雨板，箱體的上表面開設(shè)有方形的開槽，開槽的兩側(cè)對稱連通開設(shè)有滑槽，開槽的上表面中部垂直焊接安裝有固定架，固定架的下表面焊接一體成型設(shè)有抵桿，滑槽的內(nèi)部滑動設(shè)有滑板，滑板的一側(cè)對稱鉸接安裝有支撐桿；在箱體的上表面開設(shè)有方形的開槽，同時箱體的一側(cè)設(shè)有通水管，并與開槽相接通設(shè)置，當(dāng)雨水下落至開槽時，可從通水管排除，同時在兩側(cè)對稱轉(zhuǎn)動設(shè)有擋雨板，進而防止雨水從前端漫出；當(dāng)需要擋雨板時，可將其表面鉸接設(shè)置的支撐桿向前推，并使得支撐桿端部所設(shè)置的滑板卡設(shè)在固定架下表面所設(shè)置的抵桿的側(cè)面，同時滑板通過滑槽滑動設(shè)置，達到滑行改變位置的目的。

新能源汽車電機散熱架 709     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電機散熱架，包括外瓦片、內(nèi)瓦片、自動泵、出流管、進液管、存油箱以及回液管，外瓦片內(nèi)部設(shè)有內(nèi)瓦片，外瓦片外部設(shè)有自動泵，自動泵底部設(shè)有出流管，自動泵頂部設(shè)有進液管，存油箱右側(cè)設(shè)有回液管，外瓦片包括凸柱、防撞墊、固定塊、散熱以及固定圓孔，自動泵包括螺母、中心軸、出液孔、壓板、彈簧、管塞、套管、限位塊、活塞環(huán)、底盤、固定孔以及活動片,與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：通過設(shè)置的外瓦片可以回收汽車行駛過程中的動力勢能，并通過自動泵和散熱通道配合從而給電機散熱，通過外瓦片來回擺動從而使外瓦片與內(nèi)瓦片之間的空氣流通，增加散熱片的散熱性能。