新能源汽車法蘭 992     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車法蘭，包括法蘭本體和第一卡板，所述法蘭本體分為左法蘭和右法蘭，且左法蘭的內側開設的有水平的插槽，且右法蘭的內側固定有與插槽相匹配的插板，所述插板位于插槽內，且插板的外側開設有豎直的第一圓槽，所述插槽的外側壁開設有與第一圓槽相匹配的第二圓槽，所述第一圓槽內設有豎直的圓柱卡塊，且圓柱卡塊的下端與第一圓槽的槽底固定連接，所述圓柱卡塊的上端設有圓柱彈塊，且圓柱卡塊和圓柱彈塊的對立面均開設有圓柱形凹槽，兩組所述圓柱形凹槽的槽底之間設有豎直的第一彈簧，且第一彈簧的兩端分別與兩組圓柱形凹槽的槽底固定連接，所述第一卡板位于右法蘭的外側，使得法蘭之間安裝拆卸更加方便。

組合式新能源乘用車控制器箱體 747     

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本實用新型公開了一種組合式新能源乘用車控制器箱體，包括控制器箱體，控制器箱體內部底端的一邊側固定設有固定塊，固定塊的兩側均固定設有電動伸縮桿，兩個電動伸縮桿的伸縮端分別固定設置在兩個移動塊的正面，兩個移動塊的一側均固定設有第一固定軸，本實用新型通過設有風扇、電動伸縮桿、移動塊、連接桿、耳塊、T形塊、擋板，電動伸縮桿工作帶動移動塊移動，移動塊移動帶動連接桿轉動，連接桿轉動帶動耳塊向上移動，進而通過T形塊帶動擋板向上移動，通過這種方式控制電動伸縮桿開關將擋板與散熱口分離，便于散熱，同時風扇將箱體內部熱量攪動混合，使得散熱更均勻，散熱效果好。

新能源汽車用磷酸鐵釩鋰電池 844     

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本實用新型提供一種新能源汽車用磷酸鐵釩鋰電池，包括導向條一、滑槽一、滑條一、滑條二、滑槽二、導向條二、金屬板一、彈簧二、圓形罩一、圓形罩二、金屬板二以及彈簧三，所述滑槽一開設在導向條一右端面，所述滑條一上端裝配在滑槽一內，所述滑槽二開設在導向條二左端面，所述滑條二上端裝配在滑槽二內，該設計增加了本實用新對接導向功能，所述金屬板一裝配在圓形罩一內，所述彈簧二上端固定在圓形罩一內部上端面，所述金屬板二裝配在圓形罩二內，所述彈簧三上端固定在圓形罩二內部上端面，該設計實現(xiàn)了本實用新型連接緩沖目的，本實用新型使用壽命長，功能多樣，穩(wěn)定性好，可靠性高。

新能源汽車電驅機構 1087     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車電驅機構，包括有電機和變速系統(tǒng)，所述電機和變速系統(tǒng)傳動連接，所述電機包括有前端開口的電機殼，在所述電機殼的前端設有端蓋，在所述電機殼內設有定子，在所述定子內設有轉子，所述轉子上連接有轉軸，在所述端蓋上設有第一軸承，所述轉軸穿過第一軸承向前延伸，所述端蓋內部設有能存儲冷卻液的環(huán)型空腔，在所述電機殼外壁上沿其圓周均布有散熱凸起部，所述電機殼外壁上設有環(huán)型凸起部，每個所述散熱凸起部內均設有第一散熱腔，每個所述的第一散熱腔均與環(huán)型空腔互相連通，所述環(huán)型凸起部內設有第二散熱腔，每個所述第一散熱腔均與第二散熱腔互相連通，在所述電機殼的后端面上設有風力散熱組件。

新能源電池自動化倉儲輸送系統(tǒng) 907     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池自動化倉儲輸送系統(tǒng)，包括相互配合的主輸送器和頂升移載機，主輸送器包括下層支架，在下層支架的兩側架設有可拆卸的上層支架，在上層支架上方的兩側對稱設有“C”型結構的機身側板，在兩個機身側板之間以及下層支架上均設有多楔帶，在每一個多楔帶上間隔設有多楔帶動力滾筒和多楔帶電動滾筒，多楔帶電動滾筒是通過多楔帶帶動兩端多楔帶動力滾筒運行從而實現(xiàn)電池托盤的輸送過程的多楔帶電動滾筒，在下層支架上的兩側設有調平機構，在機身側板上設有能夠兼容不同形式的連接孔。本發(fā)明能夠滿足輸送托盤內動力電池生產的多方面工藝需要。

新能源汽車電池支撐梁檢具 871     

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本實用屬于機械檢測的技術領域，具體為一種新能源汽車電池支撐梁檢具，包括底座，底座頂部的左側開設有第一滑槽，底座頂部的右側開設有第二滑槽，底座頂部的右側設置有高度檢測機構，底座頂部的左側設置有長度檢測機構，底座頂部的中間設置有寬度檢測機構，底座頂部的前面與后面均設置有兩個第一支板，兩個第一支板之間連接有導桿，導桿上套設有滑動架，滑動架的頂部設置有抗壓檢測機構，本實用新型具有無需手持量尺便可對支撐梁的長寬高進行快速檢測和可將不同尺寸的支撐梁固定住等優(yōu)點。

用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器 666     

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本實用新型公開了一種用于新能源大巴空氣壓縮機橡膠減震器，其結構包括上部支撐盤、連接通孔定位槽、連接通孔、內凹弧形支撐架、橡膠主支撐架、底座粘合環(huán)、底座、硬化固定凹槽、固定螺栓口、下部通孔定位槽，上部支撐盤的中部設有連接通孔定位槽，連接通孔定位槽的底部與連接通孔連通，上部支撐盤的下部與內凹弧形支撐架連接，該減震器的結構采用內空拱型設計，降低減震器的高度，從而使壓縮機的重心減低，減低壓縮機在運行時振動幅度，提高減震器的使用壽命，提高空壓機的運行安全系數(shù)，有效的提高了設備的使用的安全性和可靠性，提高了設備的維護周期，有效的提高了設備的經(jīng)濟效益。

新能源汽車充電動態(tài)響應系統(tǒng) 853     

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本實用新型公開新能源汽車充電動態(tài)響應系統(tǒng)，它包括：電網(wǎng)供電系統(tǒng)，其連接主控中心和充電控制電路，主控中心連接充電控制電路，充電控制電路連接汽車充電區(qū)，汽車充電區(qū)設有汽車充電樁；電動汽車連接汽車充電樁，多個汽車充電樁并聯(lián)于汽車充電區(qū)；充電控制電路設有預約充電模塊、充電識別模塊、電路切換模塊；汽車充電樁連接充電識別模塊，由該充電識別模塊檢測電動汽車剩余電量并充電；電路切換模塊連接充電識別模塊，對完成充電的電動汽車結束充電，同時自動切換電路對預接入未充電的電動汽車進行充電；預約充電模塊連接充電識別模塊，提前將電動汽車連接至汽車充電樁，設置預約充電時間，充電識別模塊根據(jù)信息設置對預約的電動汽車充電。

新能源車BMS系統(tǒng)的主動均衡控制方法 881     

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本發(fā)明公開了一種新能源車BMS系統(tǒng)的主動均衡控制方法，屬于BMS領域，BMS系統(tǒng)包括從控模塊、主控模塊，從控模塊與電池組電性連接，具體包括以下步驟：在未收到均衡命令前，BMS系統(tǒng)的電池組脫離均衡電路，將采樣電阻兩端的電壓記為V1；若收到有效的均衡命令，從控模塊根據(jù)均衡命令，選擇對應的單體電池，并控制為其均衡充/放電；采集采樣電阻兩端的電壓V2，根據(jù)電壓V1和電壓V2計算出均衡電流；判斷均衡電流是否過載，即判斷均衡電流的數(shù)值大小和電流方向是否符合設定，若否，認定均衡條件出錯，均衡命令無效，否則對均衡電流進行PID調節(jié)。本發(fā)明通過對均衡電流進行PID調節(jié)，實現(xiàn)主動均衡的安全、高效、精確控制。

基于新能源的智慧城市監(jiān)控裝置 1083     

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本發(fā)明城市監(jiān)控技術領域，具體為一種基于新能源的智慧城市監(jiān)控裝置，包括安裝座以及安裝座的一側面固定安裝有支桿，所述支桿的一端連接有調節(jié)桿，所述調節(jié)桿的上端固定連接有固定板，所述固定板的上表面中部安裝有連接套筒，所述連接套筒的上端連接有連接桿。本發(fā)明通過在機殼內部設置循環(huán)式制冷設備，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的風扇散熱式，可以對監(jiān)控裝置的內部進行全面降溫，確保機殼內降溫效果的均衡性，同時加設清掃桿和微型伺服電機，可對鏡片表面的灰塵進行清掃，避免了鏡片表面因長時間的積累導致其表面灰塵過厚而影響拍攝的效果，再將監(jiān)控裝置與支桿設計成易拆式，避免后期維修時，工作人員需要將整個監(jiān)控裝置以及支桿都要拆除的麻煩。

新能源客車底盤轉向節(jié)臂 765     

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本實用新型公開了一種新能源客車底盤轉向節(jié)臂，包括連接臂，所述連接臂的左側固定連接有第一鉸接孔節(jié)，所述第一鉸接孔節(jié)內腔的一側固定連接有第一加強筋，所述連接臂的右側固定連接有過橋彎部，所述過橋彎部的右側固定連接有第二鉸接孔節(jié)，所述第二鉸接孔節(jié)內腔的一側固定連接有第二加強筋，所述過橋彎部的一側固定連接有第一掛鉤。本實用新型通過連接臂、第一鉸接孔節(jié)、第一加強筋、過橋彎部、第二鉸接孔節(jié)、第二加強筋、第一掛鉤、第二掛鉤、拉簧和第三鉸接孔節(jié)的配合使用，具備強度高的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的轉向節(jié)臂由于缺少相應的加強結構，所以強度低，強度低容易導致轉向節(jié)臂使用壽命短的問題。

帶散熱結構新能源汽車用驅動電機轉子及應用的電機 1041     

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本實用新型公開了一種帶散熱結構新能源汽車用驅動電機轉子及應用的電機，電機轉子包括轉子鐵芯、轉子套筒、轉軸、若干相變傳熱機構和轉子端環(huán)，轉子鐵芯上設有若干磁鋼槽，磁鋼槽內安裝有磁鋼，轉子套筒中間設有軸孔，轉軸嵌套在軸孔里，轉子端環(huán)安裝在轉子鐵芯端部，轉子套筒上設有若干空腔，相變傳熱機構安裝在空腔里，轉子端環(huán)的內壁面往轉軸方向伸出若干扇葉片，扇葉片位于相變傳熱機構端面的一側，當電機轉子運轉時，轉子鐵芯和磁鋼產生的主要熱量通過相變傳熱機構傳至轉軸附近，利用扇葉片將熱量吹散到電機內部，形成內循環(huán)散熱風，結構簡單，有效提高電機轉子散熱效果，防止轉子溫度過高造成永磁體消磁風險問題，保證電機正常運行。

新能源客車的胎壓檢測裝置 949     

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本實用新型公開了一種新能源客車的胎壓檢測裝置，包括胎壓檢測主體，所述胎壓檢測主體的正面設置有顯示屏，所述胎壓檢測主體底部的兩側均設置有穩(wěn)定件，所述穩(wěn)定件包括螺套管，所述螺套管的頂部與胎壓檢測主體底部的兩側固定連接，所述胎壓檢測主體的內腔螺紋連接有螺紋支撐桿，所述螺紋支撐桿的底部貫穿至螺套管的底部并固定連接有底座，底座的底部固定連接有吸盤。本實用新型通過設置胎壓檢測主體、顯示屏、穩(wěn)定件、保護墊、電源插口、USB插口、檢修板、螺絲、安裝座和安裝孔的相互配合，達到了便于安裝和固定的優(yōu)點，汽車顛簸不會造成胎壓檢測裝置掉落，不會造成胎壓檢測裝置出現(xiàn)損毀，延長了胎壓檢測裝置的使用壽命。

新能源汽車電機殼體循環(huán)水道砂芯結構 711     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電機殼體循環(huán)水道砂芯結構，包括電機本體、殼體、電機固定機構以及循環(huán)水道機構，電機本體裝配在殼體內，且電機本體通過電機固定機構與殼體相連接，電機固定機構設置在殼體內左側面上，電機固定機構包括調節(jié)螺母一、壓板一、雙向螺桿、調節(jié)柱、轉盤、凹槽、調節(jié)螺母二、壓板二、定位螺栓以及環(huán)形卡槽，循環(huán)水道機構設置在殼體內環(huán)形側面上，循環(huán)水道機構包括支架、導熱鋁桿、散熱翅片、散熱孔、進水管、循環(huán)水管、上彈簧、上夾板、下夾板、下彈簧以及排水管，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：實現(xiàn)了電機本體的快速定位固定功能，還實現(xiàn)了電機本體熱量的快速吸收以及發(fā)散功能。

新能源汽車電機的液冷散熱器結構 787     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電機的液冷散熱器結構，包括散熱機構、支撐機構以及電機本體，散熱機構下端裝配有支撐機構，散熱機構上安裝有電機本體，散熱機構包括中空箱體、連接管道、上U型輸送管道、散熱條塊一、下U型輸送管道、散熱條塊二、下L型輸送管道、連接軟管、上L型輸送管道、中空把手、齒條桿、圓形齒輪以及活塞板，支撐機構包括上支撐板、下支撐板、L型導向孔、密封板、絲桿、轉盤、螺紋桿、連接塊、限位板、彈簧一、凸塊、通孔、T型凹槽、開口槽、底板、連接桿以及彈簧二，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：擴大了散熱范圍，而且也進行夾持固定，實現(xiàn)了快速拆裝的功能，而且也便于搬運。

新能源汽車雙層式電機散熱風葉 738     

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本發(fā)明公開的屬于電機技術領域，具體為一種新能源汽車雙層式電機散熱風葉，所述上軸套外壁的底端焊接有環(huán)形安裝板，所述環(huán)形安裝板的頂端環(huán)形的等距離螺接有安裝螺釘，所述安裝螺釘?shù)牡锥搜由熘料螺S套的內腔中，所述下軸套的外壁等距離連接有下葉片，所述上軸套的外壁等距離連接有上葉片，通過設置上葉片和下葉片，雙層葉片替代原有的單層葉片進行散熱，有效提高其散熱效果，且上葉片和下葉片的材質相同，均采用耐高溫聚丙烯層替代傳統(tǒng)的金屬材質，以免風葉移位旋轉與周邊相摩擦產生火花造成不必要的傷害，通過設置鋼絲網(wǎng)和豎向加強筋，有效提高風葉的強度和硬度，本使用新型結構合理，使用方便，有效延長其使用壽命。

防水式新能源電控接線件 903     

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本發(fā)明公開了一種防水式新能源電控接線件，包括接線端子盒，所述接線端子盒的口部鉸接安裝有接線端子盒蓋，且接線端子盒內固定設有接線端子，本發(fā)明接線端子盒垂直安裝，防止雨水在表面的積累，在接線的時候，將壓塊的導向條插入到導向槽內，將線橫向插入到接線槽內，并將線繞壓緊螺栓的底部一圈，栓緊壓緊螺栓，壓塊壓緊線，使線卡在接線槽內，導向槽的設置是為了防止壓塊滑動時發(fā)生歪斜，壓塊向下滑動時可以將復位板向下按壓，彈簧收縮，通過復位板的設置，當松開壓緊螺栓的時候，復位板推動壓塊向上滑動，便于將線取出，接線孔的口部固定設有密封圈，增加防水性。

新能源汽車用大功率燃料電池集成控制器 794     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用大功率燃料電池集成控制器，包括控制箱，控制箱里面集成空壓機電機控制器C、升壓DC/DC電源模塊A、降壓DC/DC電源模塊B及主控制單元D，高壓直流供電母線L,N從控制箱引出兩個接線端，空壓機電機控制器C從高壓直流供電母線L,N獲取電能并從控制箱引出三個接線端U、V、W，降壓DC/DC電源模塊B的輸入端連接高壓直流母線L，N，降壓DC/DC電源模塊B的輸出端為外部設備提供低壓直流電源，升壓DC/DC電源模塊A的輸入端設置在控制箱上，升壓DC/DC電源模塊A的輸出端連接高壓直流供電母線L,N，主控制單元D控制空壓機電機控制器C、升壓DC/DC電源模塊A和降壓DC/DC電源模塊B工作，它電路結構簡單合理，連接簡便，中間連接線路簡單，損耗少。

新能源客車電動液壓助力轉向結構 907     

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本實用新型公開了一種新能源客車電動液壓助力轉向結構，包括連接軸，所述連接軸外側的中端套設有轉向器，所述轉向器的頂部固定連接有轉向軸，所述轉向軸外側的下端固定安裝有減速機構，所述減速機構的左側固定安裝有離合器，所述離合器的左側固定安裝有電動機，所述轉向軸外側的上端固定安裝有轉矩傳感器，所述轉向軸外側的上端固定連接有連接盒，所述連接盒內腔的上端設置有固定機構，所述固定機構包括方向桿和電機。本實用新型設置了固定機構和卡緊機構，起到了可有效的便于其在受到損壞時進行維修更換，從而避免損壞其他部件，不僅操作簡單，而且省時省力，以提高其安全性以及更換后的契合度。

新能源汽車動力電池管理系統(tǒng) 1008     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)，包括箱體，所述箱體的內腔固定連接有鏤空隔板，所述鏤空隔板的頂部設置有電池本體，鏤空隔板底部的右側固定連接有紅外溫度傳感器，鏤空隔板底部的左側固定連接有PLC控制器，箱體的底部連通有風管，風管的內腔通過固定塊固定連接有換氣扇。本實用新型通過紅外溫度傳感器對箱體內腔的溫度進行檢測并將信息反饋至PLC控制器，當溫度過高時PLC控制器啟動換氣扇旋轉，換氣扇旋轉產生的氣流將箱體內腔的空氣向外排散，從而及時有效的對電池本體進行散熱，解決了鋰電池在使用過程中會產生熱量，這些熱量如果得不到及時有效的處理，可能導致鋰電池發(fā)生自燃，進而釀成事故的問題。

新能源客車的彈簧儲能駐車制動系統(tǒng) 835     

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本實用新型公開了一種新能源客車的彈簧儲能駐車制動系統(tǒng)，包括機箱，所述機箱右側的底部固定連接有固定座，所述固定座的頂部設置有緩沖裝置，所述機箱的底部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過軸承座與機箱的內腔活動連接，所述螺紋桿的表面套設有螺紋套，所述螺紋套的左側固定連接有滑動裝置。本實用新型通過驅動電機、螺紋桿和螺紋套的配合，螺紋桿通過螺紋套帶動安裝座上下往復移動，通過緩沖裝置的配合，對彈簧制動氣室進行緩沖，避免客車在崎嶇路面行駛時彈簧制動氣室晃動情況，從而達到便于拆卸和減震效果好的效果，解決了現(xiàn)有裝置不便于拆卸和減震效果差的問題。

燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置及新能源汽車 683     

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本實用新型公開了燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置及新能源汽車，燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置包括氫氣濃度檢測單元和混合稀釋單元，氫氣濃度檢測單元包括尾排主管路、抽樣分支管路、氣液分離器和氫氣濃度傳感器,利用氣液分離器先將進入的尾排氣進行大幅冷卻降溫降濕，使氫氣濃度傳感器使用環(huán)境優(yōu)化，提高檢測準確性，混合稀釋單元包括風扇和通風氣體分支管路，通風氣體分支管路的出口端連接到尾排主管路上，風扇將外部空氣吹入到通風氣體分支管路的入口端，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進行稀釋，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進行稀釋，進一步提高安全性。

應用于市政道路且便于維修的新能源路燈 791     

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本實用新型提供了一種應用于市政道路且便于維修的新能源路燈，其包括：一支撐構件，所述的支撐構件豎直設置于道路兩側，并且支撐構件向上延伸布置；一照明組件，所述的照明組件沿豎直方向活動安裝于支撐構件上，并且當照明組件運動至支撐構件的頂部時，支撐構件與照明組件之間以電流為介質相互連通；所述的支撐構件包括豎直向上延伸布置的燈桿、設置于燈桿外部并且與燈桿固結于一體的矩形安裝塊所述的照明組件包括水平布置且用于對道路進行照明的發(fā)光組件、設置于安裝塊與發(fā)光組件之間的驅動塊以及設置于驅動塊上的驅動機構，其中驅動塊沿豎直方向與安裝塊構成滑動導向配合，所述的驅動機構可驅使驅動塊沿豎直方向在安裝塊上運動。

新能源汽車電機懸置組件 775     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電機懸置組件，包括側梁、懸置架、固定部件、支撐柱以及伸縮桿，所述側梁右端面安裝有懸置架，所述懸置架包括第一鋁架、橡膠機墊、第一轉頭、第二鋁架、第三鋁架以及第四鋁架，所述第一鋁架上端面安裝有橡膠機墊，所述固定部件包括凹塊、橡膠墊、軸輥、固定塊、液壓支桿、液壓泵、第二彈簧以及電動壓縮桿，所述凹塊外表面安裝有橡膠墊，所述支撐柱包括柱體、柱芯、橡膠環(huán)圈、氣倉、第一彈簧、機腳墊、減震桿以及真空室，所述柱體內部安裝有柱芯，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：避免了裝置固定電機后不便修理的問題，解決了原有裝置在車輛行駛過程中電機因顛簸受到損壞的問題，提高了本發(fā)明的懸置效果。

新能源電動汽車的驅動電機潤滑系統(tǒng) 891     

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一種新能源電動汽車的驅動電機潤滑系統(tǒng)，包括端蓋、電機軸、軸承、內蓋、儲油箱、輸油管、滴油管、回油管和控制系統(tǒng)；端蓋內設有儲油槽和集油槽，端蓋和內蓋的連接處設有潤滑槽；輸油管的輸入端與儲油箱連接，輸出端與儲油槽連通；輸油管上設有油泵、第一壓力檢測裝置和第一流量計；滴油管連通儲油槽和潤滑槽；回油管的輸入端與集油槽連通，輸出端與儲油箱連接；回油管上設有過濾器、第二壓力檢測裝置、泄壓管和第一控制閥。本發(fā)明提出操作簡便，方便對驅動電機的軸承進行潤滑，顯著減輕軸承和電機軸的磨損，保證了驅動電機的正常工作，提高驅動電機的使用壽命，并且能夠實現(xiàn)對潤滑油的回收，起到節(jié)約資源和降低成本的作用。

帶有集成控制器的新能源汽車電機 653     

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本發(fā)明提供一種帶有集成控制器的新能源汽車電機，包括電機本體、端蓋、散熱組件、制冷組件以及輸出軸，端蓋裝配在電機本體右端，輸出軸裝配在電機本體內部，且輸出軸右端穿過端蓋，并延伸至端蓋右側，散熱組件裝配在輸出軸外側的端蓋右端，制冷組件連接在散熱組件后端，散熱組件包括裝配孔、安裝槽、軸承、環(huán)形過液槽、連接槽一、分液腔、進液管、進液盒、連接槽二、匯液腔、排液管以及排液盒，制冷組件包括連接管一、單向閥、絕熱筒、導熱盤管、輸液管、微型液泵一、冷凝器、輸氣管、微型壓縮機、連接管二以及微型液泵二，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：提高了散熱效果，運行穩(wěn)定性佳，實現(xiàn)了冷卻介質的循環(huán)利用，節(jié)省資源。

新能源汽車性能檢測裝置 1140     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車性能檢測裝置，包括工作臺和檢測臺，工作臺的一側一體成型設有安裝座，安裝座的一側上表面固定安裝有千斤頂，千斤頂?shù)膬炔坎逶O有液壓桿；檢測臺的內部設有直流轉機，轉機帶動檢測盤轉動，進而帶動螺桿的旋轉，螺桿卡設在輪胎表面的螺槽中，進而將輪胎拆下，此外，在工作臺的一側設有斜坡，當輪胎檢測完成之后，若有不合格的，可循著斜坡滾下；通過電機帶動齒輪的旋轉，齒輪與套環(huán)相嚙合設置，進而帶動轉桿的旋轉，使得車輪拆卸下來之后，旋轉至工作臺的一面，并依次進行檢測；通過設置轉盤結構，且轉盤轉動卡設在轉桿下表面設置的轉盤槽內部，使得轉桿在轉動時，減少阻力。

新能源汽車用導流板加工打磨裝置 883     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用導流板加工打磨裝置，包括工作臺，所述工作臺的外部一側設有控制開關，所述工作臺的上側設有等距對稱分布的四組以上支撐桿，所述支撐桿遠離工作臺的一端連接有頂板，所述工作臺的一側設有柱槽，所述柱槽的內部設有第二伺服電機，所述第一電動伸縮桿的另一端通過三角固定肋連接有裝夾板，通過第三電動伸縮桿靠近連接柱臺一端外側設有的彈簧可以根據(jù)導流板的復雜結構進行自動打磨調節(jié)，第二伺服電機、第一電動伸縮桿和裝夾板配合使用可以自動對導流板的打磨角度進行調節(jié)，第一電動伸縮桿配合升降臺使用可以實現(xiàn)自動裝夾供料，使用方便。

新能源汽車空調部件保養(yǎng)劑噴涂裝置 769     

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本發(fā)明公開了汽車技術領域的一種新能源汽車空調部件保養(yǎng)劑噴涂裝置，包括本體，所述本體的內腔橫向安裝有第一輸送臺，所述第一輸送臺的底端設有第二輸送臺，所述第一固定座的左上端安裝有紅外接收器，所述第一輸送臺的上方位于本體內腔頂端安裝有第一噴涂，所述機械臂的動力輸入端連接位于第一劑箱左端的驅動機構，所述第二固定座的左上端設有紅外接收器，所述第二噴涂室的左端安裝有另一組第二烘干室，本發(fā)明實現(xiàn)了自動化噴涂，減少了勞動者勞動力的使用，噴涂更加均勻，提高了工作效率，同時適應于不同形狀的汽車空調部件保養(yǎng)劑的噴涂。

基于新能源技術的樓宇熱水中央供配控制裝置 1037     

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本發(fā)明提供一種基于新能源技術的樓宇熱水中央供配控制裝置，包括報警燈、移動電源、浮板、拉繩、拉動式開關、反光板、滑動槽、滑動桿、支撐桿、移動桿、環(huán)形滑槽、保溫棉以及中空底座，報警燈下端安裝移動電源，移動電源右端安裝拉動式開關，拉動式開關下端裝配拉繩，拉繩下端連接浮板，該設計可進行報警，反光板下端安裝滑動槽，支撐桿下端安裝移動桿，移動桿安裝在環(huán)形滑槽上端，支撐桿通過滑動桿與滑動槽相連接，該設計可進行移動，保溫棉安裝在中空底座內壁上，該設計可對裝置主體進行保溫，本發(fā)明使用方便，便于操作，可進行自動報警，可進行移動，可進行防護。