鋰電池自動降溫散熱密封設備 900     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池自動降溫散熱密封設備，包括機體，機體10中設有驅(qū)動腔66，機體10左右兩側(cè)分別設有冷卻腔67，驅(qū)動腔66中設有驅(qū)動設備的驅(qū)動裝置70，驅(qū)動裝置70包括固定安裝在驅(qū)動腔66左側(cè)壁的主電機11，當鋰電池長時間使用，溫度升高時，可自動啟動設備，對鋰電池進行降溫，循環(huán)利用冷卻液，快速對鋰電池冷卻，保證鋰電池的安全使用。

可以減少污染的鋰電池拆解裝置 1056     

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本實用新型公開了一種可以減少污染的鋰電池拆解裝置，涉及鋰電池拆解裝置領域，本實用新型包括旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括支撐架，支撐架上方設置有轉(zhuǎn)動軸；固定機構(gòu)，包括設置在轉(zhuǎn)動軸一端的連接板，連接板一側(cè)設置有滑槽，滑槽內(nèi)部設置有滑塊，滑塊與滑槽活動連接；拆解機構(gòu)，包括設置在支撐架上方的限位槽，限位槽內(nèi)部設置有升降板，升降板與限位槽活動連接，支撐架上方設置有防污染組件，防污染組件包括設置在支撐架內(nèi)部的接收箱，支撐架上表面設置有安裝槽。本實用新型一種可以減少污染的鋰電池拆解裝置，通過將鋰電池的一端抵在固定板的一側(cè)，啟動電動推桿推動滑塊在滑槽內(nèi)部滑動，將打動夾持板對鋰電池的另一端進行抵壓，從而將鋰電池進行固定。

鋰電系統(tǒng) 965     

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本發(fā)明公開了一種鋰電系統(tǒng)以及適用于鋰電系統(tǒng)的保護電路，鋰電系統(tǒng)包括：電流采樣電阻；充電mos管；放電mos管；主控器，用于輸出控制所述充電mos管和放電mos管的信號；充電控制器，用于控制所述鋰電池組與其充電器的電性連接；負載控制器，用于控制所述鋰電池組與其負載的電性連接；模擬電路，用于檢測所述充電mos管的柵極和所述放電mos管的柵極的電壓以及所述電流采樣電阻的電壓并根據(jù)所檢測的電壓向所述負載控制器或充電控制器發(fā)送電壓信號。本發(fā)明的有益之處在于提供了一種能夠通過模擬電路在充、放電mos管失效時有效進行斷電保護的鋰電系統(tǒng)以及適用于鋰電系統(tǒng)的保護電路。

鋰電池低溫充電系統(tǒng)及其充電方法 846     

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一種鋰電池低溫充電系統(tǒng)，包括鋰電池組、加熱保溫套、充電電源、單片機、溫度傳感器，鋰電池組、加熱保溫套均與充電電源連接，充電電源與單片機連接，單片機與溫度傳感器連接。本發(fā)明有益的效果是：在低溫狀況下，充電電源先對加熱保溫套內(nèi)的鋰電池進行加熱，加熱保溫套具有自控溫和隔熱保溫功能，溫度傳感器僅檢測電池溫度，當鋰電池的溫度達到正常充電的溫度時，充電電源再為鋰電池進行充電，實現(xiàn)了低溫狀況下鋰電池的正常充電效果，保證鋰電池的正常充電，解決鋰電池在低溫狀況下充電困難的問題，方便人們使用，使用效果好，利于推廣。

鋰電池電芯極片破碎及分離裝置 812     

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本實用新型涉及電池回收技術(shù)領域，且公開了一種鋰電池電芯極片破碎及分離裝置，包括框架，所述框架靠近頂部的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動套接有滾輪，所述滾輪的凸齒嚙合有傳送帶，所述傳送帶的頂部開設有方槽，所述方槽內(nèi)壁的形狀與鋰電池外沿的形狀相適配，所述方槽內(nèi)壁的底部開設有通槽。該鋰電池電芯極片破碎及分離裝置，通過切割驅(qū)動液壓桿與通槽的配合使用，通過切割驅(qū)動液壓桿下壓使切刀分離鋰電池與鋰電池電極，使鋰電池電極從通槽進入滑坡框，使鋰電池電極進行破碎操作，鋰電池電芯通過傳送帶進入鋰電池儲存盒，相比較傳統(tǒng)的裝置，該裝置對裝置分離后直接進行破碎操作，減少了裝置分離破碎時間。

廢舊手機鋰電池回收粉碎裝置 748     

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本實用新型涉及電池回收技術(shù)領域，公開了一種廢舊手機鋰電池回收粉碎裝置，包括第一電機、第二電機、第三電機、電控閥門和箱體，所述箱體下側(cè)固定連接若干支腿，箱體上側(cè)設置碾磨腔，碾磨腔下側(cè)設置攪碎分離腔，攪碎分離腔下側(cè)設置有下料口，下料口設置有開閉閥，所述箱體上端設置清潔箱，清潔箱內(nèi)部設置分隔筒，分隔筒內(nèi)部嵌設有加熱電阻絲，分隔筒設置有通水縫，分隔筒下端設置電控閥門，所述清潔箱上側(cè)設置進料口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠在鋰電池分解前對鋰電池進行清潔處理，增加鋰電池的潔凈度，提高回收利用率，并且能夠保證鋰電池的充分分解，還可以對鋰電池的外殼和石墨芯進行分離，使用快捷，在電池回收技術(shù)領域有可利用價值。

鋰電池加工用框架沖切機 1085     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池加工用框架沖切機，屬于鋰電池加工技術(shù)領域。一種鋰電池加工用框架沖切機，包括底座、儲料箱、動模和靜模，底座頂部通過固定柱連接有頂板，頂板上連接有液壓機，動模固定連接在液壓機的輸出端，底座上滑動連接有直齒條，儲料箱側(cè)壁固定連接有支板，支板上滑動連接有弧形齒條，支板上還連接有抽吸機構(gòu)以及沖切油箱，動模向下移動時帶動直齒條向下移動，動模上連接有噴油頭，在弧形齒條在支板上滑動時，抽吸機構(gòu)抽取沖切油箱內(nèi)的沖切油，并通過噴油頭噴灑在靜模上；本發(fā)明能在沖壓前不需要人工進行手動對靜模上的工件進行噴灑沖壓油，而且同時在沖壓后能夠?qū)π读虾蟮墓ぜM行清理防止堆積。

新型多功能用于兒童樂園的動漫3D模型 1081     

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本實用新型公開了一種新型多功能用于兒童樂園的動漫3?D模型，包括底座，所述底座底部外壁的四角處均通過螺釘固定有萬向輪，且底座的頂部外壁通過螺釘固定有兩個支撐腿，兩個所述支撐腿的頂部外壁通過螺釘固定有同一個胸殼，且胸殼的兩側(cè)外壁均通過螺釘固定有機械手臂，所述胸殼的一邊外壁開設有安裝槽，且安裝槽內(nèi)壁通過螺釘固定有顯示屏，所述胸殼的頂部外壁通過螺釘固定有頭殼，且頭殼的兩側(cè)外壁均通過螺釘固定有太陽能電池板。本實用新型實現(xiàn)了孩子與動漫模型之間的語音互動，功能強大，引發(fā)了孩子游玩的興趣，增加了兒童樂園的經(jīng)濟效益，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念，提高了動漫模型的使用壽命。

油冷電機殼體 727     

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本實用新型涉及新能源汽車驅(qū)動電機領域，具體涉及一種油冷電機殼體。包括：機殼本體及本體一側(cè)的儲油腔體；所述機殼本體兩端分別連接前端蓋與后端蓋，所述機殼本體設有連通至后端蓋的出油口及連通至前后端蓋的回油口；所述儲油腔體與所述回油口連通，所述儲油腔體內(nèi)部集成殼體油道與油泵腔體，所述殼體油道至少包含連通油泵出口與所述出油口的第三油道。本申請的電機殼體滿足油冷循環(huán)系統(tǒng)的集成設計，具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，散熱效率提升，使用壽命長的特點。

可調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置 858     

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本實用新型公開了新能源領域的可調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置，包括兩個支撐柱，兩個支撐柱之間固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的表面套設有套軸，套軸的表面固定連接有太陽能底板，轉(zhuǎn)軸的一側(cè)貫穿支撐柱的表面活動連接有旋轉(zhuǎn)圈，通過在現(xiàn)有的太陽能組件支架基礎上，設為可旋轉(zhuǎn)的組件支架，可通過電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動根據(jù)太陽光東升西落的自然規(guī)律轉(zhuǎn)變太陽能板的角度，以達到太陽能最大量化的收集，提高了太陽能的收集率，同時將收集的太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，電機與蓄電池電聯(lián)，使電機根據(jù)太陽能板自身轉(zhuǎn)化的電能驅(qū)動，不需要外界能源驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保，減少了發(fā)電成本，提高了生產(chǎn)效益。

軸承與油封一體化結(jié)構(gòu)的電機軸總成 748     

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本實用新型涉及新能源汽車減速器技術(shù)領域，特別是一種軸承與油封一體化結(jié)構(gòu)的電機軸總成。包括電機軸，軸承，油封，減速器殼體，所述電機軸通過軸承與減速器殼體轉(zhuǎn)動連接，所述軸承與減速器殼體間安裝油封，所述油封與軸承緊配合，軸承外圈設有延長端，油封外圓與延長端內(nèi)側(cè)面配合，油封內(nèi)圓向內(nèi)設置有主唇口，所述主唇口與電機軸軸肩配合。本實用新型將軸承與油封集成一體，減少裝配工序，降低成本，同時避免油封安裝不到位，損壞油封；其次，軸承，油封質(zhì)量減小，降低成本，軸徑減小，使得油封唇口磨損降低，降低溫升，提高油封使用壽命。

電機繞組與充電機集成結(jié)構(gòu) 699     

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本實用新型涉及電機繞組與充電機集成結(jié)構(gòu)，包括交流電源、高壓蓄電池、逆變器、充電電路和電機，電機通過逆變器連接至高壓蓄電池，充電電路包括分別跨接在高壓蓄電池兩極間的第一橋臂和第二橋臂，第一橋臂和第二橋臂并聯(lián)，第一橋臂為相互串聯(lián)的兩個開關管S1和S2，第二橋臂為相互串聯(lián)的兩個二極管D1和D2，交流電源的一極連接至電機的任意兩項繞組，且兩項繞組相互串聯(lián)連接形成電感L1，電感L1連接至兩個開關管S1和S2之間，交流電源的另外一極連接至兩個二極管D1和D2之間。本實用新型的技術(shù)方案的優(yōu)勢在于將分立零部件集成，使得關鍵零部件的集成度更高，提高了新能源汽車零部件的功率密度，降低了零部件的總成本。

電機連接軸花鍵防護機構(gòu) 838     

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本實用新型涉及新能源汽車電機技術(shù)領域，具體公開了一種電機連接軸花鍵防護機構(gòu)，包括電機軸和減速器軸，電機軸的一端設有第一連接部，第一連接部的內(nèi)部設有內(nèi)花鍵和第一配合面，第一配合面的內(nèi)壁面上設有雙凹槽，雙凹槽由兩個相并列的環(huán)形槽構(gòu)成，雙凹槽內(nèi)設有雙環(huán)形凸起密封圈，雙環(huán)形凸起密封圈由依次連接的第一環(huán)形凸起、中空柱形連接部和第二環(huán)形凸起構(gòu)成；減速器軸的一端設有第二連接部，第二連接部的外壁面上設有外花鍵和第二配合面。本實用新型具有隔離效果較好、水汽和小直徑顆粒不會進入、潤滑脂不會外滲、花鍵不易生銹、運轉(zhuǎn)效果不會受影響和使用壽命不會受影響的特點。

逆變器、充電機和電機繞組的集成結(jié)構(gòu) 957     

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本實用新型涉及一種逆變器、充電機和電機繞組的集成結(jié)構(gòu)，包括交流電源、整流橋、開關管A、開關管B、高壓蓄電池、逆變器和電機，電機通過逆變器連接至高壓蓄電池，交流電源的正極連接至電機的任意兩項繞組，且兩項繞組相互并聯(lián)連接形成輸入側(cè)的電感L1、L2，電感L1、L2分別與開關管A、開關管B串聯(lián)，電感L1、L2分別通過逆變器中兩個下開關管S1、S2連接至交流電源負極，開關管A、開關管B連接高壓蓄電池，開關管A、開關管B與高壓蓄電池之間還連接有斷路器K2，高壓蓄電池連接至交流電源負極。本實用新型的優(yōu)勢在于將分立零部件集成，使得關鍵零部件的集成度更高，提高了新能源汽車零部件的功率密度，降低了零部件的總成本。

安防用具有自動報警功能的監(jiān)控裝置 672     

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本實用新型公開了一種安防用具有自動報警功能的監(jiān)控裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部外壁焊接有豎直設置的支撐柱，且支撐柱的頂部外壁通過螺釘固定有連接塊，所述連接塊的一側(cè)外壁通過螺釘固定有聲音傳感器，且連接塊的另一側(cè)外壁通過螺釘固定有報警器，所述連接塊頂部外壁的兩側(cè)均開設有凹槽，且凹槽的底部內(nèi)壁通過螺釘固定有旋轉(zhuǎn)電機，所述旋轉(zhuǎn)電機的輸出軸套接有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤的頂部外壁通過螺釘固定有攝像頭，所述連接塊的頂部外壁焊接有豎直設置的連接柱。本實用新型起到良好的監(jiān)控效果，智能化程度高，監(jiān)控無死角，安全防護性能好，具有較強的實用性，增加了攝像頭的監(jiān)控效果，功能強大，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

液體加熱制冷換熱的集成芯體及加熱制冷換熱總成 662     

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本實用新型提供了一種液體加熱制冷換熱的集成芯體及加熱制冷換熱總成，其解決了現(xiàn)有加熱器和chiller都是相對獨立的兩個總成，通過管路將二者連通起來，占用空間大，管路布置及連通困難的技術(shù)問題，其設從上到下堆疊連接的第一換熱區(qū)、第二換熱區(qū)；液體流道單元設有相隔離的制冷劑流道單元、冷卻液流道單元；第一換熱區(qū)設從上到下堆疊連接的制冷劑流道單元、第一冷卻液流道單元，第二換熱區(qū)設從上到下堆疊連接的第二冷卻液流道單元、PTC加熱單元，第一冷卻液流道單元與第二冷卻液流道單元連通，可廣泛應用于電動汽車或新能源汽車加熱制冷換熱裝置。

單向下行并網(wǎng)式直流微電網(wǎng) 1095     

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單向下行并網(wǎng)式直流微電網(wǎng)，它由直流母線、同步整流器、DC/DC單向變流器1、電機側(cè)變流器、DC/AC變流器、DC/DC單向變流器2、雙向DC/DC變流器和保護裝置組成；同步整流器、DC/DC單向變流器1、電機側(cè)變流器三者的輸出端與直流母線相連接，DC/AC變流器、DC/DC單向變流器2、雙向DC/DC變流器三者的輸入端與直流母線相連接，保護裝置與直流母線相連接。當新能源發(fā)電與足與儲能裝置釋放完儲存的能量電能尚不足負載使用時，母線電壓下降到額定電壓以下大電網(wǎng)通過同步整流器整流后的電能就能自動補充母線，保證了微電網(wǎng)的連續(xù)供電。

新型繞組電機的定子 855     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用驅(qū)動電機，具體涉及一種新型繞組電機的定子，包括中空圓筒形定子芯體和定子線圈，所述定子芯體具有形成在定子芯體的徑向內(nèi)表面中并且在所述定子芯體的周向方向上隔開的多個軸向貫通的定子槽；所述定子線圈由發(fā)卡形成，所述發(fā)卡沿所述定子芯體的徑向在所述定子芯體的定子槽中形成按照定子芯體徑向方向從內(nèi)到外依次排列的第1層到第2n層，n為自然數(shù)；每個發(fā)卡的2個有效直線段分別置于不同定子槽的奇數(shù)層和偶數(shù)層，且發(fā)卡扭頭端的置于奇數(shù)層和偶數(shù)層的銅線的扭轉(zhuǎn)方向相反且扭轉(zhuǎn)角度相同，所述發(fā)卡和發(fā)針形成多條支路，且每條支路包含了所有的層數(shù)。本發(fā)明電機的定子通過增加支路數(shù)量，大幅提高了電機的性能。

可自動收線且可防雨水腐蝕的汽車充電樁裝置 776     

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本發(fā)明涉及新能源汽車相關領域，公開了一種可自動收線且可防雨水腐蝕的汽車充電樁裝置，包括主體箱，主體箱內(nèi)設有開口向右的充電槍腔，充電槍腔上端壁連通設有電線腔，電線腔上端壁連通設有充電線輪腔，充電線輪腔右端壁上側(cè)末端連通設有開口向右的入風口，本裝置在汽車充電結(jié)束后，充電槍通過接觸定時接觸開關，從而使得充電線輪開始轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了充電線的自動回收，同時配合充電線輪腔內(nèi)的風扇轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了充電線的降溫，增加了充電線的使用壽命，且在雨天時，通過合成纖維觸發(fā)吸水海綿抵接充電線，同時通過活塞對海綿內(nèi)的雨水進行吸收及排出，從而實現(xiàn)了充電線雨水的清除，避免了充電線因雨水而造成的腐蝕。

汽車電動空調(diào)系統(tǒng) 1064     

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本發(fā)明涉及一種汽車新能源電動空調(diào)系統(tǒng)，包括電器控制單元、工作單元和供電單元；所述電器控制單元包括渦旋電動壓縮機電器控制器、電路線束控制器、面板性能控制器；所述工作單元包括由通過膠管依次連接壓縮機、冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器閉合回路內(nèi)循環(huán)流動系統(tǒng)和鼓風機；所述供電單元為電源；所述壓縮機電器控制器與電池和壓縮機之間通過電源線連接；所述線束控制器與壓縮機電器控制器、冷凝器、面板性能控制器和電源之間電連接；所述面板性能控制器電連接電壓顯示報警器、欠壓保護器和鼓風機。本發(fā)明的有益效果為：安裝簡便，節(jié)能環(huán)保，使用成本低；獨立式電源設置和雙電瓶自動隔離器設置保證了電動空調(diào)系統(tǒng)不會將原車電池電量耗盡。

基于條件風險價值的微電網(wǎng)群優(yōu)化方法 681     

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本發(fā)明公開了一種基于條件風險價值的微電網(wǎng)群優(yōu)化方法，具體包括：歷史成本數(shù)據(jù)分析、歷史數(shù)據(jù)規(guī)律分析、場景數(shù)據(jù)模擬生成、場景數(shù)量聚類削減和條件風險價值建模優(yōu)化。場景數(shù)據(jù)模擬生成程序基于典型規(guī)律與誤差信息，生成足夠多組場景狀態(tài)曲線；場景數(shù)量聚類削減程序通過對前述步驟生成的多場景進行比較聚合，得到可計算的數(shù)個典型場景及其對應概率；條件風險價值建模優(yōu)化則在多概率場景下，結(jié)合決策者或電網(wǎng)運營者的風險偏好，優(yōu)化得到微電網(wǎng)群系統(tǒng)的運行策略。通過本發(fā)明，能夠使微電網(wǎng)群在面對新能源發(fā)電出力、負荷波動的不確定性下，綜合風險考量，具備協(xié)調(diào)出力、優(yōu)化運行的能力。

液體加熱制冷換熱的集成芯體及加熱制冷換熱總成 913     

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本發(fā)明提供了一種液體加熱制冷換熱的集成芯體及加熱制冷換熱總成，其解決了現(xiàn)有加熱器和chiller都是相對獨立的兩個總成，通過管路將二者連通起來，占用空間大，管路布置及連通困難的技術(shù)問題，其設從上到下堆疊連接的第一換熱區(qū)、第二換熱區(qū)；液體流道單元設有相隔離的制冷劑流道單元、冷卻液流道單元；第一換熱區(qū)設從上到下堆疊連接的制冷劑流道單元、第一冷卻液流道單元，第二換熱區(qū)設從上到下堆疊連接的第二冷卻液流道單元、PTC加熱單元，第一冷卻液流道單元與第二冷卻液流道單元連通，可廣泛應用于電動汽車或新能源汽車加熱制冷換熱裝置。

考慮需求響應的電氣魯棒優(yōu)化調(diào)度方法 729     

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本發(fā)明公開了一種考慮需求響應的電氣魯棒優(yōu)化調(diào)度方法，包括如下步驟：S1、基于新能源不確定性的電氣耦合網(wǎng)絡數(shù)學建模；S2、對S1中用戶側(cè)進行激勵型需求響應建模，模擬主動負荷特性；S3、構(gòu)建兩階段魯棒優(yōu)化目標函數(shù)并使用二階錐的列約束生成算法進行迭代求解；提出基于最優(yōu)風險區(qū)間的多能耦合微能源網(wǎng)魯棒優(yōu)化調(diào)度方法，能獲得系統(tǒng)中多能設備的最優(yōu)能流關系、最優(yōu)設備出力與最優(yōu)風險區(qū)間，能在不確定新能源廣泛滲透的電力系統(tǒng)中進行良好應用。

適用制氫設備啟停特性的水電制氫優(yōu)化配置方法 802     

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本發(fā)明提出了一種適用制氫設備啟停特性的水電制氫優(yōu)化配置方法，包括以下步驟：S1收集和分析微電網(wǎng)建設當?shù)氐男履茉促Y源可利用總量，確定新能源設備的安裝參數(shù)；S2取得建設地點當?shù)氐碾娏ω摵蓴?shù)據(jù)，熱水需求數(shù)據(jù)和氫氣需求情況,確定安裝條件和設備容量上限；S3確定微電網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)、各種能源主體形式的能流關系和微電網(wǎng)整體供能和運行方式；S4以微電網(wǎng)全生命周期綜合成本最低及風光消納率和能量效率因數(shù)為目標函數(shù),建立符合微電網(wǎng)綜合約束集合和目標函數(shù)構(gòu)成雙層配置?運行優(yōu)化模型；S5求解優(yōu)化模型，得到微電網(wǎng)的優(yōu)化配置方案。本發(fā)明實現(xiàn)了利用多種能量形式耦合，提高可再生能源消納率與系統(tǒng)能量效率。

考慮熱網(wǎng)虛擬儲能特性的實體儲能魯棒配置方法 1053     

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本發(fā)明公開了一種考慮熱網(wǎng)虛擬儲能特性的實體儲能魯棒配置方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)中儲能配置容量過大、投資成本高以及新能源出力存在不確定性的問題，包括以下步驟：S1：建立熱網(wǎng)準動態(tài)模型；S2：基于熱網(wǎng)準動態(tài)模型計算熱網(wǎng)最優(yōu)潮流，利用計算結(jié)果解耦電熱系統(tǒng)；S3：建立考慮條件風險價值的風、光出力區(qū)間優(yōu)化模型；S4：利用步驟S3中的模型得到風、光出力不確定區(qū)間,建立兩階段魯棒規(guī)劃模型處理該不確定性；S5：通過嵌套列與約束生成算法求解兩階段魯棒規(guī)劃模型，得到最終實體儲能配置結(jié)果。利用熱網(wǎng)的固有特性，使電力系統(tǒng)和熱力系統(tǒng)更好地協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且考慮新能源出力的不確定性，以降低實體儲能最優(yōu)配置容量和功率，減少投資成本。

基于合作博弈和區(qū)塊鏈的碳排放交易方法 755     

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本發(fā)明公開了一種基于合作博弈和區(qū)塊鏈的碳排放交易方法，其特征在于，包括以下步驟：S1：建立單個發(fā)電廠新能源投資模型，確定單個發(fā)電廠的最優(yōu)投資策略和期望成本；S2：基于單個發(fā)電廠新能源投資模型，建立發(fā)電廠聯(lián)盟新能源投資模型，確定發(fā)電廠聯(lián)盟的最優(yōu)投資策略和期望成本；S3：基于發(fā)電廠聯(lián)盟總成本進行發(fā)電廠成本分配；S4：利用區(qū)塊鏈實現(xiàn)發(fā)電廠聯(lián)盟的碳排放自動交易和成本自動分配。本發(fā)明的有益效果是：能充分利用不同發(fā)電廠的合作潛力，碳減排成本較低，發(fā)電廠群體交易更順暢。

新能源汽車用電磁扭矩離合器 1130     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電磁扭矩離合器，其主動輪朝向從動輪的一側(cè)固定有一盤體，盤體上設有與凸齒相對應的伸縮齒結(jié)構(gòu)，伸縮齒結(jié)構(gòu)由陣列在盤體上的多個伸縮齒主體、多個彈簧和限位環(huán)組成，盤體上具有多個安裝槽，安裝槽的頂部具有限位部，伸縮齒主體的底部具有限位臺，限位臺的底部具有一長桿，伸縮齒主體由安裝槽底部插入安裝槽并可由安裝槽伸出或縮回，限位環(huán)固定在盤體的底部且其上陣列有多個與長桿相對應的孔，各長桿由對應的孔伸出，限位環(huán)的底部還固定有一圈凸環(huán)，凸環(huán)上具有多個與長孔相對應的沉孔，各長桿插入對應的沉孔，彈簧套置在長桿上，彈簧的兩端分別與沉孔的底面和限位臺的底部相抵接，本實用新型裝配方便。

新能源汽車空調(diào)離合器線圈殼體 667     

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本實用新型公開了新能源汽車空調(diào)離合器線圈殼體，包括線圈殼體、連接板、連接裝置和壓縮機，所述線圈殼體一側(cè)與連接板固定，且連接板通過連接裝置固定在壓縮機外殼上，所述連接裝置設有四個，且呈矩形分布在連接板上，所述連接裝置由連接軸、轉(zhuǎn)帽、限位塊、限位板和連接塊組成，所述連接軸一端貫穿連接板，且通過軸承連接板轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)帽固定套接在連接軸一端外側(cè)，所述限位板固定套接在連接軸外側(cè)，且位于連接板遠離轉(zhuǎn)帽一側(cè)，所述限位塊有兩個，本實用新型線圈殼體固定在連接板上，再通過連接裝置與壓縮機外殼固定，比傳統(tǒng)的螺絲安裝緊固拆卸更加方便，而且不會因為線圈殼體震動導致螺絲松動，從而使離合器損壞。

新能源汽車電子模塊老化試驗裝置 669     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子模塊老化試驗裝置，包括老化試驗裝置本體、觸摸屏和信號輸出BNC接口，所述老化試驗裝置本體的頂部中間設有觸摸屏，所述老化試驗裝置本體的前端分布有信號輸出BNC接口，所述信號輸出BNC接口的外端經(jīng)過信號線連接有被測產(chǎn)品端，所述老化試驗裝置本體的內(nèi)部設有單片機，所述單片機電性連接有PWM輸出電路、斷路保護電路、隔離電路、通道控制電路和觸摸屏通信電路，所述電源電路電性連接于單片機，所述觸摸屏通信電路與單片機之間相互連接，設計一個4通道PWM輸出信號源且4通道各自獨立，從而提高儀器的利用率和靈活性，各通道間相互電氣隔離，避免信號串擾，實現(xiàn)自動分段定時輸出，滿足產(chǎn)品老化測試需要。

新能源汽車用變排量節(jié)能型壓縮機 1110     

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本實用新型提供一種新能源汽車用變排量節(jié)能型壓縮機，包括壓縮外殼，入氣口，入氣單向閥，上方封口，出氣口，出氣單向閥，底部封口，加固板，壓縮機構(gòu)和壓縮活塞，其中：入氣口焊接在壓縮外殼的一側(cè)，且入氣單向閥通過螺紋安裝在入氣口的一端，該上方封口通過螺栓安裝在壓縮外殼的頂部；所述出氣口焊接在上方封口的內(nèi)部，且出氣單向閥通過螺紋安裝在出氣口的一端，該底部封口通過螺栓安裝在壓縮外殼的底部；所述壓縮機構(gòu)通過加固板安裝在底部封口的內(nèi)部，且壓縮活塞通過螺栓安裝在壓縮機構(gòu)的頂部。本實用新型收集腔，廢氣出管和對流設備的設置，不會受制于電動機的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可以脫離電動機自我調(diào)整，可以快速的根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮機的效率。