鋰云母熟料除雜制備電池級碳酸鋰的方法 705     

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本發(fā)明公開了一種鋰云母熟料除雜制備電池級碳酸鋰的方法，具體工藝步驟如下，S1、原料的選取，選取純度較高的鋰云母作為制作的原料；S2、原料的粉碎，將S1中得到的純度較高的鋰云母放置在研磨機(jī)中進(jìn)行研磨粉碎，得到粉末狀的云母粉；S3、原料的燒制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明以鋰云母為原料，采用鹽酸法浸取鋰云母中鋰等元素，使復(fù)雜的鋰云母浸出液中多價(jià)離子和一價(jià)離子高效分離的同時鋰濃度也得到了高效富集，大大縮短了以鋰云母為原料制備碳酸鋰的工藝流程，解決了以往鋰云母浸取液多價(jià)離子去除時工藝復(fù)雜，鋰、銣、銫損失大，所用化學(xué)試劑種類多、用量大，污染重，能耗高，成本高等技術(shù)難題。

鋰輝石硫酸法制備碳酸鋰的工藝 1165     

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本發(fā)明公開了一種鋰輝石硫酸法制備碳酸鋰的工藝，涉及鋰輝石硫酸法生產(chǎn)碳酸鋰工藝中的制備硫酸鋰浸出液并對浸出液苛化的步驟；將鋰輝石破碎、球磨、焙燒、硫酸焙燒、浸出，在浸出液中使用CaCO₃將酸液中和至pH6.5，使硫酸鋰浸出環(huán)境處于弱酸性，有效地去除了鎂、鈣離子，使鋰帶出量較少、鋰回收率較高，該碳酸鋰提取工藝較大程度地提高了碳酸鋰的沉淀率，進(jìn)一步提高了鋰輝石硫酸法制備碳酸鋰的產(chǎn)量，節(jié)約了資源。

利用磷酸鋰制備電池級碳酸鋰的方法 1081     

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本發(fā)明公開了一種利用磷酸鋰制備電池級碳酸鋰的方法，包括以下步驟：步驟一：將大塊的磷酸鋰固體原料放入粉碎機(jī)中進(jìn)行充分粉碎，粉碎后將得到的小顆粒磷酸鋰固體放入研磨機(jī)進(jìn)行研磨，然后得到粉末狀的磷酸鋰顆粒A，步驟二：將步驟一中得到的磷酸鋰顆粒A倒入攪拌機(jī)中，然后將適量的稀硫酸倒入攪拌機(jī)中，然后對磷酸鋰顆粒A和稀硫酸進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，同時進(jìn)行加熱，使得磷酸鋰顆粒A徹底的溶于稀硫酸中，然后得到混合溶液B。本發(fā)明生產(chǎn)出的碳酸鋰純度高，品質(zhì)好，可以達(dá)到電池級要求，本發(fā)明能夠生產(chǎn)出副產(chǎn)品磷酸鹽，從而能夠提高廠家的生產(chǎn)效益，本發(fā)明的工藝流程相對簡單，反應(yīng)過程安全可靠，反應(yīng)產(chǎn)物易于分離。

鋰輝石純堿壓煮法制備碳酸鋰的工藝 865     

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本發(fā)明公開了一種鋰輝石純堿壓煮法制備碳酸鋰的工藝，采用碳酸鈉純堿壓煮法從鋰輝石提鋰制備電池級碳酸鋰，鋰輝石經(jīng)碳酸鈉壓煮反應(yīng)后得到的碳酸鋰和渣一起置入高壓釜中進(jìn)行深度碳化，將碳酸鋰完全轉(zhuǎn)化為可溶的碳酸氫鋰，經(jīng)過濾分離出碳酸氫鋰濾液，再將碳酸氫鋰溶液加熱分解得到高純碳酸鋰；可得到純度為99.62％的碳酸鋰產(chǎn)品，鋰轉(zhuǎn)化率也達(dá)到很高的96％，該工藝可增加企業(yè)的產(chǎn)能和節(jié)約資源。

磷酸鐵鋰制備電池級碳酸鋰的方法 1070     

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本發(fā)明公開了一種磷酸鐵鋰制備電池級碳酸鋰的方法，具體包括以下步驟：S1、將工業(yè)級磷酸鐵鋰與蒸餾水按一定比例加入至氫化反應(yīng)釜內(nèi)配置成漿料，關(guān)閉反應(yīng)釜蓋，開啟反應(yīng)釜通氣管上的閥門，向內(nèi)中通入適量二氧化碳?xì)怏w后關(guān)閉閥門。本發(fā)明在將工業(yè)級磷酸鐵鋰制成漿料后進(jìn)行反應(yīng)，可制備出碳酸氫鋰，并利用高溫分解得到較純凈的固態(tài)碳酸鋰，通過添加氫氧化鈣并二次升溫，得到氫氧化鋰溶液后進(jìn)行過濾壓縮，并再次通入二氧化碳反應(yīng)，對所得的碳酸鋰溶液進(jìn)行二次過濾，即可得到純凈電池級碳酸鋰，本發(fā)明采用二次加工分解，對碳酸鋰中含有的多種雜質(zhì)可進(jìn)行依次濾出，提高純度，有利于后續(xù)的使用，滿足多方位需求。

利用鋰云母制備電池級碳酸鋰的方法 673     

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本發(fā)明公開了一種利用鋰云母制備電池級碳酸鋰的方法，包括以下具體步驟：1）將原料混合加熱至850?1100℃獲得硫酸鋰熟料；2）球磨至200?300目，加入50?60℃的水，多級濾洗得到硫酸鋰鹵水；3）采用氫氧化鈣調(diào)節(jié)pH至9?11后，加入碳酸鈉，過濾除雜，獲得初級除雜后液；再加入草酸銨，過濾除雜，得到次級除雜后液；萃取劑萃取獲得凈化液，反應(yīng)初級碳酸鋰；5）將所述初級碳酸鋰研磨粉碎至500?600目，離子交換，得到電池級碳酸鋰；本發(fā)明有針對性的優(yōu)化了含鋰鹵水的凈化、沉鋰過程及碳酸鋰的純化過程，使得硫酸鹽法焙燒鋰云母直接提取電池級碳酸鋰成為現(xiàn)實(shí)。

省力式拉鉚螺母安裝機(jī)構(gòu) 1104     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種省力式拉鉚螺母安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)包括支撐臺，所述支撐臺頂部設(shè)有移動平臺，所述移動平臺上設(shè)有平衡器，所述平衡器與拉鉚槍連接；所述移動平臺包括平行架、移動橫桿和移動豎桿，所述平行架設(shè)置在所述支撐臺上，所述移動橫桿滑動式設(shè)置在平行架上，所述移動豎桿滑動式設(shè)置在所述移動橫桿上。本實(shí)用新型實(shí)施提供的拉鉚螺母安裝機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有移動橫桿和移動豎桿，由于移動橫桿可以在平行架上進(jìn)行移動，而移動豎桿可以在移動橫桿上自由移動，且移動橫桿與移動豎桿滑動的方向不平行，如此可以實(shí)現(xiàn)移動豎桿、平衡器和拉鉚槍可以沿著平行架與移動橫桿所處平面內(nèi)的任意點(diǎn)位進(jìn)行移動。

電動汽車動力系統(tǒng)的氣冷散熱裝置 682     

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本實(shí)用新型提供一種電動汽車動力系統(tǒng)的氣冷散熱裝置，所述裝置包括：電池包以及與電池包聯(lián)通的氣體輸送管道，氣體輸送管道上還設(shè)置有可控式電磁閥，可控式電磁閥和電池包之間還設(shè)置有一安裝在氣體輸送管道上的冷卻轉(zhuǎn)換裝置，可控式電磁閥還與溫度采集控制器線連接；以及，在電池包上還設(shè)置有一防水透氣閥。該裝置擺脫了傳統(tǒng)的風(fēng)冷或水冷方式，也不受天氣限制，僅需要外置一個空氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，成本低、效果好，電池箱體內(nèi)管道無液體留存，也能更好的提高安全性能，進(jìn)一步的提升了新能源電動汽車的安全性，促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置 710     

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本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置。本發(fā)明的目的是提供一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置。技術(shù)方案為：一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置，包括有底板組件和正位下料單元等；底板組件與正位下料單元相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了將電池統(tǒng)一豎直朝下擺放，接著，再將豎直擺放的電池進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使電池橫向擺放，接著再對批量電池進(jìn)行收集，然后再對批量電池的正負(fù)兩極進(jìn)行排列，使批量電池的正負(fù)兩極排列平齊，然后將出現(xiàn)正負(fù)極相反的電池進(jìn)行分批傳送，然后再對正負(fù)極相反的電池統(tǒng)一進(jìn)行排列，減少了電池組裝的難度，同時降低了電池組裝的成本。

具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法 862     

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本發(fā)明公開了一種具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法，以鋁硅合金粉或其改性粉和剛玉粉為原料，外加MgO為燒結(jié)助劑，經(jīng)原料稱量、干法混合、細(xì)磨、成形、燒成得到相變溫度為580~590℃、相變潛熱為55~69J/g、蓄熱密度為188~206J/g的金屬陶瓷。本發(fā)明產(chǎn)品具有蓄放熱密度大、導(dǎo)熱系數(shù)高、蓄放熱速度快、抗急冷急熱性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐氧化耐腐蝕、使用壽命長的特點(diǎn)，可廣泛適用于電力負(fù)荷峰谷平衡調(diào)節(jié)、間歇性周期性新能源（太陽能、風(fēng)能、海洋潮汐能）的收集和連續(xù)化利用，以及各種余熱、廢熱的回收和再利用，同時本發(fā)明具有反應(yīng)原料便宜、工藝簡單、合成溫度低等突出優(yōu)點(diǎn)，適合工業(yè)化大生產(chǎn)。

新能源路燈電子防盜箱 1079     

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一種新能源路燈電子防盜箱，包括防盜箱體，所述防盜箱體的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池和控制器的防潮安裝箱，所述防盜箱體的檢修門鎖具采用電子鎖。所述電子鎖為具有報(bào)警器的電子鎖。本實(shí)用新型將蓄電池和控制器置于地表上，便于安裝維護(hù)；防盜箱體為一體無縫板面結(jié)構(gòu)，有效避免了箱體容易撬開的缺陷，采用的電子鎖為高科技鎖具，防盜功能好，杜絕了蓄電池和控制器被偷，并且可以在一段公路或者一定區(qū)域內(nèi)安裝相同的電子鎖，安裝維護(hù)方便；另外，防潮安裝箱有效防止了蓄電池和控制器受潮損壞。

多功能新能源汽車電池箱支架 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能新能源汽車電池箱支架，包括底板，所述底板的上方設(shè)置有承板，所述底板與承板之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述承板的頂面兩側(cè)上皆固設(shè)有固定板，兩個所述固定板之間設(shè)置有兩個夾板，兩個所述夾板相背離的一側(cè)上皆固定連接有多個第三彈簧，多個所述第三彈簧的另一端分別與兩個固定板固定連接，兩個所述固定板上皆設(shè)置有拉動機(jī)構(gòu)；所述承板上安裝有綁扎帶，所述綁扎帶的一面為勾面，所述綁扎帶的另一面為毛面。本實(shí)用新型在使用時，兩個夾板會將電池箱的兩側(cè)夾緊固定，再使用綁扎帶繞電池箱一圈后自粘連接，從而將電池箱固定在承板上；此種安裝方式相對比傳統(tǒng)的螺栓安裝，安裝簡便，也便于后期對電池箱進(jìn)行拆除或更換。

具有吸能效果的新能源汽車用防撞架 1128     

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本發(fā)明提供一種具有吸能效果的新能源汽車用防撞架，包括防護(hù)機(jī)構(gòu)和吸能機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括第一防護(hù)板、緩沖塊、第二防護(hù)板和防護(hù)墊，第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有緩沖塊，緩沖塊遠(yuǎn)離第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有第二防護(hù)板，第二防護(hù)板遠(yuǎn)離緩沖塊的一側(cè)固定連接有防護(hù)墊；本發(fā)明通過在第一防護(hù)板和第二防護(hù)板之間設(shè)置緩沖塊，可對外部沖擊力進(jìn)行緩沖，減少外部沖擊造成的傷害，通過設(shè)置第二彈簧盒配合第二吸能桿對所受沖擊進(jìn)力行初步緩沖，通過第一彈簧盒配合第一吸能桿對所受沖擊力進(jìn)行進(jìn)一步的緩沖，通過逐步對沖擊力逐步緩沖，提高了吸能裝置的吸能效果，進(jìn)而提高了對駕駛者的保護(hù)，減少事故對駕駛者的傷害。

新能源汽車全自動智能儲能換電站及其換電方法 983     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車全自動智能儲能換電站及其換電方法，包括電池庫房、換電工位、機(jī)械臂結(jié)構(gòu)、充電倉和主控平臺，所述電池庫房有若干個，且所述電池庫房內(nèi)設(shè)置有機(jī)械臂結(jié)構(gòu)和充電倉，電池庫房外部設(shè)置有換電工位，所述換電工位相互之間均勻間隔設(shè)置，且所述換電工位一旁設(shè)置有機(jī)械臂結(jié)構(gòu)，所述機(jī)械臂結(jié)構(gòu)用于夾取汽車電池倉內(nèi)的電池并轉(zhuǎn)移至充電倉，所述機(jī)械臂結(jié)構(gòu)和主控平臺電連接，且所述主控平臺和外部移動終端無線連接，所述主控平臺能夠接收外部終端信息并驅(qū)動機(jī)械臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行換電工作。本發(fā)明解決了電池利用率低的問題，解決新能源汽車電池通用，統(tǒng)一管理解決后期電池回收翻新問題，同時減低成本，減低碳排放。

基于新能源的電動代步車用電機(jī)制動減速設(shè)備 650     

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本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源的電動代步車用電機(jī)制動減速設(shè)備，包括殼體，所述殼體的中部轉(zhuǎn)動連接有輸出軸，所述輸出軸的表面開設(shè)有環(huán)槽，所述殼體的內(nèi)腔中部滑動連接有套接在輸出軸上的異形環(huán)，所述殼體的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)環(huán)，所述殼體的內(nèi)腔前部轉(zhuǎn)動連接有延伸至調(diào)節(jié)環(huán)上的調(diào)節(jié)蝸桿。該基于新能源的電動代步車用電機(jī)制動減速設(shè)備，通過外驅(qū)帶動調(diào)節(jié)蝸桿使得調(diào)節(jié)環(huán)偏轉(zhuǎn)，防護(hù)框即帶動彈性減速桿靠近異形環(huán)，配合輸出軸依靠慣性轉(zhuǎn)動且?guī)赢愋苇h(huán)往復(fù)運(yùn)動，異形環(huán)間歇擠壓彈性減速桿，從而安全且有效的對車體進(jìn)行制動避免意外發(fā)生、有效的提醒來往車輛及行人避讓。

新能源汽車用高壓配電盒 767     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高壓配電盒，涉及高壓配電盒領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的新能源汽車用高壓配電盒與導(dǎo)線的連接穩(wěn)定性差，以及不方便拆裝，不能根據(jù)需要進(jìn)行模塊化的設(shè)置的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括配電盒、凸臺、散熱風(fēng)扇、接電端口、插頭，配電盒的前側(cè)套設(shè)有方框，所述方框的前側(cè)面開設(shè)有散熱口，所述方框的前側(cè)面設(shè)置有套筒口，每個所述套筒口內(nèi)均螺紋套設(shè)有轉(zhuǎn)筒，每個所述轉(zhuǎn)筒的前端轉(zhuǎn)動套設(shè)有套環(huán)，且套環(huán)的前端固定連接有圓環(huán)，所述圓環(huán)的內(nèi)壁陣列開設(shè)有限位滑槽。本裝置具有可以靈活的進(jìn)行模塊化的使用，可以對配合盒上的導(dǎo)線進(jìn)行緊固，有效的防止了松動，避免了安全事故發(fā)生，以及方便拆裝的特點(diǎn)。

新能源自然光燈光相結(jié)合蔬菜大棚 993     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了：一種新能源自然光燈光相結(jié)合蔬菜大棚，包括大棚，所述大棚內(nèi)側(cè)的頂部固定連接有鋼架，所述鋼架的頂部活動連接有太陽能收集板，所述太陽能收集板與鋼架之間活動連接有活動桿，兩個所述太陽能收集板之間固定連接有氣壓筒，所述氣壓筒的內(nèi)側(cè)活動連接有移動塊，所述移動塊的下方活動連接有壓力桿，所述壓力桿的外側(cè)套接有彈簧，所述鋼架的下方活動連接有光源。并且最終太陽能收集板與鋼架成一定角度禁止不動，故而達(dá)到了天氣晴朗的時候，可以讓植物充分接受太陽光的照射，并且太陽能收集板固定在一定的角度，可以最大程度的吸收太陽能，節(jié)約資源。

戶外用新能源充電樁 798     

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本實(shí)用新型適用于新能源充電樁領(lǐng)域，提供了一種戶外用新能源充電樁，包括充電樁、充電裝置以及太陽能裝置，充電樁包括樁體、顯示屏、照明燈、紙幣支付窗口、找零窗口、廣告牌張貼板、電源接口、底座以及安裝孔，顯示屏設(shè)置于樁體的正面上部分，電源接口設(shè)置于樁體的背面，充電裝置包括充電線接口、充電線以及充電頭，充電線接口設(shè)置于樁體的兩側(cè)，充電頭設(shè)置于充電線的尾端；太陽能裝置包括太陽能充電板以及撐桿，太陽能充電板以及電源接口與顯示屏、照明燈以及充電線接口電連接。由于設(shè)置有太陽能電板，可以有效利用戶外的太陽能，同時又能起到遮雨的作用；由于同時設(shè)置有雙充電裝置，可以同時為兩個設(shè)備充電，高效利用資源。

智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶和換電方法 708     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶和換電方法，所述智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，包括設(shè)置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動連接，所述車體與所述電池箱之間設(shè)有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述電池箱上下移動，所述車體的底部設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述電池箱沿著所述車體的底部側(cè)向移動，所述電池箱的正面設(shè)有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側(cè)面。本發(fā)明的智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時間充電，提高電動汽車的應(yīng)用性。

智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶 1140     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，包括設(shè)置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動連接，所述車體與所述電池箱之間設(shè)有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述電池箱上下移動，所述車體的底部設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述電池箱沿著所述車體的底部側(cè)向移動，所述電池箱的正面設(shè)有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側(cè)面。本實(shí)用新型的智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時間充電，提高電動汽車的應(yīng)用性。

插拔連接式新能源路燈 815     

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一種插拔連接式新能源路燈，包括太陽能電池板、控制器、蓄電池、恒流器和路燈，太陽能電池板與控制器的第一輸入端連接，控制器的輸出端與蓄電池連接，控制器的控制端通過恒流器與路燈連接，所述太陽能電池板、控制器、蓄電池、恒流器和路燈之間至少一處采用插拔件連接。還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過插拔件與控制器的第二輸入端連接。本實(shí)用新型通過使用插拔件連接各部件，使新能源路燈的安裝工序大大簡化，降低了安裝成本和維護(hù)成本，旨在提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的新能源路燈的安裝方式。

智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端 1011     

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本發(fā)明屬于教育或演示技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端，所述智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)包括：新能源區(qū)域環(huán)境區(qū)域模擬平臺、新能源電子中心管控平臺、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺；新能源電子中心管控平臺包括：光伏發(fā)電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、鋒利發(fā)電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、PLC控制系統(tǒng)存儲模塊、力控監(jiān)控系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊；能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺：能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺模型、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺分布式能源模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)方案評估模塊。本發(fā)明國內(nèi)首創(chuàng)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；情景再現(xiàn)，真實(shí)光照和風(fēng)場環(huán)境。滿足新能源應(yīng)用、新能源電子、應(yīng)用電子、自動化控制專業(yè)需求。

用于干式除塵器的可換濾材的除塵濾筒 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種用于干式除塵器的可換濾材的除塵濾筒，它配裝在干式除塵器中，所述除塵濾筒包括固定在安裝架（1）上的支撐內(nèi)壁（4）、支撐外壁（3）、濾筒底蓋（6）和褶皺形吸塵濾材（5），所述褶皺形吸塵濾材可以從底口中單獨(dú)抽出更換，所述褶皺形吸塵濾材用既能防止靜電、又能阻燃的復(fù)合材料制成，所述除塵濾芯與導(dǎo)電銅線（2）相連。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)緊湊簡單，制造、使用可靠、拆卸安裝方便，且自動排灰效果好、排灰效率高的可拆分式排灰裝置。

耐老化高壓懸式瓷絕緣子 726     

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本實(shí)用新型公開了一種耐老化高壓懸式瓷絕緣子，包括瓷絕緣子本體，所述瓷絕緣子本體的上部緊密連接有鐵帽，所述鐵帽的內(nèi)部頂端嵌入有限位孔，所述瓷絕緣子本體的內(nèi)部中心位置固定連接有鋼腳，所述鋼腳的外側(cè)周向外圍且位于所述瓷絕緣子本體的內(nèi)部設(shè)有緊固套，所述瓷絕緣子本體的外壁且位于所述絕緣瓷件的外壁緊密連接有烤瓷層，所述瓷絕緣子本體的內(nèi)部設(shè)有復(fù)合材料，利用防老化涂料層來使裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到提高，直流電對裝置的腐蝕得到很好的防護(hù)，發(fā)現(xiàn)電流異常時，可及時通過制動器對電流進(jìn)行切斷，可以及時并安全的解決與預(yù)防電力事故，且成本低廉使用便捷，多級防腐蝕的設(shè)置使耐老化程度更高，使用壽命和周期長。

帶有旋導(dǎo)來流和兩級旋噴降噪裝置的船舶螺旋槳組合推進(jìn)器 933     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有旋導(dǎo)來流和兩級旋噴降噪裝置的船舶螺旋槳組合推進(jìn)器,它包括與船體(5)底部相連的旋流筒(6)和可在旋流筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)的動力軸(2),所述動力軸一端與動力源相連、另一端支撐在來流旋流板(9)上并配裝有螺旋槳(10),在旋流筒(6)內(nèi)設(shè)置有引流螺旋翼板(8),在旋流筒后端固定設(shè)置有一級旋噴出水口(11)和二級旋噴出水口(12),所述一級旋噴出水口內(nèi)設(shè)置有螺旋噴板(13),所述二級旋噴出水口呈管狀,二級旋噴出水口位于一級旋噴出水口中間,在旋流筒內(nèi)壁上設(shè)置具有用減振降音復(fù)合材料制成的內(nèi)襯(14)。它不僅能提高螺旋槳推進(jìn)器做功效率,提高船舶航行速度和平穩(wěn)性,而且可減少和防止產(chǎn)生空化現(xiàn)象、降低螺旋槳工作噪音、減少激振力,同時還可提高船體的耐用性和隱蔽性,并有利于對水體生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

多傘裙絕緣子組合物中相鄰瓷傘裙套件間的連接結(jié)構(gòu) 903     

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本實(shí)用新型是一種多傘裙絕緣子組合物中相鄰瓷傘裙套件間的連接結(jié)構(gòu)，絕緣子組合物由數(shù)個瓷質(zhì)傘裙套件首尾相接地套裝在芯棒上。每兩個相接的瓷質(zhì)傘裙套件的裙套之間的接縫處隔有彈性體墊片，所有的瓷質(zhì)傘裙套件均采用此連接方式一個個套裝在芯棒上緊固。本實(shí)用新型在相鄰瓷傘裙套件之間添加聚合物彈性體，從而阻止潮氣、酸氣、雨水、或高能量光子等因素對復(fù)合材料芯棒的損害，延長其使用壽命。又由于利用了彈性體的特點(diǎn)使能夠循環(huán)壓縮或拉伸，避免了因熱脹冷縮效應(yīng)產(chǎn)生的瓷傘裙空隙的尺寸變化并產(chǎn)生了極大的內(nèi)應(yīng)力的缺陷，并保持其在空隙處的密封狀態(tài)，提高了安全保障，從而提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性并降低其運(yùn)行成本。

常溫固化用于設(shè)備防腐耐磨的BA耐磨材料 782     

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本發(fā)明公開了一種常溫固化用于設(shè)備防腐耐磨的BA耐磨材料，涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，本發(fā)明包括A組分和B組分，所述B組分重量份為A組分重量份的10?30％；所述的A組分的組成及重量份為:主料65?85份；輔料10?15份；添加劑1?3份；有機(jī)硅材料0.2?0.8份；改性熱固性樹脂10?30份；增韌劑10?12份，助溶劑1?2份；所述B組分為變定劑，本發(fā)明經(jīng)過實(shí)際使用和檢測，耐沖蝕磨損性能強(qiáng)，莫氏硬度8級，抗彎強(qiáng)度200MPa，抗壓強(qiáng)度600MPa，抗拉強(qiáng)度300MPa，BA耐磨材料涂層使用壽命是高錳鋼的5?10倍。

碳基復(fù)合導(dǎo)熱橡膠的制備方法 1133     

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本發(fā)明公開了一種碳基復(fù)合導(dǎo)熱橡膠的制備方法，屬于導(dǎo)熱橡膠制備方法；旨在提供一種提高橡膠導(dǎo)熱性的方法。其方案是以電阻率大于或等于900μΩm的石墨化改性炭黑為填料，按公式lgλ=φ×C2×lgλ2+(1?φ)lg(C1×λ1)將該填料添加到橡膠聚合物中進(jìn)行煉膠。其中，石墨化改性炭黑的制備方法是將干燥的炭黑粉碎至0.3～0.5mm，過篩，保證篩下的炭黑粒度為45～55μm將石墨坩堝置于密閉的石墨化爐中；將篩下的炭黑填滿石墨坩堝，排除石墨化爐內(nèi)的空氣；將石墨坩堝加熱至2800～3000℃，保溫3～5小時，隨爐冷卻。本發(fā)明方法可在橡膠復(fù)合材料中最大限度地形成鏈狀和網(wǎng)狀的形態(tài)，從而大幅度提高橡膠體系的導(dǎo)熱性。是一種制備導(dǎo)熱橡膠的方法。

高壓高強(qiáng)瓷絕緣子 987     

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本發(fā)明公開了高壓高強(qiáng)瓷絕緣子，包括陶瓷絕緣柱、鋼套底座和安裝架，所述陶瓷絕緣柱的底端安裝所述鋼套底座，所述鋼套底座通過底端安裝的固定螺栓安裝在所述安裝架的表面，所述陶瓷絕緣柱的頂端設(shè)置過線架，所述過線架的內(nèi)部設(shè)置過線槽；所述陶瓷絕緣柱的外壁套接固定夾，所述固定夾的兩側(cè)分別安裝支撐桿。通過在陶瓷絕緣柱的內(nèi)部安裝柱芯，柱芯采用實(shí)心鋼柱外壁套接的第一絕緣層和第二絕緣層組成的復(fù)合材料，第一絕緣層為氧化硅陶瓷層，第二材料為聚酰亞胺薄層，實(shí)心鋼柱增加柱芯的堅(jiān)固性，兩個絕緣層提高柱芯的絕緣效果，使得該絕緣子安裝在高電壓電線桿上時絕緣性能更好。本發(fā)明具有絕緣耐高壓的特點(diǎn)。

懸浮式生物固定化載體填料及其制備方法 933     

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本發(fā)明公開了一種懸浮式生物固定化載體填料及其制備方法，所述載體填料包括真空球心、外覆于真空球心表面的不透水玻璃材料層和外覆于不透水玻璃材料層表面的多孔玻璃陶瓷復(fù)合材料層。其制備方法是將碳粉球制備在合適粒徑，再在碳粉球覆蓋伊利石粉、雙飛粉、硼砂粉、硅石粉和生蒙脫石粉混合粉料形成中間層，在最外層覆蓋中間層的混合粉料、莫來石砂、谷殼粉、生蒙脫石粉混合砂粉料，通過高溫煅燒后制成。本發(fā)明具有容易掛膜、掛膜后不易脫落、成本低廉、可以重復(fù)使用、無二次污染、孔徑可控的、不易堵塞和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。