新能源汽車的充電樁 1125     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的充電樁，包括安裝有充電樁本體的底座板，底座板兩側(cè)均設(shè)有呈傾斜式設(shè)置的墊塊，底座板上端一側(cè)設(shè)有支撐板，支撐板開設(shè)有矩形槽，矩形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，充電樁本體安裝在螺紋桿外側(cè)壁上，底座板開設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有承載板，底座板開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位軸，定位軸外側(cè)壁設(shè)有定位輪，承載板通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與定位輪連接。本實(shí)用新型通過(guò)各個(gè)部件之間的相互配合，不僅有效的節(jié)約充電樁安裝的用地面積，還對(duì)充電樁起到了有效的保護(hù)，在使用時(shí)還可對(duì)充電樁上的灰塵進(jìn)行清理，節(jié)約了人們手動(dòng)清理灰塵的時(shí)間和勞動(dòng)力，提高了充電樁的清潔度。

循環(huán)再生交直流新能源助力智能控制系統(tǒng) 703     

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一種循環(huán)再生交直流新能源助力智能控制系統(tǒng)，首先通過(guò)外部電能源輔助來(lái)解決電能源循環(huán)再生助力循環(huán)使用，主要解決對(duì)象：汽車電能源循環(huán)助力、火車電能源循環(huán)助力、飛機(jī)電能源循環(huán)助力、貨車電能源循環(huán)助力、客車電能源循環(huán)助力、公交車電能源循環(huán)助力、中巴車電能源循環(huán)助力、船舶電能源循環(huán)助力、三輪車電能源循環(huán)助力、兩輪電動(dòng)車電能源循環(huán)助力、自行車電能源循環(huán)助力、其他名稱電能源循環(huán)助力、社區(qū)家庭電能源循環(huán)助力、園區(qū)廠房電能源助力、供水公司電能源循環(huán)助力、城市照明電能源循環(huán)助力、移動(dòng)性電能源循環(huán)助力等解決方案。

用于新能源電動(dòng)汽車的電池盒托架組件 907     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電動(dòng)汽車的電池盒托架組件，涉及電池盒托架技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括電池框，電池框內(nèi)壁底部四角均固定有連接套，連接套上固定有伸縮桿；電池框內(nèi)壁底板固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有滑板，電池框一側(cè)面開設(shè)有與滑板配合的框門，電池框開設(shè)有框門的一端面卡接有擋板；電池框一表面上固定有支撐板，支撐板上貫穿有螺紋套管，螺紋套管內(nèi)部傳動(dòng)連接有螺紋桿，螺紋桿位于螺紋套管外部的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緊固板。本實(shí)用新型通過(guò)電池框、伸縮桿的組合使用，能夠在需要拆卸和更換電池時(shí)，將電池框連通電池一同從底盤上降下，并通過(guò)滑板與導(dǎo)軌的配合，十分方便的取出電池，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，提高了工作效率。

應(yīng)用于新能源光伏設(shè)備組件的蒸汽清洗除塵裝置 836     

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一種應(yīng)用于新能源光伏設(shè)備組件的蒸汽清洗除塵裝置，包括有：光伏板、手桿、蒸汽導(dǎo)管、橫桿、蒸汽噴頭、L形桿頭和U形桿頭；所述手桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與橫桿相連接；所述蒸汽導(dǎo)管位于橫桿上的一段設(shè)有多個(gè)蒸汽噴頭；所述橫桿的上端和下端分別設(shè)有L形桿頭和U形桿頭；所述L形桿頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有與光伏板的正面平行設(shè)置的第一導(dǎo)輪和與光伏板的正面垂直設(shè)置的第二導(dǎo)輪；所述U形桿頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有與光伏板的正面和反面垂直設(shè)置的第二導(dǎo)輪。本實(shí)用新型通過(guò)蒸汽導(dǎo)管連接蒸汽發(fā)生設(shè)備，利用蒸汽對(duì)光伏板進(jìn)行清洗，可大大減少用水量，本實(shí)用新型的橫桿通過(guò)兩端的導(dǎo)輪固定，中間的清洗區(qū)域不直接接觸光伏板，可避免壓力不均而導(dǎo)致的電池片隱裂，保證清洗的安全性。

節(jié)能環(huán)保的三能新能源供暖系統(tǒng) 991     

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本發(fā)明涉及的供暖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了節(jié)能環(huán)保的三能新能源供暖系統(tǒng)，包括產(chǎn)生熱能的供暖裝置、存儲(chǔ)熱能的儲(chǔ)熱裝置、將熱量輸出給用戶的散熱裝置以及控制供暖裝置運(yùn)行的控制單元，供暖裝置包括太陽(yáng)能供暖設(shè)備、電磁供暖設(shè)備以及空氣源供暖設(shè)備，太陽(yáng)能供暖設(shè)備、電磁供暖設(shè)備以及空氣源供暖設(shè)備的供熱管道分別一一并聯(lián)后形成熱能輸出端，散熱裝置以及儲(chǔ)熱裝置分別由熱能輸出端獲取熱量，散熱裝置以及儲(chǔ)熱裝置并聯(lián)連接；控制單元用于控制三個(gè)供暖設(shè)備的工作狀態(tài)，讓三個(gè)供暖設(shè)備共同配合工作的供暖方式能夠很好的利用每種供暖設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避每種供暖設(shè)備的劣勢(shì)，起到了節(jié)能降耗的目的，并且相比于煤炭供暖而言，也相對(duì)環(huán)保。 1

新能源電池包液冷系統(tǒng)接頭 726     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池包液冷系統(tǒng)接頭，包括第一鎖緊套、第一楔形壓環(huán)、第一定位手轉(zhuǎn)螺絲以及第一延伸座，固定面板右端面中間位置安裝有第一延伸座，第一延伸座環(huán)形側(cè)面設(shè)置有第一鎖緊套，第一鎖緊套內(nèi)部上側(cè)設(shè)置有第一定位手轉(zhuǎn)螺絲，第一鎖緊套內(nèi)環(huán)形側(cè)面貼合有第一楔形壓環(huán)，該設(shè)計(jì)解決了原有接頭不具備可分體拆裝能力，并且鎖緊密封性差的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，方便拆裝使用，并且鎖緊密封性好，實(shí)用性強(qiáng)。

綠色再生新能源智能發(fā)電動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 1059     

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一種綠色再生新能源智能發(fā)電動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)磁動(dòng)力、液壓動(dòng)力、空氣能動(dòng)力、水能動(dòng)力、太陽(yáng)能、風(fēng)能等全新創(chuàng)造發(fā)明綠色再生新能源智能發(fā)電動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，主要解決對(duì)象：本產(chǎn)品發(fā)明涉及各種動(dòng)力行業(yè)需要如大小型汽車、大小型運(yùn)輸貨車、農(nóng)用車、家庭汽車、電動(dòng)車、三輪車、吊車、大小型客車、輪船動(dòng)力、飛機(jī)動(dòng)力、火車動(dòng)力等一切動(dòng)力電能裝置設(shè)備和各種行業(yè)需要供電能的工廠、單位、廠房、供水公司、各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)、社區(qū)民房、學(xué)校、公共場(chǎng)所、發(fā)電廠、海洋發(fā)電廠、內(nèi)河水發(fā)電廠、太陽(yáng)能、風(fēng)能、移動(dòng)性供電及偏僻地域等用電能裝置設(shè)備和電能源助力等解決方案。

新能源汽車電機(jī)定子繞組整形機(jī) 678     

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本發(fā)明涉及一種繞組整形機(jī)，尤其涉及一種新能源汽車電機(jī)定子繞組整形機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是如何提供一種工作效率高、能夠讓人們更加輕松的新能源汽車電機(jī)定子繞組整形機(jī)。一種新能源汽車電機(jī)定子繞組整形機(jī)，包括有底座、支架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等；底座頂部左側(cè)連接有支架，支架上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)敲擊機(jī)構(gòu)可對(duì)定子繞組進(jìn)行整形，滾動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)定子繞組轉(zhuǎn)動(dòng)，如此能夠自動(dòng)對(duì)定子繞組進(jìn)行整形，并且能夠自動(dòng)翻轉(zhuǎn)定子繞組，從而能夠讓人們更加輕松，且工作效率高；通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)可將電機(jī)定子壓住，從而能夠避免電機(jī)定子從橡膠滾筒上掉下來(lái)。

光伏新能源支架安裝座 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種光伏新能源支架安裝座，屬于光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)了常見(jiàn)的光伏新能源支架安裝座不便對(duì)光伏板進(jìn)行角度調(diào)節(jié)且適用性較差的問(wèn)題，包括底座，底座的底端固定有多個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐腳，底座的頂端固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)架，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝板，底座的頂端固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的支撐筒；本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)支撐柱的升降高度，即可控制安裝板和光伏板的傾斜角度，使光伏板在架設(shè)安裝后能夠根據(jù)使用環(huán)境調(diào)節(jié)至合適的使用角度，提高光伏板的發(fā)電效率，無(wú)需提前預(yù)設(shè)角度進(jìn)行調(diào)控安裝，投放架設(shè)更加便捷，提高了安裝效率。

新能源充電防水外箱 1079     

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本實(shí)用新型屬于新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源充電防水外箱，其包括防護(hù)外箱主體，所述防護(hù)外箱主體的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有升降托板，升降托板的兩側(cè)壁上均固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的滑塊一，防護(hù)外箱主體的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有與滑塊一相配合的滑槽一，升降托板的頂端通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的滑塊二滑動(dòng)連接有移動(dòng)托板。本實(shí)用新型區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，利用遇水抬升機(jī)構(gòu)，能在洪水漲起時(shí)，且配合多個(gè)部件的作用，進(jìn)而使得活動(dòng)塊二可上移，且對(duì)啟動(dòng)按壓開關(guān)進(jìn)行按壓，進(jìn)而能夠使得雙軸電機(jī)啟動(dòng)，且配合多個(gè)部件的作用，進(jìn)而使得升降托板可帶動(dòng)其上移動(dòng)托板上固定的外界新能源充電樁主體進(jìn)行升起，避免新能源充電樁被淹沒(méi)而造成損壞。

新能源汽車底盤焊接裝置 1129     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車底盤焊接裝置，涉及焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車底盤焊接裝置包括底座，底座頂部固定連接有電動(dòng)傳送裝置，電動(dòng)傳送裝置頂部固定連接有液壓推桿，液壓推桿頂部固定連接有連接塊，連接塊一側(cè)固定連接有連接桿，連接桿外表面滑動(dòng)連接有電動(dòng)滑塊，電動(dòng)滑塊底部固定連接有焊接裝置，焊接裝置底部固定連接有焊接頭，底座頂部固定連接有支撐柱，支撐柱頂部固定連接有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)頂部設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位塊，限位塊頂部固定連接有滑塊。該新能源汽車底盤焊接裝置利用電動(dòng)傳動(dòng)裝置使汽車放置更加方便，利用夾具裝置對(duì)汽車底盤進(jìn)行夾緊，利用焊接裝置和傳動(dòng)裝置對(duì)汽車底盤進(jìn)行焊接。

用于新能源汽車的防盜充電裝置 856     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種用于新能源汽車的防盜充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。主要采用的技術(shù)方案為:一種用于新能源汽車的防盜充電裝置包括充電樁、防盜殼體及重臺(tái)；其中，防盜殼體罩在所述充電樁外；重臺(tái)用于預(yù)埋在地面下；其中，所述重臺(tái)的頂部開設(shè)有與所述防盜殼體底部相適配的凹槽；所述防盜殼體的底部焊接在所述重臺(tái)的凹槽中。本實(shí)用新型主要用于提高充電樁被破壞的條件、降低其被盜可能性的目的。

用于新能源電動(dòng)汽車的電池組件 788     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種用于新能源電動(dòng)汽車的電池組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。主要采用的技術(shù)方案為：一種用于新能源電動(dòng)汽車的電池組件，包括多個(gè)電芯、定位部件、多個(gè)導(dǎo)熱膜、加熱件、多個(gè)導(dǎo)熱件。其中，多個(gè)電芯用于提供電能；所述定位部件用于定位安裝電芯，使多個(gè)電芯依次排布并固定；每個(gè)所述電芯上的至少一個(gè)面上均貼合有所述導(dǎo)熱膜；所述加熱件用于提供熱量；所述導(dǎo)熱件的數(shù)量與所述導(dǎo)熱膜的數(shù)量一致且一一對(duì)應(yīng)；其中，所述導(dǎo)熱件的一端接觸與其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)熱膜，所述導(dǎo)熱件的另一端接觸所述加熱件。本實(shí)用新型主要用于在低溫環(huán)境下對(duì)電芯快速、混勻加熱。

用于新能源電動(dòng)汽車的電池散熱裝置 837     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種用于新能源電動(dòng)汽車的電池散熱裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。主要采用的技術(shù)方案為：一種用于新能源電動(dòng)汽車的電池散熱裝置包括：導(dǎo)熱片、冷卻部件、多根散熱管；其中，導(dǎo)熱片用于接觸新能源電動(dòng)汽車的電池；冷卻部件用于提供冷量；所述散熱管具有相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端，所述散熱管的第一端設(shè)置在所述導(dǎo)熱片上；所述散熱管的第二端設(shè)置在所述冷卻部件上；所述散熱管內(nèi)填充有流體介質(zhì)；其中，所述散熱管內(nèi)填充有流體介質(zhì)，用于將新能源電動(dòng)汽車的電池的熱量由散熱管的第一端轉(zhuǎn)移至所述散熱管的第二端；所述冷卻部件對(duì)所述散熱管的第二端進(jìn)行冷卻。本實(shí)用新型主要用于確保電池散熱均勻、提高散熱效率，以提高電池的壽命。

新能源電站集中區(qū)域智能管控系統(tǒng) 1035     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站集中區(qū)域智能管控系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)在新能源安全監(jiān)測(cè)中，監(jiān)測(cè)要素單一，無(wú)法從多個(gè)角度對(duì)新能源電站進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，導(dǎo)致新能源電站的安全性無(wú)法保證的技術(shù)問(wèn)題；本發(fā)明從新能源電站存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，基于氣象數(shù)據(jù)、電力數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)多個(gè)角度對(duì)新能源電站進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷各基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)新能源電站的影響，全方位保證新能源電站的安全性，避免極端天氣、動(dòng)物入侵等影響新能源電站的正常運(yùn)行；本發(fā)明中數(shù)據(jù)分析模塊在氣象數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯異常時(shí)，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)和電力數(shù)據(jù)對(duì)新能源電站的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，考慮了氣象數(shù)據(jù)和電力數(shù)據(jù)的內(nèi)在聯(lián)系，提高了運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估的準(zhǔn)確性。

簡(jiǎn)易螺栓式壓機(jī) 827     

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一種簡(jiǎn)易螺栓式壓機(jī)，包括絲杠、頂板、壓板、底板、粗螺栓和螺母。底板在板的四個(gè)邊角處對(duì)稱設(shè)置螺紋孔；壓板在板的四個(gè)邊角處設(shè)有通孔，且通孔大小一致；頂板除四個(gè)邊角處設(shè)有和壓板板一樣大小的通孔外，在頂板的中心處開有較大的螺紋孔。首先將四個(gè)粗螺栓擰到底板的四個(gè)螺紋孔中，然后將壓板串于四個(gè)螺栓上，在采用螺母把頂板固定在粗螺栓的最上邊，將絲杠擰到頂板中心的螺紋孔中，按照上述步驟即可安裝一臺(tái)小型簡(jiǎn)易螺栓式壓機(jī)。本實(shí)用新型的壓機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，配合加熱板即可組裝為熱壓機(jī)或者硫化機(jī)；配合烘箱可實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料的模壓成型，滿足實(shí)驗(yàn)室以及研發(fā)機(jī)構(gòu)的需求。

鑄石復(fù)合托輥 746     

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一種鑄石復(fù)合托輥,包括軸、鋼管、鑄石復(fù)合外輪、卡環(huán)、軸承及密封圈,軸置于鋼管內(nèi),鑄石復(fù)合外輪套裝在鋼管外,軸的兩端分別設(shè)有卡環(huán),卡環(huán)的外側(cè)裝有軸承,軸承的外側(cè)設(shè)有密封圈,鋼管與軸承及密封圈之間均填充鑄石復(fù)合材料。具有耐磨、耐腐蝕,密封性能好,精度高,易于加工,使用壽命長(zhǎng)且制造成本低等優(yōu)點(diǎn),是一種適用于各種皮帶輸送機(jī)的新型復(fù)合托輥。

帶有工藝畫的薄型花崗巖、瓷磚 1112     

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一種帶有工藝畫的薄型花崗巖、瓷磚,包括面板,粘合層,輕型硬質(zhì)材料,面板上面貼有一層畫,面板是用花崗巖、瓷磚加工而成的薄板,面板與其它輕型硬質(zhì)材料中部設(shè)有一層粘合層。本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)特殊工藝制成的薄型材料與普通材料相比有許多優(yōu)點(diǎn)和效果,薄型材料與輕型材料復(fù)合制成的復(fù)合材料與普通材料相比貝有單位體積相同但其質(zhì)量減輕能廣泛地運(yùn)用到高層建筑,薄型材料字畫加工能運(yùn)用到禮品裝飾行業(yè),貝有劃時(shí)代性、鑒賞性的有益效果。

玄武巖纖維船用格柵型材及用其制作的船用格柵 971     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，尤其涉及一種玄武巖纖維船用格柵型材及用其制作的船用格柵；所述的玄武巖纖維船用格柵型材是由玄武巖纖維無(wú)捻粗紗經(jīng)表面處理劑處理后，再由基體樹脂浸漬并固化而成的纖維材料，所述的玄武巖纖維無(wú)捻粗紗是由拉絲機(jī)拉制，經(jīng)過(guò)浸潤(rùn)處理而成，按重量配比計(jì)，制作所述玄武巖纖維無(wú)捻粗紗的材料包括以下成分：SO2：51～54%，Al2O3：15～17%，CaO：8～9%，F(xiàn)e2O3·FeO：9～11%，MgO : 6～7%，Na2O：3～4%，其他堿金屬：1～2.5%；不僅能獲得耐腐蝕性能較現(xiàn)有技術(shù)更加優(yōu)異的纖維材料，還能提高纖維材料制作的性價(jià)比，同時(shí)，更克服了目前使用較為廣泛的玻璃纖維的使用缺陷，更具使用價(jià)值。

電力機(jī)車高壓網(wǎng)側(cè)柜 1091     

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本發(fā)明公開了一種電力機(jī)車高壓網(wǎng)側(cè)柜，該電力機(jī)車高壓網(wǎng)側(cè)柜包括：主骨架、左封板、右封板、左門板、中間門板、右門板、下蓋板一、下蓋板二；其中，所述左封板、右封板、左門板、中間門板、右門板、下蓋板一、下蓋板固設(shè)在所述主骨架上，所述主骨架采用鋼結(jié)構(gòu)，所述左封板、右封板、左門板、中間門板、右門板、下蓋板一、下蓋板二采用的材料為樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。本發(fā)明實(shí)施例可以減小網(wǎng)側(cè)柜的體積，使柜體的結(jié)構(gòu)更加緊湊，更加合理，占據(jù)更小的機(jī)械間空間，還可以提高機(jī)車防雷電沖擊性能，降低電路中高壓電器的過(guò)電壓水平要求。

電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜 805     

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本發(fā)明提供一種電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜。所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜是由樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，用于防護(hù)電力機(jī)車車頂上的高壓電設(shè)備；所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜包括防護(hù)蓋和防護(hù)罩；所述防護(hù)罩下側(cè)與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭連接，所述防護(hù)罩上側(cè)與所述防護(hù)蓋連接。本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對(duì)電力機(jī)車車頂上的高壓線設(shè)備進(jìn)行有效地保護(hù)，放置霧霾對(duì)電力機(jī)車車頂?shù)母邏弘娫O(shè)備進(jìn)行損壞，避免發(fā)生放電和無(wú)感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，有效地保護(hù)電力機(jī)車車頂?shù)母邏涸O(shè)備或者接觸網(wǎng)線，增強(qiáng)機(jī)車的行車安全。

石墨烯-碳石墨復(fù)合等靜壓材料及其制備方法 756     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯?碳石墨復(fù)合等靜壓材料的制備方法，具體包括以下步驟：獲取滿足指標(biāo)條件的各組分?制備前驅(qū)體A?制備前驅(qū)體B?復(fù)合材料的處理，基于上述步驟制成石墨烯?碳石墨復(fù)合等靜壓材料；本發(fā)明原料選擇合理，制備工藝科學(xué)；發(fā)明人人經(jīng)過(guò)研究和試驗(yàn)，最終確定本發(fā)明中各組分及其配比，正是由于本發(fā)明中的各組分及其配比關(guān)系，才會(huì)導(dǎo)致不同粒徑的顆粒堆積較為緊密，材料的體積密度、氣孔率、機(jī)械強(qiáng)度和熱膨脹系數(shù)可達(dá)到一個(gè)非常好的平衡，也就是所說(shuō)其所制備材料的體積密度大、氣孔率小、熱膨脹系數(shù)小、機(jī)械強(qiáng)度高，石墨的各理化指標(biāo)優(yōu)良。

傳動(dòng)空心軸、轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸器及傳動(dòng)空心軸的制備方法 806     

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本發(fā)明提出一種傳動(dòng)空心軸、轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸器及傳動(dòng)空心軸的制備方法，傳動(dòng)空心軸包含軸身、法蘭結(jié)構(gòu)以及端面齒結(jié)構(gòu)；軸身呈空心的錐形管狀結(jié)構(gòu)，并具有大端及小端；法蘭結(jié)構(gòu)設(shè)置于軸身的大端，端面齒結(jié)構(gòu)設(shè)置于軸身的小端；軸身、法蘭結(jié)構(gòu)和端面齒結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料，顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料的金屬基體為6系鋁合金或者7系鋁合金，且增強(qiáng)體材料為納米級(jí)的無(wú)機(jī)非金屬化合物顆粒，增強(qiáng)體材料的含量為5％～20％。

負(fù)載鈷基催化劑的石墨烯氣凝膠的制備方法及其應(yīng)用 873     

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一種負(fù)載鈷基催化劑的石墨烯氣凝膠的制備方法及其應(yīng)用，屬于化工合成技術(shù)領(lǐng)域，可解決鈷基、鐵基、鎳基催化劑不能直接應(yīng)用于空氣中的CO去除以及顆粒狀鈷基催化劑催化性能降低等問(wèn)題，通過(guò)該方法制備的催化劑并非細(xì)微的粉末狀，是氣凝膠型的大塊狀整體材料，易于封裝到各種形狀的過(guò)濾裝置中，不發(fā)生滲漏。鈷基金屬氧化物作為CO催化劑均勻分散于石墨烯氣凝膠材料的空隙內(nèi)部，形成負(fù)載催化劑的石墨烯氣凝膠復(fù)合材料。能夠在常溫且有O₂存在下將CO催化轉(zhuǎn)化為CO₂，能夠承受過(guò)濾氣體中含有低濃度的水分，應(yīng)用于防毒面具的CO濾毒材料或其他空氣過(guò)濾領(lǐng)域。使用過(guò)的催化劑復(fù)合材料經(jīng)300℃高溫處理后，即可實(shí)現(xiàn)再生與重復(fù)使用。

雙層結(jié)構(gòu)集成型油底殼 740     

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本發(fā)明涉及一種雙層結(jié)構(gòu)集成型油底殼，它包括油底殼本體（1）、油底殼座（2）、消沫板（3）、機(jī)油濾清器（4）、熱交換器（5）和機(jī)油管（16），所述的油底殼本體（1）的底部設(shè)置有油底殼座（2），油底殼本體（1）的內(nèi)部設(shè)置有消沫板（3），油底殼本體（1）的前側(cè)與機(jī)油濾清器（4）固定連接，油底殼本體（1）的后側(cè)與熱交換器（5）固定連接。本發(fā)明用復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼座能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，緩沖吸收振動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)免加工或少加工。復(fù)合材料制件在彈性變形時(shí)能吸收大量的碰撞能量，設(shè)計(jì)出的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼具有輕量化優(yōu)勢(shì)、成本低、加工廢品率底、減振、降噪能力強(qiáng)、工作可靠性、使用耐久性及低溫下工作適應(yīng)能力高。

銅基受電弓碳滑板及其制備方法 1194     

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本發(fā)明公開了一種銅基受電弓碳滑板，其由石墨烯銅基納米硒鈮復(fù)合材料制成，所述石墨烯銅基納米硒鈮復(fù)合材料由重量比為70?75%的混合料和重量比為25?30%的粘結(jié)劑混合壓制焙燒后浸銅制得。有益效果在于：本發(fā)明所述的一種銅基受電弓碳滑板的制備方法能夠生產(chǎn)出具有高耐磨性、低摩擦系數(shù)、高導(dǎo)電性且性價(jià)比高、耐沖擊性能好的受電弓碳滑板，有效解決了現(xiàn)有受電弓滑板在使用過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，實(shí)用性好。

新型電力機(jī)車粉末冶金碳滑條及其制備方法 706     

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本發(fā)明公開了一種新型電力機(jī)車粉末冶金碳滑條，其由銅基復(fù)合材料制成，所述銅基復(fù)合材料由重量比為70?72%的混合料和重量比為28?30%的粘結(jié)劑混合壓制焙燒后浸銅制得。有益效果在于：本發(fā)明所述的一種新型電力機(jī)車粉末冶金碳滑條材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，理化性能強(qiáng)、安全性能好，耐大工頻和沖擊電流沖擊能力強(qiáng)，耐腐蝕、無(wú)毒環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)、成本低，而且該粉末冶金碳滑條的制備方法中所用到的設(shè)備和材料簡(jiǎn)單易得，不僅利于大批量生產(chǎn)，而且原材料為市場(chǎng)廣泛材料，成本低，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

密封石墨及其制備方法 824     

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本發(fā)明公開了一種銅基受電弓碳滑板，其由石墨烯銅基納米硒鈮復(fù)合材料制成，所述石墨烯銅基納米硒鈮復(fù)合材料由重量比為70?75%的混合料和重量比為25?30%的粘結(jié)劑混合壓制焙燒后浸銅制得。有益效果在于：本發(fā)明所述的一種銅基受電弓碳滑板的制備方法能夠生產(chǎn)出具有高耐磨性、低摩擦系數(shù)、高導(dǎo)電性且性價(jià)比高、耐沖擊性能好的受電弓碳滑板，有效解決了現(xiàn)有受電弓滑板在使用過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，實(shí)用性好。

加固結(jié)構(gòu)、加固桿及其加固方法 999     

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本發(fā)明提供了一種加固結(jié)構(gòu)、加固桿及其加固方法，屬于工程結(jié)構(gòu)的加固領(lǐng)域。本發(fā)明的所述加固結(jié)構(gòu)從里向外依次包括：粘接層、剛度加固層和纏繞層；所述剛度加固層包括多個(gè)塊狀的加固鋼板，各塊加固鋼板粘接在所述粘接層的外表面上；所述纏繞層纏繞在各個(gè)所述加固鋼板的外表面上。本發(fā)明的加固結(jié)構(gòu)對(duì)原桿、原塔的結(jié)構(gòu)無(wú)損傷，充分發(fā)揮了各種材料的不同特點(diǎn)，充分利用了鋼材的高剛度、復(fù)合材料纏繞層的高強(qiáng)度。而且，本發(fā)明加固方法充分利用了復(fù)合材料環(huán)保防腐作用，且部件少、施工簡(jiǎn)便，效果明顯，節(jié)約了成本。

碳纖維增強(qiáng)微晶玻璃制備方法及制備裝置 927     

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本發(fā)明碳纖維增強(qiáng)微晶玻璃制備方法及制備裝置，方法包括制備預(yù)水解的正硅酸乙酯溶液；制備預(yù)水解的異丙醇鋁溶液；制備勃姆石溶膠；制備初步混合溶液；制備鋰鋁硅鹽凝膠先驅(qū)體溶膠；制備鋰鋁硅鹽凝膠先驅(qū)體；制備鋰鋁硅鹽凝膠先驅(qū)體浸漬料漿；將碳纖維卷浸漬到鋰鋁硅鹽凝膠先驅(qū)體浸漬料漿中，得到碳纖維布；制備碳纖維增強(qiáng)微晶玻璃。本申請(qǐng)采用勃姆石溶膠和硅溶膠和金屬無(wú)機(jī)鹽等原料，通過(guò)料漿浸漬制備復(fù)合材料和熱壓燒結(jié)制備復(fù)合材料的方法得到最終的微晶玻璃，能夠提高微晶玻璃的高溫力學(xué)性能，降低微晶玻璃在較高溫度區(qū)間內(nèi)的脆性，擴(kuò)展微晶玻璃的應(yīng)用范圍。