電芯及電芯包膜裝置 1119     

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本實(shí)用新型提供了一種電芯及電芯包膜裝置，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電芯包括電芯組和頂蓋，所述頂蓋焊接在電芯組的上端，在頂蓋上設(shè)置有與電芯組的正極極片連接的正極柱和與電芯組的負(fù)極極片連接的負(fù)極柱；在所述電芯組上覆蓋有絕緣膜，所述絕緣膜包括覆蓋在底面上的底片和兩個(gè)覆蓋在兩個(gè)大面上的側(cè)片，所述側(cè)片的一端與所述底面連接，另一端與所述頂蓋的下塑膠焊接。本實(shí)用新型提供的電芯的絕緣膜固定在電芯組上以后，通過(guò)將絕緣膜直接與頂蓋上的下塑膠連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將絕緣膜固定在電芯組上，在保證電芯組內(nèi)的電芯主體不會(huì)錯(cuò)位散開的前提下，省去了膠帶的成本，降低了整個(gè)電芯的成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

背部通液冷卻式光電構(gòu)件 920     

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本實(shí)用新型提供一種背部冷卻、提高發(fā)電效率的背部通液冷卻式光電構(gòu)件，其特征是：包括邊框、低鐵鋼化玻璃、粘結(jié)層、帶互連條的太陽(yáng)能電池串、粘結(jié)層、鋼化玻璃、硅酮結(jié)構(gòu)膠、定位膠條、背板、膠圈式出水口、帶孔的鋼化玻璃、膠圈式入水口，將低鐵鋼化玻璃、粘結(jié)層、帶互連條的太陽(yáng)能電池串、粘結(jié)層、鋼化玻璃依次鋪設(shè)，層壓冷卻后在鋼化玻璃表面貼上定位膠條，覆上帶孔的鋼化玻璃，在定位膠條外邊用硅酮結(jié)構(gòu)膠密封，待硅酮結(jié)構(gòu)膠固化后，組裝好邊框、背板、膠圈式出水口、膠圈式入水口。組裝簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的模塊化，改善了室內(nèi)環(huán)境，提高了太陽(yáng)能發(fā)電效率，并有效回收熱量，節(jié)省空間，實(shí)現(xiàn)了光電建筑一體化，適用于新能源利用領(lǐng)域。

用于渦旋空氣壓縮機(jī)的泵頭及渦旋空氣壓縮機(jī) 926     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于渦旋空氣壓縮機(jī)的泵頭和渦旋空氣壓縮機(jī)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑挠糜跍u旋空氣壓縮機(jī)的泵頭，包括殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的渦旋盤組件、防自轉(zhuǎn)曲軸和彈性件，所述泵頭內(nèi)形成有浮動(dòng)間隙，當(dāng)渦旋空氣壓縮機(jī)停機(jī)過(guò)程中，彈性件為渦旋盤組件提供一個(gè)彈力，使浮動(dòng)間隙固定不變保持在最大狀態(tài)，此時(shí)渦旋盤組件內(nèi)部的間隙最小，也即是泵體間隙最小，泵頭內(nèi)部密封性良好；當(dāng)泵頭內(nèi)部壓力增加克服彈性件的彈力，使泵頭內(nèi)部的浮動(dòng)間隙減小，此時(shí)泵體間隙增大，可通過(guò)泵體間隙的增大來(lái)吸收泵體的變形，進(jìn)而有效的避免了泵體保溫變形后導(dǎo)致密封部件過(guò)壓縮磨損，在保證密封的前提下提升了密封件的可靠性。

背部接線式太陽(yáng)能光電光熱一體化板芯 830     

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本實(shí)用新型提供一種背部接線式太陽(yáng)能光電光熱一體化板芯，普遍適用于新能源產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，由透明蓋板、乙烯-醋酸乙烯共聚物、太陽(yáng)電池串、乙烯-醋酸乙烯共聚物、絕緣片、乙烯-醋酸乙烯共聚物，帶涂層金屬板、高性能絕緣膠帶，從下到上依次層疊鋪排，層壓后附上接線盒，與太陽(yáng)電池串連接好，覆上熱塑性彈性體構(gòu)成。其接線簡(jiǎn)便、有效絕緣，可實(shí)現(xiàn)電熱一體化復(fù)合及高性能絕緣。

防脫鎖銷及高壓控制器箱 843     

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本實(shí)用新型公開了防脫鎖銷及高壓控制器箱，涉及新能源汽車高壓控制器箱技術(shù)領(lǐng)域。一種防脫鎖銷，應(yīng)用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一主體和第二主體，防脫鎖銷包括插銷座、銷軸和撥動(dòng)組件。插銷座固定來(lái)接于第一主體，并且插銷座上設(shè)置有第一卡槽和第二卡槽。銷軸活動(dòng)連接于插銷座內(nèi)部。撥動(dòng)組件連接于銷軸并伸出插銷座，并能帶動(dòng)銷軸相對(duì)插銷座滑動(dòng)。當(dāng)撥動(dòng)組件卡入第一卡槽時(shí)，銷軸伸入第二主體以實(shí)現(xiàn)第一主體和第二主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)撥動(dòng)組件卡入第二卡槽時(shí)，銷軸縮入插銷座，以使銷軸脫離第二主體。一種高壓控制器箱，其采用了上述的防脫鎖銷。本實(shí)用新型提供的防脫鎖銷及高壓控制器箱能保證第一主體和第二主體的連接穩(wěn)定性。

自動(dòng)補(bǔ)水式太陽(yáng)能被動(dòng)吸收供熱系統(tǒng) 815     

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本實(shí)用新型提供一種同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)水、集熱和儲(chǔ)熱的自動(dòng)補(bǔ)水式太陽(yáng)能被動(dòng)吸收供熱系統(tǒng)，由控制器，帶傳感器與電磁閥的補(bǔ)水口，帶吸熱涂層池體，透明板，帶傳感器與電磁閥的供熱出水口組成，在帶吸熱涂層池體上放置透明板，帶傳感器與電磁閥的補(bǔ)水口和帶傳感器與電磁閥的供熱出水口分別安裝在帶吸熱涂層池體上，再與控制器相連。組裝方便，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)省空間，適用于新能源利用領(lǐng)域。

輔助定位組件 798     

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本實(shí)用新型提供了一種輔助定位組件，涉及新能源汽車領(lǐng)域。輔助定位組件用于在汽車上安裝散熱器，輔助定位組件包括定位螺栓和定位座，定位座包括橫板、豎板和中心凸臺(tái)，兩個(gè)豎板垂直連接在橫板的相對(duì)兩端，豎板用于支撐在上拉架上，中心凸臺(tái)設(shè)置在橫板的中心位置、且與豎板位于橫板的同一側(cè)，中心凸臺(tái)相對(duì)橫板的高度小于豎板相對(duì)橫板的高度，橫板以及中心凸臺(tái)的中心位置開設(shè)有通孔，定位螺栓用于貫穿通孔、并與散熱器旋合，從而將定位座向散熱器擠壓。該輔助定位組件能夠用在散熱器安裝在車體的過(guò)程中，使安裝操作容易，產(chǎn)品一致性好，安裝的可靠性好。

頂置轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)充電部件 804     

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一種頂置轉(zhuǎn)動(dòng)式自動(dòng)充電部件，包括充電樁本體，所述充電樁本體上固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置和旋轉(zhuǎn)裝置通過(guò)限位裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述旋轉(zhuǎn)裝置遠(yuǎn)離所述充電樁本體的一端設(shè)置有充電部件；本實(shí)用新型通過(guò)頂部升降的方式給新能源車供電，可實(shí)行車內(nèi)控制充電，全過(guò)程不需要人去接觸充電部件，避免發(fā)生觸電意外；穩(wěn)定可靠的自鎖功能，保證充電過(guò)程安全；使用銅排接觸充電方式可方便更換，不易脫落和磨損。

電池組支架裝拆裝置及工程機(jī)械 1110     

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本申請(qǐng)涉及新能源工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電池組支架裝拆裝置及工程機(jī)械。電池組支架裝拆裝置用于對(duì)工程機(jī)械上的電池組支架進(jìn)行裝拆，電池組支架構(gòu)造為固定電池組，電池組支架裝拆裝置包括：連接組件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在工程機(jī)械上，連接組件與電池組支架相連接；以及驅(qū)動(dòng)組件，設(shè)置在工程機(jī)械上，驅(qū)動(dòng)組件與連接組件和電池組支架分別連接，驅(qū)動(dòng)組件構(gòu)造為驅(qū)動(dòng)連接組件轉(zhuǎn)動(dòng)以使得電池組支架升起或降下；電池組是安裝在電池組支架上的，因此通過(guò)快速完成電池組支架的裝拆，也就快速完成了電池組的裝拆，節(jié)省了電池組裝拆花費(fèi)的時(shí)間，從而有利于提高工作效率。

啟動(dòng)控制電路及繼電器 1045     

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本實(shí)用新型提供了一種啟動(dòng)控制電路及繼電器，涉及新能源領(lǐng)域。啟動(dòng)控制電路包括控制單元及驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元與控制單元電連接，驅(qū)動(dòng)單元與分別第一繞組及第二繞組電連接；控制單元用于向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)單元啟動(dòng)繼電器；驅(qū)動(dòng)單元還用于在接收到啟動(dòng)信號(hào)后，同時(shí)接通第一繞組及第二繞組，使觸點(diǎn)閉合，以啟動(dòng)繼電器，其中第二繞組的匝數(shù)大于第一繞組的匝數(shù)；控制單元還用于在繼電器啟動(dòng)后，向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送連接信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)單元控制繼電器保持接通；驅(qū)動(dòng)單元還用于在接收到連接信號(hào)后，斷開第一繞組。在本實(shí)用新型中，在觸點(diǎn)吸合后通過(guò)較小的電流保持觸點(diǎn)吸合，實(shí)現(xiàn)了低功耗維持觸點(diǎn)吸合導(dǎo)通狀態(tài)，降低了繼電器的能耗。

集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái) 866     

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本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精確度高、安全性好且能夠進(jìn)行高低溫性能測(cè)試的集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型包括第一端板、第二端板和軌道，軌道設(shè)置在第二端板的兩側(cè)，軌道的前端與第一端板固定連接且軌道的后端向第二端板的后方延伸，第一端板的前側(cè)和第二端板的后側(cè)分別設(shè)置有第一測(cè)功機(jī)和第二測(cè)功機(jī)，第一測(cè)功機(jī)和第二測(cè)功機(jī)與位于第一端板和第二端板之間的待測(cè)試集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相配合，軌道上滑動(dòng)設(shè)有與第一端板及第二端板相配合的艙體，第一測(cè)功機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)置有環(huán)境控制系統(tǒng)、冷卻裝置和電源，環(huán)境控制系統(tǒng)、冷卻裝置和電源均與待測(cè)試集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源汽車集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域。

保護(hù)膜組件 661     

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本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)膜組件，涉及新能源領(lǐng)域。該保護(hù)膜組件包括包覆件和墊片。包覆件包括第一貼片、第二貼片以及第三貼片。第一貼片包括第一連接端和第二連接端；第二貼片與第一連接端連接；第三貼片與第二連接端連接，且第二貼片與第三貼片相對(duì)設(shè)置；墊片設(shè)置于第一貼片上；第一貼片和墊片用于包覆電池電芯的底面；第二貼片和第三貼片用于包覆電池電芯的側(cè)面。該保護(hù)膜組件，將電芯充分包覆，避免了電芯收到刺傷、劃傷等情況后造成的短路等使用安全問(wèn)題，同時(shí)也能有效地保證電芯在方形電池中發(fā)揮正常功能。

電池控制裝置及電動(dòng)車 736     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種電池控制裝置及電動(dòng)車，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。電池控制裝置用于控制電池是否充放電，電池控制裝置包括控制器、驅(qū)動(dòng)單元、以及半導(dǎo)體開關(guān)單元，控制器、驅(qū)動(dòng)單元、半導(dǎo)體開關(guān)單元及電池依次電連接；控制器用于向驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送控制信號(hào)；驅(qū)動(dòng)單元用于根據(jù)控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體開關(guān)單元處于導(dǎo)通狀態(tài)或斷開狀態(tài)；半導(dǎo)體開關(guān)單元用于在驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)下控制電池是否充放電。該電池控制裝置具有響應(yīng)速度快、提高配電箱集成度和輕量化程度的優(yōu)點(diǎn)。

可再生能源發(fā)電智能微電網(wǎng) 1015     

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本實(shí)用新型公開一種可再生能源發(fā)電智能微電網(wǎng)，應(yīng)用于新能源發(fā)電領(lǐng)域。目前，將分布式發(fā)電系統(tǒng)以微網(wǎng)的形式構(gòu)成獨(dú)立系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)電量多余時(shí)，就會(huì)把電送給遠(yuǎn)負(fù)荷，造成能源浪費(fèi)，同時(shí)重要負(fù)荷隨時(shí)需要供電。本實(shí)用新型提供一種多種可再生能源發(fā)電的智能微電網(wǎng)，由可再生能源系統(tǒng)、柴油機(jī)組、能源儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換裝置、電源切換裝置、儲(chǔ)能裝置、能量管理裝置、子網(wǎng)系統(tǒng)以及主電力線組成。其中以可再生能源發(fā)電系統(tǒng)為主要發(fā)電系統(tǒng)，柴油機(jī)組為輔助發(fā)電系統(tǒng)。該電網(wǎng)子網(wǎng)既可以離網(wǎng)運(yùn)行，也可以并網(wǎng)運(yùn)行，并網(wǎng)系統(tǒng)和離網(wǎng)系統(tǒng)可以進(jìn)行能量互補(bǔ)，從而提高整個(gè)智能微電網(wǎng)的發(fā)電效率。

防開裂的汽車地板 1011     

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本申請(qǐng)涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防開裂的汽車地板，所述汽車地板包括支撐層和形成于所述支撐層一面的阻燃層，所述阻燃層與所述支撐層無(wú)縫接觸，用于阻斷所述汽車地板的燃燒路徑。通過(guò)本申請(qǐng)，解決了相關(guān)技術(shù)中防火板長(zhǎng)期受力不均，易開裂破損，導(dǎo)致防火功能降低甚至失效，以及裝配效率低，成本高的技術(shù)問(wèn)題，阻燃層與支撐層無(wú)縫接觸，所述汽車地板防開裂且省去打膠工序，簡(jiǎn)化操作，降低成本。

防盜式太陽(yáng)能鋰電池路燈 950     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防盜式太陽(yáng)能鋰電池路燈，包括路燈桿，所述路燈桿一側(cè)的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的一側(cè)頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有太陽(yáng)能電池板，所述連接桿的一側(cè)底部固定連接有固定柱，所述固定柱的底部固定連接有防雨帽，所述防雨帽的底部固定連接有散熱翅片，所述散熱翅片的底部設(shè)置有鋁基板，所述鋁基板的底部固定連接有LED燈組，所述LED燈組的底部設(shè)置有燈罩。該防盜式太陽(yáng)能鋰電池路燈，使人們能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)路燈進(jìn)行控制，更加有效的增加了該路燈的防盜效果，保證了路燈在使用時(shí)的安全，有效的降低了LED燈在使用時(shí)的溫度，使人們?cè)谑褂玫臅r(shí)候更加的方便。

垂直式太陽(yáng)能發(fā)電外墻板 888     

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一種垂直式太陽(yáng)能發(fā)電外墻板,應(yīng)用于新能源與新建材在建筑上。目前市場(chǎng)上大多數(shù)的目前,大多數(shù)太陽(yáng)能電池板在建筑上的應(yīng)用,僅限于放置于建筑屋面上,主要原因是目前太陽(yáng)能板主要作為發(fā)電裝置,其在受力方面考慮比較少,太陽(yáng)能板不能承受如風(fēng)壓等荷載。本實(shí)用新型提供了一種在建筑上應(yīng)用的垂直式太陽(yáng)能發(fā)電外墻板,太陽(yáng)能電池封裝在鋼化玻璃中組成太陽(yáng)能電池板,太陽(yáng)能電池板和玻璃面板安裝在鋁合金框體上,鋁合金框體與四周相鄰框體采用公母槽組合,連接導(dǎo)線固定安裝在鋁合金框體內(nèi)。用連接導(dǎo)線按照設(shè)計(jì)方案將太陽(yáng)能電池板進(jìn)行串聯(lián)和并聯(lián),在陽(yáng)光照射下,垂直太陽(yáng)能發(fā)電外墻板既作為建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu),同時(shí)還可以產(chǎn)生無(wú)污染的清潔電力。

復(fù)合連接帶以及電池模組 992     

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本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合連接帶以及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該復(fù)合連接帶包括連接帶主體，所述連接帶主體包括銅連接帶和鋼連接帶，且所述銅連接帶與所述鋼連接帶焊接；所述鋼連接帶上設(shè)置有多個(gè)焊接孔，在所述焊接孔內(nèi)設(shè)置有與焊接孔匹配的連接片，且所述連接片的一端與鋼連接帶連接并能夠向遠(yuǎn)離所述銅連接帶的一側(cè)形變；在所述銅連接帶上設(shè)置有與焊接孔一一對(duì)應(yīng)的操作孔。本實(shí)用新型提供的復(fù)合連接帶的連接帶主體包括鋼連接帶和銅連接帶，鋼連接帶用于與電池焊接，這樣復(fù)合連接易與電池焊接，并具有銅的優(yōu)越的過(guò)流性能，相比于采用鎳材質(zhì)，降低了整個(gè)電池模組的成本，進(jìn)而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu) 926     

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本實(shí)用新型公開了一種高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車領(lǐng)域，其包括底座和箱壁，所述箱壁設(shè)在所述底座上并圍成箱體；所述箱壁的轉(zhuǎn)折處向所述箱體內(nèi)凹陷，在所述箱壁上形成凹陷部；所述底座與所述凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會(huì)額外占據(jù)空間。本實(shí)用新型主要解決常用的電動(dòng)汽車的高壓配電箱的箱體外部設(shè)有凸出的安裝耳，安裝耳占據(jù)一定的空間的問(wèn)題；本實(shí)用新型提供的一種高壓配電箱轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)的底座與凹陷部形成第一安裝耳，使安裝耳不會(huì)額外占據(jù)空間，為電動(dòng)汽車上安裝其他部件提供更多空間。

新型動(dòng)力電機(jī)測(cè)試結(jié)構(gòu) 867     

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本實(shí)用新型公開了一種新型動(dòng)力電機(jī)測(cè)試結(jié)構(gòu)，旨在提供一種使用方便、成本低、用戶可以使用同一個(gè)電機(jī)支架測(cè)試不同種類電機(jī)的新型動(dòng)力電機(jī)測(cè)試結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括機(jī)座、測(cè)試機(jī)和電機(jī)支架，所述測(cè)試機(jī)和所述電機(jī)支架均設(shè)置在所述機(jī)座上,所述電機(jī)支架設(shè)置在所述測(cè)試機(jī)的輸出軸的一端，所述電機(jī)支架上設(shè)置有轉(zhuǎn)接盤，動(dòng)力電機(jī)通過(guò)所述轉(zhuǎn)接盤固定在所述電機(jī)支架上，所述測(cè)試機(jī)的輸出軸與所述動(dòng)力電機(jī)的輸出軸之間設(shè)置有聯(lián)軸器。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源汽車試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域。

電芯及電池模組 839     

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本實(shí)用新型提供了一種電芯及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電芯包括電芯主體和電芯殼體，所述電芯殼體的上開口的周側(cè)設(shè)置有上連接板，且所述上連接板能夠彎折后與電芯蓋板貼合，在所述上連接板與所述電芯蓋板之間設(shè)置有使上連接板與電芯蓋板連接的粘貼層。本實(shí)用新型提供的電芯的電芯主體安裝入電芯殼體以后，電芯殼體上的上連接板能夠彎折后固定在電芯蓋板上，并通過(guò)電芯蓋板上的連接柱與上連接板連接，進(jìn)而使上連接板與電芯蓋板牢固連接，避免由于電芯殼體的變形等，影響上連接板與電芯蓋板連接的密封性，避免電解液的泄漏；相比于現(xiàn)有技術(shù)，電芯蓋板與電芯殼體采用焊接，省去了激光焊接的步驟，且減少了焊渣的產(chǎn)生。

冷藏車制冷機(jī)組的供電控制系統(tǒng)及冷藏車 846     

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本申請(qǐng)涉及一種冷藏車制冷機(jī)組的供電控制系統(tǒng)及冷藏車，制冷機(jī)組包括直流供電電路、交流供電電路和電源切換控制終端，電源切換控制終端包括控制電路、交流電源輸入檢測(cè)端口和直流繼電器控制端口，交流供電電路包括交流反饋電路，交流反饋電路用于將交流供電電路中的交流信號(hào)轉(zhuǎn)換成弱電信號(hào)，交流電源輸入檢測(cè)端口與交流反饋電路連接，用于檢測(cè)弱電信號(hào)是否存在，直流繼電器控制端口與直流供電電路連接，控制電路分別與交流電源輸入檢測(cè)端口和直流繼電器控制端口連接，根據(jù)弱電信號(hào)是否存在通過(guò)直流繼電器控制端口控制直流供電電路導(dǎo)通或斷開，實(shí)現(xiàn)新能源冷藏車制冷機(jī)組供電電源自動(dòng)切換，避免出現(xiàn)供電異常問(wèn)題，保證制冷機(jī)組正常運(yùn)行。

電池 1099     

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本實(shí)用新型提供了一種電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電池包括電池殼體和電芯，所述電池殼體內(nèi)設(shè)置有安裝腔，在電池殼體上設(shè)置有與安裝腔連接的上開口，所述電芯的上端設(shè)置有負(fù)極集流盤，所述電芯的下端設(shè)置有正極集流盤；所述電芯的具有正極集流盤的一端與所述電池殼體的底部焊接；所述負(fù)極集流盤上焊接有電池蓋板組件，所述電池蓋板組件焊接在所述電池殼體上。本實(shí)用新型提供的電池的電芯的正極集流盤的一端直接焊接在電池殼體的底部，電芯的負(fù)極集流盤焊接在電池蓋板組件上；這樣電池能夠僅用于電池蓋帽，進(jìn)而降低了整個(gè)電池的成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

太陽(yáng)能迎賓無(wú)人機(jī) 1100     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能迎賓無(wú)人機(jī)，包括機(jī)架和安裝在所述機(jī)架上的四個(gè)四軸多軸旋翼無(wú)刷電調(diào)、四個(gè)四軸多軸拍盤式馬達(dá)電機(jī)、四個(gè)螺旋槳、接收機(jī)、太陽(yáng)能電池、定位組件、像素軟屏，單片機(jī)和飛行控制器，所述單片機(jī)與所述飛行控制器、所述四軸多軸旋翼無(wú)刷電調(diào)、所述四軸多軸拍盤式馬達(dá)電機(jī)、所述接收機(jī)、所述太陽(yáng)能電池、所述定位組件及所述像素軟屏電性連接。本實(shí)用新型充分利用太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)超長(zhǎng)航時(shí)、機(jī)動(dòng)靈活、廣闊作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，將其應(yīng)用于迎賓作業(yè)領(lǐng)域，不僅實(shí)現(xiàn)了新能源環(huán)保利用，而且能夠更加高效的進(jìn)行迎賓作業(yè)，具有廣泛的應(yīng)用前景。

新型動(dòng)力電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)電管理裝置 766     

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本實(shí)用新型公開并提供了一種操作簡(jiǎn)單、高效測(cè)量、屏蔽效果好的新型動(dòng)力電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)電管理裝置。本實(shí)用新型包括箱體，箱體內(nèi)封裝了直流母線電壓傳感器、直流母線電流傳感器、三相線電流傳感器、三相線電壓傳感器、電機(jī)三相短路接觸器和電機(jī)三相斷路接觸器，可以避免操作工帶電作業(yè)。箱體外圍設(shè)置有逆變器、被測(cè)電機(jī)、功率分析儀和電池模擬器，箱體內(nèi)壁上設(shè)置有屏蔽層，箱體還設(shè)置有若干塊屏蔽隔板，若干塊屏蔽隔板將箱體分隔成若干個(gè)獨(dú)立空間，直流母線電壓傳感器、直流母線電流傳感器、三相線電流傳感器、三相線電壓傳感器分別在不同的獨(dú)立空間內(nèi)。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源車用動(dòng)力電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)強(qiáng)電管理裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

新型的下塑膠扣件 881     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的下塑膠扣件，包括極板、調(diào)節(jié)連接結(jié)構(gòu)和裝配結(jié)構(gòu)，所述極板包括正極板和負(fù)極板，所述正極板和負(fù)極板通過(guò)調(diào)節(jié)連接結(jié)構(gòu)連接，所述裝配結(jié)構(gòu)包括凸起部和卡扣部，所述凸起部和極板固定連接，所述凸起部和若干卡扣部固定連接。本實(shí)用新型的卡扣力度小，裝配的難度小且能滿足卡扣裝配要求，可以有效提高下塑膠扣件與蓋板組件組裝的速度以及減少人力組裝的消耗力；出模倒扣量小，注塑模具的出模行程較小，模具設(shè)計(jì)的空間大，降低模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)計(jì)成本和生產(chǎn)成本；裝配結(jié)構(gòu)之間的位置關(guān)系可以在一定程度上調(diào)整以對(duì)薄壁注塑造成的尺寸偏差進(jìn)行補(bǔ)償。

儲(chǔ)能系統(tǒng) 1097     

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本實(shí)用新型提供了一種儲(chǔ)能系統(tǒng)，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該儲(chǔ)能系統(tǒng)包括儲(chǔ)能箱體和設(shè)置在儲(chǔ)能箱體內(nèi)的電池系統(tǒng)，且所述儲(chǔ)能箱體能夠置于冷卻劑中；所述電池系統(tǒng)包括多個(gè)電池模組和多個(gè)用于所述電池模組安裝的固定支架；所述固定支架沿所述儲(chǔ)能箱體的箱壁設(shè)置；在所述電池模組的一端設(shè)置有熱交換器，且所述熱交換器與所述儲(chǔ)能箱體的箱壁直接接觸。本實(shí)用新型提供的儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能箱體置于冷卻劑中，該冷卻劑能夠與儲(chǔ)能箱體的箱壁進(jìn)行熱交換，從而電池模組產(chǎn)生的熱量經(jīng)過(guò)熱交換器能夠傳遞到箱壁上，進(jìn)而傳遞到冷卻劑中，實(shí)現(xiàn)了電池模組的散熱。

客車及其連接結(jié)構(gòu) 1069     

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本實(shí)用新型公開了一種連接結(jié)構(gòu)，并公開了具有該連接結(jié)構(gòu)的客車，其中連接結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)，包括：母體結(jié)構(gòu)，包括母連接頭，所述母連接頭上設(shè)有榫接槽；子體結(jié)構(gòu)，包括子連接頭，所述子連接頭上設(shè)有與榫接槽相配合的榫頭。本實(shí)用新型所用的連接結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)客車車架與車身之間的無(wú)縫連接，并局部加強(qiáng)了接頭強(qiáng)度，使得接頭處強(qiáng)度不低于主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)鋁制化，客車輕量化程度更高，提高新能源客車的續(xù)航能力。

壓縮機(jī)泵頭及使用其的渦旋壓縮機(jī) 1084     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，一種壓縮機(jī)泵頭及使用其的渦旋壓縮機(jī)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑膲嚎s機(jī)泵頭，包括殼體和設(shè)于所述殼體內(nèi)的防自轉(zhuǎn)偏心軸，所述防自轉(zhuǎn)偏心軸上設(shè)有凹槽，所述殼體上設(shè)有限位裝置，所述限位裝置與所述凹槽配合以限制所述防自轉(zhuǎn)偏心軸沿軸向移動(dòng)；這樣就不需要通過(guò)擰螺栓來(lái)限定所述防自轉(zhuǎn)偏心軸的軸向移動(dòng)，減少了裝配作業(yè)時(shí)間，提高了裝配效率；同時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)擰螺栓過(guò)程中帶動(dòng)動(dòng)渦旋盤轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，因此在裝配過(guò)程中不需要設(shè)置工裝對(duì)動(dòng)渦旋盤進(jìn)行限位，避免封裝導(dǎo)致動(dòng)渦旋盤受力變形，影響壓縮機(jī)性能；另外限位裝置與凹槽的配合也能夠避免因螺栓固定松脫導(dǎo)致裝配失效的問(wèn)題，可提高壓縮機(jī)的可靠性。

自適應(yīng)接口B碼對(duì)時(shí)解碼模塊 938     

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本實(shí)用新型提供一種自適應(yīng)B碼對(duì)時(shí)解碼模塊，包括：B碼電平信號(hào)采集單元，B碼差分信號(hào)采集單元，B碼光信號(hào)采集單元和B碼解碼單元。自適應(yīng)B碼對(duì)時(shí)解碼模塊的主要功能是能夠兼容三種常用的B碼接口，方便設(shè)備之間的互通性，擁有該自適應(yīng)B碼對(duì)時(shí)解碼模塊的電力設(shè)備在使用中可兼容其他絕大部分電力產(chǎn)品。本新型可適用于變電站與電廠電力監(jiān)控，光伏新能源，配用電監(jiān)控，水電站自動(dòng)化系統(tǒng)、調(diào)度/集控自動(dòng)化系統(tǒng)、消防系統(tǒng)監(jiān)控、自動(dòng)化系統(tǒng)等領(lǐng)域。