用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 660     

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本發(fā)明涉及氫氧化鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)煅燒、冷卻、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟而得。本發(fā)明采用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝是以混合的鋰輝石和鹽湖礦石為原料，其中鹽湖礦石Li₂SO₄·H₂O含量達(dá)到80.1～92.1％，平均含量為85.1％，將鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰，解決了當(dāng)鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)氫氧化鋰品質(zhì)低的問(wèn)題。

環(huán)保型的用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 998     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種環(huán)保型的用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，煅燒過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵經(jīng)尾氣處理系統(tǒng)，將粉塵回收到雙軸加濕攪拌器進(jìn)行加濕處理，再次進(jìn)行煅燒、冷卻、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得。本發(fā)明解決了鋰輝石資源不足的困境，同時(shí)解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)低的問(wèn)題；通過(guò)雙軸加濕攪拌器將粉塵進(jìn)行加濕處理，減少了粉塵排放的風(fēng)險(xiǎn)，有效地解決了環(huán)保問(wèn)題，對(duì)有效成分進(jìn)行回收再利用，提高原料的利用率。

磷酸鐵鋰正極片及包含該正極片的環(huán)保型耐低溫鋰電池 653     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種磷酸鐵鋰正極片，包括鋁箔及涂覆在所述鋁箔上的水性正極漿料，水性正極漿料包括磷酸鐵鋰、碳納米管、石墨烯、殼聚糖、丁苯橡膠、羧甲基纖維素鈉、海藻酸鈉和氨基硅油，其中磷酸鐵鋰的粒徑為4?10μm；本發(fā)明采用大粒徑小比表面積的正極活性物質(zhì)，低溫性能好；同時(shí)采用環(huán)境友好的水性正極漿料，環(huán)保無(wú)毒，對(duì)加工環(huán)境適應(yīng)性好，加工性能穩(wěn)定，得到的正極片壓實(shí)密度高，具有高比能量，低溫性優(yōu)越。本發(fā)明還公開(kāi)了一種環(huán)保型耐低溫鋰電池，包含上述磷酸鐵鋰正極片，結(jié)合性價(jià)比高、容量大、活性強(qiáng)的負(fù)極片，得到的磷酸鐵鋰電池安全性能好，能量密度高，低溫性能優(yōu)越，加工性能穩(wěn)定，生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污染，電池成本低。

基于鋰聚合物與鋰輝石的元明粉制備方法 1004     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于鋰聚合物與鋰輝石的元明粉制備方法，屬于元明粉制備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：將鋰聚合物與鋰輝石按一定比例混合，再依次經(jīng)過(guò)煅燒、冷卻、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻，調(diào)漿，浸出壓榨分離，分離出來(lái)的清液進(jìn)入冷凍系統(tǒng)預(yù)冷后泵入結(jié)晶器結(jié)晶析出硫酸鈉，分離出的十水硫酸鈉進(jìn)入融晶罐溶解后進(jìn)行蒸發(fā)濃縮，后通過(guò)離心分離和烘干得到元明粉成品。本制備方法能生產(chǎn)出高質(zhì)量的元明粉，運(yùn)用了連續(xù)冷凍結(jié)晶技術(shù)分離出硫酸鈉，保證晶核穩(wěn)定成長(zhǎng)以及生產(chǎn)的連續(xù)性，能生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期，節(jié)約了成本。

用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 705     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)煅燒、冷卻、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得。本發(fā)明是以混合的鋰輝石和鹽湖礦石為原料，其中鹽湖礦石Li₂SO₄·H₂O含量達(dá)到80.1～92.1％，平均含量為85.1％，將鋰輝石和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰，解決了當(dāng)鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)氫氧化鋰品質(zhì)低的問(wèn)題。

用鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 920     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰聚合物依次經(jīng)過(guò)煅燒、冷卻、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得碳酸鋰。本發(fā)明將鹽湖礦石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰，鋰聚合物是一種新型礦源，極具提取價(jià)值，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益，解決了當(dāng)鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)氫氧化鋰品質(zhì)低的問(wèn)題，采用品質(zhì)更高的鋰聚合物作為原料，在前期處理時(shí)，工藝條件相比于用鋰輝石作為原料時(shí)的工藝條件更加寬泛。

用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 1092     

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本發(fā)明涉及一種用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，冷卻窯冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石一起經(jīng)過(guò)顎式破碎機(jī)，球磨機(jī)球磨，酸化窯焙燒，冷卻，調(diào)漿，浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟而得。本發(fā)明與傳統(tǒng)的工藝相比較，用鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰是以鋰聚合物和鋰輝石為原料，其中鋰聚合物品位達(dá)到8.5％～12％(Li₂O)，Al含量25.05％，Mg含量1.23％，Si含量0.84％，Mn含量0.69％，品位高且雜質(zhì)含量少，是一種新型礦源，極具提取價(jià)值，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也解決了鋰輝石資源不足的困境。

用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 660     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石和鋰聚合物混合、煅燒、冷卻、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得碳酸鋰。本發(fā)明與傳統(tǒng)的工藝相比較，用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)碳酸鋰是以鋰聚合物和鋰輝石為原料，其中鋰聚合物品位達(dá)到8.5％～12％(Li₂O)，Al含量25.05％，Mg含量1.23％，Si含量0.84％，Mn含量0.69％，品位高且雜質(zhì)含量少，是一種新型礦源，極具提取價(jià)值，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也解決了鋰輝石資源不足的困境。

用鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 842     

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本發(fā)明涉及氫氧化鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)煅燒、冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石破碎、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿，浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟制得氫氧化鋰。本發(fā)明將鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰，緩解鋰輝石緊張對(duì)生產(chǎn)的影響，解決了鋰礦石資源不足的困境，同時(shí)解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)氫氧化鋰品質(zhì)低的問(wèn)題，采用品質(zhì)更高的鋰聚合物與鋰輝石作為原料，在前期處理時(shí)，工藝條件相比于用鋰輝石作為原料時(shí)的工藝條件更加寬泛。

環(huán)保型用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 699     

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本發(fā)明涉及一種用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，冷卻窯冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石一起經(jīng)過(guò)顎式破碎機(jī)，球磨機(jī)球磨，酸化窯焙燒，冷卻，調(diào)漿，浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟而得。本發(fā)明選用鋰輝石和鋰聚合物為原料，其中鋰聚合物是一種新型礦源，其品位高，極具提取價(jià)值，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益，還解決了當(dāng)鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)該工藝在粉塵收集處增加了雙軸加濕攪拌器，將粉塵進(jìn)行加濕處理，減少了粉塵排放的風(fēng)險(xiǎn)，有效地解決了環(huán)保問(wèn)題。

環(huán)保型的用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 902     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種環(huán)保型的用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，冷卻窯冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石一起經(jīng)過(guò)顎式破碎機(jī)，球磨機(jī)球磨，酸化窯焙燒，冷卻，調(diào)漿，浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得。本發(fā)明使用鋰輝石和鋰聚合物作為原料，鋰聚合物品位達(dá)到8.5％～12％(Li₂O)，Al含量25.05％，Mg含量1.23％，Si含量0.84％，Mn含量0.69％，是一種新型礦源，解決了鋰輝石資源不足的困境；通過(guò)雙軸加濕攪拌器將粉塵進(jìn)行加濕處理，減少了粉塵排放的風(fēng)險(xiǎn)，有效地解決了環(huán)保問(wèn)題，對(duì)有效成分進(jìn)行回收再利用，提高原料的利用率。

基于鹽湖礦石、鋰聚合物以及鋰輝石組合的碳酸鋰制備方法 815     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于鹽湖礦石、鋰聚合物以及鋰輝石組合的碳酸鋰制備方法，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過(guò)煅燒、冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石破碎、細(xì)磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿，浸出，壓濾機(jī)壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過(guò)濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得碳酸鋰。本發(fā)明將鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰，增加資源利用率，緩解鋰輝石緊張對(duì)生產(chǎn)的影響，解決了鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險(xiǎn)，采用品質(zhì)更高的鋰聚合物和鹽湖礦石與鋰輝石混合作為原料，在前期處理時(shí)，工藝條件相比于單用鋰輝石作為原料時(shí)的工藝條件更加寬泛。

適用于電動(dòng)汽車(chē)的液壓系統(tǒng) 790     

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本實(shí)用新型提供一種適用于電動(dòng)汽車(chē)的液壓系統(tǒng)，采用機(jī)械泵和電子泵雙泵工作模式，機(jī)械泵和電子泵吸油回路獨(dú)立分開(kāi)，能夠滿足新能源汽車(chē)正常行駛、停車(chē)、倒車(chē)功能；機(jī)械泵旁路設(shè)置一個(gè)單向閥，采用高度集成化的設(shè)計(jì)，占用空間??；能進(jìn)行主油壓和流量調(diào)節(jié)；駐車(chē)機(jī)構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制，降低成本的同時(shí)，提高了安全性。

混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái) 931     

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本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測(cè)試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過(guò)進(jìn)油管路連接，所述油池與測(cè)試工件連接；所述油池與回油裝置通過(guò)回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本實(shí)用新型將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，能最大限度的模擬系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動(dòng)控制性能判定。

基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線路縱聯(lián)保護(hù)方法 953     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線路縱聯(lián)保護(hù)方法，包括：在高壓輸電線路的M、N側(cè)分別安裝相同的繼電保護(hù)裝置，每一套保護(hù)裝置均獨(dú)立測(cè)量本側(cè)三相電流，并通過(guò)通信信道獲取對(duì)側(cè)三相電流；之后將采集到的電流值記為兩個(gè)不同的集合，通過(guò)Hausdorff距離原理計(jì)算出相關(guān)度,之后每一套繼電保護(hù)裝置均根據(jù)計(jì)算到的每一相電流的相關(guān)系數(shù)與整定值的大小關(guān)系，來(lái)判定高壓輸電線路內(nèi)部是否發(fā)生故障，進(jìn)而根據(jù)故障類(lèi)別啟用相應(yīng)保護(hù)措施。本發(fā)明充分利用新能源電源在暫態(tài)過(guò)程中短路電流波形變化無(wú)規(guī)律的特征，構(gòu)造的新原理保護(hù)可靠性和靈敏性高、速動(dòng)性好，適用于各種類(lèi)型地高壓輸電線路保護(hù)場(chǎng)景。

海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法 993     

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本發(fā)明涉及一種海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明技術(shù)方案制備硼酸和硅酸的復(fù)合溶膠，充分的包覆在鎂合金材料的表面，與金屬鎂合金材料的匹配性優(yōu)異，通過(guò)硼硅酸凝膠薄膜包覆鎂合金材料來(lái)防止其受到海水腐蝕，本發(fā)明技術(shù)方案將鎂粉添加至凝膠材料內(nèi)部，使其形成的復(fù)合凝膠涂層具有優(yōu)異的孔隙結(jié)構(gòu)，提高鎂合金陽(yáng)極自身的利用率，從而提高電池比容量，通過(guò)有效的微納米結(jié)構(gòu)復(fù)合酸二鈣涂層經(jīng)海水浸泡時(shí)，涂層表面發(fā)生碳化現(xiàn)象的致密填充，進(jìn)一步提高正極材料使用過(guò)程中耐海水腐蝕性能。

混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)及其實(shí)現(xiàn)方法 766     

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本發(fā)明屬于混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測(cè)試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過(guò)進(jìn)油管路連接，所述油池與測(cè)試工件連接；所述油池與回油裝置通過(guò)回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本發(fā)明將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，能最大限度的模擬系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動(dòng)控制性能判定。

純電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速器液壓控制系統(tǒng) 1139     

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本發(fā)明提供一種純電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速器液壓控制系統(tǒng)，采用機(jī)械泵和電子泵雙泵工作模式，機(jī)械泵和電子泵吸油回路獨(dú)立分開(kāi)，能夠滿足新能源汽車(chē)正常行駛、停車(chē)、倒車(chē)功能；機(jī)械泵旁路設(shè)置一個(gè)單向閥，采用高度集成化的設(shè)計(jì)，占用空間?。荒苓M(jìn)行主油壓和流量調(diào)節(jié)；駐車(chē)機(jī)構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制，降低成本的同時(shí)，提高了安全性。

用于新能源汽車(chē)電機(jī)的定位裝置 871     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電機(jī)的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開(kāi)設(shè)有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動(dòng)連接，夾持框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向桿，夾持框內(nèi)設(shè)有支撐板，導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動(dòng)板螺紋連接，所述推動(dòng)板的一側(cè)焊接有聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的定位，可以對(duì)不同型號(hào)大小的電機(jī)定位，定位方法簡(jiǎn)單，同時(shí)對(duì)電機(jī)啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用，提高電機(jī)的使用壽命，易于推廣。

新能源汽車(chē)電機(jī)防水結(jié)構(gòu) 694     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)防水結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座有兩個(gè)，支撐座的頂端均開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁之間均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一螺桿，第一螺桿均連接有兩個(gè)移動(dòng)塊，兩個(gè)第一螺桿的一端均固定連接有帶輪，且支撐座的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)把，且轉(zhuǎn)動(dòng)把與其中一個(gè)第一螺桿的一端固定連接，兩個(gè)支撐座之間焊接有固定板和隔板，隔板位于固定板的下方，固定板的底端固定安裝有氣囊，支撐座的安裝槽底部中間部位焊接有固定塊，且固定塊的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二螺桿，第二螺桿固定安裝有蝸輪，第二螺桿螺紋連接有支撐管，且第二螺桿的一端延伸至支撐管內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，使得電機(jī)能夠防水。

新能源汽車(chē)電機(jī)電控一體化結(jié)構(gòu) 883     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)電控一體化結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器，所述變速箱固定于汽車(chē)底盤(pán)上，變速箱的輸出端與汽車(chē)傳動(dòng)軸相連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與變速箱的輸入端相連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上延伸形成有若干固定板，所述固定板上設(shè)有固定孔；所述固定板與變速箱的側(cè)邊相配合，且固定孔通過(guò)螺栓與變速箱相連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有固定凸臺(tái)，所述電機(jī)控制器通過(guò)螺栓設(shè)于固定凸臺(tái)上；所述電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器相互之間直接固定，提高效率，降低重量，節(jié)省空間。

輕量化新能源商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器 1080     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了輕量化新能源商用車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(pán)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鉗機(jī)構(gòu)。所述制動(dòng)盤(pán)機(jī)構(gòu)包括第一半盤(pán)、第二半盤(pán)和連接組件，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)為圓形結(jié)構(gòu)，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)直徑相等，所述第一半盤(pán)上開(kāi)設(shè)有第一散熱孔，所述第二半盤(pán)上開(kāi)設(shè)有第二散熱孔，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)通過(guò)所述連接組件固定連接，所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)的中軸線重合；所述制動(dòng)鉗機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)鉗主體和風(fēng)機(jī)，所述制動(dòng)鉗主體設(shè)置為殼體狀，所述制動(dòng)鉗主體設(shè)置在所述第一半盤(pán)和所述第二半盤(pán)的外側(cè)，所述制動(dòng)鉗主體的一側(cè)內(nèi)壁和所述第一半盤(pán)內(nèi)壁間隙配合。本方案，設(shè)置第一半盤(pán)和第二半盤(pán)，在半盤(pán)上設(shè)置空腔和風(fēng)道，可減重和散熱。

用于新能源電機(jī)的防護(hù)罩 896     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電機(jī)的防護(hù)罩，包括防護(hù)罩主體和電機(jī)主體，所述防護(hù)罩主體活動(dòng)包裹在電機(jī)主體的外側(cè)，且電機(jī)主體上設(shè)置有四組電機(jī)固定柱，所述電機(jī)固定柱分別安裝在電機(jī)表面的四側(cè)外壁上，且防護(hù)罩主體內(nèi)部活動(dòng)連接有四組固定套座，所述固定套座的一端活動(dòng)穿過(guò)防護(hù)罩主體的外壁延伸至外側(cè)，且固定套座穿過(guò)防護(hù)罩主體的一端固定連接有拉板，所述固定套座內(nèi)未穿過(guò)防護(hù)罩主體的一端開(kāi)設(shè)有開(kāi)口。本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置電機(jī)與防護(hù)罩的連接裝置，可以使電機(jī)與防護(hù)罩不是緊密連接也可以固定，防止防護(hù)罩與電機(jī)緊密連接，造成電機(jī)散熱不暢，影響使用，本裝置通過(guò)設(shè)置固定裝置，固定裝置可以隨時(shí)拆除，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源箱變后備電源系統(tǒng) 1102     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源箱變后備電源系統(tǒng)，包括與系統(tǒng)內(nèi)的信號(hào)采集對(duì)象連接的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采集裝置，所述現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采集裝置還連接有信號(hào)傳輸裝置，所述信號(hào)傳輸裝置還與管理終端連接以將所述現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)傳輸至所述管理終端，所述管理終端用于處理分析所述現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)并顯示所述信號(hào)采集對(duì)象的實(shí)時(shí)狀態(tài)。利用上述新能源箱變后備電源系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)箱變后備電源的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握箱變后備電源信息，有問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為準(zhǔn)備維修備件提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，既能高效運(yùn)維，保證設(shè)備安全運(yùn)行，也能降低運(yùn)維成本。

新能源汽車(chē)機(jī)器地板縱梁結(jié)構(gòu) 721     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)的生產(chǎn)領(lǐng)，具體為一種新能源汽車(chē)機(jī)器地板縱梁結(jié)構(gòu)，包括裝置主體、前縱梁固定孔、縱梁邊梁和電池箱固定孔，裝置主體的頂部一側(cè)固定連接有縱梁邊梁，裝置主體的內(nèi)部底部一側(cè)嵌入連接有緩沖梁，由緩沖梁由防碰撞氣囊、安全氣囊觸發(fā)器和縱梁嵌入槽相互配合使用，共同組成一個(gè)保護(hù)機(jī)構(gòu)，通過(guò)加入這樣的設(shè)置使得汽車(chē)在遇到交通事故的時(shí)候底部核心縱梁不易嚴(yán)重變形，對(duì)駕駛員起到一定的保護(hù)作用，由電池放置艙由電池放置面、電池固定槽、線路艙和主梁嵌入孔相互配合使用，共同組成一個(gè)固定機(jī)構(gòu)，通過(guò)這樣的設(shè)置使得電池在汽車(chē)內(nèi)部的時(shí)候有一個(gè)科學(xué)的固定機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)遇到交通事故時(shí)可以保護(hù)汽車(chē)的電池穩(wěn)固的固定在艙內(nèi)。

可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈 1054     

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本實(shí)用新型涉及一種廣告路燈，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種操作方便快捷的可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈。本實(shí)用新型提供了這樣一種可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈，包括有底座、支柱、第一轉(zhuǎn)軸、太陽(yáng)能板等，支柱安裝在底座頂部中間，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在支柱上側(cè)，第一轉(zhuǎn)軸與支柱之間有阻尼，太陽(yáng)能板安裝在第一轉(zhuǎn)軸前后兩側(cè)之間。本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能板，可將光能轉(zhuǎn)換為電能，從而使得照明燈放出亮光，并且人們可將廣告牌插入放置架之間，方便快捷，本實(shí)用新型通過(guò)將滑動(dòng)桿向上移動(dòng)，能夠帶動(dòng)太陽(yáng)能板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得太陽(yáng)能板調(diào)節(jié)至合適的角度，使得光能的吸收效率更高。

防火隔音實(shí)木門(mén)板 881     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防火隔音實(shí)木門(mén)板，涉及家具技術(shù)領(lǐng)域，包括連接層，所述連接層的內(nèi)壁連接有木材層，所述連接層的內(nèi)壁位于木材層的下方連接有防火包層，所述木材層的頂端連接有防火層，所述防火層的頂端連接有隔音層，所述防火包層的內(nèi)壁填充有吸音綿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置連接層、一號(hào)凸榫和二號(hào)凸榫，在實(shí)木門(mén)板的生產(chǎn)過(guò)程中，首先將木材層和防火包層的滑槽內(nèi)涂上膠水，隨后再將木材層和防火包層橫向插入連接層內(nèi)，使一號(hào)凸榫和二號(hào)凸榫嵌入相對(duì)應(yīng)的木材層和防火包層內(nèi)，從而將實(shí)木門(mén)板的復(fù)合材料通過(guò)連接層連接在一起，使其不僅僅只通過(guò)膠水來(lái)粘合，增加了實(shí)木門(mén)板的使用壽命。

基于預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的混凝土梁抗彎加固方法 696     

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本發(fā)明公開(kāi)了土木建筑技術(shù)領(lǐng)域的一種基于預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的混凝土梁抗彎加固方法，該方法的具體步驟如下：S1：混凝土梁表面處理；S2：配置并涂刷底層樹(shù)脂；S3：張拉機(jī)械固定；S4：碳纖維材料粘貼；S5：碳纖維材料上涂刷浸漬樹(shù)脂；S6：混凝土梁兩端的上錨固鋼板；S7：膠體初步固化；S8：撤去張拉機(jī)械和混凝土梁兩端的固定結(jié)構(gòu)，完成混凝土梁的加固，本發(fā)明加固工作效率高、效果好、施工設(shè)備少、操作簡(jiǎn)單、施工周期短，能夠在各種形狀的結(jié)構(gòu)物表面進(jìn)行修補(bǔ)，可顯著減少人工安裝費(fèi)，并且可以方便的卷折，便于運(yùn)輸和保管，同時(shí)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料受力與結(jié)構(gòu)的受拉面，可保護(hù)鋼筋，有利于提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

尼龍納米材料及其制備方法 881     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種尼龍納米材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：尼龍樹(shù)脂60?100份、潤(rùn)滑劑2?3份、納米粉體20?30份、納米麥飯石7?9份、聚四氟乙烯6?8份、鈦白粉5?15份、鉀長(zhǎng)石6?10份、硝酸鈰6?8份、相容劑2?4份、短切玻璃纖維15?25份、改性納米勃姆石5?7份、聚乳酸5?7份、抗氧劑1?2份，本發(fā)明大幅提高了尼龍材料的抗壓強(qiáng)度和抗菌性，操作工藝簡(jiǎn)單，所制備復(fù)合材料性能優(yōu)越，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

玻璃纖維材料及其制備方法 1177     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種玻璃纖維材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：表面處理劑1?3份、溶劑2?4份、聚丙烯5?7份、氧化鋁4?6份、玻璃纖維10?20份、植物纖維5?15份、無(wú)機(jī)填料15?25份、埃洛石6?10份、聚酯8?12份、三元乙丙橡膠6?10份、二氧化硅6?8份、成核劑1?3份、擴(kuò)鏈劑1?3份，本發(fā)明制備工藝簡(jiǎn)單、成本低、性能優(yōu)異地玻璃纖維增強(qiáng)聚酯的復(fù)合材料，以克服現(xiàn)有技術(shù)在提高玻璃纖維和聚酯之間的界面粘結(jié)的工藝復(fù)雜、成本高的缺點(diǎn)。