自動化鋰電螺栓機(jī)智能力矩測定裝置 1138     

 0

本實(shí)用新型公開了一種自動化鋰電螺栓機(jī)智能力矩測定裝置，包括安裝座及其上設(shè)置的鋰電池，安裝座通過自鎖電機(jī)和支架可轉(zhuǎn)動設(shè)有絲杠，絲杠上螺紋套設(shè)有絲母，絲母連接有安裝板，安裝板上安裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述安裝座上設(shè)有控制器，自鎖電機(jī)通過開關(guān)器與鋰電池電連接，開關(guān)器與控制器電連接，受控制器控制工作，支架上對應(yīng)絲母位置設(shè)有測速傳感器，測速傳感器與控制器電連接。本實(shí)用新型適用于本申請人在先提出的鋰電螺栓機(jī)，可以準(zhǔn)確穩(wěn)定地監(jiān)測電機(jī)輸出軸扭矩，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

適用于鉛酸改鋰電池的電池管理系統(tǒng) 1126     

 0

本實(shí)用新型公開了一種適用于鉛酸改鋰電池的電池管理系統(tǒng)，車載DC?DC轉(zhuǎn)換器輸出正端連接第一干接點(diǎn)，第一干接點(diǎn)和轉(zhuǎn)換器輸出負(fù)端分別連接常閉繼電器RL1的線圈兩端；常閉繼電器RL1的兩個(gè)觸點(diǎn)分別連接鉛酸充電機(jī)直流輸出正端和鋰電池正極；轉(zhuǎn)換器輸出正端還連接第二干接點(diǎn)，第二干接點(diǎn)和轉(zhuǎn)換器輸出負(fù)端分別連接常開繼電器RL2的線圈兩端，常開繼電器RL2的兩個(gè)觸點(diǎn)分別連接增程器輸出正端和鋰電池正極；鉛酸充電機(jī)直流輸出負(fù)端、增程器輸出負(fù)端和鋰電池負(fù)極共連接。本實(shí)用新型增加一級鋰電池的過充保護(hù)，在不更換原有鉛酸電池充電機(jī)的情況下，保證系統(tǒng)安全運(yùn)行。

便攜省力鋼軌鋰電扳手 886     

 0

本實(shí)用新型公開了一種便攜省力鋼軌鋰電扳手，其包括向下開口的C形板，C形板內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)行車輪，行車輪滾動安裝在C形板的兩端，C形板的兩側(cè)均設(shè)置有鋰電扳手，鋰電扳手安裝在C形板的支撐架上；鋰電扳手的兩側(cè)均設(shè)置有連接板，連接板與支撐架之間設(shè)置有可自由活動的伸縮桿，伸縮桿外設(shè)置有彈簧，彈簧連接在連接板和支撐架上。本用于在安裝和檢修鐵路軌道過程中，幫助對軌道兩側(cè)的螺栓進(jìn)行松、緊操作，整個(gè)扳手通過行車輪放置在鐵軌上，移動時(shí)，只需拉動扳手在軌道上行走即可，大大減少了搬運(yùn)的勞動強(qiáng)度，提高了便攜性。軌道兩側(cè)均設(shè)置有鋰電扳手，可同時(shí)對兩側(cè)的螺栓進(jìn)行操作，提升了工作效率。

自動防護(hù)鋰電池加工生產(chǎn)用的運(yùn)輸調(diào)節(jié)防護(hù)殼 696     

 0

本實(shí)用新型公開了一種自動防護(hù)鋰電池加工生產(chǎn)用的運(yùn)輸調(diào)節(jié)防護(hù)殼，涉及電池技術(shù)領(lǐng)域。該自動防護(hù)鋰電池加工生產(chǎn)用的運(yùn)輸調(diào)節(jié)防護(hù)殼，包括箱體，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有固定架，固定架上開設(shè)有滑槽。通過箱體、固定架、放置機(jī)構(gòu)、滑桿、置物箱、孔洞板和第二抽屜的配合使用，第二抽屜通過抽拉的方式便于更換其內(nèi)部的干燥劑，方便工作人員操作，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)可以將箱體內(nèi)空氣里的濕氣吸附，減少由于濕度過大影響到鋰電池的正常使用，并通過與風(fēng)扇的配合使用，可以加速箱體內(nèi)空氣的流通，同時(shí)也可以降低箱體內(nèi)的溫度，將箱體內(nèi)的溫度和濕度達(dá)到鋰電池存儲標(biāo)準(zhǔn)，降低對鋰電池的損害。

低能耗的兩級溴化鋰吸收式制冷機(jī)組 667     

 0

本實(shí)用新型提供了一種低能耗的兩級溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，由蒸發(fā)器，低溫吸收器，高溫吸收器，高溫發(fā)生器，低溫發(fā)生器，冷凝器，高溫溶液熱交換器，低溫溶液熱交換器，冷劑泵，溶液泵一，溶液泵二及相應(yīng)的連接管道組成。該機(jī)組通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化布置，調(diào)整了低溫吸收器和高溫發(fā)生器的相對位置，將高溫發(fā)生器的溴化鋰溶液出口調(diào)整至低溫吸收器的溴化鋰溶液的布液裝置以上，利用高溫發(fā)生器與低溫吸收器的壓力差和高度差使高溫發(fā)生器出口的溴化鋰溶液流入低溫吸收器的布液裝置。本實(shí)用新型減少了兩級溴化鋰吸收式制冷機(jī)組的溶液泵數(shù)量，降低了機(jī)組的成本和用電功率，簡化了控制系統(tǒng)。

石墨負(fù)極結(jié)構(gòu)組合、鋰電池電芯 951     

 0

本實(shí)用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種石墨負(fù)極結(jié)構(gòu)組合、鋰電池電芯。一種石墨負(fù)極結(jié)構(gòu)組合，包括負(fù)極結(jié)構(gòu)和形成在所述負(fù)極結(jié)構(gòu)上的表面修飾層，所述負(fù)極結(jié)構(gòu)包括負(fù)極集流體和形成在所述負(fù)極集流體上的石墨負(fù)極層，所述負(fù)極集流體、石墨負(fù)極層和表面修飾層疊加設(shè)置，所述石墨負(fù)極層包括石墨活性材料，所述表面修飾層包括具有離子傳導(dǎo)特性的鋰化合物。表面修飾層作為穩(wěn)定的人造的SEI膜能很好的減少充電循環(huán)過程中鋰離子的損失，提高首次充放電的庫倫效應(yīng)，提高石墨負(fù)極層的比容量密度，同時(shí)表面修飾層能很好的阻止大分子基團(tuán)隨著鋰離子嵌入到石墨負(fù)極層中，避免石墨剝離，維持負(fù)極結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使其具有穩(wěn)定的導(dǎo)電性能。

新能源汽車動力鋰電池用隔膜及制備方法 878     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力鋰電池用隔膜及制備方法。所述鋰電池用隔膜由以下步驟制得：a、將硫酸鋰、聚氨酯乳液混合后浸入聚丙烯腈中空纖維，得到負(fù)載改性的中空纖維；b、將中空纖維加入硅酸鈉的水溶液后刮涂成膜，在稀硝酸液中浸泡1h，然后在氫氧化鈉液中浸泡2h，清洗、烘干，制得內(nèi)部具有微細(xì)通孔結(jié)構(gòu)的多孔薄膜；c、在多孔薄膜兩面涂敷含有造孔劑的聚酰亞胺液，經(jīng)過干燥固化，清洗除去可溶物，干燥，即得新能源汽車動力鋰電池用隔膜。本發(fā)明制得的隔膜具有優(yōu)異的耐高溫性能、機(jī)械性能，尺寸穩(wěn)定性好，可有效延長鋰電池隔膜使用的壽命，提高了安全性，適用于新能源汽車的動力鋰電池領(lǐng)域。

鋰電池用鉬氧化物/金剛石負(fù)極復(fù)合材料及其制備方法 1007     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋰電池用鉬氧化物/金剛石負(fù)極復(fù)合材料及其制備方法，所述鋰電池用鉬氧化物/金剛石負(fù)極復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)由下至上依次包括：包括鉬基底、摻雜金剛石薄膜和石墨薄膜，所述摻雜金剛石薄膜中含有摻雜元素，所述摻雜元素為硼和氮；所述摻雜金剛石薄膜中各元素的原子百分含量為：碳75~80at.%，硼10~15at.%，氮5~15?at.%。本發(fā)明通過摻雜金剛石薄膜能夠抑制負(fù)極材料充放電過程中的體積變化，在摻雜金剛石表面沉積石墨薄膜，能夠提高負(fù)極材料中離子和電子的遷移效率，降低負(fù)極材料的電阻，從而提升電池充放電性能和使用壽命。

鋰離子電池燃燒爆炸危險(xiǎn)性試驗(yàn)裝置 1021     

 0

本實(shí)用新型涉及一種鋰離子電池燃燒爆炸危險(xiǎn)性試驗(yàn)裝置，包括燃燒爆炸試驗(yàn)箱、鋰電池引燃裝置、煙氣分析設(shè)備、溫度采集箱和溫度傳感器，煙氣分析設(shè)備與燃燒爆炸試驗(yàn)箱內(nèi)部相通，鋰電池引燃裝置與燃燒爆炸試驗(yàn)箱相連。溫度傳感器外接溫度采集箱，溫度采集箱和煙氣分析設(shè)備均與數(shù)據(jù)采集儀連接。其中，鋰電池引燃裝置包括針刺設(shè)備、充放電設(shè)備、短路設(shè)備和/或加熱器，針刺設(shè)備可伸入燃燒爆炸試驗(yàn)箱內(nèi)。本實(shí)用新型能對鋰離子電池進(jìn)行針刺、短路、過充和外部高溫試驗(yàn)，來研究電池可能的燃燒爆炸情況，能測試鋰離子電池在針刺、外部高溫作用、過充放電等條件下煙氣的釋放情況，尤其適用于鋰離子電池燃燒爆炸危險(xiǎn)性的全面評價(jià)。

低表面堿性的鎳鈷鋁酸鋰正極材料及其制備方法 1102     

 0

本發(fā)明公開了一種低表面堿性的鎳鈷鋁酸鋰正極材料及其制備方法，所述鎳鈷鋁酸鋰正極材料由金屬磷酸氫鹽與鎳鈷鋁酸鋰正極活性物質(zhì)在氧氣流中煅燒得到。本發(fā)明采用金屬磷酸氫鹽煅燒時(shí)分解成焦磷酸鹽，提高反應(yīng)物活性，促進(jìn)其與鎳鈷鋁酸鋰正極活性物質(zhì)的殘余堿反應(yīng)生成Li3PO4包覆層，相比于磷酸鹽，磷酸氫鹽的結(jié)構(gòu)牢固性更低，晶格能更小，反應(yīng)越容易，可顯著降低煅燒溫度，使得鎳鈷鋁酸鋰正極活性物質(zhì)的干法包覆由現(xiàn)有技術(shù)中的高溫固相反應(yīng)(700℃)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袦毓滔喾磻?yīng)(400～600℃)，大大降低反應(yīng)難度，且工藝簡單、成本低、生產(chǎn)效率高，有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)。

鋰離子隔膜的排油工藝、排油系統(tǒng)、打孔工裝和壓油工裝 1114     

 0

本發(fā)明公開了鋰離子隔膜的排油工藝、排油系統(tǒng)、打孔工裝和壓油工裝，涉及鋰離子隔膜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，其可至少部分解決現(xiàn)有技術(shù)中鋰離子隔膜邊料白油較多、導(dǎo)致后續(xù)萃取工藝中無法快速萃取白油、以及運(yùn)行成本高的問題。本發(fā)明實(shí)施例一的鋰離子隔膜的排油工藝，包括獲取一種鋰離子隔膜的膜材，并對膜材進(jìn)行萃取，對膜材進(jìn)行萃取之前還包括以下步驟：步驟S1：沿膜材的運(yùn)送方向，在所述膜材的邊緣上打出排油孔，獲得邊緣具有排油孔的膜材；步驟S2：在具有排油孔的膜材邊緣進(jìn)行擠壓，將膜材邊緣的白油從排油孔排出膜材。

方形動力鋰離子電池安全閥 789     

 0

本發(fā)明公開了一種方形動力鋰離子電池安全閥，包括鋰電池、正極接線柱、安全閥和安全閥套，所述鋰電池左表面安裝有固定螺母，所述鋰電池表面安裝有固定環(huán)，所述鋰電池前表面安裝有安全閥，且安全閥表面左側(cè)安裝有正極接線柱，所述安全閥表面中心處安裝有無線信號傳輸器，所述安全閥內(nèi)部左側(cè)安裝有安全閥套，且安全閥套左側(cè)安裝有自動散氣孔，所述安全閥套內(nèi)部安裝有性能傳感器，所述安全閥套上方安裝有橡膠帽，且橡膠帽下方安裝有高分子過濾片。本發(fā)明通過安全閥套左側(cè)安裝有自動散氣孔，當(dāng)安全閥套內(nèi)的廢氣壓力超過設(shè)定值時(shí)，自動散氣孔自動向外排氣，提高了安全閥的穩(wěn)定性和可靠性，性能穩(wěn)定，使用壽命長。

鋰電池生產(chǎn)原料干燥裝置 1116     

 0

本實(shí)用新型涉及鋰電池加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池生產(chǎn)原料干燥裝置；包括干燥箱，干燥箱為空腔體，干燥箱左側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口上設(shè)置有進(jìn)料斗，右側(cè)壁上開設(shè)有出料口，干燥箱空腔體內(nèi)設(shè)置有輸送皮帶，輸送皮帶由轉(zhuǎn)軸帶動，轉(zhuǎn)軸由外部電機(jī)帶動，進(jìn)料斗的出料端垂直設(shè)置在輸送皮帶上部，頂部內(nèi)壁設(shè)置有微波加熱器，微波加熱器由外部電源供電；能夠?qū)︿囯姵厣a(chǎn)原料進(jìn)行連續(xù)干燥，加快干燥效率。

鋰電池樹枝狀硅碳復(fù)合負(fù)極材料及制備方法 657     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池負(fù)極領(lǐng)域，公開了一種鋰電池樹枝狀硅碳復(fù)合負(fù)極材料及制備方法。包括如下制備過程：（1）先制備氧化鋁/聚苯乙烯復(fù)合板，使用稀鹽酸溶解模板并調(diào)節(jié)pH值至中性，得到聚苯乙烯納米線溶膠分散液；（2）在分散液中加入十六烷基三甲基溴化銨、三乙醇胺、正硅酸乙酯，在弱堿性下攪拌反應(yīng)，離心、洗滌、干燥，得到介孔氧化硅復(fù)合材料；（3）將復(fù)合材料在熱固性樹脂浸漬后利用等離子體進(jìn)行高溫碳化和還原處理，再切換氣源升溫沉積，即可得到鋰電池樹枝狀硅碳復(fù)合負(fù)極材料。本發(fā)明制得的硅碳復(fù)合負(fù)極材料不會造成宏觀的體積膨脹，同時(shí)樹枝狀結(jié)構(gòu)可使避免硅碳接觸部分脫落，有效提高硅碳復(fù)合負(fù)極材料的循環(huán)性能。

等離子體誘導(dǎo)活化氟化碳的方法及鋰一次電池制備 730     

 0

一種等離子體誘導(dǎo)活化氟化碳的方法及鋰一次電池制備，屬于新材料、一次電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用等離子體高能粒子與氟化碳材料之間相互作用發(fā)生化學(xué)和物理協(xié)同反應(yīng)，在去氟化過程中誘導(dǎo)生成半離子鍵作用的C?F；同時(shí)等離子體技術(shù)誘導(dǎo)氟化碳表面大量C?F鍵斷裂，使得導(dǎo)電碳原子得以暴露，實(shí)現(xiàn)去氟化、原位碳層包裹以及少量官能團(tuán)接枝；暴露的導(dǎo)電碳原子在放電過程中可以作為導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，減輕放電過程中極化產(chǎn)生，保持高放電電壓平臺，減輕電壓滯后效應(yīng)，提高電池放電比能量，有效提高了電池的放電能力。因此，本發(fā)明基于等離子體誘導(dǎo)活化的氟化碳的鋰一次電池，具有高比容量、高能量密度的特點(diǎn)，為鋰/氟化碳電池的推廣應(yīng)用奠定了重要的基礎(chǔ)。

提高鋰硫電池正極材料循環(huán)穩(wěn)定性的方法 935     

 0

本發(fā)明提出一種提高鋰硫電池正極材料循環(huán)穩(wěn)定性的方法，通過負(fù)載金屬的碳基材料與硫單質(zhì)在高溫下反應(yīng)，硫?qū)⒔饘偬蓟镞€原為單質(zhì)碳和金屬硫化物，之后以金屬硫化物為籽晶，通過濺射沉積的方式使籽晶均勻長大，獲得金屬硫化物嵌入碳基導(dǎo)電網(wǎng)格的正極材料。本發(fā)明通過直接在碳基導(dǎo)電網(wǎng)格上外延生長金屬硫化物晶體，可以有效增加硫基與碳基的接觸面積，降低接觸電阻，從而提高正極材料的性能。同時(shí)金屬硫化物對多硫化物具有強(qiáng)烈的吸附作用，同樣可以抑制多硫化鋰的穿梭效應(yīng)，進(jìn)而克服了現(xiàn)有鋰硫電池正極材料中碳基材料與硫基材料的結(jié)合能力不足，接觸電阻大導(dǎo)致性能下降的問題，提高了正極材料性能。

用于鋰電池的硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料的制備方法 679     

 0

本發(fā)明屬于鋰電池負(fù)極材料的制備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于鋰電池的硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料的制備方法。該方法將有機(jī)聚合物進(jìn)行穩(wěn)定化處理后，與片層狀石墨烯混合于有機(jī)溶劑中，超聲處理后升溫反應(yīng)，得到硬碳/石墨烯的復(fù)合前驅(qū)體。然后將前驅(qū)體與納米球形金屬粉末混合，在氣體保護(hù)下進(jìn)行高溫?zé)岱纸猓纬汕驙钣蔡及灿诩{米球形金屬粉末的表面，并夾在層狀石墨烯之間，即得硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料。與傳統(tǒng)方法相比，本發(fā)明制備的硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料的電極容量大，其組裝而成的鋰電池，穩(wěn)定性較好，循環(huán)性能較好克服了一般負(fù)極材料可逆比容量損失較大的缺陷，整個(gè)制備過程易控制，產(chǎn)品外觀及性能穩(wěn)定，性價(jià)比較高。

用于鋰電池隔膜的干燥裝置 956     

 0

本實(shí)用新型提供一種用于鋰電池隔膜的干燥裝置，涉及鋰電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，該用于鋰電池隔膜的干燥裝置，包括箱體，所述箱體的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)口和出口，所述箱體的側(cè)壁且靠近出口處安裝有收卷輥，所述箱體的內(nèi)部活動安裝有環(huán)繞筒，所述環(huán)繞筒的內(nèi)壁連接有連接塊，所述連接塊的端部連接有內(nèi)軸，所述內(nèi)軸外壁安裝有電熱管，該用于鋰電池隔膜的干燥裝置，隔膜通過進(jìn)口進(jìn)入箱體的內(nèi)部進(jìn)行干燥，繞過環(huán)繞筒后從出口離開纏繞在收卷輥上，環(huán)繞筒內(nèi)部設(shè)置的電熱管可對隔膜進(jìn)行加熱干燥，提高其表面水分的蒸發(fā)效率，隔熱海綿避免電熱管傳遞給隔膜的溫度過高造成損壞，三個(gè)環(huán)繞筒增加了隔膜通過箱體的時(shí)間，保證了干燥效果。

鋰離子電池組散熱結(jié)構(gòu) 953     

 0

本實(shí)用新型屬于鋰電池領(lǐng)域，具體的講是一種鋰離子電池組散熱結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)散熱槽與散熱片，每個(gè)散熱槽正面設(shè)置多根肋條，一個(gè)散熱片壓合在一個(gè)散熱槽的肋條上形成一個(gè)散熱單元，所述多個(gè)散熱單元并排設(shè)置，每個(gè)散熱單元之間放置有鋰離子電池的電芯。本實(shí)用新型設(shè)置有散熱板和散熱槽，散熱板與散熱槽相互配合，形成多個(gè)散熱單元，保證每個(gè)鋰離子電芯的兩邊都有一個(gè)散熱槽，從而能更快的進(jìn)行散熱。散熱片的另外一邊與散熱槽緊緊貼合從而組合在一起，在給散熱片提供足夠的強(qiáng)度支撐的同時(shí)也給散熱片提供散熱通道。

地鐵隧道施工牽引車鋰電池?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng) 893     

 0

本發(fā)明屬于電池?cái)?shù)據(jù)采集領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵隧道施工牽引車鋰電池?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括電動的隧道施工牽引車，所述牽引車由鋰電池供電，所述牽引車上設(shè)置帶有存儲功能的鋰電池系統(tǒng)控制器，所述鋰電池系統(tǒng)控制器與鋰電池電性連接；位于隧道中、牽引車卸泥土的位置設(shè)置有牽引車存充器，所述牽引車存充器內(nèi)設(shè)置有電源和控制器，所述電源和控制器通過存充器的充電端分別與牽引車上鋰電池的充電端和鋰電池系統(tǒng)控制器連接；所述牽引車存充器與地面上的PC端相連接。目的在于通過在牽引車每次從隧道中把泥土運(yùn)出卸泥的時(shí)間，完成牽引車的充電同時(shí)進(jìn)行鋰電池的數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省了數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡却龝r(shí)間，也保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

鋰鈮鉭多金屬資源全泥浮選共富集回收的方法 692     

 0

本發(fā)明公開了一種鋰鈮鉭多金屬資源全泥浮選共富集回收方法，該方法包括原礦加入選礦藥劑磨礦、不脫泥調(diào)節(jié)礦漿的pH值、添加抑制劑、活化劑、捕收劑等，通過浮選，實(shí)現(xiàn)該多金屬礦中鋰鈮鉭資源的高效共富集，為后續(xù)鋰、鈮鉭分離創(chuàng)造有利條件，為“浮選鋰鈮鉭?強(qiáng)磁?重選”工藝全流程高效回收鋰、鈮鉭資源奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；本發(fā)明特別適用于礦石脫泥難度大，選廠常年溫度較低，伴生的鈮鉭礦物品位低的鋰多金屬資源的綜合富集回收；采用該方法能有效浮選共富集鋰、鈮鉭資源，實(shí)現(xiàn)鋰鈮鉭多金屬資源綜合高效回收；該工藝技術(shù)先進(jìn)、簡單、合理，原礦磨礦細(xì)度要求不高，且采用不脫泥浮選，運(yùn)行成本低，綜合回收率高，具有良好的工業(yè)前景。

亞微米磷酸鐵鋰的制備方法 1121     

 0

本發(fā)明亞微米磷酸鐵鋰的制備方法,是將鐵源、鋰源、磷源以及含摻雜離子的化合物按照(鋰+摻雜離子)∶鐵∶磷的摩爾數(shù)比為1∶1∶1、或者按照鋰∶(鐵+摻雜離子)∶磷的摩爾數(shù)比為1∶1∶1,其中摻雜離子∶磷的摩爾數(shù)比為0.01～0.15∶1進(jìn)行配料,加入到有機(jī)溶劑中,使反應(yīng)形成沉淀后的固液比為1∶10～1∶2,于常壓190℃～320℃恒溫反應(yīng)制得粒徑0.1～0.9μm的LiFePO4材料,將LiFePO4粉末材料摻入有機(jī)碳源,球磨混料均勻后放入煅燒爐中在惰性氣體保護(hù)下加熱保溫,冷卻至室溫可制得表面包覆碳的粒徑0.1～0.9μm的LiFePO4/C正極材料。本發(fā)明方法能使用常壓設(shè)備,降低能耗,成本低。

鋰電池材料高通量篩選方法 932     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池材料高通量篩選方法。本發(fā)明的鋰電池材料高通量篩選方法，其包括以下步驟：S1：制備若干個(gè)電芯，所述電芯包括同樣的多層結(jié)構(gòu)，且層數(shù)及每層結(jié)構(gòu)都一致，改變多個(gè)電芯中同一層的參數(shù)并控制其他層的參數(shù)一致；S2：對每個(gè)電芯進(jìn)行測試以得到改變層材料的高通量篩選結(jié)果。本發(fā)明的鋰電池材料高通量篩選方法可以進(jìn)行多種材料的高通量篩選，大大提升了鋰電池的材料研究速度。

雙氧化物共包覆的高鎳鋰電池正極材料及制備方法 1059     

 0

本發(fā)明提出一種雙氧化物共包覆的高鎳鋰電池正極材料及制備方法，通過共沉淀法制備出高鎳三元前驅(qū)體材料，與氫氧化鋰、氫氧化鈣充分混合球磨后進(jìn)行真空預(yù)燒，之后加入硫酸鹽和金屬氧化物氧化鈦、氧化鈰等在有機(jī)溶劑中合成的凝膠中，通過燒結(jié)后獲得雙氧化物層包覆的高鎳鋰電池正極材料，本發(fā)明解決了傳統(tǒng)高鎳三元材料在前驅(qū)體制備過程中堿含量過高的問題，制備的雙氧化物層包覆的高鎳鋰電池正極材料形成物理隔離層，抑制電解液中HF的腐蝕和副反應(yīng)的產(chǎn)生，保護(hù)了高鎳鋰電池正極材料，從而提高了電池循環(huán)性能，同時(shí)引入的硫酸根離子形成穩(wěn)定電解液層，抑制電解液的分解，進(jìn)一步提高電池的循環(huán)性能。

超疏水改性鋰電池高鎳正極材料的方法 905     

 0

本發(fā)明屬于鋰電池正極材料的技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種超疏水改性鋰電池高鎳正極材料的方法。該方法通過在LiNi0.6CO0.2Mn0.2O2上原位聚合制得導(dǎo)電聚合物包覆的LiNi0.6CO0.2Mn0.2O2，進(jìn)一步與γ?巰丙基三甲氧基硅烷進(jìn)行水浴反應(yīng)，經(jīng)過濾、抽提、干燥，制得超疏水改性鋰電池高鎳正極材料。與傳統(tǒng)方法相比，本發(fā)明的制備的高鎳正極材料，通過加入γ?巰丙基三甲氧基硅烷，有效解決了正極材料導(dǎo)電疏水性差的問題，導(dǎo)電聚合物包覆LiNi0.6CO0.2Mn0.2O2，提高了導(dǎo)電性能，同時(shí)氧化劑可以將Ni2+氧化成Ni3+，少部分氧化劑被包覆儲存起來起到緩釋作用，有效降低了富鎳鋰離子三元正極材料表面Ni2+，防止材料中Ni2+/Li+混排，整體性能優(yōu)異，在鋰電池領(lǐng)域具有極好的應(yīng)用前景。

鋰電池荷電狀態(tài)估算方法及電池管理系統(tǒng)和電池系統(tǒng) 634     

 0

一種鋰電池荷電狀態(tài)估算方法，包括以下步驟：獲得鋰電池的電量初始值；基于所述電量初始值，利用安時(shí)法初步估算鋰電池的當(dāng)前電量；利用遞推最小二乘法修正所述鋰電池的電池電路模型參數(shù)；基于所述初修正的電池模型參數(shù)，利用擴(kuò)展卡爾曼濾波法對所述估算的鋰電池的當(dāng)前電量進(jìn)行進(jìn)一步修正。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述電池荷電狀態(tài)估算方法的電池管理系統(tǒng)及電池系統(tǒng)。

新型的磷酸鐵鋰電池PNGV等效電路模型及參數(shù)辨識方法 1017     

 0

本發(fā)明公開了一種新型的磷酸鐵鋰電池PNGV等效電路模型及參數(shù)辨識方法，包括等效模型數(shù)學(xué)表達(dá)方程的確定、等效模型參數(shù)的獲取以及最小二乘法參數(shù)辨識。該模型在原有電池模型的基礎(chǔ)上多并聯(lián)了一組RC回路，如此一來可以更精確的表示出磷酸鐵鋰電池的物理狀態(tài)和動態(tài)特性，進(jìn)而縮小構(gòu)建等效電池模型隨著時(shí)間累積產(chǎn)生的誤差。在兩組RC環(huán)節(jié)中，相對較小的時(shí)間常數(shù)描述的是在電極往返穿梭過程中鋰離子所遇到的阻抗，另外相對較大的時(shí)間常數(shù)描述的是鋰離子在極板材料之間擴(kuò)散的時(shí)候所受到的阻抗。除此以外二階模型方便數(shù)學(xué)計(jì)算，可以有效提高SOC估算能力。

動力鋰電池專用陶瓷毛細(xì)離子滲析隔膜及制備方法 761     

 0

本發(fā)明提出一種動力鋰電池專用陶瓷毛細(xì)離子滲析隔膜及制備方法，將聚乙烯醇溶液靜電紡絲，鋪網(wǎng)形成絲網(wǎng)，然后與陶瓷原料混合制膜，燒制得到分散微細(xì)貫通孔的多孔陶瓷膜，以該多孔陶瓷膜為基板，將硅烷浸入孔道，水解凝膠化，干燥，在孔道中形成二氧化硅氣凝膠，然后在基板兩面涂敷聚四氟乙烯，得到一種動力鋰電池專用陶瓷毛細(xì)離子滲析隔膜。本發(fā)明提供上述方法克服了現(xiàn)有鋰電池聚合物隔膜耐熱性差，濕潤性差，易熱變形，離子電導(dǎo)差的缺陷，制得的隔膜具有優(yōu)異的離子滲析特性，而且隔膜孔隙率高、浸潤性優(yōu)異、具有良好的強(qiáng)度和熱尺寸穩(wěn)定性，特別適合高容量、大功率工作的汽車動力鋰電池使用。

路易斯酸改性的高鎳鋰電池正極材料及制備方法 672     

 0

本發(fā)明屬于鋰電池領(lǐng)域，提供了一種路易斯酸改性的高鎳鋰電池正極材料及制備方法，制備方法：使用共沉淀法制備高鎳NCM前驅(qū)體，浸泡于路易斯酸三氟甲磺酸鹽分散液，使其表面殘留的碳酸鋰、氫氧化鋰等成分與路易斯酸三氟甲磺酸鹽分散液充分反應(yīng)后進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，之后浸泡于路易斯酸氯化鋁分散液中熱反應(yīng)，路易斯酸氯化鋁水解包覆的正極材料。通過二次包覆形成復(fù)合相包覆正極材料，有效抑制正極材料循環(huán)過程中的相變反應(yīng)，降低正極材料阻抗，從而提高其循環(huán)性能。

鋰電池的安裝裝置 880     

 0

本發(fā)明涉及安裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鋰電池的安裝裝置,包括底座，所述底座的外側(cè)上部均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上均通過連接桿連接有夾板，所述底座的上部兩側(cè)均設(shè)有限位孔，所述限位孔位于轉(zhuǎn)軸的右側(cè)上部，所述限位孔內(nèi)插接有限位桿，所述夾板貼合在鋰電池本體的一側(cè)，所述底座的中部等距設(shè)有通風(fēng)管，每個(gè)所述通風(fēng)管均通過空心管連接，其中靠近中部的一個(gè)所述空心管的上端通過連接管連接有導(dǎo)風(fēng)管，所述導(dǎo)風(fēng)管位于兩個(gè)鋰電池本體之間，所述導(dǎo)風(fēng)管的兩側(cè)均等距開設(shè)有吹風(fēng)口。本裝置對現(xiàn)有的技術(shù)，安裝方便，效率更高，節(jié)省人力，同時(shí)具有散熱的效果，大大的保證了鋰電池本體的實(shí)用壽命，節(jié)約了成本，值得以后推廣使用。