基于建筑工程用碎石機(jī) 185     

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本實(shí)用新型提供一種基于建筑工程用碎石機(jī)，包括盒體、支撐板、機(jī)體、放置槽、限位桿、限位塊、第一彈簧和連接桿，所述機(jī)體位于盒體頂部的前端，所述機(jī)體的頂部固定安裝有入料斗，所述機(jī)體的底部延伸至盒體的內(nèi)部并與支撐板焊接。本實(shí)用新型通過盒體、支撐板、機(jī)體、放置槽、限位桿、限位塊、第一彈簧、連接桿、吸塵器，吸塵管、連接管、第一軟管、第二軟管、固定管和吸塵頭的設(shè)置，使得該碎石機(jī)具有良好的減震性能，并且避免碎石機(jī)長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)作業(yè)而導(dǎo)致內(nèi)部器件損壞，同時(shí)還可以對(duì)碎石機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行除塵處理的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的碎石機(jī)自身減震效果差，且不便于對(duì)碎石機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行除塵處理，并降低了碎石機(jī)使用壽命的問題。

用于廢物粉碎機(jī) 683     

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本實(shí)用新型屬于廢物處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于廢物粉碎機(jī)，包括粉碎箱，所述粉碎箱的頂側(cè)開設(shè)有進(jìn)口二，所述粉碎箱一側(cè)的表面開設(shè)有進(jìn)口一。金屬?gòu)U料從進(jìn)口二進(jìn)入到粉碎室一內(nèi)部通過啟動(dòng)電機(jī)一分別帶動(dòng)金屬粉碎軸、金屬粉碎軸二給金屬進(jìn)行擠壓粉碎，且金屬粉碎軸、金屬粉碎軸二表面用于擠的齒牙交錯(cuò)設(shè)置，兩兩對(duì)稱的金屬粉碎軸、金屬粉碎軸二也交錯(cuò)設(shè)置，塑質(zhì)廢料從進(jìn)口一進(jìn)入到出料板內(nèi)，啟動(dòng)電機(jī)三帶動(dòng)塑質(zhì)粉碎軸一、塑質(zhì)粉碎軸二給塑質(zhì)廢料進(jìn)行粉碎，且塑質(zhì)粉碎軸一、塑質(zhì)粉碎軸二表面的螺紋片錯(cuò)位設(shè)置，兩兩對(duì)稱的塑質(zhì)粉碎軸一、塑質(zhì)粉碎軸二螺紋片交錯(cuò)設(shè)置，從而增加粉碎過程中的程度和效果。

鏟運(yùn)一體的裝車機(jī)及裝車方法 578     

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本發(fā)明屬于裝載機(jī)裝車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鏟運(yùn)一體的裝車機(jī)及裝車方法，裝車機(jī)包括車輛本體、投料部、滑移鏟裝部、Z型可伸縮帶式輸送部，投料部包括料斗和水平帶式輸送機(jī)，料斗設(shè)置于車輛本體頭部頂面，水平帶式輸送機(jī)設(shè)置于車輛本體內(nèi)部且位于料斗出料口下方；滑移鏟裝部包括鏟裝部和兩滑移部，鏟裝部鏟運(yùn)煤料運(yùn)輸至料斗內(nèi)，兩滑移部相對(duì)平行設(shè)置于車輛本體兩側(cè)，帶動(dòng)鏟裝部沿滑移部安裝方向來(lái)回滑移；其進(jìn)口端與水平帶式輸送機(jī)連接，Z型可伸縮帶式輸送部將水平帶式輸送機(jī)上的煤料運(yùn)輸至車廂內(nèi)。本發(fā)明工作位置為煤堆與火車車廂之間，將鏟運(yùn)合為一體；煤料運(yùn)輸至車廂內(nèi)的過程依靠Z型可伸縮帶式輸送部，不需要整車往復(fù)運(yùn)行以節(jié)省大量時(shí)間。

機(jī)載式掘錨一體機(jī)裝置 626     

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一種機(jī)載式掘錨一體機(jī)裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)、錨固機(jī)構(gòu)、操作平臺(tái)及臨時(shí)支護(hù)機(jī)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)安裝在懸臂式掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)頂部，支撐機(jī)構(gòu)一端與懸臂式掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)頂部相連，支撐機(jī)構(gòu)另一端為自由端；錨固機(jī)構(gòu)和操作平臺(tái)均設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)自由端；臨時(shí)支護(hù)機(jī)構(gòu)安裝在懸臂式掘進(jìn)機(jī)截割部上方。使用方法為：掘進(jìn)作業(yè)完成后，先將臨時(shí)支護(hù)機(jī)構(gòu)調(diào)至展開狀態(tài)，再將支撐機(jī)構(gòu)調(diào)至展開狀態(tài)，直到支撐機(jī)構(gòu)小臂自由端前方的錨固機(jī)構(gòu)移至錨固作業(yè)區(qū)域；將支撐機(jī)構(gòu)小臂自由端的兩根支護(hù)臂調(diào)整為直立狀態(tài)，并分別頂撐巷道的頂板和底板；先將錨固機(jī)構(gòu)調(diào)至展開狀態(tài)，再調(diào)整錨桿鉆機(jī)的鉆孔位置，通過錨桿鉆機(jī)在指定位置處完成錨固作業(yè)；裝置復(fù)位，繼續(xù)掘進(jìn)作業(yè)。

多軸搖臂鉆多工件仿真同步鉆孔裝置 875     

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本發(fā)明屬于機(jī)械行業(yè)中的鉆孔設(shè)備，特別涉及一種多軸搖臂鉆多工件仿真同步鉆孔裝置。在夾緊盤的下方等距用四根立柱連接固定連調(diào)盤，主動(dòng)齒輪外圍等距嚙合傳動(dòng)連接四個(gè)上星齒輪，在滑動(dòng)盤下方裝有四個(gè)凸槽盤，滑槽中通過定點(diǎn)軸筒連接模板，模板設(shè)在對(duì)應(yīng)定點(diǎn)軸筒的滑動(dòng)盤上方，在定點(diǎn)軸筒中底部裝有鋼球，鋼球的上面設(shè)有壓縮彈簧，定點(diǎn)軸筒中的鋼球?qū)?yīng)模板上的仿真孔。多軸搖臂鉆多工件仿真同步鉆孔裝置的鉆孔直徑大，調(diào)距范圍大，星齒輪向左、向右移到中心距的最小距離狀態(tài)。一臺(tái)搖臂鉆可替代多臺(tái)，節(jié)省人工，工作效率高。該裝置可在數(shù)控鉆床、重型設(shè)備上應(yīng)用。

輪軌管狀帶式輸送機(jī) 319     

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一種輪軌管狀帶式輸送機(jī)，機(jī)架上下部分別安裝有過渡架和封閉架，前后端分別安裝驅(qū)動(dòng)滾筒和張緊滾筒，輸送帶安裝在驅(qū)動(dòng)滾筒和張緊滾筒之間，通過過渡架變成管狀后通過封閉架形成封閉的環(huán)狀；其封閉架為六邊柱形框架，封閉架上有一組直線導(dǎo)軌，封閉架內(nèi)有安裝在封閉的環(huán)狀繩索上、可沿封閉架的直線導(dǎo)軌運(yùn)行的一組相互均勻間隔分布的移動(dòng)托架；輸送帶由移動(dòng)托架包裹，通過與移動(dòng)托架之間的靜摩擦力帶動(dòng)移動(dòng)托架及繩索與輸送帶同步運(yùn)行，移動(dòng)托架通過位于封閉架外側(cè)的翻轉(zhuǎn)軌道實(shí)現(xiàn)換向運(yùn)行。該帶式輸送機(jī)用移動(dòng)托架取代現(xiàn)有帶式輸送機(jī)封閉架中的托輥，可消除輸送帶與托輥間的相對(duì)摩擦，減輕輸送帶的運(yùn)行阻力和表面磨損，提高輸送機(jī)的壽命，為降低輸送機(jī)的電機(jī)功率和輸送帶的強(qiáng)度要求創(chuàng)造了條件。

露天礦電鏟對(duì)中控制系統(tǒng)及方法 916     

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一種露天礦電鏟對(duì)中控制系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括卡車車型識(shí)別單元、卡車停車位置投影標(biāo)定單元、電鏟鏟斗空間定位單元及上位機(jī)；卡車車型識(shí)別單元包括車型識(shí)別相機(jī)，上位機(jī)內(nèi)建立有卡車車型數(shù)據(jù)庫(kù)、嵌裝有深度學(xué)習(xí)程序，卡車停車位置投影標(biāo)定單元包括投影儀及投影儀位置調(diào)整架，電鏟鏟斗空間定位單元包括三維成像雙CCD相機(jī)。方法為：鏟斗移至落料區(qū)；卡車駛?cè)肼淞蠀^(qū)，通過車型識(shí)別相機(jī)獲取車斗輪廓圖像，通過圖像匹配獲取車斗樣式；調(diào)整投影儀與鏟斗距離，通過投影儀投射出卡車頂靠線和卡車后輪位置標(biāo)定線，按線停靠卡車；將卡車與鏟斗進(jìn)行對(duì)中；通過三維成像雙CCD相機(jī)對(duì)鏟斗進(jìn)行空間定位，通過深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練過程識(shí)別料堆輪廓線，保證裝煤效率最大化。

垃圾焚燒用輸送裝置 527     

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本實(shí)用新型公開了一種垃圾焚燒用輸送裝置，包括輸送裝置，輸送裝置的右端裝配由投料裝置，輸送裝置包括進(jìn)料斗，進(jìn)料斗的右端焊接有傳輸管，傳輸管的內(nèi)部裝配有傳輸螺旋，傳輸管的右端焊接有排放管，本實(shí)用新型設(shè)置了一種帶有輸送裝置和投料裝置的垃圾焚燒用的輸送裝置，在使用時(shí)，首先垃圾從進(jìn)料斗的內(nèi)部投入，隨后通過外部設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳輸螺旋，傳輸垃圾向右上方移動(dòng)，帶動(dòng)垃圾從投料裝置的頂部進(jìn)入到垃圾焚燒爐的頂部，在輸送的過程中，通氣孔的內(nèi)部通入惰性氣體，避免傳輸?shù)睦稽c(diǎn)燃，有效的解決了現(xiàn)有的小型垃圾焚燒爐由于投料口距離燃燒部的距離較短，因此在投入垃圾時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生逆向燃燒容易發(fā)生危險(xiǎn)的問題。

制導(dǎo)式螺旋鉆頭及工程鉆機(jī) 1117     

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一種制導(dǎo)式螺旋鉆頭及工程鉆機(jī)屬于工程鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制導(dǎo)式螺旋鉆頭及工程鉆機(jī)。本發(fā)明提供一種制導(dǎo)式螺旋鉆頭及工程鉆機(jī)。本發(fā)明制導(dǎo)式螺旋鉆頭1包括半球狀鉆頭部1?1和圓筒型鉆頭部1?2，其特征在于半球狀鉆頭部1?1設(shè)置在半球殼內(nèi)，半球狀鉆頭部1?1承載制導(dǎo)機(jī)構(gòu)2的微轉(zhuǎn)動(dòng)曲面圓環(huán)2?1，圓筒型鉆頭部(1?2)承載制導(dǎo)機(jī)構(gòu)2的制導(dǎo)壓力輸出機(jī)構(gòu)，制導(dǎo)壓力輸出機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)微轉(zhuǎn)動(dòng)曲面圓環(huán)2?1轉(zhuǎn)動(dòng)。

軌道式帶式輸送機(jī) 358     

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本發(fā)明涉及一種軌道式帶式輸送機(jī)。包括驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、輸送帶、直驅(qū)電機(jī)、托輥、托帶小車、內(nèi)軌道、圓管軌道、弧形軌道、主體桁架。托帶小車包括滾輪、滑輪、托架、翻轉(zhuǎn)架、銷孔。托帶小車上端呈倒梯型支撐輸送帶，下端滾輪由牽引繩串聯(lián)在所述內(nèi)軌道上滾動(dòng)，上端滑輪在所述圓管軌道上滑動(dòng)。托帶小車與輸送帶在托輥處分離，托帶小車經(jīng)弧形軌道處改向由承載層過渡到空載層，經(jīng)過翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)后夾持輸送帶重新與托帶小車接合。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：用托帶小車替代了部分托輥，實(shí)現(xiàn)滾輪與軌道之間的剛性摩檫，降低了輸送過程中的運(yùn)行阻力。新型的托帶小車結(jié)構(gòu)，增加了托帶小車承載能力，對(duì)物料運(yùn)輸帯來(lái)創(chuàng)新。

刮板輸送機(jī)可調(diào)自動(dòng)斷鏈機(jī)構(gòu)及使用方法 738     

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一種刮板輸送機(jī)可調(diào)自動(dòng)斷鏈機(jī)構(gòu)及使用方法，自動(dòng)斷鏈機(jī)構(gòu)包括斷鏈觸發(fā)組件及斷鏈位置定位組件；斷鏈觸發(fā)組件包括斷鏈觸發(fā)撥桿、C形轉(zhuǎn)接立環(huán)、斷鏈觸發(fā)側(cè)立環(huán)、斷鏈斷開側(cè)橫環(huán)及斷鏈斷開側(cè)立環(huán)；斷鏈位置定位組件包括斷鏈位置定位底座、定位支撐立桿、定位支撐橫桿及斷鏈觸發(fā)擋板。自動(dòng)斷鏈機(jī)構(gòu)的使用方法為：在選定的斷鏈位置處安裝斷鏈位置定位組件；在刮板輸送機(jī)臨時(shí)位置處安裝上斷鏈觸發(fā)組件；啟動(dòng)刮板輸送機(jī)，當(dāng)斷鏈觸發(fā)組件從斷鏈位置定位組件的定位支撐橫桿橫梁段下方經(jīng)過時(shí)，斷鏈觸發(fā)撥桿會(huì)被斷鏈觸發(fā)擋板阻擋，使斷鏈觸發(fā)撥桿及C形轉(zhuǎn)接立環(huán)被迫翻轉(zhuǎn)，直到C形轉(zhuǎn)接立環(huán)的支臂從斷鏈斷開側(cè)橫環(huán)中脫離，從而實(shí)現(xiàn)刮板輸送機(jī)的自動(dòng)斷鏈。

帶式輸送機(jī)皮帶防撕裂保護(hù)裝置 757     

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本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)皮帶防撕裂保護(hù)裝置，包括安裝桿，所述安裝桿表面的中間位置上設(shè)置有承壓機(jī)構(gòu)，所述承壓機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)限位桿、兩個(gè)穩(wěn)固桿、支撐桿、定位筒、承壓筒、壓力傳感器和壓柱，所述限位桿、壓力傳感器安裝在安裝桿上，所述壓力傳感器位于兩個(gè)限位桿之間，所述穩(wěn)固桿底端套設(shè)在限位桿外側(cè)，所述穩(wěn)固桿頂端與支撐桿連接，所述定位筒貫穿承壓筒，所述定位筒的兩端與支撐桿連接；皮帶上輸送物料，承壓筒承受皮帶下壓的作用力，上述作用力作用于壓力傳感器，壓力傳感器上受到的壓力超過既定設(shè)定值時(shí)，電推桿運(yùn)行，支撐板豎直上移，支撐板將皮帶支撐起，減弱皮帶受到的物料的壓力，避免皮帶受到撕裂作用力。

新型軌道式帶式輸送機(jī) 385     

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本實(shí)用新型涉及一種新型軌道式帶式輸送機(jī)。包括驅(qū)動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、輸送帶、直驅(qū)電機(jī)、托輥、托帶小車、內(nèi)軌道、圓管軌道、弧形軌道、主體桁架。托帶小車包括滾輪、滑輪、托架、翻轉(zhuǎn)架、銷孔。托帶小車上端呈倒梯型支撐輸送帶，下端滾輪由牽引繩串聯(lián)在所述內(nèi)軌道上滾動(dòng)，上端滑輪在所述圓管軌道上滑動(dòng)。托帶小車與輸送帶在托輥處分離，托帶小車經(jīng)弧形軌道處改向由承載層過渡到空載層，經(jīng)過翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)后夾持輸送帶重新與托帶小車接合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：用新型托帶小車替代了部分托輥，實(shí)現(xiàn)滾輪與軌道之間的剛性摩檫，降低了輸送過程中的運(yùn)行阻力,增加了托帶小車承載能力，對(duì)物料運(yùn)輸帯來(lái)創(chuàng)新。

運(yùn)行中帶式輸送機(jī)托輥更換車 320     

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本發(fā)明為一種運(yùn)行中帶式輸送機(jī)托輥更換車。包括托帶組件、托輥更換組件、履帶裝置、液壓支腿、車身、托輥擺放架和新托輥。車輛停穩(wěn)后，液壓機(jī)械臂將伸縮托抬桁架調(diào)整至合適角度；伸縮托抬桁架伸長(zhǎng)后翻轉(zhuǎn)，站立于帶式輸送機(jī)主體桁架上，托抬液壓缸向下伸出，推動(dòng)伸縮托抬桁架將皮帶舉升至一定高度；液壓升降臺(tái)提升至托輥相應(yīng)高度，液壓機(jī)械手將損壞托輥取下，并安裝新托輥；更換完成后將托帶組件和托輥更換組件撤出，完成更換過程。該發(fā)明設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是：與以往更換方式相比，可在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中更換托輥，減少了能耗損失和經(jīng)濟(jì)損失，提高了運(yùn)輸效率和生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)力且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率。

帶式輸送機(jī)工作狀態(tài)下的托輥更換車 1055     

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本發(fā)明涉及一種帶式輸送機(jī)工作狀態(tài)下的托輥更換車。包括底盤、轉(zhuǎn)臺(tái)、支撐座、導(dǎo)向柱、支撐臂、機(jī)械手、備用托輥轉(zhuǎn)盤、備用托輥。底盤包括操作臺(tái)、履帶行走裝置、液壓系統(tǒng)等。支撐座承載各更換機(jī)構(gòu)。支撐臂包括托輥支架、托輥、支撐滑軌、液壓馬達(dá)等。機(jī)械手包括液壓缸、夾取裝置、液壓馬達(dá)等。備用托輥轉(zhuǎn)盤包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤支架、伺服電機(jī)等。托輥更換車行駛至損壞托輥處，支撐臂伸入損壞托輥兩側(cè)，旋轉(zhuǎn)后托起輸送帶使損壞托輥與輸送帶分離，機(jī)械手伸入將損壞托輥夾出，送至備用托輥轉(zhuǎn)盤，取下備用托輥，返回?fù)p壞處進(jìn)行更換。本發(fā)明可在帶式輸送機(jī)工作狀態(tài)更換損壞托輥，大大減少大型輸送機(jī)啟停產(chǎn)生的能源損失。

刮板輸送機(jī)故障在線監(jiān)測(cè)方法和裝置 667     

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一種刮板輸送機(jī)故障在線監(jiān)測(cè)方法和裝置，通過視覺識(shí)別系統(tǒng)采集刮板輸送機(jī)圓環(huán)鏈圖像信息，計(jì)算機(jī)通過圖像分析圓環(huán)鏈磨損五環(huán)伸長(zhǎng)率與可視裂紋，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)鏈條磨損程度較大與可視裂紋較大的圓環(huán)鏈發(fā)出警告，通知工作人員及時(shí)更換檢修該圓環(huán)鏈，刮板輸送機(jī)鏈輪通過中心鏈輪與鏈輪齒裝配而成，容易更換磨損嚴(yán)重的鏈輪齒，通過壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鏈輪齒壓力變化，根據(jù)同排鏈輪齒壓力變化判斷鏈條是否發(fā)生斷裂，及時(shí)通知工作人員進(jìn)行維修。

三向加載礦井鉆孔封孔效果模擬試驗(yàn)裝置及方法 775     

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本發(fā)明公開了一種三向加載礦井鉆孔封孔效果模擬試驗(yàn)裝置及方法，包括：模型臺(tái)；模型轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，通過傳動(dòng)梁與模型臺(tái)的一端連接，用于帶動(dòng)所述模型臺(tái)旋轉(zhuǎn)；三向加載裝置，固定在所述模型臺(tái)內(nèi)部，用于對(duì)模擬鉆孔施加三向加載力，以模擬鉆孔圍巖受力；鉆孔相似材料模擬試驗(yàn)箱，放置于所述三向加載裝置內(nèi)，用于進(jìn)行鉆孔抽漏氣、瓦斯抽采鉆孔漏氣位置和鉆孔間串漏氣通道檢測(cè)試驗(yàn)。本發(fā)明對(duì)礦井瓦斯抽采鉆孔進(jìn)行模擬，可模擬鉆孔受力變形、封孔效果，鉆孔間串漏氣等，可為研究煤層鉆孔瓦斯抽采失效機(jī)制提供實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)手段。本發(fā)明具有可視化，可三向加壓，鉆孔傾角可調(diào)節(jié)，可模擬開采對(duì)鉆孔的擾動(dòng)影響，直觀清楚地呈現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)中鉆孔變化的全過程。

基于高分辨率遙感影像輸電桿塔識(shí)別與定位方法 1039     

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本發(fā)明公開了一種基于高分辨率遙感影像輸電桿塔識(shí)別與定位方法，基于高分辨率遙感影像可實(shí)現(xiàn)大范圍輸電桿塔的檢測(cè)。基于此將改進(jìn)的YOLOv3目標(biāo)快速檢測(cè)算法應(yīng)用于高分辨率遙感影像的輸電桿塔檢測(cè)加定位，針對(duì)輸電桿塔在遙感影像中呈現(xiàn)不同的形狀，通過K?means重新設(shè)置先驗(yàn)框的大小，并在邊框回歸中引入CIoU損失函數(shù)，將DIoU與NMS結(jié)合，改善YOLOv3對(duì)密集小目標(biāo)的漏檢問題。針對(duì)特征提取的層數(shù)加深目標(biāo)的細(xì)節(jié)和位置信息減少的問題，通過增加SPP模塊豐富最終特征圖的表達(dá)能力。并且通過本文方法解決了YOLOv3對(duì)超大圖像目標(biāo)檢測(cè)算法失效的問題，實(shí)現(xiàn)輸電桿塔的自動(dòng)識(shí)別加定位，為電網(wǎng)的安全運(yùn)行提供保障。

刨煤機(jī)刨刀性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái) 1005     

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一種刨煤機(jī)刨刀性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，屬于煤礦機(jī)械試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域。所述刨煤機(jī)刨刀性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)包括刨煤機(jī)系統(tǒng)、煤巖推進(jìn)系統(tǒng)和沖擊系統(tǒng)，刨煤機(jī)系統(tǒng)包括刨頭、刨頭導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，刨頭包括刨頭基座、牽引塊、刨刀架和刨刀，刨頭基座設(shè)置于刨頭導(dǎo)軌，刨頭基座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，煤巖推進(jìn)系統(tǒng)包括設(shè)置于煤巖的水平壓緊板和豎直夾緊板，以及用于推動(dòng)煤巖移動(dòng)的推進(jìn)液壓缸和推進(jìn)滑軌，沖擊系統(tǒng)包括沖擊臺(tái)滑軌和沿著沖擊臺(tái)滑軌移動(dòng)的沖擊臺(tái)，所述沖擊臺(tái)設(shè)置有沖擊液壓缸和沖擊頭。所述刨煤機(jī)刨刀性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬刨刀刨削過程以及刨刀受到?jīng)_擊時(shí)的狀況，全面測(cè)試刨刀的刨削性能、抗沖擊性能和耐磨損性能，為優(yōu)化刨刀結(jié)構(gòu)、減少刨刀失效提供依據(jù)。

智能監(jiān)測(cè)震沖速度型防沖錨索裝置 786     

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一種智能監(jiān)測(cè)震沖速度型防沖錨索裝置，包括孔底錨頭、錨索、防沖吸能部件、孔外墊盤、傳感器部件及卡蘭；錨索一端固定在巷道壁內(nèi)，另一端露置于巷道內(nèi)；孔底錨頭固裝在位于巷道壁內(nèi)的錨索端部；若干防沖吸能部件均布安裝在巷道壁內(nèi)的錨索上；孔外墊盤數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)孔外墊盤并列套裝在位于巷道內(nèi)外露的錨索上，在兩個(gè)孔外墊盤之間的錨索上分別安裝防沖吸能部件和傳感器部件；卡蘭固裝在外露錨索的最外端。本發(fā)明可通過讓位吸能的方式抵抗沖擊大變形，損壞的吸能部件可替換，保證錨索對(duì)沖擊地壓危險(xiǎn)性巷道的支護(hù)作用不失效，同時(shí)能夠測(cè)量壓力和震沖速度用以計(jì)算沖擊能量，便于與微震測(cè)量聯(lián)合評(píng)價(jià)巷道沖擊危險(xiǎn)性，以便采取相應(yīng)的圍巖控制措施。

采煤機(jī)截齒性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái) 846     

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本發(fā)明涉及一種煤礦機(jī)械設(shè)備性能測(cè)試領(lǐng)域，是一種采煤機(jī)截齒性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)包括采煤機(jī)截齒系統(tǒng)、煤巖推進(jìn)系統(tǒng)和沖擊系統(tǒng)，采煤機(jī)截齒系統(tǒng)包括截齒、齒套、齒座、滑塊、滑軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，煤巖推進(jìn)系統(tǒng)包括水平夾緊板、推進(jìn)系統(tǒng)和模擬煤巖單元，沖擊系統(tǒng)包括沖擊臺(tái)滑軌、沖擊臺(tái)固定架和沖擊臺(tái)，所述沖擊臺(tái)有沖擊頭和液壓缸組成。所述采煤機(jī)截齒性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)能模擬單把或多把截齒截割過程以及截齒受到?jīng)_擊力的情況，全面測(cè)試截齒的截割性能、耐磨損性能和抗沖擊性能。本發(fā)明原理明了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可為優(yōu)化截齒結(jié)構(gòu)、減少截齒失效提供依據(jù)。

氣體密封性能模擬綜合檢測(cè)系統(tǒng) 1153     

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本發(fā)明公開了一種氣體密封性能模擬綜合檢測(cè)系統(tǒng)，包括用于放置被測(cè)氣體密封元件的艙體，所述艙體的內(nèi)壁上設(shè)有氣體壓力傳感器和標(biāo)識(shí)氣體檢測(cè)儀，所述艙體內(nèi)設(shè)有制冷系統(tǒng)，所述艙體外設(shè)有電腦終端，與所述氣體壓力傳感器、標(biāo)識(shí)氣體檢測(cè)儀和制冷系統(tǒng)連接，用于對(duì)反饋回來(lái)的壓力數(shù)據(jù)、泄漏氣體含量進(jìn)行分析并使艙體內(nèi)維持在穩(wěn)定的設(shè)定溫度值和氣體壓力值，獲得氣體密封元件的各項(xiàng)泄露參數(shù)。本發(fā)明主要通過調(diào)節(jié)被測(cè)氣體密封元件所在艙體內(nèi)的大氣壓力和溫度，進(jìn)而在不改變被測(cè)氣體密封元件失效機(jī)理的前提下，通過強(qiáng)化試驗(yàn)條件，達(dá)到使被測(cè)密氣體封元件加速泄漏的目的，從而減少實(shí)驗(yàn)測(cè)試時(shí)間，降低試驗(yàn)成本。

油壓式電梯緩沖器性能綜合檢測(cè)系統(tǒng) 1156     

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本發(fā)明提供了一種油壓式電梯緩沖器性能綜合檢測(cè)系統(tǒng)，其緩沖器巧妙的利用各個(gè)液壓元件和機(jī)械結(jié)構(gòu)相互組合，適用于電梯的緩沖，其失效檢測(cè)評(píng)定系統(tǒng)可以考慮到各種可能出現(xiàn)的失效或故障，從多方面對(duì)緩沖器進(jìn)行檢測(cè)分析，旨在能夠準(zhǔn)確快速地判斷出電梯緩沖器是否處于正常工作狀態(tài)，以便于及時(shí)的更換維護(hù)，降低電梯使用風(fēng)險(xiǎn)，增加電梯使用的可靠性。

考慮拉索銹蝕的多重響應(yīng)荷載域動(dòng)力時(shí)程分析方法 1037     

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一種考慮拉索銹蝕的多重響應(yīng)荷載域動(dòng)力時(shí)程分析方法，用于建立大跨度雙向張弦梁結(jié)構(gòu)的抗震分析理論，確保結(jié)構(gòu)的安全性能。本方法基于非線性動(dòng)力時(shí)程分析法，采用計(jì)算機(jī)的手段實(shí)現(xiàn)更為直接、更為深入的研究大跨度雙向張弦梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的特征響應(yīng)規(guī)律的方法。以不同烈度的地震動(dòng)記錄為基準(zhǔn)，考慮拉索在不斷增大的銹蝕程度下符合雙向張弦梁結(jié)構(gòu)特征響應(yīng)的影響規(guī)律。用有限元方法求解雙向張弦梁結(jié)構(gòu)在荷載時(shí)程范圍內(nèi)的多種特征響應(yīng)，對(duì)雙向張弦梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以及最終失效倒塌時(shí)刻的結(jié)構(gòu)特性。對(duì)考慮拉索銹蝕的大跨度雙向張弦梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，科學(xué)有效實(shí)用性強(qiáng)。

可防止截割頭失效的高效采煤裝置 816     

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一種可防止截割頭失效的高效采煤裝置，屬于煤層開采技術(shù)領(lǐng)域。激光測(cè)距裝置設(shè)置在主軸端面上，其與無(wú)線遠(yuǎn)程操控裝置的中央處理器相連；高頻沖孔裝置設(shè)置在截割齒最前端，包括液壓泵，液壓泵下端與油箱相連通，上端經(jīng)液壓控制閥與外接口相連通；進(jìn)油口端部可在卡槽內(nèi)滑轉(zhuǎn)；在進(jìn)油口端蓋與進(jìn)油口之間設(shè)置進(jìn)油口軸承；在轉(zhuǎn)動(dòng)閥外殼外側(cè)設(shè)置液壓缸，沖孔頭安裝在液壓缸內(nèi)部；在出油口端蓋與轉(zhuǎn)動(dòng)閥之間設(shè)置出油口軸承；在出油口端蓋外側(cè)設(shè)置導(dǎo)油外殼，在轉(zhuǎn)動(dòng)閥開設(shè)轉(zhuǎn)閥噴油口，轉(zhuǎn)閥噴油口與進(jìn)油腔相連通，在轉(zhuǎn)動(dòng)閥外殼內(nèi)部設(shè)置反力齒；進(jìn)油腔與進(jìn)油口相連通，卸油腔與導(dǎo)油外殼相連通，導(dǎo)油外殼通過出油導(dǎo)管與油箱相連通，液壓缸與中央處理器相連。

沖擊荷載下單層柱面網(wǎng)殼的數(shù)值模擬與失效模式判別方法 989     

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本發(fā)明公開了一種沖擊荷載下單層柱面網(wǎng)殼的數(shù)值模擬與失效模式判別方法，包括建立有限元分析模型；通過對(duì)沖擊方向、沖擊角度、沖擊物質(zhì)量和速度進(jìn)行改變，確定在不同沖擊參數(shù)下的結(jié)構(gòu)變形及桿件破壞情況；根據(jù)結(jié)構(gòu)在不同參數(shù)下的數(shù)值模擬結(jié)果，提取結(jié)構(gòu)的特征響應(yīng)指標(biāo)；分析結(jié)構(gòu)的特征響應(yīng)指標(biāo)并根據(jù)結(jié)構(gòu)的變形特點(diǎn)和桿件破壞情況確定其失效模式。本發(fā)明的數(shù)值模擬中沖擊荷載的隨機(jī)性更考慮現(xiàn)實(shí)因素，能夠較為全面的模擬單層柱面網(wǎng)殼發(fā)生沖擊時(shí)的各種情形，并且根據(jù)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的動(dòng)力響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變形特點(diǎn)確定結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的所有失效模式并進(jìn)行劃分，為后續(xù)單層柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供更為準(zhǔn)確的參考依據(jù)。

風(fēng)機(jī)齒輪箱呼吸器的失效檢測(cè)系統(tǒng) 1039     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)機(jī)齒輪箱呼吸器的失效檢測(cè)系統(tǒng)，齒輪箱通過油路分別連接有主呼吸器和備用呼吸器，所述失效檢測(cè)系統(tǒng)包括電源、第一繼電器、第二繼電器、報(bào)警裝置和電磁閥；壓力開關(guān)和第一繼電器的線圈串聯(lián)連接，形成壓力檢測(cè)電路；第一繼電器的第一輔助觸點(diǎn)與第二繼電器的線圈串聯(lián)連接，形成信號(hào)控制電路；第二繼電器的輔助觸點(diǎn)與報(bào)警裝置串聯(lián)連接，形成報(bào)警電路；第一繼電器的第二輔助觸點(diǎn)與電磁閥的控制端串聯(lián)連接，形成備用控制電路；所述壓力檢測(cè)電路、信號(hào)控制電路、報(bào)警電路、備用控制電路并聯(lián)連接，且分別連接至電源的輸出端。本實(shí)用新型的失效檢測(cè)系統(tǒng)使得呼吸器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換、具有提醒維護(hù)功能。

彈簧式電梯緩沖器失效檢測(cè)評(píng)定系統(tǒng) 755     

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本發(fā)明提供了一種彈簧式電梯緩沖器失效檢測(cè)評(píng)定系統(tǒng)，其緩沖器適用于低速電梯的緩沖，其失效檢測(cè)評(píng)定系統(tǒng)可以考慮到各種可能出現(xiàn)的失效或故障，從多方面對(duì)緩沖器進(jìn)行檢測(cè)分析，旨在能夠準(zhǔn)確快速地判斷出電梯緩沖器是否處于正常工作狀態(tài)，以便于及時(shí)的更換維護(hù)，降低電梯使用風(fēng)險(xiǎn)，增加電梯使用的可靠性。

胎模鍛造彎頭鍛造方法 964     

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本發(fā)明涉及鍋爐用高溫高壓彎頭生產(chǎn)制造領(lǐng)域，主要解決彎頭所用原材料無(wú)縫鋼管采購(gòu)周期長(zhǎng)、受壁厚限制，鍛造短管成本高，利用率低，不能滿足生產(chǎn)及市場(chǎng)要求。采用此發(fā)明生產(chǎn)方法，可不使用熱軋無(wú)縫鋼管或鍛造短管作為原材料，取消熱壓或推制環(huán)節(jié)，通過鍛壓機(jī)、組合隨形胎具，使坯料在隨形型腔內(nèi)一次成型，后期經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚?，機(jī)加、無(wú)損檢測(cè)后，獲得所需的高質(zhì)量的彎頭產(chǎn)品。該發(fā)明不僅可應(yīng)用在高溫高壓鍋爐行業(yè)彎頭的制造，還可推廣至鍛造行業(yè)其它管件鍛件的制造。 1

煤巖模擬試驗(yàn)用真三軸壓力室及其試驗(yàn)方法 931     

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本發(fā)明公開了一種煤巖模擬試驗(yàn)用真三軸壓力室及其試驗(yàn)方法，包括壓力室基座，安裝在微機(jī)電液伺服壓力機(jī)上；壓力室承壓腔，固定在壓力室基座上，其內(nèi)部放置有煤巖試件；一對(duì)Z向加載柱，用于對(duì)煤巖試件進(jìn)行超聲檢測(cè)和加熱沖擊；一對(duì)X向加載柱，用于記錄加載過程中煤巖試件的滲流特性；一對(duì)Y向加載柱，水平Y(jié)向穿過壓力室承壓腔并對(duì)煤巖試件的前面和后面進(jìn)行加壓；擺錘式?jīng)_擊裝置，位于壓力室承壓腔的一側(cè)，用于對(duì)煤巖試件同時(shí)加載靜載與動(dòng)沖擊。本發(fā)明具有可實(shí)時(shí)超聲無(wú)損檢測(cè)，可施加熱沖擊，開展不同應(yīng)力路徑下熱沖擊對(duì)煤巖的力學(xué)性質(zhì)及滲流特性的影響研究；可實(shí)現(xiàn)靜載與動(dòng)沖擊同時(shí)加載，記錄加載過程中煤的滲流特性及實(shí)現(xiàn)真三軸加載等功能。