配電箱加固裝置 972     

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本實(shí)用新型公開了配電箱加固裝置，包括基座，所述基座的頂部外壁開設(shè)有固定槽，且固定槽的內(nèi)壁粘接有橡膠墊，所述基座頂部外壁的四角處均通過螺釘固定有立柱，且立柱的外壁通過螺釘固定有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿活塞桿的一端通過螺釘固定有壓板，且壓板的外壁設(shè)置有防滑凸起，四個(gè)所述立柱的頂部外壁通過螺釘固定有同一個(gè)防雨棚，且防雨棚的一邊外壁開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)壁插接有攝像頭。本實(shí)用新型防止配電箱使用的過程中倒塌的情況發(fā)生，提高了配電箱使用的安全性，防雨棚能夠起到良好的防雨效果，避免雨水對(duì)配電箱造成腐蝕，提高了配電箱的使用壽命，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

輸出大于輸入的集磁電機(jī) 1155     

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本發(fā)明提供一種集磁電機(jī)，包括鐵芯、磁幄和線圈，所述鐵芯和線圈置于磁幄內(nèi)，磁幄由兩部分永磁塊組成，一部分永磁塊N極全部朝向磁幄內(nèi)，另一部分永磁塊S極全部朝向磁幄內(nèi)，所述線圈繞于鐵芯上，轉(zhuǎn)軸穿過鐵芯處于兩個(gè)永磁塊的間隔處。本發(fā)明可開發(fā)超越100％的輸出效率；作為發(fā)電機(jī)，本發(fā)明可開辟“取之不盡、用之不竭”的新能源。此外，可開發(fā)輸出效率大于100％電動(dòng)機(jī)與輸出效率大于100％發(fā)電機(jī)互動(dòng)的“永動(dòng)”系統(tǒng)。另外，可導(dǎo)致超導(dǎo)材料在能源領(lǐng)域的卓越應(yīng)用，促進(jìn)超導(dǎo)材料的新一輪研發(fā)。本發(fā)明具有不可估量的商業(yè)價(jià)值以及劃時(shí)代應(yīng)用前景。

燃速快的生物質(zhì)能源顆粒及其制備工藝 1138     

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本發(fā)明公開了一種燃速快的生物質(zhì)能源顆粒及其制備工藝，包括該燃速快的生物質(zhì)能源顆粒由以下質(zhì)量份數(shù)的原料制成：大型海藻30?40份、秸稈60?80份、玉米芯15?19份、松針8?12份、松枝10?16份、芝麻莖稈10?18份、油菜莖稈13?15份、蓖麻10?14份、牛糞12?16份、助燃劑6?12份、固硫劑4?10份、穩(wěn)定劑6?14份、納米二氧化鈦2?6份、氯化鈉3?7份、膨潤(rùn)土1?3份、伊利石2?4份。有益效果：不僅解決了燃煤帶來的環(huán)境污染問題，同時(shí)又節(jié)約了能源，本生物質(zhì)能源顆粒含有較多的油科植物，不僅有效的提升生物質(zhì)燃料的燃燒速度，還使得生物質(zhì)能源顆粒燃燒得更加充分，而且燃燒熱量大、燃燒穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境無污染，是一種上佳的新能源燃料。

新能源汽車傳動(dòng)裝置 728     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車傳動(dòng)裝置，所述箱體內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)的一端側(cè)壁上貫穿設(shè)有動(dòng)力軸，所述動(dòng)力軸上固定套接有第二錐形齒輪，所述動(dòng)力軸的一端固定有齒輪，且齒輪位于安裝腔內(nèi)，所述齒輪的一側(cè)設(shè)有變速組件，所述安裝腔內(nèi)的一端側(cè)壁上端固定有第一滑套，所述第一滑套上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的下端固定有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪和第二錐形齒輪相嚙合，所述安裝腔內(nèi)的相對(duì)側(cè)壁上端均設(shè)有滑槽。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)進(jìn)行添加潤(rùn)滑油的功能，自動(dòng)化程度高，在汽車使用時(shí)自動(dòng)進(jìn)行添加潤(rùn)滑油，并能全方位進(jìn)行添加，既能保護(hù)變速組件，又能有效減少浪費(fèi)，提高使用效率，方便進(jìn)行操作。

具有充電提醒功能的新能源汽車 1092     

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本發(fā)明公開了一種具有充電提醒功能的新能源汽車，包括汽車本體，所述汽車本體的內(nèi)部設(shè)有防護(hù)箱和位于所述防護(hù)箱一側(cè)的防護(hù)倉(cāng)，所述防護(hù)箱的一側(cè)底端設(shè)有延伸至所述汽車本體外部底端的出水管一，所述防護(hù)箱的一側(cè)頂部設(shè)有延伸至所述汽車本體外部的進(jìn)水管一，所述防護(hù)倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)有電路板，所述防護(hù)倉(cāng)的內(nèi)部頂端設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)一和位于所述散熱機(jī)構(gòu)一一側(cè)的散熱機(jī)構(gòu)二，所述防護(hù)箱的內(nèi)部設(shè)有控制箱和位于所述控制箱下方的水箱。有益效果：通過電路板的設(shè)置，便于使用者根據(jù)實(shí)際需要切換工作狀態(tài)，進(jìn)而避免由于行程較遠(yuǎn)而導(dǎo)致電池沒電的狀態(tài)，進(jìn)而有效的保護(hù)了電池的使用壽命，避免汽車本體中途沒電而無法工作的情況。

生物質(zhì)燃料的生物新能源系統(tǒng) 866     

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本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)燃料的生物新能源系統(tǒng)，包括氣化爐，所述氣化爐進(jìn)料口連接送料裝置，所述氣化爐下部外側(cè)設(shè)有排管，所述排管一端連接水泵，所述水泵連接自來水管，所述排管上另一端連接進(jìn)水管，所述進(jìn)水管連接用水池，所述進(jìn)水管上連接有三通接頭一，所述氣化爐上的燃?xì)獬隹谕ㄟ^管路連接蒸汽鍋爐，所述蒸汽鍋爐內(nèi)設(shè)有燃?xì)馊紵鳎稣羝仩t內(nèi)的儲(chǔ)水區(qū)連接自來水管，所述氣化爐和蒸汽鍋爐的排煙口均通過管路連接排煙煙囪，所述蒸汽鍋爐的蒸汽出口通過蒸汽管連接暖氣片。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用科學(xué)，環(huán)保節(jié)能的特性，為新能源的應(yīng)用及發(fā)展開辟出新的應(yīng)用領(lǐng)域。

新能源環(huán)保燃料油及其制備方法 916     

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本發(fā)明涉及環(huán)保新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源環(huán)保燃料油，主要由以下重量份的組分原料按一定的生產(chǎn)方法步驟制備而成：柴油5?45份，甲醇5?25份，水5?30份，蓖麻油酸0.1?0.5份，蓖麻油0.1?0.5份，乙醇1?3份，異丁醇1?3份，正丁醇0.1?1份，丁酮0.1?1份，丙酮0.1?1份，正己烷0.1?1份，石油醚1?5份，聚甲氧基二甲醚1?5份，過氧化氫0.1?2份，環(huán)氧硬脂酸丁酯1?3份，雙烷基磷酸1?3份，抗氧劑BHT?0.1?1份，脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸鈉0.1?1份，司盤80?0.05?5份，吐溫0.03?3份，脂肪酸甲酯0.1?2份，清潔劑0.1?5份，助燃劑0.1?5份。本燃油具有熱值高，易點(diǎn)火，火力強(qiáng)勁，污染物排放少，對(duì)空氣污染小，環(huán)保效果好。

廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池拆解用廢氣處理裝置及使用方法 706     

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本發(fā)明公開了一種廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池拆解用廢氣處理裝置，包括廢氣處理臺(tái)，所述廢氣處理臺(tái)的上端左部和上端右部均固定連接有支撐板，兩個(gè)所述支撐板的上端中部共同固定連接有處理管，所述處理管的左端固定連接有凈化器主體，所述凈化器主體的左端中部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端貫穿凈化器主體和處理管并固定連接有吸附結(jié)構(gòu)，所述處理管的外表面右部固定連接有卡接管，所述處理管的右端可拆卸連接有過濾結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池拆解用廢氣處理裝置，通過設(shè)置吸附結(jié)構(gòu)和過濾結(jié)構(gòu)，增加過濾網(wǎng)使用的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性，避免過濾網(wǎng)使用時(shí)出現(xiàn)偏移或傾斜，增加吸附廢氣的高效快捷性，減少?gòu)U氣處理時(shí)間。

汽車用新能源熱水器 812     

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本發(fā)明公開了一種汽車用新能源熱水器，包括：水箱，其安裝于汽車車頂，所述水箱的下部連接有一出水管，所述水箱的上部開設(shè)有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口上可啟閉地設(shè)置有一個(gè)進(jìn)水口蓋；太陽能集熱器，其設(shè)置在所述水箱的下方，與所述水箱連通；管口，其開設(shè)于所述汽車車頂，所述出水管穿過所述管口，延伸至所述汽車內(nèi)部，且所述管口的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有由橡膠制成的密封圈，從而使所述出水管與所述管口之間為密封接觸。本發(fā)明所述的汽車用新能源熱水器將水箱安裝于汽車車頂，汽車行駛時(shí)，太陽能集熱器可以把水箱內(nèi)的水加熱，從而為乘客隨時(shí)供應(yīng)熱水。

廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收用余能檢測(cè)裝置及使用方法 773     

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本發(fā)明公開了一種廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收用余能檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的右端中部固定連接有伸縮控制器，所述伸縮控制器的輸出端貫穿檢測(cè)臺(tái)并固定連接有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)位于裝置槽內(nèi)，所述置物結(jié)構(gòu)和置物架均位于檢測(cè)臺(tái)的上方，所述檢測(cè)臺(tái)的上端后部固定連接有L型連接板，兩個(gè)所述伸縮軟管遠(yuǎn)離連接塊的一端均固定連接有檢測(cè)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收用余能檢測(cè)裝置，通過設(shè)置滑動(dòng)結(jié)構(gòu)、置物結(jié)構(gòu)和檢測(cè)結(jié)構(gòu)，增加蓄電池檢測(cè)時(shí)移動(dòng)的穩(wěn)定性和靈活性，避免蓄電池在檢測(cè)過程中受到重力作用造成左右搖晃傾斜或偏移的現(xiàn)象，提高蓄電池檢測(cè)的高效快捷性，提高蓄電池的檢測(cè)效率。

方便整理汽車充電線的新能源汽車智能充電站 809     

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本實(shí)用新型提供一種方便整理汽車充電線的新能源汽車智能充電站，涉及新能源汽車智能充電站技術(shù)領(lǐng)域。該方便整理汽車充電線的新能源汽車智能充電站，包括智能充電樁，智能充電樁的上端設(shè)置有防曬頂棚，智能充電樁的前端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)箱體，驅(qū)動(dòng)箱體的外部設(shè)置有電機(jī)按鈕，智能充電樁的側(cè)端設(shè)置有充電頭插架。該方便整理汽車充電線的新能源汽車智能充電站通過電機(jī)、第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪、第一連桿、第二連桿、軸桿、矩形架、連接柱、蝸輪、蝸桿的相互配合，在對(duì)充電線進(jìn)行收回時(shí)只需要工作人員按壓電機(jī)按鈕啟動(dòng)電機(jī)即可低速將充電線上下均勻纏繞到收線盤上，纏繞后的充電線不會(huì)發(fā)生交叉和不便于進(jìn)行梳理的問題，有利于工作人員的再次使用。

新能源汽車用減震裝置 879     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用減震裝置，包括安裝座，安裝座，安裝座頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的另一端設(shè)置在橫桿底部，橫桿對(duì)稱設(shè)置在保護(hù)框左右兩側(cè)壁下部，保護(hù)框底部中部設(shè)有固定柱，固定柱底部設(shè)有擋塊，擋塊與安裝座之間對(duì)稱設(shè)有第一減震彈簧，本發(fā)明提供了一種新能源汽車用減震裝置，不僅通過對(duì)蓄電池組的多方位減震作用，達(dá)到了對(duì)蓄電池組進(jìn)行緩沖和保護(hù)的作用，減弱和隔離汽車震動(dòng)對(duì)電池的影響，提高了電池的使用壽命，而且通過循環(huán)管對(duì)蓄電池組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收，吸收面積增大，提高了吸熱效率，同時(shí)風(fēng)機(jī)的作用下，將蓄電池組產(chǎn)生的熱量及時(shí)從通風(fēng)孔中排除，進(jìn)一步提高了散熱效率。