電機(jī)水道結(jié)構(gòu) 1056     

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本實(shí)用新型公開一種電機(jī)水道結(jié)構(gòu)，涉及新能源動(dòng)力電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于電機(jī)殼體(1)，為一次性鑄造成型結(jié)構(gòu)，包括螺旋通道(2)、進(jìn)水口(3)及出水口(4)，其中：所述進(jìn)水口(3)和出水口(4)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外表面；所述螺旋通道(2)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外壁與內(nèi)壁之間，其一端連接所述進(jìn)水口(3)，另一端連接所述出水口(4)；所述螺旋通道(2)包括兩個(gè)以上的螺旋圈通道(21)，相鄰所述螺旋圈通道(21)連接處設(shè)置有彎折部(22)。本實(shí)用新型提供的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)水道流阻小和散熱性高，同時(shí)又減少裝配工藝，密封效果好。

水動(dòng)機(jī) 1072     

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一種水動(dòng)機(jī)，本發(fā)明涉及動(dòng)力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；密閉水池為中空結(jié)構(gòu)；皮帶輪固定套設(shè)在主動(dòng)軸穿過(guò)后側(cè)立板的端頭上；數(shù)個(gè)浮子和浮子接頭相連接形成一個(gè)循環(huán)鏈條，該循環(huán)鏈條的上下兩側(cè)分別嚙合繞設(shè)在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上；圓筒套設(shè)在右側(cè)的浮子和浮子接頭的外側(cè)右側(cè)的浮子和浮子接頭活動(dòng)貼合穿設(shè)在右側(cè)密封通道的中部；儲(chǔ)水桶固定設(shè)置在左側(cè)密封通道四周的密閉水池的頂面上；中間消耗僅是水的自然揮發(fā)要補(bǔ)充、密封通道損壞老化要更換以及機(jī)械維護(hù)，無(wú)排污，管理維修方便，幾乎是一次投入就能使用一個(gè)較長(zhǎng)周期，是綠色、環(huán)保、低能耗的新型新能源的動(dòng)力機(jī)械，實(shí)用性、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯能預(yù)見，有著廣闊的用途和顯著的市場(chǎng)前景。

大規(guī)模集成電路板裁切加工設(shè)備 700     

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本發(fā)明提供了一種大規(guī)模集成電路板裁切加工設(shè)備，涉及電池外殼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池外殼成型制備裝置包括頂面為水平結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的底端固設(shè)有支撐腿，所述工作臺(tái)的頂端中部開設(shè)有貫通于工作臺(tái)底端的方形孔；本發(fā)明通過(guò)在轉(zhuǎn)孔的內(nèi)壁固設(shè)有凸起的滑動(dòng)銷桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁開設(shè)有呈S型結(jié)構(gòu)的曲形槽，曲形槽在轉(zhuǎn)孔內(nèi)與滑動(dòng)銷桿滑動(dòng)連接，使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿在轉(zhuǎn)孔內(nèi)軸向伸縮的過(guò)程中，仍具有一個(gè)往復(fù)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作，進(jìn)而可以使鏟斷刃伸入裂縫內(nèi)進(jìn)行鏟斷地過(guò)程中有一個(gè)鋸削的往復(fù)動(dòng)作，通過(guò)將鏟削齒設(shè)置為圓筒狀，使鏟斷刃在裂縫內(nèi)可以往復(fù)鋸削，以提高圓片的鏟斷效率，通過(guò)往復(fù)鋸削，提高鏟切后圓片的表面光滑度。

海浪發(fā)電裝置或制冰、冷庫(kù)、自來(lái)水裝置 1153     

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本發(fā)明提供的是海浪發(fā)電裝置或制冰、冷庫(kù)、自來(lái)水裝置，主要目的是進(jìn)一步利用海浪能源為發(fā)電、制冰、冷藏、自來(lái)水裝置節(jié)能服務(wù)，通過(guò)原海浪空調(diào)的升級(jí)改造，利用海浪壓水泵系統(tǒng)與發(fā)電制冰等裝置結(jié)合，分別制造出發(fā)電、制冰、冷庫(kù)和自來(lái)水用水裝置等多種新用途節(jié)能產(chǎn)品，為開發(fā)海洋新能源、新裝置創(chuàng)造出一條新路；非常適宜沿海地區(qū)的專業(yè)廠家和用戶推廣應(yīng)用。

新能源室外掛鐘 727     

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一種新能源室外掛鐘，包括安裝基座，安裝基座的表面設(shè)有掛鐘，掛鐘的表面設(shè)有鐘盤，鐘盤的四周還設(shè)有第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽，第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的均通過(guò)合頁(yè)連接保護(hù)罩，保護(hù)罩的一端設(shè)有伸出端，伸出端的一側(cè)設(shè)有彈性定位件，第一第一放置槽、第二放置槽、第三放置槽和第四放置槽的內(nèi)壁設(shè)有定位孔，該種掛鐘通過(guò)采用太陽(yáng)能對(duì)其進(jìn)行供電，使該掛鐘不需要接入市電或蓄電池對(duì)其進(jìn)行供電；通過(guò)太陽(yáng)能板安裝在掛鐘表面的可拆卸放置槽中，使工作人員便于對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行及時(shí)的檢修和更換；通過(guò)保護(hù)罩為透明材質(zhì)制成，使保護(hù)罩既可以對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行保護(hù)又不影響其正常采光。

基于新能源發(fā)電技術(shù)的照明路燈 720     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源發(fā)電技術(shù)的照明路燈，包括底座、踏梯、路燈桿、支撐桿、腳踏板、風(fēng)車、風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽(yáng)能電池板、儲(chǔ)電倉(cāng)、燈罩、LED燈和監(jiān)控?cái)z像頭，所述的底座的中間位置與路燈桿焊接，路燈桿上焊接踏梯，路燈桿上設(shè)有腳踏板，腳踏板下表面通過(guò)支撐桿與路燈桿連接，路燈桿上部設(shè)有連接件，連接件一端設(shè)有燈罩，燈罩內(nèi)設(shè)有LED燈，燈罩下部設(shè)有護(hù)罩，路燈桿上設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭，路燈桿頂端設(shè)有太陽(yáng)能電池板，路燈桿一側(cè)設(shè)有風(fēng)車，路燈桿內(nèi)安裝儲(chǔ)電倉(cāng)。本發(fā)明方便工人進(jìn)行維修，燈罩聚攏光線，使光線更加明亮，減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，具有很高的市場(chǎng)價(jià)值，利于推廣。

新能源商用車真空助力系統(tǒng)的安全報(bào)警裝置及方法 1010     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車真空助力系統(tǒng)的安全報(bào)警裝置及方法，其采用如前述的安全報(bào)警裝置，安全報(bào)警方法包括：整車上電后，首先通過(guò)VCU單元根據(jù)信號(hào)采集處理模塊采集到的真空罐的真空度物理信號(hào)量并判斷其是否達(dá)到抽氣閾值；如果真空度物理信號(hào)量達(dá)到抽氣閾值，則VCU單元指令真空泵對(duì)真空罐進(jìn)行抽真空，同時(shí)計(jì)時(shí)器開始t1計(jì)時(shí)；VCU單元繼續(xù)判斷真空度物理信號(hào)量是否達(dá)到停機(jī)閾值；以及如果達(dá)到停機(jī)閾值，則VCU單元指令真空泵停止抽氣，同時(shí)計(jì)時(shí)器開始t2計(jì)時(shí)；循環(huán)重復(fù)上述步驟。本發(fā)明的安全報(bào)警方法通過(guò)引入了對(duì)真空度信號(hào)和制動(dòng)踏板信號(hào)以及計(jì)時(shí)器，用于分辨真空度偏低時(shí)是否是正常使用引起的還是由于異常故障導(dǎo)致的，提前預(yù)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)。

新能源復(fù)合電源的控制箱 1167     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源復(fù)合電源的控制箱。該控制箱包括：復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過(guò)絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動(dòng)維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動(dòng)維修開關(guān)；低壓接插件，其通過(guò)低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括：電動(dòng)附件接口和電機(jī)。該控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。

設(shè)在新能源汽車上的提醒電路 1082     

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本發(fā)明公開了一種設(shè)在新能源汽車上的提醒電路，其包括：整車控制器、繼電器、提醒器。整車控制器用于采集并處理檔位信號(hào)以及車速信號(hào)從而通過(guò)第一輸出端口輸出第一觸發(fā)信號(hào)或通過(guò)第二輸出端口輸出第二觸發(fā)信號(hào)。繼電器的常開觸點(diǎn)的一端與第一電源相連，繼電器的線圈與第一輸出端口相連，當(dāng)線圈接收到第一輸出端口輸出的第一信號(hào)時(shí)，觸發(fā)常開觸點(diǎn)閉合。提醒器通過(guò)繼電器與整車控制器的第一輸出端口建立連接，提醒器還與整車控制器的第二輸出端口直接連接。當(dāng)?shù)谝惠敵龆丝谳敵龅谝挥|發(fā)信號(hào)時(shí)，提醒器發(fā)出倒車提示音，提醒器當(dāng)接收到第二輸出端口輸出的第二觸發(fā)信號(hào)時(shí)，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

新能源汽車油門踏板開度與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略 860     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車油門踏板開度與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩的標(biāo)定策略，包括：標(biāo)準(zhǔn)模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的直線關(guān)系；低速模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且初始階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均高于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，后期階段的低速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩；以及中高速模式的油門踏板開度與電機(jī)轉(zhuǎn)矩的關(guān)系呈正比的曲線關(guān)系，且中高速模式的油門踏板開度從初期開度到高期開度時(shí)，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩均低于標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩，中高速模式的油門踏板開度從高期開度以后，中高速模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩與標(biāo)準(zhǔn)模式的電機(jī)轉(zhuǎn)矩相同。借此，可充分有效發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性能，提高能量利用率，提升續(xù)航里程。

基于新能源的果園滅蟲燈 1014     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的果園滅蟲燈，包括清潔板、支撐柱、第一裝配架和第二裝配架，所述第一裝配架焊接于支撐柱的一端，所述支撐柱的另一端安裝有控制盒，所述第二裝配架焊接于支撐柱的頂部，所述第二裝配架底部的兩端皆焊接有斜向?qū)郯濉１景l(fā)明通過(guò)安裝有斜向?qū)郯?、第二裝配架和刷毛，使得裝置優(yōu)化了自身的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，一方面通過(guò)在第二裝配架底部的兩端焊接有呈向下傾斜狀態(tài)的且?guī)в刑胤埧拐硨拥男毕驅(qū)郯?，便于將清潔板清理下的塵屑斜向下導(dǎo)出，另一方面通過(guò)將刷毛的材質(zhì)設(shè)置為TPU，且在刷毛上設(shè)置有防粘涂層，提升了刷毛的抗變形和抗粘效果，優(yōu)化了太陽(yáng)能電池板的清理效果。

新能源復(fù)合電源的控制箱 1103     

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本發(fā)明公開了一種新能源復(fù)合電源的控制箱。該控制箱包括：復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過(guò)絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動(dòng)維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動(dòng)維修開關(guān)；低壓接插件，其通過(guò)低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括：電動(dòng)附件接口和電機(jī)。該控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。

新能源汽車電池外殼成型制備工藝 751     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池外殼成型制備工藝，涉及電池外殼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下幾個(gè)步驟：S1、型腔合成：將組合使用的第一成型模和第二成型模相互貼合，使第一成型模的成型腔和第二成型模的成型腔合并形成一個(gè)完整的開口向上的成型腔；S2、注入塑膠液：對(duì)步驟S1中合并后的成型腔內(nèi)注入塑膠液，通過(guò)成型腔開口向上，將塑膠液滴落入成型腔內(nèi)；本發(fā)明的內(nèi)芯模通過(guò)第一成型模和第二成型模向左右兩側(cè)滑動(dòng)的同時(shí)，使內(nèi)芯模向上方升起，使成型后的電池外殼外壁與第一成型模和第二成型模分離，再通過(guò)內(nèi)芯模上方的承重塊利用重力向下壓迫推膜塊向下移動(dòng)，將成型后的電池外殼頂出，實(shí)現(xiàn)電池外殼與內(nèi)芯模的分離。

戶外的新能源的雞棚 710     

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本實(shí)用新型公開了養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域的一種戶外的新能源的雞棚，包括雞棚整體，雞棚整體頂部通過(guò)固定桿與太陽(yáng)能板底相連接，太陽(yáng)能板底部接有充電線，充電線另一端與電源室相連接，電源室兩端設(shè)置有電源線，電源線另一端與定時(shí)模塊相連接，定時(shí)模塊另一端接有接電線，接電線另一端與水泵一端相連接，水泵另一端接有導(dǎo)水管，本實(shí)用新型在雞棚整體內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)層，第一休息層與第二休息層，通過(guò)將進(jìn)食與喝水的地方設(shè)置在活動(dòng)層，來(lái)限制雞群的進(jìn)食區(qū)域，再通過(guò)將第一休息層與第二休息層設(shè)置在活動(dòng)層上方來(lái)避免受到下層活動(dòng)層環(huán)境的影響，通過(guò)各層分類將雞群活動(dòng)進(jìn)食與休息的區(qū)域隔開，這樣可以有效的解決雞棚內(nèi)部環(huán)境雜亂衛(wèi)生惡劣的問(wèn)題。

新能源汽車配件組裝用定位裝置 1119     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配件組裝用定位裝置，包括殼體，所述殼體的上端設(shè)置有第一凹槽，所述殼體上方設(shè)置有放置板，所述第一凹槽內(nèi)底部設(shè)置有控制放置板左右移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述放置板與第一支撐板之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)放置板高度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用電動(dòng)伸縮桿調(diào)節(jié)第三齒輪的位置，實(shí)現(xiàn)了放置板左右移動(dòng)與上下調(diào)節(jié)的切換，能夠根據(jù)實(shí)際的需求調(diào)整放置板的具體位置，實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)與高度調(diào)節(jié)一體化，簡(jiǎn)化了工件組裝的程序流程，提高了組裝的速度。

整車控制器喚醒電路、信號(hào)處理模塊及新能源汽車 709     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N整車控制器喚醒電路、信號(hào)處理模塊及新能源汽車，該整車控制器喚醒電路包括：整車控制器，整車控制器包括第一端口：至少兩個(gè)喚醒電源，每個(gè)喚醒電源分別通過(guò)二極管與第一端口連接；電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)包括至少兩個(gè)第二端口，每個(gè)第二端口與其中一個(gè)喚醒電源連接。該方案可以簡(jiǎn)化整車控制器電路板電路、減少整車主線束使用的硬線。

牲畜大棚用的新能源蚊蟲防治裝置 763     

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本實(shí)用新型公開了一種牲畜大棚用的新能源蚊蟲防治裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括連接底板，連接底板的頂部固定安裝有養(yǎng)殖大棚，所述養(yǎng)殖大棚的內(nèi)部鑲嵌安裝有連接管道，所述連接管道的右側(cè)固定安裝有頂部連接板，所述頂部連接板的底部可拆卸安裝有紫外線燈，所述紫外線燈的底部可拆卸連接有底部連接板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置連接管道，此時(shí)蚊蟲會(huì)向在紫外線燈的周圍聚集，而紫外線燈是安裝在連接管道的右側(cè)的，在負(fù)壓風(fēng)機(jī)工作時(shí)，使得會(huì)形成一個(gè)吸力，會(huì)將蚊蟲吸入連接管道的內(nèi)部，通過(guò)使得通過(guò)紫外線燈形對(duì)蚊蟲吸引，然后通過(guò)負(fù)壓風(fēng)機(jī)抽氣形成一個(gè)吸力將蚊蟲收納在連接管道的內(nèi)部，避免會(huì)有死角產(chǎn)生，從而保護(hù)了牲畜。

新能源汽車輪轂軸承拆卸設(shè)備及拆卸方法 1054     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車輪轂軸承拆卸設(shè)備及拆卸方法，涉及汽車軸承安裝拆卸技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車輪轂軸承拆卸設(shè)備包括拆卸套筒、套筒支撐底座、軸承抱緊底座，所述軸承抱緊底座固定安裝在汽車輪轂需要拆卸的軸承上；本發(fā)明通過(guò)將軸承抱緊底座安裝在前輪或后輪待拆卸的軸承上，軸承抱緊底座通過(guò)多個(gè)軸承卡板伸入在待拆卸的軸承左側(cè)，可以使軸承在向外拔出時(shí)受力均勻，每一個(gè)軸承卡板還可通過(guò)螺栓形式與待拆卸的軸承臺(tái)階進(jìn)行鎖緊連接，可以有效地提高軸承拔出時(shí)的連接牢固性，軸承抱緊底座通過(guò)拆卸套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)底座與軸承抱緊底座的連接底座鎖緊連接，進(jìn)而可以有效地提高軸承的安裝牢固性。

新能源自卸車舉升機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng) 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源自卸車舉升機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng)，包括整車控制器、多合一控制器、動(dòng)力電池控制系統(tǒng)、舉升泵控制器、舉升泵、第一繼電器、第二繼電器和舉升控制開關(guān)。其中，整車控制器分別與多合一控制器和動(dòng)力電池控制系統(tǒng)電性連接，且動(dòng)力電池控制系統(tǒng)與多合一控制器電性連接。其中，舉升泵控制器的第一接口與第一繼電器電性連接，舉升泵控制器的第二接口與第二繼電器電性連接，舉升泵控制器的第三接口與多合一控制器電性連接，且舉升泵控制器的第四接口與舉升泵電性連接。借此，本發(fā)明的新能源自卸車舉升機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng)，控制邏輯簡(jiǎn)單，方便用戶操作，且電路簡(jiǎn)單規(guī)范，安全可靠，可以滿足用戶對(duì)大功率舉升泵的選型。

新能源汽車鋰電池正極材料制備處理工藝 766     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車鋰電池正極材料制備處理工藝，涉及新能源電池生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括以下幾個(gè)步驟：S1、電極涂料混料：將需要涂覆在鋁箔紙上的電極涂料在涂覆前進(jìn)行混料均勻處理；S2、輸送保持均勻：對(duì)步驟S1中混料均勻的電極涂料輸送至鋁箔紙的下方，使均勻混料后的電極涂料在鋁箔紙下方保持混料均勻；S3、鋁箔紙卷回繞：將卷繞成筒狀的鋁箔紙進(jìn)行回繞，回繞過(guò)程中使鋁箔紙從步驟S2中保持混料均勻的油墨上方經(jīng)過(guò)；本發(fā)明通過(guò)撥料輥外圓面的撥葉片旋轉(zhuǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可以對(duì)儲(chǔ)油池內(nèi)的油墨增加撥動(dòng)力和剪切力，提高對(duì)儲(chǔ)油池內(nèi)的油墨顆粒粉碎性。

新能源汽車空調(diào)用PTC加熱機(jī)構(gòu) 848     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)用PTC加熱機(jī)構(gòu)，包括PTC加熱器、散熱機(jī)構(gòu)和過(guò)熱保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述PTC加熱器的外壁兩端均焊接有固定塊，且固定塊的內(nèi)壁螺釘連接有固定桿，所述PTC加熱器的內(nèi)壁鑲嵌有散熱片，且散熱片的頂端焊接有安裝條，所述散熱機(jī)構(gòu)均固定連接在安裝條的頂端兩側(cè)，所述過(guò)熱保護(hù)機(jī)構(gòu)均固定連接在PTC加熱器的上下兩端。該一種新能源汽車空調(diào)用PTC加熱機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置的散熱機(jī)構(gòu)，這樣便于在使用時(shí)通過(guò)陶瓷加熱片進(jìn)行加熱后，熱量散出較慢，需要借用額外的散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，通過(guò)PTC加熱器頂部設(shè)置的散熱機(jī)構(gòu)可以在陶瓷加熱片進(jìn)行加熱后通過(guò)風(fēng)扇直接將熱量散出，以對(duì)車內(nèi)進(jìn)行制熱，從而提高制熱效率。

應(yīng)用于新能源商用車模擬傳統(tǒng)教練車熄火的方法 1078     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于新能源商用車模擬傳統(tǒng)教練車熄火的方法，包括：車輛鑰匙檔位打到ON檔后，整車控制器通過(guò)接收檔位信號(hào)、離合踏板開度信號(hào)及鑰匙信號(hào)。若整車控制器判斷檔位為空檔，則車輛正常啟動(dòng)。若整車控制器判斷檔位為非空檔，則判斷離合踏板開度。當(dāng)離合器踏板開度為第一預(yù)設(shè)值時(shí)，且離合器踏板開度傳感器反饋的開度信號(hào)小于第一預(yù)設(shè)值，則整車控制器判斷車輛起步異常，熄火處理。借此，本發(fā)明的應(yīng)用于新能源商用車模擬傳統(tǒng)教練車熄火的方法，可以模擬傳統(tǒng)燃油車起步過(guò)程操作不當(dāng)造成的熄火狀態(tài)，從而可以用于教練場(chǎng)進(jìn)行模擬練習(xí)和考場(chǎng)用于考試測(cè)試。

配電網(wǎng)和新能源電網(wǎng)智能互補(bǔ)儲(chǔ)能裝置 759     

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本實(shí)用新型涉及一種配電網(wǎng)和新能源電網(wǎng)智能互補(bǔ)儲(chǔ)能裝置，包括傳統(tǒng)配電網(wǎng)系統(tǒng)及設(shè)備、儲(chǔ)能控制箱、儲(chǔ)能電池柜、集控箱、充電負(fù)載，其特征在于，所述的傳統(tǒng)配電網(wǎng)系統(tǒng)及設(shè)備由光伏太陽(yáng)能電池板、電氣板、進(jìn)出線斷路器構(gòu)成，進(jìn)出線斷路器連接集控箱，所述的儲(chǔ)能控制箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)能電池柜和集控箱，儲(chǔ)能控制箱頂部安裝光伏太陽(yáng)能組件，集控箱連接充電負(fù)載。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，節(jié)能環(huán)保，用來(lái)解決充電設(shè)施布點(diǎn)困難、儲(chǔ)能設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一運(yùn)用受限、新能源與傳統(tǒng)電網(wǎng)并網(wǎng)功率輸出不穩(wěn)定等問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型的模塊化概念，可大大降低了儲(chǔ)能電池模塊生產(chǎn)、運(yùn)輸、應(yīng)用等方面的成本，具有很好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

可調(diào)節(jié)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)臺(tái) 730     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N可調(diào)節(jié)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)臺(tái)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域。該可調(diào)節(jié)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)臺(tái)包括支撐調(diào)節(jié)組件和壓持固定組件。所述第一電動(dòng)推桿的輸出端與所述支撐腿滑動(dòng)連接，所述支撐板固定在所述支撐腿的上方，所述第二電動(dòng)推桿的輸出端與所述滑動(dòng)放置件的一側(cè)連接。所述連接板與所述氣缸的輸出端連接，所述連接板的兩端與所述架體滑動(dòng)連接，所述第二電機(jī)固定在所述連接板的下方，所述螺紋套螺紋套接在所述螺紋桿的外表面，所述壓持件固定在所述螺紋套的下方。有利于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)和移動(dòng)，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的效率，有利于對(duì)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行固定，降低了對(duì)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性造成的影響。

新能源電驅(qū)動(dòng)回流系統(tǒng)陸空飛行器 1009     

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本發(fā)明涉及一種新能源電驅(qū)動(dòng)回流系統(tǒng)陸空飛行器，所述新能源電驅(qū)動(dòng)回流系統(tǒng)陸空飛行器包括車輛本體，所述車輛本體的外周設(shè)置有至少四個(gè)起降裝置，所述車輛本體的底盤上設(shè)置動(dòng)力裝置和至少四個(gè)發(fā)電裝置，所述動(dòng)力裝置包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組，所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置分別與發(fā)電裝置、車輪的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；每個(gè)所述發(fā)電裝置與起降裝置電連接，用于為起降裝置提供電力；所述電池組通過(guò)主電機(jī)控制器與所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，其中四個(gè)所述起降裝置分別與四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的新能源電驅(qū)動(dòng)回流系統(tǒng)陸空飛行器很好的解決了電能源可以無(wú)限回流循環(huán)使用，不需要外圍設(shè)備提供補(bǔ)充電能源，就能達(dá)到自動(dòng)提供充電回流的目的。

新能源商務(wù)用車的空調(diào)控制系統(tǒng) 732     

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本發(fā)明公開了一種新能源商務(wù)用車的空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：空調(diào)箱總成、PDU、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)PTC、整車控制器、AC開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、PTC溫控器、空調(diào)繼電器K1、空調(diào)繼電器K2、空調(diào)繼電器K3及PTC按鍵開關(guān)。整車控制器用以接收空調(diào)PTC與空調(diào)壓縮機(jī)的使能信號(hào)?？照{(diào)箱總成接收旋鈕指示，控制鼓風(fēng)電器轉(zhuǎn)速，并同時(shí)給AC開關(guān)供電。AC開關(guān)與空調(diào)蒸發(fā)皿溫控器的傳感器串聯(lián)，當(dāng)AC開關(guān)閉合時(shí)，空調(diào)蒸發(fā)皿溫控器檢測(cè)蒸發(fā)皿此刻溫度，使其內(nèi)部開關(guān)體現(xiàn)通斷兩種狀態(tài)?？照{(diào)繼電器K1的線圈端一端與溫控信號(hào)輸出針腳相連。借此，本發(fā)明的新能源商務(wù)用車的空調(diào)控制系統(tǒng)，無(wú)需控制器便可實(shí)現(xiàn)制冷制熱模式使能的唯一輸出。

基于新能源機(jī)械用維修裝置 1000     

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本實(shí)用新型提供一種基于新能源機(jī)械用維修裝置。所述基于新能源機(jī)械用維修裝置包括：底座；斜坡，所述斜坡固定于所述底座的頂部固定于所述底座的一側(cè)；支撐裝置，所述支撐裝置固定于所述底座的頂部，所述支撐裝置包括電動(dòng)液壓缸，所述電動(dòng)液壓缸的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有升降臺(tái)，所述升降臺(tái)的頂部開設(shè)有貫穿槽；導(dǎo)向箭頭，所述導(dǎo)向箭頭設(shè)置于所述升降臺(tái)的頂部。本實(shí)用新型提供的基于新能源機(jī)械用維修裝置通過(guò)電動(dòng)液壓缸收縮帶動(dòng)升降臺(tái)向下移動(dòng)，使得升降臺(tái)和新能源汽車之間的距離變大，此時(shí)修理人員可以躺在升降臺(tái)上對(duì)新能源汽車進(jìn)行維修，避免了新能源汽車的底盤過(guò)低導(dǎo)致維修不便的問(wèn)題。

新能源汽車動(dòng)力儲(chǔ)能倉(cāng)散熱裝置 885     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力儲(chǔ)能倉(cāng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車動(dòng)力儲(chǔ)能倉(cāng)散熱裝置，其特征在于：所述新能源汽車動(dòng)力儲(chǔ)能倉(cāng)散熱裝置包括：儲(chǔ)能倉(cāng)，儲(chǔ)能倉(cāng)的底部開設(shè)有安裝槽；卡板，卡板安裝在安裝槽的內(nèi)壁上，卡板的端部安裝有彈片，彈片位于儲(chǔ)能倉(cāng)的內(nèi)部；及散熱板；有益效果為：本實(shí)用新型提出的散熱板按壓進(jìn)安裝槽中時(shí)，卡板就會(huì)被壓進(jìn)儲(chǔ)能倉(cāng)的內(nèi)部，頂推板被向上頂推，彈簧被壓縮，散熱板被卡板卡在安裝槽中，使得散熱板被穩(wěn)定在安裝槽中，通過(guò)螺桿穿過(guò)散熱板、第一螺紋孔和第二螺紋孔將散熱板固定在儲(chǔ)能倉(cāng)的底部，取出散熱板時(shí)，通過(guò)凸起拉動(dòng)卡板，使得散熱板可掉落出安裝槽中。

新能源汽車底盤物理性能測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法 779     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車底盤物理性能測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法，涉及新能源汽車底盤生產(chǎn)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車底盤物理性能測(cè)試系統(tǒng)包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的頂端固設(shè)有弧形彎曲的底支撐盤，所述底支撐盤的頂面中部為向下凹陷的弧形面；本發(fā)明通過(guò)承重塊的重力壓入新能源汽車底盤的中間位置，會(huì)使新能源汽車底盤中部受力后，新能源汽車底盤的左右兩側(cè)產(chǎn)生向上輕微彎曲，通過(guò)將底支撐盤頂面中部設(shè)為向下凹陷的弧形面，與新能源汽車底盤的左右兩側(cè)產(chǎn)生彎曲的方向一致，配合滑動(dòng)底座與第一滑道的滑動(dòng)連接，減少新能源汽車底盤的彎曲阻礙，便于人工觀察新能源汽車底盤負(fù)載狀態(tài)下行駛過(guò)程中產(chǎn)生的彎曲。