穿越式新型注水封隔器 794     

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本實(shí)用新型涉及油氣田開采技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種穿越式新型注水封隔器，包括中心管，中心管的管壁上設(shè)有軸向穿越孔；中心管的外部套裝有依次連接的膠筒組件、上活塞組件、連接器、下活塞組件和卡瓦組件；中心管的管壁對應(yīng)上活塞組件和下活塞組件的位置分別設(shè)置有傳壓孔；卡瓦組件包括卡瓦支撐座和設(shè)于卡瓦支撐座外部的內(nèi)卡瓦套；卡瓦支撐座的上端外部依次連接有螺帽和防退卡瓦，卡瓦支撐座與中心管之間設(shè)置有解封剪切螺釘；內(nèi)卡瓦套的下端連接有剪切環(huán)，本實(shí)用新型能夠?qū)聣毫驕囟冗M(jìn)行實(shí)時控制、探測或是完成套管防腐保護(hù)，且雙活塞設(shè)計(jì)能夠確保高壓作業(yè)下封隔器不會發(fā)生自行解封失效，同時還能夠提高加工生產(chǎn)效率和產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

鋰離子電池極耳及電池 881     

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本實(shí)用新型屬于電池生產(chǎn)制造的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電池極耳及電池，包括極耳本體，包括第一金屬帶(1)和第二金屬帶(2)；所述第一金屬帶(1)和所述第二金屬帶(2)通過熱軋復(fù)合形成一體式結(jié)構(gòu)，所述第一金屬帶(1)裸露的一面用于與陰極集流體(3)焊接，所述第二金屬帶(2)裸露的一面用于與陽極集流體(4)焊接。本實(shí)用新型采用復(fù)合極耳結(jié)構(gòu)，能夠平衡外部短路時兩個極耳的發(fā)熱量，將極耳溫升控制在安全范圍內(nèi)，降低測試失效風(fēng)險。

應(yīng)用電力載波技術(shù)的三相電表 1202     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用電力載波技術(shù)的三相電能計(jì)量表。所述電能計(jì)量表包括主控模塊及與主控模塊連接的計(jì)量模塊、負(fù)荷控制模塊、按鍵輸入模塊、顯示模塊、存儲模塊、通訊接口模塊,還包括與主控模塊連接用于精度測試的精度信號輸出模塊;所述存儲模塊至少包括兩個獨(dú)立的用于存儲相同數(shù)據(jù)可互相核實(shí)數(shù)據(jù)的存儲器;所述計(jì)量模塊包括依次連接的16位AD采樣芯片及32位DSP芯片;所述通訊接口模塊包括RS485通訊接口、紅外通訊接口和電力載波通訊電路。本實(shí)用新型高度集成,整表元件少且?guī)缀鯚o可調(diào)器件,減少了元器件的失效概率,提高了電表的平均無故障工作時間;同時采用了多重?cái)?shù)據(jù)備份技術(shù),數(shù)據(jù)被存放在不同的存儲器中,相互核實(shí),保證了數(shù)據(jù)的絕對安全,避免數(shù)據(jù)流失。

直流電源模塊的充電泄放電路 790     

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本實(shí)用新型公開一種直流電源模塊的充電泄放電路，輸入電壓從電壓輸入端VIN輸入至運(yùn)算放大器U1的第三引腳，當(dāng)輸入電壓高于第三引腳的電壓時，第一引腳輸出低電平，至三極管Q1截止，同時運(yùn)算放大器U1的第五引腳電壓高于第六引腳的電壓，第七引腳輸出高電平至三極管Q2導(dǎo)通，輸入電壓通過串接電阻R6、R7、R8對地進(jìn)行卸放，直至輸出電壓低于運(yùn)放芯片單元U2第六引腳、第三引腳的電壓，三極管Q1導(dǎo)通以及三極管Q2截止循環(huán)工作，從而達(dá)到恒定的電壓；當(dāng)電路發(fā)生故障導(dǎo)致輸出電壓過高時，通過ZD2、R13、R14、Q3、R15、減小輸出電壓，過載時繼電器K1斷開，對整體電路及測試電源模塊實(shí)行保護(hù)，能夠防止電路被燒毀失效。

安全9伏鋰電池 1252     

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一種安全9伏鋰電池,包括相互電串聯(lián)的單體電池,所述單體電池與兩個二極管并聯(lián)后相互串聯(lián),且于串聯(lián)后與熱敏電阻PTC串聯(lián)連接。其中,與單體電池相并聯(lián)的二極管之間為相互并聯(lián)連接。具體實(shí)施時,二極管和熱敏電阻PTC均為貼片式元件,二極管、熱敏電阻PTC和連接金屬片均貼片在電池保護(hù)電路板PCB上,且所述的電池保護(hù)電路板上設(shè)有供焊接貼片用的點(diǎn)焊孔。本實(shí)用新型提供了一種用兩個二極管與9伏鋰電池中單體電池并聯(lián)的電池保護(hù)電路板連接結(jié)構(gòu)。在使用過程中,當(dāng)一個二極管因強(qiáng)制放電或反充電或質(zhì)量問題等原因而失效時,另一個二極管馬上會起作用,具有更高的安全性,能通過美國UL2054標(biāo)準(zhǔn)的安全測試,為9伏鋰電池提供了一種更為安全的途徑。

光伏并網(wǎng)逆變器的輸入保護(hù)裝置 764     

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本實(shí)用新型涉及一種光伏并網(wǎng)逆變器的輸入保護(hù)裝置，包括主控制板及斷路器、分勵器、電壓互感器、電流傳感器，所述主控制板與并網(wǎng)逆變器連接輸出PWM信號對并網(wǎng)逆變器工作進(jìn)行控制；主控制板通過電壓互感器、電流傳感器監(jiān)測逆變器工作情況，發(fā)生過壓及過流情況則停止PWM輸出，同時控制分勵器開關(guān)閉合，進(jìn)而分勵器電磁鐵與銜鐵吸合，通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)動作，斷開斷路器。本實(shí)用新型在輸入過壓時，可以切斷光伏并網(wǎng)逆變器與太陽能電池板的連接，還可以避免出現(xiàn)輸出接觸器失效時，電網(wǎng)電流“倒灌”現(xiàn)象，保證了設(shè)備和人員的安全。

電池多重過流保護(hù)電路 836     

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本實(shí)用新型為一種電池多重過流保護(hù)電路，包括電池、IC1保護(hù)模塊、IC2保護(hù)模塊、MOS管保護(hù)模塊和保護(hù)電阻模塊，所述IC1保護(hù)模塊和所述IC2保護(hù)模塊相互并聯(lián)，所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊相互串聯(lián)，所述IC1保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接，所述IC2保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接。本電池多重過流保護(hù)電路不會因?yàn)槟骋辉骷p壞，而整個電路失效，而且，本電池多重過流保護(hù)電路在通過限功率LPS測試中，表現(xiàn)非常好。

短波紫外光的高反射率的復(fù)合材料及制備工藝和用途 1411     

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本發(fā)明公開了一種短波紫外光的高反射率的復(fù)合材料及制備工藝和用途，配方包括納米氧化鋁粉、中間體玻璃粉和銀粉。所述中間體玻璃粉配方包括氧化硅、氧化鋁、硼砂、碳酸鈉、碳酸鉀和氧化鉍；所述銀粉為納米銀粉。本發(fā)明為短波紫外LED的應(yīng)用提供一種高反射率的無機(jī)三元復(fù)合材料，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測試，272nm的紫外光有效反射率91％，達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用的要求，利于短紫外光LED的商業(yè)化應(yīng)用。本發(fā)明屬于復(fù)合無機(jī)材料體系，能長期經(jīng)受紫外光的照射而不會老化失效，且材料構(gòu)成成本低，易于廣泛推廣。本發(fā)明全部采用環(huán)保材料且制備工藝不產(chǎn)生有害物質(zhì)。

卷芯熱壓整形方法 1144     

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本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種卷芯熱壓整形方法，包括以下步驟：將熱熔膠帶粘在卷芯的底部，得到卷芯組合體；其中，所述熱熔膠帶至少包括熱熔膠層；再將所述卷芯組合體放入熱壓整形設(shè)備內(nèi)進(jìn)行熱壓，使所述熱熔膠層熔融以使所述卷芯底部的隔膜層間相粘結(jié)。該卷芯熱壓整形方法不僅能防止卷芯入殼前極片翻折或隔膜翻折，同時還能解決由于極片掉粉而導(dǎo)致電池跌落測試失效的問題。

電池多重過流保護(hù)電路 1076     

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本發(fā)明為一種電池多重過流保護(hù)電路，包括電池、IC1保護(hù)模塊、IC2保護(hù)模塊、MOS管保護(hù)模塊和保護(hù)電阻模塊，所述IC1保護(hù)模塊和所述IC2保護(hù)模塊相互并聯(lián)，所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊相互串聯(lián)，所述IC1保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接，所述IC2保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接。本電池多重過流保護(hù)電路不會因?yàn)槟骋辉骷p壞，而整個電路失效，而且，本電池多重過流保護(hù)電路在通過限功率LPS測試中，表現(xiàn)非常好。

電池多重過流保護(hù)電路 1150     

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本發(fā)明為一種電池多重過流保護(hù)電路，包括電池、IC1保護(hù)模塊、IC2保護(hù)模塊、MOS管保護(hù)模塊和保護(hù)電阻模塊，所述IC1保護(hù)模塊和所述IC2保護(hù)模塊相互并聯(lián)，所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊相互串聯(lián)，所述IC1保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接，所述IC2保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接。本電池多重過流保護(hù)電路不會因?yàn)槟骋辉骷p壞，而整個電路失效，而且，本電池多重過流保護(hù)電路在通過限功率LPS測試中，表現(xiàn)非常好。

三相四線電流抑制啟動電路 783     

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本申請涉及一種三相四線電流抑制啟動電路，應(yīng)用于電機(jī)啟動器電路中，包括開關(guān)電路、第一抑制電路、第二抑制電路、反饋電路，所述開關(guān)電路連接在所述電機(jī)啟動器電路和電源地之間，且所述開關(guān)電路的控制端與電源輸入端連接，所述第一抑制電路與電源輸入端連接，且所述第一抑制電路分別與所述第二抑制電路和反饋電路連接；所述反饋電路與電機(jī)啟動器電路連接，所述第二抑制電路與所述控制端連接，且控制所述開關(guān)電路通斷。本申請的有益效果是：實(shí)現(xiàn)減少啟動時產(chǎn)品的較大電流沖擊和波動，提高電路中的元器件實(shí)用壽命，減少檢修，啟動失效和啟動失敗的次數(shù)，提高啟動的效率。

軟包電芯隔膜選型方法及軟包電芯生產(chǎn)工藝 894     

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本發(fā)明涉及軟包電池制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種軟包電芯隔膜選型方法，方法在于，第一步，采用多個隔膜樣本進(jìn)行測試，第二步，將多個隔膜樣本制作成軟包電芯，第三步，對軟包電芯進(jìn)行性能測試，第四步，根據(jù)測試結(jié)果選取最優(yōu)隔膜；將最優(yōu)隔膜應(yīng)用在在軟包電芯加工過程中，并減少極耳焊接端長度，優(yōu)化焊趾膠，在確保能量密度情況下，優(yōu)選較厚的焊趾膠，在電芯卷繞過程中，優(yōu)化收尾膠貼膠工藝，增加收尾膠厚度，收尾膠纏繞卷芯一周且對卷芯全覆蓋，本發(fā)明無需大幅改變軟包電芯的加工方法，有效改善電芯擠壓失效，并且不會對電池容量、動力學(xué)性能、存儲發(fā)面產(chǎn)生影響。

線圈板的耐高壓治具 1210     

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本實(shí)用新型涉及PCB板耐電壓測試技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種線圈板的耐高壓治具，包括底座，底座的中間位置上端固定安裝有支撐架，支撐架的上端中間位置豎直向下固定安裝有氣缸，氣缸的下端輸出軸上平行固定安裝有絕緣蓋板，絕緣蓋板的上端面設(shè)置有壓腳，底座的上端固定安裝有樣品安裝治具，樣品安裝治具上端可拆卸安裝有多組測試板，底座的右側(cè)設(shè)置有多通道耐電壓測試儀。本實(shí)用新型中，通過將支撐架設(shè)置為兩側(cè)支撐可以增加氣缸豎直移動的穩(wěn)定性，壓腳分別設(shè)置在絕緣蓋板的四角位置以及中心位置使得壓腳在跟隨絕緣蓋板向下移動時，整個裝置下壓時的受力能保持均衡，保證測試過程的緊密性，防止出現(xiàn)空氣擊穿導(dǎo)致誤判失效的情況發(fā)生。

FPC板、終端設(shè)備 1077     

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本發(fā)明公開了一種FPC板、終端設(shè)備，該FPC板應(yīng)用于終端設(shè)備，終端設(shè)備還包含主板，包括綁定區(qū)、折彎區(qū)及功能區(qū)，在FPC板綁定區(qū)、FPC板折彎區(qū)均設(shè)置有開窗露銅地線，開窗露銅地線位于功能區(qū)外側(cè)，開窗露銅地線兩端連接至終端設(shè)備的主板接地端。該FPC板通過在FPC板綁定區(qū)、FPC板折彎區(qū)設(shè)置開窗露銅地線，可直接將ESD測試的ESD引入到終端設(shè)備的主板上，避免將ESD引入到觸摸屏IC上，則可以避免ESD測試對摸屏IC的損壞；該終端設(shè)備可以避免ESD測試對摸屏IC的損壞，減少觸摸屏因ESD測試失效，延長該防ESD的終端設(shè)備的使用壽命。

基于緩存空間的航跡管理系統(tǒng)及方法 977     

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本發(fā)明涉及一種基于緩存空間的航跡管理系統(tǒng)及方法，航跡管理系統(tǒng)包括毫米波雷達(dá)、攝像頭和ECU，所述ECU內(nèi)開辟有buffer緩存區(qū)間，毫米波雷達(dá)探測的數(shù)據(jù)包括目標(biāo)距離、目標(biāo)方位角、目標(biāo)距離變化率，攝像頭探測的數(shù)據(jù)包括目標(biāo)車輛信息、車道線信息、以及交通標(biāo)示信息，所述buffer緩存區(qū)間包括M個存儲位、狀態(tài)位、以及失效次數(shù)，M為大于2的自然數(shù)。本發(fā)明提供一種基于緩存空間的航跡管理系統(tǒng)及方法，有效、可靠的生成與銷毀航跡，在解決目標(biāo)ID跳變的同時，有效降低感知誤差，針對“攝像頭正常運(yùn)行”以及“攝像頭失效”狀況，分別提出了兩種不同的航跡管理方式，提高生成的航跡質(zhì)量。

車載導(dǎo)航的GPS定位初始化方法 883     

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本發(fā)明提供一種車載導(dǎo)航的GPS定位初始化方法，該方法首先記錄最近一次星歷更新的時刻T0、GPS終端設(shè)備關(guān)機(jī)時刻T1、重開機(jī)時刻T2以及汽車的運(yùn)行速度V，并測得星歷從更新時刻至失效時刻的時段內(nèi)汽車所運(yùn)行的距離Smax；分別計(jì)算出GPS終端設(shè)備從關(guān)機(jī)至重開機(jī)時段內(nèi)汽車運(yùn)行的距離S2以及從最近一次星歷更新至關(guān)機(jī)時段內(nèi)汽車運(yùn)行的距離S1；根據(jù)S1+S2與Smax之間的大小關(guān)系以及T2-T0與星歷更新周期T之間的大小關(guān)系分別選擇不同的定位方法。本發(fā)明既基于時效性又基于地域性對星歷是否有效進(jìn)行判斷，以及根據(jù)不同的判斷結(jié)果使用不同的定位方法，避免了盲目使用其中一種單一的定位方式而帶來的大量時間消耗。

脈沖自鎖按鍵電路 797     

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本實(shí)用新型涉及一種脈沖自鎖按鍵電路，包括與電池BMS的脈沖控制腳2電連接的MOS管Q1的源極，MOS管Q1的漏極同時與電阻R1的一端、電阻R3的一端、按鍵S1的一端電連接，電阻R1的另一端同時與+3.3V參考端、電阻R2的一端電連接，MOS管Q1的柵極同時與電阻R2的另一端、電阻R3的另一端電連接，按鍵S1的另一端接地。還包括與電池BMS的脈沖控制腳2電連接的解鎖電路，按鍵S1的一端還與檢測電路電連接。本方案按鍵脈沖自鎖會使按鍵對電池的再一次脈沖失效，從而保護(hù)電池正常供電及電池正常充電。本方案確保不確定和無意識的錯誤按鍵信號，以及胡亂關(guān)機(jī)，使充電電壓突然上竄的損壞電路的現(xiàn)象不會發(fā)生。

線路板線寬線距監(jiān)控工具 982     

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本實(shí)用新型涉及一種線路板線寬線距監(jiān)控工具，包括設(shè)在線路板任一縱向板邊上的橫向標(biāo)示和設(shè)在任一線路板橫向板邊上的縱向標(biāo)示，所述縱向標(biāo)示和橫向標(biāo)示分別與X軸方向和Y軸方向垂直。所述橫向標(biāo)示和縱向標(biāo)示分別設(shè)置在縱向板邊和橫向板邊的中心線上。所述縱向標(biāo)示和橫向標(biāo)示為箭頭標(biāo)示。通過實(shí)施上述技術(shù)方案，可使得在對線路板產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)監(jiān)控時，品質(zhì)檢測人員可利用標(biāo)示指示，快速準(zhǔn)確獲取需監(jiān)控的最小線寬線距區(qū)域數(shù)據(jù)，費(fèi)時少、效率高，并能使產(chǎn)品品質(zhì)監(jiān)控有效，提升產(chǎn)品品質(zhì)監(jiān)控的時效，有助于降低線路板品質(zhì)監(jiān)控失效率和產(chǎn)品報廢率。

電壓采集電路 1013     

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本實(shí)用新型提供一種電壓采集電路，包括用于采集電壓采集點(diǎn)的電壓信息的電壓采集芯片，所述電壓采集芯片與電壓采集點(diǎn)之間設(shè)置了阻容濾波電路，所述阻容濾波電路包括串聯(lián)的電阻模塊和電容模塊，所述電阻模塊為一端連接于電壓采集點(diǎn)，另一端連接電池的至少兩個并聯(lián)的電阻；該電壓采集電路在消除了干擾信息的同時，提高了所采集的電壓信息的可靠性、準(zhǔn)確性和安全性，從而大大降低因電阻斷路造成電壓檢測失效或電容長期使用短路導(dǎo)致燒板的風(fēng)險。

危險廢物焚燒裝置及其安全控制系統(tǒng) 1162     

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本實(shí)用新型涉及危險廢物焚燒技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種危險廢物焚燒裝置及其安全控制系統(tǒng)，焚燒裝置包括廢液蓄料罐、固廢蓄料坑與焚燒爐；廢液蓄料罐的出料口連通所述焚燒爐一燃室的進(jìn)料口，固廢蓄料坑的固廢轉(zhuǎn)移至焚燒爐一燃室；焚燒爐一燃室的出料口連通焚燒爐二燃室；焚燒爐二燃室出料口聯(lián)通煙氣處理裝置及煙囪，且煙囪設(shè)置有污染物檢測器。本實(shí)用新型的提出解決了現(xiàn)有的焚燒系統(tǒng)只能通過監(jiān)控過程工藝參數(shù)進(jìn)行連續(xù)控制，但該方式由于在現(xiàn)場復(fù)雜與環(huán)境惡劣的前提下，容易失效引起失控的問題，或者通過人工干預(yù)的方式進(jìn)行干預(yù)控制，但人工控制無法及時作出反應(yīng)，同樣會導(dǎo)致焚燒爐失控的問題。

MCU通斷的控制電路 1119     

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本發(fā)明公開一種MCU通斷的控制電路，包括：MCU單元及與MCU單元連接的被控模塊；MCU單元用于輸出方波信號，方波信號用于控制被控模塊的導(dǎo)通或關(guān)斷；被控模塊用于接收方波信號，并導(dǎo)通電路，同時輸出反饋信號至MCU單元；MCU單元通過輸出反饋信號獲取被控模塊的輸出電壓，判斷被控模塊的狀態(tài)是否存在異常，若是，則停止輸出方波，被控模塊將斷開電路；被控模塊包括通斷控制單元及與通斷控制單元連接的反饋檢測單元。本發(fā)明的MCU通斷的控制電路，通過設(shè)置被控模塊，可以根據(jù)MCU單元輸出的方波時才導(dǎo)通并輸出信號或電壓，在MCU輸出高電平或低電平時則不會工作；因此，當(dāng)MCU單元失效或功能異常，無法輸出方波時，被控電路將會關(guān)斷，停止為負(fù)載供電。

移動終端屏幕控制方法及移動終端 712     

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本發(fā)明公開了一種移動終端屏幕控制方法及移動終端。移動終端屏幕控制方法，包括如下步驟：在通話過程中使移動終端攝取其前方的圖像；獲取圖像的亮度值；判斷亮度值是否小于第一閾值；如果亮度值小于第一閾值，則檢測觸摸屏的觸摸按鍵當(dāng)前是否有效；如果觸摸按鍵當(dāng)前有效，則在通話過程中使觸摸按鍵失效。通過上述方式，本發(fā)明不需要另設(shè)接近傳感器和紅外發(fā)光管，能夠節(jié)約移動終端制造成本，降低移動終端的外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度。

移動終端及充電控制方法、及存儲介質(zhì) 1181     

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本發(fā)明公開了一種移動終端及充電控制方法、及存儲介質(zhì)，所述方法包括：當(dāng)移動終端檢測到連接充電器時，等待充電器設(shè)置完成輸出電壓與輸出電流；移動終端判斷所述輸出電壓與輸出電流是否大于預(yù)設(shè)門限，若大于預(yù)設(shè)門限則向充電器反饋信號；當(dāng)充電器接收到所述反饋信號則自動調(diào)節(jié)所述輸出電壓或調(diào)節(jié)所述輸出電流，控制充電器端輸出預(yù)定電壓或預(yù)定電流。本發(fā)明使當(dāng)移動終端與充電器連接進(jìn)行充電時，可以由移動終端及時控制充電器端輸出較合理的電壓與電流，這樣即使在移動終端的限制機(jī)制存在漏洞或限制功能沒有及時發(fā)揮作用或者限制功能暫時性失效時也能夠保證移動終端的充電安全。

高能量復(fù)合型浪涌保護(hù)器 1169     

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本發(fā)明涉及浪涌保護(hù)器(SPD)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種高能量復(fù)合型浪涌保護(hù)器，設(shè)計(jì)MOV芯片并聯(lián)模組與GDT并聯(lián)模組串聯(lián)組成高能量復(fù)合型SPD，填補(bǔ)高能量復(fù)合型SPD空白；通過溫度合金在MOV芯片組件上聯(lián)接的熱脫離裝置和告警聯(lián)動裝置，形成短路保護(hù)機(jī)制，在檢測到串聯(lián)支路短路時，同時執(zhí)行熱脫離和報警提示；在GDT并聯(lián)模組上安設(shè)后備保護(hù)模組，在串聯(lián)支路開路時，由后備電極(上放電電極、下放電電極)放電產(chǎn)生的高溫觸發(fā)告警裝置進(jìn)行報警。本發(fā)明全面防護(hù)了短路和開路兩種失效狀況，裝置靈敏度高、維護(hù)了電網(wǎng)安全，同時兼顧成本低、壽命長、無續(xù)流、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

快速驗(yàn)證車載分離式顯示屏觸摸功能的方法 800     

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本發(fā)明涉及一種快速驗(yàn)證車載分離式顯示屏觸摸功能的方法，包括：設(shè)定液晶顯示屏的邊角區(qū)域?yàn)橛|發(fā)源；以特定順序依次按下液晶顯示屏的邊角區(qū)域并長按第一特定時長，以觸發(fā)觸發(fā)源；以特定順序依次釋放液晶顯示屏的邊角區(qū)域并在第二特定時長內(nèi)觸摸液晶顯示屏，使分離式顯示屏進(jìn)入觸摸檢測功能；判斷液晶顯示屏是否在第三特定時長內(nèi)做出響應(yīng)動作，若是則判斷分離式顯示屏正常工作，否則分離式顯示屏工作異常。本發(fā)明可以提高車載分離式顯示屏的產(chǎn)品質(zhì)量，可一定程度的降低產(chǎn)品PPM值，降低工作人員對產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證及功能性排查的工作量，當(dāng)觸摸失效時分離式顯示屏可脫離開主機(jī)進(jìn)行觸摸功能驗(yàn)證，并快速有效的定位問題源是在分離式顯示屏端還是主機(jī)端。

車載數(shù)據(jù)管理方法及裝置 1180     

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本發(fā)明公開了一種車載數(shù)據(jù)管理方法。所述方法包括接收車載設(shè)備通過總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)存儲請求和待存儲的車載數(shù)據(jù)；對所述待存儲的車載數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；檢測車輛狀態(tài)，判斷是否可以存儲經(jīng)過預(yù)處理的車載數(shù)據(jù)；若是，則將所述經(jīng)過預(yù)處理的車載數(shù)據(jù)存儲到對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲區(qū)，若否，則緩存所述經(jīng)過預(yù)處理的車載數(shù)據(jù)。本發(fā)明還公開了一種車載數(shù)據(jù)管理裝置。應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案，能夠提高車載數(shù)據(jù)存儲或恢復(fù)時的安全性，避免數(shù)據(jù)失效、系統(tǒng)故障。

攝像頭拍攝模式控制方法 853     

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本發(fā)明涉及車載設(shè)備智能化技術(shù)領(lǐng)域，提供一種攝像頭拍攝模式控制方法，可在車輛接近隧道口時，自動確定隧道高度，對太陽光方位進(jìn)行檢測，計(jì)算出太陽光相對于隧道口的相對照射角，整合相對照射角與隧道高度即可計(jì)算出隧道內(nèi)的實(shí)際光照過渡范圍；此時根據(jù)隧道外與隧道內(nèi)的光照強(qiáng)度計(jì)算出照度值對比值，與當(dāng)前攝像設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行對比，根據(jù)強(qiáng)制切換條件，可進(jìn)一步確定光線的變化速率是否處于攝像設(shè)備的自適應(yīng)范圍內(nèi)，在攝像設(shè)備無法自我適應(yīng)調(diào)節(jié)時，控制攝像設(shè)備強(qiáng)制切換至目標(biāo)模式；即通過對隧道的提前預(yù)判，實(shí)現(xiàn)車載攝像設(shè)備對環(huán)境光進(jìn)行快速反應(yīng)，可有效改善因光照強(qiáng)度反差較大導(dǎo)致的視覺失效。

具有過壓過流保護(hù)的充電器及其保護(hù)方法 997     

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一種具有過壓過流保護(hù)的充電器及其保護(hù)方法，包括第一接口（100）、第二接口（300）、穩(wěn)壓單元（400）、控制單元（600）、輸入電壓采樣單元（500）、開關(guān)單元（200）和電流采樣單元（700）；穩(wěn)壓單元（400）用于接收外接電源的輸入電壓并為控制單元（600）提供恒定工作電壓；控制單元（600）用于根據(jù)輸入電壓采樣單元（500）檢測到的輸入電壓是否超壓或者電流采樣單元（700）檢測到的實(shí)時充電電流是否過流控制開關(guān)單元（200）的關(guān)斷或?qū)?；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對電路的保護(hù)動作。本發(fā)明的充電器在過壓或者過流時，利用穩(wěn)壓單元提供恒定工作電壓給控制單元，保證控制單元的正常工作，進(jìn)而利用控制單元斷開對電池桿的充電，保護(hù)供電電源以及電池桿不會被燒壞或失效。

動力電池組的均衡控制電路 1106     

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本實(shí)用新型公開一種動力電池組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動均衡模塊、電池模組、被動均衡模塊及溫度檢測單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動均衡模塊連接組成主動均衡檢測控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動均衡模塊、電池模組、溫度檢測單元依次連接組成被動均衡控制回路。本實(shí)用新型涉及一種動力電池組的均衡控制電路，設(shè)有主動均衡模塊，可對單體電池進(jìn)行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸和交互，同時設(shè)有被動均衡模塊，可對整個電池模組進(jìn)行被動均衡，在主動均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動均衡回路，對電池模組進(jìn)行均衡。