核殼結(jié)構(gòu)的磷酸鐵錳鋰鋰離子電池正極材料及其制備方法 806     

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本發(fā)明涉及一種核殼結(jié)構(gòu)的磷酸鐵錳鋰鋰離子電池正極材料及其制備方法，該材料由核心和包覆在核心外表面的外殼層組成，所述的核心的化學(xué)成分為Li(FexMnyCoz)PO4，所述的外殼層的化學(xué)成分為LiCoPO4，x+y+z＝1，0.5≤y≤0.7，0.05≤z≤0.1。本發(fā)明核殼結(jié)構(gòu)的磷酸鐵錳鋰鋰離子電池正極材料制備的電池內(nèi)阻低，電池的循環(huán)性能優(yōu)越。

磷酸鐵鋰電池正極制備方法及其磷酸鐵鋰電池 628     

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本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域,具體為一種可以高功率使用的磷酸鐵鋰電池正極制備方法及使用該方法制備的正極制備的一種磷酸鐵鋰電池。其目的在于提供一種提高導(dǎo)電性的磷酸鐵鋰正極制備方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種磷酸鐵鋰電池正極制備方法,它包括以下步驟:(1)將經(jīng)過金屬氧化物TiO2、Nb2O5摻雜的LiFePO4/C復(fù)合材料、導(dǎo)電劑SP、石墨和粘結(jié)劑聚偏氟乙烯混合均勻;(2)攪拌成糊狀,均勻地涂敷在鋁箔的兩側(cè);(3)干燥以除去有機物分散劑;(4)然后輥壓成型,剪切,制得極片。本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明提高磷酸鐵鋰正極的導(dǎo)電性,從而改善了鋰離子電池大電流放電能力。

二氟磷酸鋰的制備方法及鋰離子電池電解液 782     

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本發(fā)明提供了一種二氟磷酸鋰的制備方法及鋰離子電池電解液，其中，一種二氟磷酸鋰的制備方法包括以下步驟：在10℃以下的低溫狀況下，采用有機溶劑溶解LiPF6；向含LiPF6的有機溶劑中通入高純SO2F2氣體反應(yīng)；反應(yīng)結(jié)束后將產(chǎn)物結(jié)晶、過濾、洗滌、再過濾、干燥得到二氟磷酸鋰產(chǎn)品。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，合成的二氟磷酸鋰產(chǎn)品純度高，產(chǎn)品純度大于99.5％，游離酸(HF)含量小于50ppm，不溶物含量小于100ppm，而且工藝簡單，便于分離，能夠進行工業(yè)化生產(chǎn)，含有本發(fā)明的二氟磷酸鋰有機系鋰離子電池電解液的鋰離子電池具有優(yōu)良的循環(huán)性能和低溫性能。

含雙硼亞胺鋰鋰鹽抗高電壓的電解質(zhì)溶液 900     

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本發(fā)明提供一種含雙硼亞胺鋰鋰鹽抗高電壓的電解質(zhì)溶液，該電解質(zhì)溶液由四類成份組成：含雙硼亞胺鋰、其他鋰鹽、碳酸酯類和/或醚類有機溶劑、其他功能添加劑、高電壓添加劑組分，其中含雙硼亞胺鋰鋰鹽和高電壓添加劑在此電解質(zhì)溶液中的摩爾濃度為0.001～2mol/L，其他鋰鹽在此電解質(zhì)溶液中所占的摩爾濃度為0～2mol/L，其他功能添加劑在此電解質(zhì)溶液中的摩爾濃度為0～0.5mol/L；含雙硼亞胺鋰為離子型化合物，其陽離子為鋰離子。本發(fā)明提供的電解質(zhì)溶液中含有含雙硼亞胺鋰，能大大提高電解質(zhì)溶液的低溫性和高電壓性能，將其應(yīng)用于50℃以上高溫或-20℃以下低溫的鋰電池后，其電池容量百分率均有所提高，延長了鋰電池的循環(huán)壽命和儲存壽命。

鋰電池負極制備方法及其鋰電池 924     

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本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域,具體為一種鋰電池負極制備方法及使用該方法制備的負極制備的一種鋰電池。其目的在于提供一種高強度鋰離子電池負極制備方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種鋰電池負極制備方法,它包括以下步驟:(1)將負極活性物質(zhì)石墨、導(dǎo)電碳黑、納米碳纖維、粘合劑丁苯橡膠、水性粘合劑混合均勻;所述石墨為粒度為18.0-22.0μm的類球形石墨和比表面積≤20.0m2/g的兩種石墨混合;(2)制成糊狀膠合劑,均勻涂敷在銅箔兩側(cè);(3)接著真空干燥,輥壓、裁切,成負極片。本發(fā)明的有益效果為:負極活性物質(zhì)不會脫落,導(dǎo)電性增強,電池內(nèi)阻降低,從而阻止集流體表面發(fā)生還原反應(yīng),避免發(fā)生氣脹。

4.4V高電壓鈷酸鋰型鋰電池電解質(zhì)溶液 634     

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本發(fā)明公開了一種適合4.4V高電壓鈷酸鋰型鋰電池型電解質(zhì)溶液，該電解質(zhì)溶液由四類成份組成：電解質(zhì)鋰鹽、高純碳酸酯類和/或醚類有機溶劑、高電壓添加劑和其他添加劑；所述電解質(zhì)鋰鹽的摩爾濃度為：0.001-2摩爾/升，高電壓添加劑所占電解液的質(zhì)量比例范圍是：0.01-10%，其他添加劑摩爾濃度是：0-0.5摩爾/升，高電壓添加劑在高電壓下分解形成自由基陽離子，這些離子與另外低氧化電位物質(zhì)反應(yīng)，在正極表面形成導(dǎo)電膜，阻止電解液進一步分解，抑制因電解液分解導(dǎo)致電池膨脹問題的發(fā)生，提高電池的循環(huán)壽命及安全性能。

生產(chǎn)電池級碳酸鋰工藝中硫酸鋰濃縮凈化液制備方法 829     

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本發(fā)明公開了一種生產(chǎn)電池級碳酸鋰工藝中硫酸鋰濃縮凈化液制備方法。該方法是將浸出車間生產(chǎn)的硫酸鋰凈化液依次經(jīng)過膜過濾、樹脂塔精制、膜濃縮得到硫酸鋰濃縮凈化液。本發(fā)明制備的硫酸鋰濃縮凈化液雜質(zhì)含量低、能耗低，能夠生產(chǎn)出合格率達到95?100％的符合YS582?2013國家標準的電池級碳酸鋰。

含雙硼亞胺鋰鋰鹽的電解質(zhì)溶液 1033     

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本發(fā)明提供一種含雙硼亞胺鋰鋰鹽的電解質(zhì)溶液，該電解質(zhì)溶液由四類成份組成：含雙硼亞胺鋰、其他鋰鹽、碳酸酯類和/或醚類有機溶劑和其他功能添加劑，其中含雙硼亞胺鋰鋰鹽在此電解質(zhì)溶液中的摩爾濃度為0.001～2mol/L，其他鋰鹽在此電解質(zhì)溶液中所占的摩爾濃度為0～2mol/L，其他功能添加劑在此電解質(zhì)溶液中的摩爾濃度為0～0.5mol/L；含雙硼亞胺鋰為離子型化合物，其陽離子為鋰離子。本發(fā)明提供的電解質(zhì)溶液中含有含雙硼亞胺鋰，能大大提高電解質(zhì)溶液的低溫性能，將其應(yīng)用于50℃以上高溫或-20℃以下低溫的鋰電池后，其電池容量百分率均有所提高，延長了鋰電池的循環(huán)壽命和儲存壽命。

鋰礦石生產(chǎn)碳酸鋰副產(chǎn)鋰渣的綜合利用方法 1099     

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本發(fā)明涉及一般固廢利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰礦石生產(chǎn)碳酸鋰副產(chǎn)鋰渣的綜合利用方法，首先使用鋰渣和液體堿制備水玻璃，然后使用制成水玻璃后的殘渣與粉煤灰、赤泥、水泥和砂石混合，經(jīng)壓制成型、養(yǎng)護，制備免燒磚。本方法在制備不同模數(shù)水玻璃的同時，又可以將剩余的廢渣制成免燒磚，變廢為寶，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，同時減少廢渣堆存的污染和土地的占用，有益于環(huán)境保護，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。

連續(xù)沉鋰槽及電池級碳酸鋰連續(xù)沉鋰工藝 705     

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本發(fā)明公開了一種連續(xù)沉鋰槽及電池級碳酸鋰連續(xù)沉鋰工藝，所述的連續(xù)沉鋰槽包括通過過料管連接的沉鋰槽和過料槽，其中，沉鋰槽包括通過隔板隔開的A槽和B槽，隔板上設(shè)置有上下兩個通口，A槽、B槽和過料槽內(nèi)都設(shè)置有攪拌器，沉鋰反應(yīng)時首先將純堿液送入A槽中，通蒸汽加熱，開啟攪拌，然后加濃縮硫酸鋰凈化液。本發(fā)明的設(shè)備和沉鋰工藝解決了該行業(yè)一直以來間歇式生產(chǎn)和二次沉鋰工藝，既保障產(chǎn)品質(zhì)量又能實現(xiàn)連續(xù)沉鋰，解決了生產(chǎn)效率低、工藝路線長和投資大的難題，大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了工藝流程，降低了投資和生產(chǎn)成本。

二氟磷酸鋰的制備方法及含有二氟磷酸鋰的鋰離子電池非水電解液 957     

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本發(fā)明涉及一種二氟磷酸鋰的制備方法及含有二氟磷酸鋰的鋰離子電池非水電解液。該二氟磷酸鋰的制備方法，包括以下步驟:SeOF2氣體通入到含LiPF6的有機溶劑中反應(yīng)，反應(yīng)結(jié)束后將產(chǎn)物結(jié)晶、過濾、干燥得到二氟磷酸鋰產(chǎn)品。本發(fā)明制備的二氟磷酸鋰產(chǎn)品純度高，沒有其他金屬離子的污染，產(chǎn)品純度在99.0％以上，游離酸(HF)含量在70ppm以下，不溶解物含量在130ppm以下；本發(fā)明的方法產(chǎn)品提純簡單，經(jīng)本領(lǐng)域常規(guī)的結(jié)晶、過濾、干燥即可獲得高純度二氟磷酸鋰產(chǎn)品；含有本發(fā)明的鋰離子電池非水電解液的鋰離子電池具有優(yōu)良的低溫、倍率性能。

鋰離子電解液配制用鋰鹽和鋰離子電解液 1078     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子電解液配制用鋰鹽和鋰離子電解液，鋰鹽的結(jié)構(gòu)式為：R為化學(xué)元素周期表第二族的堿土金屬中的任意一種，鋰離子電解液包括電解質(zhì)鋰鹽Ⅰ和電解質(zhì)鋰鹽Ⅱ、非水溶劑、添加劑，電解質(zhì)鋰鹽Ⅰ為上述鋰離子電解液配制用鋰鹽，電解質(zhì)鋰鹽Ⅱ為六氟磷酸鋰(LiPF6)、六氟砷酸鋰(LiAsF6)、高氯酸鋰(LiClO4)、四氟硼酸鋰(LiBF4)、二草酸硼酸鋰(LiBOB)中的任意一種或其中幾種的混合物。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，配制出來的鋰離子電解液具有較高的電導(dǎo)率和鋰離子遷移數(shù)，新型鋰鹽與六氟磷酸鋰復(fù)配使用，抑制了六氟磷酸鋰的水解，提高了電解液的耐水解性和穩(wěn)定性，能夠顯著提高鋰離子電池的循環(huán)性能。

IGBT功率模塊芯片溫度標定裝置 703     

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本實用新型涉及溫度檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種IGBT功率模塊芯片溫度標定裝置。該新能源車用IGBT功率模塊芯片溫度標定裝置，包括IGBT功率模塊，該IGBT功率模塊包括IGBT芯片，二極管芯片，NTC，散熱基底；所述IGBT芯片和二極管芯片下端設(shè)有溫度傳感器；IGBT功率模塊分別與負載、驅(qū)動器和數(shù)據(jù)采集儀相連；所述驅(qū)動器和數(shù)據(jù)采集儀分別與上位機相連；所述驅(qū)動器與電源相連。本實用新型將采集溫度與NTC所測溫度對比，基于NTC溫度形成IGBT芯片和二極管芯片的溫度修正曲線MAP，最終利用實時監(jiān)測的NTC溫度和標定的溫度MAP，查表實時監(jiān)測IGBT芯片和二極管芯片的工作結(jié)溫，達到不消耗驅(qū)動系統(tǒng)計算資源的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)快速、準確、實時工作結(jié)溫檢測。

基于DSP的可控整流系統(tǒng) 952     

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本實用新型提供一種基于DSP的可控整流系統(tǒng)，所述基于DSP的可控整流系統(tǒng)由光伏陣列、光伏逆變、三相變壓器、三相電感、三相整流橋、輸出濾波和負載，交流檢測單元、采樣調(diào)理電路、DSP控制、驅(qū)動隔離、采集調(diào)理電路和直流檢測單元組成，光伏陣列通過光伏逆變連接三相變壓器，三相變壓器通過交流檢測單元和采樣調(diào)理電路連接DSP控制的AD1，三相變壓器通過三相電感、三相整流橋和輸出濾波連接負載，DSP控制的SVPWM通過驅(qū)動隔離連接三相整流橋，三相整流橋通過直流檢測單元和采集調(diào)理電路連接DSP控制的AD2，本實用新型提供的基于DSP的可控整流系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)意義上整流電路中存在諧波含量大、能量不能回饋和功率因數(shù)低等問題，為高效的新能源轉(zhuǎn)換與控制技術(shù)的突破提供技術(shù)報障。

人體勢能自發(fā)電地板 824     

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本實用新型公開了人體勢能自發(fā)電地板，屬于收集采電技術(shù)領(lǐng)域。人體勢能自發(fā)電地板，包括發(fā)電地板本體、壓電陶瓷片、MCU控制采集模塊和蓄電池模塊，所述壓電陶瓷片連接在發(fā)電地板本體的底部，所述壓電陶瓷片與MCU控制采集模塊電性相連，所述MCU控制采集模塊與蓄電池模塊電性相連；本實用新型采用壓電陶瓷發(fā)電技術(shù)，避免了傳統(tǒng)太陽能、風能條件限制的弊端，安裝簡單，完全實現(xiàn)自動化采集，結(jié)構(gòu)簡單，實時操作，易控制，穩(wěn)定可靠，成本低廉，利用壓電材料的特性進行能量轉(zhuǎn)換,為解決新能源問題提供了新途徑，達到無排放，無污染的目的，符合節(jié)能理念，適用于家庭、地鐵、政府機構(gòu)和學(xué)校等公共單位。

高爐沖渣余熱及燒結(jié)煙氣余熱綜合利用系統(tǒng) 958     

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本實用新型屬于余熱回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高爐沖渣余熱及燒結(jié)煙氣余熱綜合利用系統(tǒng)。本實用新型的高爐沖渣余熱及燒結(jié)煙氣余熱綜合利用系統(tǒng)，通過將高爐沖渣水及乏汽、燒結(jié)四段環(huán)冷熱風、燒結(jié)煙氣余熱串聯(lián)提溫，逐級加熱，供暖或者是供工業(yè)使用。本實用新型利用鋼鐵生產(chǎn)中的余熱（包括高爐沖渣水及乏汽、燒結(jié)四段環(huán)冷熱風、燒結(jié)煙氣），實現(xiàn)冬季集中供暖和全年工業(yè)制冷，熱媒水溫度不低于85℃，減少了煤用量，也減輕了大氣污染，開發(fā)和利用了新能源，提高能源利用效率，降低成本，增強市場競爭力，保護生態(tài)環(huán)境。

多用途太陽能三輪車 694     

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本實用新型公開了一種多用途太陽能三輪車，屬于生活用品領(lǐng)域，為解決小塊地耕種不方便的問題。本實用新型多用途太陽能三輪車，前輪1上設(shè)置有傳動齒輪4，傳動齒輪4通過傳動鏈條與設(shè)置在車筐3底部的定量閥5相連接，定量閥5下側(cè)的車筐3通過連接裝置6與開溝器7相連接；兩后輪2之間通過轉(zhuǎn)軸8相連接，轉(zhuǎn)軸8的上方設(shè)置車廂9，車廂9的下側(cè)設(shè)置電池10，車廂9下側(cè)的機架上設(shè)置有電動機13，電動機13的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸8上的轉(zhuǎn)盤齒輪連接，后輪2上設(shè)置有發(fā)電機14，頂棚15和車廂9的外殼上均設(shè)置有太陽能電池板。本實用新型的有益效果為：既可施肥播種，也可作交通工具使用，使用太陽能，利用新能源節(jié)能環(huán)保。

分布式水流發(fā)電系統(tǒng) 718     

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分布式水流發(fā)電系統(tǒng)屬于節(jié)能環(huán)保新能源利用工程的范疇。分布式水流發(fā)電系統(tǒng)，包括支架、水輪發(fā)電模塊、電能匯集整變箱，其特征是：支架固定在河床或淺海上，支架水面以下部分規(guī)則分布固定水輪發(fā)電模塊，支架上部固定電能匯集整變箱。支架由金屬型材制造，表面防腐處理；利用地錨固定在水流湍急的河床上或海邊的河岔口以及淺海處，預(yù)留多個水輪發(fā)電模塊固定座。該發(fā)明能夠利用分散的河流、潮汐、涌浪所產(chǎn)生的水流進行發(fā)電存儲或并網(wǎng)利用，潔凈環(huán)保。

調(diào)控電網(wǎng)電能質(zhì)量的方法 937     

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本申請涉及一種調(diào)控電網(wǎng)電能質(zhì)量的方法，包括如下步驟：（1）檢測風量和光照量，依據(jù)風量確定風力系數(shù)，依據(jù)光照量確定光照系數(shù)；（2）預(yù)測電網(wǎng)需求電流大小，依據(jù)預(yù)測的電網(wǎng)需求電流大小計算投入風力發(fā)電機數(shù)量和光伏電池數(shù)量；（3）根據(jù)確定的風力發(fā)電機和光伏電池投入數(shù)量，計算諧波電流；（4）根據(jù)所述計算的諧波電流與諧波閾值比較，根據(jù)比較結(jié)果觸發(fā)諧波補償裝置。本申請能夠快速進行新能源發(fā)電的諧波治理，維持電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，提升電能質(zhì)量。

IGBT功率模塊芯片溫度標定裝置及其溫度修正方法 1113     

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本發(fā)明涉及溫度檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種IGBT功率模塊芯片溫度標定裝置及其溫度修正方法。該新能源車用IGBT功率模塊芯片溫度標定裝置，包括IGBT功率模塊，該IGBT功率模塊包括IGBT芯片，二極管芯片，NTC，散熱基底；所述IGBT芯片和二極管芯片下端設(shè)有溫度傳感器；IGBT功率模塊分別與負載、驅(qū)動器和數(shù)據(jù)采集儀相連；所述驅(qū)動器和數(shù)據(jù)采集儀分別與上位機相連；所述驅(qū)動器與電源相連。本發(fā)明將采集溫度與NTC所測溫度對比，基于NTC溫度形成IGBT芯片和二極管芯片的溫度修正曲線MAP，最終利用實時監(jiān)測的NTC溫度和標定的溫度MAP，查表實時監(jiān)測IGBT芯片和二極管芯片的工作結(jié)溫，達到不消耗驅(qū)動系統(tǒng)計算資源的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)快速、準確、實時工作結(jié)溫檢測。

重力箱發(fā)電鏈 866     

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一種重力箱發(fā)電鏈，屬發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種發(fā)電新能源。本發(fā)明的目的，是利用重力箱發(fā)電鏈的創(chuàng)新，實現(xiàn)重力發(fā)電的目標。使取之不盡的浮力資源轉(zhuǎn)化為用之不竭的重力資源，再轉(zhuǎn)化為綠色環(huán)保的動力資源。重力箱是一種空心而且封閉的長方體，由重力箱軸桿串連起150只重力箱，重力箱具有四面平行齒結(jié)構(gòu)。將重力箱發(fā)電鏈建在水壩上，左邊的重力箱可獲得巨大的浮力，通過傳遞輪，使傳遞到右邊的重務(wù)箱成為自由落體，從而具有重力。重力箱下降中帶動固定發(fā)電機齒輪勻速轉(zhuǎn)動，達到發(fā)電的目的。重力箱發(fā)電鏈可以逐步替代火力發(fā)電，是一種綠色的可再生的動力資源。

鈦白固廢生產(chǎn)電池級正磷酸鐵的方法 977     

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本發(fā)明屬于新能源電池材料領(lǐng)域，包括以下有效步驟：將鈦白固廢加水充分溶解，加入絮凝劑后，通過多級沉降過濾，得到高純度的硫酸亞鐵溶液；將制得的硫酸亞鐵溶液與磷源溶液按摩爾比1:1在反應(yīng)釜內(nèi)充分混合后，控制溶液PH為5?7，控制溫度25℃?35℃，攪拌反應(yīng)2小時左右，反應(yīng)制得磷酸亞鐵漿料和硫酸鈉；將反應(yīng)后的磷酸亞鐵漿料和硫酸鈉進行過濾洗滌除去硫酸鈉，洗滌后濾餅打漿，將磷酸亞鐵漿料分散砂磨；將砂磨后的磷酸亞鐵漿料與磷酸按摩爾比1:1?1:2在反應(yīng)釜內(nèi)混合，加入氧化劑，充分反應(yīng)后，將漿料升溫至80℃?100℃，熟化2?3小時；將反應(yīng)后的磷酸鐵漿料冷卻，利用洗滌并鼓膜壓濾，然后，輸送干燥脫去游離水后，通過煅燒脫去結(jié)晶水，即得到電池級正磷酸鐵。

高爐沖渣余熱及燒結(jié)煙氣余熱綜合利用系統(tǒng)及方法 827     

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本發(fā)明屬于余熱回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高爐沖渣余熱及燒結(jié)煙氣余熱綜合利用系統(tǒng)。本發(fā)明的高爐沖渣余熱及燒結(jié)煙氣余熱綜合利用系統(tǒng)，通過將高爐沖渣水及乏汽、燒結(jié)四段環(huán)冷熱風、燒結(jié)煙氣余熱串聯(lián)提溫，逐級加熱，供暖或者是供工業(yè)使用。本發(fā)明利用鋼鐵生產(chǎn)中的余熱（包括高爐沖渣水及乏汽、燒結(jié)四段環(huán)冷熱風、燒結(jié)煙氣），實現(xiàn)冬季集中供暖和全年工業(yè)制冷，熱媒水溫度不低于85℃，減少了煤用量，也減輕了大氣污染，開發(fā)和利用了新能源，提高能源利用效率，降低成本，增強市場競爭力，保護生態(tài)環(huán)境。

硫酸生產(chǎn)中廢熱利用制中壓蒸汽的系統(tǒng)及工藝 1058     

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本發(fā)明涉及硫酸制備過程中廢熱利用領(lǐng)域，具體涉及一種硫酸生產(chǎn)中廢熱利用制中壓蒸汽的系統(tǒng)及工藝。該系統(tǒng)包括除氧器(1)，鍋爐水預(yù)熱器(2)，汽包(3)，廢熱鍋爐(4)，工藝氣冷卻器(5)，轉(zhuǎn)化器床間換熱器(6)，工藝氣加熱器(7)，蒸汽過熱器(8)；工藝氣冷卻器(5)設(shè)置在第一SO₂轉(zhuǎn)化器裝置末端；上述轉(zhuǎn)化器床間換熱器(6)設(shè)置在SO2轉(zhuǎn)化器中，具體分布在SO2轉(zhuǎn)化器第一催化劑床層與第二催化劑床層之間；工藝氣加熱器(7)設(shè)置于第二SO2轉(zhuǎn)化器前端；結(jié)合硫酸生產(chǎn)中的裝置特點及其工藝需求，充分利用硫酸生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢熱資源獲得中壓蒸汽新能源，并通過制中壓蒸汽的過程進行合理分配，節(jié)能減排的同時，提高經(jīng)濟效益。

超微碳孔NaAlH4儲氫材料及其制備方法 881     

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本發(fā)明屬于新能源氫能的儲氫材料與技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種利用超微碳孔基體負載NaAlH4的儲氫材料及其制備方法。本發(fā)明制備的超微碳孔約束的NaAlH4儲氫材料，由超微碳孔約束NaAlH4顆粒，直徑能達到2納米以下，其制備步驟是：首先將NaAlH4粉料和超微碳孔粉料Z混合均勻后，放入密閉容器并抽真空；再將所述真空容器在恒溫185℃～195℃保溫一段時間；待真空容器冷卻后，最后通過機械研磨得到超微碳孔儲氫NaAlH4?C粉料。本發(fā)明制備的超微碳孔NaAlH4儲氫粉料既改善了儲氫材料的脫加氫性能，又能不影響其在工業(yè)中進行的大規(guī)模生產(chǎn)。

分布式水流發(fā)電系統(tǒng)深水支架 1029     

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分布式水流發(fā)電系統(tǒng)深水支架屬于節(jié)能環(huán)保新能源利用工程的范疇。分布式水流發(fā)電系統(tǒng)深水支架，包括浮筒、架體、拉纖、地錨，其特征是：浮筒漂浮在水面上，浮筒兩端的拉纖孔固定拉纖，拉纖的另一端固定在海底的地錨上；浮筒下部固定架體，架體下面的拉纖孔固定拉纖，拉纖的另一端固定在海底的地錨上。該發(fā)明能夠為分布式水流發(fā)電系統(tǒng)提供深水支撐，保障分布式水流發(fā)電系統(tǒng)在諸如海域中深水區(qū)安全作業(yè)。

電動機及使用其的設(shè)備 702     

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本發(fā)明提供一種電動機及使用其的設(shè)備，包括：可疊加使用的至少一組動力部件，一組動力部件包括永磁盤、繞組線圈盤和電機軸；通過電機軸將所述永磁盤、繞組線圈盤和永磁盤的中心順序連接。本發(fā)明提供的技術(shù)方案永磁空間大，繞組線圈空間充足，動力部件可疊加使用，分布調(diào)節(jié)性比較強，啟動電源通過多個繞組線圈引出的輸入端輸入一定的電量，使得電動機產(chǎn)生磁場，繞組線圈盤在兩個所述永磁盤之間做切割磁感線運動，通過電機軸輸出動能，同時通過所述磁場發(fā)電，所述電量又用電機的運轉(zhuǎn)當中，因此，本發(fā)明在啟動、運轉(zhuǎn)、負載時起到電流小、體積小、功率小、轉(zhuǎn)速快、扭矩大的效果，達到節(jié)電功能，最能為電動車及新能源電動汽車的續(xù)航做出很大的幫助。

國道車輛慣性發(fā)電裝置 992     

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一種國道車輛慣性發(fā)電裝置，屬發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，是一種發(fā)電新能源。本發(fā)明的目的，是利用國道車輛慣性發(fā)電裝置，得到一種取之不盡用之不竭的綠色動力資源。通過在國道公路的兩側(cè)，安裝同一發(fā)電機齒輪軸的兩臺發(fā)電機，同時，在中間隔離帶的兩側(cè)，分別安裝與發(fā)電機齒輪軸平行的兩組齒輪軸，并在兩側(cè)平行的齒輪軸上分別安裝一條齒輪上的鏈帶。行駛車輛頂部，安裝慣性拉動梯；車輛行駛到鏈帶下方時，司機將拉動梯升高，并將連接兩端方凸的鐵板條，嵌入齒輪上的鏈帶的兩個鏈帶板之間，通過鏈帶去帶動發(fā)電機齒輪軸轉(zhuǎn)動，達到發(fā)電的目的。

注水深井地熱能利用系統(tǒng) 952     

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本發(fā)明屬于新能源利用領(lǐng)域，尤其是一種注水深井地熱能利用系統(tǒng)，針對現(xiàn)有的注水深井內(nèi)地熱能難以利用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括安裝板，所述安裝板下端對稱固定有兩個第一支撐腿，兩個所述第一支撐腿底部均安裝有第二支撐腿，所述安裝板下端固定有第一保溫箱，且第一保溫箱位于兩個第一支撐腿之間，所述第一保溫箱內(nèi)壁固定有導(dǎo)溫管，所述導(dǎo)溫管一端通過法蘭盤與第三連接管相連接，且第三連接管另一端穿過第一保溫箱并延伸至第一保溫箱下方，所述導(dǎo)溫管另一端通過法蘭盤連接有第四連接管，本發(fā)明便于收集熱能，操作簡單方便，且無污染，能耗低。

分布式水流發(fā)電系統(tǒng)淺水支架 905     

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分布式水流發(fā)電系統(tǒng)淺水支架屬于節(jié)能環(huán)保新能源利用工程的范疇。分布式水流發(fā)電系統(tǒng)淺水支架，包括底座、架體、拉纖、地錨、支撐桿，其特征是：底座固定在河床上，架體裝配在底座上面；架體一側(cè)的拉纖孔固定拉纖，拉纖另一端固定在深入河床的地錨上；架體另一側(cè)利用支撐桿斜置連接在底座上,該發(fā)明能夠為分布式水流發(fā)電系統(tǒng)提供淺水支撐，保障分布式水流發(fā)電系統(tǒng)在諸如河道中淺水區(qū)安全作業(yè)。